【経済】新型コロナ、リニア計画見直し懸念 ＪＲ東海の憂鬱 [さかい★]
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新型コロナウイルス感染拡大が、ＪＲ東海のリニア中央新幹線の整備計画に影響を及ぼしている。緊急事態宣言の５月３１日までの延長が決まり、東海道新幹線の旅客数の回復が先延ばしとなったほか、リニア中央新幹線の工事の半分が一時中断を余儀なくされているからだ。
ＪＲ東海が４月２７日発表した令和２年３月期連結決算は、売上高が前期比１.８％減の１兆８４４６億円、最終利益が９.３％減の３９７８億円の減収減益だった。減収減益となるのは１０年ぶり。感染拡大などの影響で２月以降、東海道新幹線や在来線の輸送量が落ち込み、売上高は約７５０億円減少した。
４月７日に緊急事態宣言が出てからは、企業の出張や旅行需要がさらに落ち込み、４月１～２６日の東海道新幹線の輸送実績は前年同期比１１％という厳しい状況だ。
ＪＲ東海は、コスト削減のため新幹線の運行本数を削減するが、「元々、効率化・低コスト化は経営の中で安全の問題、サービス向上の問題と並び、大変力を入れている」としており、運行本数の削減による費用の削減幅は年間１％程度に止まるとの試算を示した。
リニア新幹線の整備を含めた設備投資は、計画通り進める方針だ。リニア新幹線に必要な資金は当面、財政投融資を活用した長期借入金で確保できている。
ＪＲ東海の金子慎社長は「もうかるからやってみようという投資ではなく、安全、サービス向上に資するための投資が圧倒的に多い」と説明。今後については「非常に厳しい情勢なので、いろいろ見ながら判断することになる」と述べた。
ただ、リニア新幹線の整備計画が順調に進んでいるとは言い難い。
新型コロナによる影響は、リニア新幹線の工事にも及んでいる。土木工事は、約４０カ所のうち約半数の工区で中断している。休工はゴールデンウイーク（ＧＷ）明けまでをめどとしており、再開の時期は工事を請け負う事業者が今後の情勢を踏まえて判断するというが、緊急事態宣言の延長は再開に逆風となっている。
さらに、南アルプスを貫通するトンネル工事を控える静岡工区については、静岡県との間で環境対策をめぐって対立し、いまだ着工していない。国土交通省が間に入り、有識者会議が発足したが、早期の問題解決には至っていない。
リニア整備計画は、東海道新幹線の経年劣化や大規模災害に備え、日本の大動脈の東京－大阪間のバイパス機能を確保する目的がある。東京・品川－大阪間をつなぐリニア新幹線の総工事費は９兆３００億円に上る。令和９年に品川－名古屋を先行開業、１９年に大阪まで延伸する計画だ。東海道新幹線と合わせて一体的な経営を実践することで財務体力を維持、回復しながら建設費を自己負担して進める方針だ。
整備計画の財務面の裏付けの一つが、高い収益力を誇る東海道新幹線だが、新型コロナの影響で、出張などのビジネス利用や観光利用が激減している。東海道新幹線の旅客収入の減少や低迷が続けば、自己負担の見直しを迫られる可能性も出てくる。
東海道新幹線の大量輸送や定時制という強みについても、新型コロナ感染防止対策が思わぬ影響をもたらす可能性がある。
政府や地方自治体の外出自粛の要請に伴い、可能な限り在宅勤務が励行され、会議がインターネットを通じて行われるなど、一部の業態ではこれまでとは働き方が変わりつつある。対面によらないビジネスが常態化すれば出張の機会が減り、新幹線のビジネス客数が感染拡大前の水準に戻らないことも予想される。
新幹線の定時制を維持してきた車内清掃にも波及する可能がある。ＪＲ東海は東京駅に到着した東海道新幹線の車内清掃を効率化し、折り返し発車にかかる時間を短縮してきた。今年３月のダイヤ改正では、「のぞみ」が１時間当たり最大１０本から１２本に増便された。全列車を最高速度時速２８５キロのＮ７００Ａに統一したことに加え、これまで約１２分だった清掃時間を約１０分に短縮したことで実現した。
新型コロナの感染予防策を考慮した場合、効率化した部分をより丁寧に作業しなければならなくなる。観光レジリエンス研究所の高松正人代表は「清掃時間を切り詰めることで、１時間当たりにのぞみが最大１２本のダイヤを実現したが、清掃時間が再び長くなれば、現行のダイヤは難しくなるだろう」との見方を示す。
ＪＲ東海は今後、本格的な人の移動や経済活動の再開時期を見据え、新たな戦略が求められる転換期を迎えている。
全文はソースで（2020.5.6 10:00）
https://www.sankei.com/smp/premium/news/200506/prm2005060009-s1.html リニアに幻想抱いてる日本人にはかわいそうだがあと30年で人口は1億以下
半世紀では7000万、そのうち4000万の老人を抱えた絶望国家になるけど誰が維持するのか説明どうぞ リニアっていつか実現するの本当に？進まな過ぎて現実感がない リニアってもう30年か40年ぐらい前から言ってる気がするんだけどやるやる詐欺なの？ コロナ禍のおかげ（JR様からみれば「コロナのせい」？）で遠隔テレビ会議が急速に定着してしまった事もあり、
今後は遠方出張自体も一定数減るのは確実だし。 ■コロナ前
リニア新幹線 ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ 大井川の工業用水
↓
■コロナ後
大井川のトイレットペーパー ＞＞＞＞＞ 超えられない壁 ＞＞＞＞ リニア新幹線 あんだけ高い料金ぼれるならどれだけ延長しても安泰だわな ウェブ会議が普及してビジネス出張需要激減
公共交通機関など下級市民の乗り物 リニアより自動運転
Top 6 Delivery Robots - Self Driving (Autonomous) Delivery Robots
https://youtu.be/dagjQW_jgtE むしろリニア断念のいい口実に出来るのでは？
リニアでは儲からんのだろ リニアの出張費代払う企業は無いよ。この先経費削減が何年も続く。テレワークとテレビ会議、業務委託で人が移動しなくなる。遊びならトンネルだらけの旅行より飛行機使うよ。時間が有れば名古屋東京間は飯田線に乗ってみたい >>6
ほんとそう思うわ
誰のために作ってんのか全然わからん
しかもコロナ禍でビデオ会議が普及しちゃうと人口減少以前に需要喪失だしな >>20
確かに大量の人員輸送の動脈を増設するより限られた人数での物流システム確立の方が優先度高いな 外人観光客向けのアトラクション的な物としてなら生き残るかも片道10万位にして おそらく令和9年の暫定開業は厳しいね。
少なくとも延期は免れないだろ。 リニアの実績
トンネル工事で山梨県の川の水枯らしただけ、農家が首吊っただけ
30年以上騒いでただけ、リニアは速いが実行速度がナメクジ もともと不要不急のプロジェクトだしな
オリンピックもそうだけど、役人は常になんかやってないと降格されたり左遷されたりするんだよ ↓JR東海マニアの戯言↓
879 名無し野電車区 2020/05/05(火) 11:33:11.09 ID:ziOcft3W
超電導リニアは東海道新幹線のバイパス線として建設されている。
誰も望んではいないが東海地震が来た時に
速やかに代替え交通機関が必要になるために建設している。
それを国の整備新幹線予算を待ちきれないので
JR東海が自己資金での建設を決めた。
今は東海道新幹線だけでいいのかも知れないが
防災上この後の事を考えたら超電導リニアは絶対必要。 リニアはBルートの復活かなぁ。
静岡と交渉するのは時間の無駄。
静岡空港駅で手打ちするか、静岡県を迂回するか、
知事が替わるのを待つか？ 自動運転のテスラ、レクサスがすでに優秀だからいらんわ 静岡県民だけど、リニア大井川の件で川勝見直したって人多いんだよね
次も立候補すれば当選すると思うなぁ リニアそのものが要らんでしょ
コロナ以前でも新幹線で十分って言われてたのに 軌道エレベーター建設にプロジェクト変えた方がいいだろ 少なくとも今年の冬とか、もしかすると来年の冬まで影響ありそうだもんな
スペイン風邪の実績を見るに >>39
四国で新幹線が欲しいのは建設業者だけだろ。 今計画される北陸から大阪への新幹線とかも全然要らんわ
コロナがなかっても赤字確定なのに >>1
金子社長と、国交省からしてやる気ないから
そのまんま計画の無期限凍結、実質廃止にしておけ。
静岡県庁としぞーか人は、半万年かけても折れないから、相手にするだけ無駄。 >>1
人の移動はネット時代以前の課題。
いまは物流。 働き方が激変してしまいリニア作る体力が無くなりそうだな >>38
100倍
リニア東京ー大阪に原発1個が必要 >>6
リニアは電気代が結構高くつくらしい、新幹線みたいな16車両も無理みたいで
新幹線と比べたら、人数の収容が少ないらしい
新幹線は混んでる時間帯だったら5～10分ごとに出発するが、これもリニアは難しい
1970大阪万博の頃に発表したのに、何で今まで時間がかかるのか？
他国に新幹線を輸出してるが、何故リニアを輸出しないのか？
JRの東海道線はドル箱だが、その売上げを奪うだけの結果にならないか？
色々ネガティブな面があるみたいだな、ポジティブ意見はどんなのがあるのかな？ 東海、東南海、南海トラフ三連動地震が終わってから作れよ。 >>31
そもそもが民主党政権での岡田克也による欧州流行モーダルシフトに感化されて、勢いで当時の政府が決めた物だから
そのまんま止めても、JR東海の破綻と事業整理で問題ない。 会議とかリモートになるんだし、旅行はなくなるし、新幹線すらいらないよもう >>50
実家四国だが全くその通り
だれも新幹線なんざ望んでない
真に望んでるのは、
在来線運賃の値下げと、高速道路の2車線化 旅行は増えるよ、人間ってのは
仕事で動かなくなればなるほど動く理由を欲するようになる >>49
スペイン風邪は人口の半分近くが感染した
第三波まであったが、第一が2.000万、第二が200万、第三が20万（日本の例）
ほぼ1/10づつ感染者が減った
コロナも今の第一波が最も被害大きいはず
こんな被害でアホみたいな自粛してるが、さすがに被害が少なくなる第二でこんな自粛はしないだろう コロナ後はネット会議が普及して
人の移動が少なる
つまり新幹線事業も儲けが減る
リニア建設に回す金が無くなる
よってリニアは強制終了ｗザマあああああ >>38
電気ドカ食いしてほんの僅かな人数しか運べない
>>54
ひかりを静岡県内に停める理由もなくなるね テレワークやオンライン授業を最新のテクノロジーみたいに思っているのは間違いで、本来は2007年頃には出揃っているものだった
気がつけば、アジアの田舎民にも先を行かれる時代に 東京への通勤圏の拡大なんてしなくてもテレワークで事足りるってバレちゃったしね テレワークで生産性が向上した会社ってどれくらいあるんだろう。
コロナだから仕方なくやるんじゃなくて、これはいいものだからずっと続けようっていう会社。 会議も帰省も旅行もオンライン化
リニアもVRかARで良いな >>59
＞電気代が結構高くつくらしい、新幹線みたいな16車両も無理みたいで
もしかしたら飛行機よりも効率悪いかもな
わざわざトンネル掘って空を飛ぶだけの飛行機よりも効率悪い乗り物作るのか コロナ収束したら1000円高速とかやるらしいから
ますます新幹線の客減るねｗ
リニア作るお金どうすんの？ >>68
田園風景の美しい田舎に住んでいる俺には旅行の何が楽しいかさっぱりわからない 費用かかりすぎで九州とか
北海道まで行くのは絶望的だから
日本の大動脈としても中途半端。 >>79
そもそもそんなあなたはリニアに縁がない人なんじゃない？ 仕事はリモート、遊びはVR
グローバルから鎖国政策へ
飛行機や新幹線なんて、一生に一回乗るかどうかという乗り物になるよ >>68
仕事でないならリニアで急がなくてもいいんじゃね？
北陸新幹線回りの選択肢もできるし 日本にリニアは必要ないわな
海外に売り込むための実績としてどうしても作りたいんだろうけど >>62
なるほど
愚策中の愚策だと思てたら
リニアって民主党政権が決めたんだな リニアは当然新幹線より電車代高いだろう
金持ちばかり乗車する結果になるかな？
金高くても乗りたくなるような車内サービスを取り入れるだろうな
新幹線みたいな椅子並びじゃなく、もっと豪華でゆったりした空間があり
あまりにも乗車時間が短いので、食堂車の復活はあかんか テレワークでいいなら大都市に住む必要もないだろうし
これからは田舎で生き抜くコミュニケーション能力を高めた方がいいよ
まあ無理だろうけどｗ >>71
ひかりを止める必要なんて、もともと無いからな。
静岡新聞の受け売りと自演で、JR恨みをばら撒いてるだけ。
>>72
LCCも死ぬから、貧乏人の為の旅客機も飛ばなくなるし、静岡空港の需要も中韓頼みで終わりだろ。 リニアっていつの間にか超低温超電導って聞かなくなったよね?
常温超電導になったのか? 貧乏人は普通列車で行ける範囲しか動かなくなるよ
新幹線や飛行機はオーナー社長クラスしか乗らないものになる 新幹線で移動してたスーツ姿のサラリーマンの仕事はリモート会議ツールで十分だったっとバレた? >>79
田園地帯に住んでいたら海を見に行きたいとか外国の田園地帯を見てみたいとか思うのでは? JR倒壊すら厳しんじゃ、
他の中小私鉄は倒産ラッシュだろうな >>68
うん増えるね
だが増えるのは糞高い新幹線じゃなくて
車中泊とか車での格安旅行派だけどね >>103
大した荷物も必要ない仕事なら
リモートでいいもんなｗ
新幹線の荷物なんて着替えがほとんど >>64
四国は山国文化の伝統があるのに、山国部分を
素通りして平地部分を繋ぐのは今の世界の文化の
流れに反してる。
世界の中でも欧州など高地の都市が注目されてるのに。 コロナ恐慌人口減少テレワーク普及
リニアもういらなくね？ 浜松熱海間の在来線車両のトイレ完備と
各駅のトイレ整備を最優先に実施しろ >>107
当時の民主党政権での要請に対して、東西は即座に断ってるし
新幹線通過が無ければ、不採算確実な路線に投資なんてしないだろうな。 >>104
俺はないなあ
だってそこに住むわけじゃないし >>112
>浜松熱海間の在来線
青春18切符でこの区間乗ったけど
乗換え多いわ遅いわで死ぬかと思った
関西なら、ほぼ同じ距離の姫路ー米原を新快速1本なのに 乗車券の値上げと駅員の給与カット新規採用停止だな
それとリニア駅の在る市区町村の住民税を増税 リニアは名古屋付近でモロに東南海地震の影響受ける(その前に三河地震か)しなあー
東海は東と西の利用者をかっさらって儲けてきたから、地震後に開通でいいよ。 工事中止白紙撤回しろ
人が動かない社会目指そう
通勤通学のない社会出張観光旅行のない社会 俺は超保守的な人間で自分の出た地域が世界一住みやすいところだと思っているから他所に全く興味がない >>68
ひたすらトンネルの中だけを走る乗り物にロマンなんかないからなあ
地下鉄の乗り鉄なんて新線ができた時ぐらいだろ 新幹線通勤してるが、まじでガラガラだしな
自由席でもガラガラ、指定なんて時間によっては専用車両みたいになってるな
今後も出張とか減って今まで見たいな利益は出せなくなるだろうし、
見直した方がいいだろうな わざわざ会議出るために出張しなくなるしね～
新幹線で十分 リニアのトンネルの中でウナギやモヤシを育てる事になるな 今まで殿様商売してたつけじゃアホ
さっさと倒産しろ >>34
リニア出来たらのぞみはそっちに移すんだから、ひかりとこだまを増やして静岡空港駅停車で妥協すりゃいいんじゃないの？
まあ航空会社の破綻で静岡空港自体がなくなってる可能性もあるけど。 >>96
現状でも、飛行機の割引運賃よりも、新幹線の方が高いからな
さらに高額なリニアなんか誰が乗りますの？って感じ 日本の国土の地形の起伏を味わい尽くすような観光が主流になるので、
全国的にビジネス利用以外でも新幹線は人気落ちると思う。 >>1
中止するか別のものに転用したほうが経済的にプラスなんじゃないのか。 >>1
毎年新型コロナが流行する
パチンコとカジノも
廃止になるから
カジノホテルもリニアも廃案だぞw >>96
結局はこの工事終わってもこの区間に新幹線の車両が走ってそう 静岡県がごねていなかったらもう南アルプストンネルの工事が始まっていて
引き返せなくなっていたのかな まだ間に合うだろ
見直しというか白紙にしろ
要らないだろ リニアは東京－名古屋を10年くらいかけてチンタラ作って開業
客足伸びずに莫大な赤字抱えて10年でJR東海倒産とともに終了の未来しか見えん ワイは規定外勤務夜昼構わず働かされて二回遅刻したら首切られたわ
今となっては正解やったなぁ、身体壊して大して儲からんし挙げ句の果てにこの状況
正直ニンマリやでwやっぱ権利握りすぎてる人間はまともな判断できん糞が混じってくるな >>136
なんか、船橋にあった屋内スキー場のザウスを思い出した。 今後はコロナありきの世界だし、新幹線でガラガラなんだから、リニアの需要もうないだろ。
むしろ今の段階なら白紙にする選択もでしる 中央道が断念した南アルプス貫通…
トンネル掘るならリニアより車道がよかった >>132
360km/h運転できるのなら無駄ではないとは思う 飛行機は貨物だけになるよ
旅行いきたきゃ楽器箱に入って貨物でな 出張が不必要だとわかってしまったからな
5Gの電磁波とかで少しリニアも問題になりそうだし、開通はしてもそこまで客は見込めないだろうね >>1
今のリニアは止めた方が絶対にイイ
リニアの活用はもっと近い距離でおおむね１５０ｋｍ以内を
３０分以内で結べるのが理想
そうすれば前橋から２０分で新宿だ
水戸からも２０分
宇都宮からも２０分で新宿だわ
費用も南アルプスを掘るなら
大深度地下を使えば十分なんとかなるだろ 名古屋ー東京なんか
ホンダスパーカブで朝に名古屋出発したら
夕方には東京着くからな
ガソリン代700円だけで >>146
東北新幹線でも東京～大宮のタラタラ運転がなければ、東京～宇都宮は30分くらいで行けるだろ。 国のプロジェクトなら一度動き出したらなかなか止まらないが、
リニアはJRの単独だし、経営的にドライな判断をするだろうな >>141
間違いなく難工事になると言われてる
本家のアルプストンネルを作ったゴッダルドに対抗して山岳トンネルのシェアを拡大したいんだろうが、
南アルプスは端っこの方でもすぐに崩落する軟弱地盤
しかも、今回は事前の地質調査をまともにやってない
コロナや静岡問題で工期が遅れてるのに、これ以上時間はかけられない 政府専門家w見解の新しい生活様式を徹底させたら、浸透したら
リニアなんかどう考えても不要
リニア欲してるのは
鉄ヲタとテドロス大村一派だろ スマートライフでは需要は減るわな、バスでもいいんだから、中止、金の無駄、そうだろ財務省？ リニアはオワコン。
そんなにやりたければ、全公務員のボーナス停止と月給削減で予算確保しろ！ 今後は新幹線の新線としてちまちま工事すればいいと思うよ 1964東京五輪の年に新幹線が開通し、現在の新幹線の総距離と
10年ぐらい前にできた中国の新幹線の総距離
10倍ぐらい中国が上回ってるんだっけ？
日本と違い中国は共産国家なので、個人の土地所有は認められておらず
土地買収に時間がかかる日本との違いはあるが 工事を止める必要はない。
トンネルや橋りょうは通常新幹線を敷設することもできる。
新幹線の本数を減らせれば、夜間保守が減るので夜間貨物列車を走らせればいい。
踏切がないから無人運転できる。 列島大改造とか思いついたの田中角栄？
50年前の小卒の発想やw >>172
ホンダスーパーカブ110乗ってるが嘘でもなんでもない
むしろ控えめに書いたくらいだ
名古屋-東京、国道で400㌔弱
信号停止などの時間を含めての国道での平均速度50㌔
スパーカブの長距離時の実燃費は70㌔/L超える
実際は700円どころか、もっと安く済む バスでのんびり、パソコン片手にサービスエリアでビールとお弁当買って景色は綺麗でスマートライフも悪くない。中止 新幹線の売上が前年同期比で1割しか減ってねえのかよ
って思ったら1割（9割減）ってことね リニアに投資して死に体の東京に依存するのではなく、トヨタがやろうとしてるような未来都市を人口70～150万規模で計画
ホワイトカラーの業務の大半がテレワークで済むと判ったので、森と人造湖が点在する誰もが羨むような住環境とエリート進学校があれば、ブランド化が進んで参入企業が増える >>158
愛知万博って自然と環境がテーマだったのに
その理想と正反対の物を作ろうとしてるなｗ 山梨に首都移転して役所に判子押しに行く奴ら用に残してやればいいよ 自分はリニアというか新幹線は一局集中を解消するためにひ >>161
中国は国土の広さを考えると、米国みたいに飛行機のほうが良いと思うけど、人口が多すぎだもんな リニアが原発利権団体の
考え出した超電気食い虫電車
１）原発がないと
走れないほどの電力を前提とする
２）超強力な電磁波
体内被曝DNA損傷を引き起こす
３）大地震が来ても走行中ならば
完全停止まで５分かかる
４）地殻変動の多い地下トンネル
杜撰な管理さらに維持費が膨大 リニアは技術はとうの昔に成熟しきってるけど
土地買収と山脈下の長い長いトンネル穴掘りに膨大な時間がかかってるんでしょ
知人がむかしリニア造りたいってJR入ったけどこれは定年までに開通しそうにないなあ 俺が50年前に幼稚園でリニアの絵を描いてたくらいだからなw >>177
1990年ぐらい大阪で花博があったが、その時に地下鉄鶴見緑地線が開通した
その線がリニアの技術を使ってるらしく
乗ってみたが、よく分からんかった、他より速い訳でもなかった
先にも自分が書いたが、技術はあるが需要が少なくリスクが高いから
これまで出来んかったんやろな >>170
ついでに言ったら、通うタイプの学校もオワコン
教育の出し惜しみはナンセンス
極論は希望者全員東大生でおけ >>180
鶴見緑地線w
大阪住んでたけどまだ乗ってなかったな。いつか乗ってみよう
ところで上のレスみたら電気代が書いてあったけどネットで調べたら、乗客一人当たりの燃料消費量でみれば高速バスと同じくらいで、航空機とは比較にならず自家用車より遙かにエコらしいって出て来たぞ 日本の新幹線は快適だからリニアいらんという意見も解らんでもないが
リニアの完成は世界に日本の技術を見せることやリニアの海外販売という目的もあるしな 必要なし。大勝利な静岡！
中止だろ。
夢の超特急！中止中止！ メシウマ
ザマァ
これ以上の使い時があるだろうか？
倒壊の没落は快感。 もうすぐ家の前から自動運転で目的地にたどりつけるようになるのに、電車なんかいらない。 >>59
実験線にのったことがある
車両は在来線普通並みの幅で足元も在来線普通並みだった
通路が一本の飛行機にも似ている
新幹線よりも揺れる
そんな感じだった >>8
とりあえず全通難しいから
まずは山梨新幹線で開業だな 東海道新幹線のバイパスというのなら鉄軌道で作れよ。
中央新幹線のトンネルは、ギリ鉄道で登れる登坂にしてあるのは知っているだろう？意味ねーんだリニアなんて。
もんじゅと同じ運命なんだよ 新幹線という金の成る木が腐ってしまったからなぁ
主たる収益源のビジネス需要はコロナが収束した後も。もう以前の半分以下に
なるだろうしリ自前で建設なんてもうできんだろう 鶴見緑地線、都営大江戸線などのリニアと言っても鉄路方式
JRのリニアとは方式も速度も電気使用量も全く違う >>195
鉄道はかなりエコだけど、車体浮かせるタイプも飛行機やマイカーに比べたら乗員一人当たりでエコらしい はいはい、もういっぱい遊んだでしょ。お片付けしなさい。 >>161
中国の新幹線は効率悪すぎだぞ
ドル箱の北京～上海ですら東海道新幹線より本数少ないし
中には全長１０００キロなのに１日４往復という超閑散路線まである
おかげで全体では年間数兆円の赤字。それを全部国が肩代わり 高速道路自動運転で
東京大阪毎時10本の千円にならんかな 富士山の別名，此花咲耶姫と磐余の宮、磐長姫のこと知ってますか
黒の王と長い契約が終わると莫大な利益があるがそれが終わって金持ちになってから
言いよって来るような韓国北朝鮮アメリカソビエト拝金主義にはお答えできません
大阪に来る朝鮮半島の上の中国やロシアやモンゴルのような「正式な国家」との国交や
貿易や人の往来ではなく、地下都市や地下鉄地球のコアに近いような地域や宇宙衛星や成層圏都市なんかやってるから
こうなるんではないですか 静岡の問題だけど、事前調査不足ってことなの？そうなら、ただの馬鹿だよね。 >>199
道路をベルトコンベアみたいに動かせばいいじゃない もういらねえじゃん。
少子化、インバウンド減、テレワークの拡大。
無駄じゃん。子供の教育に税金を使ったほうがいいわ 丁度いいやん、休止でww
そして、静岡県知事とよく話し合えよ。 >>201
静岡県庁に中国人管理者が居るから、絶対に通さんよ。
重心度にある動かない地下水の2t漏出が、川の水が減る！として川勝と静岡新聞が宣伝して以来
環境アセスメントを0からやり直せ！という話になってる。 >>180
都営大江戸線と横浜市営地下鉄グリーンラインもリニアな。
モーター部分が薄くできるので車両が小型になりトンネルも小さくて済むのと登り坂に強いメリットがある。 大阪城公園に首都機能設置
にカネ使ったほうがいい
途中まで敷いたぶんは、山梨新幹線としておこう >>185
電気代が高いってのは、ある人から聞いた
ネットで調べたら逆な事書いていて、自分も半信半疑だが
他国へ新幹線を輸出してるが、何故リニアじゃなく新幹線なのか？
九州や長野北陸新幹線が何故リニアじゃなかったのか？
これらを推測したら電気代はどうか分からぬが、リニアには大きなリスクがあるんやろな 現在の新幹線利用者が半分の半分の半分。
2両編成でも事足りるまで減ってるんだわ。
新幹線ですら、収支が厳しくなるだろう。 未来の日本を考えるとリニアは不要
どうせ負債になるんだから無駄な投資になる >>207
リニアといっても推進にリニアと買ってるだけで全然別物 >>1
いつまで開発中なんだよ
もうやめちまえよｗ 現在の新幹線は凄い乗車率が低いらしいが
客も分散させ乗車させてるのかな？
全く予約がなかった指定席を自由席に解放させ、自由席の一部を誘導したり >>1
早くリニア中止しろ！
葛西の見栄のために潰れるぞ 箱根登山鉄道はいつ工事が完了するんだろう？ああいったゆっくりの～んびり走る鉄道のがいいな しなくていいよ。静岡は単なるゼニ目的の嫌がらせとバレてるんだしw
違うなら「補償は一切貰いません」とちゃんと認めたら大井川の水量やらの屁理屈を聞いてやろうよ 水は大事だよ
水は大事だ
水を守った方がいい
いざというとき日本を守るのはリニアじゃなくてきれいな水だ >>143
南アルプストンネル前後の勾配はどうするの?
鉄輪新幹線での高速走行はできないと思うけど。 >>221
できるよ。
九州新幹線で35‰が大丈夫だから
40‰ぐらいは、普通新幹線でいける >>206
通るから（笑）
お前嘘つきだな？中国人管理者？もしかしてアイツの事言ってるとしたら大爆笑www やっぱ超高速で超長距離移動ってのがイカれてるのよ
いい加減社会の歩みをスローダウンするべき >>198
中国鉄道は軍事費に入ってるから大丈夫です 老朽化のために造らないといけないなら山陽や東北や上越だって数十年すれば耐用年数が本当に限界をむかえるはずだ
西や東に将来どうするつもりなのか聞いてみたい所だ
倒壊と本数や盛土高架の違いがあっても >>193
n700をさらに磨けば、
40パーミルで時速360キロは楽々いける。 新幹線運賃下げてくれたらそれでいい
リニアは葛西の延命策でしかない >>219
いや水の補償はいるでしょ
水を大事にしてるからこそ >>228
鉄橋やトンネルなど壊れやすいところから作り直していくんだろ
在来線とかそうやん
逆にリニアも老朽化するんだから手に負えなくなる >>206
>静岡県庁に中国人管理者が居る
詳しく聞きたい話だな。地方公務員に国籍条項こそないようだが、
知事の権限に強い影響を及ぼすほどの立場になれるものなのか? 東海道だと黒字になる需要ありきの計画だったが、今の新幹線の乗車率考えたら、このまま押し進めるのは危険な判断 まあ広島駅を中心としたそこそこの延長距離に収まるだろうな 静岡が永遠に抜けない負の遺産
甲府市にテーマパークと工業地帯を作るしかない >>219
なに馬鹿なこと言ってんのw
生活や産業に不可欠な水を減っても補償は要らないなんてお人好しがどこの世界に居るよ。 >>239
つまり補償が目的なんだね
水がーなんて言ってるが微塵にも考えてないだろお前（笑）嘘つきばかりだな。反対派ってw >>236
安倍がお友達に財政投融資３兆円 突っ込まなかったら
とっくに中止になってる >>53
ベネチアで走ってる路面電車だっけ。
石畳の道路で線路が敷きにくい＆鉄輪で不可能な急勾配の立体交差のためゴムタイヤで走ってる。 >>242
お前はクルマぶつけられても相手に修理代請求しないんだな? 短時間で出張に行くよりもテレワークの方が早くて安上がりというのが分かってしまった
旅行なら新幹線で良いし で、
リニアのお披露目は期日変更なしとか言うなよ
メーカーが作ってるからな >>238
山梨までが限界だな
山梨リニアでいいよ バフェットが世界が変わると言って航空株をすべて処分したのに
日本はリニアのような時代遅れにこだわって
まさに現代の大艦巨砲主義だな >>241
その通り。北陸を早く全通させた方が、よっぽどバイパスになる。 >>166
その区間通してアベレージ速度50kmも出せるわけねえだろw 誰か教えて欲しいんだけど、新たにリニア作るより今の東海道新幹線の線形を改良して速度だせるようにしたほうがいいんじゃないの？ リニア不要。東海道貨物新幹線は必要。
時速210㎞でカートレイン新幹線を走らせて移動中に充電するようにすれば
長距離トラックを全て電動化できる。 >>254
それのが無駄
新規路線作るほどのコストかかるし
個人的には中央新幹線は従来の鉄軌道で作ればよかったと思うがね >>201
最初は諏訪を主張する長野をぶった切るために長野飛ばしで静岡通すぞと脅して長野をレイプ。
直線路線で工事しだしたはいいが静岡とは全く話はついておらず。
大井川という電力がらみの巨大な地雷の存在を知らず。
東電にも東海電力にも水利権での協力を断られ。
静岡をごまかそうとしたがばれて長野ルートも今さら不可能。
それで国交省に泣きついたが過去の経緯が複雑で国交省も及び腰。
今ここ。 >>126
静岡空港駅建設を静岡県が持ち出した時点でJR東海は交渉に応じないよ
静岡県がやっているのはこれに対する意趣返し >>193
今からでも遅くないので、鉄軌道で400オーバー運行する路線に変えた方が良いね。
コスト採算も良さそう。 >>136
東電みたいに赤字は国民が負担する構造になってるんだぞ！
おいしい汁だけは吸って誰も責任は取らん。 リニア「僕、速いんだぞ。加速もすごいんだぞ。」
ぼ く「おまえがどんなにあがいても、電子の速度にはかなわん。」
ぼ く（おもむろに、ビデオ会議アプリで大阪の支店につなぐ）
リニア「」
ぼ く「 不 要 だ 」（デスラーの声で） >>261
換気扇つけてもトンネルだらけのリニアは非常に効果が薄い。時代遅れの乗り物になることは確実。
おそらくリニモに負ける。 今回のコロナは大変だけど、無駄な事を炙りだすいい機会だな 出張してまでしなければならない仕事が名古屋にあるのかって話 トヨタが失礼だろ!って言えば時代遅れ企業の烙印を押されるし、誰も動けないね 航空機業界もこれから大変なことになることは確実で新幹線との激しい価格競争になる。
リニア資金の調達は非常に困難になり新幹線の売却も視野に入る。
次に求められるのは航空機と協調できる交通体系でリニアの航空機と競う発想は求められなくなる。 リニア後回しなんてもう既にLCCがアジアから飛んできているのでどうでも良いわｗ
インバウンドを機に大阪はもうアジア向いてルックウエストになっているし
そのお陰で大阪経済は猛成長
リニアが来る前にLCCで愛知はこれもまた福岡に抜かされたｗ
中部空港、福岡下回る ＬＣＣ取り込み遅れ
https://mainichi.jp/articles/20180502/k00/00m/020/163000c >>265
戦艦ヤマトになる可能性がでかいね。
静岡に限らず沿線の自治体とここまでもめたら誰も助けない。 >>266
リニアは旅行客にもアピールしないからな
富士も海も見えず揺れる地下鉄に乗って閉所恐怖に怯えるだけの乗り物 >>268
アフターコロナに名古屋まですら怪しくなった。 川勝の背後にスズキとトヨタがついてるからな
裾野のトヨタシティが追い風だろ >>258
2010年のリニアルートを決める中央新幹線小委員会で、静岡県が南アルプスルートに賛成したから国はこのルートに決定した
トンネル湧水を１滴でも漏らしては困るというような県内意見があるならば、会議の際に意見陳述すべきだった
つまり、会議に向けて県内意見を集約できてなかった川勝知事の手落ちなんだよ
静岡県がルート変更を希望するなら、国交省にルート会議をもう一度やり直してくれるよう要望するんだね
https://i.imgur.com/fjWs9HI.jpg コロナ警戒時代は20年は続く。自粛したり緩めたりの繰り返し。鉄道は物流メインにすれば意味があるかも。人の移動は減る。 >>59
> リニアは電気代が結構高くつくらしい
それね。
安倍友でJR東海会長の葛西が原発ムラのドンで、「リニアのために原発再稼動させろ！」
って声高に言い続けてるから、コロナでリニアが潰れたほうが今後の日本のためかもね。 東海道新幹線も貨物列車を走らせないと需要ないだろうに
リニアも貨物専用なら需要あるかもな >>59
> JRの東海道線はドル箱だが、その売上げを奪うだけの結果にならないか？
なるでしょうね。リニアの運賃は新幹線とそう変わらないらしいし。
JRも本当は付加価値の高いリニアの運賃は高く設定したいんだろうけど、今の新幹線の
運賃が高すぎて、これ以上上げたら客が来なくなるレベルだからなぁw >>274
南アルプスの自然保全の観点から静岡県は意見を出していました
静岡県はルート変更を自ら求めることはないと公式に発言しています >>276
消費エネルギーは速度の2乗に比例するんだよ
リニアが新幹線と同じ速度で走れば、消費電力は新幹線と変わらない
スピードが速いから消費エネルギーも多いんだよ >>279
プレゼンでは南アルプス地質調査に協力すると明言しているが、何も協力していない
言うだけ番長の川勝平太だからね 地震の度に全線停止してトンネル総点検
どう考えてもペイするとは思えない >>281
協力したから環境影響評価書ができたんですけどね >>279
リニア南アルプストンネルの近くには、東電の田代ダムと中電の二軒小屋発電所がある
田代ダムでは大井川の水を毎秒4.99トン富士川水系に横流し
二軒小屋発電所は東俣と西俣から毎秒最大11トン、常時1.15トン取水し西俣に放水し、その間、水は導水路を通る
南アルプスの自然保全への影響はリニアトンネルよりも、発電施設の方がはるかに大きい
静岡県の説明はデタラメだね 静岡空港駅推しに関しては国交省の鉄道局じゃなくて航空局だって話もあるよね
羽田成田の発着回数増やすのもうそろそろ無理だってことで
国としても訪日外国人客をもっと増やしたいから推してるとも聞く 東海道新幹線、車両トラブルで止まったみたいだ
NHKニュース速報
東海道新幹線 運転見合わせ 新大阪～掛川 上り線 車両にトラブル(14:14)
https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20200506/1000048476.html >>280
> リニアが新幹線と同じ速度で走れば、消費電力は新幹線と変わらない
諸説あるね。
http://www.nbbk.sakura.ne.jp/npp/2014nov-slide2/slide2.html
では、同じ時速300km/hでも新幹線よりリニアの方が消費電力が大きいと言ってる。
個人的には、リニアはコンコルドの運命を辿る気がしてる。技術的には可能で夢もある
けど、経済や環境要因により受容されない。 2期目の知事選に勝って突然水問題取り上げて着工妨害始めた糞知事。来年の知事選は
自民党の総力を挙げて取りに行くからクビを洗って待ってろよ >>286
鉄道事業者の資格無し！
こんなガラガラの状態でもまともに動かせないなんて
倒壊は狂ってる >>290
「タイム イズ マネー」
豊田本社からヘリコプターですよ。
名古屋の人は当然リニア リニアは中止して新幹線や在来線の維持&インフラ更新に資金を回してくれ
リニアは時代遅れ >>288
本当に着工推進派が勝てると思ってんなら、このコロナで工事中止が相次いでいる中、
粛々と来年の知事選を待てばいいのに、何をそんなに焦って猛り狂ってんのやら… 大阪 京都 愛知だけでいいだろ できれば 福岡までのほうが良かったけど
もはや 東京に価値なしだわ 東京新大阪間が２時間半なので、安全かどうか分からないし料金も高いリニアには乗らないよ
たった２時間半だよ、すぐだよ
リニアは不要
静岡県頑張れ 早いとこ千葉に新幹線通して欲しかった
もういいけど リニアって全国津々浦々に行き渡るって感じにならないもんな すでに掘ってある穴は地震の時のシェルターとかにして >>285
だったらあの位置に静岡空港建設させるなよ >>301
このリニアは単に速いだけの地下鉄だぞ
旅するなら景色見える新幹線に乗るだろ >>303
時系列、当時はどうでも良かった
今は必要になって来てるから空港駅必要 >>305
駅つくれない場所に空港設置されちゃったら対応できないだろ… >>209
そりゃ簡単に考えても
新幹線と比べたら線路上に乗っけてるのと、電磁石で線路から浮かせておくのとではエネルギー全然違うのは当然だわな
だから新幹線と比べたら電気代がかかる
でも他の乗り物と比べたらそんなに悪くないってのが正解 本当は郊外の空港と都市を結ぶのにリニアや新幹線は効果的
なぜなら都市に飛行機を飛ばしまくるのは危険だし煩いから
名古屋と品川を繋いで日本は何がしたいのか分からない >>306
駅は作れるよね？
>>308
名古屋は過程、本命は大阪 >>309
静岡県が要求した場所が高架や築堤だったら対応できたんだけどなぁ リニアは徐々に加速して徐々に減速するから駅が増えれば増える程スピードが遅くなる リニアが、どうのという前に
JRの中でヤバい会社が出てくるだろ
それをどうにかしないと >>310
空港駅は空港直下のトンネル内じゃなくて、出たところに造る構想なんだけどな。 高速道路だけならレベル3の自動運転の法整備は国際的にも先んじてるんでリニアとか無駄でしかない
自動運転のインフラ整備に予算投入して自動車産業関連の競争力も高まるしなにより自家用車が公共交通機関に取って代わることができる
しかも高齢者対策にもなるんでリニア廃止にして自動運転にステ振りが正解だよ 大体、碌なメリットも無いのに水源地に孔を開けられる静岡が、文句タラタラなのは当たり前。
普通の会社なら出来るだけ静岡には下手に出て、何らかの飴を与えつつご機嫌を取るのに、
JR東海は一体どういう目論見があって、これまで強く出てきたのかさっぱり分からん。
その挙句、今になって国交省に泣きついて調整して下さいとか、どういうリスク管理してるんだか。 >>315
普通の関係でも下手に出て飴を与えようとはするよね
散々揉めてたのにこんな対応するとかマジで嫌いなんだろうなｗ 静岡県庁の示した47項目について知らないまま、批判的な議論をしても無駄。
民主党政権での要請によって決まったリニア推進は中止でも良いが、マスコミによって作られた世論で決めるのは、誤差が多すぎて性急だな。
中央リニアは中止、事業撤回で構わんよ。
30年に自動車産業が滅びた後の産業モデルが示せる前提でな。 >>1
まあ、気持ちは分かる…
せっかく引いた計画もコロナ以後は雇用のあり方が変わるから意味がなくなるんだよな 未着工の部分だけ静岡県を回避するように計画からやり直せばいいのにね
北側にニュッと曲げればいいんでしょ リニアは高速で動く事が求められて加速等の事考えると静岡ルートがいいのは分かる
あの京都すらカーブを理由に避けたくらいだし
まあそれ分かってて静岡は強気なんだろうけど >>320
まぁ、ルート決定後に撤回出来ない事を前提に、県庁内の意見も利用した無茶振りは確定やろな。 >>315
>>316
JR東海の名誉会長は、安倍政権のフィクサーとも言われる葛西敬之だからね。
己の威光で県知事などひれ伏させられるって思ってたんだろう。 >>322
フィクサーと言われる(笑)
あんなのに、何を期待してるんだか(笑)
自己紹介も大概。
リニア推進自体は民主党政権で決まったこと。
早期開通が好ましいという、現政権の発言は経済効率の都合。
対して、静岡県庁の環境担当者は自然への挑戦は許さない！と断言するのだから、これで終わり。
中止リニアは中止、推進は撤回で終わり。 このご時世リニアなんて需要あるかな？
一生懸命戦艦大和作ってるような気がしてならない >>133
大井川のみすあを抜こうとしておいてゴネ呼ばわりする基地外倒壊が悪い >>325
水源をみすあとか入力してる時点で、反対派煽りの書き込む人が依頼された人達って良くわかる書き込みですね。 令和の３大馬鹿建設計画
リニア計画、ＴＤＳ大規模拡張計画、北広島ＢＰ計画 リニアと中央で進めたことでキチガイじみた計画になり失敗に終わった
ナガノガーBルートガーシズオカガーって発狂してな
新東名の辺りに東海道の新線(急行用)を造っておけば今のと合わせてうまくいっただろうな
https://i.imgur.com/5cut99f.jpg >>328
役に立たんな。
元々、車社会であって都市化されてない地域で、電車で間に合わせようとか無理。
都市交通としての、市電市バスが整備されて無いか、赤字で廃止済みなんだからな。 >>242
摂津市にある新幹線の車庫が地下水汲上げでどうなったか…
それが社会問題になったときのJR東海の態度がいかほどのものだったか…
よく存じ上げている方々にしてみれば、静岡県知事がおっしゃっていることは「ごもっとも」 コストが上がっても遅くなってもいいから、静岡回避で進めた方がいいと思う。
急がば回れとも言うし。それに次の知事選でも現職が強そう。
リニアが京都駅を避けようとしているのは、
新幹線新駅を知事が差し止めた滋賀県を避ける意味もあったと思う。 >>329
？
新線に駅作らないでのぞみ専用にして今のを鈍行用にすればって話だけど
原発やリニア長年の夢(笑)抜きにしてバックアップを作りたければだけど >>332
ネット民は感染リスク無視に値段優先だから、鉄路の新設なんぞしなくても、高速バスに乗せときゃ十分やろ。 この間の会議でJR社長やっちゃったな
川勝今までで一番怒ってる
水嶋鉄道局長と揉めながら少しづつ前進していたのにｗ 水問題のある手前までしか完成せず未成線で話題になる時代くるか？
名古屋中津川間の銭取られるリニア、とかw >>334
水道局長の間違いだな。
環境優先で、この会議は勉強会でしか無いのは、川勝知事の言うとおり。
>>335
品川、相模原間で国有化して記念開通で終わりだろうね。
名古屋駅周辺の土地買収と封鎖は無駄になったな。 「リニアを作るために」というのが
JR東海設立の大義名分でしたからねえ・・・
当時の運輸省・大蔵省や国鉄本社(JR東日本)よりも
エリートたる新幹線総局さんには外せないですよねえ・・・ｗ >>308
トヨタにしたらリニアより中部国際空港なんだよね。
なので名古屋駅とセントレアを高速鉄道で結びたかったかったと思われる。
リニモを高速化して結ぶとかやりたかったかもしれない。
しかし、このコロナ騒ぎで都心部の価値が揺らぎ始めている。
自動運転化でドアツードアの時代になると価値感が変わってしまう。 東海の社長さんは静岡側を怒らせることしかしないからな
わざとやってるのかってくらい怒らせる事しかしない >>331
全段の静岡迂回は完全同意。
正直、水の問題は未知数な所もあり、ここに拘ると成田のように暗唱に乗り上げる。
後段だけど、基本計画線である中央新幹線には通過駅として奈良市付近と明記されているから。
これを変えると収拾が付かなくなる。
北陸新幹線が小浜を通るのも計画に明記されているから。同じ理由。 自分は静岡県迂回案に１票だ。水の問題は未知数。取り返しが付かなくなるなら
迂回するのも一考だ。迂回しても増える時間はわずかだ。
逆に、トンネルや橋梁の工事は止めるべきではない。
リニアは通常新幹線を引くこともできる構造物になっているから、リニア方式で作るか、
貨物運転を視野に入れた通常新幹線にするかを決定するのはまだ後でもいい。 コロナ後の世界にリニアとか不要だな
全面凍結でいいよ >>339
JRには、「地元民の反発が多少有ったとしても、駅さえ作っておけば、自治体は尻尾を振ってすり寄ってくる」
という意識がいまだに有るから、強く出るのが当たり前と勘違いしてんだろうな。
それしかやり方を知らず、交渉を真面目に考えてこなかったら、リニアでも九州でも破綻を来している マスコミ報道に関しては、静岡県庁による47項目の完全達成を前提した要求と比較して見ないことには、一切の結論は無いが
中央リニアは無期限凍結、JR東海は事業整理で良いよ。 ・東海道新幹線は老朽化しているので止めてメンテナンスしなきゃいけない
・太平洋側に地震・津波の危険があり災害時のバックアップが必要
・日本の誇る最先端技術として海外輸出が期待できる
・JR東海が自前の金で作るんだから文句言うな
リニア推進の意見って、だいたいこんなものだったような
だから、観光客や出張が減って需要が無くなろうが、別に関係ないはず >>284
既存水利権の剥奪はできない
現状で利水上の支障があっても既存水利権の剥奪はできない(利用量の増加は不許可にできる) リニアって三密そのものだろ
乗車時間が短いのが救いだが 今からでも白紙に戻していいぞ
生活スタイルから価値観からガラッと変わるから、少し早く移動出来るとかそんなものに価値なんて全く無くなる もう静岡県を迂回させるしか落とし所は無いだろう。
逆に超難工事区間を迂回する事で費用は抑えられるかもしれない。
それによる減速等で7～8分程度余計にかかっても大した事はない。
ただリニアは超つまらない乗り物になりそう。
それに運行中に焼身自殺とかされたら全区間が密閉空間のリニアでは大惨事になってしまう可能性もある。 >>354
それには、日本人のほぼ全てが管理職、ホワイトカラーに進化して、管理と金融、IPで食えるように超賢人化させないと無理だな。 >>355
ホワイトカラーはAIに淘汰されやすいけどね。
600人いたゴールドマンサックスの証券トレーダーが、今では2人しかいないし。 もうテレワークすればいいんだから要らないじゃない？
宇宙に飛ばすならともかく リニアをやめて
第二東名の中央分離帯に動く歩道を付けよう
そうしたらタダで名古屋まで行ける >>361
それなら、とっくに検討されて、コスト的に見合わないとして撤回された。
現代になってから、地価が高い街中を通すのは不可能だな。ど田舎なら別だが。 迂回ができるならとっくにしてるってか
そもそも静岡に借りなんて作りたくないから最初から静岡スルーしてる >>364
静岡スルーしててて、静岡を通ろうって意味わからんな >>365
長野側で、根強い反対運動を共産党中心に起こされて、長野ルートは断念。
その後、リニア推進に続いて全国知事会でのルート決定承認も受けたが
静岡県と川勝は、静岡空港駅のロハ提供を起工式で快諾されなかったので、明らかに反対側に回って色々巻き込んで現在に至るだな。 中国は運行開始して結構経つけどあれは採算とれてるのかな
何度か乗ったがどんだけ速くても薄汚いのはきついわ 海外からの観光客需要大幅ダウン
国内需要もダウン
最初から必要なかったものが必要ない、と正しく評価されるだけのこと >>366
長野も静岡も通れないならやめた方がいいだろ
東京から山梨の富士山辺りまで通して観光リニアでも作るか >>362
自前で作るにしても東海道新幹線で安定して稼ぎ続けないといけないか
海外輸出も高過ぎると買ってもらえない、需要も期待できないわ
インフラのバックアップも分からないでもないけど >>346
無茶な頼み事を断ったら損害賠償?
なにその被害妄想w 事が大きくなればなるほど困るのは東海や政府だからな コロナで新幹線すらいらない時代なんだから
リニアなんか誰も乗らないで廃業だよw 静岡県庁が去年の7月に出した質問主意書47項目の達成要求を、殆どの人が見たこともない事が前提の話だし
こんなもんやろ。 中止とか廃業とか言ってる人って流石に
そんな事言ってる時間を無駄と感じないのかな？
自分なら言ってて虚しくなりそう >>379
ネットで正義マンなんて、何時もの事だし
大企業や政治家を懲らしめて貶めると、偉くなれる気分なんでしょう(笑)
まあ、静岡県庁と川勝、難波に環境部局長まんまがマスコミ主張になってるし、生きてる間に認可が出ることもないな。 いつもはとことん地域エゴに厳しい5chですら、これだけ批判が集まるリニアとJR東海
話を大きくすればするほど、山梨の水枯れや残土問題まで掘り返されるから、
マスコミを使って世論を味方に付ける訳にも行かず、国に泣きつくだけの情けなさ 知事のクレクレ体質に問題があるんだよ
静岡県知事、政府に強い不満「協力金出せない市町ある」
https://www.asahi.com/articles/ASN557DGZN55UTPB00Z.html
川勝知事は5日に開いた県の対策本部会議で、県による事業者への支援について、「カツカツでこれ以上はできない」と述べ、
「総理の会見で臨時交付金に言及がなかった。『権限はまかせるから丸裸で戦え』というのは大変なことだ」と指摘した。
知事会として再三、臨時交付金を要請しているのに言及がないことに対し、強い不満があるという。 以前の政府の支持率なら多少強気に出れたんだろうけど
今の感じだと大事になったら形勢不利だし悩ましいだろうな 静岡県を迂回し大トンネル工事は避ける。
これだけだ。
水の問題は重要だから科学的根拠がないのに妥協できる訳がない >>198
なんだよ、それじゃ国鉄の5倍悪いじゃん >>257
保線要員が確保できんから無理
でリニアになったんじゃなかったか いま、間引き運転やって搭乗率15%
アフターコロナで
8割戻っても既存の新幹線で足りる
140%の需要がいる
それでもとんとんとJR東海自身が認めてる
大丈夫かこのプロジェクト リニアが大阪まで開通したら羽田伊丹便の顧客は全部取れる
発着便数の逼迫した羽田空港に余裕ができ、滑走路増設しなくても国際線を増やせる
伊丹は廃港にして関空の効率を高める
無駄な航空行政を一新できるんだよ 普通に中央新幹線（第二東海道に相当）で良いのだが。
東海道新幹線は、大規模なメンテナンス工事が必要だろう。 >>390
新規の新幹線なら路線を作るコスト高杉で諦めてる。
中央リニアも、民主党政権当時に岡田が欧州の流行と言われたモーダルシフト（車から鉄路への移行）に酔って、そのまんまの勢いでリニア推進を決めたもの。
東西に断られた後に「どうしてもと政府がやりたいなら引き受けましょう」と引き受けたのが当時の葛西。
政変を嫌っての自己資本推進を基本としたが、やはり政局に使われるのは変わらなかったな。
静岡県庁の環境局長は「自然への挑戦は許さん！」と言ってるので、静岡県庁が認可を出す可能性は0。
もう、面倒だから諦めよう。 >>391
「自然への挑戦」と河川法許可はさほど関係はないのだが
倒壊が水量2トン減ると後出しで言い出したのが全て
これで流域の取水制限日数が増加すると見込まれてる以上、明らかに利水上の支障はあるので
河川法の許可は不可能
これに自然環境の問題もあるならなおさらだな 自粛厨によると、不要不急の産業は潰れて良いそうだ。
リニアもその典型だな。それが今証明されている。
リニア中止でおk >>392
その2tが河川水の量なのか、化石地下水の量なのか、当時の協議でもなんの関連性もないままに数字と川勝の言葉だけが独り歩きしたものでしか無いけどな。
まぁ、後から静岡県庁は地殻に含まれる地下水の全てと解釈してるので、河川流量から化石水まで含んで、流域に限らず静岡全てのエリアを対象にした地下水の補償要求を満たすのは非現実的。
中央リニアは中止、白紙撤回で良いよ。 >>395
多分、津波で制裁されるだろうなあ
静岡県が一番被害が心配されてるのよね 静岡新聞と一部の偏狭な鉄道ファンのJR東海に対する恨みや復讐心は、リニアなんて元々関係ないだろ(笑) 新幹線利用者は鉄道ファンなのか、なら日本中鉄オタだらけだな まあオリンピックに間に合えばいいだろ
何十年後か知らんけど 静岡県内で新幹線使うなんて言うのはレアケースでしかねぇわな。
オール通過でOK。 静岡県は引っ込みつかなくなったからな
ただ最後頓挫させた実績だけが残るとやばいぞ
津波はくる、で、そのとき国は助けてはくれん
裏切り者の汚名だけが残る >>32
↓JR東海マニアの戯言↓（その２）
156 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2020/05/07(木) 02:10:23.36 ID:A8pzgD+C [3/6]
いくら東海ファンでも
頭の良く礼節を持ってるアンチには真面目に反論するけど
言葉使いも悪い
勝手に大勢いる東海ファンを同一人物と決めつけ
新幹線の中では必ず大便をして
本を勧めてと聞いたらパチスロ必勝本といい
経営の話をするのに日本経済新聞も読まない
トップの考えが詰まってる飛躍への挑戦も読まない
暴君も読まない
泡沫組合の主張をさも主力組合の主張のように書く
こんな屑社会でまともに相手されないのに
このスレでまともに相手するのは
一部の東海ファンに慈愛の心があるからなんだけどな。
そこを分かっていない。 >>407
総理「リニアの件で恨みがあるので静岡は助けません」
支持率一桁突入やんｗ まずは先に小浜京都ルート2兆1000億円をやめろよ。
リニアは基本的に民間の自己資金だが、
北陸新幹線 小浜京都ルートは税金で建設だぞ。
便利で5900億円と安い米原ルートにするべきなのに、
不便で高い小浜京都ルートに2兆1000億円の税金使うとか、
政治が狂ってる。 リニアが出来ようが出来まいが、南海トラフで静岡の被害をまるっきり放置しておいたら、
東海道新幹線、東海道線貨物、東名高速での往来が全部死ぬのに、放置できるわけないだろ。
静岡憎しで、思考回路がおかしくなってんじゃないの？ まぁ、議会多数派の自民党は静岡県の敵扱いだし
県から市議会まで民主党系首長で占められる静岡エリアへの連絡と対応が滞り気味になるのは、普段から起きてるな。
あちこちインフラ整備、開発も川勝知事は止めてるし、新東名の次は中部横断も停止命令出すでしょ。 静岡憎しで東海さんが頭おかしくなってるからな
そりゃ擁護する人も頭おかしくなるよ
環境破壊は許されないけど今まで静岡をこれでもかと優遇して来たのなら
この対応も分かるんだけど今まで優遇どころかコケにしかして来てないのに
何故東海さんは全てが許されると思ってるのか不思議 コケコケ鶏が五月蝿いなぁ(笑)
元々、需要のない地域だから、新型車両の配置は後回しになってるだけだろ(笑)
中部地域は、江戸落ちした東北族みたいな小皇帝が多すぎるんじゃねえの(笑) つか、JR東海は良くも悪くも国鉄色を強く引き継いでいるから
他のJR（東西や九州と違い）新線建設の経験が極めて少なく
親方日の丸色が強く出て、沿線自治体との調整が出来ず
軋轢が生じている気がする 自己修正
誤：他のJR（東西や九州と違い）新線建設の経験が極めて少なく
正：他のJR（東西や九州と違い）新線建設の経験が全く無く 「行く技術」から「行かずにすます技術」へのゲームチェンジが始まった >>411
インフラ直しても地域は放置なんて実際にあった事だし >>410
米原ルートは倒壊も酉も拒否してるから無理
あと東海道の改修費用と酉への営業補償も必要になるし、当然リース料は取れない
トータルコストではとてもではないが採用できない リニアは中止か、無駄な工事が減らせたんだからJR東海は静岡県に感謝しないとな 技術の進歩で新幹線も時速400キロくらい出るようになるだろう
リニアはあったら楽しいが、JR東海は死ぬだろうなw >>420
JR民営化は完全な失敗（ってか、利権狙うやつには大成功）なんだから、再国有化して米原ルートでいいじゃん >>421
JR東海の本体も手仕舞いだな。
しぞーか人は、JR東海を解体して国有化しろと五月蝿い。 既に着工してる品川～名古屋まで作ったら終わりだね。
新大阪方面はルートさえ決まってないし情勢的にも手遅れだわ。 >>425
そうなったら静岡県発又は着の需要は徹底的に無視されるようになるだけなのになぁ リニアを止める代わりに
南海トラフ詐欺で静岡に巨大防潮堤を作る公共工事を始めるんだろうな >>270
ヤマトなら凄い。恒星間航行できそうだ。 >>389
羽田伊丹の便乗ってる奴なんて、マイル乞食ばかりだろ。リニア出来ても飛行機乗るよ。 新幹線でさえ、乗車率６％とかなのに
リニアで同じことが起きたら、保守費用だけで大赤字になるわな 第二第三のコロナがいつ起きるかもしれない毎年のようにコロナが来るとも言われている
そんな時代に突入するからこれからは企業は出来るだけ移動のリスクを減らすためにテレワークの導入や地元依存の経営に移行するだろう
そしたら新幹線は次第にビジネスの足として存在は薄れていく、利益が激減していき経営方針の立て直しが迫られる、すうなるとリニア不要論は必ず社外のみならず社内からも起こるだろう >>439
>そしたら新幹線は次第にビジネスの足として存在は薄れていく
次第に？
>利益が激減していき経営方針の立て直しが迫られる
もう激減してんのに、なんと悠長な 全部のぞみにして静岡県停車しないように
すれば良いんじゃね？ リニアできたら東海道新幹線は静岡の客大事になるからな >>14大体今になって水源で揉めるとか今迄何をしてたのかと言いたいわ。 >>443
静岡空港新駅を作ってとお願いした静岡に、あまりに東海が冷淡だったから、アセスも通してた静岡が逆ギレしたんだよ。東海の社長が言うように、本当なら今さら静岡の戯言を聞く義理はない。 まぁしＲ海のやり口見てると、今までが今までだしなぁ、さもありなんだわ～
…と、なぜか納得させられるものがあるわ >>441
のじみを静岡駅以外を各停にするのかい？（笑 >>59
>>190
JR式のリニアで俺が一番なんだかなーて思うのは定員の少なさ
車体の長さに比べて座席を入れる客室が短いのよ
先頭車両の半分と全車両の継ぎ目の当たりに大きな機械室があって
車体を浮かすためのでっかい磁石を乗せた台車の上部が占領してる
あれは構造的にどうにもならないのかねえ
揺れるとかそういうのは治すんだろうけど 鉄輪式の中央新幹線にしようぜー。
直線的な路線を生かして、超高速と省エネを両立する。 まじめにさ、今までリニア厨やってた人よ
大きな出来事があって初めて物事を理解する人って
他人にとって大迷惑なんだよね >>444
水量減少を隠しておいてなんて言い草だ
後出しで水のことを持ち出して、今更どうとか言いたてて静岡県を恫喝するとか卑怯すぎるだろ倒壊は >>452
ルート選定会議で静岡県は南アルプスルートに賛成し、環境調査や河川法に協力すると約束した
ここまで踏み込んで協力すると言ったのは、静岡県は環境や水の問題を理解していた証拠だよ >>453
環境調査に協力した結果、これはダメだという結論に至っただけだな
最初から結論が一つに決まってるものは、もはや調査とは言わない
そういうのを世間では、結論ありきの茶番と言う >>448
それは倒壊
国に泣きついて大臣困惑させるのやめなよ笑 川勝にやり込められて国に泣きついたのに、
「ガキのように余計な泣き言を言うな」と国交省から苦言を呈される金子…
国もそろそろ、こいつ等に任せたのは間違いだったと嘆いてるだろうな
正直、「今はコロナでそれどころじゃねーんだよ。少しは大人しくしてろ」が本音だな >>454
静岡県は環境調査に協力すると約束したのに、実行しなかった
一方、静岡市は南アルプス環境調査を実施し、JR東海データとほぼ同じ結果が得られたため、リニア工事に賛成した
どう考えても静岡県は不誠実だよ >>457
同じ調査結果を分析しても、大井川の水をほぼ使っていない静岡市と、
水を使う他自治体では、分析結果が違ってきても当たり前だね
静岡県は、大井川の水を使っている住民に対して誠実って事だな >>458
アタマ大丈夫か？
科学的調査は大井川の水を使っていようがいまいが関係ない
だから、非科学的だとバカにされるんだよ >>460
その科学的な調査の結果とやらが100％正しければ、山梨で水枯れは起こってないはずじゃね？
アタマのご立派な方々の言う科学的というのは、せいぜいその程度の信頼性しか無い リニアでゴネているのはJR東海からお金をタカるためだろ
大井川うなぎ販売株式会社（榛原郡吉田町片岡）は、4月3日に静岡地裁へ民事再生法の適用を申請した。
当社は平成7年に大井川養殖漁業協同組合（現：静岡うなぎ漁業協同組合） の販売部門を独立させる目的で設立。
設立当初は肝吸い、うなぎボーンの2種類のみの販売であったが、その後うなぎの蒲焼き、白焼きの扱いを開始し、
平成21年には養鰻場を開設し養殖事業にも参入。
また、焼津さかなセンター内に直営の「食事処大吉うなぎ」もオープンしていた。
しかし、平成26年に台湾産うなぎを静岡県産うなぎと偽って販売したとして、不当競争防止法違反の罪に問われ
対外的信用が大きく失墜。
また、近年はうなぎの稚魚が不漁で仕入価格が急騰するなど厳しい経営を余儀なくされ、金融債務をリスケジュール
するなどして事業を継続してきたが、自力での再建を断念し、民事再生法の適用を申請した模様。
負債総額は約4億円が見込まれる。 本当に山梨県は被害者だよな
川を枯れさせるとかどんだけ環境破壊だよ
生物どんだけ殺してんだよ
リニア関係者は差別してるわ >>268
じゃあ、北陸新幹線を米原経由じゃなく直接大阪までつなげられるね！ 脳とバーチャルリアリティを直接繋げばリニアも車も不要 >>64
徳島の阿南？から南に高速道路をおねがいします >>43
今のところ絶対するわ
ここで投げ出すことはしないだろうし原発再稼働も「最終処分方法、場所、保管などが曖昧で決まってないから反対」の立場
今のリニアに対する反対と理由も似ている >>100
まだ超低音しか搭載してないのでは？
誘導集電方式もまだなんじゃない？
電磁波も国交省の取り計らいもあって測る場所、高さが変えられて数値が13000ガウスから8800ガウスくらいに下げられたみたいだ >>186
新幹線の1.5倍以上の維持費だからなぁ… 静岡は現状のままなら特にマイナスはないからな、困るのは東海側 >>306
600メートル離れた場所に駅の設置は可能と専門家が判断してる >>461
少なくともちっぽけな山梨の沢と水源がいくつもある大井川とでは条件が違いすぎる
そもそも山梨なんて何年も前から実験線があるのに最近になって急に騒ぎ出すとか
工作臭がヤバすぎｗ
>>463
ちっぽけな沢一つで大騒ぎするオカルト環境ゴロｗ
共産主義者はこんなことでしか揚げ足がとれないのかｗ
昔みたいに現地で反対運動やれる足り力もないもんなｗｗｗ
>>467
でも補助金無くなって静岡の自治体の台所事情は火の車なんだが
ヒステリックな環境ゴロは日本を破滅に導きたいんだろうな
>>469
非接触でレールの交換が新幹線と比べて少ない
維持費なんて新幹線だって最初はもっとかかっていた
将来の技術革新でいくらでもコストを削ることは可能 安倍友の葛西が鬼籍に入ればリニアは中止になる。
その前に安倍が総理辞任だな。
東海道新幹線の収益をあてにして、自費でリニアを作ると公言した以上いまさら国に金をよこせはできないだろう。
新型コロナウイルス感染広大の収益大幅な減少、2020年度の赤字に転落予想により計画を中止にしますと言えるチャンスなのに。
テレワークやテレビ会議で新幹線の出張は減るし、人工も減少している。
トンネルだらけのリニアは景色を楽しめないから観光需要はないな。
山梨の試験線は撤去か、遊園地のような施設にするしかないな。 >>472
「少なくとも」なんて言葉を付けないといけない時点で、正面からでは論を通せないって自分で理解してるのね >>457
静岡市の南アルプス環境調査とそれがJR東海データとほぼ同じデータがあるとはびっくりだ
公的文書のはずだから出してもらおうか >>472
リニアの維持費は未だに新幹線の1.5倍以上
JRの公式資料に数字で乗っているからね >>473
他人の不幸を願うとかさすが朝鮮人だなｗｗｗ
安倍友とか糖質パヨクの造語症丸出しｗｗｗ
そんなんだからパヨクの支持率は下がる一方なんだぞｗ疫病神ｗｗｗ >>476
非接触でレールの交換が新幹線と比べて少ない
維持費なんて新幹線だって最初はもっとかかっていた
将来の技術革新でいくらでもコストを削ることは可能 東海側が慈善事業ゆうてるんやからそうゆうことやろ
個人的には採算とかどうでもいいけど
さっさと北陸と関西繋げてリニアも完成させて
空港に新幹線駅もできた方が個人的には面白くていいかな >>479
民主党政権での経緯は、政府がどうしてもとやりたいなら、引き受けましょうという話だから、葛西は悪く言われてるけど、当時の政権に奉仕した流れなんだよな。
まだ存命だが、政権に仕えた積もりだった葛西にとっては後悔しか無いだろう。 >>481
気持ち悪い(笑)
笑ったら良いと思うよ？
北陸リニアなんて、何処から出てきたんだよ。 >>480
いやむしろアフターコロナの景気対策としてリニアはもってこいだろ
どこが後悔する要素があるんだよ
産経なんかの与太記事であれこれ外野が邪推する必要なんてねーわ >>483
でも1番困るのは建設業界だよね
ただでさえオリンピックの後景気がヤバいって言われてるのに
1番得するのは東海なんだけどわかって言ってる？ >>482
北陸リニアなんてのはお前が勘違いしてるだけ
リアルを思い出せよ、主張するのは勝手だが気持ち悪いお前は人に絡むな >>478
>>472
リニアの維持費は未だに新幹線の1.5倍以上
JRの公式資料に数字で乗っているからね ネタかと思ったらマジだった、
リニアって灯油を積んで走っている笑笑 コースを変更しよう。それでいいよ。あと静岡にはひかりは停めない。それでいいよ。 >>486
気持ち悪いのはお前らだよ。
JR東海が憎くて夢にまで出てくるんだろうな。 >>461
バカにつける薬はなさそうだな
山梨の話など、南アルプス環境調査と全く関係がない >>490
そうすると今度は新幹線の採算がってなる
リニア採算トントンなのにリニアに名古屋や大阪の客獲られる訳だし オンラインで会議できるなら出張する必要もないからな
人工減少時代に入ってるし今の新幹線で需要は足りる >>492
やれやれ、リニア厨は本当に脳ミソが短絡してるようだ。
山梨で科学的調査の結果に反して水を枯らしてしまったんだから、
南アルプスでいくら都合のいい調査結果を出しても、
「どうせまた山梨と同じで、自分たちに都合の良い嘘なんだろう」
と世間に思われてしまっていることに気付かないとは… >>497
南アルプスエコパークを守るためにね
管理は静岡市じゃないのかな >>496
やれやれオカルト反リニア厨は本当に脳ミソが短絡しているようだ。 >>496
アンチリニア工作員ってもう小学生並の悪口でレッテル貼ることしかできないようだなｗｗｗ
やっぱり頭の悪い無駄に正義感だけ強い童貞こじらせたひきこもりニートの共産ガイジだから
世の中のありとあらゆるものに自分の劣等感をぶつけていないと気がすまないんだろう
リニアなんてキモヲタにとっては目の敵だもんなあｗｗｗ >>462
ちょっと調べたら、静岡県ではウナギ産地偽装を当たり前のようにやっている
こうしたペテン師の土地柄だから、クレクレ乞食も当然だろう
静岡県／国産うなぎ偽装販売業者に改善指示 2013年10月22日
原料原産地が「中国」「台湾」のうなぎ蒲焼に「静岡県産」又は「国内産」と表示し、卸売業者などを通じて一般消費者に販売していたという。
県は、関東農政局静岡地域センターから寄せられた情報をもとに、6月から9月の間、大井川うなぎ販売と製造委託先に対して立入調査を実施していた。
ウナギ産地偽装の疑いで東海澱粉を捜索 鹿児島県警 2008年03月21日
食品商社の東海澱粉（静岡市）が架空の取引を使って台湾、中国産のウナギの産地を国産と偽装していた問題で、鹿児島県警は２１日、
不正競争防止法違反の疑いで静岡市葵区伝馬町の東海澱粉本社や、鹿児島県東串良町の大隅営業所など５カ所で家宅捜索を始めた。
台湾産ウナギを国産と表示 静岡の2社に厳重注意 2007年11月09日
台湾産ウナギを「国内産」と表示して販売していたウナギ加工会社「山政」と「マルニうなぎ加工」に対し、
静岡県は改善の指示と厳重注意をしたと2007年11月8日に発表した。 >>501
ひとつの事例をあたかも地域全体のことのように喧伝するヤツw >>502
大井川うなぎ販売、東海澱粉、山政、マルニうなぎ加工と4つも事例を挙げている
吉田町、静岡市、焼津市の一帯に産地偽装が広がっているんだよ
まさにゴネ岡県の悪の枢軸と言えよう リニアで三密都市に詣でする馬鹿らし
さをコロナが証明したからな。
大艦巨砲主義見たいな物だな。
首都移転して、トヨタがやろうとしてる都市計画を全面的にバッアップするぐらいじゃないと(笑) リニアできたとしたら
大阪～東京の自由席で、
いくら位になるんだろ >>504
全国で起きているから静岡でもやってもいいと開き直るのか？
春華堂うなぎパイで静岡のウナギは全国に名を知られている
自ら産地偽装してブランドをぶち壊す、哀れな静岡県 >>506
のぞみが始まった頃は全車指定席だった
リニアも最初は全車指定席だろう
リニアの料金はのぞみ＋1000円位だから、ビジネス客はリニアを選択するだろう 失敗と分かってても、いったん決めたら後戻りできない役人の体質がもろにでてるプロジェクトだなｗ
天下り利権と一緒になってるから質が悪い。 >>508
本当に新幹線と大差無い額にしたら、新幹線客がアホらしくなるだろうな。
コロナ前だったらともかく、こうなるとビジネス客も出張費を見直し始めて、
無駄なリニア償却費用が乗っかるJR出張は、経理の目の敵にされそう >>507
そんなこといってないが？
産地偽装したところが悪の枢軸というならうなぎの産地は徳島も宮崎も熊本も福井も大阪も兵庫も神奈川も愛知も東京も全部悪の枢軸だな
私情を挟んで特定の県だけを吊るし上げる材料にするのは筋が通らない セシウム茶騒ぎの時も、出荷に放射能を測定せずに出荷し、フランスで拒否された
静岡茶といいつつ他県産や海外産の茶葉を加工して出荷する場合があると静岡県は産地偽装を認めている
静岡知事「飲用茶にすれば問題ない」 仏での検出受け 朝日新聞2011年6月18日
「静岡」の茶から基準を超える放射性物質が検出されたとのフランス政府の発表を受け、
静岡県の川勝平太知事はコメントを発表し、「仮に製茶の数値が１千ベクレルだとしても
飲用茶にすれば１０ベクレル程度になる。飲んでもまったく問題ないと考える」と県の
独自調査の結果を示して安全性を強調。その上で「情報を確認し、早急に輸出ルートを
調査する」とした。
茶の輸出手続きを担当する同県経済産業部によると、フランスで検査対象となった茶の
最終加工地が「静岡」だった可能性はあるものの、県内では他県産や海外産の茶葉を加工
して出荷する場合もあり、茶葉自体がどこで生産されたものかはまだ分からないという。 >>24
リニアを中止にするくらい倒壊の収支が悪化したら飯田線なんてたぶんなくなる
もう貨物営業してないから無理に存続させる理由もないしな >>511
本当にどころかJRは東京～名古屋でのぞみ+800円くらいにしたいって公式に発言してた気がする >>478
トンネルの維持が論外レベルの高額になりそう
地圧が高いからヒビ即崩壊とかになるので
毎日一通り視認作業の人件費だけで死ねるわ >>516
そんなのしないよ
ガイドウェイなどは人が確認するのは２ヶ月に一度 >>513
それもその国の基準によって閾値を超えるか超えないかって程度の話しだと思うけど?
仮定通り10ベクレルくらいなら特に問題ないじゃん。それがダメならバナナだって食えなくなるw >>419
中央新幹線にするだけだろw
西日本は北陸新幹線を山陽新幹線とくっつけて東海道新幹線の代替にするだけだし。 >>519
まあ、その通り。
東南海がきたら、三河地震もセットで起こる可能性も高く、名古屋を通るリニアはバイパスにならない。 米国様のエベンキ国賊崎病的なのはコロナの新種やろうな
此流行ると洒落並んで
かなりヤバイ ヤムチャと餃子でも空飛べるから空飛べるようになろう まあ静岡県の許可が下りなさそうであれば、迂回したトンネル掘ってとりあえず開業にむけてがんばれいいんじゃね。
とかね。 >>515
それこそが、JR東海は自分たちの都合だけで動いていて、
利用客を馬鹿にしてる証拠そのもの >>525
それに尽きる。ホームで客を怒鳴り散らす素晴らしい
サービスを展開。遅れようが車両が壊れようが謝罪なし。
メイン客は自腹を切らない代わりに強制労働の社畜出張者。
インバウンド客には本数が少ないひかり、こだましか
乗せない。観光割引切符ゼロ。
リニアは静岡と大揉め妥協点なし。
静岡は東海に積年の恨みがある上にリニアではとうとう
東海の社長直々に迷惑行為のクレーマーだと名指しされた。
この点だけでもリニアは無理。 ちょうどいいじゃん。10年遅らせて東京大阪間で開業すればいい。
名古屋で乗り換えさせられるなんてまっぴら
つかのぞみの半分くらいを名古屋通過にして欲しいわ >>520
東京～大阪の所要時間が今の3倍以上かかるのに代替になると思うのか？
東京～博多間だと9時間近くかかるぞ JR東海も一枚岩というわけでない
１０年遅延となった時に中断論が出てくる可能性がある
そうなったらいずれ中止論が出てくる
一気にやってしまったほうがいいに決まっている >>1
もうリニアなんて不要
そんなことより日本国内の通信インフラを早急に増強しろ
帯域を今の1万倍まで上げろ
テレワークもオンライン授業にも支障が出る
通信インフラの増強を早くやれ！ >>529
阪神淡路大震災で山陽本線が不通になった時、西側からは加古川線経由で3倍以上の時間かけて大阪へ移動してたが、代替とはそういうもんじゃないか？ コロナ後の世界には高速移動手段なんて不要
むしろ害悪 >>510
勝手に失敗と決めつけるなよｗｗｗ
>>511
よくその程度のことも調べずに無責任に持論を展開できるよな
>>519
北陸なんかに代替なんて無理無理ｗｗｗ
>>525
ただのクレーマーで草
自分でリニアの運賃が高額だと思い込んでいて否定されると逆ギレ
何が何でも自分が正しいと思いこんで絶対に謝らない
お前のほうが他人を馬鹿にしまくってるだろｗｗｗ >>526
中国人APCくん今日も怪しい日本語で必死の東海バッシングｗ
しれっと中国人がのぞみに乗れないことをねじ込んで来る時点で正体がバレバレｗｗｗ
>>527
もしかしたらそれもあるかもな
アフターコロナでリニアが景気対策にもってこいだ
大阪まで一気に繋がったら経済効果が半端ない
まあ大阪はこのあとボロボロになるだろうけどｗ
>>531
ZOOMゴリ押し五毛党工作員乙ｗ
>>532
そんなど田舎と東海道を一緒にすんなハゲ >>533
つまり中国の鉄道網は全滅ってことなんだろうね
建設費いくらかかってるんだっけ？
日本はもうじき国鉄の借金返せそうだからいいけど >>536
中国のことなんか知らんし興味ない
今は高速移動手段より国内の通信インフラの増強に国力を注ぎ込む時
テレワーク拡大も、
オンライン会議の普及も、
学校のオンライン授業化も、
全て通信インフラの増強無くして成立しない
スマートライフを提唱しといていざ国民が実行したらネットワークの帯域不足とかマジで笑えんぞ 貨物車を主で良くね？物流は重要。高速輸送に価値ある物もあるかと。 >>529
南海トラフなどの大規模災害後の一定期間なら、十分実用的な代替手段じゃん
逆に、北陸新幹線も飛行機も代替になり得ない、長期的な東海道新幹線壊滅ってどんな状況？
それこそ静岡が消滅するような天変地異なら、東京か大阪のどっちかも壊滅的被害だろ？ >>539
大阪延伸は早くて2046年
南海トラフは待ってくれないんだよ 東海道新幹線でも浜松辺りは確実に津波で被害が出る
1日でも早くリニア中央新幹線を作った方が良い
静岡ルートは埒が明かないから、
諏訪ルート変更して一歩でも前進できるように進めるべき 東海道新幹線「のぞみ」4割減に 山陽・九州も定期列車減便 新型コロナ影響で11日から
5/7(木) 15:57配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200507-00096128-norimono-bus_all
＞ JR東海とJR西日本、JR九州は2020年5月7日（木）、新型コロナウイルス感染拡大による緊急事態宣言の期間延長と、
現在の利用状況を踏まえ、11日（月）以降の東海道・山陽・九州新幹線の運転計画を見直すと発表しました。＜
山陽新幹線を11日から大幅減便へ JR西日本
5/9(土) 18:24配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200509-00010007-hometvv-l34
＞新型コロナウイルスの影響で乗客数が減っているJR西日本は、山陽新幹線の運転本数を大幅に減らすことを発表しました。
合わせて16日から当面の間は、一日に駅や乗務員、間接部門で働く職員のうち1割程度にあたる約1400人を
一時帰休にすることも明らかにしました。＜
JR各社当面の経営に必死の対応です。
JR東海のみ、財投３兆円をゲットしており資金的には余裕でしょうが、
リニア工事のためとはいえ、JR東海のみの特別待遇は許されないでしょう・・・
３兆円の内２兆円ぐらいは他のJR各社に回しても良いのでは・・・ >>511
＞新幹線客がアホらしくなるだろうな。
そうだよ。新幹線なんか、今で言えばわざわざこだまで乗り通す感覚になる
リニア開業後は実質「静岡新幹線」と「京都新幹線」になる 津波対策というのも高さ20mの津波に対して、
同等以上の高さの防波堤があれば安全ともならず、乗り越えた津波が危険と指摘する研究者もいる。
津波の破壊力に対しては、力の減衰が必要で、御前崎側の遠州灘では海岸に対して斜めに三段の防風林を築堤、自然の力を利用し自然景観にも優れている点を農水省が高く評価している。
陸前高田市の奇跡の一本松が知られて、その能力も実績になっている。
大井川下流において命の水の表現も農水省由来ではないか。
静岡県内、美しく品格のある邑指定133ヶ邑、大井川用水の区域内にはおよそ40邑が指定されている。
大きな都市はないが、静岡県内の可住地面積の割合として小さくはない。 >>513
茶は水の質に拘る。
生産地の茶工場ではなく、良い水がある場所、工場に運んで加工する場合もある。
悪い水の茶工場に運びたい生産者もないだろう。 >>501
ミートホープ事件なんてのもあったな。
吉田町の偽装事件は販売先の名古屋近辺の業者に持ちかけられたと聞いたことはある。 >>512
うなぎ養殖は何より清洌な地下水に頼っている。損害補償と言っても、そこは名古屋の話、三段値切りが常識とされる土地柄。
南アルプスルート強要の実力行使、下流域の産業破壊に及んでいる段階 リニアなんていらないでみんな意見が纏まってるだろ。 東京大阪間の需要を主張しておきながら、東京大阪ノンストップのぞみを増便してはどうか、と言うと、名古屋通過は有り得ないとか言い出すからな。
今、必要なことではないか。当たり前を当たり前に、できることからやるべきだな。 >>550
これからの時代に陸路で途中駅をすっ飛ばすダイヤは
無理。のぞみを静岡県に止めず実質静岡だけ
のぞみに乗れない僻地と化している。
岐阜は名古屋圏、滋賀は京都圏。静岡はない。
騒音だけで、乗れない汚物だ。
今は静岡以外の連中は笑っているが地元が同じ
事になればただでは済まない筈。
飛行機乗れってなる。 過去には名古屋とばしの新大阪ゆきののぞみがあったな。
静岡駅の新幹線は日中は上下線とも、こだま２本とひかり１本の合計３本の停車。
下りのこだまは、名古屋ゆきと新大阪ゆき。
下りのひかりは日中は岡山ゆき。
過去には、岡山発の上りのひかりが山陽新幹線内の事故の影響で運休か大幅な遅れが起きた。
その時に救済で上りののぞみを静岡駅に臨時停車させた。
のぞみを停めることができるなら、岡山ひかりを通過させて、博多行きののぞみを一時間に１本静岡駅に停めればよい。
ただし、のぞみが後続ののぞみに抜かれる珍現象が発生するが。 東海道新幹線の大規模な改修工事の為にリニアを開通させないとと、大義名分みないたことをJR東海は言っているけど、リニアは山の中を走るし、名古屋以外は代替路線にはならない。
在来線の東海道本線が代替路線。
リニアを作るなら、今ある東海道新幹線の補修費用にまわせよ。
全線止めるなら、JR東と西に協力を求めて、在来線の臨時特急を工事期間限定で走らすのがよい。
運賃は三社で分配するわけだし。 どっちにしてもリニア新名古屋駅発着とか止めてね
近鉄特急で酒飲みながら少し寝たら難波ってのが良いし このままテレワーク普及して、出張とかいう文化がなくなれば良いのに。 >>557
生身の人間がわざわざ出向くなんて時代遅れだよな >>537
ソフトバンクが中国と手を組んで怪しいことやってるみたいだね
もうなんか火事場に乗じてヤバいことしようとしてるのがよくわかるよ >>549
こういうとき主語をやたらでかくしてみんな同じと思ってるなんてガキ丸出しじゃん >>557-558
もうただのできの悪いサラリーマンの愚痴レベルになってて草
リニアいらないとか言ってる奴のほうがよっぽど昭和脳だろｗｗｗ
スローライフ（）とか農村から出稼ぎにきた農民かよ
サラリーマンやめて農業でも始めたらどうだ？ｗ
お前らの大嫌いな通勤も出張も必要なくなるぞｗｗ
もっともニートかもしれんがｗｗｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
