【鉄道】昔と今で様変わり「山手線」の電車と駅の風景 [砂漠のマスカレード★]
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映画スター・小林旭の歌う「恋の山手線」(小島貞二作詞・浜口庫之助作曲)が大ヒットしたのは1964(昭和39)年のことだった。
山手線の各駅を語呂合わせと駄洒落で織り込んだコミック・ソング。上野から内回り電車で各駅を取り上げながら乗り鉄といったところだが、どういうわけか新大久保と浜松町、西日暮里が挿入されていない。西日暮里駅が開業したのが1971年4月だったので、これは仕方ないことだが。
この西日暮里の後、49年ぶりの山手線の新駅として今年3月に開業したのが「高輪ゲートウェイ」駅だ。どうもこの駅名も、歌詞には入れにくそうな駅名のようである。
■やまてせん？ やまのてせん？
山手線の電車は環状線をぐるぐる回っているが、正式な路線名としての山手線は品川駅を起点に、渋谷駅・新宿駅・池袋駅を経由して田端駅までを結ぶ全長20.6 kmの路線だ。厳密に言えば、山手線の電車は田端―東京間は東北本線、東京―品川間は東海道本線に乗り入れという形をとっている。
山手線の呼び方は開業当初から「やまのてせん」だったが、終戦後に進駐軍の命令によりローマ字を併記することになり、この際に国鉄部内での通称だった「YAMATE」と表記、以後「やまてせん」と呼ばれてきた。1970年代からの旅行ブームが到来して駅名などをわかりやすくしようと、1971年3月のダイヤ改正で「やまてせん」から再び「やまのてせん」に改めた。
山手線の始発駅であり、新駅・高輪ゲートウェイの隣でもある品川から、外回り電車でぐるりと1周してみよう。
品川駅の山手線ホーム中央部には起点の0kmを示す標識があり、ホームの足元には「鉄道発祥の地1885」のプレートがある。
イラストは「ゴジラ」である。1954(昭和29)年に公開された映画『ゴジラ』の第1作では、品川沖に現れたゴジラが品川駅付近に上陸する。
品川を出ると電車は大きく右にカーブする。大崎までほぼカーブが続き、山手線が環状線であることを実感する区間である。
大崎を過ぎると五反田。山手線のホームも高架だが、さらにその上から東急池上線が発着している。この姿は同線が開業した戦前から変わらない。
https://news.yahoo.co.jp/articles/cc7effd2a6cd67102df1ec4ae65ff04f19d76bb5
5/8(金) 5:45配信
https://tk.ismcdn.jp/mwimgs/8/1/1140/img_816df4e6af39adafa6a9fa569fbb0a4a1029240.jpg
https://image.middle-edge.jp/medium/ba54e42e9125fcf20b9de9f6419ec989.jpg
https://pbs.twimg.com/media/CE40WKbW0AIPm9X.jpg
https://livedoor.blogimg.jp/k_jnr/imgs/a/3/a337ca8b-s.jpg
https://tekkenweb.sakura.ne.jp/railways70/70ec/imagesj/rlr528.jpg
https://tk.ismcdn.jp/mwimgs/4/7/-/img_475ea0e342d701ecf2a767fb7b834f67558140.jpg マスコミでも報道規制されてるのか、
満員電車が感染拡大の要因になってるからな。 >>1
また古い電車の写真貼っちゃう
昭和のおじいちゃん丸出しなんだよなあ
てかこれ速報ニュース？ >>2
このアンカー、最近いろんな専ブラで対策されて
アンカー無効にされるは自動NGになって見れないわ、なのに気づいてなさそう 満員電車ではコロナは感染しない
↓
山手線に乗りぐるぐる回り続けてたら感染しない 歌詞の渋谷駅のトイレは
それはもう汚いなんてレベルじゃなかった 「山手線一周ゲーーム」
とか言って徒歩で山手線の駅一周する遊びは未だにあるんだろうか 大阪の環状線の車両も ザ・シンプルだけど 山手線も ほとんど突起物も無いな
なぜ ダンス教室と写す？ｗ
ヘッドライトが ２タイプと １タイプがあるんだねぇ
国鉄時代の 非常用かの手持ちライトの修理の動画を この間、見てたけど
メンテナンスのしやすさ 修理のしやすさ、なら、シンプルで ユニセックス型のモノを造らなきゃならんのよね
電車と 駅回りは ユニセックスだよ この車両はその後赤羽線に使われてた
間違えないように「赤羽線」ってステッカー貼ってた 俺が上京した頃はまだ手で切符きってたもんなぁカチャカチャって 元は四代目柳亭痴楽師匠の恋の山手線からのインスパイアだと思う。 僕の名前は目蒲線
あってもなくてもどうでもいい目蒲線 そういや、同じ３Ｄ仮面の横須賀線新型車両は何時から試運転？？ 山手線の駅名をすらすら言ってた三歳だった頃の息子、天才かと思ったもんだ。今？40過ぎて引きこもったままだ。 カナリア色時代って、ウグイスと混走だったのか。
当時の運用がよくわからん。 山手線は環状線ではないって話は、鉄ヲタの意味不明なマウンティングの定番(´・ω・`) >>1
昔と今で様変わりした山手線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 > 厳密に言えば、山手線の電車は
> 田端―東京間は東北本線、東京―品川間は東海道本線に乗り入れという形をとっている。
JR東は環状線として山手線の愛称を使用しているけど、
「東京環状線」「東京ループライン」とかの愛称は考えなかったのか
JR西の大阪環状線は正式路線名みたいだけど >>37
最近は池袋編しか聞かないな
なんでだろう 103系とか201系が山手線を走ってたなんて、今じゃ考えられないなぁ…w 中高年の鉄オタ語りスレ
ちなみに昭和30年くらいだと
山手線より路面電車の方が利用客多かったんじゃないか 写真の頃は窓が全開にできてよかったけど景色を眺めるには子供ながらに無理な体勢をしいられてあまり楽しめなかったな >>1
昔と今で様変わりした山手線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗 最近懐古記事多いなあ。
今までの時代が終わる前触れだろう。 >>5
田舎生まれなので、このCMで山手線と中央線の関係図を覚えたわｗ >>41
「東京環状線」は都営地下鉄大江戸線が12号線から正式名称を決めるときの最有力候補だったけど、石原慎太郎が物言いをしてボツになった案だったりする。 >>48
新しい話題とかネタがないからじゃないの？ >>49
東が西武で西東武♪
と並んで都内の地理把握に貢献してるCMソングだと思う 昔は切符切りがカチカチカチカチ変なハサミでリズム取っててやっててうっさかったな この写真の頃はエアコンが付いてなかったか車内が暑かったよね
昭和の終わり頃までの品川の港南口なんて倉庫街でこんなもんだからね。様変わりした大崎駅も昔は印刷工場に電機工場だったからね駅前は
https://i.imgur.com/tHF52b0.jpg >>57
エアコンは無いけど窓は上段も下段も上に上げて全開にできたよね。
中の方は扇風機付いてたし >>5
この歌もやまてせん～って発音がいつのまにかやまのてせん～になってた気がするんだが気のせいだろうか >>9
グルグルまわっていると、そのうち溶けてバターになるよ。 >>59
外側から 上段の窓を開けて、それから乗り込むのが 通勤ベテランの やり方だった >>57
1号車と10号車だけ新車でエアコンがついているけど
電源が取れないから動かせない「キセル電車」も横行していたよなぁ。 池袋駅は、内回り始発と内回り、外回りと赤羽線の２つのホームしかなかった。
当時から乗降客はすごく多かったけど。 >>66
内回りホームと西武池袋駅の間に貨物ヤードがあって
のんびり貨車の入替えしていたし。
品川～田端で同様に貨物駅併設の駅は意外とあったよね。 「のてせん」と言ってるザギンでシースーなやつがいたなあ >>62
この前溶けてるところ見たぞ、バターというかスライムになってた 昭和40-50年代の恵比寿駅東口の田舎の駅のような長閑さが懐かしい ♪丸い緑の山手線 真ん中通るは中央線
新宿西口駅の前 カメラはヨドバシカメラ >>29
子供の頃はもう吸えなくなってたけど
板張りの床にタバコの焦げ跡消し跡はあったな 駅で電車止まると独特なコンプレッサーの音がしたよね
大阪旅行で南海乗ったらあの懐かしい音がしてたわ >>72
一時的にカートレインのターミナルになっていたのが
最後の輝きだね!!>>恵比寿駅 目白駅がのどかだったな。
ホームから学習院の方を見ると、だだっぴろい空き地。
日通の倉庫みたいのがあるだけ。目白通りを走る都営バスが転回してた。 自分がガキの頃の横浜線がこの車両だったなたまに緑の車両の中に青い車両も混じっている時があってその編成がくると凄い得した気分になった
https://i.imgur.com/2nUQWlO.jpg >>68
オーカメラーはサンゴー
行きーもサンゴー帰りもサンゴー >>40
まったく伸びてなくて草
なんだ東京の電車も不人気なんだな 線路沿いの看板
＜次は-渋谷 || 恵比寿-次は＞ >>65
あった、あった
小さい頃、2つ目ヘッドライトは冷房付き
1つ目ヘッドライトは冷房無しって思って
次に来る電車が2つ目であることを願ってた思い出 >>41
簡単に言えば京浜東北線と重複する区間は山手線ではない。
京浜東北線は東北本線、東海道本線各駅停車の別名。 南センセイはフェイススブックに書き込みされて怒り心頭の時に執筆した頃だろう。
昔の話しかできない鉄道ライターになったな。 気付けよ！
コレ半年悩んだ末にポチったわ
https://a.r10.to/hIuTLK
備蓄スルスル言いながらも何もしてなかったけど、この前の地震でもう怖すぎて、避難所に行くことになったら最低限のもの無いと辛いって読んだし、みんなも >>90
根岸線山手駅開業で「やまのてせん」になったんじゃなかったっけ？ >>34
山手線の線路の戸籍としては品川ー渋谷ー田端だからな >>65
中間の四両くらいは暖房車だったと記憶している 秋葉原は新しくなった時、あの狭くていつも人が渋滞してた駅のどこにこんな大空間があったんだと思った >>57
港南口の地下通路をたまに通ってたけど
ガラの悪いオッサン多い空間だったわ 埼京線、湘南新宿ライン大崎～池袋は線路戸籍上は山手線。 >１
これ 昔の写真か？せいぜい３０年くらい前だろ
昔の山手線（やまてせん）はチョコレート色してたぞ
床は木製で 車内はコールタールの匂いがした >>78
いつのまにか博物館とかマンションできたね 昭和の頃は昼間から大声で独り言を言う酔っ払いがいた >>97さんってもう80歳超えてますよね？お達者で >>1
最後と、最後から２番目はエアコンが付いてない山手線だった。夏は次の電車まで待ったもんだな。 >>100
俺50歳代後半だけど、チョコレート色の山手線に乗った事ある。床が滑りやすかったの覚えてる。
だからそれほど昔でもないとおもうけど？ 大崎改造しろ
例えば新宿から品川行くのに大崎までは埼京線で行けば分散するし早いのに
乗り換えが面倒だから山手線使うだろ
だから山手線が大混雑 大崎前までの五反田で降りるやつにとっても不幸
両方不利益被ってる >>91
昔はどっちでも大差ねえだろ、って混用してたけど、
戦後にGHQに路線名をローマ字で書いて出せや、って言われたときにYAMATEと出してしまった。 >>103
40代以上だとほぼ確実にそうね
都心出身者は今でも普通に「やまてせん」って言う
「やまてせん」の外側のエリアの出身者は「やまのてせん」って言うから田舎者を判断するいい材料になる >>104
山手線の方が圧倒的に本数が多いんだから当然だろ。 84年１月のTBS系金曜22時のドラマ「無邪気な関係」のタイトル部分、THE ALFEEの「星空のディスタンス」に乗って黄緑一色の山手線が高い所を駆け抜ける。
あれが田舎の大学生にとってたまらなく憧れの風景でねえ(笑) 埼京線、湘南新宿ラインを含めたJR恵比寿駅利用者は夜はビールが飲みたくなるらしい。
この意味は分かってると思うのであえて書かない。 >>60
ここでは正解だが、路車板だと突っ込み入るだろな
新宿-代々木間で走っていたと >>115
中央本線がそんな所で分断されていたとはww >>92
線籍と運転系統の用語をはっきりしてほしいよなw
まあ、ＪＲも気づいてるんで、「ライン」とあか言い出したんだと思うがw
駅の出入り口も、表側の出入口の名前と改札の名前を区別するとこ出てきたし チョコレート色は、南武線青梅線で乗ったのが最後だなあ >>117
JRになったときかなにかに重複線籍はなくなったはず。中央本線から東京～神田と代々木～新宿は外れた。 >>102
50代後半ってことは早くとも昭和36年以降の生まれか？
茶色の電車はまさにその頃山手線から消えてるから
赤ん坊の頃の記憶が残ってるってことか？眉唾だな >>120
201ってＪＲに5ってからだったっけ？ まあるい緑のやまてせん
真ん中通るは中央線
新宿西口駅の前カメラはヨドバシカメラ
･･･外側の人だけど、山手線は「やまてせん」だな >>57
大雨でたびたび浸水したこともある品川駅の地下通路
港南口は地方の駅のようで寂しい感じだったな。 >>5
「やまてせん！」
やまのてせんなんて呼んでるのは
ゆとりだけだろ >>120
東京-神田はそのタイミングだけど、代々木-新宿は昔から
>>124
大月で201がE351に衝突する事故起こしてる
JR化後もしぶとく走ってた 開業当時は「の」の字運転してたんだっけ
現在の天王寺始発/終着の大阪環状線経由の大和路快速みたいに >>130
開業当時は赤羽ー板橋ー目白ー大崎ー品川で運転してた
1972年まで線籍上は赤羽線が山手線だった
池袋開業は田端支線開業の時で、板橋駅よりずっと新しい >>118
京浜東北線という路線名は実在しないからな。
本名は東北・東海道線各駅停車。
友達から品川～蒲田は京浜東北線なのに何で定期の経由の所には東海道と書かれるのか聞かれた事がある。
一方で根岸線は線路戸籍で実在する。 >>118
線籍を知らずに日常会話で困ることなんて一生ないから安心しろ 山手線の品川駅ホームに山手線起点駅を示す0㎞ポストがあったはず。 >>133
登記上の営業距離短縮して節税するためのもんだしな 徳川慶喜が維新後今の巣鴨駅近くに住んでて、山手線が出来ると聞いてうるさいのは嫌って引っ越したんだそうな
なんかすげー話 大塚にあった武蔵高等予備校のセンセーによると、昔は大塚の方が池袋よりも大きな街で賑わっていたらしい >>137
白木屋デパートもあったし、東武東上線も地下鉄丸ノ内線ももとは大塚起点の構想だしな >>127
90年代にはやまのてせんだったのでもう少し上の年代からだろ >>139
そういや、ヨドバシカメラのうたもいつの間にか
やまのてせんになってたな 恋の山手線は小島貞二作詞だったんだ ・・・マス大山は力道山に勝つと断言した関取出身の評論家としてしか知らなかった >>136 汽車は静岡でよく撮影してたし恐れ多いがどちらかというと撮り鉄だろ 関西では普通に見かける103系（奈良線他）
東が見切るのが早すぎなのか
西がいつまでも古いのを使い続けてるのか >>14
山手線1周歩きとか距離大変だな
中央線で区切って北半分とか南半分ならまだしも
大阪環状線なら1周でもそこまで距離無いから何とかなりそうだけど >>146
無い。
山手線では無いが、蒲田は発メロ導入時から蒲田行進曲で変わってない。 山手線はほぼ新車に置き換わったけど10号車だけは殆どが旧型車両の使い回しで造りが古いから注意な >>135
中央線の金山～名古屋は今でも重複、なぜだろうか >>151
専用の線路を持ってるのに自身の籍では無い山手線との違いは何処にあるのだろう？ >>153
会社が違うか、重複することとなった時期や経緯が違うか 今の発車メロディーとはかなり違うが 国鉄は東海道新幹線の一番列車などの発車の際に音楽を演奏していたもちろん今の発車メロディーよりはるかに豪華 >>151
>>153
北千住～綾瀬の常磐線（各駅停車）、千代田線という違う会社の路線による二重戸籍もある。 >>14
昔それをイベントにしてる学生寮あったな 深夜に歩いて一周して、駅前では校歌を歌うって言ってたw 昔っていうから戦前のことかと思ったら1964年、国鉄の時代ですな。
今は時代も変わってＥ電になったがｗ しかしその時代の山手線の話ね。
ｳﾘはてっきりスレタイ見たときは戦前の、
志賀直哉が「城の崎にて」のイントロで書いたような
牧歌的（？）な時代の山手線かと思ったｗｗｗ
まあ大昔のかつてはね、山手線の駅といっても
実に雄大な郊外が駅前に広がってるものでした。
そういうのは古写真とか見ると明らかで、実に隔世の感がありますな。
じゃあってんで今はド田舎のある地点が、
ン十年後は摩天楼の大オフィスビルが並ぶ世界が来るかといえば、
どうだろう？ そんなことってもうない気がするけどなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
