【新型コロナ】ＪＲ西日本「一時帰休」を１６日から実施 [さかい★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ＪＲ西日本は新型コロナウイルスの感染拡大で業務が減っていることから約１４００人の従業員を一時的に休職させることを決めました。
ＪＲ西日本によりますと一時帰休が実施されるのは５月１６日からで駅員や運転士、車掌のほか本社、支社の間接部門で働く社員ら一日当たり約１４００人が一時的に休職するということです。その理由としてＪＲ西日本は新型コロナの感染拡大の影響で一部の新幹線や在来線特急の運行を取りやめていて業務が大幅に減っていることをあげています。
また、今年のゴールデンウィーク期間の山陽新幹線の利用実績は前の年の同じ時期と比べて９５％減で厳しい状況が続いていて業務量の縮小を理由に「一時帰休」するのは発足以来初めてです。
ソース（5/9 土 6:54）
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200509-00032928-mbsnewsv-bus_all 企業はどんどん社員をリストラして、体力を温存しろ。
これは長期戦だ。
２年続くかもしれんから、体力勝負になるぞ。 >>3
それやると無能な経営者だけ企業に残るよ？
正しくは、どんどん企業を潰せ
だよ
コロナが落ち着いたら、有能な経営者が新しく生まれる 休業補償で喧々諤々揉めてる民間サン尻目に、
「その民間サンの懐に手突っ込んで金くすねてる寄生虫ゴキブリ公務員」様は「そもそも」休業補償１００％ｗｗｗ
おまけに今なら！！コロナ対応対策を「口実」に青天井特別手当のボーナスステージ！！
寄生虫ゴキブリ公務員「かーーー公務員つれーわー給料安いし将来不安で鬱になりそうだわー稼ぎ放題の楽な民間いけばよかったわーまじつれーわーーーー」
時間外手当を給与とほぼ同額受け取り、昨年度の ★年収が1500万円超★ に達する40代のさいたま市職員がいることが分かった。
この職員を含めて、年間1000時間以上も残業した職員が80人ほどもいたという。
さいたま市の職員課では、この職員が震災対応に追われていたことが大きいと説明した。
ゴミ収集などの現業ではなく、★ 一般事務をしていた ★というが、
＜＜ 具体的な業務の内容などについては、個人情報保護のため答えられない ＞＞ という。
★ところが、震災前だった2010年度について確認すると、このときも年収1500万円を超えていた職員がいた★ことが発覚した。
同一職員ではないものの、同じ課長補佐級の男性で、1年間で1843時間の時間外勤務をし、＜＜ 747万円もの ＞＞手当を支給されていた。
この職員の★年間給与は781万円★のため、合計の＜＜ 年収は1528万円 ＞＞に上る。
さらに、
★年間1000時間を超える時間外勤務をしたのが、11年度を上回る112人もいた★ことが分かった。
★つまり、震災時だけではなく、その前から高額な時間外手当を支給されていた職員が多数いた★わけだ。
去年８月の広島市の土砂災害で大きな被害が出た安佐北区役所の５０代の課長補佐が、
実際には働いていないのに災害対応に当たったとして残業代１００万円余りを不正に受給していた
広島市安佐北区役所地域起こし推進課の課長補佐の５０代の男性職員で、去年８月の広島市の土砂災害以降、
実際には働いていない２００数十時間についても災害対応に当たったとして残業代を水増しし、１００万円余りを不正に受給していたということです。
この課長補佐は、残業時間を承認する上司から給与システムに接続するパスワードを聞き出し、
みずから自分の残業時間を承認して残業代を水増ししていたということです。
平均で「時給４４２８円」
広島市によると、災害発生から１０月末までに残業した一般職員は５２８０人。この間の１人当たりの時間外勤務手当は平均２３万３３８８円で、
最高額は６３５時間の時間外勤務をした消防局職員だった
１カ月間の時間外勤務手当が１００万円を超えた職員は９人おり、うち消防局は８人。１カ月間の最高額は１２７万１０８２円で、平均時給は４４２８円。
https://www.sankei.com/west/news/141125/wst1411250009-n1.html
水害対応で最大342時間…常総市職員の残業代込みの給与「100万円超」 どうせJRは何があっても国から支援してもらえる
安心安心 95％減で人の移動は自粛されてたわけで良かった
今後、無駄な出張とか減って
結果的に鉄道での移動も減るんじゃないの >>1
一時帰休ってことは雇用整理でいくと
次は新規採用抑制と退職勧奨かな 電車とか全自動運転でいいのに
何で人に運転させてんの？ 北陸新幹線の延長もいらないし
リニアも不要
世の中かわったな 満員電車にならないよう座席を半分にして
便数を倍にして運行しろ 車両は半日ごとに消毒だ
一時帰休なんかしてる暇は無いぞ >>1
これは、雇用保険から補填されるやつですよね
もしくば政府の収入が減った人融資とかに応募も出来るですよね なんで電車の本数減らしてんの？
せっかくみんなが頑張って外出減らしてるのに
電車の数まで減らされたら密度が上がってしまうんですが？ >>26
いまは入り口で解除後に再発したらホントの絶望がはじまる。 国鉄分割民営化に際して
大半の優良不動産・関連企業と高収益の首都圏の国電区間を貰えた東日本や
世界一高収益路線の東海道新幹線を貰えた東海や
持参金を貰えた九州・四国・北海道や
線路は持たないものの格安の使用料が約束された貨物と違い
これでもかというくらいの不利な条件だった西日本だからね
経営基盤が今でも脆弱なのがコロナで浮き彫りになったね
なにせ分割民営時に黒字だった路線が山陽新幹線と大阪環状線しか無かったからね
それも首都圏国電区間や東海道新幹線から見ればお気持ち程度だしな
関西嫌いの東北出身の大物運輸族議員や運輸官僚の罪は本当に大きい 鉄道と航空各社は夏のボーナスヤバイのかな？
一応組合あるからある程度は守られるんだろうけど、所得の低い若手社員は大打撃喰らいそうな予感。 電車なんて簡単に全自動化できそうなのに
不思議で仕方ない >>16
自動運転だとうと手動運転だろうと、お前みたいな引きこもりニートには関係ないだろう。 >>33
ホームドア完備が条件だろうな
ポートライナー等全自動運転の路線は基本的に全駅にホームドアが設置されている >>31
半減ってマジかw
若手社員は寸志に近いものになるなw >>18
地方の支店の仕事がないから首都圏の支店に一時的に来させて働かせている
元々いた非正規はシフト抑えてもらっている >>33
電車の運転士なんて前進と停止操作しかしなくて、お猿すら要らないのに、運転にスキルが必要でリスクのある、バスの運転士より待遇いいからな >>30
ボーナスは前年度実績で決定
一時金は別物 一番無駄なのはJR関連の荷物を配送する会社だろ。
運送業者が直接届ければいいだけ。 >>11
弱い所は潰して東海にひっつければ良い
この際JRは再統合 大輸送時代は終わりました
帰休中に早期退職募集の案内が来るでしょう
JRだけではなく、JAL、ANAもそうでしょう、JTBもそうでしょう >>29
ゆりかもめ せやろか
アストラムライン せやな ホテルオーナーたちは、感染症病院、社会福祉法人に商売替えがいいでしょう >>42
労働組合がボーナスの事を一時金って言うだけじゃないの？ 特急や新幹線の運行本数減らすこと決めたから仕方ないんだろな
昼間の特急なんて6両編成で乗客1人とかそんなレベル走らす意味ないわ >>16
ていうかそのためのホームドア。
ただ、自動運転のためだとホントのこと言ったら組合も賛成しないから、
自殺防止とかもっともらしいこと言ってるが。 >>16
仕事がなくなるからだろ
ガソリンスタンドみればわかるだろ 給料はまるまる貰えるの？
8割？7割？5割？ボーナス無し？
体力ある所は羨ましいわー レール上の決まった軌道でしか走らない電車の自動運転化がままならないのに、車の自動運転化を進めるってのが分からん >>29
ゆりかもめ乗ってるのは人では無いな
死んでも良い コロナ収まってもしばらくは出張減るだろ
電車も飛行機も大変だな >>50
先日 能登かがり火に
乗ってましたかw(=ﾟωﾟ=) 5月16日から一時帰休ということだけど、終わりは5月一杯とは書いていない。
6月も継続を想定しているということか。
前年比8割の水準に戻るまでどのくらいかかるかな。 うちも
雇用調整助成金もらうみたいだ
シフト削り始めた！
もちろん持続給付も JALや東電もそうだったけど、ホント絶対潰れないってのはないね。 うどん屋とか、スッポン屋とか復活かな。
駅でマグロ売るの復活は縁起的になんだからやめてほしいぞ。 今はＵＳＪも甲子園球場も
百貨店も休んでいるのだから仕方ないよ。 >>64
そうしないとJR西日本ごとつぶれるのは確実。
JR厄介道みたく国営じゃないからな。 >>69
そういう意味では北海道拓殖銀行も無駄死にではなかったな。
大企業だからって国が面倒見るわけではない、つぶすときには容赦なくつぶすって前例ができたから。 >>25
だから在来線は減らせない。通勤者がなかなか減らないので。
新幹線は確実に長距離移動が減ってるから減らせる。
マジでガラガラだから。
1両3人以下とかザラにある 運送会社始めてよ
時間指定したのにご要望に添えずなんてメール初めて見たわ しかし今頃になっていろんな企業で会社命令のお休み増えてるよな。
4月8日の発令時には出勤の7割減とか言われててもずーっと無視してたのに
あの頃きちんとやってればもっとスッと収まっただろうに
やっぱり悪くならないと気がつかないんだな。
健康とかも悪くなって初めてやっと気にするみたいな人多いし
夏休みの宿題もギリギリにならないと全然やらないし
そんな人ばかりだw 給料は丸々出るよ 100％
もちろん手当は付かないけどね >>79
鉄道に関しては、国から動かせと言われたからしかたない。
本数減らしたら密になるって理由で。
で、特急とかは本数減らしても密にならんレベルになったから、今から減らす。 ほんと社会って一寸先は闇だよな
都会は電車あるから車いらないしなんて言ってたら
減便で一気に不便に
さらに悪化したら都会でも廃線になるところが増える
免許取ってないやつマジで詰むぞ 昨日も色々と特急列車の運休の発表があったが
未だにはるかが一部運休なのは正気とは思えない >>81
JR西に関しては在来減らしちゃダメ新幹線特急は減らして大丈夫のさじ加減があの頃には分からなかったと言われれば確かにそうかもなあ >>41
お前、電車の運転舐めとるやろう
電車でGo!とかBVEやった奴なら分かるが、どれだけ停止や減速がムズイか
しかも速度制限箇所を全て暗記して、そこまでに減速も行なう必要もあるし 今まで好調だったホテルや駅ナカがぼろぼろだからね。 >>33
技術的には可能
というかすでに全自動化している路線もあるし
運転士はボタン操作するだけの半自動運転の路線もある
フェールセーフの観点から
自動運転システムが万が一故障した場合とか
緊急時に大変なことになって怖いから緊急時の対応要員を兼ねて乗せている >>14
ビジネス出張族は かなり減るだろうな
もう、旨味も無いから >>89
むしろ人間の不得意分野で機械の得意分野なのかなあと思う >>25
問題は リーマンや 役人関連の通勤者だよ
かなり 多いから
ホワイトカラー層から もうテレワークへ移行したほうがよい
鉄道のメンテナンス維持には かなりの人手もかかるんだよ 高齢化もしてる
廃線や、コンクリートも これからは 剥がしていく場所も増えるかもしれんし、逆に増やす輸送関連もある そろそろ下準備が必要 >>86
実際、JR北海道は黒字路線なんて一つもないし
JR四国も黒字路線は瀬戸大橋線しかなく、四国島内は全路線赤字
赤字を垂れ流すくらいなら廃止で結構。
どうしても移動したければバスにでも乗れよ >>5
東芝、JDI、、、
日本を代表する企業は該当するな。
Sharpみたいに中国人経営者に代わった方が遙かに良くなる。 >>33
踏切を無理矢理横断する奴とか飛び込んでくる奴を機械が100％の確率で判断できるか？ ビジネス出張は確実に減少。
この時世では先方から来社を断れるからな。 >>44
JR東日本(旧JR北海道、東日本、東北新幹線、北陸新幹線)
JR中日本(旧JR東海)
JR西日本(旧JR西日本、四国、九州、山陽九州新幹線) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
