【第4四半期赤字】マツダ、20年1〜3月期203億円の赤字 コロナで中国の販売大幅落ち込み [蚤の市★]
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マツダが14日発表した2020年3月期連結決算は、売上高が前期比3・8％減の3兆4302億円、最終（当期）利益は前期比80・8％減の121億円だった。20年1〜3月期は新型コロナウイルス感染拡大の影響で中国の販売が大幅に落ち込み、最終損益は203億円の赤字（前年同期は278億円の黒字）に転落した。21年3月期の業績予想は、新型コロナの影響の算定が困難として「未定」とした。
四半期ベースで最終赤字になったのは12年4〜6月期以来。1〜3月期の欧州の販売台数は前年同期比39％減、中国が31％減と新型コロナの影響を大きく受けた。マツダは需要急減を受け、3月下旬から広島、山口両県の4工場で生産調整を続けている。古賀亮専務執行役員は「まだ生産を回復させる段階ではない」と述べ、6月以降も減産を続ける考えを明らかにした。
20年3月期の世界販売台数は前期比9％減の141万台。新型コロナで6万台の販売に影響が及び、営業利益を100億円程度下押しした。大規模火災が発生したオーストラリアや主力の北米市場も振るわなかった。【松岡大地】
毎日新聞2020年5月14日 18時01分(最終更新 5月14日 18時01分)
https://mainichi.jp/articles/20200514/k00/00m/020/151000c お前ら言うところの
数ヶ月で泣き言を言う自転車操業の淘汰されるべき企業
に入れておけ？ cx-5いいよ
でもエンジンストップいらん
クリーンディーゼルも大して意味無い マツダ
AWD
も
ACCも
自動ブレーキも
燃費も
もちろん、デザインも！
トップクラスでいいのだから、もっと売れるべき！
試乗したら、その良さがわかる 日本でまともに自動車を輸出しているのはトヨタを除けばマツダだけ
ざまあ見ろなんて言ってるやつは日本人ではない マツダいっちゃうん？マツダ車オーナーなんだけど心配だなぁ 日本人は消費税10%で車なんか買わないし
もうなにも買わない
野草を食って生きていくしかない >>14
最近はがきで販促が来たり、ディーラーも金ねぇんだなって コロナ前から不振だった。
MAZDA3からの新商品群が不振だし暫く新モデル出せない。
逆にトヨタはヤリス、カローラ、RAV4、ハリアーとグローバルで競争力高いモデルを矢継ぎ早に投入してる。ハリアーは次期からグローバル展開だし。
結論からしてコロナ関係なくマツダは苦しいのに、コロナが追い討ち。アフターコロナでも中国やアメリカで販売回復はしない。何故ならコロナ前から売れてない。 >>26
コロナ休業で自動車メーカー各社が報じられる中でマツダだけ休業をハブられたの見てわろた トヨタ買えない人のメーカーだもんな…
大幅値引きで似たような物を、しかも10年ローンで買った人ばかり >>23
スズキのアメリカや中国撤退は良い判断だが、インドがコロナで駄目なのでコロナ回避はできてなくね？ マツダが高級路線へシフトしたのも裏目に出たんだろうな。 自分の会社より国の財政のほうが心配だろ？
とイヤミを言ってやろうと思ったが、マツダはよく分からんな。 >>28
在庫し過ぎてコロナ関係なく生産停止と思われてるな
その通りだろうな 世界販売台数149 万台
北米27%
欧州19%
中国およそ15%？
他のメーカーよりも中国シェア高くないのに業績に影響
他のメーカーも推して知るべしだな
https://i.imgur.com/TrDtx8p.jpg トヨタに乗りたくない人は
マツダを試乗するべきだね リトラクタブル無くなっちゃったなあ
遊び心も大切
そしてまあるいのがスキ
ありがとうロードスター楽しかったよ マツダはデザインで調子に乗って
同じ顔の狭苦しい車ばかりになったのが敗因だろw >>11
確かに韓国車と比べればトップクラスかもね。 >>33
売れてない車という時点で良い車ではない。お前の価値観とマッチしてるというだけで、多数派はほしいと思ってない。つまりマツダの車=売れてない車=良くない車。 >>36
それ
只の生産調整なのがバレてるっていう アメリカと欧州は当然ながら中国もあてにできない
日本の自動車産業終わりやね😇 >>29
おじいちゃんかな？
今値段高いぞ
値引きも渋い マツダ車なんてファミリアとかボンゴとかチェリーくらいしか知らん アクセラのままでよかったのに
mazda3はエンジン以外は改悪と見てる 僕の書き込み当たるんちゃうの？🤣🤣🤣
559 不要不急の名無しさん 2020/05/12(火) 14:50:51.64 ID:nlyGYgR00
>>254
ルノー日産三菱 倒産オッズ1.0倍
3月当期損益1000億の赤字
新興国を中心に利益を伴わない無謀な生産能力の拡大戦略を展開した「負の遺産」
一兆円規模の当期赤字が囁かれる
これにコロナの影響
まず潰れる
三菱も260億円の最終赤字
日産の世界販売台数517万台
北米依存度は34%
欧州依存度11%
スバル 倒産オッズ1.5倍
世界販売台数は100万台
北米依存度は驚異の73% ！
内需崩壊した日本で売れるわけが無い！
トヨタグループの脚を引っ張る事確実
マツダ 倒産オッズ 2倍
世界販売台数は149万台北米依存度27%
しかし
北米と欧州依存度46%！
コロナ終息次第で
黒字が赤字になるのは確実
倒産も視野に
https://i.imgur.com/TrDtx8p.jpg 自動車産業の落ち込みは、全産業に及ぶ事のわからない奴が多すぎ。
自動車「城下町」が出来る理由も考えてみるべき。 日本の自動車産業にとって、米国市場の混乱はとりわけ痛い。何しろ日本の自動車メーカー6社は昨年、
米国で計643万台もの新車を販売。ホンダと日産は世界販売台数に占める北米比率がいずれも3割を超える。SUBARUに至っては北米依存度が7割超だ。
トヨタは比率としては3割を切るが、米国市場でGM、フォードに次ぐシェアを誇り、現地販売台数は年間238万台に上る。 ブルームバーグ・インテリジェンスの吉田達生シニアアナリストは、新型コロナによる社会・経済の混乱で、米国の新車販売の冷え込みは長引く可能性があると指摘する。
「トランプ政権が早期に混乱を収束できなければ、休業や失職によって、車のローンやリースを組めない人がこれから大量に出てくる」 だれが乗っても違和感がない
善くも悪くも普通なフィールながマツダの車
たまに他の車を借りて乗ると「クセが強い！」と思えるもの リーマンより深刻か
過去を振り返れば、金融機能がマヒした2008年のリーマンショック時にも、自動車産業は大きな打撃を被った。
しかし、当時と今とでは状況がまるで違う。「当時は中国市場が世界を牽引し、グローバルではバランスが取れていた。今回は牽引役が期待できない」（豊田社長）。 今値段高いぞ 値引きも渋い ブランド力がないマツダが この政策が裏目でコロナ以前から販売減 野球で儲けようとしてるカープとDeNAは死ぬね
また5位6位に戻りそう >>55
スバルの北米依存73%はヤバイ
アメリカはリーマン超えの失業率
今現在2000万人失業者いる
自動車ローン組んで車を買えないよね😉 結局どの業界も近年は中国におんぶに抱っこしてもらって成長してきたようなもんだもんな >>58
ルノー日産三菱でどうするのか
ゴーンを追い出した日産にとって正念場ですな😇 >>54
オルガンペダルとかドライビングポジションの指定とか違和感しかないけどな、そこが好きなんだけど 場中発表の割には株価は動かんかったな。さすがに目先の底か。 >>14
ディーラーに遊びに行ってあげなよ
帰してくれなくなるから 今、デミオ乗ってて特に不満は無いけど次買うなら他社だなぁ。全車種、車種同じ顔なので。 >>70
完全に織り込まれてるのに何を今更
ずっとマツダとスバルの不振は報道されてるだろ >>50
バカ？
SUBARUはこの五年くらい儲かったから自己資本比率無茶苦茶高い工場も無駄がない。
三菱もヨーロッパ、オーストラリア、アメリカの工場閉鎖して、資本増強したから財務問題ないし東南アジアでブランド力は高い。
日産も財務は良い。
一番危ないのはマツダ。売れてないからメキシコ工場の稼働率は低い。更にアメリカ新工場の稼働が控えてる。ハイブリッドもEVもない。トヨタはSUBARUを持分法適用会社にしたから独禁法の関係上、トヨタはこれ以上は買収できない。詰んでる。 マツダは仕方ないだろ、ブランド力も無いのにツラ揃えたって売れねーよ
コロナ以前の問題 日産を分離解体してミニバンを持たないマツダにセレナ、
5ナンバーコンパクトがないスバルにノートとか割り振れば トランプはコロナで次はない
マツダのメキシコ工場は、これで軌道に乗る
マツダは北米で攻勢をかけるだろう 勘違いして高級路線シフトしかも今までの車名まで消し去ってこのザマ >>77
ふーん？で？北米で車が売れるの？うん？😇
売れないよね？🤗
世界販売台数100万台の内北米で73%73万台
失業車2000万人のアメリカ人
明日さえわからかいのに自動車ローン組めないよね？😙 ここは年がら年中赤字出してるイメージ
何で府中町はできない子なんだろう
同じ田舎の挙母町にできたことができない マツダの不振って、広島にとってはどのくらいヤバい？ >>11
AWD←ブレーキLSDすら無い上にリアの容量低すぎてゴミ
ACC←他社に劣る上にMAZDA3では何故か旧型より性能が退化する始末
自動ブレーキ←試験で点数を稼ぐために過敏に設定した結果誤作動を起こし速攻リコール
燃費←一見燃費がよく見えるディーゼルもディーゼルとしては平均以下 新車で買ったけど納車時の丁寧さがまるで感じられなかった。
前回は写真とったりまでしてた。 >>84
SUBARUはインディアナにしか工場ないしこれまで稼働率100%でやってたからね。仮に２割へったとしても問題ない。工場も群馬とインディアナにしかない。
マツダはコロナ前でメキシコ工場の稼働率30%と報道さらてたうえにアメリカに新工場作って、タイと中国にも工場あるんだぞ？
北米マーケットが不振でもマツダが先に死ぬね。 >>84
もしトランプが再任すれば
スバルは安泰かも
もとインディアナ州知事、ペンス副大統領がつてるから
スバルが売れているのもロッキー山脈周辺の特殊な気候
不況に左右されにくい地域なのも好材料
トランプが落ちれば
マツダのメキシコ工場は活きるだろう
北米で追撃できる！ >>1
移動制限の世界で車はもう売れない
縮小してリスクを減らしつつ廃業 >>97
マツダ車なんかもはや大幅値引きしても在庫の山なのに追撃とかアホなの？ おんなじ顔の車しか作ってないしユーザーの声なんて一切聞かない
独善経営だからこれからも回復しないだろ
車検に行くと満足度調査とか言ってタブレット渡されるけど
そこに魅力的な次欲しい車あるかなんてないべ >>50
北米はそんなに減らないよ。
ヤバいのは中国と欧州依存の会社
要するに マツダ >>84
ま、まさか、北米以上にヤバい中国や欧州で車が売れるとでも？
マツダヲタは馬鹿だなあ >>91
営業担当次第なんだろうね。
俺も前車は花束と写真撮影、後日に額入り写真までくれて大げさすぎと笑ったんだけど、
担当変わって最近買い替えた時は、セール時に来店客に渡すようなしょっぼいグッズを手渡されただけだった。 >>104
マツダは数年前から我慢するしかなかった
実はコロナ禍はマツダにとって
不謹慎だが、不幸中の幸いだとおもう
なぜなら、好調なはずの競合他社も停滞せざるを得ないから
時間稼ぎができた >>105
ほんともう少しバリエーションがほしい
顔が嫌いだからどうしても選択肢に入ってこない
しかもどの車種をみても同じ顔
アクセラかアテンザ買おうかなと思いたさながら
あの顔でやめてしまう
昔のデザインのほうが好きだった >>109
経営体力が無い所から潰れていくんですねわかりますん 今後、自動化と電動化によって
数年後から本格的になるであろう
他業種も含めた業界再編時
マツダは食われる立場だったが
コロナ禍によって数年間、時間を稼げたことは大きい マツダはコロナ以前から販売不振
外観スタイルがデミオと大きなデミオ・SＵＶのデミオ・3列シートのデミオしかなくて
しかも車種名が番号になったから見分けが付かなくなった
ダメ押しは謎の定価販売での高級路線
ブランドイメージを確立させていないのに売れる訳ないよね >>115
自動化電動化
そういうお花畑の会社は今回のコロナで全部潰れますよ。 2019年日本の乗用車メーカー 輸出台数
トヨタ 2,103,639
マツダ 849,844
スバル 505,577
日産 456,225
三菱 375,512
スズキ 178,792
ホンダ 131,322 広島県民の雇用を守りカープのスポンサーとしてチームを守る為だけに存在するのです マツダ車やＤの高級路線は無謀であったが
コロナ禍でリスクはチャンスになる可能性が僅かにでてきた
タコ足エキマニのスペース確保による後部座席のへの歪み
あの狭さを改善できれば、北米で売れるようになるだろう >>11
20年3月期連結損益計算書より
売上原価(車体にかけたコスト)
ホンダ 83.9%
トヨタ 83.3%
マツダ 78.2%
販売管理費(広告宣伝費、値引き費用)
マツダ 20.5%
ホンダ 11.6%
トヨタ 10.6%
金払って広告買ってるようなもんだな
よほどの情弱か車音痴しか買わねーわ >>117
あの開発費の無い弱小スバルでさえ
トヨタからの技術供与でTH2A搭載してくるんだぜ？
しかもアイサイトVer.4で東京〜大阪？までハンズフリー
自動化電動化は、お花畑どころの話じゃねぇーよ >>72 この二社は転職による人事交流が昔から深い
合併すると、それぞれ裏切り者の始末をしなければならなくなる >1
中国側はマツダ車買うぞってチラチラしてきたぞ 会社ごと買うんじゃねーの？ プレマシーとか実用車が無いから買う気しない
マツダのSUVファン相手にしか商売してない企業に成り果てた こんな企業でも温存する日本ｗ
正直マツダのために低賃金円安をやるようなもの。 >>129
6発エンジンがないし。FRセダンもないからなｗ
こんな低レベル（インド車がライバル）の企業が
政府のお取り計らいで生きてるとか日本低成長になった原因だわ。 赤ヘル打線のカーラインナップを見ただけでうんざりするだろ >>4
いやこの時点で赤字転落はさすがに他社も同じと言えないレベル
まあ先に発表済みのトヨタホンダとマツダ比べるのは可哀想だけど >>136
6発もFRも不必要
マツダに必要なのは実用車
不必要なのは、一部の開発の連中とかのオナニー >>160
今の状況で６発ＦＲはいらない
開発を続けたら、まじで終る >>140
インド車と競争だもんな。日本から出てけよ。
消費税だの低賃金維持だの、おまらえのせいだわ。 >>144
その通り。アナクロな自動車の組み立てなんぞ20世紀だわ。 >>143
ヤリス1.5に全ての面で完敗のゴミか
売る前にまずモデルチェンジしないとな、あんなボログルマは 最近のマツダ車は写真(2D)は良く見えるのに実物見るとなんかバランスがおかしい
マツダ3なんかその典型 >>149
あの宣材って写真じゃなくて都合よくプロポーション改変してるCGだもの
風俗のパネマジと同じ どこを切っても金太郎
金太郎飴みたいな車ばかりだからだよ。 まぁ
大手が潰れでも
慣例的に
同業他社
人を引き取るから
中小企業とは全然違う >>148
結局、日本には「トヨタ・日産・三菱」があればいいって結論なんだが
経産省は25年前に日産を捨ててホンダを選んじゃったからな。
F1で通用してたのは確かだけどさ・・・
結局、日産未満の自動車メーカー6社全部拾ったら、日本全体が
消費増税だらけで低賃金奴隷になっちゃったってことだ。 マツダ車はボンネット短くしろよ
デミオのボンネットがプリウスより長いってお前のエンジンルームには何が入ってんだと >>156
別にホンダを選んだわけじゃねーよ
経産相もJALなら救うけどANAなら無視
トヨタなら救うけど日産なら無視
たったそれだけの話 >>11
ススがエンジン内のあらゆる場所で詰まる
俺は、何度もピンチになって疲れ果てた
タフ以外に取り柄を求めないからディーゼルを選ぶのに・・ マツダおわりか
ソウルレッドだけでも残してくれるとうれしいな
ホンダのソウルレッドでもいいけどね
大差無いし アフラマツダ様がゾロアスター教を債権化して売却してでも
助けてくれるはず >>162
他メーカーが30〜40年前にやれたことを
ようやく実現するかもしれないのかｗ
途上国メーカーだなｗ >>163
それって後付の屁理屈で
ベンツのツがZだから真似してツの綴りをZにしたらしいぞ
ほんとくだらねえバカ会社だな >>3
そうそう、ざまーみろwww
てめぇらがぼったくってコケにした事は絶対に忘れねぇからな！
クソ３流メーカー！！！
そのまま潰れろ。 全車種が同じ顔で
車名が2とか3とか6とか8とか
長さが違うだけで見分けつかねえｗ >>157
> マツダ車はボンネット短くしろよ
> デミオのボンネットがプリウスより長いってお前のエンジンルームには何が入ってんだと
ワロタ ・車は同じ顔ばかり
・車名はMAZDA＋数字
本社の中に権力を持ったバカがいるのだろうな。 >>25
久々に新モデルが出る筈だったんだよ、４月に。協力企業も年明けから新ライン増設で準備を進めてたんだが、２月の中旬頃に武漢の騒ぎでストップが掛かった。１度レールを外れると戻すのは容易じゃない。 定番レッドも暗い赤、シルバーも暗い銀、特別新色も塩ビ感みたいなグレー
ロードスターでさえ雰囲気が陰気なんだよな プアプジョーなどと揶揄されることもあるが、
日本車メーカーでブランド構築に成功しているメーカーといえば、マツダだろう。 三兆円も売り上げあって赤字が出てしまうってのは、販売手法か体制に問題あるんじゃないかなぁ。 もう一度フォードに資本参加してもらった方がいいかもしれない。
あの時のマツダは、うまく回っていた。 >>177
なわけねーよｗ 日本でブランドってレクサスと日産のスポ車しかねーわｗ
マツダはロータリーがアメリカのマニアで一時期受けただけ。
それもV8換装や3ローター改造とかのマニアなレベルなｗ
24時間一回優勝のみで、そのエンジンも捨てたくせに
ラリー常勝のプジョーにかなうわけないだろｗ マズド車って外から見たらブサイクにデカイが中がせまい
設計が悪いか材質が安いかその両方か
とにかく安く作ることしか考えてねえからこうなるんだろ？
しかも走りにかかわるサスとかの部品も安物使ってるくせに何が高いのかクッソ高杉
誰が買うんだ？関係会社の社員とか自社の気の弱い奴しか買わんだろ
あとは車なんてわからん日本車なら良いと思ってる後進国の土人くらいしか >>182
FF車をFR風に見せようってのが、薄汚い魂胆で嫌われるんだろｗ
メルセデスもBMWもトヨタもFFとFRはきちんとデザイン分けしてるわなｗ 2020年4月販売 前年比
CX-30 1,278 （前月比-77.4%）
Mazda2 1,258 -46.2%
Mazda3 964 +40.5% ←旧アクセラ末期比
CX-5 947 -57.0%
CX-8 544 -57.5%
CX-3 ランク50外
Mazda6 ランク50外 RX7を電気自動車にしてくれたらローン組んでも買うんだけどな
もしくはロータリーハイブリット >>172
嘘つけ
ロードマップにそんな予定は一切ない マツダ初めて買ったんだが信者がキモすぎる
ロータリーロータリールマンルマン コロナを言い訳にしてるだけ
コロナ前からマツダは世界中で売れ行き不振だった 為替差損を減益理由にしてるが為替はマツダ固有の話でなく、どんなメーカーにも等しく降りかかる話
海外市場に依存しながらリスクヘッジ不十分で為替で死ぬなんて、マツダの経営陣は無能呼ばわりされてもやむなし
消費者にとっての「良い車」を履き違えちゃったのが今のマツダ
いくら評論家が褒めても、賞を受賞しても、一般消費者に買ってもらえなければ意味ないんですよ 為替予約してるから円安に振れた時だけ機会損失が出るとかホルホルしてたのは何だったんだろうな
為替対策で作ったメキシコ工場の稼働率が30%なのはなんで？
会社がアホなら株主もアホしかいないのー スズキみたいにインド市場押さえているならトヨタも手取り足取り助けるだろうが、
マツダはどうかなぁ。メリットがあんまないｗ >>192
ロードスターブランドくらいかねー
後はロドスタの主要開発スタッフ。
他は人もブランドも全部いらんだろうな。 純利益たったの121億かよww
やっぱトヨタってバケモンなんだな >>193
ロードスターのシャシーにアバルトが外観とエンジンを与えた124スパイダー
なんて好きだけどな。ただマツダもアバルトもエコすぎてエンジン出力が
とてもスポーツ感を感じられないわ。Ｓ2000が一つのベンチマークだった
のだから、車中1200kgで良いから、210馬力程度欲しいね。
BMWやホンダに比べて直列NAエンジンの設計が得意じゃないんだろうな。 >>194
ロータスみたいな存在になった方がマシかもね。
どこかの傘下でひたすらロータリエンジンの新車開発
メンテとマイチェンやるだけでいいわ。
藤田エンジニアリングや雨宮に監修してもらえばいい。 >>194
ちなみにRX9とかで3ローターNAとか、
ツインターボで400psとかなら、900万でレクサスで売れると思う。
内装はレクサス。 >>190
馬鹿だよね。低賃金競争するしかないのに基幹産業だから潰さないとか
国民が奴隷化されちゃうよ。
自動車産業温存が、この25年間の日本国民の半数を不幸にした。 新しい産業が作れない。
インターネットビジネスなんて金にならないと訳しり顔が吠えていた時期でも
アメリカは産業育成にグーグルやらAmazonに公金充填している。 >>108
俺、同じ担当だったんだが、前回よりかなり簡素だった。早く帰れといわんばかり。 1-3月期がこの状態だと4月以上は更なる地獄が待っているだろう。
トヨタやホンダといったところは3月まではそれほど酷くなかったからな。 >>84
SUBARUの車は北米で売れている。コロナショックで景気が悪くても欲しい層が一定数いる。
１年通して３割減とかにはならない
マツダの車は売れてない。ここはコロナと関係ない。 ちこっと売れたから調子づいて海外メーカーの真似してマズダ123…とかやりはじめて
いつも調子づいてなんかやり始めると倒産の危機。こんどこそ逝ってね 中国金持ってるからね
マツダなんて相当なモノ好きしか買わんわそりゃ だから去年
国沢が忠告してたのに
その通りになったな 情弱マツダ猿は今だに雉ガー雉ガー言ってるぞ
情報の更新ができないんだよな、発達障害だから マツダの問題点は、新型が出るたびにメディアを利用して凄い凄いと前評判を煽ることではないでしょうか。
もはや伝統芸のようになっていますが、Mazda-3の時は特に凄かったですよね。
で、実際はそれほどでもなかった、むしろダメだった、この繰り返しです。
消費者は離れていきますよね。 高級ブランド気取りもね。。。
ネット広告で「マツダ正規販売店の認定中古車」だって(笑）外車気取り。
正規販売店www
マツダユーカーランドで十分だろwww >>218
ヌカイペケ、あれは素人目にも無理筋やろって思ったわ。 背伸びし過ぎた意識高い系みたいなデザインが痛すぎる >>216
国沢ｗ
彼の言うことに何の権威もないだろうよ。まだまーさんこと、山田正昭氏の
方が権威あるんじゃね？ｗ >>1
そして最新4月の登録台数ランキングがこれ
1番売れた車種でもなんと1200台少々
うーんマジで潰れそう…
月 ４月
順位 ブランド通称名 台数
１ ヤリス 10,119
２ フィット 8,977
３ シエンタ 6,982
４ カローラ 6,679
５ フリード 6,030
６ アルファード 5,739
７ ライズ 5,545
８ ルーミー 5,104
９ プリウス 4,669
１０ アクア 4,551
１１ ヴォクシー 4,323
１２ タンク 3,891
１３ ノート 3,786
１４ ＲＡＶ４ 2,928
１５ ノア 2,786
１６ セレナ 2,741
１７ ソリオ 2,413
１８ ヴェゼル 2,356
１９ Ｃ−ＨＲ 2,334
２０ エスクァイア 2,316
２１ パッソ 2,214
２２ ロッキー 2,131
２２ インプレッサ 1,794
２４ ヴェルファイア 1,690
２５ ハリアー 1,531
２６ スイフト 1,406
２７ ＣＸ−３０ 1,278 ←
２８ ＭＡＺＤＡ２ 1,258 ←
２９ クラウン 1,240
３０ ステップワゴン 1,226
３１ ランドクルーザーW 1,223
３２ フォレスター 1,146
３３ クロスビー 1,106
３４ シャトル 1,055
３５ ＭＡＺＤＡ３ 964 ←
３６ ＣＸ−５ 947 ←
３７ トール 915
３８ エクストレイル 843
３９ オデッセイ 786
４０ カムリ 749
４１ ＲＸ４５０Ｈ 672
４２ ハイエースワゴン 648
４３ ＲＸ３００ 618
４４ ジムニーワゴン 616
４５ ヴィッツ 561
４６ シビック 558
４７ ＣＸ−８ 544 ←
４８ ＵＸ２５０Ｈ 456
４９ プレミオ 431
５０ ジャパンタクシー 382 中国人に企業ごと買われ易くする為かよってくらいひどい経営だな‥。
埋伏の毒みたいなのがいるんじゃない？ >>226
部品が入って来なくて作れなかったのもあるんじゃね？
中国韓国部品を逆輸入して国内で組み立ててるだけだもんな、こいつら マツダ、4月のグローバル販売が半減
https://response.jp/article/2020/05/15/334594.html
マツダが5月14日発表した4月のグローバル販売台数は、前年同月比54％減の
5万台と半減したと発表した。
地域別では日本が同26％減の8000台、北米が同54％減の1万4000台、
欧州が同80％減の4000台となっている。
その他市場も同78％減の7000台だった。 コロナ前から世界中で販売不振で、工場休止とかしてたからね
そこにコロナで追い打ち
これはもう駄目かもしれんね しかし、バブル期の５チャンネル化失敗の時のような悲惨なことにはならんだろう。
バックに世界のトヨタがいるからな。
おまいらの期待は外れる(笑）残念だったな。 人件費が高すぎるんじゃないの？
無能に寮費無料、満了金とかあげてたらいくらあっても足りねーよ
アホか ３くらい高級な作りの車を20万円引で見積出して初めて勝負になるんだよ。高そうなものを高い値段で出すとか馬鹿でもできる。勘違いしすぎなんだよ。 スカイアクティブXが導入でコケたのが痛い。
時期は遅れるしハイオク仕様になるし値段は飛び抜けて高いし。
これじゃあ低グレードか、同じ値段だすならゴルフに流れるよ >>236
平時ならなぁ
トヨタも今他所の面倒見てる余裕一切無いの理解しとけよw >>242
広島土人の脳内マツダはそりゃファーウェイより稼いどるからな 元々売れなかったのにコロナで追い討ちですか
まあ、トヨタがバックにいるから潰れんだろ >>239
高くないよ
最初から値引いた値段設定で売ってるだけだと思う
まぁ相見積したからわかるけど
あくまでも日本でのブランド戦略としては
値引きなしは逆効果でしかないわな トヨタはバックじゃないよ
いざという時は見捨てるよ
マツダを助けても何も得しないから
技術的に見る物も無いし 一時期、いちばん売れたのってマツダのなんとかXじゃなかったっけ 何台かマツダを乗り継いできたけどマツコネの意固地さに次の車はサヨナラしたよ
あれさえなかったならマツダにしてたのに
マツコネ以外使わせない姿勢を崩さないなら二度と買わない 浜田博志=広島県東広島市高屋町=が死亡してもうすぐ１０年か コロナの影響じゃないよ
あの全部同じフロントのせいだよ。
現実に目を向けなきゃ。
赤字垂れ流しになるのわからんのか？
はやくモデルそれぞれ特徴出したもんにしろ、あとロードスターは分社化して他に売れ。 レクサス目指してるのよ
車体価格が高い上に値引きしない
そして未だに故障が多い
自分の立ち位置わかってないだけ >>257
これデミオ、アクセラはここから更に同じ顔化が進んでるんだよな
じわるw ３月は黒字なのに1-3トータルは赤字ってコロナ関係なくても赤字だろテメー >>262
それでチャイナ市場撤退したことを相対化できると思えるのか？ｗ
インド市場は、他社メーカーがどこも嫌がっていた時代にあえて進出
して育てた市場。
初期は合弁だったが、今は出資比率も５１％だし、政府の干渉もない。
全く同じに次元で語れねーよｗ マツダデザインはミニバンでは実現できない！と、売れ筋のミニバンをやめた。
潔いというか、アホというか。
そこまでしてデザインを極めたい。
プレミアムブランドに近づきたい。
と思ってる割に
泥臭い商用車や、貧乏臭いＯＥＭ軽自動車は切り捨てないんだよな。
なんか矛盾してるんだよ。
プレミアム(笑）なマツダの高級車の隣に汚ない土方連中が乗ったボンゴが停まったらユーザー興醒めですよ。
同じマークつけてるんだぜ。 マツダも早く潰れろ。
今すぐ、ミツビシもスズキもニッサンもトヨタもホンダもマツダもスバルもイスズもダイハツもつぶれろ。
今すぐ、BMWもベンツもVWもアウディもつぶれろ。
日本が滅び、ドイツが滅び、
ウォールストリートがつぶれ、米国防省がつぶれ、
ミツビシもニッサンもトヨタもホンダもマツダもスバルもスズキもイスズもダイハツもつぶれ、
アップルもグーグルもマイクロソフトもアマゾンもフェイスブックもボーイングもテスラもつぶれ、
米シェール企業も潰れ、
BMWもベンツもVWもアウディもつぶれ、
れば、
だいたい地球が平和になるな。
日本を農業国にし、
ジャップにアワ・ヒエ・イナゴの栽培をさせ、ジャップに自給自足生活をさせよう！
米国は米国で軽自動車を作り全世界へ輸出する。 オワコンなセダンとハッチバック。
他、同じようなＳＵＶを連発。
ＳＵＶブームが去ったらヤバイな。 池田か池渡というヒョーロンカがえらく褒めてたが、残念ながらちょっとコケちゃったかなー。もうこの状況下では再起は難しそう。せめて小型FRの生産設備だけトヨタが買い取ってくれるだろうか？ もしも本当にトヨタがお買い上げになるような事が起きたらロードスターだけ残して後のゴミは全部捨てると読んだ 広島ダメじゃのお。カープもやらんし、ほんま終わってしもーとるわ。
広島で元気な会社ってあるんかのう？ うん。今マツダにはロードスターの他にはFFのBセグCセグしかないけど、トヨタはそんなの自前があるからいらないもんね。かつての5チャンネル展開で大コケしたときよりも今後は厳しいと思う。あのときはマツダがコケただけだったが、今度は世界全体の購買力が縮小してるし マツダ車って能書きやレビュー記事ではいろいろ凄いけど、実際乗ってみたらそれほど良さを感じない
普通にスバル車の方が運転しやすい トヨタさんは
スバルと、マツダと、さらにスズキとも提携したけど手放すかな。
世間体もあるしな。 仕事が減っているのに車買う人は減るだろ
在宅ワークで健康志向目指して車から自転車生活に変える人がいてもおかしくない ３０数年前に売れマクッたＲＸ７を復刻させて販売したらエエやろ ロードスターって元々メインストリームで開発されてない車種だったでしょ。
残業時間に数人でやってたらしい。初代が売れたから保ってただけでしょ。
そろそろオワルでしょ、
トヨタに売って残そうよ、トヨタスポーツ1800としてさ。 無観客でプロ野球再開したら
広島でやる毎試合でＭＶＰの選手に マツダの車提供したらいい
在庫も減るしプロの選手に乗ってもらえるなら いいことづくめ
なんならＪの試合もこれでいけばいい マツダのあの平凡なAWDをべた褒めしてくれたの国沢だぞ？ >>281
北海道ご招待のエビカニ付きだからだろ？ >>275
スズキは絶対手放さない。インド市場押さえているから提携でスズキの販売チャンネル
利用できるようになったら美味しいもの。スズキは高級車弱いから補完できる余地がある。
電気、自動運転などもトヨタが先行してるだろうからスズキも助けてもらいたいだろうしね。 マツダ3とか数字にするのは海外だけにしとけばいいのに アクセラ アテンザにはよ戻せ >>285
中古車相場ロンダのために必要
地獄隠しでまた10年くらいしたら変更 >>181
日産のスポ車がブランド？
こういうバカのおかげで日産が潰れないで済んでるのかしらね >>239
違う違う、マツダがやっているのは
安いものを高い値段で出しているだけ
軽より安い作りのどーしょんビームとか 20年3月期連結損益計算書より
売上原価(車体にかけたコスト)
ホンダ 83.9%
トヨタ 83.3%
マツダ 78.2%
販売管理費(広告宣伝費、値引き費用)
マツダ 20.5%
ホンダ 11.6%
トヨタ 10.6%
マツダ車のどこに金がかかってるって？ 言いたかないけどヒュンダイ車見てトヨタとかホンダ見るとマジで悲しくなるんだよな
マツダぐらいだろ、対抗できるの >>293
うん
ヒュンダイとツートップで間違いないと思うよw
まさにライバルだね あのディーゼル安売りしとけばまだマシだったろうに。 高級路線にシフトっつてもただ値上げしただけだからな、売れるわけ無いわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
