【社会】コロナ禍でマイカー移動急増！教習所では教えてくれない知っておくべき12のマナー [かわる★]
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1）「横断歩道は歩行者が優先」の鉄則を忘れない 信号のない横断歩道の横に歩行者がいる場合はなるべく早めに減速
信号のない横断歩道で歩行者が渡ろうとしていたら、原則としてクルマは停止しなければならない。マナーというよりこれは義務なのだが、ベテランドライバーでも忘れている、あるいはわかっていながら無視する人がかなり多いので注意したい。
2）右左折では早めに意思表示をする 急なウインカーは追突や渋滞の原因となる
右折レーンのない道では、自車が右折すると後続車が通れず、急にウインカーを出すと追突や渋滞の原因となるため、早めに意思表示するよう心がける。左折でも同じく、自分の行動を周囲に明らかにしようとする意識を持つことが大事。信号は、青の次は黄色、そして赤と順番に変わるが、もし青から急に赤になると大混乱を生じる。
それと同じで、ウインカーを出すことは信号の黄色と同じ意味をもつ。よく追突される人は、その順番をおろそかにしている可能性があるといわれる。まずは、信号における黄色の意味をもつウインカーで周囲にアピールすることを忘れないようにしよう。
3）路地や交差点でのパッシングはみだりに使わない 一般道での対向車によるパッシングは「お先にどうぞ」の意味が多い
一般道で対向車がパッシングをする場合は「相手に譲る」「お先にどうぞ」の意味がほとんど。たとえば右折レーンのない交差点で右折待ちをしているとき、対向車が減速してパッシングしたら、「先に曲がれ」とのメッセージなので、直進優先の原則を一時的に無視して右折しよう。もちろんその際は、対向車の動きはもちろん、対向車の陰に隠れているかもしれないバイクや自転車の存在を警戒することを忘れないようにしたい。
直進側が渋滞などで徐行状態に陥っているときなどは、右折車を先に行かせてくれる場合が多い。
ただし、自車が直進側の場合は、交差点ではあくまで直進が優先される原則を大事にしないと追突されるリスクが高まることも忘れずに。対向車線の右折待ちが長く続いている様子を見て、直進側がとくに混んだりしていないのに、親切心で右折待ち車に譲ったりすると、後続のクルマにとっては予期せぬ動きとなり、追突を招きかねないので注意したい。基本、直進車は右折待ち車のことなど気にせず直進すべきものと認識しよう。
4）道路警備員の誘導を全面的に信頼しない 警備員がいても自分でもしっかり安全確認をしよう
5）「◯◯だろう」は厳禁 「来ないだろう」などと決めつけず警戒意識を高める
以前、元F1ドライバーの中嶋 悟さんを取材して「一般道で事故を起こさないための最大のコツは？」と尋ねたところ、常に「〇〇かもしれない」と思いながら周囲を認識すること。死角から子供が飛び出すかもしれない？ 自転車が急にフラついてくるかもしれない？ といった感じで、目の前の状況で起こりうるすべての可能性に対して常に警戒する意識をしていれば、それが実際に起こったときに対処できる可能性が高くなると語った。
さらに中嶋さんは「たとえ信号が青でも、信号無視のクルマが居ないかなど、常に警戒感を抱きながら走っています。危機を予測しながら乗っていれば不測の事態は少なく、パニックに陥ることもありません」とも語り、逆に「◯◯だろう」と決めつけることは絶対厳禁だという。
事故を起こさないドライバーは、周囲の状況をよく把握できているため、ピンチに陥ったり、ヒヤッとするような場面に遭遇しないもの。急な飛び出しは予測不可能ではあるが、飛び出しが発生しやすそうな場所は予想できるので、警戒意識を高めることでヒヤッとする機会を回避できるのだ。運転していて危機的な状況によく陥る人は、周囲の状況を把握できていないか、注意力が散漫になっている可能性がある。
6）追い越し時以外は走行車線を走る 高速道路の追越車線は追い越すときにだけ使うもの
7）合流ポイントでは加速レーンでしっかりと加速をする
8）分岐ポイントでは迷う瞬間がもっとも危険
9）2時間運転したら休憩を
10）駐車はなるべくバックで行う
11）狭い路地で対向車とすれ違うときは徐行と自己アピールを忘れずに
12）洗浄後は「拭き上げスペース」へ移動
13）無駄に場所を占有しない
詳細は https://news.yahoo.co.jp/articles/d289ebda67c8801ea5e9f78e5fb8ca81cda7f72f 法定速度を守ってはいけない
法定速度通りに30キロとかで走ってたらクラクション鳴らされ追い抜かれます
さらに近所からキチガイ扱いされます 横断歩道に歩行者がいても止まる方が危ないから無理して止まる必要はない だから最近曲がるときにワイパー使わないやつが多いのか 2の追突は後続車が車間詰めすぎなだけだと思う
曲がるんかい！と思うことはあっても十分間に合う >>7
つーかトロトロ走るやつほど信号黄色でも突っ込んで行くのはなんでなんだかなあ？
制限速度守ってんじゃなくて自分勝手なだけなんだろう 普通に教習所で教えることばかり
書いたやつは免許持っているのか？ >>10
最近みんな冷たいからつっこんでもらうまでもうちょっと辛抱するんだよ >>1
嘘つくな
12）13）以外は教習で習うだろ マイカー移動急増って急に免許取る人増えたってこと？
新しく車買う人が増えたって事？
車もってて乗ってない人が乗るようになったってこと？ 馬鹿なガキは横断歩道での歩行者優先を拡大解釈して車の前に平気で飛び込んでくるから、子供には歩行者優先であることを教えてはいけない 教習所での1か月よりも一人で公道を運転する1日のほうが1000倍ためになる >>1
不便なところにポツンととめてる車の隣にならべて止めない >>1
左折するときに一旦右にハンドルを切らない
右折も同様 >>1
もったいぶらずに教習所で教えてくれないマナーをちゃんと書けよ。 「お先にどうぞ」のパッシングは最近まで知らんかった
それまでアレされたらイラッときたもんだったが この国のドライバーは法律知らんのか。なんでそんな奴に運転免許を渡すんだ自民日本國w 4はマジでいえる
意味もなく旗や棒を振り回してる馬鹿たまにいるからな クラクションは鳴らすな
青信号で前の車が動かなくても5秒待てば動き出す
鳴らしていいのは、ケンカ上等やるかやられるかの修羅場になってもいいときだけだ
サンキュークラクションもやめておけ
譲ってくれた相手にケンカ売ることになるからな >>1
教習所で教えてくれるだろ？公道が怖いペーパードライバーが忘れてるだけだろw >>35
謝意は片手を挙げて示すものであって、走行中に視線を切ってお辞儀するのはやめたほうがいいよな マナーじゃなくて法規なんだけどこんな記事ゆるされるのか？ 横断歩道で歩行者が渡ろうとしている
停まったら後続車からクラクション鳴らされるわけだが >>1
ウインカーは無理な割り込みや追い越しを誘発するのでギリギリまで出すな、と言うか出さない方が節電にもなるので良い 右左折では早めの意思表示
名古屋ではノーウインカーで車線変更など当たり前なわけだが >>21
横断歩道に「飛び出し」は存在しない
自動車が無警戒に横断歩道に突っ込んでるだけ
年齢に関係なく、渡りそうな歩行者が横断歩道付近にいないと明らかでなければ
いつでも止まれる速度まで落として走らなければならないんだが
路駐車や物影があって確認が不十分なら、横断歩道手前で一時停止する義務がある 時間のある学生時代に免許取って就職したら電車通勤でペーパー状態の人多いから
当たり前のようでも列挙しないといけない
マナーじゃなくてルールも含まれてるが 加速してから合流って危なくないの？
本線に車多い場合もあるし一時停止してからのがいいと思っちゃう 高速道路の追い越し車線は追い越すときだけ使うもの
大半の車がずっと走ってるわけだが
>>42
節電wwwwwwwwwwww
5ccエンジンの車ですか？ >>50
一瞬つけたら「おまえが行け」、つけっぱなしだったら「オレが行く」だよな普通は >>1
13個も書いておいて車間距離について触れないとかこのライターはアホなの？ >>21
横断歩道に飛び出すのは車両の側だぞ。
常識的に考えて歩行者の飛び出しはありえない。 >>35
スマホ弄ってる奴は5秒程度では動かない
下手すりゃ信号が赤になる >>47
速度が揃ってないから逆に危ないしねってやつ 視界は広くとれ
流れを見ろ
二台三台先を見ろ
マジで前のケツだけ追ってる車多いからな
だから追突したり、横断者はねるねん 歩道や路側帯を横断する際には明らかに人がいない場合でも一時停止が義務
横断歩道はまだ守ってる人多いけどこれ警察ですら守ってないことあるからな 交差点で、対向車がパッシングして突然右折して
目の前横切っていくやついるよな
右折するから譲ってくれという合図のつもりだろうが
相手がちゃんと止まってから右折しろ >>4
自分ももともと守ってるし、今年厳しくなってからは歩行者優先にしてる人多いよ >>60
道路に出る時もド下手くそほどジリジリ鼻先出すんだよな
うまい人ほど手前で止まって待って一気に行く ①は知らなければ免許持ってないレベル
④は二番目に大事 誘導員を信用して誰か轢いちまってもハンドル握ってるやつの全責任 >>1
右左折の時、正しい位置でハンドル切れよ
殆んどハンドル切るの速すぎｗ 最近は煽りも減って横断歩道で止まる車も増えてきてる気がするが
ウィンカー遅い奴は相変わらず多い 曇りでも景色が暗いときは前照灯をつける。雨なら問答無用で点灯。
周りの車や人が俺の存在に早く気付いてくれて楽だわ。安全性プラス自分に利点しかない。
みんな雨の日はもっとライト点ければいいのにっていつも思う。
周りの景色に自車が溶け込んで目立たなくなってないかっていう
コントラストはマジで意識した方が良いよ。 捕まらない為の基本
職務質問を受けた時点で９割がたアウトなのだから、絶対に職務質問、検問に関わってはならない。
①夜中は走らない。 ②狭い道は通らない。 ③慣れない道は通らない。 ④駅周辺は通らない。
⑤高速は走らない ⑥自分の明けが見えてきたら明けまで乗らない。
①ビギナーのレクチャーの時間なので、大した事のない違反でも捕まえる。
時間によって交通規則が違う場所などもあり、お回りはそういったところに待ち伏せる。
②狭い道はもらい事故なども十分考えられるので下らないアクシデントに巻き込まれるのを防ぐため
③慣れない道は交通規則の盲点を見逃す事がある。そういったとこにお回りが待ち伏せている。
④駅周辺はお回りが特に多い。駐禁もすぐ切る。
⑤あまり捕まる事もないと思うが、走行中にアクシデントに巻き込まれた場合、Nシステムによって
検索をかけられる可能性がある。
⑥言うまでもなくこの時期が一番捕まり易い。
＊うろうろしていると巡回のパトカーに止められやすい、検問とかに遭遇しやすい場所
最近、大きなニュースになった事件（誘拐、殺人等）があった地域
空き巣多発地域、痴漢や変質者が頻繁に出没する地域
官庁街・大使館とかテロ標的になりそうな施設がある地域。空港、埠頭、軍事基地周辺
免許センター周辺
土地勘がないと県外ナンバーの分際で知らずにこんな危険な場所に踏み込んだりするから
見知った場所以外は出来るだけ走るなってのは基本中の基本。 譲ってもらったら、必ず手を上げるか、軽く頭下げろ
それがマナーだ 上司の車よりも高級な車に乗ってはいけない、とか
そういうのじゃないのか 混んでる時に交差点内で止まって信号変わってどの方向の車も動けないという事態がよくある
ふだん乗らない者は気を付けるように スピード違反の対策
片側２車線の法定速度４０キロの場所はお回りの猟場として心得よ。
車の流れに乗るようにする
ベテランシロバイ隊員は「アパッチ」と呼ばれるタイヤ音のみで法定外速度８０キロ以上の
音を聞き分けるテクニックで自分も相手も見えない場所で待ち伏せするという。
つまり本道から合流できるポイント。更に言えば陸橋の降下合流ポイントはデンジャラスポイントだ。
覆面パトは追い越し車線をわざと低速（法定速度内）で走り、後方のターゲットをイラつかせ、
十分速度が出せる車間が出来ると車線を変更して、後方のターゲットが法定外速度を出すのを
誘導するテクニックを使ってくる。追い越し車線をノロノロ走っている車は要注意だ。
取り締まりの時間帯（経験遭遇時間）
ＡＭ ０８：３０～１８：００ほど 白バイ、交通取締り、ネズミ捕り
ＰＭ ２１：００～ＡＭ５：００ほど 交通取締り、ネズミ捕り、飲酒検問
一番安全な時間帯は１９：００～２０：００ この時間帯に帰宅を完了させる
深夜は有料駐車場に止めてでも歩いて帰ることを推奨。 >>35
前の車が信号が青になったのに気づいてない時は、ビーーーって鳴らすんじゃなくて、
短くビッって鳴らせばいいんだよ。 >>20
首都圏では急に免許取る人が増えた。
年始から転職活動して都市部から岐阜や長野あたりに引っ越したりとかもあって東海あたりの合宿免許やってる教習所は今年の繁忙期は忙しかったそうだ
その上、異業種から物流に転職しようと考える奴が増えて中型大型、大型二種とかの自粛期間中に教習所に通う奴が多かったそうだ。
例年だと自動車学校業界は４月8日からは閑散期らしいが今年は様相が変わっていたらしい 捕まらない為の心得
一般道・高速について
・車間距離を保て、遅い車が前にいても絶対に近づいて煽るな。
・出来るだけ単独で走るな、車列の先頭も走るな、車列をリードするな、常に
車列の真ん中や他車の後ろを走る様に心がけろ。
・車列の速度が遅くても我慢しろ、車列の間を縫うような運転は絶対にするな。
・大型バス・トラック・路線バス等の後ろでイライラしてもそれを追い抜くな。
むしろ盾になって君を守ってくれる、ありがたく車間距離を保って後ろを走れ。
・酷い渋滞でも抜け道を行こうと思うな、住宅街の細い道は危険が一杯だ。
・２人組で法定速度の車を追い抜く時は青服か車内確認しろ（覆面の可能性あり）
・追い越し車線を巡航するな（違反行為）。やむなく追い越し時は速やかに走行車線へ戻れ。
交差点
・直前や交差点内で無闇に進路変更をするな。
・右左折する時、横断中の歩行者や自転車がいたら必ず停止してじっと待て。
決して間をすり抜けて通り抜けるな。
・信号機が無い交差点では曲がる直前で必ず一時停止か徐行して左右確認して
から曲がれ。
・赤→青信号で再発進する時、ルームミラー、左右バックミラー等で後方の確認
（特に２輪、原付は重要）白バイ・覆面追尾で速度違反で捕まる確立は激減する。
・黄信号を無理に突破するな、手前で信号が変っても停止出来る様に常に備えろ。
踏切、脇道、合流地点
・信号機の無い踏切では必ず一時停止
・脇道から優先道路へ出る場合は必ず一時停止するか、せめて徐行して左右に
首を降るジェスチャーをしてから出ろ。前方に警官、後方にパトカーがいない
か目視、ミラーで注意を払え。 最近煽り運転の事件はないようだけどニュースにならないだけかな？
今では車間取って走らないと警察に見つかると違反切符切られるからなあ 斜め前を走るトラックやバスが大きくハンドルを切って曲がる時、ケツが大きく自分側に振る（オーバーハング）からすり抜ける時注意な
一応相手のドライバーはプロなので、ケツが振れる事を考慮して斜め後ろから車が来てないか確認してハンドルを切るタイミングを調整してくれたりするが クラクションはやむを得ない場合でしか鳴らしてはいけない。やたら鳴らす奴がいるけど。
クラクションで大きなトラブルになる可能性もあるし。 >>76
手を挙げるまでしなくていい ハンドルに乗せた手の指先をちょっと上に向ける程度で伝わるだろう 6）追い越し時以外は走行車線を走る 高速道路の追越車線は追い越すときにだけ使うもの
7）合流ポイントでは加速レーンでしっかりと加速をする
8）分岐ポイントでは迷う瞬間がもっとも危険
これができない馬鹿ドライバーが多過ぎる >>74
沖縄だけど、軍のトラックやハンヴィーは晴れてる昼間でも必ず点灯してる
ただ、リアの方向指示器はアメリカ式なので、赤のライトがゆっくり点滅するだけで慣れないと判りづらい（もっとも、ミサイル運搬の車列とかは先導のハンヴィーの運転手や助手席の兵士が窓から腕を出して、手信号で車線変更したい旨を周りに知らせている） 7）合流ポイントでは加速レーンでしっかりと加速をする
うちの田舎の片側一車線の自動車専用道路、上手く合流出来んで
加速レーンで止まってる車をよく見かけるわ、正直勘弁して欲しい >>85
後輪がどのような軌跡を通るかをイメージすれば、デカイ車でも簡単
常に、後輪が狙ったライン取りができるようにハンドルを操作する 飯食って通りに出るとき右折するな
飯食って通りに出るとき右折するな 前向き駐車からの脱出も教わらなかったなー
切り替えし間違えてこすったことあるわ >>95
ハワイなど海外で運転する時は、日没後はガソリンスタンドに寄らなくてもいいよう明るいうちに給油を済ましておく。も追加 とりあえず自分以外は全員基地外だと思って常に周囲の確認を怠るなって教えられた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
