【北欧車】ボルボカーズの全新車、最高速を180km/hに制限…さらに低く設定できるキーも導入 [電気うなぎ★]
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https://s.response.jp/article/img/2020/05/21/334797/1528460.html?from=tpimg
【画像：ボルボカーズのケア・キー】
ボルボカーズ（Volvo Cars）は5月20日、今後全ての新車に180km/hの最高速度制限と、最高速度をさらに低く設定できる「ケア・キー」を導入すると発表した。
ボルボカーズは、交通事故による死亡者や重傷者をゼロにするために、規制や法律で定められた基準よりも踏み込んだ取り組みを行う。ボルボカーズは、180km/hの最高速度制限とケア・キーの導入により、スピードの出し過ぎによる危険性を強く訴えることで、自動車の安全分野で世界をリードするポジションにいることを明確にする。
↓以下詳細はソースでご覧ください
2020.5.21 Thu 9:36
https://s.response.jp/article/2020/05/21/334797.html すべての車メーカーは
100km/h以上出ないように設定しろ！！ これは良い取り組み
何百キロも出せる性能や異常な加速力はいらないんだよ
全メーカーで行うべきだ
最近は日本車もおかしな車が増えてきてるからな 馬力制限は必要
出足で暴れるから爺さん店に入ってくるんだろ。 日本仕様は１２０ｋｍまででヨロシク
日本のメーカーがやらんうちに手柄あげときな 日本国内150k位でいいよ。 坂道の登攀力がってそんなの何十年前の理屈だよ・・・ その程度の性能に抑えておこう
日本の家電メーカーを手本にして こういうのでいいんだよ
日本車もMax130キロにしろ 最高速高くすると無駄にギアを増やすか低速を犠牲にして乗りにくくするかでしょ？
ろくなことがないよね 時速１８０km/hまで
ボルボの制動距離って、どれくらいなのかね
ＡＣＣの最高時速は何キロまで設定できるのだろうか >>1
180以上で起きる事故なんて早々無い気もするが、欧州だと効果あるんだな… スピード150キロ以上出しての事故は少ない緊張感もって運転してるから
事故はダラダラ走って睡魔でとかケータイポチポチ追突が圧倒的 180キロって恐ろしいほど速いけどな
高速でも120出したらいつでも事故りそうな状態になる 環境面からもいい取り組みだな 100キロ超で追い抜きかけてくる車の排気ガスはマジでシャレにならん >>2-3
モーター誤差のことを考えたら110はほしいな
あと東北道で一部120までいいからそれが広がるなら135くらいはほしい インパネにMade in Chinaと書いておけば誰だって飛ばす気無くすよ。 >>33
多分それなりのエンジン積まないと出ないと思うよ でも、簡単に解除出来るんでしょ〜♪
つか、ボルボは要らないね
ハスクバーナのバイクは欲しいけど
車は国産四駆、バイクは趣味の物だからハーレーみたいな糞うるさく無ければ楽しいバイクがいいの 安定してる車でも１５０以上になると恐怖を感じる１４０くらいでいいのかな
軽は１００でも怖い これAudiもやれよ
酷いだろあいつら
あとスバル乗り >>38
軽トラでも１１０くらいは出るから１．５Lもあれば１８０は出るんじゃね？ >>34
高速で120km/hは巡航速度じゃないの？ >>4
日本車はほぼ全てこれやってるけど。
日本メーカーでやってないの営業車とか海外生産車になってくる。 停車状態からの急加速はそもそも出来なくするっていう機構を
法律で義務付けたら事故減ると思うのだが
そもそもバックでフルスロットル踏める仕様とか頭おかしい
まぁレースやら何やらで困るケースがあるのかもしんないけど
それは手動で一時的にキャンセルできるスイッチ付ければいいし わかったそのかわり5秒で180km/h到達できるようにしてくれ >>50
それだと信号待ち中に暴走車が突っ込んできた時
緊急回避出来なくなる 一方日本では……キンコン復活w
因みにキンコンは２０００年代前半までオプションであったらしい >>12
出足を制限したいなら
馬力よりもトルクだな これ、アウトバーンでじゃまにされるだけだろ
アタマわいてんのか？？？
ボルボわ >>52
普通は１００前後２０位たまに変なのもあるけど ポルシェを所有している私に、
ボルボの良さを教えてください >>54
そういう考え方自体必要ないと思うんよ
その暴走車を避けるために瞬時にアクセルとハンドルを
的確にコントロール出来るドライバーなんて
逆のリスクと天秤に掛ければ無視していい範疇かと >>34
ん？
１８０くらいハイエースでも余裕で出るけど？？？
200超えるとちょっと真剣になるけど
１２０くらいでびびっているのなら高速のらないでくれ
はっきりいってジャマ こんな細かいこと手をつける前に
エアコン壊れないようにしろよ >>59
50ccの原付でも100km/h出るのに
あなたのポルシェは何ccで300km/hなの？ｗ >>65
急加速出来ないようにするだけで
アクセル踏めなくするっていう意味ではない そもそも今現在国内でだせる速度は120キロなんだから
120制限でいいわ。アホみたく飛ばすバカいなくなっていいじゃん >>3
50キロでいいと思う。
その代わり高速道路では解除できるようにすればいい。250キロでもなんでも好きにしろ。
あそこでなら歩行者に迷惑はかからない。 >>68
ワンペダルって知ってるか？
それにすれば全て解決だ 大事なのは速度ではない。
普通、そこまでだせる道は限られてるから
『制動力と『危険認識力が事故を防ぐうえで最も重要 ダイハツ・エッセ（NA・MT・660cc）平坦路で146km/h出る（GPS計測）
これだけ出れば高速でもストレスなんか皆無だよ >>75
エンジンの回転だけな
センサー発達してるんだから区別ぐらいつくよ 田舎は40制限の下道を80キロで走る車を100キロ以上で追い抜かしていく地獄絵図だ
70キロ以上出せなく設定すれば無駄な事故が減る >>79
坂になってる駐車場と坂道の区別はどうやるの？ 中嶋悟「絶対速度がいくら速くても怖くない、怖いのは相対速度」
記者「セナとはずいぶん相対速度がありましたね、怖かったですか？」
中嶋悟「・・・・」 >>79
それができるなら、トヨタがとっくにプリウスに装備してるだろw 世界一の安全性で売っていたのに、
中国企業になるという大事故を起こしたメーカー ベンツは210キロ、AMGは250キロだっけ。
スポーツカーは250キロが多かったような気がする。 規制速度が非現実的な数字になってるから
遵法意識が低下する
一般道で60 幹線道路で80-100なら違反は激減するよ
じゃあ幹線道路で140出してやるなんて奴はいないはず そろそろ日本の全部の高速を１１０kmぐらいにしないか >>85
イタリアの大衆車であるアルファロメオは
普通車で最高速250km/hがデフォ。
スポーツカーですらない。 最高90km･hでいいよｗ
パワーも170馬力規制でよい。 もともと欧州車はアクセル踏むとすぐに速度上がっていくから怖くて、120キロでリミッタ設定している。
知らないうちに150キロぐらい出ていても静かで安定しているから気が付きにくい
でも、ガソリンはその分、ガンガン消費するんだよなw
高速では最高速120キロリミッタ設定。
一般道は70キロリミッタ設定にしている 日本の場合は、路面が140km/h以上を出す想定になってないから
高速巡航には向かないと思う。
確かに150km/h以上の方が事故は少ないんだけどね。 一度乗るとボルボ以外乗れなくなるね
ほんと心地良い車 日本仕様は120キロくらいでいいだろう
あとはクラクションの廃止も ボルボの安全神話
神話とは常に裏切られるものでしかないんだけどね どうせ簡単に解除出来るからスピード出したい奴には無意味だな 日本は何年前からか知らんけど180キロリミッター付いてるよね
最高速度が120キロだから180キロでも高いくらい 日本で使用される車は全てリミッター義務化にして
違反したら高額の罰金にしたらいい ほとんどの人は、トヨタ/レクサスのハイブリッド、軽ならダイハツを買うよ。うまく転がせばリッター20キロ30キロ当たり前なんだから。
そういう燃費モンスターが現実に存在する中で敢えて低燃費の車を選ぶ場合に、支那車のボルボなんか選ぶのは変人の極みだろうなw 世界三大ボルボ
ボルボカーズ
ボルボエシディシ
ボルボワムウ ヤマハやスズキや川崎やホンダのバイクでドイツのアウトバーンで300キロ走行してるような動画が
あるけど日本のバイクにはリミッター付いてるのかな？付いてるとは思うけどバイクの加速はほんと凄い 霞のトンネルを220km/hでとびだし
そのまま5速をきっちり踏みきれれば300km/hだ
誰もやろうなんて思わなかった
みせてもらおう
C1赤坂ストレート
―――――300km/h >>3
数百メートル毎に信号がある日本でそれをやると渋滞が更に酷くなる ボルボカーズは中国資本だろ？
割と好きにやらせてるみたいで
アメリカが関わってた頃よりずっと良くなってるけど
ドイツ車のリミッターは250km/h
リミッター設定は良いけど国に寄って
色々あると思うよ
あと、ここからコストダウンの圧力がかかると180km/hでギリギリいっぱいの車ができかねない
安全マージンは削って欲しくないよ 迷惑なんだよ。
レース場で
好きに
走ってろ。
アホども。 ちなみに日本車のメーターだと
140出して実速120ぐらいだよ どんな仕様でもO.K.だ。周り全部がそうならば。
自分だけ規制されたらムカつくけどw 大衆車だと140〜150キロ付近でハンドルがガタついたり挙動が不安定になって
怖くてそれ以上出せない
カーブが多い高速も結構あるし
心理的に危ねえってなる しかしレクサスのメーターは、出しもせんのに240まであるんだよなw >>89
アルファじゃ速度の前にエンジン掛かんないか、窓落ちて今日雨なのにどうすんの、だわな はっきり言ってリミッターなんか要らん
例えH2Rとかブガッティに乗っても市街地なら前と同じ安全速度で流すし
高速もメーター130くらいで巡航が一番楽 >>86
それは20kmオーバーくらいなら大丈夫、という遵法意識が働くんだよ。 裁判所では１０キロオーバーまでにしとけって言われた >>114
大衆車だとハンドルの重いスバルやワーゲンくらいだね、
安心して速度出せるのって
他社のパワステなんて軽過ぎて怖い。 まぁだいたいクルマがドリームだった頃の金持ちおっさんに売らんが為に、クルマは華美にオーバースペックに、凶器になっていくんだよ。
若者がクルマのスペックにどれだけ興味あるんだよ。
合法には絶対に出せないスピードの性能が、本当に必要か？？
クルマなんて電車と同じ移動手段。
安く安全に目的地に到着すれば、それ以外は必要ないよ。
一刻も早く完全自動運転にして、死亡事故を絶滅するべき。 >>104
欧州(輸出仕様)では、過激化が進む最高速競争に歯止めをかけるため、2001年から300km/hリミッターを装着。
日本の国内仕様には180km/hリミッターが装着される。
50ccスクーターには60km/hの速度リミッターが装備される。 2022年からは標識を読み取ってそれ以上の速度を出せなくする装置が義務化されるので、安全・快適の方向に路線変更するしかなくなる。
https://www.autocar.jp/news/2019/05/18/369671/ >>127
リミッターなど外せば良いのさ
いわゆる国内使用フルパワー化
瞬間的に240km/hまでは出せた
まあ日本の道路事情だと楽しいのは精々180km/hまでたけど >>129
フルパ化したリッターSS乗ってるよ
最近のバイクは国内仕様も輸出仕様とパワーが変わらないからいいよね スピードは出せるけど安全に止まることができない
美しく撮影できるけど高画質で長時間保存ができない、みたいに 実用道具であると同時に娯楽道具の側面もあるからなんとも胃炎
必要性だけでは語れんよ >>128
現行でついてるの乗ってるけど、まだまだ誤認識が多い ボルボは次々と夢のない方針を打ち出してくるなぁ。
一番がっかりしたのは、
「ボルボは今後、2リッター、4気筒を超えるエンジンを永久に搭載しない」ってアレ。
そりゃ中級車なら2000の4発でもいいけど、800万900万するXC90までそれでは値段に見合わなさすぎる。
マルチシリンダーが正義だとは思わないけど、少なくともそれだけのプライスをつけるんなら、3000の6気筒以上でユーザーの期待に応えるのが礼儀だと思うんだ。 150km超えの事故なんて全体の何％だって話だよな。
完全にパフォーマンスに過ぎないが、
マーケティング的には効果あるのもわかる。
そしてスマホをクルマのカギにするスマートキーが流行りだしてるけどさ、
誰かが遠隔でクルマの挙動を制御する、
っつうバンドらの箱を開けられたことの方が怖いよ >>138
BMWもベンツも六発なんて
もはや1000万級のモデルにしか載ってないと聞いた
240iくらいか >>3
その国の制限速度を大きく超える自動車を売ってるメーカーと販売店に重税課せばいいと思うよ。 >>43
公道を走れる市販車無改造なら125cc必要
今なら300cc これは安全とか排ガスの清浄度合いとか
ボルボが訴えてるのはあくまで建前で
本音はドイツ車とかレクサスとか他の高級車の足を引っ張るためだよ
今のボルボのエンジンは基本2000cc直列4気筒ターボの1種類のみで
同じモジュール構造でガソリンもディーゼルも共有化パーツが多く
小型も大型もターボのブーストを変えるだけで出力を変えてる
他、これから1気筒外した直列3気筒1500ccターボのガソリン＆ディーゼル
200km以上出さなければこれで十分だが、ドイツ車他ライバルは6気筒、8気筒とあり
アウトバーンがあるからと速さを正当化している
これらのドイツ車も250kmリミッターがあるが、安全性や環境を理由に
150kmぐらいの規制となれば、デカいエンジンは本当に宝の持ち腐れとなる
ボルボが狙ってるのはこれで、もうエンジンは直4で十分で
今後はプラグインハイブリッドと電気自動車にシフトしていきたいところ >>138
もう電動化が主流になっていくのに無駄やろ 俺は貧乏だから軽自動車と原チャリしか持ってないけど移動手段なら十分だけど
やっぱり大きな1ボックス系の車とかいいなあと思う。維持費はかかるだろうけどお金があれば
ハイエースとか乗りたい。全くのスレチだった >>146
電動車両の電気をどうやって賄うの？
今はゴミみたいな数だからどうってことないけど、今まで電気を使わなかった自動車が電気を使うようになると原発を何百基も建てなきゃならんぞ。
よって電動車が主流になることはないよ >>147
ハイエースのディーゼルなら維持費はそれほど高くないよ
もちろん軽よりは高いけどね
車体価格がガソリンより高くなるけどディーゼルなら距離走っても値落ち少ないし良いのでは？ 欧州はcafe規制ってキチガイみたいな燃費規制が2022年から導入されるのよ
3シリーズとかCクラスすら、
1.2ターボとかのモデルが用意されてる 直6マニュアルのBMW M4とか今が最後のチャンスなんだな
中古で500万円、買っちゃおうかなあ >>3
公道と高速道を認識して公道では60kmphまでしか出んようにするとか、今の技術ならやろうと思ったら出来そうだけどね >>157
できそうもなにも、その手の機構はニッサンのＧＴＲで実用化されてるよ
公道とサーキットをGPSの位置情報で識別して、サーキットの敷地内ではリミッターが解除される >>72
それは頭の悪い知識
知ったかぶり馬鹿がドヤ顔をして恥ずかしい
有名なアウトバーンは最高速度を規定してないだけで、速度違反はある
取り締まる警察官の判断で決められるか、実質、120km/h越えると取り締まりの対象 >>2
100km/hにすると上り坂の時に100km/hまで
出せないから180km/hまで出せるようにしてあると聞いたことがある。 >>151
買ったほうがええ。
NSXを安いときに買って未だに持ってるが今じゃ買ったときより値段つく。
車と女は好きなものにしとけと親父の格言は間違いない。 走りに関するコストを落とせる 安全を盾に値上げもできる 中国に買収されて、エンジンの耐久性が落ちて180km以上では爆発するんじゃないの？ フォードなんかは、親が子供に車を貸す時には最高速度を50km/hくらいに制限する機能があったな フルハイブリッドの最高速度を80キロにしろや
新東名の走行を禁止しろ
そのかわり東京-大阪間の高速料金を5000円にしろ 俺様の現行アルファードなら100以上だせへんわ慣らし運転終わったら高速で安全運転煽り運転･自粛警察かかってこいよ🖕😘 >>1
180kphじゃ意味ねえべ
100kphでええで
これでも充分危ないが >>162
知ったかブーメランおつ
アウトバーンは速度無制限の区間とそうでない区間があって、無制限区間が終わったところで効率よく取り締まりがされてんだわ。
警官の判断でやられたらかなわんわ。 >>3
ばーか！
アメリカのハイウェイの最高速は90マイルだ(144Km/h)
ボルボは売れなくなる。 >>148
電気車が主流になったら電気が有り余ってる夜にスタンドで貯電して使うから大丈夫。 制限速度並みにしか出ない車って点数取りの交通課には都合が悪い
適度にスピード出してくれないとただでさえ車載カメラのせいで
難癖つけて切符切るのが難しくなったのに ボルボトラックス…SCANIAと並ぶスウェーデンの誇る世界的有名なトラックメーカー
ボルボカーズ…中国のポンコツ車量産乗用メーカー 高級っぽく見せたパチモン プロボックスとハイエースandキャラバンはリミッター９０km制限でいいな。 アウトバーンを持つドイツが、今は10万人あたりの交通事故死者数、日本とあまり変わらないんだよな。
絶対的スピードはあまり関係ないのでは？ >>166
一世代前のV60から手抜きしてるっぽいんだよなボルボ
悪い意味で欧州車っぽくない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
