【1位は日本車】2019年に世界で最も売れたクルマ20選 半数以上を日本車が占める [生玉子★]
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2019年に全世界で販売されたクルマの車名別販売台数による順位が明らかになりました。SUV人気が高まる中、依然としてセダンやトラックが売れている地域もあり。トップ20台の半数以上を日本車が占めています。
20位 ヒュンダイ・エラントラ 51万3813台
19位 ヒュンダイ・トゥーソン 52万7238台
18位 スズキ・スイフト 53万9432台
17位 トヨタ・ヤリス（ヴィッツ） 55万3950台
16位 フォルクスワーゲン・パサート 57万2043台
15位 ホンダ・アコード 59万5104台
14位 ホンダHR-V（ヴェゼル） 62万2154台
13位 フォルクスワーゲン・ゴルフ 64万1322台
12位 シボレー・シルバラード 64万2126台
11位 トヨタ・カムリ 71万701台
10位 フォルクスワーゲン・ポロ 72万4508台
9位 日産シルフィー 72万9218台
8位 ダッジ・ラム 75万4172台
7位 日産エクストレイル 76万1081台
6位 フォルクスワーゲン・ティグアン 77万84台
5位 ホンダ・シビック 81万7902台
4位 ホンダCR-V 82万3237台
3位 トヨタRAV4 96万1918台
2位 フォードFシリーズ 107万348台
1位 トヨタ・カローラ 148万2932台
https://www.autocar.jp/news/2020/05/21/516189/ 今年こそトヨタを抜くチャンスだったニダって
やってたよな ヒュンダイがワン・ツーフィニッシュしてるのかと思って 「ハ？」 となったわ 自動車メーカーも淘汰の時代になってきたな
リーマン乗り越えて次はコロナ
しかしトヨタは凄いね 別に日本で作ってるわけではないだろ
ホンダや日産なんてほとんど輸出してない しかし日本市場のCR-Vは悲劇だな。
乗り出しじゃ必要オプション付けたRAV4と値段変わらんのに。 ヒュンダイはＧＤＩエンジンを積んでるうちは日本車には勝てない
カーボン問題は解決してないし あちこちのマーケットでカローラ相手に苦戦中のゴルフは辛いな。
6の時にみたいにすぐ9に移るかも。 >>13
シルフィーってセダン？
ブルーバード系？ >>1
> 1位 トヨタ・カローラ
はい、ウソ800。
トヨタの提灯記事じゃねーか。 >>1
アルファードとかヴェルファイアのようなDQNカーないのか、残念ｗ エクストレイルそんなに売れてるのか？
知らなかった 需要を満たすクルマと
欲求を満たすクルマは違う。
前者は道具。 フォードFシリーズは珍だな
アメリカ人は洗脳されすぎ
何に使うんだよw 世界には2種類の自動車がある
日本車か、それ以外か、だ 海外だとホンダ日産強いな
日本市場捨てるの分かるわ これが電気自動車推し進める背景
要は自国の自動車メーカーが弱い国が環境不可を理由に電気自動車ゴリ推しでイニシアチブ取りたいから厳しいルール設定してる 早くこの価格で宇宙を走れるようにしろよ
サボってんなよ >>1
∩∩
（ﾟωﾟ） ヒュンダイとかいう三菱GDIエンジン車www
│ │
│ └─┐○ 三菱も三菱で、恥ずかし過ぎだろww
ヽ 丿エンジンがクソでもパッケージングよければ売れるという良い例。
‖￣‖ >>31
> 1位2位はヒュンダイじゃん
> 惨めだなジャップw
え？？？？？
どこが？？ ＞9位 日産シルフィー 72万9218台
これって後ろがシルビアで前がなんか変な奴だっけ？ アメリカ国内限定だったらフォードの方がトヨタ車より売れてんの？ >>9
経済回復が遅れるとみられている新興国中心のところは辛いな。
スズキとかヒュンダイとかフランス車とか。 近年金がなくなってきて壊れないものの有り難みをヒシヒシと感じるよ 2位のフォード・Fシリーズは、ほぼアメリカ国内でしか売れてなくてこの数字だろ
アメリカすげーわ >>28
世界は日本の様にトヨタの販社だらけではないのだよ しかしコンパクトハッチバックがさっぱり売れなくなったなあ。
新型フィットがあからさまに低コストなのも頷けるわ。
ヴェゼルはもうちょい頑張るだろうが。 海外と日本国内での人気は随分違うんだねぇ。
日本国内ではそれほど見かけない車が多い印象。
ま、日本国内は維持費の面で軽が主流だからw ちなみに、パキスタンだとスズキの独占状態だ。
池上彰の番組で言ってた。 海外旅行行って日本車みるとうんざりする
できれば目に入れたくない ベンツやBMWの小型車はランクにも入ってこない。
日本ぐらいじゃね？ベンツやBMWの小型でイキってんのってさ。 トップのカローラすげーな
２位より1.5倍も売れてんのか >>48
ピックアップトラック
アメリカで一番売れてる車がF150
他にはカナダ、メキシコでもよく走ってる。 >>34
だけど売れていた地域で売れなくなったから今後どうなるのかな、と ホンダってこんな売れるのか
余裕あるならS2000また売れよ マツダのCX売れてるって聞いたのに全然じゃねぇーかよ これが世界ランキングだよな
日本市場の特異性というより異常性が明確だ
原因は低レベルな消費者
それに迎合してポリシーのない下品な車ばかり作るトヨタ
無意味に厳しい制限速度をはじめとする法制度
その意味のない法の運用者である警察
この4つだ >>1
ヒュンダイ、世界中のメーカーに車技術の教えを乞うも、断られる。（当然）
↓
最後の最後に、不本意だが、戦犯企業である三菱にも打診。
↓
当時の三菱自動車社長が親韓スパイ
↓
三菱、ヒュンダイに車の作り方を教える。
↓
現在のヒュンダイ
↑毎回毎回このパターン。技術教えて自滅する日本。
' 海外だけしか売ってない日本メーカーの車もあるよね、なんで国内で売らないんだ？ってのがね >>66
日本で売れそうにないのが多いからしゃあない。
タコマならハイラックスよりは売れそうだが。 >>59
軽トラをアメリカ仕様に大きくした物じゃ駄目なんだろうか… >>1
無理矢理ホンダイとか上に持ってくるなよ
うざい >>49
そうじゃなくて、カローラなんぞヴィッツやプリウス、アクアより売れてねー、って話。
ちなみに、現行型ヤリス(欧州のヴィッツ)はダイハツが売ってる。 >>66
何せデカいからな
小距離の移動中心の日本は軽で十分 >>37
> ヒュンダイとかいう三菱GDIエンジン車www
三菱の技術を使ってるけどヒュンダイの設計だろ
そこを強弁するとゼロ戦の栄エンジンはP&Wのエンジン
ってことになるぞ >>67
ヒュンダイは地元で磐石、あと強いのは東欧・ロシア等旧共産圏とインド、ただし中国で壊滅的。
なんとかスタンとかブータンとか、ちょっと思いつかない市場で強い。 ちょい前にカナダ旅行いったらCRVすげーみかけたな mazdaって北米で売れてるんじゃないのか
ヨーロッパもダメだというしどこで売れてんだ >>53
アメリカはメガディーラーつって、各自動車メーカーの車が一堂に会した店（実際には建物は分かれてるけど同じ敷地内）が増えていて、一箇所で競合車を比べられるから、人気車種と同じセグメントで価格が安ければ後発メーカー・後発車種でも入り込める余地がある
我々がヤマダ電機で家電を買う時、炊飯器コーナーで各社を見比べて狙ってた象印よりもアイリスオーヤマが安くて同等性能なら買っちゃうみたいな
（しかも、アメリカ人にとって全長・全幅の10cm、20cmは誤差範囲だから、日本人みたいに車庫に入る上限とか気にしない）
貿易交渉でアメリカがメーカー系列のディーラー制度を非関税障壁と槍玉に挙げるのは、こういうメガディーラー制にしたいから 隣の芝生は青く見える理論で外車は高級車に見えたりするんかね >>39
フッフッフ。
こういう書き込みしか出来ないのが辛いね。 日本車のスペックで外観が外国車っぽいの出ないかなぁ
日本車のデザインあんま好みやないんや 海外はとにかくデカくて見栄えのするバカ車じゃなきゃ売れないから日本じゃもて余す ヒュンダイは労組が強いから研究開発費を圧迫されてるしな
工場労働者で年収1000万円がゴロゴロいるっていうんだから
旧国労みたいな感じなのか 日産シルフィなんてどこで売れてんだよ
日本じゃまず見ねーぞ >>3
デザインのダサさは韓国車といい勝負だけど値段の割に実用的
足と割り切ることができれば >>75
シボレーはGM、ダッジはクライスラー。
アメリカはピックアップとSUVにますます依存してセダンが売れなくなってて
セダンとミニバンが1車種づつしか無いクライスラーブランドは当面ブランド廃止の可能性あり。
>>85
アメリカ主導のカムリ、シビックがそれじゃね。
クライスラーが日本車ドイツ車を徹底マーキングして作った200はさっぱり売れなかった。 >>69
アメリカ人の場合、「ホームセンターで色々買ったら積めないかも...」って思わせた時点で購入リストから落ちる >>39
魚レベルの脳でもこんくらいの釣り針見えるだろ ネトウヨがあれほど馬鹿にしてたヒュンダイがランクインしてるのは草 >>85
マツダロードスター姉妹車のアバルト124スパイダーはどうだい？ >>90
なんせ院卒より現場労働者の賃金が高いから凄いなあそこは。
研究開発が圧迫されてるならまだしもエンジニアが湯水のように金使ったら90年台の日産コースか。 フォルクスワーゲンゴルフがお手本で中心なんじゃないのかよ
だっせーな自動車評論家とフォルクスワーゲン >>91
まだまだ完成度低いよ
あの線見るの飽きたし
LEXUSも同様 >>101
そりゃ数売るだけなら簡単だろ
安くばら撒きゃ良いんだから >>93
韓国車のデザイン滅茶苦茶いいけど
今や国産で太刀打ちできるのはマツダぐらい
それぐらいデザイン面では国産は置いてけぼりなんだ >>108
そういうお前は当然韓国車乗ってるんだよね >>107
シビックの方がカッコ良いと思うわ。デザイン >>22
私もですわ
イメージと違った
北米に絞れば変わってくるんだろうけどね >>85
ヒュンダイ、キアは欧米デザイナー使っている
日本車もそうした方がいい
プロダクトデザインに関しては欧米に完敗
かなわない
生まれ育った環境が違い過ぎる >>72
世界にはハイブリットなんて高くて買えない奴のほうが多いんだよ
っていうかコスパで考えたらハイブリットなんて何の利点も無い
よろこんでハイブリット買ってる日本人がアホなだけなんだか >>112
ごちゃごちゃして最悪だけど
ホンダは7,80年代の方が良かった
もちろん個人の感想だけどね ワーゲンとかちょっとしたトラブルがチョコチョコ出るんだろ？
欧米の奴らなんて日本人より距離乗るのによく我慢出来てるな
日本勢のようにガッツリ使い倒せた方がいいだろうに アメリカは日本車を買いまくり罠にはめた。
日本経済を太らせて戦闘機や航空機を売った。
日本車輸出を排除すればニッポンは
破綻してしまうからなんでも言うことを聞かないと
いけなくなりましたね。 一台買うともう一台ついてくる韓国車は、台数半分にしないとおかしい >>104
8代目ゴルフはカローラ相手に苦戦中。
ウリの部分が上級グレードや高価オプション依存だったのも痛い。
早めにモデルチェンジするかも。
>>119
憧れの車がアコードハッチバックだわ。
生まれる前の車だが。 >>118
モンゴルはプリウスだらけ、日本の中古車だけど ホンダエンジンっていまでもF1とかで活躍してるの？ アメ車は大きなピックアップか
セダンとハッチバックと小さいＳＵＶって日本と変らないな ヒュンダイって昔はもっと売れてた印象があったけど、こんなものか。 >>123
日本の輸出が対ＧＤＰ比率が16％程度なのに、破綻するの？
ドイツ、韓国は50％弱だよ 日本人がカッコイイという車はどこか漫画チック、ガンダムチック
欧州車好きから見ると幼稚で子供っぽいしなにより飽きっぽい
CH-Rとかに乗っているの見るとなんだかなーと TV見てたらアフリカの奥地でもボロボロのハイエース走ってるんだものな日本車すごいね >>57
俺ドイツに長らく住んでたんで、日本でドイツ車乗ってるやつに現地価格教えてやったりすると
例外なく激昂してキレてつっかかってくるからオモロいわw まあ日本市場捨てて
世界戦略車のサイズで
大きくしてるからなあ エクストレイルって実用的なのか丈夫なのか売れてるんだな >>135
先進国や中国で弱いが例えばブータン、ウズベキスタン、東欧みたいにちょっと思い浮かばない市場で強いよ。
あと中東の砂漠地帯でも。 >>139
CHRってワールドカーデザインオブザイヤー2017の最終選考3台のうちの1台まで残ったし
欧州でも売れてるんだな
名誉白人気取るのもいいけど、同じ人間なんだからそんなに違いはないんじゃないの？ >>139
CH-Rは欧州でかなり売れてるんだぜw >>123
アメリカで販売してる大半の日本車は現地生産って知ってる？ 車だけは日本が頑張ってんだな
やはりエンジンの技術力は世界一ィィってやつか >>40
シルエイティの事かな？あれならニコイチだけどな。 >>110
もう少ししたら新型コロナも出るかもな
初期デザインで復刻したら買ってしまいそうだ さすがカローラ。当ってしまった。
こち亀でも取り上げられただけの事はある >>145
日産は値引き幅が大きいのも関係ある。
常に過剰在庫を抱えるBMWや二重価格戦略のヒュンダイもそうだけど。
日産が安売りを強いられたのは典型的なゴーン路線の失敗。 >>1
日本国内で販売台数一位は
トヨタ ライズ １０００ｃｃ ３気筒 >>160
俺のバイクみたいだな
100ccくらい違うが
4気筒じゃないのね 車なんて安くて壊れなければ良いのであると
思っている人が大多数だとわかるデータだな。 >>161
というか日本車は壊れないから
維持費が安くて済む まあ軽が国内の車市場を壊したよなぁ…普通車は国内向けに作ってくれないし…
しかも軽はガラパゴス規格で途上国くらいにしか売れないんでしょ？
軽規格を無くして、1000cc以下の税率を安く設定したほうが健全じゃないかな >>148
ドイツ車は伝統的で代わり映えのしないエクステリア
日本車と言うかトヨタ、レクサスは新しくて挑戦的なエクステリア
良い悪いじゃなくて好きか嫌いかで判断してるようだね >>167
ほんとこれ。
新しい目安としてロッキーやトールのサイズで1Lなら軽でいいよもう。 日本車は販売台数多いと言っても
グローバルに複数工場で作っているから投資もかかるが
Ｂｉｇ３のピックアップトラックは
アメリカ市場単独でこの台数だからもうかりまくり これだけ豊かになった世界でもいまだにヒュンダイ買う安ければなんでもいいって層は存在してるんだな。
ヒュンダイなんか乗ればそれだけで運を落とすし信用すら無くすだろうに。
そしてますます貧困になって行く。
安ければなんでもいいならタスあの中古でいくらでもまともな車があるだろうに理解不能。
どう言った事情があって韓国車を買うんだろうか？ これ見るとつくづくルノー、フィアットはダメ車なのが判るな…
ほんっと、ダメな？w… ハリボテのキムチ車とは次元が違うのだよ(゜∀。)ﾜﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ >>82
アメリカ資本でアメ車と日本車を一緒に売るメガディーラーをつくらないのはなぜ？
日本車メーカーは非関税障壁なんぞ存在しないだろって参加するんじゃないの >>181
例えばヒュンダイはドイツだとどの日本メーカーより売れてるんだぜ
日本は日本車が圧倒的に強いけど、世界だと韓国車もそれなりに売れてるのが現実 家電と違ってamzonで他国業者に悪質嫌がらせレビューされる心配もないし >>147
サンクス
まあセナの頃ほどじゃないにしろF1で三勝するならたいしたもんだな 自動車評論家
「ゴルフは世界中が認めるグローバルスタンダード。日本車とはまるで違う」
13位 フォルクスワーゲン・ゴルフ 64万1322台
1位 トヨタ・カローラ 148万2932台 >>181
今は韓国車の評価は高くなっているよ
全部が全部とは言わないけど
自動車メーカーは常に世界で戦ってるから家電メーカーのようには
ならないと思うけど、それでも差は日本人の想像より小さくなってる >>23
つまり内燃機関車は、もうすててるってことか
納得です ヒュンダイ車2つ入ってるな
スバルやマツダよりいいの？ ベンツやフェラーリは数出ないからな。
売上やや利益ベースだと多少変わるのかな。 >>191
自称評論家の外車称賛ってなんなんだろうね ランク入りのアメ車全部クソデカいトラックとSUVじゃねえかよ
すげえなアメリカ >>1
この現状を見ても日本車は欧州車に勝てないとかほざく国内の情弱は多いからな
世界で最も日本車を貶すのが日本人というのも、あながち嘘ではないのかも
あのバカチョンですら日本車は高く評価してるのにね(´･ω･`) >>198
故でぶ大児が舶来カブレな価値観を押してそれに同調した輩がけっこう居る
ダブルシックスなんか工場入ってる期間のほうが長かったろう ジャップが死滅し、ドイツ人が死滅し、
日本が滅び、ドイツが滅び、
ウォールストリートがつぶれ、米国防省がつぶれ、
ミツビシもニッサンもトヨタもホンダもマツダもスバルもスズキもイスズもダイハツもつぶれ、
アップルもグーグルもマイクロソフトもアマゾンもフェイスブックもボーイングもテスラもつぶれ、
米シェール企業も潰れ、
BMWもベンツもVWもアウディもつぶれ、
れば、
だいたい地球が平和になるな。
日本を農業国にし、
ジャップにアワ・ヒエ・イナゴの栽培をさせ、ジャップに自給自足生活をさせよう！
米国は米国で軽自動車を作り全世界へ輸出する。
今すぐ、ミツビシもスズキもニッサンもトヨタもホンダもマツダもスバルもイスズもダイハツもつぶれろ。
今すぐ、BMWもベンツもVWもアウディもつぶれろ。 >>91
mazdaは一見欧州車っぽく見えるが、実物を見るとゴリゴリのアメリカンマッスルだよ >>25
トヨタは何にでも「カローラ」を着けるんだよ カローラなら4ドアセダンだけにしてほしいわ >>191
このスレにも沢山居て草
未だドイツ車でマウント取ろうとするバカなんなんだろうなw スイフトが入ってることに驚いた
売れてるんだな今の >>4
マツダ3ってフロントノーズ長すぎて車体のわりに激狭
エンジン、走行性能も新設計のカローラにかなわずでデザインが気に入った人じゃないと無理 >>210
ああいう個性的デザインはあっと言う間に陳腐化する
モデル末期は悲惨 >>118
まあ、主流がディーゼルエンジンだからな。日本でいうとこのクリーンディーゼルだわ。
その意味で日産はよくやってる。 >>211
調べたら日本で売ってないスイフトセダンとかミニバンもあるんだな
むこうじゃカローラみたいなもんか >>191
評論家のカスなんて金さえ貰えれば、どんなゴミでも高く評価する連中だからな
カローラはシリーズの合算だろうけど、それを抜きにしてもスゲーよな 「ヒュンダイを知らないのは日本だけかもしれない」
あのCMのころは笑い話だったけど、今は実際こんな感じかもな
ハイブリッドもプリウスより優秀なのあるんだろ？ ヒュンダイがんばってるな
いずれ半導体とかモニターみたいに抜かれるかも >>217
それは知らなかった
確かにカローラ手法だなw >>205
マツダは非力なエンジンしかないねーぞ
マツダ3なんか、あの巨体に1500ccだからなwwww ダッヂラムが９位ってそんな売れんの？
アメリカ人がピックアップトラック買うだけでそんなに台数出るのか カローラは全然カローラじゃないクルマにもカローラって名前を無理やり付けてるだけだから実質一位ではないよな。 >>148
もちろん欧州でも日本車韓国車購入層はいるよ
その中での話
浮動票みたいなもんで浮気っぽい
そのときの気分と値段で買う層
車好きは買わない 国内だと軽が上位独占なんだよなあ
日本だけどんどん貧乏になっていく >>12
RAV-4が装備外しまくって見せかけの価格を安く見せてるだけ
必要な装備をつけたら車体価格に100万円プラスでCR-Vと変わらなくなる >>219
海外出張で何度もチョンダイレンタ乗ったけど
内装なんか軽の安いグレードレベルだし、足回りとかちゃちいしエンジンも耕運機のよう
実用のアシにはなるが個人的に欲しがるやつは少ないつってた
日本で言うなら足が必要でしゃーないから軽の低グレード車買うって感覚 SUVつえーな
トヨタが新型SUVに力入れるのも分かるわ >>192
海外では日本車だと思って買ってる連中も多いんだよね
とりあえず社名の発音、エンブレム、CMを日本メーカーに寄せるのは止めてほしいよな 日本民族のモノづくりは世界一よ。
人間嫌いのアスペ職人気質をもってるから。チームワークは見せかけだけな。
表面的にチームワークがあるようで心での信頼関係は持つことができない。
だから柳沢はゴール手前２ｍで仲間にパスを出して
俺にはチームワークありますから！をアピールしなければならなかった。 >>197
フェラーリは売れすぎたんで今は年間の販売台数制限してるだろ >>78
ブラジルやタイなどの新興国ではカローラは高級車あつかい
日本でもカローラ高いという声が増えてるから、日本でもカローラは高級車になりつつあるｗ >>227
残念ながらあっちの批評サイトでもCHRやカローラのデザインを褒めてるのはある
そもそも欧州とひとくくりにしてるけどBMWの鼻なんて笑うだろ
売れてる欧州フォードだってたいしたデザインでもないし
白人気取って日本見下して喜んでるタイプなだけ >>198
これ
日本車重い(もっと軽量化しろ) 外車重い(剛性感がある)
日本車軽い(剛性不足) 外車軽い(剛性十分)
日本車高い(ボッタ栗) 外車高い(妥当)
日本車安い(安物) 外車安い(バーゲンプライス)
日本車ハイパワー(無駄) 外車ハイパワー(刺激的)
日本車ローパワー(物足りない) 外車ローパワー(必要十分)
日本車派手デザイン(恥ずかしい) 外車派手デザイン(素晴らしい)
日本車地味デザイン(華が無い) 外車地味デザイン(シンプルイズベスト)
日本車低燃費(エゴ) 外車低燃費(エコ)
日本車高燃費(こんな時代に全く…) 外車高燃費(気にしない)
日本車頑丈(それだけが取柄) 外車頑丈(完璧)
日本車故障(ポンコツ) 外車故障(それも愛嬌)
日本車オーバーステア(危険な車) 外車オーバーステア(楽しい車)
日本車アンダーステア(退屈な車) 外車アンダーステア(安心な車)
日本車パクリ(ポリシー無いの？) 外車パクリ(こっちが先でしょ？)
日本車脚硬い(乗り心地悪い) 外車脚硬い(スポーティ)
日本車脚柔かい(フニャフニャ) 外車脚柔かい(乗り心地良い)
日本車排気音大(うるさい) 外車排気音大(やる気にさせる)
日本車排気音小(歩行者危ない) 外車排気音小(優れた静粛性)
日本車高評価(メーカーの犬) 外車高評価(当然)
日本車低評価(当然) 外車低評価(車音痴にはわからない) >>207
マウントとしか受け取れないのが惨めだな つーかレクサス、ヒュンダイに負けてるのかよ！
流石にレクサスのほうが売れてるだろ。 ヒュンダイTB乗ったことあるけどドイツ車みたいに剛性高かったぞ。
おそらくVWゴルフあたりをベンチマークにして開発してたぽい。
日本車コピーしたようなのは作ってないぞ。
https://m.youtube.com/watch?v=RMwiOf6hD8s >>218
シリーズの合算なら何でも出来るだろ。
逆を言えば、単体でいけばそれほど売れて無いのでは？ ハリアーも新型をヴェンザという名前で海外で売り出すからRAV4並に売れまくるだろうな >>232
今年フルモデルチェンジだから売れてないんじゃね？ >>227
今は世界的にガンダム顔がデザインの流行だぞ
ベンツ、アウディ、BMWもどんどんカクカクのガンダム顔を目指してる
世界はガラパゴス老人の好むような古臭いのっぺりデザインをいつまでも支持してくれない >>227
車好きが何を求めるかにもよるけどSUVの中では走行性能も乗り心地も上の方だぞ
で、車好きが買う車ってなんだ >>91
マツダのデザイナーはあだち充なのか？同じ顔にしか見えない >>32
同じフルサイズのダッヂラムも入ってるんだよな
アメリカだと日本の軽みたいなもんで税金安いらしいけど
だからといってデカいの売れすぎだろw
あんなとこと戦争やって日本が勝てるわけねー >>219
確か、上から目線でトヨタのハイブリッドシステム教えろ！って言ったところ、トヨタは当然拒否した、って話は知ってる。
で、独自で開発したところ、トヨタには遠く及ばない出来の上に、トヨタのハイブリッドより値段が高かった、ってことなんだが？ >>251
同じ顔に作ってるんだからあたり前だろw ワールドカーオブザイヤー2020 キア テルユライド
デザイン賞 マツダ3
これが欧州厨が認めたくない現実・・・
キアが受賞ってのは日本もウカウカしていられないって事だけど >>251
実際、あだち充と同世代くらいのジジイだよw
センスなんかあるわけねえw 日本では高いとかシビックじゃないと言われてオワコンあつかいのシビックが海外では売れまくってて、
高すぎると言われてもはや空気のアコードも売れまくってて、
日本ではN-BOXが絶賛されて売れまくってるのが日本の経済的な没落を実感させられる >>255
カーオブザイヤー、って一車種だけじゃねーだろ。 >>142
単純に疑問なんだけど、現地って日本ほど値引きあんの？
日本の場合、俺がこの前買った3シリが3桁値引きだったくらいには値引きえげつないから、値引き後の価格と現地の表示価格でほとんど変わらない気がするんだけど
まあ現地のほうが色もオプションも充実してるから羨ましいけど、価格でぼったくられてると感じることないわ 日本じゃトヨタの一人勝ちなのに世界じゃホンダと日産が頑張ってるんだな。
トヨタのアクアとかシエンタとか日本じゃよく見かけるけど海外じゃ需要のない車なんだな。 >>237
ぜんぜん話がかみあっていないな
それにしてもドイツ車とか褒める日本人に対する偏見はなんだろな
日本車は移動手段としたら世界一コスパ高いよ。ただそれだけ >>251
BMWやベンツみたいな｛顔｝｛アイデンティティ｝が欲しいので
宇宙生物顔
パクリレクサス店風改装
名前も欧州車みたく〇〇2とか3とか
まあそのうち頓挫するからw 日本市場なんて北米と比べたらカスみたいなもんだからな
ホンダも日産もスバルも日本市場なんて本気でやってられない 俺はてっきり、13位や10位の車種が上位なのかと思ってた
しかし、これを見ると、軽自動車はもちろん、ミニバンってのも世界的には売れてないんだね >>262
欧州でも売れてるCHR 「デザインは良いがパワーが足りない」 こういう評価が多い
売れてる事実も知らずに「欧州車のデザインカッコイイ 日本車ダサい 欧州でも受けてない」
と思い込んでたんでしょ
でも現実は違ったってだけ チョンダイは日本車のフリして売り込んだお陰でランクインか >>237
Chrのデザインは笑いを誘うよね うわっすげえみたいな感じ 日本では2001年くらいに廃盤になったカローラレビンが中国で売ってんだな
生で見た事ないけどかっこよかったら歴代レビン乗りとして買いたいわ ヒュンダイは、どこも技術援助してくれなくて、三菱が唯一技術提携してくれて、そこから発展したんだよな 上下逆にしてよ
見にくい
糞まとめサイトもオススメ1位を最下部にするし
下まで読まそうとすんな >>229
車体は安くしとくから各々必要な装備は選んでね、の方が親切でしょ
5chにも沢山いるじゃん、「◯◯なんかいらないから安くしろ」ってのが >>248
というか欧州メーカーに日本人デザイナーが普通にいるんだよなあ。 >>275
欧州では月1万台ペースで売れてるぞ
最新のデータを見ろよ レクサス買うくらいならクラウン・マジェスタにするわ >>108
韓国車なんて見た事ないからなぁ。
しかし、日本の車は本当にダサくなった。 >>93
てか韓国車って日本車のデザインパクってるから似てるんだよ >>115
日本はガンダム世代がデザイン部門の現役デザイナー、責任者だから
アニメと現実世界の区別がついていない てか外国車や3ナンバーに合わせて
もっと車線幅広くしてくれよ
国土交通相さん とりあえずレクサスの顔をかっこいいという人のセンスだけはまじで理解出来ない
下品すぎんだろ >>285
中古の良ダマたくさんあるし
俺はそっちを狙うわ >>287
その価格帯の大衆車ならもっと売れないとまずいね >>288
プレミアムブランドはどれも下品だからな
金持ちは下品なデザインを好む >>290
もっとって具体的に月販何台？
何ら具体性のないフワッとしたこと言われても困るんだけど >>257
どこの国でも税制優遇された車種は強いよ
北米だとピックアップ、日本だと軽、東南アジアだと現地生産低グレードコンパクトが優遇されてるから売れる >>289
それはありだな
セダンは超絶不人気だから中古は格安だし
ただマジェスタはハイヤーにしか見えないw コロナで世界が変わったから、自動車で出てゆく機会も減る。
人は直接会わず、ネットで話をする。 何故か韓国車ってアメリカと欧州で結構走ってんだよね 中国じゃ皆無 >>4
狭すぎる
あと地味
地味を上質と書き換えただけ 俺のカムリは11位か
まぁこんなもんだろ
よしよし >>13
カムリはアメリカでセダン売上１位だよたしか
日本より世界に評価されてる カムリは世界戦略車で日本向けには作ってないからなあ。 アメリカはピックアップトラックばかりだね
なんでアメ公はピックアップトラックが好きなのか ホンダが何気に凄いな
アメリカで売れてるのかな！？
F1はしょっちゅうやめるのにインディはやめれないわけだわ >>301
だいたい一車種のモデルチェンジに500億かかるらしいが
カムリは2000億かけてるらしいな
そりゃ貧乏メーカーは勝てんわ 俺の愛車シビックが売れてて嬉しい
本当はヴェゼルが好きなんだけど、やっぱMTの方が安心する。 >>303
いざとなったら倉庫にあるM2ブローニングを積めるから >>1
なるほどね
フランスが日産手放さないわけだ 日本のカローラもついにグローバルモデルがベースにはなったが、HBの「スポーツ」以外はボディが専用の幅狭仕様なんだよなぁ。
購入検討中だけど、どうせならグローバルモデルのまんまが良かった。 日本車ってなんであんな漏れなくださいの？
コスパだけは優秀だけどそれだけだよな
好きな車にはならない
よくも悪くも無難
ドイツ車のほうがかっこいいし、性能も段違い
自動運転技術もドイツのほうが遥かに上行ってる
コスパはよくないけど 日本は道も駐車場も狭いからね
5ナンバー好きのガラパゴス市場になるのは仕方ない >>316
それ
クラウンとか不自然に幅狭くしてるからスタイルまじで悪すぎ >>4
ボンネット長い！ボンネット短くして室内広くしろ カローラなんて売れてるんだ
日本とはかなり違うのね 2019年マツダの総販売数が148万台
2019年トヨタカローラだけで148万台 色々イメージと違ったわ。
・VWはゴルフよりティグアンが売れてる。ゴルフってVWの最量販車種じゃなかったの？
・カムリより日産のシルフィの方が売れてる。カムリはセダンの王者のイメージだったけど売れてるのは北米だけなのかな。 >>297
韓国はたしか税制上、接待費は上限なしで全額損金扱いで税控除を受けられるはず
だから、現地ディーラーやバイヤーに凄まじい接待・高額商品贈答（主に高級腕時計）攻勢を掛けている
つまり、国ぐるみで民間企業の海外進出を後押ししてる >>303
移民乗せてメキシコの国境越えたりするのに便利なんじゃあ >>315
日本に入ってきてるドイツ車って、南アフリカとかアメリカ、東欧の工場で生産してる車種が多いぞ >>322
国内モデルは昨年のモデルチェンジまでは、海外モデルとは全く別の車だったしね。 しかしプジョー、ルノー、シトロエン、フィアット、アルファ
ラテン車は一台も入ってないな トヨタ・カムリが以外にも11位、北米でめっちゃ売れてるんじゃないのか >>335
北米でも徐々にセダンが失速しつつあると聞いたことはあるね。 逆に2位のフォードFシリーズとやらはここに食い込んでるんだから良さそう >>332
知ってる
品質はよくないと思うわw
昔ほどじゃないんだろうけど >>342@追記
ああ、ピックアップトラックか・・・ 先進国は今どき車なんか作らないからね。未だに主要産業が車ってやべえよ >>341
ドイツ車乗ったら国産車なんか乗れんぞ
高速の挙動がすごすぎる 日本じゃ売れないCR-Vやシビックやアコードも海外じゃ売れまくり BMWとかベンツって海外では400万ぐらいだろ？ 日本だと中古しか買えない人が多い価格だが アメリカでピックアップトラック人気って何故？
みんな農家？ >>350
日本でもBMWもメルセデスも新車400万で買えますが
ディーラーすら行ったことないのか BMW、メルセデスに乗るのなら
マツダで問題ないよ 何だコレ トップ20って…
トップ10でイイだろ
クソ車を入れる為にランキング枠デカくすんなよ
しかも数字にはウソが混ざってます セダンじじくせえって理由でsuvが売れてるのかね
コンパクトカーでよくねーって思うけど ヨーロッパでは日本車壊滅してるのに
スイフトとヤリスぐらいか
ヨーロッパが特殊なマーケットってことか >>1
アホパヨ「ネトウヨガー！、ネトウヨガー！」
開く前に鳴き声が聞こえる >>322
日本で売ってた先代カローラはヴィッツを伸ばしただけの安物で、
欧米仕様カローラはプリウスより大柄なボディと、
なぜか日本だけ安物を売ってたからね
日本向け新型カローラは欧米仕様に近づいた >>358
アメリカみたいに公正な選択眼持った消費者が少ないんでしょ
イメージ的には
アメリカは東京のビジネスマンで
ヨーロッパは京都の老舗か何かの旦那さん >>325
ティグアンかっこいいけどゴルフよりだいぶ高いよね
でも欧米じゃ売れてるから、単に日本人が貧乏になっただけなんだろうな >>349
日本人はシビックやアコード、CR-Vを高くて買えないと言ってN-BOXやFITばかり買ってるもんな >>353
ベンツやBMWで400万の新車ってオプションほとんどナシの超絶ショボ仕様だよ
CMやカタログに出てくる仕様にすると500万円は超えてしまう >>361
あんな尖った車しか作れないのにアメリカ人が公正な選択眼持ってるとか笑わせんなw >>364
メルセデスとBMWは3桁値引き当たり前なんだけどw
そういう意味でディーラーすら行ったことないのかって言ったのに
俺のも去年にフルモデルチェンジして出てきたばっかの現行の3シリーズだけど110万値引きだから >>366
3桁値引きしないと売れねーのかよw
それ昔のマツダと変わらねーじゃん >>149
ニュルブルクリンク24時間レースで走っていた >>363
幅1800mmじゃ日本のインフラに合わない >>367
なんでなんだろうねまじでw
車自体は俺みたいな貧乏人にとってはびびるほど感動するレベルですごいんだけどね
品質さえ気にしなければコスパ悪くない 3シリで3桁値引きって…だから中古市場で激安になってるのか
3桁値引きなんて恥ずかしい売り方してるのBMくらいか？
昔はボルボもやってたけど >>236
ホイールベースが長くて
日本向けとはちょっと雰囲気違うけどね。
タイ駐在時代に乗ってたけど、
結構良い車だった >>108
ごめんけどどこが？
ほんだいのマーク？ カローラは本当に良い。扱いやすさ乗りやすさは最高。
日本人と日本の土地を一番知り尽くした日本に一番合う車だと思う。 >>378
良くねぇよw
トヨタじゃなかったら台数十分の1以下しか売れないよ。
カローラの価値はトヨタであること。
その一点だけだよ。
反対にスイフトなんかはトヨタが売ればとんでもなく売れるよ。
世界制覇できるくらいに。
だからトヨタはスイフトは作らない。
敵を作りすぎるから、あえてちょっと落とした物を作る。 >>378
扱いやすさ乗りやすさに加えて、壊れにくさもあるね
所有する喜びがないのが欠点だったけど、新型カローラは所有する喜びも少し付いてきた感じ カローラベースでレクサス出せばいいのに
意外と売れるかもよ
ヤリスクロスのレクサス版はマジで出るらしいけど >>266
まあ、それはそうなんだけどな。
とりあえず、ゴーンとフランスにおもちゃにされた日産が、がんばってるみたいなのはいいな。
日本企業がああいうふうに外国人にいいようにされるのは不愉快。
がんばって復活してほしい。 世界的にSUV人気だからね
かつてはカムリ、アコードといったセダンが北米市場で大ベストセラーだったけど、
今じゃRAV4、CR-VといったSUVのほうが売れてる
だからトヨタは国内専用車だったハリアーをヴェンザという名前で世界に売り出すことにしたし >>384
レクサスUXがTNGA-Cシャーシで、カローラやC-HRと同じ車台使ってるから、それに当たるのでは 欧州でのカローラレビューでトヨタはそもそも壊れませんがねってのが印象的だったｗ
ゴルフとかでさえ結構酷いしな >>1
トヨタのカムリは本当に良い車だった。
長い間乗っていたが、車の調子が悪くなることも最後まで無く、
また 悪天候の中、高速道路で突っ走っていても車体がブレることも無かった。
セリカ、カローラ、プレミオと乗ってるが、カムリが一番印象に残っている。 セダンの王者BMWも売り上げの半分はSUV
ポルシェに至っては7割がSUV・・ 日本車がすごい
他はアメ車、それ以外てワーゲン
韓国程度、車が生命線だな
電気が弱い >>381
今のカローラは結構いいよ。
海外ではトヨタブランドだけで売れてるわけじゃないと思うしね。 今のカローラはゴルフの乗り味に似ててよくできてる。 >>1
〜外国車信者〜
「日本車」重い(もっと軽量化しろ) ーーーー「外国車」重い(剛性感がある)
「日本車」軽い(剛性不足) ーーーー「外国車」軽い(剛性十分)
「日本車」高い(ボッタ栗) ーーーー「外国車」高い(妥当)
「日本車」安い(安物) ーーーー「外国車」安い(バーゲンプライス)
「日本車」ハイパワー(無駄) ーーーー「外国車」ハイパワー(刺激的)
「日本車」ローパワー(物足りない) ーーーー「外国車」ローパワー(必要十分)
「日本車」派手デザイン(恥ずかしい) ーーーー「外国車」派手デザイン(素晴らしい)
「日本車」地味デザイン(華が無い) ーーーー「外国車」地味デザイン(シンプルイズベスト)
「日本車」低燃費(エゴ) ーーーー「外国車」低燃費(エコ)
「日本車」高燃費(こんな時代に全く…) ーーーー「外国車」高燃費(気にしない)
「日本車」頑丈(それだけが取柄) ーーーー「外国車」頑丈(完璧)
「日本車」故障(ポンコツ) ーーーー「外国車」故障(それも愛嬌)
「日本車」オーバーステア(危険な車) ーーーー「外国車」オーバーステア(楽しい車)
「日本車」アンダーステア(退屈な車) ーーーー「外国車」アンダーステア(安心な車)
「日本車」パクリ(ポリシー無いの？) ーーーー「外国車」パクリ(こっちが先でしょ？)
「日本車」脚硬い(乗り心地悪い) ーーーー「外国車」脚硬い(スポーティ)
「日本車」脚柔かい(フニャフニャ) ーーーー「外国車」脚柔かい(乗り心地良い)
「日本車」排気音大(うるさい) ーーーー「外国車」排気音大(やる気にさせる)
「日本車」排気音小(歩行者危ない) ーーーー「外国車」排気音小(優れた静粛性)
「日本車」高評価(メーカーの犬) ーーーー「外国車」高評価(当然)
「日本車」低評価(当然) ーーーー「外国車」低評価(車音痴にはわからない)
' >>1のチョンがおかしな書き方をしました。
正しくはこうです。
1位 トヨタ・カローラ 148万2932台
2位 フォードFシリーズ 107万348台
3位 トヨタRAV4 96万1918台
4位 ホンダCR-V 82万3237台
5位 ホンダ・シビック 81万7902台
6位 フォルクスワーゲン・ティグアン 77万84台
7位 日産エクストレイル 76万1081台
8位 ダッジ・ラム 75万4172台
9位 日産シルフィー 72万9218台
10位 フォルクスワーゲン・ポロ 72万4508台
11位 トヨタ・カムリ 71万701台
12位 シボレー・シルバラード 64万2126台
13位 フォルクスワーゲン・ゴルフ 64万1322台
14位 ホンダHR-V（ヴェゼル） 62万2154台
15位 ホンダ・アコード 59万5104台
16位 フォルクスワーゲン・パサート 57万2043台
17位 トヨタ・ヤリス（ヴィッツ） 55万3950台
18位 スズキ・スイフト 53万9432台 ５年後あたりは激安電気自動車の車種が食い込んでくるな >>385
元を正せば、
芙蓉グループの、みずほ銀行単独で日産を救えなかったからだろ。
みずほと言えば、今度はソフトバンクなんだよな。 >>13
＞カムリとかシルフィーとか売れてるのが意外だな
んじゃRAV4が売れている理由ってなんなの？ トヨタはキャッチコピーで２５０万円の車から高級車と行っていたから
カローラは高級車だよ メーカーの考えでは クラウンが好きだなカローラは性能が良すぎてスピードを出しすぎて危ない アメリカでヴェンザ(ハリアー)発売されるが
売れると思う？
rav4はまだわかるんだが >>410
未知数だわな
クラウンをアメリカに持っていって売るようなもんだし クラウン結構いけると想うんだけど
GSの穴埋めにいいんじゃないの >>412
そう考えると資源もないしよくここまで経済発展したよな
内需冷え込んで頼みの綱のインバウンドも潰れたからやばいけど >>415
今のクラウンはカッコいい
先代までのオッサンくささが無くなった 日本人は爺臭い車を高級と感じるが、アメリカ人は爺臭い車は爺臭いとしか思わないからな >>115
個人的には劣化版欧州車みたいなデザインにするぐらいなら今の日本車独自のデザインを貫いた方が面白いものが生まれる可能性はあると思うけどね
デザインが悪い悪い言われながらも実際は日本車は世界で売れているのだからデザイン云々はそれほど大きな問題じゃない >>410
RAV4ベースだしティグアンくらいは売れるやろ 日本はエンジン車だけやな。家電は終わったしゲームも子供と萌え豚のみ
アニメも一部の変態だけ。ITは通販だけ。トヨタ以外はカスみたいな企業しかない スイフト日本ではショボいが
海外では大したもんだな https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_usa_2019
アメリカ メーカー別自動車販売シェア
1GM
2Ford
3Toyota
4FCA
5Honda
6Nissan
7Hyndai
8Subaru
9Kia
10VW ベンツは？
日本人は好きだよね
芸人のおぎやはぎが絶賛してるけど？ >>430
アメリカではベンツは特に爺が乗る車としてバカにされている スズキスイフトなんか売ってんのか？
日本だけの売り上げか？ 日産は売るモンないならシルフィ国内導入すればよかったのに 新型シルフィ(北米セントラ)
New 2020 Nissan Sentra - Sporty Sedan - Exterior and Interior
https://youtu.be/OeTJqnlc1XA
2020 Nissan SENTRA
https://youtu.be/IxjHSt37lPE >>82
ヤマダ電機高くて買い物した事ない。てかソーカ系だし。 エクストレイルを一回り小さくした北米日産SUV車ローグスポーツ
2020 Nissan Logue Sport - Refreshed and Redesigned
https://youtu.be/TCW__6RHHyA そりゃ金があったらベンツかポルシェかＢＭＷ買うけどな。 世界的に見るとセダンはまだ売れてるんだなと思わされるな >>3
車そのものはいいけど、日本国内で車を持つと
維持費がクソ高い。ガソリン代もクソ高い。
壊れにくいのに車検が2年に1回ってのもおかしい。 >>440
セダンって雨降っている時にトランクを開けると
雨水が入るので好きじゃない。ハッチバックがいいわ。 カローラは、中身違う車に名前揃えてるだけなので。。。 Fシリーズとか幅もたせすぎやろ！って思ったが1位はカローラだった…
あんま意味ない統計やな シビックは東南アジアで人気あるな。
俺もタイに住んでる時新車買った。 >>447
マツダは目先の台数なんか見てないっての、そんなポリシーのない車作りはしていない
そんなのは車音痴御用達のトヨタに任せていればいいw
マツダは車を知っている人に向けて車を作っている
トヨタなどとは信念が違うんだよ >>429
え？いつ日本アニメがディズニーに勝ったの？ｗｗ 車のCMうぜえよな
もう車なんて日本で需要無いんだから流すなよ 本当かよこのランキング
まあ10万キロぐらいまで大きな故障しないのが日本車だからコスパは圧倒的ではある >>351
税金が安い
ホームセンターで大量に買っても1回で運べる
あと、実際に運転してみると楽チン >>450
信念は良いんだけど独然すぎてまた倒産すんじゃね >>258
カーオブザイヤーとレコード大賞
どちらが値打あるかエロい人教えて 外国はピックアップトラックが売れてるよな
日本ではあまり見かけないけど ホンダは N-Box や フィットが無いな。
>6位 フォルクスワーゲン・ティグアン 77万84台
この車のイメージが浮かばない 世界の二大市場であるアメリカと中国を相手にしていない、
スズキの車がランクインしているのが凄い ヒュンダイって本田のエンブレムに似せ、かつ発音もホンダィってアメリカでやってるよね >>431
ホンダはイギリスだとおばあさんが乗る車。EUのシェアも1パーセント切ってて
三菱にすら負けてる。EU撤退したスバルと同じぐらい負け組。 スバルが撤退したのはディーゼルだけど向こうでディーゼル撤退は販売撤退みたいなもん >>460>>467
N-BOXの2019年の販売台数は25万3500台
世界ではCR-Vやシビックはこの3倍以上、アコードは2倍以上売れてる >>459
アメリカでは優遇税制だからな、日本での軽自動車みたいなもん。 >>271
中国、東南アジア、インド辺りで作ってる日本車の逆輸入は可能だがナンバーつけるのに300万くらいかかるぞ、日本の非関税障壁のせいで、
アメやEU生産なら、大してかからん Fトラックなんてほぼ北米需要なのに2位とかすげーな、てか上位は北米販売が占めてるだろこれ >>470
税金も安いが(日本の軽並)保険の安さがデカいのよ
アメは年齢や過去の事故歴の他に車種や色々デモ保険金がが違うからね、車両保険を含まない対人、対物、搭乗者で無制限、車種はコルベットのオープン、色は赤w、年齢16-20、こんな条件で念願80万くらい、これがデカいピックアップにすると18万くらい、 >>468
日本では「シビック値上げしすぎ、もうシビックじゃない」とか、
「アコードやCR-Vは値段だけ高級車、アホらしくて売れないし、実際売れてない」と文句言う奴が多いよな
N-BOXしか買えない日本人が増えたところに日本人がいかに貧乏になったかを痛感させられる 日本人にとっての500万円は欧米人にとっての250万円くらいの感覚なんだろな
そうでないとここまでアコードやCR-Vが外国で売れまくってるのに日本じゃ全然売れてないことの説明がつかない
プリウス乗ってかっこつけてるオッサンなんて、欧米人から見たら安いクルマでドヤってるみたいで滑稽なんだろうな >>1
全世界販売数ランキングでホンダが4車種も入ってるって凄いな
なんか日本国内の殆どが軽自動車しか売っていないイメージと全然違う
まあアメリカが強いしF-1にエンジン提供してるのもイメージ的に大きい
トヨタも1位3位11位17位と4つ入ってる。海外ではVWが4つとVWもなかなか >>459
日本では軽自動車が4割と一番売れてる。普通車で人気あるのはハイエースとかの
1ボックス車やハリアーのような車 ＲＡＶ４ってそんなに売れてるんだ
日本だと今一つなＳＵＶのイメージなのに ランクに入ってて日本で売れてないのは5ナンバーじゃないからだろ
カローラもシビックも日本で売れてた時代は5ナンバー
年寄りは小さい車じゃないと駄目 トヨタのディーラー営業マンが言ってたけど、
今は大きいクルマか大きく見えるクルマが売れると言ってたぞ
SUVブームもそういうことだろ
5ナンバーにこだわる奴ってネットじゃ散見するけど、リアルじゃ聞いたことない
車庫や道路環境で本当に小さいのがいいやつは軽自動車買うし カローラ先代は売れてたか微妙だけどあれはヴィッツをストレッチしただけだったからな カローラは一家で４代、２０年くらいは
乗り継いだな、カローラは間違いがない
特に特徴がないからいい >>481
だから軽に流れたんだろ。5割近くが軽って昔では考えられない。 >>475
実際アメリカのほうが安いから売れるんだよ
アコードやCRVってアメリカと日本じゃ値段が全然違うもん
日本みたいに500万もしたら誰も買わないｗ 軽が増えたのはスモールカーを求める需要よりも日本人の貧困化が大きいと思うけどな
N-BOXも売れるし、アコードやCR-Vも売れるというのなら、スモールカー需要増というのもわかるけど、
N-BOXしか売れなくて、海外じゃバカ売れのアコード、CR-Vが日本では泣かず飛ばず、顧客からは高いと不満というのがね 初代のCR-Vを昔所有してたけど、あの頃はライトクロカンが流行ってて初代だけの
一発屋と思いきや今もかなり売れてるのね。
初代のCR-Vはなかなかよかった。 >>488
初代RAV4が出て次にCR-Vが出てこの2台でシティ派デザインのSUVブーム作ったって感じだったな
エスクードも売れたけどイメージで言えば小型RV、クロカンだし >>478
RAV4が今一つだったのは先代までだろ
新型はかなり出来が良くて日本でも売れまくってるぞ EVは電池技術でブレイクスルーが起きないと普及しないだろ
現状では航続距離が短すぎる、充電時間がかかりすぎる 昭和世代からするとカローラって貧乏の代名詞みたいな車で
絶対に乗りたくないんだが 性能良いのは分かったから日本車はデザインを何とかしろ、つり目に大口開けたようなフロントばっかり もうカローラは日本人にとって高級車になりつつある
ブラジルなどの新興国ではカローラは高級車
欧米じゃ相変わらずカローラは大衆車だけど >>493
☓昭和世代からすると
○無免からすると >>498
ドイツ車マンセーはバカの壁だよ。
ドイツ車乗ってる奴はバカにしか見えない。 トヨタ、ホンダはさすが
スズキも頑張ってる
日産もまだまだ世界では需要あるみたいだしなんとか頑張って欲しいね >>498
最近の国沢は「新型カローラはゴルフに勝ったと言える」と記事書いてるよ
変わりにドイツ車ファンから叩かれてるけどw >>501
ゴルフ8が日本で発売されたら、国沢も「ゴルフはまた日本車のライバルたちを突き放した」とか書くだろな >>503
まぁ「カローラは良くなったがまだまだ勝てない」とか言って
何が何でも日本車を認めないタイプじゃないってのは分かってあげたら？ シルフィの売上はほぼ中国だろ
てかなんで中国だけやたら人気あるんだろな カローラスポーツ乗ってる人は
なんかセレブぽい感じだし、若者も
カローラへの憧れがすごいし、ＳＵＶとか
チンピラや反社が好んでるだけ、大衆はカローラ >>459
アメリカの場合、3大都市圏（NY、LA、シカゴ）に住む人の割合が全米の15%程度で、
大多数が地方都市に住んでいて大きな庭でせっせとDIYを楽しんでいる
日本は3大都市圏（東京、関西、名古屋）だけで45%の人がせせこましい家に住んでおり、ピックアップトラックにたくさん積むような場面がない（その場合でも、雨に濡らすのが嫌でワンボックスが第1選択肢となる） 世界で日本車そんなに売れてるの？
中国とドイツがべったりだからVFLがトップ独占してるんだと思ってたわ ホンダの逆輸入車は値付けがおかしい。
同業ライバル車から５０万〜１００万は高い。 >>514
ライバルはオプション省いて見た目だけ安くしてるけど、
ホンダは最初からフル装備で付けるオプションがほぼない
ライバル車に必要オプションつけたら、乗り出し価格では大差なくなる アメリカはカローラのセダンみたいな日本では売れないのが普通に売れるからな不思議な国だ >>514
正規の逆輸入車って高いの当たり前だろ
激安はキャバリエぐらいだよ アメリカ版アコード 2.5万ドル（≒260万円）〜
日本版アコード 460万円
内外価格差が酷い >>517
海外だと税制も違うしメリットが少ない
まあ輸出すれば多少は売れるかもね >>517
ニッチな用途での需要はあるかもしれないが（例えば西欧の旧市街地みたいな狭い地域）、
根本的な問題として、同じ値段・維持費ならデカい方がいいだろう？
そーゆーことだな。 今の車って外観が同じだから面白くない。
昔の車は個性があってよかった。
カローラみたいな大衆車が他の似たタイプの車と
はっきり見分け付いたからね。 >>522
今の新型カローラは立派になりすぎだよな
大衆車としての精神はどこに行ったのやら
高級車になろうと背伸びしているように見える カローラはトヨタ車としては奇跡的にデザインが許せるもんな ホンダってどこがいいのかね
FF車でスポーツとか言ってるFR作れない会社なのに トヨタ日産WVスズキダイハツと家にあるけど
意外とスズキが一番長持ちしている
昔の車で作りが単純だから壊れない
トヨタVWはいらない機能が沢山ありすぎ 他メーカーはともかくホンダのCR-V、シビック、アコードがこれ程海外で売れてるのに日本じゃまったくといっていいレベルで売れずにNBOXに流れまくるんだから市場の特異性がエグいな >>516
> アメリカはカローラのセダンみたいな日本では売れないのが普通に売れるからな不思議な国だ
逆だって
軽だらけの日本が特殊マーケット
そんな事さえ分からないのかｗｗｗ >>527
おまえさんがサッパリわからない物が世界で売れまくってるんだから
結局はおまえさんが世の中のスタンダードから大きくズレてるということに気づけて良かったんじゃないか
簡単に言うとヘンコ >>535
> おい、プリウスが入ってないぞ
あれはトヨタ関係者しか買わない
カスタムした厳ついブサプリウスとか
だいたいトヨタホーム関係
一般人あんなもん買わんわｗｗｗ インドに行ったらスイフトだらけだったんだがそれほど売れてないのな >>538
まあ>>1見てこれ見ると日本人のトヨタ信仰がいかに異常かってところ
リアル宗教だと思う >>527
トヨタとの違いはわりきりのよさ
最近はそうでもないけど(´･ω･`) >>539
日本ではハイブリッド圧倒的有利ってだけじゃね？ >>4
4月の登録台数900台程度の販売で爆死
ワロタロメオ >>539
売れないセンズリ商品作って勝手に沈んでる他社がガイジってだけだろ
客のせいにするな 実際、カローラがよくなってるからねえ
走ってるの見るとかっこいい
ただ大衆車然とした名前がね。
クルマってどうしても見栄張るもんだから
馬鹿な男の習性だが >>484
駐車場考えたら軽以外選択肢はないよなぁ
糞田舎じゃなければ
軽専用の駐車場で何度も助かってるわ いや、見た目だの名前だのの話しかできないのはマンコや
男ちゃうで チョンダイが100万台も売れてることにビックリですわ
HONDAだと思って騙された奴が居るんだろうなｗ 徒歩15分圏内にトヨタ・ホンダ・日産・マツダのディラーはあるんだけどスズキのディラーはないんだよな
一番近いところでも車で40分ｗ 次はヤリスの安いの買うことになりそう
量産効果でお買い得だよね 今売れてないからいくらでも値引きに応じてくれないかな >>557
こうして見ると、日本の道路網は欧州に比べるとものすごく貧弱だね… 日本は山国だからしょうがないと思う
山切り開くにもコストがかかりすぎる >>559
これ
プレートとプレートの間で押され隆起して出来た殆どが山脈からなる島国と一枚プレート上の大陸の道路事情を単純比較する頭の悪さに気づきもしないっていうね >>19
リンフォースブラッケトとか
ボデーパーツも見えないところは
いまだに２０年前の三菱の図番だよ・・・ｗｗ プジョーの３０８みたら、もうカローラなんか見るのもいやになる
ＳＥＸＹさがないよカローラには カローラとかコスパがいいだけだろ
カローラでドライブ行きたいと思うか？www >>2
日本国内販売車はスペックダウンしてるんでしょ？ 目新しい車名てないのね
まさかこんな未来だったとは マツダ3があるじゃないか
誰が車名までBMWをパクると思ったか >>570
車名で長寿命なのがシボレー・サバーバン
1936年あたりから使ってる
たしか、ランドクルーザーも1950年代後半から使い続けていてトップ10入りしてたと思う
一方、数字を使う事が多い欧州車はほとんどランク入りしていない >>549
多分そこに引っかかるのはおっさんの証なんだよな、と思う
モノの良し悪し以前に染み付いた勝手なイメージで判断してしまう傾向がある
頭固ぇなオレ… >>574
マツダ
って名前だけで引っかかってしまうのもオッサンの証
でも最近は若い奴も目が覚めつつあって草生えるけど 最近のマツダデザインは目を見張るものがある
特にマツダ3とCX-5 >>577
たしかに
BMWの車名までパクって来る辺りほんと目を見張るものがあるよね >>576
車名は大切にしたほうがいいよな。
MAZDA。。。 >>579
ファミリアがアクセラになったりマツダ3になったり、歴史の重みは大事だね
クラウン、カローラ、ランドクルーザーみたいに名前を長く残すほうがいい 同じ日本車でも日本仕様は装備とか内装がグレードダウンしてるのも珍しくない
日本て貧乏になったんだなあと悲しくなる 19、２０位しかないのに、
「今年はトヨタを射程に捉えていた」とか言っていたメーカーがあったな。 あれ？
ワールドカーオブザイヤー2020のスレは立てないのかい？
韓国kia自動車が受賞しちゃったから、これネトウヨ的には都合悪いもんな、そりゃ立たないか あれ〜？
ev/phv/phevの世界ランキングは、スレ立てないのかな？
こっちは1位がテスラ、2位以降には中国メーカーがズラリ、トヨタはまさかの10位
おっと、これまた都合悪いからスレ立つわけないか J.D. パワーによる毎年恒例の米国自動車初期品質調査で、韓国の自動車ブランドがトップ3を占めたけど、これまたスレ立てないのかな？
あ、これまた都合悪いもんね >>587
4月にたってたぞ
一月以上前の話題持ってきて得意げに話せるレベルすごい神経だね ヒュンダイの高級ブランドジェネシスが、2019年米国自動車初期品質調査で第1位になったけど、これまた不都合の極みだもんな プリウスのイメージ
日本：ジジババミサイル
米国：都市部の若年中産階級が乗るクソつまんねえ車。男で乗ってたらホモ扱いされる >>593
ヒュンダイのHVアイオニックに加速性能・燃費性能の両方で負けた、っていうイメージが強いよね 上海ではレベル４自動運転のタクシーとバスがすでに公道走行してるけど、これまた不都合の極みだよな… メルセデスベンツの販売台数で日本は韓国に負けたけど、これまた貧困ニッポンにとっては屈辱的だもんな… 日本がドライブスルー検査を拒んでるのって、みすぼらしい軽自動車がズラッと並ぶ画が海外で報道されると不都合だからなのだろうね >>590
いやほんとそんなに良いならおまえらが乗ってやれよといつも思うよ
何故日本にはこんなにおまえらが多いのに撤退を余儀なくされたんだろうと不思議でしかない ホンダが年間５００万台程度で
韓国ヒュンダイkiaが年間７５０万台ほど
すでにホンダはとっくに抜かれてるんだな、この辺りの情報も、かなり不都合だよね >>597
軽自動車のナンバーを白にすればいいんだよ
そうすれば誰も分からない ２位のフォードはトラックか
何でアメ車が売れてんのかと思ってググったらアメリカ人好きそうなやつだな >>602
税制のおかげで安く買える
日本人はなんで軽自動車ばっかり？って疑問と同じ 自動車産業が終わると、日本に残る数十兆円産業はパチンコだけになるね
中国はすでにレベル４自動運転のタクシーを上海で走らせてるし、韓国ヒュンダイはサムスン電子と組んでるけど、日本はどうなるかな 地方では軽自動車比率が５割を超えてる県がかなりあるんだよね
軽自動車だらけ
日本人は貧しくて軽自動車しか買えない
一方で、中国や韓国は世界の高級車に乗っている、これが現実
「日本にはトヨタという凄い会社があるんだぞ！」と言うけど、あなたが乗っているのは軽自動車、下手したら中国産ママチャリですよね >>605
サムスンはソフトが弱すぎて、自動運転のチャレンジから撤退しましたよ。 >>558,586
制限速度の問題
日本なら50以下の規制されてもおかしくないような道路でも70とか普通に書いてある
街の間をつなぐ幹線道路でも結構まともな歩道がないところが多くすぐわきを
70以上でかっ飛ばしてくるから歩いていると恐怖だった >>607
ソースどうぞ
おっと、逃げ回る作戦は無しでよろしく RAV4って昔のオフロードカーっぽいやつじゃなくて、なんか街乗りのSUVみたいになってるんだな え、ヴェゼルって海外だとHR-Vなの？？
全然知らんかった・・・ >>606
>地方では軽自動車比率が５割を超えてる県
>がかなりあるんだよね
3県のようだね
https://i.imgur.com/mtLRMoF.png >>616
データどうも、それもしかして負け惜しみネタのつもりかな？まあどっちでもいいけど >>1
各国：「それじゃ日本車の関税を最大にあげないといけないな」 >>618
このレベルの負け惜しみ久々に見たw
いや初登場一位の予感すらある バイクのシェアはどうかな？昔はホンダヤマハが独占状態だったけど…おっと、これまた中国産電動バイクだらけだから不都合の極みだわな >>620
一連の流れをコピペにして後世に残したいレベル みんなヒュンダイバカにしてるけど日本車よりカッコいいんだけどな
アメリカ人はデザインはあんま気にしないけど
ヨーロッパはデザイン気にするからな
トヨタやホンダはデザイン大概にせなあかんわ >>612
サムスンが取り組んでるって情報が2018年を最後に無くなったから。
ヒュンダイはアメリカの会社と組みましたとさ。
さようならサムスン。
ソフトがないメーカは素材やとして生きるしかないね。 >>503
評論家ってのはそういうもんだろう。
河口まなぶとかはマツダ3がでたときはゴルフを越えたとか言ってたけどゴルフ8が出たら完成度はゴルフ8が上って書いてるし。 軽自動車が一台も入ってないんだな。結構皆金持ちなんだな。時代は変わったもんだ。 シルバラード64万台も売れたんだ
日本じゃ駐車場が厳しいな ID:NlYJhydS0
ID:NlYJhydS0
ID:NlYJhydS0
こいつ自爆してそっ閉じしてて草 ウリの車がベスト3に入っていない、嘘だ捏造だ、と騒ぎそうw お金が無いのに見栄張って
高い車を買わない
通勤が遠いのに大きい車を買わない >>623
ちょんにとってはそうなんだろうな まあがんばれやｗｗ >>280
日本では韓国車なんて全く見ないが
北米行ったらバカみたいに走ってるぞ >>314
セダンもワゴンも変わってるだろ。旧モデルも今は併売してるだけで >>637
事故率は軽自動車よりも普通車の方が高い
事故時の死亡率は軽自動車の方が高いがこれは軽トラのせいで
普通ナンバーでは大して変わらない
さあどっちがいいんだろうな？ 実際の事故現場みたら軽買おうとは思わないな
まあ乗り心地の時点で選ばないけど 今どきの軽自動車って10年前の登録車よりも安全性が高かったりするもんな
まあ重量そのものがどうしようもない弱点だけど >>639
そのモデルチェンジのことを言ってるんだろ。モデルチェンジの結果としての専用のナローボディだよ。 中古の型遅れでビンボーくさい普通車買うより新車の軽の方が良くない？ >>4
ダメだよ
オレはマツダ3でマツダを完全に見限った 新型ハイラックス買いました
でもヤリスに乗り換え予定
デニー早く解除してインバウンド用意汁 >>1
ヒュンダイが1、2フィニッシュかよ
惨敗じゃねーか
日本オワタ あれ？デザイン自慢のマツダがランク圏外？？？
これインチキニュースだろ >>651
自慢してるだけで側から見てデザインいいと思えないが。 >>650
軽は税金対策のガラパゴス車種
自動車関連の税高過ぎ
自転車だって道路利用するんだから自転車税を設けろ >>1
海外ドラマ見てると見事今回のランクと連動してるｗｗｗ
本当に文化はドラマとかに出てるね 衝突安全性、乗り心地、壊れにくさ、価格を総合すると、
新型カローラがいいよ >>654
ドラマとか映画はスポンサーの意向次第だが？ >>657
ゴルフもやっとドアからミラーが生えてるな でも、コロナのせいで世界が変わるから、自動車産業はもう終わりだな… >>659
30年間経済成長していないということは、そういうこと
給料は上がらないのに物価ばかり高くなってロクにモノを買えなくなる ホンダ意外に売れてて草
日本では軽自動車屋のイメージだけど 日本では
メルセデス
BMW
アウディ
VW
ボルボ
なんか多いのにな >>662
世界的に爆発的に売れてるシビックやアコード、CR-Vも日本で売ってるのに、
ホンダの顧客は何故かそれらを買わずに値段の安いN-BOXばっか買ってるんだよな トヨタのすごいところは
大衆車も売れてるし
高級車も売れてるし
全方位万能なとこなんだよな まあでもまだメイドインジャパンが好まれてるのは救いがあるね >>663
ボルボ多いか？
しなちくボルボになって一気に減った感じ >>89
> イスズは？イスズは売れたの？
ああ。でかいイスズ（ＧＩＧＡ）が売れたよ 中国傘下になってからボルボはカッコよくなったイメージ
XC40は日本カーオブザイヤーも取ったし ハイエンドの領域では下の中だからね＞日本製
欧州車に全く敵わない
大衆向けが台数出てるからといって勘違いしないほうがいい 正直、今だに韓国車をバカにしてる奴はバカとしか言いようが無い
ソニーがサムソンに抜かれたようにトヨタがヒュンダイに抜かれないとも限らないのに >>672
韓国車が日本車との距離を縮めてきてるのは感じる
日本もウカウカしてられん >>664
ホンダはN-BOXで自社ユーザーを食い合ってるアホ会社 ゴルフよりティグアンの方が売れてるのか
なんだかなぁ >>672
バカ老害が無償でポンポン技術をわたしたけえのお >>665
ミニバンを応接室のように仕立てるのは住環境が貧相なアジアに共通してみられる現象
欧米人にとって車は移動手段であり、日常の買い物で物を運ぶ手段 >>137
>>150
陰謀論者て無学だから騙されるんで 日本車と韓国車は方向性がまるで違うし
日本の技術が流れたせいと思い込んでるゴキウヨは無知極まってるわ >>677
そんなことないわwキャンピングカーじゃあるまいしw
セダン＝高級車の偏見がなく高速道路の制限速度が遅いアジアではより車内空間が広い高級ミニバンが売れ、アウトバーンとか高速を走る必要のあるヨーロッパではいまいちってだけ。
ベンツもアルファード意識してミニバン作ったりしてるからヨーロッパでも勢力図は変わりそうだけど。
高級SUV が売れるようになったみたいに。 >>90
某素材メーカーの人間だが北米の工場のデカさとワーカーの賃金聞いたらアメリカには国力では絶対に勝てないと思ったわ >>657
このダサいのとダサいのから選べってなったら地獄 アメリカだとホンダ人気ある
スバルも意外に人気ある トヨタの内装の酷さはやばい
レクサスとの差別化のつもりか カローラってどこで売れてんの？
日本でもあまり見ないのに
カローラよりアルベルのほうが日本では多いと思う > 2位 フォードFシリーズ 107万348台
こんなトラックアメ人しか買わないのに二位とはスゴイ カローラは日本でもトップクラスの売り上げだが
新型も見かけるようになってきたぞ ラムとフォードとシルバラードは別枠だろ
つかアメ車ってもうフルサイズトラック以外は完全に蚊帳の外になっちまったんだな >>689
旧型もそうだけどカローラって走ってても意外と気づかないのよ
アクアとかもそうだけどさ 日本で軽が売れてるのは税金が安いからだし
アメリカでフォードのトラックが売れてるのは税金や保険が安いから
ガソリンも安いから燃費も気にしないしな >>690
あんな馬鹿でかいクルマが1週間で2万台も売れてる計算になるな
なんで、戦争して勝てると思ったんだ、日本人は？ ホンダが強いのは分かるが、日産が意外に売れてるのはなぜ？ ヴェゼルってミニカーでもないのに後部座席ドアがないが
不便じゃないのかな >>677
ものを運ぶならミニバンも十分有用じゃないか
まーハイエースの方が圧倒的にいいけど >>701
普通に5ドア。
ドアハンドルを目立たなくしてるだけ。 >>698
山本五十六はアメリカなんかに勝てるわけねー、開戦後半年間は勝つからその間に有利な講和を持ち込めと言った。 結果論でいえば、講和に持ち込めると思ってた点は山本五十六やその他の指導者の認識が甘すぎたね。
まぁ始めてしまった以上、無条件降伏を避けるには、それしか日本に道はなかったわけだが。 スバルは台数では稼がない
でもユーザーからぼったくりで稼ぐw 戦争の終わらせ方が難しいことや米国との国力の絶対的な差は山本五十六だけでなく、軍部や政府の誰もが認識していたが、誰一人として具体的な終戦への戦略を描けているものはいなかったらしいね。
それでも開戦への流れを変えられなかったのは誰の責任かなぁ。近衛文麿かな。 日本車って性能ダントツなんだね、やはり。
日本はモノ作りで世界のトップで居続ける義務があるよ。ジャパンブランドは強い。
国を挙げて第一次産業、第二次産業に力を注いで国を強くするのがベスト 車コケたら本格的に地獄の時代がくるな
稼げるものが無い >>713
日本の経常収支黒字の内訳を調べた方が良い。
日本はもう輸出で儲けていない。
海外事業の利益と海外投資の配当が、莫大な黒字を支えている。
日本は要は、働かなくても食べられる（もう自分では稼げなくなった）ご隠居さん。 カローラって色々あるのにひと括りで集計するのがセコくない？
ノアヴォクシーとかタンク・ルーミーみたいのならまだ理解できるけど >>715
カローラ
カローラアクシオ
カローラフィールダー
カローラツーリング
カローラスポーツ
これでカローラの販売台数は〇万台！
月間一位獲得！とか平気でやるからなw
まあやるにしても2つ3つまでだわな 何台売れようが、利益が出ていなければ
将来はつらいな・・・安売りしているメーカーとか
原価高いメーカーとか でも日本車は壊れないけど壊れたらまるごとユニット交換で修理が困難だし
無舗装では耐久性に難があったり排出ガス規制をクリアするため
燃料状態のいいものだけ用意しないといけなくて粗悪のは使いものにならなくて
都市部以外では嫌われてるんじゃなかったかな 日産シルフィーはどこで売れているんだ？
成人の4割が肥満のアメリカでは窮屈だろうに 新しいシビックとかめちゃカッコいいのに
老害がピーピーうるさいのホント腹立つ >>720
ほんとこれ
昔乗ってたからまた乗りたいんだが、今のは高すぎる >>724
世界的に現行シビックは売れ続けてるんだから、値段が高すぎるという指摘は当たらない
クルマの価格上昇に対して、日本人の給料の上がりかたが追いついてないだけ カローラが売れてるのか！
あらゆる面で半端な感じなのに、なんで売れるのか全然理由が分からん >>726
クルマでマウントとか考えなければ一番合理的なクルマがカローラということだろ
故障のしにくさ、安全性、乗り心地、走りの質、燃費、実用性、価格がベストバランス カローラ(シビック)が300乗り出し300万円超えて「こんなのカローラ(シビック)じゃない！」という声が増えてるけど、
外国人から見たら安い値段
カローラ(シビック)が高く感じるのは日本人が最近20年間で貧乏になったせい 日本ってCセグ(現行カローラ、シビック、マツダ3、インプレッサ、VWゴルフ等)乗る人が少ないよね
Bセグ以下のコンパクトや軽か、Dセグ以上のセダンやSUVかって感じ
移動手段と割り切って安いクルマ買うか、そこそこカネ出すなら見栄張って大きいクルマ買うかってどちらかなんだろな 日産のノートeパワーて国内で相当売れてなかったかい？
おれもレンタカーで乗っていい乗り心地だなと感心していたが世界では受けなかったのか 上級国民の仲間に入りたいならドイツ車に限る
世界の数パーセントのみが上級国民という証拠 いきなりヒュンダイ出てきて草
BMWとか入らないんかい >>732
BMWは部品寄せ集めて作っただけで、車としてのバランス感が全然無い
日産に近い感じ
今まで乗ったなかだとトヨタとベンツとワーゲンはバランスに優れてる
同じVWグループでもアウディは高級を謳いながら質感が低くてあかん >>718
燃料は欧州車の方が粗悪だとすぐ壊れるぞ
欧州車は日本のガソリンの基準で言うとハイオクが基本だから、日本のレギュラーガソリンには対応出来ない
逆に言うと日本のレギュラーガソリンは世界的に見ても品質が低い
それでも大半の日本車はレギュラーガソリンで全く問題なく走れるから、外国では日本車は壊れにくいって思われてる >>730
単に海外ではeパワー車を本格的に販売していないだけ
完全電気自動車のリーフの方を売りたいし >>729
Cセグも肥大化・高額化したからね、全幅1800mmとか普通だし
日本国民はついていけなくなったｗ トヨタ＝壊れない
日産＝壊れやすい
ホンダ＝壊れにくい
三菱＝壊れてる ＵＳＡ ＮＥＷＳ 購入車で党派がわかる。ＣＮＮ
共和党
Ｆord，Ｃhevy、Ｐorsche、スポーツカー、Pickup truck
民主党
Volks，ＳＵＢＡＲＵ，ＡＣＵＲＡ，Mｅｒｓｅ，どんなハッチバックも
chevy とは【意味】シェビー。アメリカの自動車会社、ゼネラルモーターズが製造･販売する自動車のブランド、シボレーChevroletの愛称。... >>739
日本国民じゃなくて日本の交通事情だろ
車が大型化してきたからって道幅が広くなった訳じゃないし、駐車場の駐車スペースが大きくなった訳じゃないからな
商業施設の駐車場で身障者用スペースによくアルファードやヴェルファイアが停まってるのがいい例 >>730
俺もレンタカーで乗ったけどあれはいいよな。低速のトルク立ち上がりがいいから、加速の体感は2lターボ車くらいに感じるし。 フォードFって日本じゃあまり需要なさそうな車だがアメリカじゃ馬鹿売れなんだな 今はすっかり凋落したが古き良き時代の日本製はほんと壊れない。メイドインジャパンの礎。 >>733
5年くらい前にオレは気づいた。
ロシアの車事故動画でRAV4が結構走ってるのを見たからだ。
日本じゃ1990年代にキムタクが宣伝してた古い車のイメージだったから、中古車かと思ってた。
調べると、ロシアで製造してロシアで売って、かなり売れてるらしい。 日本で軽やコンパクトが売れるのは理解できるが、
ミニバンが海外では全く相手にされてない感じなのはどういうことなんだ？ >>754
シエンタみたいなのはなぜか海外では売れないな
ヨーロッパなら需要ありそうだがそうでもないという >>733
新型RAV4は日本でもSUV売り上げライズに次ぐ2位だぞ
シティ型のハリアーと違って本格的だし外国だと走破性高いのが原因じゃないか >>754
>>755
ミニバンってノア、ヴォクシー、エスクアイアあたりだろ。アルベルは高級だし。
日本でもこのクラスのミニバンはそこまで売れてないんじゃないの。よく見るように思えるけど。海外でもそう。
シエンタあたりのサイズならヨーロッパならいくらでも他の車あるでしょ。 >>757
今のRAV4っクロカンよりなのか。
ずっと街乗りSUV だと思ってた。 日本は車しかないしな
スマホはアメリカと韓国と中国、旅客機はアメリカと欧州、
原油と食糧は輸入に頼らざるを得ない
電気自動車の時代についていけないとやばい >>750
デカいので日本には向かないけどアメリカでは
仕事や生活に必要な道具というポジションを確立してるからな 現行プリウスのMC前が激安中古車に並んだら買おうと思ってる >>736
オクタン価の違いあるから輸入車のほとんどがハイオク指定なんだよな >>758
2019年の登録車販売ランキングでセレナが6位、ヴォクシーが8位（ノア17位）とかだよ
ヴィッツやフィットよりも売れてる
軽には負けるけど、プリウスノートアクアルミタンの次に売れてるのがミニバン
ジャンルとしてはSUVやコンパクトよりも売れてる感じよ ハンチョッパリが買ってあげたら 朝鮮車も もう少し伸びるかもしれないのに ピックアップトラック凄いな需要のほとんどはアメリカだろ
日本でのプリウスやアクアみたいな感じで走ってるのか。 日本の軽に相当するのがアメリカでのピックアップだからなあ
生活必需品扱いで税率は乗用車より低いし
ガソリンが安いから燃費も気にならん
維持費がそこらの乗用車より安くあがるんだよな
道路も駐車場もアメリカサイズだから取り回しも問題無い >>759
ランクルやプラドみたいにラダーフレームじゃないから、RAV4はオフロードあまり走らないほうがいいかと
キャラクター的にはハリアーよりオフロード指向強いけど、せいぜい砂利道くらいに留めておいたほうがいいだろね 不思議なのは
在日朝鮮人が韓国車を買わない事
朝鮮人ならばクルマだけでなく
家電などすべて韓国製品で揃えるべきなのに
あと胸に太極旗を貼り付けて歩くべきだろう
朝鮮人ならばそれくらいの誇りがなくてどうする >>771
埃どころかコンプレックスしか無い
ウソつきタカリバカチョンなど絶滅しろ >>771
在日分かってなさすぎ。
日本人と朝鮮人を都合よく使い分けるんだよ。
韓国車なんて乗ったら朝鮮人バレバレで使い分けられないだろ。 しかし君ら遅れてるね、ヒュンダイの世界的評価は高いよ、そうやって落ちぶれていく、哀れな国 アメ車っていまだにバカでかいから、コンパクト（あちらの国の基準で言うと）なスバルなんかが
売れるわけだな 向こうじゃCR-Vとかが奥様の買い物の足だったりするんだよな
日本じゃデカさ的にも金額的にもありえんが でも、残念だけど、もう終わりなんだよね…
コロナ後の世界に自家用車は不要だから >>780
逆に自家用車に回帰が始まってるよ
カーシェアとかレンタカーとか感染者が使ってたらヤバいと言うことで
おかげでレンタカー大手のハーツは経営破綻したし
ウーバーと違ってカーシェアだけだったリフトは破綻寸前 むしろ完全な私空間になる自家用車がコロナで再評価されたろ。 >>745
マイルドヤンキーには脳に障害があるのが多いんだよ >>726
あらゆる面で半端な感じの奴が買うからだろうが 新型カローラいいよ
走りの質感いいし乗り心地もいいし、衝突安全性も高いし、半自動運転もついてる
見た目もこれまでのカローラとは比較にならんくらいカッコよくなった
もう見栄張らなきゃコレで十分と感じる >>557
60km/h以上であれば、60km/hの一般道で全国が埋まりそう 長く乗り続ける車ベスト15…信頼性、安全性、所有コストに優れる日本車が独占 Feb. 03, 2020
https://www.businessinsider.jp/post-206519
自動車調査会社のiSeeCars.comは、元の所有者が15年以上保管している車のリストをまとめ、
すべての車が日本の自動車メーカー（トヨタ、スバル、ホンダ）によって製造されていることがわかった。 >>142
輸入車専門の陸送屋さんに居たけどMBやBMWのミドルクラス以下にVWやアウディなんか中古の軽自動車運んでる感覚だったわ。 エクストレイルは利便性の割にコスパいいから海外受けもするだろな
カローラはなんなんだろな。そんな安くねーだろ カローラが大衆車って、30年前の日本経済が絶頂期だった頃の感覚がまだ残ってるんだろな
当時は日本国民の購買力が世界トップクラスで、カローラは本当に大衆車だった
失われた30年や非正規雇用の強化、円安政策もあって日本人から購買力が失われ、
大衆車だったカローラが高級車になりつつある
今の大衆車は軽自動車だよ
実際、販売台数が物語ってる
いつから販売台数ランキングを登録車と軽自動車で分けるようになったんだろな >>799
軽の新車も高級車だわ(´・ω・｀)
本物の大衆は１０万キロ走った中古の軽を３０万で買って乗る
俺の事な スバル人気あるとか言ってたけど
ヒョンデ以下かよ。ベスト20にも入ってないんだな カムリWSはめちゃくちゃカッコいいわ
さすがトヨタ RAV4カッコいいよな
ダサくなる前のフォレスターをお洒落にした感じ >>800
オークション出入りできる友人を探すこっちゃ
相場の半額以下で手に入るで 「分かる人にはわかるヤバいやつ」NHKでパチンコ店の様子が報道されるも“写っちゃいけない写真“が放送されていた
http://mosko.bureaua.net/gx?4zd1t/ckb31.html
居酒屋が出していたテイクアウトのお弁当で『うに丼1枚まるまる弁当』が1000円で売られていたので気になって注文してみたらとんでもないものが来てしまった
http://mosko.bureaua.net/hb?5bni14r/m56ht.html ラブ4乗ってたけど好きだったな
車高も高めで雪山とかも行けたし
今はフォレスター
おっさんだけどまたラブ4乗ってみたいわ タイやブラジルみたいなカローラが高級車扱いされる国に成り下がってしまった日本 >>557
日本の道路は制限速度が低いってだけの話 FITが諸悪の根源
あれで広さ的に十分やんけ・・ってとこから
シビックやカローラクラスの凋落が始まった あと、3代目ステップワゴンあたりから、Aピラーを前に伸ばして
室内を広く勘違いさせる手法が当たり前になったのも大きい >>816
凋落も何も世界的にはカローラとシビックはいまだに売れ続けてるよ
日本人が貧乏になってカローラやシビックを買えなくなっただけ
大ヒットしたフィットももう以前ほど売れなくなり、今や軽自動車が一番の売れ筋の日本 トール型の軽自動車の室内が広くなってこれで十分になったからだよ
もっとも値段はFITとたいしてかわらんわけだが 最近の広さを売りにしてる軽自動車なんて後部座席に人が乗ってる時に追突されたらヤバいような、
クラッシャブルゾーンほぼゼロみたいな作りだし
リアシートヘッドレストがリアガラスに接触しそうなくらい近い シルフィをe-power載せて日本で売ればいいのに >>822
でも実際N-BOXやタント等のハイト系の死亡率が高いなんてデータは出てないだろ
軽自動車といえども今の厳しい衝突安全基準は満たしてるんだからな
軽自動車こそが日本が世界に誇れる究極のエコカーだと思うわ
アメリカの自動車メーカーには一生掛かっても作れっこないし >>1
フォードFにRAV４にCR-Vってどんだけクロカン好きなんだメリケン >>825
国土が広いから未だに未舗装の道路が多いし、休日はアウトドアで過ごす習慣が根付いているから
アメリカじゃ各家庭で複数台所有なんて当たり前だし、普段は普通の乗用車で休日はピックアップトラックやSUVでレジャーや買い物に出掛ける トヨタ車なんて、バッジが無ければ誰も買わないだろ。
政府とずぶずぶで、儲けさせてもらって、それでサービスが良いだけだし。 >>828
カローラよりデザインは全然上だからもったいないなぁ
現行シルフィとティアナが全く機能してないから日産セダンのエントリーモデルが3Lターボで500万スタートってw ジャップが自慰行為で
満足する定番のネタ
（爆笑） 世界的に びんぼくさいＷ
というか2030燃費規制やばくないか？
「企業平均で2030年度に25.4km/リットル」
って このショボいラインナップでもクリアできんぞｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
