【航空事故】99人乗り旅客機が着陸直前に墜落、35人死亡。パキスタン [記憶たどり。★]
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https://www.jiji.com/jc/article?k=2020052201133&;g=int
パキスタン航空当局によると、同国南部カラチで２２日、乗客乗員計９９人が乗ったパキスタン国際航空の旅客機が着陸直前に墜落した。
東部ラホール発カラチ行きの国内線という。日本外務省によれば、日本人が搭乗していたという情報はない。
地元紙ドーン（電子版）は医療関係者の話として、３５人が死亡、３０人余りが負傷したと報じた。
ただ、被害情報は錯綜（さくそう）しており、犠牲者が増える可能性がある。
パキスタン国際航空は、新型コロナウイルスの感染拡大防止のため、一時運航を中止していた。１６日から運航を再開したばかりだった。
旅客機は空港間近の住宅街に墜落した。目撃者の一人はロイター通信に「飛行機は携帯電話の電波塔に衝突し、
その後住宅地に突っ込んだ」と話した。地元テレビは、炎上する家屋と現場で消火活動に当たる消防隊員の映像を放映した。
ロイター通信によると、航空当局者はパイロットが「技術的問題に直面している」と交信で語っていたことを明らかにした。
着陸のための車輪を出せなかったという情報もある。
また、一部のメディアは、管制塔との交信記録として、着陸直前に複数のエンジンが正常に作動していなかったと伝えた。 発射直前に我慢したせいで、ふにゃる時はよくあるわ。
そんな感じ？ >>「飛行機は携帯電話の電波塔に衝突
おいおい、スズメ激減だけじゃなくて人間も激減させてくれるのか 全滅しなかったなんてすごいな
メーデーって番組好きからしたら奇跡って感じちゃうわ >>10
だから被害者少なかったのかも
電波塔にぶつかってなかったら、911
並の被害出てただろう レバノン料理がピトー管に詰まったのけ？(´･ω･｀) >>11
休んでた間に滑走路の手前に電波塔建てちゃったんじゃないのか また悲壮な事件がと思ったのに地元紙ドーンで笑わせにくるのやめろ 『食後に毎回下痢をしてしまう』健康な腸なのに食後に下しやすい方がTwitterでのアドバイスを実行したところ下痢の頻度が減った話「これわかります！」
http://covmo.jazar.org/yd?qx0br0/vn84d.html
友達の彼氏ばかりを狙う女がいて、ただの人のもん好きだと思ってたら、狙う理由が"日高屋"みたいだった
http://covmo.jazar.org/lr?vtqe6074/agb22.html 着陸と離陸ってほぼコンピュータが自動でやってるもんかと思ってた メーデーみてると飛行機乗れない
絶対おちるしまじ怖い ヤフコメに「技術的な問題」を「パイロットの操縦が下手」という意味だと思い込んでるバカがいて吹いた
こういう時の「技術的な問題」ってのは「機材トラブル」を指すのが常識なのによ
そもそもどこの世界に「自分の操縦が下手で落ちそうです」とか管制に交信するパイロットがいるんだよ
少し想像力働かせれば分かることだろうに あと一歩でビクロイのところでヘビスナで2位になってしまった感じ 国民航空の労組だった恩地が最初に飛ばされた地だなカラチ パキスタン航空の3レターコードはPIAで、
perhaps i arriveの略だと言われている
しかし、辿り着けなかった オーバーランってレベルじゃねえぞ
これだけ外れるのってなに？
操縦不能なん？ エンジン二つダメになったって管制に言ってきた、ってさ
BBCの記事だけど >>38
普通なら着陸はほぼ自動制御だよ
今回は墜落直前に「エンジンに問題あり」の連絡があったらしい、機体にトラブルが起きてパイロットが手動に切り替えて着陸を試みたんだろう
で、残念ながら失敗したと…
>>52
シャレになってねえな >>11
ピトー管に虫が入って巣を作って速度がわからなくなったｗ
以前にも南国の島に長期間駐機させたのが墜落したわｗ
メーデーで見たよｗ >>57
管制「なんてことだ、もう助からないゾ♥�v >>52
Pakistani International Airline エンジンストールって言葉はリアルで一生聞きたくない。 >>34
マジそう思うわｗ
墜落事故は交通事故より少ないて統計的に言われても
飛行機に搭乗したらまな板の鯉状態で自分で何も対策できないもんなｗ 着陸はまず、オーパイを解除して
しばらくしてオートスロットルを解除をして
最後は手動で行います。
自動制御の着陸はしません。
素人さんしったからやめて。 >>44
オランダの高層住宅に落ちた貨物用ジャンボはすさざましいぞｗ
ナイフで切り取ったように落ちた部分が上から下にかけて
住宅がなくなっている。貨物用ジャンボが縦になっておちたからなｗ >>65
普段はビーコンで誘導されて着陸するじゃないの BBCの動画見ると、地上のほうが犠牲者多いかもしらんぞ。
これだけの航空機が住宅街に落ちるなんて…。 >>1
>パイロットが「技術的問題に直面している」と交信で語っていたことを明らかにした。
ずいぶん抽象的な交信内容という気がするけど、他にも何か言ってたんじゃないだろうか？ 0070 不要不急の名無しさん 2020/05/23 01:26:21
>>65
普段はビーコンで誘導されて着陸するじゃないの
YouTubeでも見て解読しなさい。 新宿でこれが起こらないうちに
羽田への新着陸ルートはやめてもらいたい。 今回の原因はわからんが、コロナの航空不況で一番怖いのがこれ
会社に余裕が無くなり整備に金と手間をかけられなくなると大事故が増える
旅客機の安全は整備にかかってる ん！？ギアダウン出来ないぞっ。
おっと！メーデメーデメーデー2基のエンジンが停止
うわぁ！右側エンジンが爆発！
あらーあくばる！ 1月にミサイルで撃墜されたのはまあ事故より外因のせいだけどこれは事故かな
だとすると結構久々の墜落
毎年落ちてるがな 想像。
スロットルレバーのTO/GAスイッチを押さず、推力計とスロットルレバーの動きをモニターしなかったため。 墜落したら即死の方が楽というか生きてる方がキツイな
怖いだろうし周りが地獄絵図になっていそう 何度も言ってるけど地面に激突する寸前にジャンプすれば助かるってあれほど言っただろ >>84
着陸時の墜落は意外と生存者いる
なんだかんだで死の最大要因は速度と高度からくるエネルギーだから
ついでに着陸時は燃料が少ないから爆発炎上も控え目 動画だと煙吐いてる？エンジン二つとも止まるってなんだ？ バフェットが航空株手放したのは、経営悪化でメンテ不足による事故多発で業績悪化スパイラルになるとにらんだのか？ 地元紙ドーンでこんな時間に大爆笑w
隣で寝てたカーチャンが起きそうになったw コロナ明けで従業員切りをした会社ははあちこちで事故が多発しそうだなぁ >>74
逆噴射するキチパイロットがいたら必ず
街なかに落ちるなｗ >>78
2年くらいしたらメーデーのラインナップ入りか
この番組はネタに不自由しないなｗ 離陸直後と着陸前に
事故の7割が集中してるんだっけ コロナ休業で何週間も放ったらかされてたら
あちこち不調になりそうだな｡ピトー管の中に蜂が
住みついたりとか｡ サンダーバード呼べば良かったのに。
日本にはマットがいるから安心。 エアバスA320とかコンピュータ制御のバグが多すぎて乗る気にならない。
表面的なバグは修正されれても潜在的なトラブルがいつ萌芽するか怖ろしい
着陸の微妙なタイミングとかで起きたらTHE ENDですよ ＞着陸直前に複数のエンジンが正常に作動していなかった
止まるのは全然マシで制御ソフトがバグって逆噴射しないかとヒヤヒヤする >>39
あんなに熱心に調査してくれるのなら信用できるから乗ろうって思うけどなあ
出てすぐの飛行機は不具合出きってないから怖くて乗らないけど >>58
あのーオートで着陸するパイロットほぼいないと思いますけどー。 エンジントラブルか
着陸体勢入る前から兆候あったのかな >>89
燃料が空
大量の雹雨吸い込んだ
大量の火山灰吸い込んだ
バードストライク そろそろMRJいや三菱スペースジェットの出番かな
もちろを世界に先駆けて安心安全なウィルス対策を施した機体を製作中
ニュースにあったように試験合格に向けてシェイプアップもした まあぶっちゃけ伊丹危険すぎだろ
羽田も品川はかなり近いし インド：ロックダウンで２ヶ月稼働休止させていた化学プラント再開→毒ガス発生
↓
パキスタン：ロックダウンで２ヶ月運行休止させていた旅客機運行再開→墜落事故
↓
まだまだ続く 誤ってゴーアラウンドスイッチを入れたのに気付かなかった？ >>115
対気速度低下によるストールのようにも見えるけどね。 >>115
機種上げようが下げようがもうどうにもならなくなってる状態だろ >>120
ゴーアラウンドの上昇モードと、それに抵抗して機体を下げようとするパイロットの戦い。
落ちる３分前の上昇がそれっぽいけどなあ。 >>115
ベテランパイロットにケチつける素人www >>121
管制は3000指示してるのに
パイロットは2000を要求してるだろ
もう上昇できる力はないってこと
1800まで下がってることを指摘されtrying to maintainと答えている >>123
なる・・・交信は聞いてなかった。
エンジンかあ >>115
そうやって今の段階で素人が適当な推測してパイロット叩くような報道がいかんのだ
逆にパイロットが極限状態で頑張って被害を減らしてる図かもしれないのに >>121直訳すると、
テクニカルに問題があるのでゴーアランドしてアベイラブルなエアポートに戻ろうとしてたみたい >>128
異常気象で上空の風が異常に強くなっていると素直にいえばいい。 なんでゴーアラウンドしたのか気になる。
ゴーアラウンド後に不具合なら話はわかるが。 >>52
それって
無事到着すると(・∀・)ｲｲﾈ!!
くらいの意味では？ >>1
バッタ大量に吸い込んだんじゃね？エンジン
今パキで大量に発生中だろバッタ ATCに対するパイロットの反応も謎
左旋回を指摘されて初めてエンジン停止を報告してる この会社去年か一昨年も事故起こしたよな
資金がひっ迫してるんでは、しかもコロナの最中だし >>115
着陸直前の高度と速度でエンジンストールの状態で機首下げてなんとかなるのか答えてくれないか？ メーデーに見る全エンジン停止の理由
・ガス欠
・バードストライク
・火山灰
・大量の雹
・燃料凍結
・片方故障＋パイロットが間違えて正常な方のエンジンを停止 墜落直前に「両方のエンジンを失った」とのこと@NNN24
燃料切れかなぁ・・・ >>142
その後右側エンジンから出火爆発。
これがわからん。 >>137
着陸直前で高度と速度を下げてたから激突時のGが比較的小さかったんだろう
爆発も起きてるけど着陸前だからこれも比較的燃料が少ない状態での火災と思われる
有毒ガスさえ吸わなきゃワンチャン 前に航空関係の人が両方のエンジンを失うことは絶対ないって言ってたけどな >>140
映像見た？機首下げ云々じゃなく、異様な機首上げになってるのよ >>120
不具合→ゴーアラウンド決行→不具合ひどくて途中からやっぱアカンわと
上昇してるところあるからこの時点ではエンジン生きてたってことだよね
エンジン停止のタイミング、それとゴーアラに至った不具合が関係あるのかがポイントか >>115
はいはい御免やっしゃ御免やっしゃからのチュドーンって感じだな >>146
ブリティッシュ・エアウェイズ38便みたいに未知の不具合踏むときがあるからなぁ・・・ >>147
俺の質問に答えてくれないか？
着陸直前の高度・速度でエンジンストールの状態で機首下げればなんとかなると思ってんのか >>152
魔法の言葉でOK.
天皇陛下バンザ−イ！ メーデーって、世界中の言語で発音し易くて聞きとりやすい音らしいよ >>152
機首上げしすぎという指摘なのに何でそういう謎解釈になるの？
機首上げするなと機首下げろは全く違うぞ？
https://i.imgur.com/5tlNSCt.jpg エンジンの下に擦った跡がある
ギアが降りなかったか、降ろし忘れたかで
そのまま滑走路と接触しエンジンに不具合と言われている >>1
パキスタン航空、って日本にも乗り入れしてるよなぁ
こんな危ないバ会社が、コロナ前は日本の上空を飛んでたのかw >>158
並べてみたが、横幅がニュースの方が伸びてるね >>160
着陸ギアを出すとギアが空気抵抗になって降下率が上がるから
エンジン不調ならギリギリまでギアを下ろさないという選択をパイロットはするかも >>156
だから期首の上げ下げでどうにかなるのかと聞いてんだろうがよ
着陸直前の高度・速度且つエンジンストールの状態でよ >>166
ボタンや技が増えれば増えるほど混乱するし値段も上がるか、、 >>163
訂正！
あらーあくばる！いんしゅあらー >>58
どっかの記事に
メーデー！オールロストエンジン
の連絡があったと。
両方エンジン動かなかったってことか。
A320って
そんなに落ちてる印象ないけどな、747だっけ？
あんなのとちがって 今回パキスタン関連のニュースを同じページでついでに読んだら結構エグイ治安悪そうな国だなー >>1
> 着陸直前に複数のエンジンが正常に作動していなかったと伝えた。
引き返せよ 燃料切れとかかな？
もしくはしばらく使わなかったからパイプにゴミが詰まったとか。 >>154
そりゃ
客席まで聞こえてる話とかもあるからなwww >着陸直前に複数のエンジンが正常に作動していなかったと伝えた。
某国のドローンのカミカゼアタックかな >>9
貧困層は人間としてカウントしてないのでは？ >>188
0の方が不吉な数字なんじゃないっけ
零戦も大変なことになったみたいだし
大きなノッポな古時計も原語は９９年休まずにチクタク >>176
いや、燃料配管に氷詰まったやつ
B777初の全損事故
火山灰はブリティッシュエアウェイズ9便だね >>188
99人搭乗してたってだけで
99人乗りの飛行機ってわけじゃないのでは？ >>195
飛行機事故を取り扱う番組のネタ
レバノンで飯食ったからクルーが体調不良になったとか
エチオピア航空409便墜落事故やね FR24を見ると、あの失速気味に落ちていくのと同じぐらいの上昇率でゴーアラしてるな。
2分30秒で3000ftぐらいまで再上昇してるから、そこまでは即墜落するような状況じゃない。
ただ、そこからの急降下は迎角上げすぎた失速にも見える。
最後の1分はエンジンフレームアウトだろうな。 「左スロットル！左！左！左！左！」
「みんな身構えろ！」
「神よ！」 >>192
けどさ エンジン停止してもしばらくグライダー状態で飛び続けていられるて
どんだけ空力特性がいいのだろｗ
金属の塊と人が百人単位で乗っているのにさｗ やっぱりしばらく使ってなかった飛行機をまた使い始めてすぐの間はトラブルが起こりやすいとかあるんかな >>204
しばらく飛行機使ってなかったら
ハチが重要部品に巣を作ってその部品が動かなくなって墜落した事故がある >>108
CATIII気象でのILSアプローチはオートが推奨されるけど、
パイロットは全てをシステム任せにすることにも勇気が求められる。
結局、システムの正常作動を一生懸命モニタリングする羽目に。 揚力や浮力で
金属で作ったものが飛んだり 浮いたりするのを
最初に実現した人てある意味すごいよなｗ 「世界で最初に飛んだのはライト兄弟です」ってなんかおかしくね？
片方しか乗ってないよね？
「今日の先発は入来兄弟です」並みに違和感がある 野球ジジイは空気読まずにくだらないこと言い出すから嫌われる >>76
だよね
飛行機は一番安全とか過去の話になりそう まあ、カラチ空港からホテルまでのタクシーの方が死亡率は高いけどね。 >目撃者の一人はロイター通信に「飛行機は携帯電話の電波塔に衝突し、・・・
何故かこれで乗客の携帯電話の電波がどうたらこうたら・・・・ >>217
複数のエンジンが正常に動作していなかったって、
双発だから全滅って事だよね。
エンジンがダメだと電気も油圧も全滅だ。
フライバイワイヤーだしラムエアータービン作動していなかったらどうしようもない。
高度がある時点でラムエアーに切り替えるなら良いが、着陸寸前で高度も速度も無い時に喪失だとキツそうだな。 エンジン全停止に備えプロペラも準備しておけばいいのに >>219
ネタが半端すぎて何がなんだかわからんぞ 中国製の飛行機でないんだぞ
エアバスという安全な飛行機だぞ
そう簡単に墜落するのか >>217
メーデー民の女神・ラムたんでも救えなかったか >>225
この写真はメーデー作るなら決め手の一つになりそうなレベル
エンジン火災の跡がはっきりわかるし、フラップやエレベーター、ラダーの状態もわかる
燃料漏れと思しき何かの漏出も見える >>217
RATは737には付いてない
意外と知られてない 脚を下ろし忘れてファイナルアプローチ。両エンジンカバーが接地したので，慌てて着陸復行した。
両側ともにエンジン下部を擦ってしまったので推力が上がらない。メーデーメーデー 35人も死んで、なんで騒がない？マスゴミよ
（特にアカヒと反日Ｋ！）
７年前、遠い遠い異国のシスコでたった３人死んだだけの航空機事故を
アカヒは連日１面トップ、反日Ｋは連日トップニュースで大騒ぎ。
あれは何だったのか >>230
それが近いかもな。>>217の写真が本物なら、エンジンが下部だけ不自然に損傷受けてるのが見える
ゴーアラウンドをして浮上したもののその途中でダメージ受けたエンジンが力尽きたって流れが>>120なのかも
まあ、ヒューマンエラーを疑うのは最後にしたいが >>122
ボナンさんはマジでその素人以下だからなぁ ボーイング社の航空機でも車輪はフランスとかが作っているときいた >>115
着陸寸前にエンジン停止でストールしてなす術もなく墜落か >>235
別の角度の写真もあった。機体レジも一致してるから本物だろうと思うよ
こっちのがRAT展開してるのがはっきりわかるね
https://i.imgur.com/JSo7lgx.jpg >>236
最強の素人以下はLAPAだと思っている >>240
フラップの出し忘れってよく聞くからそんなに印象なかったわ フラップ忘れるにしても焦る要因があるとか警報装置が正常じゃないとかあくまでミスを防止できなかった理由があるもんだが
LAPAはただの怠慢で忘れた挙句に警報ガン無視のストロングスタイルだから格が違うわ ルッツやボナンはあくまでパイロットとして無能
LAPAのウェイゲルとエチェベリはパイロット以前に社会人として無能 LAPAのクルーがコックピットで回し飲みしていたもの
再現番組ではそこまで言ってなかったけど
あれタバコではなくマリファナとかじゃないのかな >>246
検死で反応出なかったとかで未確定なんでしょ いやこれ
メーデーメーデーと叫んでる音声が残ってる
two engines lost
か何か言ってて
エンジン両方死んだみたいね 迎角を大きく取りすぎてフレームアウトしたとか。
可変インテークにしないから。 >>241
マスターコーション鳴りまくりなのに「何の警報か分からんが問題ないな」はフラップ出し忘れを超えた何かだろ 事故起きたばっかなのにWikipediaのページがいやに詳しいな
滑走路にエンジンぶつけたのにゴーアラウンドなんてするから どんなに技術が進化しても１００％安全な着陸はできない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
