首都高で側壁・照明への「施設接触」倍増、交通量減りスピード出し過ぎに [爆笑ゴリラ★]
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5/27(水) 11:52配信
読売新聞オンライン
首都高速道路で４、５月に起きた交通事故のうち、道路の側壁や照明に衝突する「施設接触」の割合が前年同月比で倍増したことがわかった。首都高は、緊急事態宣言に伴う外出自粛で交通量が減り、速度を出し過ぎる車が増えているとみて、注意を呼びかけている。
首都高では、事故を「追突」や「横転転覆」など形態別に集計。４月の事故総数３６７件のうち、「施設接触」は最多の１２５件で、割合は３４・１％と前年同月（１６・２％）の２倍になった。５月も１８日時点で３２・３％と、前年同月（１５・７％）から倍増している。施設接触はカーブや合流・分流部分で目立つという。
国土交通省のまとめでは、首都高の交通量は、都内などに緊急事態宣言が出された翌週の４月１２〜１８日が前年同期比３４％減、大型連休（４月２５日〜５月６日）も同４０％減と大幅に減った。事故総数も４、５月は半減した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200527-00050131-yom-soci ハイオク安いからな
リッター3km君たちも元気になった >>2
大昔、ニッセンのカタログで背中にブルドッグの絵描いたスエットみたいなヤツの着用モデルやってたんやで。 壁が有るから甘えてるんだよ、壁無くせば飛ばさなくならないか？飛ばせなくなるよな？ そもそもあんなクネクネして分岐も多くてわかりにくい首都高飛ばす気にならない 自動車は人間に制御できない危険な機械であることが証明された
ただちに全自動車の運行を停止するべき
ゼロリスク大好きな朝日新聞は社説で主張しろよな カーブの先で道路情報に無い渋滞最後尾が突然現るなんて日常茶飯事だしな。
横転とか免許剥奪よ。 >>11
完成当時の東名高速みたいだな
中央にぽっかり空いてるから落ちる奴大杉で大惨事 同乗者があるとマスクをして運転するのだが
鼻までおおうとどうも視界の邪魔になる。 高速道路の名が泣くよ
信号機をつける 急カーブでは制限速度４０キロにする、直線区間でのみ〜６０キロまで
首都自動車専用道路に名称変更 >>1
そもそも、東京オリンピックに間に合わせる為にコース取りよりも用地確保し易い川の上に作ったコース
当時の最高速６０キロ仕様だからそれ以上でのコーナリングは設計に入ってないだろうに >>27
首都高環状線C1の現在の最速ラップは3分台で平均速度220kだぜ(｡･ω･)y-ﾟﾟﾟ >>11
首都高にはコースアウトしたら戻してくれるジュゲムはいないんやで >>32
有り得ない
クローズド状態を作り出してフォーミュラカー持って来ないと無理なタイム >>34>>36
MCRっていう首都高最速チームがレコードホルダーだよ。MCR 小林でググれ >>37
4分台を出している事は知ってる
3分台がどれだけ途方も無い事なのかも知ってる というかいい加減、首都高にところどころある
Tokyo2020という看板外せや ずいぶんへたくそなやつがいるもんだな・・・
都環線の線形が厳しいが、それでもそれなりの余裕あるぞ
外回り谷町ジャンクションから霞が関トンネルへ向けての、右へ曲がりながらの下りは気をつけろよー コンクリートの壁にぶつかる分にはかまわない。どうぞ思いっきり当たってください。 直線でイキりすぎて
コーナーで張り付くとか
ダサ過ぎ >>11
なるほど
確かにそうだわ
高速の意味無くなるけど 板橋から池袋の手前で
カーブ曲がったらこっち向いて止まってたセダンがいてビビった 首都高は合法ループ出来る走行料格安なサーキットみたいなもんだ 初めて大型トラックで走った時は手に汗握ったな
いくら走り馴れた首都高だといってもトラックだと 合流 先の見えないカーブ 停止車輌のハザード は緊張が走る ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
