【バイク】「ベスパGTSスーパー150／スプリント150」に往年のレーサーをほうふつさせる特別仕様車が登場 [自治郎★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ピアッジオグループジャパンは2020年5月27日、ベスパのラインナップに特別仕様車「GTSスーパー150 Racing Sixties（レーシングシックスティーズ）」「スプリント150レーシングシックスティーズ」を設定し、同年5月29日に発売すると発表した。
今回の2モデルは、1960年代のジェントルマンライダーレースにインスピレーションを得たというデザインが特徴の特別仕様車である。
カラーリングは、グリーンのボディーカラーにイエローのアクセント、ホワイトのボディーカラーにレッドのアクセントの2種類で、「モナコやモンツァサーキットでの伝統のグランプリレースや、タルガフローリオのような歴史的レースで活躍した、伝説的なドライバーたちの偉業を反映」と説明されている。
また、新型のシートや60年代風にゴールドメタリックで塗装されたキャストホイールも特徴で、さらに全体のイメージを引き締めるべく、パッセンジャーグラブハンドルやフットレスト、フロントライトとリアライトのトリムリング、サイレンサーカバー、バックミラー、メーターパネルベース、シールドトリム、フロントマッドガードのクレスト（GTSスーパー150のみ）は、いずれもマットブラック仕上げとなっている。
価格は以下の通り。
・GTSスーパー150レーシングシックスティーズ：58万3000円
・スプリント150レーシングシックスティーズ：51万7000円
（webCG）
2020.05.27
https://www.webcg.net/articles/-/42789
GTSスーパー150 Racing Sixties（レーシングシックスティーズ）
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/6/f/730wm/img_6f25b5857125e7cc787de8eac2ee6fd1300346.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/2/e/730wm/img_2eb3c5bb0bdd889f589343dfb14a9ab4310816.jpg
スプリント150 Racing Sixties（レーシングシックスティーズ）
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/d/3/730wm/img_d342a0aa7f08d4bfccfdeb15df7421e4304817.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/d/2/730wm/img_d2b4958a74c532ff4148df445160207e307679.jpg ベスパって、一時期流行ってたのに、今は全く見ないね 1枚目トゥデイかと思った
これエンジンは150cc？ フロントホイールが片側保持でサスはどうなってるんだろう
パンク修理やタイヤ交換はしやすそう バイクに興味持った頃、ベスパに乗りたいなと思ってたけど
今は大型乗りに >>3
見飽きたとかじゃないのかな
これはベスパのレトロデザインの良さがあまりないので魅力があまり感じられないけど タンク外してキャブ掃除すんのが面倒なんだよ。
ホノラリーは特殊工具その他ぼったくりすぎ。 あのデザイン止めたら唯の何処にでも有るスクーターだな >>3
ヴィンテージモデルでさえ、50万ぐらいになったとか聞いた 唯一の長所だったビンテージテイストを捨てて
数世代前の原チャリテイストに帰結するという
そういや昔ヤマハがパクリみたいの出してたな 50万円台か。
意外と安いな。
946 EMPORIO ARMANI を見栄張って買ったけど、1年足らずで売却した。 ホンダやヤマハの150スクーターの方が何から何まで上。しかも乗り出しの実勢価格は20万安い。 ベスパ女
優作のバイク乗ってる
2組の女子が激辛カレーパンとられたんだって
そんでそんでソイツにチクってやられると悪いことしてる奴には悪魔の印が現れるんだって ベスパ50を30年前買ったんだけど、
50万ぐらいしたの覚えてるわ。
今ならいくらで売れるのかな？ 10年くらい前にベスパのスクーターに乗ってる人がいたけど
ノーマルっぽいのにエンジン音がうるさかった印象があるな
ただ古かっただけかもしれんが 心変わりする俺とは違い、変わらない君はいつもそこに居てくれる ベスパよいつの日か… クラシックベスパに寄せようともしてないな
これなら中古買うよね >>1
んー、車はイタ車が好きだが、この排気量ならヤマハの XSR155 待つわ。 まあ日本ではあのデザインへの愛情以外で買う意味がほぼないからな >>1
なんだろう
このロータス感満載のスクーター この新しめのデザイン買うならジョルノやビーノでいいと思うの
全くベスパのよさないし レーサータイプでなんちゃってならスクーターより
往年のYSR50とかGAGとかギア付きの方が良いな GTS250を何で止めちゃったんだろうか？
150ｃｃと300ｃｃしかラインアップに無い。 >>37
俺も20年位前のベスパ先月バイク王に見積もったら引き取り賃で−1万だった
ボアアップしてマフラー変えてサスだキャブだクラッチだほとんど強化したカスタムの状態だったけど >>57
うーん。
バイク王駄目だな。
売るときには40万ぐらいで出すだろうに。 リー100より遅そう
フロント油圧なのこれ
独特な作りだな 今200ぐらいの糞速いスクーターある？
キムコのレーシングキング180はカタログ落ちしてたわ 同排気量の日本車より10万くらい高い価格設定だけれど、
健闘している方じゃないか？日本市場から撤退せず、
踏みとどまってる。10万くらい安い台湾メーカーは撤収して、最近また参入した。
日本市場が激縮小しちゃって、バイク自体が売れていないのに、
世界4大メーカーがひしめく、旨味の無い日本市場で健闘してるかな。 >>67
今は250ｃｃがそんな感じに成ってるんじゃなかろうか？
昔の重いﾛｰ＆ﾛﾝｸﾞのすくーたー減った。 >>69
中身は中華GY-6スクーターだからな、せいぜい20万チョットなスクーター
バッジチューンで3倍だよ 長く乗りたいなら外車がいい。古くなっても部品が入手できてずっと乗り続けることができる。 ベスパはメットインスペースが狭いから除外
トップケースは邪魔だしデザインをぶち壊す みんな厳しいな。w
俺は嫌いじゃないなあ。
日常の足にADV150を買おうと思ってたんだが、
これも候補に入れて検討し直すわ。 油冷化された中華GY-6は文句なしの高性能だからな
PCX150より全域で速い >>73
なるほど。中身は中華製か。高い利益率で頑張ってんだなｗ >>20
いつの時代だよ
もうインジェクションだぞ、おっさん over125ccのスクーターが珍しい時代は、
「原付が首都高を走っている！」
と通報されたものよ。 >>72
XMAXとかストファイぽいよね
バグ200も気になってる ランブレッタ200（ホントはGY-6の油冷170cc）に乗って速いのに驚いたよ
スズキがスクーターの油冷化を計画してるって理由も分かるわ 日本の排気量区分がガラパゴスなせいで原付も軽自動車も海外で売れない >>83
復活したランブレッタ、写真はカッコいいけど実車を見たことないな >>73
元ヨーロッパのブランドも中身SYMとかTGB多いよな
ほぼGY6だから流用しやすいけど >>87
二輪メーカーは海外販売絶好調じゃないか？今はコロナの影響相当あるだろうけれど。
年間1200万台とか売っていた気が。日本は40万台切ってるｗ GY6油冷170って台湾で出さないのかね
この前でたティグラ200だっけあれ水冷でしょ ベスパ250GTSは150km/h軽くオーバーでビビったけどこれも見た目裏切る速さなのか >>90
限りある資源をつまらなく浪費して大量のゴミとなる環境汚染 >>94
P200Eに乗っているが
全く壊れる気配が無い
壊れるもんだと思ってたが
壊れない
軽快ですな
大型出さなくなってる >>3
2000年くらいに都内でバイクの駐禁取締が厳しくなって、チョイ乗りしづらくなったから 昔のベスパをパクったジョルノやビーノを更にパクり返したみたいになってんな >>109
本国製やインド製だったのが壊れ放題だったからだよ
いま中身が中華製になって信頼性は殆ど遜色ない >>108
通学に使ってけどくそ遅かった。おまけに全開で走るとすぐに熱だれ。 >>111
そういやこれの次にベスパのｐ200e買ったわ。 >>3
と言うかバイクや原チャリほとんど見なくなった >>115
違う。ベトナム製。
イタリア製より精度が高いというw このデザインだとベスパである意味がない
国産でいいじゃん 150ccのスクーター、50万円以上出して買わねえなあ。 外見も>>1のでは他のメーカーのと大して変わらないし。
イタリア車だったら他にもかっこいいスクーターがある。 アプリリアとかデルビとか。 >>16
そして維持と取り回しが嫌になって中型車へ
そして車検が嫌になって250へと
そして車の方が快適じゃね？っとバイバイに乗らない日々が
そして行き付けのバーで仲良くなった人がバイカーで大型に戻ると >>120
SYMもついに155出したか
SMAXに似てるのはご愛敬w Sマジェ売れないのは何でかね？
PCX150の圧勝でしょ うん、どう見ても欲しくならないな
多分乗り比べても、PCXがいいや、となるだろ >>31
国産の小型スクーターもネオレトロデザインで出したら良いのにな。
プジョージャンゴ欲しいけど県内に取扱店が無い。 >>124
個人的にはタイヤが13インチなのがなんか気になる >>101
限りある資源なら一人で乗ってる車は禁止運動でもしないとな… スカラベオブの旧型に乗ってたわ
旧型のデジインは素晴らしい 250ieのインジェクションは糞だな、リコールもんだろ、結局バイク王で下取り7万… 日本は自動車じゃなくバイクや自転車を推奨すればいいのに
ま、日本政府はバカだから経済一押しで、
いまだに発展途上国並みのクルマ社会だから無理か >>3
電動アシスト自転車に駆逐されちゃったからな ブレーキを握るとギヤが抜けて
前ブレーキだけ強く利きハンドルを取られる >>135
バイクの免許持っているのが少ないからな。
原付免許は除く
クルマ免許並になったら
台湾の朝の通勤風景状態 >>135
というか、今時世界では完全電動自転車やら電動キックボードだよ。
なんでわざわざアシストなんて微妙なものを使わないとダメなのかね。
一方で、老害は車で次々と若い層をひき殺してるし。 いいねえ、スクーターはこうでないと
国産のリアが跳ね上がったデザインは嫌いだ
乗ってるけど ビンテージテイストが売りなのに、あんまりビンテージっぽくないなｗ
東南アジアニーズなんだろうが、ベスパも150ｃｃ出し始めたな。
もうちょっと東南アジア経済が成長して、主流は200〜250ｃｃくらいに成って欲しい。
日本での150ｃｃは、ちょっとアンダーパワー気味だ。
高速も走れなくは無いけれども。 原チャリ並みに安いからシグナスRAY ZR Fi買っちゃおうかなぁ 世界的にはこの辺りがガソリンエンジンの最低排気量になるだろうな >>49
見た目はいいけど､プジョーで中国製って信頼出来ないww ベスパがカフェレーサーでも出したのかと思ったら
カラーリングがビンテージレーサー風ってだけか ベスパはイタリアで作っているんじゃないの？
台湾？ タイに14インチのビーノみたいのあったよな
フィラーノだっけ
115cc 今の４ストえんじんはどうなのかな？最初の頃の4ストはホンダのエンジン丸パクリったけど。 >>159
× 丸パクリ
○ ホンダがGY６エンジンを無償公開した
現行PCXのエンジンより油冷GY6の方が燃費・走りともに上
PCXエンジンはホンダだけで改良してるが、GY6は製造メーカーが凄い数やし 初代の初期型PCXは実質水冷化GY6だったよ
いまの感覚でも充分高性能だし >>146
少し大きいPCXは出たら売れるだろうな ランブレッタ200（GY6油冷170cc）あたりなら高速も苦にならない、速くはないとしても
PCX150は非力なので170〜180ccくらいに増量して欲しい >>154
日本車だって海外で作ってるだろ
ヤマハやスズキのスクーターは台湾製が多い >>154
台湾のピアジオ、ホンダは大昔に撤退してその工場が現地メーカーになった
それがPGOとSYM、キムコ
だから125がまんまGY6
今では台湾生産してるのは上位モデルだけ
安いのは海外生産 >>166
キムコの水冷175cc乗ったことある？
あれもクソ速い
良くできたスクーターだったが台湾では不人気で廃盤になってしまった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
