【首都圏】ＴＨライナー、満席で出発 日比谷線直通列車 鉄道ファンら集まる [蚤の市★]
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東武伊勢崎線から東京メトロ日比谷線に直通する座席指定列車「ＴＨライナー」が六日、運行を開始した。県東部から都心に乗り換えなしで座ったまま通勤できるようになる。
これまで伊勢崎線の駅から急行や準急に乗った場合、日比谷線には北千住駅で乗り換える必要があった。ＴＨライナーは、久喜?霞ケ関駅を約一時間二十分で結ぶ。朝、久喜駅を出発する二本と、夕から夜に霞ケ関駅から県東部に向かう五本を運行する。七両編成で約三百席。
この日は、久喜駅発の二本の列車は予約で満席となり、出発する列車を撮影しようと鉄道ファンらが久喜駅に詰め掛けた。
乗車には運賃の他、座席指定料金が必要。久喜と東武動物公園、春日部駅からは六百八十円（小学生三百五十円）、せんげん台と新越谷駅からは五百八十円（同三百円）。日比谷線内の停車駅は秋葉原や銀座など一部に限られる。 （寺本康弘）
東京新聞 2020年6月7日 07時33分
https://www.tokyo-np.co.jp/article/33932?rct=saitama 三ノ輪から乗ってくる人ってなんで風呂上りみたいな匂いしてる人多いんだろ 何でもかんでもライナーって付けるの流行ってるの？座るだけの電車に >>9
何でトイレ無いのかと思ったら、普段はシートをロングにして
普通電車として使うためなんだな。
発想がせこすぎる。
せめて伊勢崎線の急行や特急にも使える専用車両にすればいいのに。 撮り鉄をバカにする俺カッケーとか思ってる奴多いけど
「あの列車どんな顔してたっけ？」って思ったときにググって出てくる鮮やかで美しい車両の画像
あれ大体撮り鉄が撮ってくれた画像だからな？
JRとかの公式画像なんて単に車両の画像をポンと載せてるだけ
美しい風景を堂々と走る臨場感と生命力に溢れた1枚の画を観ることで生きているその車両を知る事ができる
お前らのその恩恵に預かりながら馬鹿にするという行為こそ恥だと思う >>96
大昔は亀戸から両国まで直通とかあったようだけどね 可哀想だよねえ。郊外の狭い戸建て住宅から駅までかなり歩いて電車で一時間以上かけて・・
しかし再開発ばかり。
森ビル／森トラストは港区の街並みを破壊しまくってるなw
再開発エリアなんて、どこも似たようなテナントばかり。
テレワークで中小中心にオフィス需要少なくなってるからな。
糞デベロッパーども、そろそろヤバイぞ。 >>107
日本の大都市も、低層建築と歴史的建築を主体とした欧州の重厚な街並みを見習うべきだと感じるな。
高層ビルや新興デザインのビルなんて、欧州以外の先進国や新興国など世界中どこにでもあるし、どんどん増えているから本当つまらないわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
