スズキ115万台リコール 部品破損の恐れ、延べ800件超 [爆笑ゴリラ★]
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6/18(木) 14:22
時事通信
スズキは18日、部品破損の恐れがあるなどとして、軽乗用車「ワゴンR」など計約115万台（2012年8月〜16年2月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
不具合の件数は延べ800件超に上るという。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200618-00000066-jij-soci コイルスプリング折れが460件！？
2012年以降の車でそんなに発生してたらヤバいでしょ
リコール遅すぎないか？ ワゴンR一台あるけどマジでリコール多過ぎ。度が過ぎてるレベル スズキ車か
あのブレーキランプがいつも片方切れてる軽自動車 こんなに不具合あるのに修理できるの？
新車に交換したほうが早くないかw まわワゴンＲリコールかよ！
もうスズキの車買わねーわ！！ボケが！！ >>16
ブレーキランプ、真ん中に一個にすればいいのに すごい台数だなー
100店舗でかかったら1万台
1000店舗でかかっても1000台も捌かないといけないのか
ちなみにスズキって何店舗くらいあるのかのう >>24
2輪はブレーキランプ1個だから、大丈夫。 リコールってディラーに持ってくのが面倒なんだよな
昔GTO乗ってて取り扱ってるディーラーが糞遠くて困ったわ >>11
乗り出し価格で軽の方が高かったとしてもその後の維持費で逆転する。 >>28
一個は怖いな
走行中気づかずに切れてたらいつ追突されてもおかしくない
玉ヒュンだわ >>1
ホンダとスズキって 常にリコールしてるよな 買わないバイクメーカーだから良いけど
ホンダ乗りのクソ陰キャくずは いい加減 他社製のバイクをネガキャンするなよ ２０１３年のソリオも対象か
数年前アクセル踏んでもブレーキかけてアクセル踏んでるような感じで進まん時があった で、プラグの点火に問題があるんじゃねということで磨いてもらったら直ったけど
エンジン内部の部品の耐久性云々って
ヤバイんじゃねえの その部分だけ修理できればいいけど 交換ということになったらどえらいコストかかるで >>3
何も関係ないのにトヨタ下げしたいやつﾜﾛﾀ 代車が他に無いっていうから仕方なく今のワゴンRスティングレイに乗ってみたけど
酷い車だよねあれ、なにもかもマジで糞ゴミみたいな車だわ
センターメーターだからなのか運転席の前にヘッドアップディスプレイ（失笑）が
せり上がってくるんだが、だったら最初からセンターメーター止めろよ糞バカが！
シートも車内に対して異常に大きくて後部座席と区切られてしまい、
後部座席に置いたちょっとした荷物が取れない！運転しててもいろんなセンサーが誤作動して
何事！？と思うこと多数。こんなの200万近くするとかアホかよｗ
ちなみについでだからと乗ってみたアルトのエネチャージだかなんだかっての、
変なデザインで貧困層御用達の惨めな車だと思っていたら
なんと走る分にはワゴンRスティングレイより100倍マシだった！（驚愕） なんかR06Aというエンジン積んだスズキ車がボロボロやな >>40
今回ソリオは大丈夫だったけど実際うちの車は新車3年で一気筒死んだからな
プラグじゃなかったが無償で修理してくれたからいいもののそんな大事なところすぐ壊れるってどういうことだよと 800件に被ったくるまは
対策するのに何日かかるんだｗ ＞国交省によると、エンジンの内部部品の耐久性が不足しており、破損するとエンストしたり、発進できなくなったりする可能性がある。
＞この不具合のリコール対象は10車種計96万9800台で、344件報告されている。
＞
＞ また、緩衝装置のコイルスプリングのさび止めに不備があり、コイルが折れてタイヤと接触し、パンクするなどの問題も起きている。
＞対象は7車種計61万496台、不具合は460件。
コストダウンしすぎ シリコンワイパー使うとモーターが焼けるのはリコールしないのか？ >>29
でもGTRより速いんだから満足だったろう w うちのハスラーも対象だけど、世話になってた車屋が廃業だ
いったい何処から連絡来るんだろ >>7
外車なら高級車でもイグナイターの故障で1気筒の死んだり
燃料ポンプの故障で動かなくなるのは結構普通。 >>63
純正部品以外の使用は全部自己責任じゃね？ >>16
2個ずつつけて冗長化した方が良いのかもしれない >>13
> コイルスプリング折れが460件！？
> 2012年以降の車でそんなに発生してたらヤバいでしょ
> リコール遅すぎないか？
こことダメハツは公表しないで点検や車検の時に黙って直すというのをけっこうやってるらしい。ディーラー以外で整備してる人は貧乏くじだわな。 ホンダの軽だと一々別の部品を起こす所を多くの車種で使い回すから
リコールが大量になる ・リコール
・フルモデルチェンジ
・リコール
・フルモデルチェンジ
… >>21
ずっとカローラ乗ってて今はホンダライフだけど、１０マンキロ超えると車体の錆がスゲエし次から次へと故障する。またリッターカーに戻るわ。カローラなんてオイルとクーラントさえ気にしてれば殆んどメンテフリーだった。 あのヒュンダイ・ジャパンが公式Twitterアカウントを開設したばかりだし、リコールばかりの日本車なんて止めて乗り換えるべきだぞ よかったじゃなえか
ワゴンR、スペーシア、アルト ラパン、MRワゴンのリコールについて
フロントサスペンションにおいて、コイルスプリングの鋼材に対する塗料の密着性が不足している
全車両、フロントコイルスプリングを対策品に交換します。 >>73
ホンダ云々は知らないけど基本中身は同じでガワだけ色んなバリエーション作って選択肢増やすのがスズキ商法だからなぁ
まあ良くも悪くも 母ちゃんがワゴンR乗ってる
たしか去年も何かリコールあって検査しなきゃ行けなくて休日潰れたとか言ってたのに今年もかよ >>76
本田は錆びるのが伝統なのを知らなかったのか？ >>80
月末に予約取ったわ
一時間ぐらいの作業らしい >>44
いま軽を購入検討してるけど、メーターの前にモニターがどーんとあるのってやっぱり変だよねw >>25
そうなると、二台に一台が切れてるという事になる。 550ｃｃの時代から不思議とスズキの軽は他社の同様の軽に比べて
平均30Kg-80Kgは軽かった。
どの年代の軽もそう。
当然現在のスズキの軽も他社の同様の軽に比べて
平均30Kg-80Kgは軽い。
特別なカーボンやアルミ、マグネシウム合金など素材が違うのなら
判るけど、素材は他社製と同じ鉄、鋼板、高張力鋼
どんな仕掛けがあるんだ？？？？
以前からスズキの社長現会長が「軽は貧乏人の乗る車」
「わが社の車に乗ってる顧客は安全性より経済性を求めている」
って言葉が頭にこびりついて取れないんだが....... 軽量化やりすぎた十字ハブが折損する件じゃないのか
十字ハブもそのうちリコール来るで >>44
センターメーターは確かにアホだと思うが
ヘッドアップディスプレイはカーナビ連動だぞ 軽自動車にガソリン入れたらダメだろ？
ワシはセルフで軽油入れている。 >>15
それだけ正直だってこった
まあリコールが面倒くさいけど >>96
お前か
一方通行逆走して軽車両は良いと書いているって叫んでたの >>97
事故報告が上がってきてから渋々リコールしてるだけだろ >>89
やってないぞ
直販店で球交換すれば
密かに部品無料交換説あるが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
