【JAL】伊丹−鹿児島線、7月1日に就航40周年 東亜国内航空が開設(AviationWire) [夜のけいちゃん★]
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6/23(火) 9:35配信
Aviation Wire
7月1日に就航40周年を迎えるJALの伊丹−鹿児島線＝16年5月10日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
日本航空（JAL/JL、9201）の伊丹−鹿児島線が、7月1日に就航40周年を迎える。当日は伊丹を午前9時25分に出発する鹿児島行き1便目のJL2403便をJALグループの社員が見送り、同路線の乗客に搭乗証明書を用意する。
同路線は、1980年7月1日に当時の東亜国内航空（後に日本エアシステム＝JASに改称、JALと統合）がダグラス（現ボーイング）DC-9-41型機で運航を始めた。現在はJALグループで地方路線を担うジェイエア（JAR/XM）がエンブラエル170（E170、1クラス76席）とエンブラエル190（E190、2クラス95席）で1日3往復運航している。
2016年5月10日にE190が就航した際、1路線目に選ばれたのが伊丹−鹿児島線だった。
ソース https://news.yahoo.co.jp/articles/b008bb0e419f0875ef68d025933d3708ec3874a6 今や九州新幹線が待ち時間や空港からの移動時間込みでほぼ同じ時間で結んでいるというね(´･ω･｀)
新幹線はほぼ定価で割引はそんなにないし割引率も低いが
飛行機だと早割など割引制度の活用しだいでは新幹線よりも安くなることがあるのがメリットか
そもそも、その空港はいらないだろ！
超巨額予算をかけた新幹線があるぞ！
空港騒音問題も知らないのか！！！！
誰だ、知らない間に中国人とフランス企業に、
日本の伊丹空港を売り飛ばした犯罪者は！！！！
伊丹鹿児島は時刻表がなあ
朝早すぎか昼遅すぎ
熊本の方が乗りやすい 新幹線は高いから飛行機早割が良いです
関空は遠くで不便だから伊丹が良いです >>7
伊丹って無くすはずだったのにな
まぁ、関空より利用しやすいのは事実だけど 謎の女子高生の正体は？ 45年前に撮影されたモノクロ写真がカッコよすぎる
http://snsy.mnode.net/1588675209 >>11テロリスト！！！！！！！！！！！！！！
公安に通報した
空港騒音問題も知らないのか！
フランス企業の伊丹空港は犯罪と同じだ
公安、仕事をしろ！！！！！
>>12テロリスト！！！！！！！！！！！！！！
公安に通報した
空港騒音問題も知らないのか！
フランス企業の伊丹空港は犯罪と同じだ
公安、仕事をしろ！！！！！
>>12
伊丹が空港を共存する街づくりって行ってるから、なくすなんて無理だよ
空港がある利便性を羽田も伊丹も、ライバル空港が出来てようやく理解した >>5
JALやANAはアメリカ製ばかりだったけど 当時のJASはエアバス社の飛行機を導入してたな
JASは空港でも隅っこに駐機させられてバスに乗って飛行機のそばまで行った思ひで >>19朝鮮人韓国人中国人テロリスト！！！！！！！！！
公安に通報している
空港騒音問題も知らないのか！
フランス企業の伊丹空港は犯罪と同じだ
公安、仕事をしろ！！！！！
>>20朝鮮人韓国人中国人テロリスト！！！！！！！！！
公安に通報している
空港騒音問題も知らないのか！
フランス企業の伊丹空港は犯罪と同じだ
公安、仕事をしろ！！！！！
>>18
６月１９日まで
羽田〜伊丹の幹線に飛ばしてたんやでww >>22
エアバスを採用したのはANAのが1974年だから早いけど？
JASは1980年だから6年遅いよ エンブラエルとボンバルディアと三菱重工
どれに乗りたい？ >>26
あら そうでしたか
まだ幼かったので記憶が混乱してた >>21朝鮮人韓国人中国人テロリスト！！！！！！！！
公安に通報している
空港騒音問題も知らないのか！
フランス企業と中国人経営者の伊丹空港は犯罪と同じだ
公安、仕事をしろ！！！！！
TDAからJASになってJALに吸収だったか
フラッグシップキャリアがANAになる日がくるとはね >>22
当時ジェット機はアメリカ製がほとんどだから当然、選択の余地なし
1970年代前半はまだ全日空の主力機はオランダ製のフレンドシップ
伊丹から九州その他はフレンドシップで運航
ガキの頃乗ったの覚えてる 鹿児島の田舎っぺ民だが大阪に行くときは重宝しました。 ジャスの客室乗務員はピチピチギャルが多かった印象
当時は煙草もすえたしいい時代だった >>21
反対派が騒音酷いからなくせとデモしてなかった？ >>32 フラッグシップキャリアがANAになる日がくるとはね
は？ >>26
もうそんな細かいこと今はどーでもいいだろ
鬱陶しいわ >>39
いやもう無いってｗ
ちなみにTDAの初代会長は坂本龍一の祖父 新大阪直通の新幹線は普通指定席でも4列シートで広いし座ってしまえば大阪着くまでのんびり出来る
飛行機だとリムジンバスの乗り継ぎや搭乗手続きでせわしないし、座席も狭いから1時間位の時間差なら新幹線使うな 大阪〜九州間はJRも割引きっぷ出してそれなりに対抗してるな。 鹿児島はLCC沢山飛んでるから安く行けるから便利。
レンタカー借りて九州中廻れるわ 鉄道の30倍以上もの温室効果ガスまき散らさせて気候変動させて災害連発させてウイルス拡散させて
騒音まき散らして知的産業根絶やしにしてる史上最悪のテロリストJAL全員
墜落して内臓ぶちまけて死ねばいいんじゃないでしょうか？ 国民の大部分が散財しながら必死に消化作業してる中、
火を付けて回ってるキチガイがいるってのが現状なわけだからな
日本で最も空港が機能してない岩手は感染者出てないし
さっさと空港国境閉鎖した中米ニカラグアなんて一切自粛してないのに感染拡大してないどころか
自粛しろとか主張してるやつを逮捕するほどの自粛禁止やってるわ
欧米や中東、バカチョン半島に武漢の近くの空港までバンバン国際線行き来させてウイルス運び入れて
日本中ウジャウジャ航空機飛ばしまくってウイルス拡散させてる賄賂癒着天下り癒着のテロリストを
滅ぼすことなくしてウイルス問題の解決とかあり得ないからな
しかもステイホームとか言われてる住民の直上を低空飛行して騒音まき散らして威力業務妨害して
ステイホーム妨害して国民をウイルス感染させようというこの世で最も悪質なテロリストどもな
不公平極まりないなんちゃって減収で他人の血税にたかるとか乞食丸出しなことやってないで
史上最悪のテロリスト
JAL、ANA、ｽﾀｰﾌﾗｲﾔ、ｽｶｲﾏｰｸ、ｴｱﾄﾞｩ、ｼﾞｪｯﾄｽﾀ、ｿﾗｼﾄﾞ、ﾊﾞｶﾁｮﾝｴｱ、fedex、空港管理会社、国交省に対して
数百兆円数千億人規模の損害賠償請求集団訴訟を巻き起こすのが筋だろ
個々に損害賠償請求したところで忖度判事に蹴散らされるだけだが
集団訴訟だとそれなりの判決になってるしな
弁護士は名を売るスペシャルチャンスなんだからさっさと原告募れよ さっさとテロリストJAL従業員は薄汚い腹かっさばいて全員死ねばいいのにねえ >>40
ちなみに真矢みきの父親はJASの重役だった とりあえず円山公園から祇園、四条大橋を渡って河原町通を行進しながら
騒音にウイルスにとまき散らして威力業務妨害に人権侵害している
テロリストJALANAヘイトデモやるしかないやろ 会社というよりウイルスに騒音にまき散らして環境破壊して人権侵害してるテロ組織だろ
関係者一族全員逮捕して処刑するのが筋だわ 九州新幹線に直通するのはグリーン車なみの座席だからついつい新幹線になる 一方、俺のANAの伊丹線はボンバルディアで1日3往復のみ復活。
来月のダイヤも同様だった。鉄でもあり飛行機マニアでもある社畜だが、大阪に新幹線で行くことはほぼ無い。
マイル貯まらないし、だりーし。 なんでいまだに伊丹が存在してんねん
とっとと廃港にしろや >>26
当時のエアバスはA300だけ
ANAはA300は使用してない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
