【自動車】トラック王国アメリカで日本の軽トラが大人気 女性ユーザーにも 25年ルール待たず輸入/登録の動き★2 [Toy Soldiers★]
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日本の自動車メーカーが日本人のために作った軽トラックの中古車が、近年アメリカで大人気となっています。
利便性のみならず、日本で使われていたことも理由の1つです。消防や警察機関、米軍基地でも目にします。
ーなぜ、軽トラがアメリカで人気なのか
ー魅力はまだある日本製中古軽トラック
ー「オフロード」走行用として登録する
ー米軍基地でも軽トラを使用している
なぜ、軽トラがアメリカで人気なのか
ダイハツ・ハイゼットや、スズキ・キャリイ、ホンダ・アクティなどの軽トラックは日本の自動車メーカーが日本人のために作った、とても使い勝手が良く維持費も安い働くクルマだ。
全幅1.4m以下のサイズで、田んぼのあぜ道や山奥の林道、入り組んだ市街地の道路でもストレスなく走ることができる。
最小回転半径はどの車種も3.6m（カタログ値であり実際にはこれ以下の車種もある）という小回りの利くサイズとなる。
しかしそんな「軽トラ」が近年、アメリカで大人気となっている。トラック王国アメリカで日本の軽トラがいったいどんな風に使われているのだろうか？
ドリフト車を主体とするチューニングショップと日本製中古車の海外輸出を手掛ける「PINKU STYLE」（青森県三沢市）を経営するドナルド氏がその理由を教えてくれた。
「軽トラはアメリカでもすごい人気ですよ。アメリカは何でもデカいですからね（笑）」
「小回りの利く日本の軽トラックは使いやすく燃費も良い。多くの人々が欲しがっています。農作業に従事する人達にはとても使いやすいと大評判です」
「あんなに小さいのに荷台には結構な量（全車最大積載量350kg）の荷物が積めます」アメリカで中古の日本車を輸入している業者も同様に軽トラを高く評価する。
「広い農場を移動するための、ゴルフカートのような感覚で使われているようです。女性ユーザーにも人気ですよ」
「コンパクトなサイズに広い荷台、二人乗りと割り切った仕様も良いですね。運転の楽しさも人気の理由です」
コンパクトなボディに小回りの良さ。なんと言ってもアメリカで絶大な信頼を得ている日本の自動車メーカーが日本の工場で作ったというところも高評価だ。
このような中古軽トラックだが、多くはいわゆる「25年ルール」によってアメリカへ持ち込まれる。
しかし、実は25年もまたなくても、（新車であっても）アメリカ国内での販売や使用が認められる規則があることがわかった。
25年ルールとは製造月から25年を経過した自動車はNHTSA（米国道路交通安全局）が定めるFMVSS（連邦自動車安全基準）などの規則が撤廃されるルールのこと。
これが適用されると右ハンドル車でもクラッシュテストや排ガステスト（EPA＝製造後21年以降で撤廃）の影響も関係なく輸入が可能となり一般ユーザーが購入し登録することができる。
オフロード車登録では、多少の制限はあるものの、農場や森林での移動や作業、建設現場やゴルフコース、リゾート施設の中の移動や隣町までの移動などは全く問題なく使うことができる。
また走行できる範囲や出せるスピードが限られていることで、25年ルールで輸入登録された軽トラックよりもさらに、自動車保険がリーズナブルに契約できる大きなメリットがある。
低燃費であることによる燃料代や安価に設定された保険料などを合計すると3年間で9000ドル以上（約100万円）もの節約が可能になるというから凄い。
近年はアメリカの消防署、救急車の手配会社や一部の警察機関でも軽トラが使われ始めているという。
トレーラーをけん引するためのヒッチ、ウインチや各種のプラウ（除雪機などのアタッチメント）など、多くのアクセサリーの利用も可能で使い方は多様性に富んでおり、耐久性も十分だ。
燃費が良く低コストで保険料も安いことで公用車への採用も進んでいる。ちなみに、日本における小さなアメリカ「米軍基地」においても軽トラが大活躍している。
軽トラのみならず、エブリイなどの軽ワンボックス車も実にたくさん見ることができる。25年ルール以外での「オフロード車」としての輸入はまだ少ないとされているが、アメリカにおける軽トラ需要はどんどん高まっているという。
実際の用途を考えればオフロード車登録でも全く問題なさそう。これからは軽トラの中古車相場も値上がりするかもしれない。
https://www.autocar.jp/news/2020/06/08/525379/4/
★１：2020/06/25(木) 20:40:55.07
※前スレ
【自動車】トラック王国アメリカで日本の軽トラが大人気 女性ユーザーにも 25年ルール待たず輸入/登録の動き [かわる★]
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1593085255/ 素晴らしい…。
ttps://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9f/HondaT360.JPG 31歳、1500万到達しました
賞与でメイン口座が1250万に
ジャパンネットと労金で250万あるのでほぼぴったり
達成したからなんだという話はあるが
他人から見たらつまらん不毛な人生でも
就活時にリーマンショックの影響直撃、
奨学金返済500万抱えて自殺を考えてた頃からしたら
自分の中ではよくやった方
よくやった 嘘ばっか
１年の半分はアメリカに住んでるけど、
アメリカで日本の軽トラなんか、
１台も見たことねーわ(笑) アメリカ人は何でもでかいのが好きなわけじゃないの？ 要はエンジン付きのデカい台車として需要があるわけか 昨日ランダムチャットで話したアメリカの若者がアクティ欲しいっつってた。
ちょうどなんでやねんと思ってたとこ。 どっかの国で軽を公用車にしたいって話があったけど、政府の方で断ったみたいなのがなかったっけ？
貿易摩擦を懸念してとかでさ 軽トラってあの軽トラか？
あんなもんなんを欲しがるんだ？
メリケンならいくらでもあるだろ、あんなもん。 軽トラは可愛さ引き立つデザインできるのにわざわざダサくしてると聞いたことがあるよ カート感覚なら逆にあっちでもちょうど良いサイズになるのかなるほどな 荷台のところに「TOYOTA」って書けば、アフリカでもめっちゃ売れそうだけどな >>6
広い農場とかって書いてるけどそういったところにも行ったことあるの？ ５年くらい前、フジが特集してた。
元在日米軍のオッサンが輸入業者になってて、沢山売れてるって言ってた。
狩猟用に買った人は「アメ車は音がうるさくて獲物にすぐ気づかれるが、
このミニトラックなら静かで気づかれないし、荷物沢山載るからいい」ってコメント。 >>20
"可愛い"とか"御洒落"ってあえて拒否したくなるwww。 これは分かる
俺がもしアメリカ人ならゴーカートみたいで楽しいと思うし >>9
株やってたからだけど30歳で7000万いってたわ 事故で集団訴訟だろうなw
アメリカ連邦政府の自動車委員会は日本の軽自動車は60年代後半かは一切認めてないからねw
それまで日本の軽自動車の多くは工場など構内作業の車両として車でなかったし、360ccやボアアップした軽を車として販売もしたが今のプアーカーの中国車と同じで
底辺層が買うのだが、非力・安全基準以下・オーバーヒートなど即アメリカではゴミの車として言われた事もあったしな
連邦政府案自動車安全基準テストでも中国車以下の安全性でとてもじゃないがアメリカで大量売りは不可能 軽トラの中古はクソ安い弾が多いから今のうちに買い漁ってアメリカへ輸出すれば儲かるね 皮肉なもんだな・・・日本では軽トラも売り上げが下がる傾向にあるのに 古い軽トラックは、ブレーキの効きが唐突だからイヤ。 >>19
ところがどっこいありそうでないんだって。
人気の秘密は燃費と静音性能。
向こうのトラックはうるさい。 疑問だねえ。アメリカ人は車に特別な感情を持ってるから実用的ってだけで
車選びする人は少ないなんじゃないのか。
おまけに燃費がいいってもアメリカのガソリンは日本に比べて安い。
日本人ほど燃費に固執していない。 横田基地でも使われてる
基地ナンバーみたいの付けてる 軽トラの運転席は日本の爺さんには丁度いいが、アメリカ人には窮屈過ぎると思うが 軽トラも人種差別だとか言ってクロンボに燃やされそう ガレージ持ってるごついあんちゃん達が、バイクのエンジンで自作するようなイメージなんだが
中古輸入かよ 軽トラマジで世界に広がって欲しい、便利すぎる。
ホンダさん、Nトラック作ってください。 >広い農場を移動するための、ゴルフカートのような感覚で使われているようです
なんとなく使われ方が判った・・・
日本で言う原チャリみたいな使い方 >>45
エクストレイルでもパンパンだったけど
小柄なアメリカ人にはいいかもしれない >>42
景色の良い豪邸を確保できると人生に満足するので車で見栄を張る必要が無くなる
田舎の軽トラは金持ちが居る >>20
ポーターキャブみたいのか? >カワイイ
マジな話軽トラには2シータースポーツの要素もオフロード車の要素も
もちろん下駄車の要素も入ってると思う。向かないのはツーリング位 >>59
ちょっと違う。
基本、アメリカの一般道走れないから農場とか山道とかで使う。
音が静かだからハンティングにいいんだって。 15年前は全然走ってなかったな
唯一見かけたのが国立公園の作業用で、「うわ、軽トラがアメリカに！」
ってビックリした 軽トラにアメリカのナンバープレート
違和感あるわ
あのだだっ広い土地に軽トラが走るなんてな >>46
実用品というか多くは私有地や僻地のオモチャとして注目されてる。
察しのように日本の軽トラはアメリカだと安全性などの理由で公道を走れるナンバーが
付かないケースが多いらしい（米全土がそうかは不明だが）
だから無茶苦茶に弄ってバギー的に使えるオモチャや、農場等で便利に使える道具として
（小回りが利いて悪路に強いから便利だそう）尖ったマニアの間で人気がある >>66
＞隣町までの移動などは全く問題なく使うことができる。
オフロード登録でも公道走れるんじゃ？ パワーヒッターばかりのメジャーリーグでイチローが重宝されたようなもんだろ 軽トラ見切ってやめたホンダはアホってことか？
アメリカでも売ればええのに >>71
>>1見たら思いっ切り実用品として使ってるじゃん
オモチャ？なんそれ >>77
ちゃんと最後まで読めｗ
「ラフロードを乗り回して遊ぶオモチャ（その言い方が気に障るなら遊び車ｗ）」か
「農場などの僻地で便利に使える実用の道具」の両方で人気だと書いたつもりだぞｗ 英語で軽トラのことをmini truck言うんだな
ふーん さすがにオートマのみだろうな。マニュアルじゃ足が狭すぎる >>45
アメリカ人が全員クソデカいわけじゃないからｗｗ ホンダ「もう一回やってみようかな・・・・・金型あるしｗ」 そのうち紛争地帯でも人気になって荷台にロケット砲が取り付けられたりしてｗ それだけじゃないのよ、ソースの25年ルールが適用される車種に
ホンダ・ビート、スズキ・カプチーノ、マツダ・AZ-1が含まれるようになった
それで今アメリカじゃ軽四人気が高まってるわけよ アメリカはアホな車検制度ないから改造しほうだいで羨ましい 確かアメリカはかつてのTPP交渉でも
ピックアップトラックへの関税は維持したがってたはず
また日本車が聖域のパイを奪って、
アメリカ製造業のプライドを破壊？
トランプ激怒だろ 俺のキャリー新車で購入して30年だけど（新車価格48万円）
3年前スズキのディーラーに持ち込んだら
キャブ車を診れる整備士がいなくてとお断りというか
整備するなら何日か預かりたいと言われた
40代後半以上なら余裕でキャブ車見て来てたのになに言ってるのさ
50代以上なら2stキャブ車も整備してたはず ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
