2020/6/26 22:59 (JST)6/26 23:11 (JST)updated
https://this.kiji.is/649248098294432865
★１ 2020/06/27(土) 00:11:27.35
前スレ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1593356625/
探検
JR東海、リニアの27年開業延期を表明へ ★19 [首都圏の虎★]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
2020/6/26 22:59 (JST)6/26 23:11 (JST)updated
https://this.kiji.is/649248098294432865
★１ 2020/06/27(土) 00:11:27.35
前スレ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1593356625/
長野県民「やっぱりBルートが正しかった」
大阪までやらなきゃ意味ないよ！
当初から２０２７年に開業できるとは誰も思ってないからｗ
静岡県の問題が無かったとしても２０３０年代後半が妥当なところ
あのJR社長の交渉力じゃ30年はかかるよw
昔は、東京本社の人間が大阪支社に出張ともなれば、宿泊が前提。
遠路はるばるおこし下さいまして、ということで、一席設けて
軽く飲んだあとは暖かい布団でグッスリ。
それがいまや、朝10時から夕方5時までの会議を梯子して日帰り出張が
当たり前になった。
暖かい布団は窮屈な自由席に、暖かい夕食はワゴンの弁当になった。
Ｃルートが出来ても日本人は幸せにならないよ。朝６時八王子始発の
リニアにドブネズミ色のスーツを着たサラリーマンが鮨詰めになって、
大阪で８時30分から始まる会議の資料を轟音が鳴り響く長大なトンネルの中で読む。それがＣルート。
一方、会議を早めに終えて、夕暮れの南アルプスを眺めながら読書しつつ、
諏訪湖畔の夜景を肴にワインを楽しめるのがＢルート。
「諏訪名物の腕時計の車内販売でございます。」
「どれ、ひとつ、良夫に土産でも買っていってやるか。」
「やったー、パパ！ありがとう！」
「まあ、あなた！いいんですの？こんな高い物を・・・。」
「なあに、今日は良夫の誕生日じゃないか！土産が買えたのもＢルートのお陰だ。」
「何ですの？そのＢルートって。」
「いいかい、ここが名古屋、ここの南アルプスを抜けて、ほおらここが諏訪湖・・・」
「いやん！くすぐったいですわ、あなたん！やめてください！あっ！あっ！」
「こりゃひとつ、良夫の誕生日プレゼントに可愛い弟か妹をこしらえて
やらにゃいかんな。」
「まあ、あなたったらん♪」
これがＢルート。
どっちが早いの？
誰もって？
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1593427065/
まだあきらめるわけにはいかない
散々誤魔化してきたから信用されない
50kmでも遠回りにリニア引けばいい
子供のころ絵本でさんざん読まされたぞ？
あくしろ
最終的には裁判で決着じゃねーの
川の水は難癖つける為の口実に過ぎない
裁判なら三十年は揉めるから、延々と結論が出ないままJR東海が破滅するだけだから
実質、静岡県庁の勝ちなのよね。
静岡の水問題は、少なくとも起きなかっただろうなあ
まあ、長野は長野で問題起きたかもだけど
訴訟でもなんでも起こせば良いのに
勝てないけどw
【大井川流域に生産、研究開発拠点を置く主な企業】
日清食品、東洋水産、サッポロビール、明治、伊藤園、日本ハム、はごろもフーズ、三井農林、ネスレ日本、紀文食品、味の素食品、ハラダ製茶、山本山、焼津水産化学工業、木村飲料、エスエスケイフーズ
富士フイルム、住友ベークライト、ソニーミュージックソリューションズ、日清紡、矢崎計器、レック、ジオスター、オカモト、
アステラス製薬、持田製薬、科研製薬、ツムラ、中外製薬、
エイワイファーマ、シミック、
シンジェンタ・ジャパン
静岡県民は倍額な
早く移動する価値が分からない人は、昔のように東海道を徒歩で行け。
リニアは単に交通手段だけではなく、超電導技術の低コスト化や応用分野の
開発など日本の科学技術の進歩に寄与する。狭い視野で物事を判断してはいけない。
静岡知事は、環境テロで国土開発の足を引っ張るのをやめろ。
任期いつまでよ
残念でしたなw
テレワークでも頑張ってw
もう諦めたら？
時代変わったんだよコロナで
なんでJR東海って、何事もすごく独りよがりな感じ
こんな狭い掲示板で偉そう事レスしてないで静岡県庁行って解決してこいよ ここでそんなレスしても無意味
来年の選挙でも、川勝平太再選確実なので
中央リニアは静岡を通れないまま、十年は凍結だね。
命令は知ってるけど交渉は知らないみたいだからw
静岡県民は使わないんだが
JR倒壊 と、揶揄されている
本当にやる気ないのかもな
工期も予算もダム予算の様に倍々で増えるといわれているのにw
名古屋なんか通過しろじゃねえ
名古屋の嫌われぶりが半端じゃないし
福岡が目立つからむしろいらないが。
まぁ、静岡県庁と川勝平太の言いなりに、全てを提供しろ！当たり前だ！とか言われても無理だよな(笑)
未来永劫、静岡県民を養う責任がJR東海にあるとか言われても無理だから
中央リニアは静岡県で終わりでいいよ。
まだ居たのかチョンころ(笑)
中央リニアは廃業。
事業者変更して、大阪主導でリニアはやり直しな(笑)
区切りのよい年に開通するべき
静岡空港とかいうしょうもないもんつくるような県なんて通すなよ。
長野市行っとけそれでいいだろ
リニア工事をすると、毎秒30tの水がリニアトンネルに流れ込んで、大井川は枯れ尽くす！
県民60万人が路頭に迷う！
静岡県は砂漠になる！
という煽りが、静岡県民にとっては変えられない真実らしいから
中央リニアは静岡県で終わりで良いじゃないか。
静岡県が証明しない限り「全量戻し」の正当性がない
いや関西財界はリニアなんかやらない
関西有利にしたいなら尚更
インバウンドの復活に金をかける。
一番金が余っているのは東日本
首都圏の在来線以外は全くやる気は無い。
川勝平太が言うとおり、全量戻しは交渉テーブルに付く最低条件として設定されたもので
その全量戻しは、南アルプス十万年完全保全に、大井川の流量永年保証と、地域経済の永久減収補填まで含むから
市民団体感覚の交渉をしてくる静岡県庁を相手にするのは、元から時間の無駄でしか無いわな。
中央リニアは静岡県で中止か、長年かけて迂回するしかない。
笑笑🤣🤣
静岡をもっと説得するか、ルート変えるかだ
川勝知事にしたって、
甲府まで先行開業して富士山一周日帰り観光誘致とか言ってる
名古屋開業が遅れたって間を埋める知恵はいくらでもあるから
絶望しなさんなってね
いや首都圏、関西の財界や政府
東日本、西日本、貨物、九州は
リニアの中止のみを求めている。
日経やNHK見てるとそんなふうに思えないが
いや東日本、西日本、貨物、九州は
東海が大嫌いだからリニア中止になったら
大喜び静岡県は考え方は変えない
つまり首都圏、関西の在来線以外は
金をかける必要は無いと言う事。
ワシが生きてるうちにゃリニアは開通せんのかのう…
愛知犬🐩の悪い点…👎
笑笑🤣🤣
まあ当分無理だよ簡単には行かない。
必要ないんだけどね (´・ω・｀)
それだけ名古屋財界中心の東海には
力が全く無いと言う事。
JR東は、いい気味だと思っているよ。
甲府での工事も、静岡を通過できないなら用地取得凍結だな。
相模原終点で終わり。
静岡県庁と川勝平太、森下に李は、中央リニアの中止か迂回でしか話を出来ないよ。
コロナ自体の収束は2-3年くらいでは？
ただ今までのような長距離移動需要は無くなる。
名古屋って30万都市の300万都市版というイメージ
なんだが、合ってる？
静岡県の駅だけ素通りすることで
時短する
愛知県内の河川から送水で補填じゃだめなの？
老害の発想
まだ出来ないのかw
https://www.sankeibiz.jp/macro/amp/200603/mca2006030627013-a.htm
人の行き来はもういらないけど、物流は必要だから
豊田名古屋に、リニモならとっくにあるよ。
静岡って日本に要らない
最低の県
名古屋どまりだと新幹線の利用者がリニアに移るだけで増収にならんからね
だから大阪延伸計画がスムーズに行かないと致命的になる
お前のような情弱はものの数には入らない。
としてるから、少なくとも川勝平太の任期中は、工事許可も出さないし、通すつもりは皆無だよ。
どうせ山陽新幹線や東北新幹線とかの他の新幹線も同じ様に工事しないといけないんだから
いや日本一の嫌われ者だよ
実力あってもダメだと言う事
福岡、札幌より下に見られて困ったもんだ。
首都圏、関西の財界や政府
東日本、西日本、貨物、九州が
猛反発していては無理かと。
静岡県知事はノーベル賞以上の仕事したわ
銅像作られるレベル
本音ではもうやめたい
社長はポーカーフェイスだな
これ
あと補償金
https://www.itmedia.co.jp/business/spv/1910/03/news005.html
順位 都道府県 GDP
01位 東京都 104兆4339億円
02位 愛知県 *39兆5593億円
03位 大阪府 *39兆1069億円
04位 神奈川 *33兆9188億円
05位 埼玉県 *22兆3323億円
06位 兵庫県 *20兆4950億円
07位 千葉県 *20兆2186億円
08位 北海道 *18兆4850億円
09位 福岡県 *18兆8611億円
10位 静岡県 *17兆2924億円 ★
http://www.metro.tokyo.jp/tosei/hodohappyo/press/2018/03/28/18.html
つか福岡と札幌は、広島、仙台以下のど田舎だけどねw
それな
リニアを阻む「水問題」 専門家の指摘で分かった“静岡県のもっともらしいウソ”
https://www.itmedia.co.jp/business/spv/2002/14/news022.html
>>99
名古屋は一応人口だけは多いから福岡札幌より下扱いされない
だけで、東京大阪と比べられる都市ではない。
人口を抜きにしたら福岡札幌よりも格下なのが名古屋。
それでも広島や仙台よりは上かな。
専門家の指摘で分かった“静岡県のもっともらしいウソ”
https://www.itmedia.co.jp/business/spv/2002/14/news022.html
“一般に破砕帯を含まない地山の透水係数は非常に小さいものであり、全部合わせ
ても家の前の側溝を流れる雨水程度の量でしょう。このように見積もると、JR東海が
示している『最大で毎秒2t』という数値よりもかなり小さくなる可能性が高いと思います”
反対派にとって 「不都合な真実」
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/1910/01/news015.html
“大井川の平均流量（毎秒約75t）に比べ、工事中の一定期間、山梨側に流出する量
（毎秒0.3t）が大井川中下流域に及ぼす影響が多いとは思えないと、トンネル工学を
専門とする首都大学東京の今田徹名誉教授は中日新聞のインタビューで答えている。”
リニアを阻む静岡県が知られたくない「田代ダム」の不都合な真実
https://www.itmedia.co.jp/business/spv/1910/01/news015.html
・「黙して語らない」大量の水
・「JR東海には敵対心丸出し」
・「田代ダム関連について質問しないでほしい」
静岡県が大井川の減水問題などを理由に、
リニア中央新幹線の建設工事に「待った」をかけ続ける一方で、
「黙して語らない」大量の水がある。
静岡県の地元マスコミも触れられない「田代ダム」の不都合な真実を追った――。
古い右派や今の左派なんかが国鉄民営化を日本人が反面教師にしているとか喜びそう
リニアが凍結されて国鉄民営化が撤回されても大手私鉄は私鉄のままだけどな。
国鉄が復活しても日本人はマイカー生活に戻らないけどな
あおり運転騒動で車社会の危なさを嫌と言うほど知ってしまった。
つか福岡って熊本より格下じゃね 笑
あんな心電図みたいなルートは無いだろ
もう少しマイルドな心電図を提案してれば良かったのに
熊本は港がショボすぎるから福岡市を追い越す事は絶対に出来んよ
駅を一つに絞れと言われたらどれにする？
・すずらんの里（中央東線）
エプソン請願駅
・伊那松島（飯田線）
JR東海の運輸区
・駒ケ根（飯田線）
JRは静岡土人とかとっとと見切りつけて無視しりゃよかったんだよ。
リニア駅作ったりのぞみ停車させれば水問題解決か？ｗ
こういう輩には兵糧攻めしかねえよな 国からの事業補助予算を削りまくって
やればいいと思うんだ
移動に忙しい人は自家用ヘリでも買えばいい。忙しくて寝る暇も無いくらい儲けているのだろ？ヘリくらいは買えるよね
アホなの？
いや首都圏、関西の連中は
人口含めても名古屋より福岡、札幌の方を
完全に上に見ている
ライブ、イベントやると名古屋の場合
反対意見ばかりこれが現実
福岡、札幌なんか自力では何も出来ない。
揉めるも何も東京、大阪だけ良ければ
後は知った事じゃないリニアなんか
最初から反対だよ。
いや名古屋の方を田舎と見ている
だから名古屋はのぞみ、リニア共に
通過しろとの意見が非情に目立つ
都市の実力全く知らない。
https://www.itmedia.co.jp/business/spv/2004/10/news018.html
社長といえど名誉会長に逆らえば更迭される会社だからね
ごめん、首都圏在住で仕事の関係で
各地方都市を訪問したことあるけど
福岡札幌は名古屋より規模が小さい地方都市の田舎っていう印象でした。
まだ普通な方
政府や首都圏、関西の財界は
完全に福岡、札幌の方を上に見ており
天気予報も名古屋飛ばしが目立つ。
これで貧民窟を気にすることなくリニア賛成を語れる
「めちゃくちゃ大きなメリット」 リニア新幹線で浜松市長
https://news.yahoo.co.jp/articles/964b21ce0fb8475b56454539adc29282b340bf40
笑笑🤣🤣
しかも今回は多くの市町村を巻き込むんだし、経済損失どころか住む場所を追われる可能性すらあるんだしな
まあリニア通ってない県なら関係ない話だけどな。
このコロナの影響で必要性が大きく問われる事になってしまったな。
さあ？
数少ない名古屋の味方
静岡と浜松は仲が悪いからね。
貧乏だった日本を知らない若い奴だと思うぞ。
飛行機に乗れないグレタ嬢ほかco2削減主張している環境活動家からしたら
飛行機に匹敵するスピードで移動できる地上の乗り物は意義があるんじゃね
wwwwww
そういう発想できる、あなたが好き
浜松をチョン扱いするレスが目立ったのは、そのせいか(笑)
静岡県庁での「自然に挑戦するな」の発信者が韓国人のくせにな。
それ賛成
東海道貨物新線必要
人も企業も減ったりするかも知れんし
途中の駅をもっと減らせば静岡通さんで行けるんちゃう？神奈川、山梨とか要らんやろ
無駄に利権絡むから蛇行するんやし
JR東海の葛西って人だけが必要と思ってる
へりという乗り物はどこでも降りられるわけではないんだよ？
屋上にHマークのヘリポートを設置している超高層ビルは多いけど、緊急時以外離着陸はできないんだよ？
許可が下りないから
しかも、ただでさえ少ない日本の公共用ヘリポートは減り続けている
ドローンの導入で、へりの需要が激減し、維持費用を捻出できなくなったから
つまり、秒を争う人間が乗る意味はほとんどないんだよ
リニア賛成では、静岡市長も浜松市長も同意見だよ
おそらく、三島、沼津、富士、熱海など、沈黙を守ってきた市長もリニア賛成を表明するだろう
なかなか県知事は聞かないからね。
>>難航している静岡県とJR東海の協議については
>>「JRが責任を負う担保を取った上で、早急に事業を進められる環境を作ってほしい」
>>と述べました。
JR東海がなんとかすべきって立場のようだけど
開業を延期するリニアを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
作ること継続も難しいでしょ。
反対しているのは大井川沿いと各県の環境過激派だけだったが静岡県庁のせいでずいぶん増えてしまった
５ｃｈを乗っ取る勢いになるとはね
賛成は、名古屋の周辺だけだよ。
将来の負債でしかない。
そりゃ大井川と関係無い市の市長だからな
今は新幹線から移行する分の電力増大と天稟になる
外国人観光客も減るし、日本の人口も減るし、リニアの需要ないんじゃない？
的外れだな
いや大半はリニアには最初から反対
名古屋財界主導が気に入らない。
むしろ三割値上げだろ
リニアは中止
田舎だ田舎だというが大井川流域は人口は政令市に及ばないがGDPは浜松以上
農業と製造業の経済規模は政令市より大きい
影響がでかすぎる
俺は、連日夜勤で今日の今頃は
新幹線に乗りまくりかなり旅行していた。
今のままではリニアは中止だよ
反対意見が圧倒的に多い。
左でも右でもないのにリニアのせいでイデオロギーに巻き込まれそうなのを懸念してるわ
痛い目みるよ
じゃ、協議での検討では減らない水を、静岡県の言う万が一で止めるという事で
静岡県で、中央リニアは中止を決定で良いよ。
静岡県からデータ示せと言われても出さないのは
減らないなんて言ってませんよ
試算根拠になる具体的なデータも出さないのがJR
それでどうして外野の人間が減らないと判断できるのか分からない
そりゃ、観測不能な単位での証明に意味は無いんだから
一滴でも減る可能性が万が一の話で、気象条件も含むなら
ダムからの利水に影響は無いとしても
静岡県内での工事はしない！という選択肢しかないわな(笑)
諦めろ。
中央リニアは、静岡県で中止か決まり。
今の技術じゃ無理なら凍結しかないだろう
大井川流域の住民生活と農業と工業に影響が出なければ
だけど社長は乗り越えられるように努力しますとか精神論しか言わない
長野や山梨は賛成してるんでしょ？
静岡県からしたら迷惑以外の何物でもないからな
万が一何か起きたら、社長の一族が国賊として叩かれる覚悟があればいい
その覚悟がないから進まない
住民「リニアがトンネルで緊急停止し、非常口が真冬の山間地の場合、乗客の誘導は
どうなるの？」
JR東海「道具も用意するが、お客様同士で助け合っていただく」
リニアの定員 1000人
リニアの山岳トンネル内に動力移動設備は無い
中止へのシナリオ
プロレス
国策大借金超自転車操業
地上飛行機が不要不急の最たるもんとは
昔それを使って原発を作るという計画があったな。
品質が悪くて頓挫したけど。
ただ水問題は解決してねってだけ
JR社長がいつまでも理解できないだけ
このまま理解できないなら未来永劫進まない
日本が東西に分裂して
取り返しのつかないことになるぞ
日本最大活断層フォッサマグナは穴あけていい場所ではないwww
リモート環境整えるのが企業にとっては一番最速なんだよなw
地震、洪水などの災害が多くメンテナンスが難しい上に、
別に大阪人や東京人、九州や東北・北海道人がそこまで速くお互いに移動する必要もない。
田代ダムから東電に回る水を倒壊が買い取れ、と暗に言っとるな
国家予算みたいな国鉄の借金が無ければ新幹線の運賃半額おｋだったらしいね
たかが５００キロの移動に建設費１２兆円ｗも使うリニアなんか最初からいらないんだよ
仮に利子が２％でも毎年利払いが約２４００億円だぞ
流域住人は反対しているとか
フェイクニュースの様ですなw
水温はともかく水質が大きく変わるだろう
各地方のミネラルウォーターの味が大きく違うんだから
うなぎやお茶、お酒作ってる会社からしたらそれを宣伝にしてるのに冗談はやめてくれってかんじだろう
せめて同じ水系でないと
１ 税金を払いたくない
2 火災も存在価値がなくなる
3 お友達の利権
万が一が起きたら補償します
って言えばええんやで
いつ12兆円に増えたんだ？
9.1兆が9.3兆に増えたってのは見たことあるが
まあルート変更なんていったらその近辺くらいまで増えかねないけど。
上限は十億な
実は俺も同意見なんだわ
まあ力強くで強行する公共事業には賛成できんだけだけど
国政で何もできなかった日和見市長。
こいつらは名古屋の奴隷みたいなもの
だから仕方ない。
IT分野に投資したほうが国益になるんじゃないかと思えてきた
第2次大戦時の戦艦大和みたいなコスパの悪い投資になってるんじゃないか
名古屋だけは相変わらず嫌いだね
北海道、九州は最初から対象外だよ。
そのITも東京ばかりだが。
笑笑🤣🤣
イーロンマスクのパイプにしようぜ今から
5G要らねー
じゃあリニアが中止になりました
その分を何に投資しますか？
東日本、西日本、九州は金をかける気は無いし
産業もインバウンドはダメになってしまいました。
川勝は知事を辞職して、リニア賛成か反対かを問うて信任投票をやってほしい
クズ岡新聞やネットでは工作員が暗躍しているが、リアルではリニア賛成が勝るだろう
相手が言っていることや感じていることを理解したり、気づくのが難しい。また自分が言いたいことや感じていることを相手にわかりやすく伝えたり、表現するのが難しい。
自分が見たり予想していた以外の出来事や成り行きを想像したり納得することが難しい。自分の興味のあることや心地よいパターンの行動に強いこだわりがあり、想定外の行動を取ることに抵抗を示す。
大差をつけて川勝が圧勝すると思う
今の時点で4Gあるし
今の時点で新幹線航空機あるし
両者は一緒だな。
どっちも大事かと
そんな申請、どんな顔して国交省に持ってくの?
浜松から三島まで、在来線は静鉄に移管で良いやろ。
350km運転なら東京ー新大阪1時間半で着くし
山陽新幹線にも乗り入れ可能
笑笑🤣🤣
JR東海が全責任を持てとも言っているだろ
大井川枯渇論者から科学的な枯渇の根拠を聞いたことが無い。
（コピペ）
南アルプスに降った雨は山地の表層を流れて沢を作り、大井川源流に流れ込む。
一部の雨水は地下に染み込むが、再び湧き出して大井川源流に流れ込む。
この山地を涵養する地下水は、地表から数メートル～数十メートルの範囲。
地下400メートルもの深い地下には、何万年もの間に溜まった化石水がある。
化石水は文字通り化石のように地下で眠った水で、河川と直接的なつながりはない。
南アルプストンネルの湧水はこの化石水で、流出しても大井川の流量は減少しない。
即ち、静岡県の 「大井川枯渇論」 は非科学的で政治的な主張だ。
参考
“大井川の平均流量（毎秒約75t）に比べ、工事中の一定期間、山梨側に流出する量
（毎秒0.3t）が大井川中下流域に及ぼす影響が多いとは思えないと、トンネル工学を
専門とする首都大学東京の今田徹名誉教授は中日新聞のインタビューで答えている。”
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/1910/01/news015.html
リニアを阻む「水問題」
専門家の指摘で分かった“静岡県のもっともらしいウソ”
“一般に破砕帯を含まない地山の透水係数は非常に小さいものであり、全部合わせ
ても家の前の側溝を流れる雨水程度の量でしょう。このように見積もると、JR東海が
示している『最大で毎秒2t』という数値よりもかなり小さくなる可能性が高いと思います”
https://www.itmedia.co.jp/business/spv/2002/14/news022.html
まったくだ。イデオロギーではなく、あくまで生活を守りたいってだけだから、
おかしな活動家が絡んでこないことを願うばかり。
情報をアップデートしろ。
それまで引っ込んでろ。
JRだって影響出ないなんて言えてない
静岡県民であることを恥ずかしいと思わないのが不思議、、、。
(コピペ)
これが静岡県民だ！
① 「大井川枯渇論」 を信じて、リニアに反対している静岡県民
＝＝＞ 科学を信じない人、または聞く耳を持たない人、通称「バカの壁」
② 「大井川枯渇論」 は信じていないが、リニアに反対する静岡県民
＝＝＞ 許認可権をタカリに利用したい人、または何でも反対の左派、
多分、川勝知事もこれ。（または初期認知症）
③ リニアの必要性がないと反対する静岡県民
＝＝＞ 東海道新幹線の現状や東南海地震を考慮しない人、国政に関心がない人
④ どんな小さな自然破壊も許せないと、リニアに反対する静岡県民
＝＝＞ 自身の不遇な現状を行政のせいにしたい 「こじらせキャラ」
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/68857
2019.12.07
リニア問題は政治ショーだった…？静岡県・川勝知事「迷走」の正体
国もJR東海も呆れ顔
国から貰った10万を集めJR東海に寄付し12兆円でリニアを諏訪ルートで作らせれば
それどころか岡山まで行ける
簡単な解決方法だろ
> 川勝平太と森下が言うとおり
> リニア工事をすると、毎秒30tの水がリニアトンネルに流れ込んで、大井川は枯れ尽くす！
アホでしょ
東京から名古屋まで５時間で行ければ御の字。
主要な構造線に挟まれた地域で破砕帯だらけだから、それが間違ってるとも思えないんだよな
全責任を持つことは当たり前
ところで、静岡県は需要予測をねつ造して作った静岡空港の責任を取ったか？
誰に対する？
関係ない話を混ぜないでほしいわ
浜松だの三島だのを出すくらいだから静岡県の地理も把握していないみたいだけどどこの人なんだか
論点をすり替えて何がしたいの?
今は工事を中止してあーだこーだ結論の出ない議論で何年か時間を潰して社会情勢の変化でリニア不要がハッキリするまで時間稼ぎするしかない
取る気なんてサラサラないよ
年間維持費４２００億だから社長が「リニアは絶対ペイしない(黒字にならない)」といったのはあまりにも有名
在宅ワークとTV会議の時代だからなあ
そもそも最近はスーツなんて着ないし
そのITの東京一極集中（厳密には渋谷一極集中）も
コロナのせいでリモートワークになりオフィスの解約が相次いでる
文字通りJRの傲慢体質に釘を刺している
次期東京都知事には、黒川敦彦（政党オリーブの木）がよかったんだが、新型コロナ禍の影響で演説などの選挙活動ができない見込みのため、現職や有名人が有利という理由で立候補を撤回しちゃったんだよな。
宇都宮健児、山本太郎、桜井誠は黒川敦彦より政策的に落ちるうえに、それぞれの候補とも一長一短なんだよな。
ちなみに、黒川敦彦の掲げる政策の、中央リニア新幹線不要説には、個人的には反対。
あとMMT理論危険説については、複雑すぎて、ちょっとよくわからないから支持できない、というのが本音。
数年前～十年程度前の麻生太郎の演説動画のほうが、素人にはMMT理論がわかりやすい。
民間会社が採算取れないものに手をだして
どうするつもりなの？
その毎秒30tの湧水を全部大井川に流したら
大井川流域は洪水になるよ
そもそも、その湧水が大井川流域のものかも判らないし
仮に他の流域へ流れているものなら
その河川への流入量が減ってしまうことになる。
大井川へ全部注ぐ水だとする主張に科学的根拠がない時点で
アホだよな
ただ、そうなると
わからないからご遠慮願います、となりかねない。
河川流量を見ながら戻すとか落とし所は必要かな。
これJR東海の初期案だけど。
中央リニア新幹線は、静岡県と和解するか、静岡県水源地帯を迂回するかして、ぜひ建設するべきだと思う。ただし、さほど急ぐ必要はないとは思うが。
日本が国内需要だけじゃなく輸出をも含めた鉄道立国を目指す以上は、技術革新や実績を積むための大きな要素（技術需要）がぜひとも必要。
欧州、中国、韓国などライバル国の鉄道システムメーカーは、相当に手ごわいと認識したほうがいい。
先進国を含めて外国諸国は電気料金が、日本の1/3～1/10以下という破格の安さであり、リニア新幹線の導入メリットが合致すれば、将来的に有望な市場だと考えられる。
中央リニア新幹線は、長距離実験線機能（不具合検証、技術改良、新技術開発など）とショールーム機能（国内外の鉄道事業者に対する）とを兼ねた営業路線として位置づけるべき。
かつて東急車両製造と東急電鉄とが、東横線や田園都市線をショールームと実験線とを兼ねた営業路線として活用し、お家芸のステンレス車両ほかを他の鉄道事業者へも普及させたのは、わりと知られた話ではないのか。
東海道新幹線は乗車料金（運賃＋新幹線特急料金）の約半分が、まるまる利益。
東海道新幹線は大規模改修が控えているとはいえ、建設費の減価償却はとっくに終わっており、運行するほど利益が出る状態が続いてきた。
その利益の蓄積による自己資金でJR東海が自力で建設しようとしていたのが、中央リニア新幹線。
品川～名古屋の乗客の大半がリニアへ移行し、さらに新大阪まで開通すれば東海道新幹線からの移行に加え航空機からの乗客移行をも見込める。
新大阪まで開通させれば、リニアの単年度黒字は十分に可能なのではないか？
いっぽう東海道新幹線のほうは減価償却が終わっているので、乗客の何割もがリニアへ移行しても、運行本数、停車駅、編成両数などを調節して対処すれば、赤字にはならずに、ある程度の黒字を維持可能なのではないか？
最終的に国外で売れて技術協力やらメンテ要員派遣やらで食っていくつもりなのかね
早くしないと中国に丸々持っていかれるけど
京阪神交通機関としてのリニア。
東海道新幹線にリニア超特急を専用路線で追加したようなもん。
リニア超特急単体での黒字は求めてない。
求めろと言うなら赤字ローカル線は許されない。トータルでなんとかなり運行する理由があるなら存続する。
はどうでもいいとして、普通に静岡も賛成で話は進んでいる。
一つ一つの手続きの話。
水問題ちゃんとクリアすれば良いだけ
馬鹿は命令だけでできると思ってるようだけどw
実際住民はそんなに困らないであろう
だからリニアを作って振り返したいわけ。
欧州や中国の鉄道システムメーカーと比べて日本の鉄道システムメーカーは、日立製作所以外は総合システムメーカーではなく、車体、電装品、台車、動力機器、保安装置、その他、など各分野に分かれた中小零細事業部やメーカーばかりで、経営体力が弱い。
研究開発は車両メーカー主体というよりもJRなどの鉄道事業者が主体の傾向が強い。その中でも中枢と言えるのがJR鉄道総合技術研究所（東京都国立市）。
鉄道システム開発において手ごわい欧州や中国に対抗する技術開発能力を確保するためにも、JR鉄道総研の維持は重要。その維持のためにも、中央リニア新幹線は、ぜひとも必要だと考えられる。
また、リニアを含めて鉄道システムというのは規格が結構ものを言う。
国内での他路線との車両の使い回しや、隣接路線との直通運転だけじゃなく、大量生産によるコストダウンや諸外国への鉄道システム輸出を考えるなら尚更だ。
自社規格の標準化に関して言えば、先手必勝みたいな部分がかなり強いと思われる。
ドイツ＋中国のトランスラピッド方式や他のリニア方式ではなく、日本の超伝導リニア（JRマグレブ）方式を、リニア界の世界標準規格へと育てるためにも、中央リニア新幹線で十分な実績を重ねると共に、諸外国へも積極的に売り込むことが、非常に重要だと言えよう。
あとは誘導集電が安全に完成するなら未来はあるだろうな
日本以外なら真っ直ぐな土地さえあれば600キロ以上の輸送は可能だろうし
毎秒30,000m3の湧水を大井川に流せば、下流のダムは緊急放水しなければならない。
そうしたら下流域は洪水だよ。
流域の住民は避難しなければならないけど
毎秒30tの水を大井川に流せって主張はもう良いのか？
水源を迂回して新型の新幹線でもいいと思うんだよね
今の東海道新幹線よりは、かなり速いだろうし
中止になるんじゃない？
JRは3トン/秒以上になったら工事は停止するだけ
30トンなんて戻す技術はない
心底どうでもいい
安倍川の水量41ｔ/ｓだし
ITmediaも、元々は水クマブログを参考に記事書いてて、川勝知事と民主党寄りの記事だったんだがな(笑)
どこで、目が覚めたんだか(笑)
県内東部で、「地脈が切られる」という理由で事業停止しまくって
今度は、川が枯れ尽くす！静岡は砂漠になる！県民は破滅だ！なんて騒いじゃって
スピリチュアル川勝平太の名前は、世界に知れ渡ったな。
そんなのでも、一昔前は下流域で堤防満杯になるほど河川に流入してて、水防団の時はよく駆り出されたな。
どっちも流量は雨次第で、大井川はかなりの気分屋。
JRにまともな頭脳があればやるべきことをやるだけ
中央リニアは中止、廃業以外の選択肢は無いな。
今後の静岡県内での事業は、同じ基準で頼むわ(笑)
リニアそのものが従来の鉄道のようなレールと車輪の摩擦を利用して走る乗り物の速度の限界は300km/hとされていた時代の発想だからな
東の今の最高速度は320km/hだし360km/h目指しているところでもある
それに対しても洪水対策どうするのかと聞かれて倒壊は逃げてたなw
俺に言われても
大量湧水時は洪水にならないように大井川早川双方にうまく流すしかないでしょ。静岡県がアレじゃなくても。
大井川の水と、350m以上地下の地下水が直結してるなんて言うのは、静岡県庁特有の理解だからな(笑)
大井川近辺で大雨が降ったら、リニアトンネルまで大井川の水が溢れるって言うんだから、静岡県世界ではトンネルは掘れないな。
中央リニアは諦めよう。
それが原因で洪水が発生するようになるなら、やっぱり南アルプストンネルは認められない。
考えるまでもないことだと思うが?
リニア建設の目的は新幹線が大災害で長期不通になった時と新幹線リニューアル工事で
長期不通になった時の代替路線確保のため
でもリニューアル工事では不通にすることは必要無くなり、2020年度で工事は終わる
大災害で不通になったら旅行をやめればいいし、どうしてもという人は飛行機、バス、中央線、
北陸新幹線等で旅行すればいいだけなんだけどね
そしてリニアは赤字だけど新幹線の売り上げを加えれば黒字になるだろうということ
でもコロナでその目論見も破綻してしまったね
出張は止めましょう、インバウンドも当分期待できないしだし
いずれにせよJR東海は投資家から見ればリニアによって旨味の少ない
会社になってしまう
それとは別に大規模改修計画があるんじゃなかったか？
https://www.jiji.com/jc/article?k=2020063000668&;g=eco
日本国としては、計画は変えられません
文句を言わずにやってもらわねばなりません
知事は「明確な回答を避けた」って、酷い捏造記事だな。
ヤード工事に取りかかるには条例をクリアせよと、明確に注文をつけたはずだが。
さっさと長野県に迂回する方が早い。
知事の言うとおり、山梨まで先行開業しておけば、
海外への売り込みには使える。
費用も膨れ上がってますます無理になる
となると、あとは裁判くらいしか手がないと思うんだけど、間違いなく最高裁までやることになるだろうから、
何も手を付けられないまま数年は結論を待つことになる。そこで負ければエキストラコストだけではなく、時間と裁判費用も失うが。
だったら、もうBルートに切り替える方が現実的な考えなんじゃないか?
大人しく蛇行するか中止で良いよ
うまくルートを選べば５年遅れくらいで何とかなるという説も見たけどな
だが土地買収にかかる費用や遠回りで生じる設備費と運航費用はかなりのものだ
あと一年くらいは川勝とがっぷり四つの大相撲やらないと諦められない
迂回はそのあとだな
静岡避けたら蛇行というか直線に近くなる。
大土被りトンネルが長くなるのが困るようだけど
「東海道新幹線のバイパス」。経営陣から現場社員までそう答える。
1987年に国鉄の分割民営化で東海道新幹線を軸としたJR東海が発足、
その取締役に就任した葛西敬之（現名誉会長）がリニア担当となる。
以降、一貫してこの考え方でリニア計画を推し進めてきた。
当初は、64年にスタートした東海道新幹線が、半世紀近く大規模改修
していないことから、リニアというバイパスを造れば、新幹線を止めて工事
できると説明していた。
ところが、JR東海の小牧研究施設で、土木担当者に聞くと、「今の修繕
技術で、東海道新幹線は半永久的に使い続けられる」という。経営陣も
「完全な取り換えはまずない」（宇野）と認める。5年ほど前に、その結論に
行き着いたという。すでに大規模修繕工事を始めており、2022年度に終了
する予定だ。
https://business.nikkei.com/atcl/report/16/081500232/082400010/?P=2
川勝教授がごね方教えちゃったのも大きい。新ルートでも何が起こるかわからん。
まあそれだけJR東海は沿線住民や自治体から嫌われてるからやろ
そうだね。
金子社長に対しては、県の条例をクリアすればと言って
マスコミ向けには、不可分なので工事許可も出さないし、協定も取らない完全拒否。
５年遅れですか
１年遅れると１０００億円単位の損失がでるとされているから大変だな
さすがに河川法なんぞでつまずくことはないだろう
他の県知事はみんな推進派だからね
ごねて遅れたらむしろダメージが大きいんだから
でも現ルートが一番コストが安いので、諦められない
あと１、２年は粘るんじゃないかな
川勝知事は、7、8年遅れても大した問題じゃないと言ってるよ。
そりゃあ静岡駅ないんだから困らんわ。
5年で済むかもしれないけど、
JRのあの交渉力じゃ絶望的だと思う
やり方悪けりゃどこでも同じ
現状を変えたいのはJR東海だから裁判をやるのはJR
マスコミの前でも「クリアすれば」って言ってるけど?
愛知犬🐩
↑
笑笑🤣🤣
静岡だって推進派だからね
細かい調整出来なければ同じようにどこかでつまずくと思うよ
あの交渉力じゃ厳しい
これ言葉のレトリックって分かる？ｗ
分からんよなあ、君の頭では
https://weathernews.jp/s/topics/202006/300145/
既に孤立しているJRのヤード予定地は無事だろうか
JRはごね得狙ったとしか思えないくらい対処に瑕疵があったぞ。
ごねる相手の対処法を教えてくれたという面の方が大きいよ。
はい、言えませんw
あれでは
いうこと聞けって言ってるだけw
【大井川流域に生産、研究開発拠点を置く主な企業】
日清食品、東洋水産、サッポロビール、明治、伊藤園、日本ハム、はごろもフーズ、三井農林、ネスレ日本、紀文食品、味の素食品、ハラダ製茶、山本山、焼津水産化学工業、木村飲料、エスエスケイフーズ
富士フイルム、住友ベークライト、ソニーミュージックソリューションズ、日清紡、矢崎計器、レック、ジオスター、オカモト、
アステラス製薬、持田製薬、科研製薬、ツムラ、中外製薬、
エイワイファーマ、シミック、
シンジェンタ・ジャパン
「先っぽだけ。先っぽだけだからっ!!」←交渉
褌で相撲を取り損ねててワロタ…笑笑🤣🤣
まぁ、トンチの達人である川勝平太に挑むには、本物の越後屋か一休さんを連れてこないと駄目だな。
JRに理解できる人は1人もいないのかな
丹那トンネルでは水が枯れて地元の田園が壊滅したんだってな
それで酪農に切り替えたと
とんでもない人災だわ
これを繰り返そうとしている
トンチの達人かあ
どうして静岡知事にそんなのがいるんだ
リニアは不運だったな
>>305
確かに必要な対応なんだけど
普通はこんな知事につかまることはないからな
丹那トンネルは、地震で盆地の殻が割られたのが原因な。
沢の一つが、トンネル横に移動したから無関係とは言えないとしたものを真実として
訴訟での和解が根拠で丹那盆地が丹那トンネルにより壊滅したっていうコピペは、流石に無理があるやろ。
まぁ、静岡県庁は中央リニアを通すつもりも無いし、工事許可を出すことも未来永劫無いから終わりだけどな。
必要な対応→JR東海50年分(繁忙時)の営業益を静岡県に引き渡して、流域住民の経済補填の永久継続を約束することで
ようやく、川勝平太が交渉してやっても良いという思いになる程度の「必要な対応」な(笑)
正直言って、当初は知事も甘く見ていた節があるような気がしなくはない。
かねてからの冷遇もあって、ここで何か良い条件を引き出してやろうという考えはあったのかもしれない。
しかし、流域自治体の不退転の決意に触れ、今はその思いに応えるべく動いているように思う。
次の選挙で知事が交代したとしても、流域市町は決して譲らないだろう。
静岡県としては大した問題じゃないよね
JR東海としては1000億円×5だからかなり大変だけど
このコピペ全くおもんないのに本人はご満悦なんでしょうね
それは通信事業者がやることで運輸業がやることじゃねーだろ
「環境を保全して作る技術が伴わなければ『技術がある』とは言えない」
と考えたほうがいい。
北米で水枯れなんて起きたら、向こうは容赦ないよ。
あれは交渉などではなくただの恫喝
丹奈トンネルは静岡に莫大な利益を与えてるから、リニアを推進する理由にしかならないよ
ショボい地域一つの犠牲で日本が潤う
まさしくほんこれ
>>298
さすがは川勝知事と思ったわw
傲慢極まりない金子を撃退するとかw
飲料や紙製品、みかんの産地確認をお願い致します
工業製品購入の際は
製造元WEBで製造拠点の場所を確認しましょう
まあ、中央リニア自体からして、JR東海の総資産と同額の事業と言われてきたもので
それが損失を出せば、JR東海も存続の危機で、機会を誤れば即死亡フラグだからな。
だが、金子社長が政府決定のリニア推進、にルート決定を、日本国の承認を得て進めるものとして
「性善説」で自治体との話し合いをすすめる限り、JR東海には破滅の未来しか無い。
選択肢は3つ並んでも、3つとも死亡フラグのクソゲーやけどな。
それに当JRがリニアを維持する為の人間をや確保できるとは思えない
まして最近は低賃金派遣奴隷、低賃金契約社員まみれにして
まともに働けない会社に向かっていってるしな
もう甲府終点にして
そこを首都にすれば良いんだよな
名古屋周辺の再開発にも支障が出るから
東海は必死にならざるを得ない
なので交渉としては勝負になってない
Bルート変更しかない
静岡県民がぶっつぶーす
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/1912/27/news033.html
リニア建設を阻む静岡県 川勝知事の「禅問答」がもたらす、これだけの弊害
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/1907/23/news015.html
出た、御用記事w
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/1910/03/news005.html
静岡県知事の「リニア妨害」 県内からも不満噴出の衝撃【後編】
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/1910/08/news023.html
国もJR東海も呆れ顔
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/68857
知事、リニアで「代償を積まないと」…ＪＲ困惑
https://www.yomiuri.co.jp/national/20190614-OYT1T50213/
https://president.jp/articles/-/30276
リニアでJR東海と対立､静岡県の｢本当の狙い｣
水資源問題で工事認めず､｢代償｣は空港駅？
https://toyokeizai.net/articles/-/290647
ところが現地の土人が枕木を全部持って行って薪にしてしまいました
何故枕木を燃やしてしまうのかと聞いたところ
「ここに薪があったら誰かが必ず持っていってしまう。だからそうなる前に俺が全部持って行って薪にするんだ」
と答えました。
鉄道は中止になりましたとさ。
ジャップ土人wwww
アフリカ以下wwww
そんな金あったら徴用工に賠償金払え
お前らは一生先進国の仲間に入れないんだよ
ジャップモンキー土人wwww
まぁパヨク県内マスゴミに騙されてるってのもあるが。
リニアだけでなく
「沼津市の鉄道高架化事業による原地区貨物駅用地強制収用」の
一連の流れを見れば、川勝がどれだけクズかよく分かる。
にも関わらず、川勝の発言を信じ、水が枯れると信じてるなんて
ポンコツ大統領の言葉を信じてる半島国家と同じだわ…。
このことで周辺自治体から嫌われてることも分かってないし。
丁度良かったな
首都にするには国際空港が無いと ...
水が枯れたら大井川流域で81兆円の経済損失とか。
こら倒壊に勝ち目ないですわw
おっしゃる通り
>>321
自治体が性善説で動いてたら、文字通り潰されるからね
保証がない限り認めるわけがない
ましてメリットが
令和27年を迎える前に令和26年で新元号にw
・ＪＡＬとの交渉決裂による裁判沙汰
・静岡市政への過度の介入による政争
・沼津市の鉄道高架化事業で強制収容しないと言ったのに、前言撤回
「倒壊」連呼の川勝工作員もキチガイ揃いで酷い…。
別に川勝知事を支持しているわけじゃないからw
ただ、JR東海の言うことが信用できてないってだけ。
JRが流域を説得できる材料を持ってくれば状況は変わるもよ?
>>331
流域市町村もJRに集りたいからだろ…。
流域住民の話
「リニアで大井川の環境問題を言うのなら、島田市内の製紙工場の排水によるヘドロから解決すべき」
「製紙工場は工業用水を買ってくれて、税収や雇用にも貢献しているので、誰も表立って文句を言いません」
田代ダムについても、市町村レベルでは東京電力と交渉しているのに
川勝および静岡県庁は
・田代ダムのことは県政と関係ないとダンマリ
・マスコミに対し田代ダムの質問はするなと恫喝
デタラメ県政がまかり通る静岡…。
コピペしかできんの?
そうそう
通常だと性善説で信じて良いかなぁ。でも仕事だし無理だわ
ってところが、
交渉もろくに出来ず強引にやろうとするから
あーーーどう見ても信用できねーーーwとなる
まぁ吠えたところで
リニアが出来たら、地域の減収分をJR東海は永久に補償しろとか言うぐらい
静岡県庁以外の、流域自治体の要求も笑いのネタレベルなのは変わらんやろ。
工事しなければずっと存在する川の補償を要求するのは当然じゃないか
大井川は100万年前からずっとあるんだし
手を入れなければずっと水は流れ続ける
川底に草とか木が生えてて何年も砂漠状態だった、あのリアルで草が生えてる川ですよね？
新幹線ってことは河口に近い場所だ
そこに至るまでに工業農業生活などの取水をしてる
寧ろ何故私企業の計画にそこまで必死になれるの？
水？大井川沿に沢山ある製薬会社と川勝の関係ですねわかります
そんなに大事な川なら取水しなきゃいいじゃんwwww
あんな川見たことないwwww
ワロタwwww
それを使い切って、枯れ川にしたのは静岡県の水行政だけどな(笑)
考えなしの企業誘致で、民間の井戸も枯れまくって住民カンカン。
こんなの耐えられないよ！と砂地で実を付けないイチゴを手に取って怒っても
リニア工事すらしてない時の話で、リニアのせい！と報道するのが静岡県。
世界の三等国であることを自覚しろ
水が減ったら製薬会社だけではなくて日清食品、東洋水産、明治、日本ハムとかの食品や
サッポロビール、伊藤園とかの飲料も困るんだよ
あと富士フイルム、住友ベークライト、オカモトなども水のためにあそこに工場作ってる
井戸が枯れてるってのはどの自治体の話？
国連から脱退してくれ
やっぱ日本人て害悪でしかないな
滅さなければならない民族だって改めて思ったわ
あ～つまりその利権と川勝が繋がってるという事だね
左翼も利権を守るのに必死ということか
東日本大震災でも数カ月で元通り
何年も不通などありえないし、そもそも津波が東海道新幹線の高架を超えることなど何処にも想定されていない、勿論JR自身もしていない
直下地震がおこるならそれは東南海トラフではないしどこでも起こりうること
電源も喪失する状態でリニアが動かせる根拠もない
来年に静岡県知事選挙があるからそこでJRは結論を出すだろうよ
川勝だって７２くらいだし何より火災が８０になるから
スキャンダルがなければ川勝の万が一の場合は副知事が弔い合戦をするだろうが、元気な場合来季を彼に譲るのかどうかも焦点だ
自民党、JR、中電側も必ず誰かを擁立するからな
> 東日本大震災でも数カ月で元通り
今でも元通りになってない
> 何年も不通などありえないし、そもそも津波が東海道新幹線の高架を超えることなど何処にも想定されていない、勿論JR自身もしていない
１ヶ月不通なだけでKO級のダメージがある。
北陸新幹線車両は水に浸かっただけで廃車になった。高架を超えなれけばよいとの考えはデタラメ
> 直下地震がおこるならそれは東南海トラフではないしどこでも起こりうること
30年以内に90%の確率で起きる南海トラフに備えるのは当たり前
> 電源も喪失する状態でリニアが動かせる根拠もない
電源喪失する根拠がない
東南海地震で名古屋駅が無事にすむ保証がない、つーか軟弱気味の沖積地じゃなかったっけ？
川勝工作員は反論できなくなるとレッテル貼りだからな。
まぁどこかの連中と根っこが同じだから、行動も一緒で笑える。
ご愁傷様…。
だから、多重化するんでしょ
？
被災想定地に名古屋も含まれてるから
東南海地震対策なら名古屋を通らない東京～大阪間の鉄路を確保しましょう
北陸新幹線はよ
大深度は地上より強いし、名古屋駅は津波ハザードマップ範囲外でもある。
お前、行列にしれっと割り込んで注意されたらキレるヤツだろw
駅が無事なのか、と聞いている
名古屋駅で乗り換え機能を果たさなければならない
もし大阪直通だけを考えてるなら、2027年にこだわる必要もなかった
つーかまじで北陸新幹線のほうが一時しのぎ用としては優れてるのよね、ことごとく遠回りしてるから東南海地震の影響外を走ることになるし、まず心配がない
その１ヶ月はほとんどの経済が麻痺してる状態だよ
電力も通じてなければ何もできない
命をつなぐことで精一杯だ
そんなときにリニアだけ動かそうなんてことはできない
南海トラフにそなえても新幹線は停電以外で止まらない
お前の言ってることはあのぶどうは酸っぱいや、と一緒だな
素直になれ
お前は新幹線に乗ったことないの？
東南海地震が起これば、津波が浜名大橋の下から押し寄せ
東海道新幹線も東海道線もアウトだぞ？
由比でも被害は甚大で、旧東名や国道1号もズタズタになる。
復旧するには人の移動および物流を一刻も早く再開させないとダメ。
物流は新東名および中央道で代替できても、東京～大阪の人の移動は
圧倒的に新幹線に依存している状況。
東京～名古屋～大阪の人的物的な交流は日本経済のエンジンだぞ？
脳内お花畑が過ぎるな…。
新幹線なんて３桁は余裕で乗ってるよ
>東海道新幹線の線路面まで大津波がやってくることはないとされている。JR東海広報部によれば、現時点では、東海道新幹線において、津波の到達が予想される地域はないという
>ただし最悪のケースで、東海道新幹線の線路直下まで津波が襲来する区間がある（静岡県、愛知県公表の津波浸水想定）。だがいずれの区間も新幹線線路は高架橋や築堤となっているので、線路面までは津波が来ないことになる。
東日本大震災後の最大想定でこれ
国の出したデータを元に静岡県も愛知県もJR東海もそんなことはありえないといっているんだよ
公的なソースもなくお前は何を言ってるんだ？
そんなダメージを負った日本社会が通常時と同じ移動人数であるわけがないだろう
会社が正常に動くか？出張も変わらずするのか？馬鹿かお前は
必要なものは物資とそれを運ぶ手段だ
おまえのいうように中央道、新東名が無事なら十分対応できる
空港が無事なら羽田でも成田でも茨城でもどこでも使える
富士山が噴火したら東海道新幹線の富士周辺と共に山梨の笛吹市周囲他リニア地上部が被災するから
東海道新幹線のバックアップはやはり北陸新幹線が最適
新幹線がものを運ぶか？リニアがものを運ぶか？
そんなことはまずありえない
災害時に人的移動に必要なものはその新幹線ではない
有用でありえるのは北陸新幹線だ
被災地と一切かぶらず確実に移動ができる
そこに時間短縮の意義は必要ない
名古屋を通らない時点で話にならない
そうなんだよね。
JRはちゃんとそこを主張すべきだと思う。
JR東海「その時は皆さんで助け合っていただきます」
マジでこう言った
そりゃ万全の電源バックアップは当然のようにあるとは思うが
新幹線は車両に電池積んで停電時の自走可能に改良されるが、リニアでも停電時多少は自走可能にするのではないのか？あれも電池積んでるし車輪も持ってるし…
>>387
えっ！？
このリニアは地上側からコントロールするから地上設備が壊れたらおしまい
弁天島で津波高さ5mって想定だろ、それ。
新幹線の線路の海抜も5mだからギリセーフという試算。
線路ギリギリまで津波が来れば、線路上はゴミが残るし
橋脚にダメージが残る可能性もある。
>>380
復旧には人的移動も必要なのが分からんのか？
会社？出張？さすが脳内お花畑。
反論がクソで、コッチが恥ずかしくなるレベルだな…。
>>381
富士山が噴火したら首都圏がやられる。
>>382
敦賀までの北陸新幹線って…、もはやキチガイの戯言。
そもそも日本語が理解できてないな、お前は…。
JR東海大丈夫か？
この災害の多い国で、って考えると色々怖いな。普段地下鉄とか乗ってるにしても駅の間隔とか深さとか。
それマジなら結果リニアなんか作らん方が確実に正解やで
そりゃ、上級国民の東海のお偉い方は電車なんて下世話な乗り物使いませんから
長野県飯伊地方（飯田下伊那）が浜松市へ越境合併すれば面白いと思うんだけどな…
主張なんてされてもなぁw
それはコレとはまた別の話ですから☆
それ東海の公式コメントなんだよな
静岡県の常識だと、350m以上地下の圧力がかかってる地層を
毎秒30tの水が流れ落ちて、大井川は枯れ尽くすらしいから
静岡県だけ物理法則の違う世界なので仕方無いな。
お荷物地域を浜松が欲しいと思わないだろ
地下水
次
事故運用費などリニアが自爆したらJR東海は値上げまたは税金
(リニアと関係ない静岡県にも押し付けれヤバいなぁw
保険をかけるように東海道新幹線はJR東日本西日本に譲渡して回避できる
静岡県はJR東海を抜けJR東日本に入るか独自で
コロナで社会が変わって、ますます要らなくなった。
貧乏老人国の将来に負担をかける利権を排して、リニア中止すべき。
在来線は、東日本はあっても
新幹線は西日本が独占する
本当はその予定だった。
笑🤣
仮に運悪くトンネルが水脈に遭遇したところでトンネルの壁面は水を通しにくい加工がされてるし
大井川が枯れるなんて考えづらいんだが
枯れなくても水量が減少したり水質が悪化したら
水を当てにしてる流域の住民企業農家は追い込まれる
トンネルの火災事故だと国鉄時代に北陸トンネルの火災事故があったが、北陸トンネル以上の長さのトンネルに対して、その答えは…
リニアは中止でいい。
それコピペ
JRが静岡県に黙ってたのか？
静岡は予定ルート掘られると水枯れする危険があると知らなかったのか？
これなら最初から長野ルートにした方が良かった
長野はリニア招致にめちゃ必死だったんだから最大限の協力も仰げたはず
みんなで助け合えばきっと大丈夫
http://www.zenshin.org/zh/f-kiji/2019/10/f30780302.html
JR東海の環境アセスメントに静岡県は「大井川の河川流量などに支障をきたさないように」と知事意見をつけているよ
そもそもルート選定時には深さや工法も決まってないわけで自治体から文句のつけようもない
何もしないで後から思い立ったかのように言っているわけではない
それを守るとされたから国が認可したわけ
大井川の地下５００ｍを横切るだけで、大井川の水量に
影響されるものじゃない。
事前の防水もしない工事の場合の、最悪の漏水想定でも毎秒２ｔ程度。
実際はシールド工法で工事すから漏水も、極僅か。
工事中に漏水した分の水量は、雨が降れば地表から浸透し、
その数万倍以上も補給されるわ。
大井川の水を、一滴も無駄にするなとかアカの基地外知事は、
チンピラのような因縁をつけているだけだろ。
事実上無策ってことか？
【大井川流域に生産、研究開発拠点を置く主な企業】
日清食品、東洋水産、サッポロビール、明治、伊藤園、日本ハム、はごろもフーズ、三井農林、ネスレ日本、紀文食品、味の素食品、ハラダ製茶、山本山、焼津水産化学工業、木村飲料、エスエスケイフーズ
富士フイルム、住友ベークライト、ソニーミュージックソリューションズ、日清紡、矢崎計器、レック、ジオスター、オカモト
アステラス製薬、持田製薬、科研製薬、ツムラ、中外製薬、
エイワイファーマ、シミック、
シンジェンタ・ジャパン
誰も責任を取れないどころか騙そうとしていたJR東海
文句があるならリニア賛成している都道府県の水源をすべて壊せ
話はそれからだ
有識者会議でJR東海の調査と水量見込みが雑じゃないのかと突っ込まれ、JR東海自身が最終的には掘ってみないとわからないとも述べている
で、万が一想定を越える場合の対策とかをどの程度考えているかと問われ
「田代ダムから放水されるから大丈夫」と東電にも静岡県にも了解を得ず身勝手に言い放ったから多方面からフルボッコ済
2トンは完成後の最大漏水。
施工中は別だぞ。
期間は短いんだし、許容範囲と補償方法を定めてお互い歩み寄ってほしいところだが。
それと、山岳トンネルの施工はシールドではない。
https://linear-chuo-shinkansen.jr-central.co.jp/sp/plan/sangakubu/
1km超長尺ボーリングなど、昔ながらのガーッと掘って水出たら出たとこ勝負で止水ってのとは違うんで、そうそう大量湧水しそうにはないけど。
相変わらずばれた嘘を並び立てるド低脳工作員だな
厳密な答えを求められたらそりゃほってみなけりゃわからないというしかないわ。
問題は想定外になったときどうするか。そこを交渉する気が両者にあるのか？初期はなかったとしても今からでもやる気あるのか？
ここは想定外はないみたいなこと言い続けてたJR東海が悪いと思うけど。
影響がないと予測してるなら未来永劫補償するって約束すれば工事できるのに
それはしないJR東海
そうならない可能性があり、有識者会議と静岡県がアセスメンとをもっとしっかりやってと依頼してるが、JRがコストがかかるからと拒否してる
後だしで悪い情報ばかりでてくるから、、、
ついている人たちがみんな怒ってるの。川勝を辞めさせればOKと思っている人たち、それは大きな
間違い。
川勝はそれの意見を集約して代表としてJRに対応してるだけ。俺は流域住民じゃないし、川勝は嫌い
だけど今回のJR東海への対応はまともだし、悪いのはJRの事前調査や地元住民を安心させる事が
できず、ただ27年の開業に間に合わないから認可してくれって言ってるだけだもん。
川勝の知事の任期は2021年7月まで。次もやるかどうかはわからないけど、たとえ自民系の知事に
なったとしても、JR東海の姿勢が今のままなら工事の認可がおりる可能性は低い。
リニア 決裂のトップ会談 流域市長、愛知県知事の反応は（静岡県）
https://www.youtube.com/watch?v=4q0XrjtBtP
よかったよかった
実験線で試乗はできないのか？
試掘も許さないのにどうやって高精度の計算するのか？
一度水みちが変わると元に戻らんよ
トンネルへの遮水はできても
垂直ボーリングやれと言われてるだろ？
環境対策のための工事はさせない、ヤード建設の協定に関わる対策設備の設置も許さないので
ヤード建設についての協定を取りに行く段階に進むことはない。
静岡県内での、中央リニア工事は完全に諦める以外の選択肢は残されていない。
200mメッシュで海抜ゼロまで全域掘って調査しろって、例のアレか(笑)
シールドで突き進むのは、都市部だけなのね・・・。
>>431
今でもチンピラみたいな因縁のつけ方されてるから、怖くて何でもなんて言えないだろ。
>>432
実際５００ｍ下を横切るだけで、地表の川に影響なんて出るとは思えない。
こんな事では、日本中の何処にも、二度とトンネル掘れなくなるわ。
川となって表面を流れる分だけではなく
地下水として流れる分もあるんだけどな
いやだから素人が思う思わないはどうでも良いのw
専門家に入ってもらって、法に則って手続きを進めるものなの
そういうものなんだってばw
川の水が、５００ｍの大深度の地下水の影響を受ける訳ないだろ。
トンネル掘って湧水したとしても、雨の降水によって地表から
長い時間をかけて浸透した水だろうし、其処で湧水した分なんて、
雨が一度降ればチャラに成る程度の量だわ。
富士山の裾野湧水は、富士山に降った雨が数万年かかって、
地表に現れるそうだが、厳密には誰も分からないだろ。ｗ
とりあえずリニア開通までは静岡駅なんか1日1本だけこだまを止めてあとは全て通過させろ。
リニア出来たらのぞみを減らして
ひかりやこだまを増やすと言っているんだが
リニアって静岡以外は停車駅があるため
静岡以外の客は東海道新幹線に乗らなくなる
東海道新幹線自体が赤字路線転落で
本数増やすどころではなくなる
＞富士山に降った雨が数万年かかって、
10～100年だと降雨の中にふくまれているトリチウムの半減期間とバナジウム、ミネラルから測定されてる
富士山の2000mあたりに降った雨は約20年で富士川の河口や三島清水町の柿田川湧水にでてくるとのこと
高い所はもっと長い時間
大井川も同様に10～30年かけて地下水脈で河口まで流れてる
富士山より短いのは断層と地質の違いとか
そんな程度の想像で済むなら東海も静岡県も苦労しねぇよw
富士山は約1万年前に噴火してできた若い火山
溶岩や噴石など透水性の岩石で山体が構成されているため、降水はほとんど地下水となる
地図を見れば一目瞭然だが、富士山周辺1000メートル以上に川はない
一方、南アルプスは約1億年前、海底に積もった堆積岩が隆起してできた山
したがって、山体の透水性は低く、降水はほとんどが表流水となる
2500メートルあたりに多数の沢があることがその傍証である
南アルプスが本当に透水しないならトンネルは中央を頂点に勾配付ける必要ないね
その深度500メートルは海抜マイナス500メートルという意味？
山の表面からマイナス500メートルという意味？
なぜ勾配つけるかわかる？
わかってないから、トンチンカンな意見になるんだ
それで？
理解できるまで読み返しなさいとしかw
一般的に言うところの、河川の水、地下水は表流水で地表20m程度の表層を流れるものを指すからな。
それで、去年の合同協議では国交省、JR側で大井川の利水に影響は無いとしてるが
許認可を決めるのは、地質門外漢の自然保護活動家である静岡県識者の森下の言動次第なのだから
去年末の時点でもリニア工事で大井川の水は枯れ尽くす！って主張してるわな。
その森下も世界的な水の権威の前では借りてきたネコのようだった
https://shizuokakeizaishimbun.com/2020/06/07/rinia41/
ＪＲ東海は一貫して中下流域の地下水への影響は生じない、としてきた。
今回の会議でも、宇野護副社長、澤田尚夫中央新幹線建設部次長は
「中下流域の地下水は掘削される南アルプストンネルから約百㌔離れており、
影響は生じない」を説明、沖教授らがこれを支持する発言を行った。
有識者会議に出席する静岡県専門部会の森下祐一静岡大学客員教授、
丸井敦尚国立研究開発法人産業技術総合研究所地質調査総合センター
プロジェクトリーダーも沖教授らの発言に「異論」を唱えなかった。
水循環基本法フォローアップ委員会座長で、世界的な水の権威の発言を
否定するのは難しいのだろう。
リニアいらね
補償については３月の時点で静岡県、国交省、JR東海の３者で合意が得られている
一方、川勝は「補償がほしいということではない」と意味不明な発言をしている
JR東海は補償にも積極的だが、補償の話を出すと、川勝がそうじゃないと遮って、違う話をしだす
川勝のデタラメがわかるだろう
3/6(金) 20:22配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/eb44b1d3e076afad452c39bff56b5919b9b63a5f
国交省の一室に顔をそろえた県と国交省、そして、JR東海。トンネル工事による地下水の補償をめぐって三者が集まるのは、初回の先月17日以降、きょうで3度目です。
非公開の会議は地下水の補償に加えて、国が主導する専門家会議も議論されたということです。
（2020/6/30 07:50）
https://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/780997.html
川勝「何かあった時の補償がほしいということではない。影響が出た後に何かをするのでなく、影響が出ないようにすることだ」
今の新幹線の上に建てたらいいんじゃねえかな
流れる景色を求める層も多いだろ
1000億円のソースお願い
それ30年の奴じゃないか？
損害を出したら賠償するのは当たり前のことで、責任の範囲や具体的な金額について合意を得たという話は聞かない。
また、金で解決するのは次善の策であり、他に代替する術がないから渋々そうせざるを得ないってだけだ。
金はちゃんと払うから死んでくれと言われて快諾する者がいるか。もはや個々の倫理観だ。
流域自治体は補償に関して静岡県にすべて任せた
だから、補償内容を各自治体に説明する責任は静岡県にある
悪い影響出るとは思えないなら、出た場合の保証の話はできるでしょう。
ただし、ただの渇水や他の取水過剰の面倒まで見なきゃいかん状態になると困るので、結果の保証ではなく、戻せない水量に対する補償で話をまとめるべき。
それは単に土被りが過剰に深くならないようにするためだぞ。地下水とは関係ない。
どっちも昔の地名でしか出てこないわ。
川勝の公演ソースだと、81兆円を環境基金として貰えるなら、交渉してやっても良いと言ってるから
JR東海が大井川の下を通る料金の最低価格は
環境基金が20年契約とすると、年間4兆円からだな。
無理じゃね。
南アルプス十万年の永久保全に
大井川河川水量の、静岡県川による任意の水量設定を補償した上で
流域住民の経済補填まで、永年やらなきゃいけない様な事にしてたし。
彼是、詰められると、補償の根拠を静岡県庁と川勝は説明できないので
ここ最近は、支援の活動家たちと同様に「工事なんてさせない！」を言い回しで言ってるだけだわな。
嫌がらせでリニア開業を遅らせた静岡県には逸失利益を損害賠償請求することになるだろう
１年で1000億円位かな
そんなこと言ってないです
サンクス。
昔何かの番組で見た時には、数万年と言って居た気がしたが、
記憶違いだったのか・・・。
単純に掘る場所が悪いと思うんだよね
補償求められたら無尽蔵に膨らむような場所を保証なしで掘りたかったJR東海の計画が酷い
ゴネてるのはどっちだよ
＞悪い影響出るとは思えないなら、出た場合の保証の話はできるでしょう。
馬鹿の一つ覚えだなオイ。ｗ
どんな無関係な事でもリニアの影響とか言って因縁付けそうな相手に、
前面保証なんて出来るかよ。ｗ
因果関係が証明された影響なら、幾らでも保証できるだろうけどな。ｗ
それは勝手に変えられないからな。
リニア推進、ルート決定ともに、政府と全国知事会の了承を得て決められたもので
その中にはCルートを誘致した川勝平太も含まれる。
ルート変更なら、リニア推進の根拠も喪失。
ルート決定の合意も無効となって、ゼロからやり直しだよ。
川勝諸たちは、JR東海が勝手にやってる事業なんだから、どうにでも出来ると思ってるようだが(笑)
甲府側のトンネル坑口から抜ける量を計測し
それに相当する量の水を田代ダムから富士川への導水を減らす形で補填すればいい
東電の発電量が減るからそれはJR東海が補償する
甲府側に抜ける水は富士川水系に流れるからこれでバランスが取れる
ただしこの手が使えるのは毎秒5トンまでだけどね
東海がそれで誤魔化そうとして静岡県と東電に勝手な事言うなと怒られたようだが
大井川から早川富士川水系に東京電力が回す水5トン/秒は、
いっそ同じ名古屋の中部電力に富士川から大井川に戻す導水路を作らせてリニア用に発電させたらどうよ
大阪まではいつ完成するか未定だし、
＜大阪側のターミナル地も未定＞
日本の首都であるきょうと京都を通るかも未定だし、
止めろ止めろ
だから交渉しろ、因果関係証明不能な結果保証ではなくあくまで湧水量だけで交渉しろ、と。
保証や対策プランもなしに工事なんかさせられんわな
ものすごく広範囲で一ヶ所じゃないんだからな
交渉余地が有るならば、代償案も有効だけど
川勝平太も曖昧な「水を減らさない」案を持って来い！という戦略に切り替えたからな。
河川法の許認可の範囲なら兎も角
静岡県庁と川勝平太は、静岡県の水利権で広範囲の自然保護と、完全に未来まで確定した水の補償に、経済の保証まで含めての話にして来るから
現実的な解決方法は存在しない。
川勝平太が待ってるのは
金子社長「参りました！中央リニアは静岡県から撤退します。」
という言葉。
静岡側からすれば、因果関係があったとしても「明確な証明をしろ、その程度の証拠では因果関係を認めない」と全部突っぱねるJR東海の作戦が透けて見えてるだけだろ
「因果関係が証明されれば補償する」ってのはそういうことだぞ
そりゃ県も判子つく前にあら探ししまくりますわ、判子ついた後では遅い、許認可さえとっちまえばJR東海は勝ちだからな
岐阜「」
だったら潔く諦めな
東電に根回ししなかったんだろな
アホの極みw
それは交渉ごとの世界ですから
相手のブラフを鵜呑みにしても意味はないな
うーん、速達タイプの停車駅が思い浮かばないな…
やっぱりリニアは必要だよ
命の水言ってると支持率上がるみたいだから
少なくとも来年の知事選までこのままでしょ
JR東が水の件で完全に折れたとしても
来年の知事選後までは難癖つけてOK出さないよ
無理だね。
リニア推進の国民合意の都合上
早期開通、出来る限り早く、既存設備の利用で可能な限り安くするのが決まりだが
地質の同じ、三遠南信自動車道が工事に手こずってる以上、赤石岳の工事は万全で臨んでも6年3ヶ月は理想でしか無く、貫通に十年は掛かる。
一直線で中央構造線に沿うだろうから、徳島の次は松山、大分、熊本か博多だろうか
カーブを付けてギリ静岡県に踏み入れないコースに変更したらどうだろう？
静岡が干上がるどころか甲府が水没するぞ
消費税大増税
お荷物県が増えて税金で補填してやることになる
リニアの必要性を理解出来ないから
不要論を語ることは禁止な
所得税と住民税と固定資産税を払ってから言え。
早川は甲府より下流だから富士市に流れる
ポロロッカみたいに遡上するのか
多分、払ってない人間が払えって迫ると思うよw
払ってる人間は払いたくないから。節したいのが本音。
国民全体として可処分所得が減少しているのに、今のぼったくり新幹線よりも更に運賃上げるとか気違いとしか言いようがない。
そう、ネットの情報を見てると株価操作としか思えない。
三遠南信自動車道は南アルプスの下は通らないけどな
エラソーに経済を語るのは、損益計算書の全体を見渡せるようになってからにしろよw
わかった高知-宮崎は海底トンネルが厳しいので
名古屋-津-橿原-和歌山-徳島-松山-大分-宮崎にする
狙いは過疎地を結ぶこと、山陰はサンライズ出雲があるからよし
まともな企業に勤めてたら、出張までして会議なんてないよ？
どこの中小勤めですか？
『ぱチョンコ』も駄目…
『MRJ』も駄目…
↑
何をやらせても駄目駄目君の敗け犬の
阿呆犬の愛知犬なので有った…
笑🤣
無職カスはリニアの必要性を理解出来ない。
所得税と住民税と固定資産税を払えよ無職カス
ID:4pDkuw7t0
↑
経済活動に参加していない無職カスがワラワラと湧いたね（笑）
無職カスはリニアの必要性を理解出来ない。
所得税と住民税と固定資産税を払えよ無職カス
笑笑笑笑笑🤣🤣🤣🤣🤣
半日で300mm程度じゃ、天罰には程遠いな。
暴れ川である大井川には、余程降っても耐えられるように対策済み。
本来国がうっせえ馬鹿と静岡を黙らせるべき
国が出てこいってんでなく、私企業の利益でリニアを作れるのが問題
つまり東海儲けすぎ っと
計画変更したからな、草木トンネル掘ってガチでやばいと分かったから
黙らせるべきとかそんな発想してる限り東海に線路なんか敷けねーよ
コミュ力無さすぎだわこの会社
民間企業だから、政治や役人の権力使って、
食い物にしようとしてるんだと思うわ。
儲け過ぎって批判が多いが、通過新幹線に頼らなきゃ赤字路線だろ。
元々、東西が引き受け断った貧乏くじ路線なんだし。
リニア批判も、JR東海を解体して国有にしたい鉄オタの、思惑もあるらしいが
それで18切符が使いやすくなる可能性有るのかね？
とりあえず、Bルートで作っときますか？
世間知らずの引き籠もりってこんなアホな発想するんやな(苦笑)
まあ、知識がないから仕方がないとはいえ
BルートはCより7分増えるんだぞ？
山の中は140mmも降ればゲートが閉まって通行止めになるのは、良くある事。
1ヶ月分の600mmだって
トリエンナーレ大村の信者では仕方無いw
ネットとかやらない、年寄りは静岡を何だと思っているんだど！怒っていたりして。
静岡を叩けば叩くほどリニア建設反対の声が増える。
JR東海としては新型コロナで運賃収入が減ってリニア建設費が厳しくなって、静岡県のせいにして、リニア建設を中止したいんだろう。
愛知県ナンバーは危険で有名な話
「自然に挑戦するな！」という静岡県庁の言い分を発信してるのは、韓国人職員だけどな(笑)
それが事実だとしたら、日本人が壊そうとしている自国の自然を、
県職員とはいえ外国人が守ろうとしているなんて、なんとも皮肉な話だな。
日本人は古来より、自然に尊敬と畏怖の念を抱いてきたというのに、情けない。
挑戦なくして発展はないが、未曾有の難工事にあたってはよくよく慎重にことを進めないと。
なめてかかると簡単に返り討ちにされるぞ。
何処まで工事が進んでるかは知らんが直線にしたいなら神奈川とかの駅無くせばいい
静岡とか通り過ぎるだけとか最初から無理あんじゃね？
もし自分の家の前に線路が通っても駅はすっげえ遠い上に他県とか誰も喜ばんしな
まして水道工事は線路があるので何倍も費用かかるけど保証しませんとか道理が無さ過ぎやで
朝鮮人が日本の政治に口出していいのかって話しだけどな
気持ち悪い関西弁みたいなのやめて
その2紙は、ちゃんと両論拾い上げてるの?
国家公務員にはなれないが、地方公務員であれば一部認められているようだけど。
その是非は本件とはまた別の話だ。
何か触れちゃいけないのかも
リニア中央新幹線工事を巡る県とＪＲ東海の対立の原因となっている大井川の流量減少問題で、山梨県側の富士川水系に
水を流す田代ダムの取水量調整が解決策になるのではないか、とインターネット上などで議論になっている。ただ、
リニア工事で最上流部の沢が枯れ、影響でトンネル本線より下流に位置する田代ダム付近の水量が減る懸念がある。
「トンネル湧水の全量戻し」をＪＲ東海に求めている県は否定的だ。
https://www.at-s.com/news/article/special/linear/006/779412.html
俺が見たのはこれ
トップ会談後ネットに相次ぐ静岡県批判 「駅ないからごねてる」、リニア不要論も 大井川水問題
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200702-00000014-at_s-l22
静岡県民は田代ダムをどう思ってるんだ答えろ
リニア応援派だけど、その論調は無駄というかやめたほうがいいかと。
あいつも水泥棒してるのになんで俺たちだけに厳しいんだ！的だし、万引が横行するから防止策取るのに文句言うような感じだ。
いっそ静岡県が畑薙大断層と東俣、西俣を垂直ボーリング調査して分析し費用をJR東海に請求したらいいのに
JR側がやると都合のいい結果出しそうだし
東電は静岡県内にも支社があるし東部は東電エリアでリニアは静岡では全然使われない（駅がないから）の大きな違いがあるんだが
その電気も首都圏直行だと思うけどな。発電所は山梨側だし。
まあどっちにしてもリニアとは関係ない。水不足の解消策としてJR東海が金銭補償含め取水調整できる案を仲介するならともかく。
川の水はキリがあるから、これ以上減るのは困るのさ
例えばペットボトルの水が100本しかなくて先着100名様限りだと101番目がトンネル工事をするJR東海さんになると思われる
せやな
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2002/14/news022.html
リニア反対は「私利私欲」、静岡県を貶める川勝知事の「醜悪パフォーマンス」
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2004/10/news018.html
いや、命の水って言ってるのにJR東海にだけ厳しく当たる不公平な行政に文句言ってんだよ
日本語でおk
いや、静岡県の用水ダムだろ。
甘い言葉にゃ騙されないぞ。時間を買うのが交通機関だ。
並連結器で繋がれた客車で加速減速の度に震度７ぐらいで前後にガンガンシェイクされ、
夏はトンネルに入るとあわてて窓を閉め、冬は石炭ダルマストーブで我慢する時代に旅情はあったが、本当に
「遠路はるばる」「お疲れさん」だったんだぞ！
それこそ一晩休んでからでもないと仕事にならん。
ＪＲは貨物列車に客車と車掌車をひとつづつ付けて、有料で昔の時代を体験できるようにしたほうがいい。
2027年以後、東海大震災が来た時、リニア問題は、大きく浮上するだろう
地下水汲み戻しに最善を尽くす事で、早期妥協せねば、我が国のリニア技術は、中国に再び後塵を拝する事になろう
第二の成田闘争か？
頑固そうな顔をした静岡知事だか、国の未来を憂う心は人一倍強い人物かも知れない
田代ダムは元々は早川電力が1928年に完成させた
この早川は山梨県の早川、いろんな経緯が絡んでて複雑
取水量を増やした1955年は日本中が電力不足で断れなかった事情もある
静岡県は秘密にしているが、大井川の水需要は減少している
人口減少、農業就業者人口の減少、農作物出荷額の低下に伴い、水余りになっているのである
https://i.imgur.com/JmisSXH.jpg
https://i.imgur.com/DsiP1Fj.jpg
終点 名古屋
で遊んでいればいいんじゃないの？
巨大なアトラクション
ジェットコースター扱いで
いいよ
東電とは既に半世紀にわたって交渉してる、ようやく渇水時に放流する契約を取りつけたところだ
JR東海が「万一私たちが水減らしても東電が発電止める契約あるでしょ」と、ただ乗り悪用他人任せな無責任発言をするので(既に有識者会議で発言したので)、関係者一同、禁句扱いになってる
それでも取水制限がかかるのは何で?
交渉して、１０年がかりで買収した。鉄道工事とはそういうもの。ＪＲ倒壊が地元を回って、
アタマを下げて回れば済む話なのに、頭が高すぎるわ
TDRの開発も、漁業権にひっかかるので、一升瓶を携えて説得に回り、
猟師の信頼を勝ち得たことで了解を得られたんだよな。
何でも、お願いに上がって逆に10万円の磯自慢をもらって帰った社長がいるらしいが。
ますますリニア要らなくなるね。
名古屋-東京間の利益で名古屋-大阪間作るってのが無茶になってきてる
とにかく留めない！ そのくらいやっても良いぞJR
リニア不要論は世の中の主流だから諦めろんw
茶の生産量めっちゃ減ってるけど静岡に何があった
後継者不足に、値段の下落。
他の産地に比較しての、ブランド価値の低下。
そりゃ、地下水の漏洩があるのは当たり前の話。
但し、リニアトンネルは大深度の350から500m地下なので、基本的に表流水には影響を与えることは無いが
静岡県庁と川勝平太が吹聴する
リニアトンネルで大井川の水が枯れ尽くす！
静岡は砂漠になる！
60万人が路頭に迷うことになる！
というのが
静岡県でのリニア議論のスタート地点なので、結論はリニア中止以外出てこない。
水利権を与えすぎているため
ナゴヤドームもペイペイよりはまだマシ
ペイペイは最低クラス
グラフを見れば一目瞭然だが、茶葉のシェアを鹿児島県に奪われているため
昭和40年に60%以上あったシェアが、今では40%以下
静岡県は茶畑も製茶工場も零細企業が多いが、鹿児島県は広い茶畑で工場規模も大きい
https://i.imgur.com/kSQKLNd.jpg
お前さんJRのしゃいん？
他の新幹線や高速道路でも大深度地下で水漏れ水枯れがあちこちで起きてるのをすこしは調べたか？
黒部トンネルでどれだけ水漏れしてるか現地見てきなよ
その大深度の水とやらは
どこから来てどこにいくはずだった水だと考えてるんだい？
静岡スルーされて衰退するから水問題にすり替えてるのか・・・
邪魔だ失せろ静岡(´・ω・`)
昔から大井川が、雨が降るたびに暴れ川になる理由は、山に保水される分量が殆ど無くて、南アルプスに降った雨が大量に流れて来てるせいだわな。
静岡県のリニア水問題図説で利用してるのは、大体、富士山御殿場の伏流水の絵を流用してる感じ。
静岡県の水行政での、利水割当が元より過剰すぎるので、その割当を減らしてきてるだけだわな。
掛川あたりは、津波を嫌っての移住殺到で、また足りなくなる事は起きるだろう。
ネタにマジレスもなんだがSLが牽く客車にストーブなんか無いからな？
企業群はほぼJR支持表明済み。
全て納得済みです。
企業にとって納得する利益がない。
それとも鼻薬でもかがせたかｗ
これが「不都合な真実」
田代ダムの4.8ｔは触れないようにしてる。
なので万が一提訴になれば間違いなく公になるの。
東電の話が出たから
掛川市は大井川広域水道企業団から上水道を配給してもらっている
その資料を見ると、人口減少に伴い水道使用量が減っている
将来、水道料金を値上げしないと事業は赤字になると言っている
つまり、水需要は減ることはあっても増えることはあり得ないんだよ
静岡県大井川広域水道企業団経営戦略2019
www.oigawakoiki.or.jp/keiei_zaimu.php
https://i.imgur.com/heWskmv.jpg
https://i.imgur.com/JmisSXH.jpg
そもそもその「懸念」というのは反対派学者の意見。
現実的な対応策などは反対派カルトと県川勝取り巻き以外すべて合意済み。
水利使用の企業群や周辺該当自治体は全て了承済み。
ちゃんと全国に報道してよ。日和見忖度ローカルマスコミさん。
このままいけば甘くないよ。
間違いなく空港駅どころか需要補償も影響でる。
つまりその包囲網は静岡県に圧力かけられる訳でも補償の肩代わりができるでもない無責任な烏合の衆というわけか
リニアで東京都と大阪府にも大きな利益があるから
今回の交渉の支援を頼むことができたのに
名古屋止まりであるため大阪は蚊帳の外
東京都も大阪まで行けないリニアに大してモチベーションが沸かない
名古屋止まりのリニアで利益を得るのは名古屋のみ
その意味で今のリニアは
実質的に名古屋のローカル鉄道でしかない
東海道と山陽新幹線のように日本各地の都市を結ぶわけでもないから公共性は
静岡の水源に比べれば非常に低い
水源は死活問題だが、リニアは名古屋の財界だけの問題だからな
静岡県では、東部エリアだけでなく南アルプスを源流とする純度の高い水を活用し中部エリアの大井川流域でも医薬品や食品製造が盛んである。
【大井川流域に生産、研究開発拠点を置く主な企業】
日清食品、東洋水産、サッポロビール、明治、伊藤園、日本ハム、はごろもフーズ、三井農林、ネスレ日本、紀文食品、味の素食品、ハラダ製茶、山本山、焼津水産化学工業、木村飲料、エスエスケイフーズ
アステラス製薬、持田製薬、科研製薬、ツムラ、中外製薬、
エイワイファーマ、シミック、
シンジェンタ・ジャパン
富士フイルム、住友ベークライト、ソニーミュージックソリューションズ、日清紡、矢崎計器、レック、ジオスター、オカモト
>>583
「水不足になるかもしれないですけどお願いします」
どんなに頭下げても無理だと思うよ
長野ルートに変更できないなら打つ手ないじゃん
問題になってるのは地下に掘るからだろ
地上を通るなら住宅がほぼない地域だから反対する人はいないのに
田代ダムは既成事実を作られたら水は返ってこないという前例だろ
むしろ、とりあえず掘らせろと言うJR東海が許可される謂れはないね
>>山に保水される分量が殆ど無くて
雨降っていない時期でも河川の水量がある
そんな報道みたことない
企業も抗議してる報道はあるけど
無理なものは無理なんだけど、過去の難しい案件は、そういう泥臭いことをやって理解を得てきたってこと。
JR東海はは地元の要望は足蹴にして、足を使わず汗もかかず、いよいよ困ったときだけお願いに来た。
大前提として「沿線の理解を得ること」とあるけど、そもそもその気がなかったと捉えて差し支えないんだと思う。
基本ルート変更は出来ないですね。
民主党政権での要請から始まって
リニア推進とルート決定を根拠に進められてきた中央リニア建設は
静岡県での去年の協議決裂により、頓挫か無期限凍結を迫られてる現状。
今年行われてるのは、鉄道局水嶋による工事技術と環境対策の相互理解の為の会議が本来の形だが
静岡県側からの強い要望によりJR東海も参加させられる事になって、狙い通りに吊るしあげの藁人形にされてるな。
垂直ボーリング調査すれば、影響無くて工事にGOがでるか、水漏れが見つかってCルートを諦めるかが決まるはず
＞長野ルートに変更
もあるかもよ
地上を通ればいいのに
森下の言うとおりにボーリング調査しまくっても
静岡県庁と川勝が要求してる、水一滴も減らない事への証明には成らないわな(笑)
大勢的には逆でしょ。
Cルートにも局所的には山よけでカーブあるけど。
>>624
自然破壊がトンネルの比じゃなくなるぞ、ってそういう問題以前に無理w
さっさと北陸新幹線を大阪までつないで名古屋飛ばしで東京大阪間を移動できるようにしろ
足したり引いたりしてほしくないんだからJR東海が代案を考えないと膠着するだけ
> ＞長野ルートに変更
> もあるかもよ
ない
諏訪を回るBルートは南アルプスを通るCルートに対して7分余計にかかる
リニアが品川-名古屋を40分といっても乗り換え含めると現状の新幹線に対して10分程度の差にしかならない
そこで7分余計にかかったらもうリニアの意味がない
東海がBルートを頑なに拒んだ理由がここにある
元々名古屋-大阪は乗り換え含めると新幹線に対して勝ち目はないため、対品川でも新幹線に勝ち目が無くなると名古屋を通る意義そのものがなくなる
そうなると名古屋通した事が失敗だったと叩かれるのは名古屋であり東海なので間違ってもルート変更はできない
変更なんてできるわけないだろ(笑)
どの面下げて頼むんだ
JR倒壊へ
お茶とかうなぎとか、静岡はよその県に技術をホイホイ教えてシェア取られてんだよな
もう、マヌケとしか言いようがない
中韓にホイホイ教えて技術取られたアホな国に存在する者達の宿命やでw
鹿児島県は広い茶畑で少数精鋭
静岡県はどんどん集約しないと、世の中に追いつけない
https://i.imgur.com/h8RewSG.png
地域の気質として、お人好しなんだよな。
だが、そういう人ほど怒ると怖い。
いや、静岡の工業化と反比例しているから、単純に1次産業から2次産業へ移行しただけ。
鹿児島は1次産業が加速した。
ＪＲ東海という一私企業の利益の為に静岡が犠牲になるなんてことがあってはならない。
新茶一番茶の出荷がどうやっても鹿児島のほうが速いので初物高価格をかっさらわれる
リニアとテレワークでの日本の人口を分散できると思ったのに
新幹線のように大量に人を運ぶことはできないようだし
一般人が利用できるような料金になるのか疑問。
品川-名古屋で新幹線+700円、品川-大阪で1000円程度の差と聞く
これ、良心的というよりたいして速くならないからその程度の価値しかないという意味かと
他の地域に迷惑かかるな
無茶漕いてるのは、静岡県でも
浜松市、湖西市と東部と静岡市を除いた静岡県だからなぁ。
江戸から追い出された人たちに、京都人イケズと日本共産党が加わって、おかしな環境保護運動を繰り返してきた県政が変だな。
石川との西松利権が恐い恐い。
静岡県は莫大な損害賠償を支払うことになる。
今日大井川の橋を通ったけど少し川の水が増えたくらいだったよ
それね、リーズナブル料金のように思うのは錯覚で、今の新幹線料金が高すぎる
だけのこと。新幹線料金が高い以上リニアの料金も高い
それで空港駅も認めないし
こんな酷い仕打ち受けて静岡は非難される理由はない
ルートを少し北上させるしかない。
莫大な費用がかかるが解決しない話し合いをしても無理だし無駄。
静岡は嫌がらせすることしか頭にないんだから。
静岡迂回できないとか柔軟性が欠片もない
でも自分の責任にはしたくないから静岡のせいって言う
おまえリニアに乗りたいって願望しか頭にないだろw
まだルートも確定してない頃の不確実な話だからな。
莫大な損害賠償を支払うことになったら、それがどう変化するか楽しみだなw
利権まみれのJR東海の解体が先だよｗ
だからなんで被害者が損害賠償を支払うんだよw
二番じゃダメなんですか < レンホウ
調査結果見た覚えあるが、全部静岡通ってた気が。
よほどＪＲ東海もトンネル掘ったらどうなるか分らんと自信がないんだな。
そんな自信のない物をごり押しして掘ろうというんだから物事が進まない。
そりゃ天下のJR東海様からすれば己の方針に楯突いた相手は決して許さないって話でしょ、それが都道府県相手でもね
んなこと言ってりゃ静岡が判を押す日なぞ永遠に来ないし裁判にも勝てん
つーか長野ルートにして松本辺りに首都機能を一部移転する案でもありゃ良かったのにね
東京名古屋、両方への超特急路線が手に入るわけで
駅前再開発まったなし
新幹線料金が高いといっても鉄道の運賃レートとしては至って普通なんだけどな
早割とかの企画しなさすぎなのはいただけないが
すぐ近くの長野静岡県境に、草木トンネルという当初高速道路として利用しようとしていたが、
青崩峠の横で中央構造線の破砕帯脇で脆く、高圧染水帯のため、2.2kmで200億円もかけたのに崩れる危険性があるということで、結局使われない県道になった、まさに草木
長野の大鹿村も、山梨の早川もどうやら同様になってる様子
最終的に静岡県が感謝されることになるのだから
他県の工区の遅れを静岡県のせいにしたいから?w
東海が補償の約束をするか、リニア凍結の二択
＞至って普通
そうか？名鉄、近鉄、小田急、京王などと比べたらだいぶ高いと思うけど
川勝の要求は水対策だけ。
工事や試掘なんて、川勝知事が発言を許可してないから
JRが言うだけで、何様のつもりだ！という批判で溢れるだろう。
一方、川勝は「補償がほしいということではない」と意味不明な発言をしている
JR東海は補償にも積極的だが、補償の話を出すと川勝がそうじゃないと遮って違う話をしだす
言いくるめられそうになると、論点を変える詭弁だ
3/6(金) 20:22配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/eb44b1d3e076afad452c39bff56b5919b9b63a5f
国交省の一室に顔をそろえた県と国交省、そして、JR東海。トンネル工事による地下水の補償をめぐって三者が集まるのは、初回の先月17日以降、きょうで3度目です。
非公開の会議は地下水の補償に加えて、国が主導する専門家会議も議論されたということです。
（2020/6/30 07:50）
https://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/780997.html
川勝「何かあった時の補償がほしいということではない。影響が出た後に何かをするのでなく、影響が出ないようにすることだ」
笑🤣
静鉄で、浜松～熱海の在来線を作って競合させないと駄目だな(笑)
プライド高い人多いから
夢のある乗り物だった気がする
名古屋までの90分がもうしんどいわい
50年前まで日本一長い軽便鉄道があったのに
現在青崩峠の真下をトンネル掘ってるけど
山梨とかまったく眼中にないんだが？
本社と支店にしなかったせいで東海の横暴を許す事になった
静岡の態度がまともなんだよw
やり直し
理屈はともかく静岡県内の自治体へのふるさと納税は減るだろうな
日本人の民意だ
返礼品次第だろ
ゼネコン下請けか何かか
重要なのは移動時間全体だ
便数が少ないんだから結局30分~一時間は余裕を持って待機することになる
環境破壊&原発を再稼働させて走る今を生きるピカピカの老ガイジのロマンを乗せて走る夢の乗り物ですよw
え？後の世代？そんなの知らないよw
トンキンはコロナが終息するまで東京からの出るな。
JRのレートなんか安い方から数えた方が早い
だめっぽいな
荒天耐性が無い
不安定
それどころかコロナで在来線・新幹線が赤字
何故か関西弁が喰い付いて来たよ。ｗ
お前には関係ないだろ。
低能パヨクのバカチョンは、関西弁多いけど。
『パちょんこ』斜陽…
『TOYOTA』首位陥落…
『MRJ』巨額赤字…
↑
笑笑笑笑笑🤣🤣🤣🤣🤣
へー、田代ダムって合法なんだね 糸冬
ほかは全部ダミー
４７箇条の要求を突きつけてる
茶でも他の物でも静岡でなければダメということはない
泉佐野市がトップだった時点でお察し
お前の静岡落としは絵に描いた餅
それじゃあ最初から静岡の下を掘るしか選択肢はなかったのか。
ＪＲ東海も強引過ぎる。この話は纏まらないね。
なにそれ？
むしろお茶ほしいなら色んなところのもの飲みたいわｗ
静岡に金落とすなら八女でも知覧でもいくらでもある
了見が狭いなおまえ
こんなド素人のスレでさえ迂回したら？といえば時間のロスで意味がなくなる、不経済と叩かれるルートを本職のJRが選ぶはずがないでしょう
そもそもリニアはカーブ苦手
構造的にルートは決まってるんだよ
そこに南アルプスがあろうとウラン鉱床があろうと
国語力がないな
以下レスしない
お前も俺を無視して良い
ルート変えるのが無理なら決めるまでに長いことかけてた時間は何だったんだ
6月30日 武田砂鉄(フリーライター)
リニア新幹線の問題点を探る
http://www.joqr.co.jp/blog/shinshi/2020/06/224.html
[再生時間 13:01]
「スーパーメガリージョン？なんだそれ・・・」
「都市部に人が集まるだけじゃねーの？」
さすがに深夜におっさんの声を聞きたくないからまた今度にさせてもらうわ
あんたも答えがうすうすわかってるんじゃない？
親族や議員がルート上の土地を買うの待ってたんだろ
無い、無いwwwwww
関西も反対が圧倒的だから
リニアは中止在来線が一番強い
関西から見れば東日本、西日本以外は
いらないであり新型車両、ダイヤ共に
首都圏、関西だけ優遇され
名古屋以下は益々悪化だよ。
節約するつもりが逆に高くついちゃいそう
儲かったのは金丸信の周辺だけか？
一杯なのぞみの乗客は関東から乗る客だけなのか？
>>717
山梨実験線が他にどこに引かれたらどんな可能性があったの？
首都圏、関西の連中は名古屋なんか大嫌い
ライブ、イベントもいつも揉めるし
在来線も末期色で我慢しろだよ
福岡の方が本気で上だと思っている。
反対派は反対派なのに
賛成派は現実的なんですか？
タモリみたいなやっちゃな
2025年に延期
2027年に延期
2040年に再延期し東京大阪で開通
２０４０で開通もあやしいのではないだろうか
県に負けるのではないだろ。道理に負けるのだよ。もっと言えば
天に負けるんだよ
地方主権というものを極端に重視した政権があって、それ以来は自治体への不介入を徹底しないといけない空気が作られてて、下手に手を出すとマスコミ大騒ぎだからね。
二十年前なら、総務省から呼び出しされて、怒られて終わる程度の話で、今は国より地方自治体が強くて、県知事が平然と預かってるだけの許認可権を振り回して金儲けをする時代。
泉佐野市の最高裁判決でも、駄目な判例が増やされてしまって
法に違反しなければ、自治体は利益のためになにをやっても許される。
という根拠を作ってしまった。
許認可事業ってだけで、リニアは民間企業のJR東海の路線でしか無い
いや本当だから仕方ない
レゴランドの叩きは凄まじかったし
ジブリパークもかなり叩かれるよ。
リニア推進は、欧州で流行りのモーダルシフトや環境対策の一環として、政府からJRに要請したもので
JR東海が勝手にやってることだから、無茶ぶって踏み潰しても良いというものでは無いがな。
まぁ、小沢一郎をリスペクトする民主党知事が、民主党政権で決まった事業を潰して、JR東海を破綻に追い込むって
将来、教科書に乗るぐらいの事件になるから、好きなだけやらせれば良いかもね(笑)
関西大阪人博多人の視点から、中部ディスりか(笑)
アナーキストだらけで、どうしようもないな。
いや首都圏の連中も名古屋は大嫌い
娯楽は東京、大阪以外は一切いらないが
大半の考え名古屋より福岡だよ。
さらば、三河安城。
レゴランドなんて経営が危なすぎて営業利益とか隠すようになっちゃったもんな
USJにマリオワールド？が出来たら客を繋ぎ止められるのか
金をかけていないから
簡単には潰れないよジブリパークもそう
大金かけたものは名古屋には作らない
福岡なんかまともな遊園地すら無い。
維新の会を熱烈支持してて、ルックウエスト！
これからは中国の時代ニカ！と言っていて
日本の中央政府より、中国の自治区になりたいって九州自治連合みたいな連中は、どうしようもねぇな(笑)
仕方ない政府の上層部ですら
完全に福岡の味方ですから。
そういう発想かｗ
確かにアトラクション設計費用が他と一桁は違うもんな
名古屋市の税金とかは入ってないの？
薩長が日本の中心だと思ってるのは、流石に少数派やろ(笑)
やっぱ、ナックルって博多人なんだな。
それと、東海・近畿は近いから、テーマパークも相互に行き合っている
九州はハウステンボスしかなくて飽きるでしょ
https://i.imgur.com/WYPAfNf.png
https://i.imgur.com/b4qqask.png
名古屋市は、積極的には出さないよ
ジブリパークもたった330億円
それでも猛烈に叩かれる。
笑🤣
三重も立派な名古屋圏の一員
関西から見れば面白く無いが。
法治国家なんだけど？ 道理と関係ない
名古屋市民が喜ぶ
過去の歴史を見ればわかるが
東京、大阪に次ぎ福岡、北海道に
多額の投資をしている
福岡なんか八幡製鉄所、門司港で
大金使っているし鉄道網も石炭輸送のため
整えられ今もやる気満々
それに引き換え名古屋は。
名古屋の金持ちの子供が慶応の小学校に通学できる
ネタというか9とセットのコピペだな
それ言ったらTDRは千葉じゃん
静岡空爆あるか
まぁ、元より工事させない、リニアは通さないは決まってて
静岡県に責任が来ない形で、JR東海が自ら撤退するように仕向けるのが、川勝と静岡県庁の狙いなんだから
永久に話し合いを続けても、結論は工事拒否で変わらんわな。
それを元にJRが再度申請し県知事が突っぱねたりできるのかが焦点
静岡に責任なんてないだろ川勝は水全量戻しなら工事おけと明確にしてる
>>739が名古屋周辺には～って言ったからであって、名前がどうこうじゃないよ
ルート選ばれなかった上に甲府での乗り換えも不可になった長野
ドヤ顔で後回し宣言された、大阪・奈良・三重
無関係な奴は出てくるなとハジかれた、京都
などもある。
倒壊が喧嘩売りまくってることもあり、静岡知事の援軍は意外と多い
富国有徳の色紙をばら撒いて
リニア問題では「物事の道理を弁えろ！」と説教する知事の言い方では無いな(笑)
川勝の妄想が現実になる可能性は0%ではないけど
「交通事故死亡者がゼロにならないなら、自動車を禁止しろ」と言ってるようなもの
アホか(笑)
元々、関西延伸は、関西側の要請によって国が決めた延伸区間で
JR東海の管区じゃねぇんだから、本来は無理に伸ばす必要なんて無いわな。
まぁ、静岡県で中央リニアは中止が決まり
JR東海は経営破綻が決まったんだから、お前らの望み通りやろ。
みんな豊洲に集めて国のシステムのお手伝いでもさせれば？
静岡県民は反対してないから
沿線住民の理解と協力を得て進めること
と太田国交相から言われてるんだよね～
前後の文脈がないからなんとも
そのソースは？
7/3(金) 12:20配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/01d77fd2211e939622de188a549fb36aa395466c
＞リニア中央新幹線工事の静岡工区のトンネル掘削に先立つ準備工事をめぐり、静岡県は３日、
早期着手の可否を問い合わせていたＪＲ東海に対し「本体工事につながる準備工事の再開は
認められない」などとする文書を提出した。県は大井川の水量減などを理由に本体工事に同意していない。
これにより当分の間、県の着工同意が得られないことが確定し、同社が目指す東京・品川－名古屋間の
令和９年の開業予定は延期が不可避となった。同社が今後、開業予定延期や建設計画見直しを
決断するかどうかが焦点になる。＜
1、開業予定延期----いつまで？
2、ルート変更------リニア方式のままか、鉄輪に変更か？
3、計画の中止または、整備新幹線に昇格するまで待つ（20～30年後）
JR東海１社で賄いきれる計画ではなかったということだろう・・・
トヨタ自動車名古屋オフィスとトヨタ自動車東京オフィス
(現在は文京区、京急と共同で品川区に再開予定)
が直結される、今は新木場の東京ヘリポートとトヨタ市内の自社ヘリポートで往来
リニアに限らず、高速鉄道なんか全て廃止でいい。
軌道への変更は不可能。
保線が出来ないエリアを通過するので、浮上式で自動化が必須。
まぁ、有っても工事再開は2050年頃だな。
甲府での用地取得も止まって、現在の中央リニアは廃業確定。
普通に社交辞令でもいいから普通に接してたら
もう少し可能性はあっただろうに、折衷案とか
もちろん認めません。
東海株空売りしている俺一安心
それだとリニアつくる意味がなくなるから280キロぐらいにしてると思われる。
水が使えなくなれば経済的影響どころか死活問題になるのに、
川勝批判してるやつ想像力なさすぎだろ
リニアが遅れてるのはルート以前に電磁波の問題だと思う
川勝の妄想じゃなくて、JRが最初に水減ると言ったらしいが
もし今の時代に昔の交通環境だったら野宿だったと思う
時速500kなんて空力設計できてないと空飛んでみんな死ぬレベル。
認めるわけ無いじゃん
意趣返しだよ
ざまーみろ葛西の死にかけが！！
今後は糞無駄な線路を引かず、空港も小規模で済むこっちに移行していくよ
一時的にスピードは落ちるだろうが人口減少とリモートワーク、旅行忌否などで
重厚長大なものは不要
それにJR自身が人口減少でリニアと新幹線の両方を維持、整備できる従業員や業者の確保は無理だろ
対人対物無制限の任意保険や無保険者傷害特約を掛けたり、自動ブレーキシステムを開発・発達させたり、
いろんな方法で被害者を減らし、また被害者が決して泣き寝入りにさせないための制度がある
JR東海は
「(水が減る可能性があるが)とうぜんそうならないように工事するつもりです(by金子社長、具体案不足)」
「(水が減ったら)因果関係が認められた場合(証明は大変な労力)、補償します(場合によっては裁判でな)」
既存の東海道新幹線、高速化できるやろ
それで十分
値段も外国人だけ安くしてたり本末転倒。
新幹線500キロは技術的に可能というだけで、収益よりコストが余計に増えるからやる意味はない
線路も車両もそのままで500キロでるらしいぞ。
どう考えても増収増益だろ。
国は河川法と森林法の許可など出していない
静岡飛ばしでさっさと着工したらいい
遅れた分は静岡に払ってもらえよ
できるんならとっくにリニアやらない他社がやってる
当然運賃が想定より高くなる
ますます需要が無くなるじゃん
頭の悪い人だねえ
もう新幹線の静岡県の駅は全部飛ばしていいよ
中国の新幹線は500キロで試験している。
現状の新幹線の営業速度も350キロ。
そもそも新幹線の技術あげたのは日本の会社。
おまえらは騙されてる。
この二ヶ所に車両基地作ってちょ
静岡は通さんでやりゃあいいやん
情けない国だなｗｗｗ
もう笑うしかないわｗｗｗ
俺は10年前から言ってたよ 日本にリニアは完成しないとな！ 格差と弱者の呪いだよｗ
「整備不良や無保険車は車検を通させない」
っていうシンプルな話よな
物資を高速で運ぶ技術。
人はリモートでなんとかなる。
そもそも飛行機もある。
貨物を高速移動させることに注力すべき。
高コストなのがわかりきってるリニア方式、
中途半端な名古屋止まり、
コロナでテレビ会議文化が一気に浸透してる状況で、
もし順調に行っても採算が合うとは思えない。
日本の発展や技術の成熟を邪魔したいだけだろ
聞こえてこないがどんなレベルの話なの
に路線計画変更
JR東海「素堀りで毎秒2t水が出るとしてポンプアップと自然落下でプラマイゼロです問題ありません
有識者会議「万が一、さらに予期せぬ大量の水が発生したときの体制は？
JR東海「そうならないように工事します
しかし、今まで散々JR東海管内を通過する列車の邪魔をしておいて、逆に通過を邪魔されるなんてねぇ。
初心に戻るって
品川―横浜 と 大坂―神戸
間
開通だな
一見楽そうに見えても、糸魚川静岡構造線の大断層は仕方ないとしても、今のコースだと畑薙大断層と東俣断層を通過し、大井川の水源地の東俣川と西俣川、またその西側の小西俣川の3箇所を横断する
そこらは断層と破砕帯が地下まで伸びていて高圧染水帯だからまず大量出水する所
地下ボーリング調査もしないでこのルートに決めたのはアホ
何で着工前に調査合意できてなくて今もめているのかがさっぱりわからない。
エロい人はいないのか。
ルート変更しよ
静岡県民も賛成でしょ？
振り上げた拳はもう下ろせないんだからケンカ別れしかないよ
https://i.imgur.com/ZgTfR1C.jpg
だからもう迂回でいいよ
川勝は一切妥協できなくなったので許可はありえない
命の水を毎秒4.8㌧も東電に取られてる問題は放置か
停まらないが
いや全く関心無い
名古屋に対して敵意丸出しは
首都圏、関西、福岡だよ。
何で甲府で土地収用が止まってんの？
線形のいいところで３００キロ出さない理由はないよな
メディアを乗せて３６３キロ出してるくせに
信者は隕石に当たって死ぬ心配してる静岡脳の持ち主だと思うね。
心情論でなく 「科学的・工学的」 な枯渇論を是非聞きたいものだ。
“大井川の平均流量（毎秒約75t）に比べ、工事中の一定期間、山梨側に流出する量
（毎秒0.3t）が大井川中下流域に及ぼす影響が多いとは思えないと、トンネル工学を
専門とする首都大学東京の今田徹名誉教授は中日新聞のインタビューで答えている。”
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/1910/01/news015.html
リニアを阻む「水問題」 専門家の指摘で分かった“静岡県のもっともらしいウソ”
https://www.itmedia.co.jp/business/spv/2002/14/news022.html
騒音で訴訟を起こされるから出さないんだよ
JR東海が東電を自ら攻略すれば解決するのは事実
静岡が半世紀掛けても崩せない東電水利権をどうするかの話
「東電が悪い」と叫ぶだけでは何も解決はしない(つーか悪化する)
>>829
歩み寄るために川勝も「流域市町に金なり利益を落とせよ」と名言していたのだが、JR東海は工事現場となる静岡市にだけ利益を与え、大井川流域市町はガン無視した
で、流域市町から突き上げ食らってる静岡県と川勝が、JRと水について真っ向勝負する羽目になった
あ、
静岡市は「政令指定都市だから県と同格だからな」と静岡県のいうことは聞かないし指示も受け付けない都市です
そんなにおかしなこと言ってなさそうだけど。
大井川は水に困ってないってことでしょ
そんな協定結んでんの？今まで速度を上げてきたのは普通に新幹線の性能とともにって感じかと思ってたけど
東京名古屋大阪間を早く移動する需要も無くなったしな。
リニアは無用の長物になりましたww
対物対人無制限の保険は明確に拒否してるし万が一の時は裁判長期化だし、そのくせ「事故起こさないように運転しますからそこ通してください」としか言わないんだぜ
昔は農業用水を違法に上水や工業用水に違法転用して水の取り合いだったが、別に用水を作った
人口減少、農業衰退、節水技術の向上により、ジャブジャブ水は余っている
＜wikipedia長島ダムより＞
従来は大井川用水より農業用水を転用して工業用水を利用していたが、農業用水の他目的への転用は違法であった。
当局は黙認していたが2003年（平成15年）に大井川用水の上水道・工業用水道への違法転用問題が報道によって発覚。
早急な対策が迫られた。
掛川市・菊川市・御前崎市・牧之原市の4市は「東遠工業用水道事業企業団」を設立し、大井川からの
適正な取水を行い地域の工業団地へ安定した工業用水を供給する「東遠工業用水道事業」を推進している。
2007年（平成19年）4月までに長島ダムを水源とした転用手続きを現在進めている。
これは上水道需要や農業合理化による利水の余剰化（いわゆる「水余り」）も背景にあって、余剰分を
有効活用しようとする思惑もある。
泉佐野市のアレは過去への訴求までしたからダメなんだよ
これ認めたら隣の国の慰安婦問題と変わらなくなる
水の全量戻しって結局、予期せぬ事故で大量の水を失う可能性とその場合のバックアップ体制の話だぞ
「出ちまったらそれはそれでしょうがないね知らんわ」で話が止まってるからGOサインが出ない
調査はしない、詳細を問い合わせするとより問題点が出てくる、保障もしない、水は減る
環境対策も出来ていない、兎に角掘らしてくれ、問題がでたら考えるじゃ、先に進む訳がない
やっぱり弱小大成建設と知恵が足りないJR東海じゃこの壁乗り越えられないのでは
半島少なめ、ブラジルとスリランカ辺りが多め
ＪＲ倒壊は鉄道新線建設をやったことがない。青函トンネルを掘った鉄道公団と組めば
良かったのに蹴った。この成り行きは自業自得
>>845だった。失礼
そうだね
まずは社長を外部から招聘することが必要
誰もやりたがらないだろうけど
愛知の大村知事が失職したら適任じゃないかな
試験と営業可能速度は別だぞ。
中国も再び営業350やめる路線続出してるようだし。
これはそのとおり
2019年の約半年間、10%の節水を行った
農業用水の水利権は毎秒38トンだから、3.8トンの節水
これだけ節水しても困ったという声は聞かれなかった
万が一、リニアで2トン減少しても誰も困らないだろう
いつもどおりには使わないだけでもう困った事態だろ？
困らないならはじめから10%少なく取水するわ。
JRがいかにインチキかということが周知されてきているようだ
https://headlines.yahoo.co.jp/cm/main?d=20200703-00000518-san-l22&;topic_id=20200703-00000518-san&comment_id=15937478864319.b326.28903
リニア阻止には、静岡県庁の韓国人職員が参加してるわな。
いや、30t毎秒しか流れてない大井川から、農業用の利水だけで38tなら、その時点で流量は使い尽くしてるだろ。
他のダムや工業用の配分もあるのに、大井川の平均河川水量は、最近の降雨増加により少し増えて30t秒。
名古屋財界主導の東海にも
気に入らない人が多い。
確実に静岡県内で寸断するからこその中央リニアである
リニア開通前にこれらの災害が起きた場合、静岡県の責任は重大である。
東南海地震→名古屋が壊滅して新幹線もリニアも止まる
それでいいから、指くわえて永遠に待ってろ
単なる私企業の営利事業だ
大断層が起きて、リニアのトンネルが寸断され、
何万人もの乗客が絶望の中で死んでいく
その責任はJR東海が背負わないと行けない
中止になって正解だな
国策をぶっ潰した知事として教科書に載せてあげよう
このまま国家が県に屈服するのかね
オンライン会議が普及しちゃったからそれもないよ
出張はリモート作業できない物理作業がある場合だけになるよ
整備新幹線、なんで国が全額負担して実現しないの？
国策じゃなかった？
旅行楽しむなら昔ながらの夜行とか復活させた方が風情あるぞ
インバウンド狙いならそっち強化しないと
逆に国交省が静岡県に裏から糸引いてたりして
東海に頓挫させて国策に召し上げて話を纏めれば手柄は国交省のもの
国策ではないよ
国策化を提案したが東海は断ってる
自治体への自主権侵害で、国が必ず負ける案件だから
自民党と政府が動くことは無いな。
公明党と草加に任せて、それが全く話を聞かない相手では、国な打つ手は無しで
中央リニアは一旦、無期限凍結するしか無い。
38トン抜いた残りが30トンなんだよ
ボーリング調査やってるよ
https://i.imgur.com/5poxEy1.png
https://i.imgur.com/arDHqvt.png
並走する第2新幹線なら、すでに検討されてて
市街地での用地取得に利害調整と、コスト的と時間的に見合わない、不可能に近いとして見送られてる。
その方が静岡県にヘイトが集中して楽しそう
続けてきたんだから静岡の怒りはわかる
のぞみはJR東海なのに名古屋飛ばしがあったぐらいなので
静岡が口を挟む問題ではない
あの付近にいきなり火山口ができてマグマが噴出して
ああ静岡県を通さなくて良かったと思うことになるかもしれないよ
リニアって必要不可欠なインフラかな？
別に必要ない気がするんだが
長野南部に住んでるから絶対に必要だけど東海嫌いだからぶっコケて欲しいw
東海といっても飯田線に恨みは無いがな
東海道新幹線のルートは南海トラフ地震の被害をモロに受けるから、北に避けているんだよ
https://i.imgur.com/4AViT4o.png
カーブを切ることを極限まで嫌がるようなのは欠陥品そのものだな
新東名はまっすぐで走りやすいだろ？
ほとんど影響がない
それなのに名古屋から新横浜まで止まらないのはおかしい
新横浜とか品川はほとんど東京なんだから停車不要！
大阪→京都→名古屋→静岡→東京 が一番いい！
初期の蒸気機関による鉄路の頃から、カーブなんてリスクでしか無いんだが(笑)
なんの為に、計画上では山奥の地下を通してると思ってんのよ。
元々収益のバランス的にJRは静岡から西側はJR西日本で設計されてた。
それを邪魔して弱体化を狙って西日本と東海に分裂させたのが東京。
近畿は私鉄が強すぎるから当初東海道新幹線すら無いJR西日本は倒産すると目されてた。
必要不可欠なインフラやで
岡谷の90度バンクを500km/hで駆け抜けたら胸熱じゃね?w
静岡に関わるのはやめよう
新大阪まで開業前提だけど
小田原、静岡、浜松、豊橋はひかりが毎時3本くらい止まるようになると思う
でも名古屋開業も後最低でも10年、新大阪は15年先でオレには関係ないな w
不必要
北陸新幹線が遅滞なく完成するほうが余程重要
ただ水枯れは不可避
やれやれ
日本の裏側のことなんてどうでもいいわ
だから自信があるなら補償すればいいのでは？
掛川市の税金と掛川市民の寄付金で作った。
廃止にするなら、寄付金を出した、会社や個人に土下座して寄付金を返さなくてはならない。
新富士駅は富士宮市ある大石寺に行く学会員のためにできたようなもの。
しかし、大石寺と学会が決別して不要になった。
国交大臣が公明党なら廃止の許可できるんじゃないか。
因果関係もないのに補償？
アホでしょ
あ？
斜めに1.2kmと0.9kmの2箇所だけじゃねーかw
静岡県も有識者会議も全然足りんと言ってるだろアホかよw
それで九州から山陽新幹線奪ったから、今度は九州が一番ヤバいと言われた
そんな態度だったら、いつまでたってもリニアは出来んよ。
だからあれば補償することを確約すればいいよね
開かずの踏切もなくせよ
飛行機使え
このトンマ
東京～名古屋の「ひかり」の停車駅は
品川・新横浜・小田原・豊橋でいいわ
静岡と浜松はPASS
>>891
品川に駅を作った理由を知らないなら黙っとけ
なぜJR東海は頑なにそれを拒否るかの話よね
破砕帯壊したらそれどころでは済まなくなるという自覚があるから有耶無耶に誤魔化そうと必死
>>965
>NTT民営化も郵政民営化も、当然どっちも該当するだろうね。
>国公有資産の不当なまでの廉価払い下げ。
全くしない。
東海道新幹線程の収益資産ではないし、JR東海は名古屋近県のみ管轄の地域事業者。
全国レベルで事業を行う広域事業者とはそもそも同じ土俵に立てない。
JR東海の異様な点は、国鉄民営化で誕生したJR７社の内、
極端に有利な路線の割り当てを受けているというところ。
超ドル箱路線の東海道新幹線をもらいながら支えるべき在来線は極端に短い。
まるで東海道新幹線の収益を独占し蓄積する為だけにつくられたかのような、
そんな不自然さが最初から際立っているのだ。
タワーマンションも第二東名も建設が終わった現在
何を建設するんだ？ 仕事無くなって恐慌になるぞ！
別に
> 必要不可欠なインフラやで
それは東京ー大阪間で開業したらの話。
誰も得をしない品川ー名古屋の部分開業で利便性を大幅に低下させておいて、
１８年のアドバンテージw！とか言ってはしゃいでる時点でダメ。
名阪間なんか作る気、最初から無いからw
大井川ダムでも作れと思う
因果関係が有ればね
> そんな態度だったら、いつまでたってもリニアは出来んよ。
ん？
私の態度でリニア建設工事の竣工時期が決まるのか？
なんで？
因だけに責任持てばいいかな？
湧水全量戻し。
ただ、大雨時に湧水増大されたときにどうするか。多すぎると返せないし、返したら洪水になる。上流だけだろうけど。減る方は全量返しで、増える方は河川流量でみて返す量を減らすのが妥当か。
因果関係がないことをJRが証明できた場合には賠償の責めを免れる、でないとおかしい。
>名古屋に対して敵意丸出しは
>首都圏、関西、福岡だよ。
軽く致命傷で済んでるなw
バリアス７実現まだ？
日本の場合
損害賠償請求をするなら
払えと請求する側が因果関係を証明しなくてはならない
私が決めたことではないので文句があるなら
裁判所へどうぞ
https://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/744231.html
補償費算出「無期限と言えず」 リニア大井川水問題、ＪＲ方針
いや双方だぞ
いちいち証明が難しい水脈の因果関係を莫大な税金を使って証明して裁判を起こすのではたまらない。
それで諦めた案件も少なくないはずだ。だったら、先程の条件を吞むか、そもそも認めないかの二択だ。
現実見ようぜキチガイ
とっくにダムだらけだから、もう新規でダム作る場所は無いよ。
静岡県側は「リニアトンネルで、大井川が枯れ尽くす！」という
川勝平太の宣伝を信じてるので、一切の説得は無駄ですね。
挙証責任は、有った事を証明する以外ないだろ。
それでなければ、悪魔の証明に成ってしまう。
山梨の用地取得はほぼ終わってるよ
もともとあった実験線が占める割合もでかいし
新富士も請願駅だよ
富士市をはじめとして身延線沿線の山梨県の自治体まで金出してる
では、事実関係を調査する費用については全額東海旅客鉄道株式会社の負担とする。
そういう協定を「事前に」結べばいいんじゃないか?
だからといってとりあえず掘らせろとはならん
こういう低脳パヨクのクズみたいな因縁が通用するように成ったら、
日本全国のどこにも二度とトンネルが掘れなくなるだろ。
ほんと、チンピラの因縁に真面目に付き合う必要なし。
公共の福祉を優先して、少数の権利を盾にしたごね得なんぞ許しちゃならんよ。
因果関係が証明出来たら払ってやるよ。ｗ
だから原因をなくすか、悪影響がないことを保証するか、出た影響に賠償するか、諦めるか選べ、ってことでは。
静岡浜松を廃止にしたほうが…
真摯に謝罪して韓人技術者に協力を仰ごうよ
なら認めない、だろう。
どんな代案をいかに飲ませるかが
JR東海のやるべきこと。
>>948
ｗｗｗ
困ったらイデオロギーに論点をすり替えるヤツこそ低脳だとは思わんかね?
そもそも国民の生命と財産、領土領海を守ることを第一義に考えるのが保守だろうに。
全然困って無いが？ｗ
単に真面目に理由を話しても、有り得ない仮定を持ち出すバカチョン相手では、
議論するだけ無駄だから、最終的な此方の意見を明記しただけだわ。
その代償は全て静岡県が身を持って償うと
強盗に追い銭
>バカチョン相手
静岡県は日本国にある。まず相手を間違えてるんじゃねーの?
お前みたいなのがいるから、まともな保守までネトウヨ呼ばわりされて迷惑なんだよね。
その言葉遣いからして、まともに議論できる相手とは思ってないので、
議論するだけ無駄という点だけには同意するがwww
反日の帰化や在日腐れ白丁朝鮮土人は、バカチョン一括りで良いだろ。ｗ
もうとっくに終わってるんだが
現実見えてますかー？？w
それで良いかもな
「ない」ことの証明をしろっての？
そういうの難癖っていうんだよ
「ある」というならその人が証明するんだな
河川法の許可要件満たすかどうかの立証は必要では？
大井川の水に影響が有ると言ったのはJR東海だよ
何を勘違いしてるのか知らんけど
えっと、影響があるというのはJR東海自体が環境評価書で書いてる。
それが許容範囲かどうか。川が枯れるとか水不足になるとかいうのは違うと思うが、工事中一時的にはあり得るのは否定できてないし。
甲府の西側で震度高い方にわざわざ南下してるのがな
直線か少し北に行ってれば今のこじれもなかったのにな
あそこ曲げないと土被り深さ長さとも増大だからだろう。
川勝と森下は、大井川の水がリニアトンネルに流れ込んで、大井川は枯れ尽くすと言ってるからなぁ。
去年の協議での結果も、静岡県庁と川勝は受け入れ拒否して、国交省に対して環境アセスメントの撤回を要求してるんだから
元より、工事もさせないつもりでしか無かっただけだわな。
この程度のヤツが強引に推し進めようとしているんだw
バカチョンって静岡叩いてる奴だよ
結局ね、今までの発言から信用がないって事なんだよね。この箇所については因果関係はないって逃げるつもりじゃないかとか。
「住民の理解を得ること」が国土交通省の認可の条件の一つとなっているので、やっぱり着工はできないってことだよね。
大前提となる正しい調査をする責任はＪＲにある
ＪＲは10年以上、それさえ果たしてこなかった
線路はなるべくまっすぐに引く方が経済的でかつスピードも出る
曲げる必要は無い
乗ってて具合悪くなりそう
それは何基づいた話し？
減ったら新たな工場なりの誘致が進まなくなる
> この程度のヤツ
ロジカルに反論できない低脳が、自己紹介始めたやがった。ｗ
当初から南アルプスと中央アルプスの中核周辺は避けるルートだった
甲府から北側に行けばA,Bルート、南側に行けばCルート
ルート選考会議で、静岡県がCルート容認したため、Cルートに決定
https://i.imgur.com/o8K5n2c.jpg
https://i.imgur.com/M8qd9Ex.jpg
現状で大井川の水は余っている
工業用水の節水も進んでいる
今どき、大量の水を消費する工場は最初から海外に行く
＜wikipedia長島ダムより＞
従来は大井川用水より農業用水を転用して工業用水を利用していたが、農業用水の他目的への転用は違法であった。
当局は黙認していたが2003年（平成15年）に大井川用水の上水道・工業用水道への違法転用問題が報道によって発覚。
早急な対策が迫られた。
掛川市・菊川市・御前崎市・牧之原市の4市は「東遠工業用水道事業企業団」を設立し、大井川からの
適正な取水を行い地域の工業団地へ安定した工業用水を供給する「東遠工業用水道事業」を推進している。
2007年（平成19年）4月までに長島ダムを水源とした転用手続きを現在進めている。
これは上水道需要や農業合理化による利水の余剰化（いわゆる「水余り」）も背景にあって、余剰分を
有効活用しようとする思惑もある。
https://www.suzuki.co.jp/corporate/csr_environment/csr/factories.html
相良工場の取り組み
●工業用水の節水活動
相良工場で使用している工業用水の水源は大井川となっています。
大井川水系からの大切な水資源をムダに消費させないため、工業用水の節水に取り組んでいます。
2018年4月から2019年3月までの節水活動で工業用水を51,241［m3/年］を節約することができました。
Cルートでも南下してまた北上また南下ではなく、直線なら今頃貫通していたかも
10%節水させられてるのに、1%しか節約してないじゃん、やり直し
言っていることがわからんので、図で示して
10%節水しても何の問題もなかったんだ
実際に水がどれくらい使われているのかデータが示されていない
https://i.imgur.com/UT4y7i2.jpg
工事が困難ならしょうがないだろ
できるとしても、距離延長と工事費の天秤。多少の距離延長の代わりに工事費下がるなら選ぶのはありだろ。
カーブもR=8000以上の範囲で問題はない。
3000m以上の北岳の下を通すと工事が困難になるよ。最大斜度上げる手もあるが、基本仕様作り直し、特に非常減速が。
曲がっているとスピードを出せないので。
駅が多くて駅と駅の間が近いほど、
スピードを出したとしてもすぐにスピードを緩めたりブレーキをかけないといけなくなるので。
またリニアのようにルートを真っ直ぐにして駅を少なくすれば、
東京新橋間の明治の開業以来、ノウハウや技術を蓄積して来た日本の鉄道技術集大成の延長線上にある新幹線技術でも
450キロは出せる。
出せても止まれんし騒音問題あるぞ
特に地震時には。
気を遣って遠回しに言ってあげただけだから、少しだけ表現を改めよう。
差別用語等を用いて罵倒するような人の心を持ち合わせていないヤツ
https://news.yahoo.co.jp/articles/77c7ebafc28777c8a9282c43cd62a38d29936274
東海道新幹線がそうで、
東京オリンピックに間に合うように後期を短縮したら、
建設費が当初の2倍になってしまったので。
この負担は戦後の資金不足だった日本には重くて、日本に資金を貸していた世界銀行も危ぶんでいたが、
高度経済成長が起こったのであまり問題にならなかったようだ。
山陽新幹線はその危ぶまれた東海道新幹線よりもさらに巨額な費用がかかっている。
その『戦後の高度経済成長期とは数百年間の世界の歴史の中でも唯一なケース、レアなケース』で、
「世界的に低成長時代は続き、貧富の格差はさらに拡大していく」
という予測があるこれからの時代に
リニアを作り、しかも工期を短縮するのは、後の日本国民の負担を大きくさせるだろう。
リニアくれくれ騒いでんのは、私欲にまみれた一部の名古屋人と一度乗ってみたいだけの鉄道オタクだけだから全く無問題。
デリケートな問題、慎重にいきましょう。
恐喝まがいな事をして相手にされないと大井川
関係ないかと
新しいスレッドを立ててください。
life time: 4日 11時間 1分 49秒
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ニュース
- 政府、コロナワクチン啓発に「YouTuber起用動画9本・3200万円支出」認める「接種の重要性など、正しい情報を知っていただくために」 ★2 [Hitzeschleier★]
- 「ドンドンショボくなる」大阪万博にまたまた“ガッカリ”報道、軟弱地盤のため「乗り物型」展示ゼロ [バイト歴50年★]
- 【テレビ】宇垣美里、疲れた時に足を向けるのは上野動物園「東京の方はパンダに並んでらっしゃるわって思うと勝てた気が…」 [湛然★]
- 他候補者に「おい売国奴」拡声器で罵声、「凸」と称して迷惑行為も…東京15区補選で何が起きているのか [バイト歴50年★]
- 【鉄道】女性「電車で隣に座ってくる男キモい」SNS“炎上”…男女で《賛否》真っ二つ、それぞれの言い分とは ★3 [ぐれ★]
- 【文春】「相合い傘で自宅マンションへ…」内田理央と人気YouTuberヒカルの寿司デート＆お泊まり愛“スクープ撮 [Ailuropoda melanoleuca★]
- 長谷川亮太 ちばけんま 唐澤貴洋 無能弁護士
- 【悲報】日本のテレビアニメが北朝鮮製だった問題、思ったよりもヤバそう [455830913]
- どんぐり枯れてるせいで他板に書き込めないからここにいる
- 最近よく女友達にディズニー誘われるんだが
- スクリプとに負けないお🏡!
- 今のカーテンがあまりシャコれてない