米ボーイング「737MAX」が試験飛行開始 過去2度墜落 運行再開に前進 [蚤の市★]
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米航空機大手ボーイングは29日、2度の墜落事故を起こして運航停止中の主力機「737MAX」の試験飛行を開始した。米連邦航空局（FAA）が発表した。運航再開に必要な承認の取得に向け大きな前進となる。
事故原因は、機首が上がり過ぎて失速するのを防ぐため自動的に機首を下げる装置のソフトウエアの不具合による誤作動とされる。試験飛行はFAAの操縦士らが同乗し、3日間実施する予定。意図的に装置を作動させ、ソフトの改良が適切に行われているかどうかなどを検証する。
ボーイングが運航再開の承認を得るまでには、なお数カ月かかるとみられる。（共同）
毎日新聞2020年6月30日 08時46分(最終更新 6月30日 08時46分)
https://mainichi.jp/articles/20200630/k00/00m/030/022000c >>1
先ずエンジンデカすぎで機体バランスが悪い。
電子制御であれこれやらないと墜落する。
失敗作。 >>5
欠陥での連続墜落事故が2回目なんだよね････
初期型ではラダーが意図しない方向に曲がる不具合で2機落としてる ソフトウェアというより、センサーの不具合を
不具合と認識できない事に起因するトラブルだよ
元々構造的に不安定な機体を無理やりセンサーと
ソフトウェアで強引に飛ばせるようにしただけの
欠陥機が小手先で直るわけがねーよ パイロットが手動切替できなかったのもおかしい
まあ発狂したパイロットによる事故は防げないが 乗せられたFAAのパイロットは余り気分良くないだろうな 737max運航便だと生命保険の加入率が増加しそう。 ５ｃｈねるで散々討論されたな
欠陥機だと
エアバスのほうがいいわ >>12
センサー自体は冗長化されてるのに、メインしか参照しないようになってたポンコツプログラム
しかし、今更どーすんだ？奴隷たるANAに大量に売りつけるにしても他の国は買ってくれるのか？
とっくにA320neo購入したところも多かろうに こういうのってテスト時には戦闘機みたいに脱出装置とか付いてるのかな？ >>22
扉を開いてパラ脱出のみ
なお高確率で主翼 エンジン 尾翼にヒットして死ぬ模様 エンジンのバランスが悪いなら胴体の長さ伸ばしたりしてバランス取ったっほうが自動制御なんかよりマシなんじゃ >>17
もう飛行中逆噴射は封じられた
あの機材は減速用に逆噴射できたけど >>1
Every Lit tle Thing 「Time goes by」cover by EMILY
https://www.youtube.com/watch?v=BoCIVaqPHbY エアヲタってやたら「機材」って使いたがるけど
あれは主に運行管理で使う言葉であって
普段は機種とか機体でいいと思うの MAXってことは２階建てで、下の階に乗るとCAのパンチラが 一年で平均5機堕ちたらシアトル・アラート
スペースニードルを真っ赤にライトアップ ボーイングは実にバカな選択をした。
こんなそれこそ約50年前からある古い機体の昔の設計を基本に使い回したまま、
最新のエンジンやら設備やらを詰め込んで、そのギャップを誤魔化すために
最新のソフトウェアで修正するとか頭がおかしいんだよ。
これやるなら新設計を考えるか、それがコスト面で無理なら、757を短縮したほうがまだマシだった。
こんな機体買うべきではない。
エンジンがデカすぎて不安定なのは素人目でも明らかだ。 効率の良い大きいエンジンにするのではなく、小さいエンジンの効率化をすれば良かったのにな
限界だったんだろうが 今こそ727復活の時だな。
あの機体より美しい旅客機を見たことがない。 >>34
忘れてたわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>36 やけに巡航中の仰角が大きかった記憶が、10度超えてたんじゃないだろうか。
ワゴンを押すスチが、エンジニア着いたら殺すって言ってた。 飛行機免許の関係で古い機体使ってたので完全新設計は無いかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
