赤羽国交相 “現時点でリニア開業時期は変更ない”(NHK) [蚤の市★]
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リニア中央新幹線をめぐり、先週、静岡県の川勝知事とＪＲ東海の金子社長が会談したあと、川勝知事がＪＲ側が着手を急ぐ準備作業は認められないという考えを示したことについて、赤羽国土交通大臣は30日の記者会見で、ＪＲから開業時期が遅れるという報告はなく、現時点で2027年の開業予定に変更はないという認識を示しました。
リニア中央新幹線はＪＲ東海が2027年の開業を目指していますが、静岡県内のトンネル工事は、水資源への影響を懸念する県が着工を認めていません。
先週26日には川勝知事と金子社長が会談し、川勝知事は会談後の記者会見で、ＪＲ側が着手を急ぐ工事の準備作業は認められないという考えを示しました。
これについて赤羽国土交通大臣は記者会見で「知事の会談での発言と、その後の会見での発言が異なっていたとＪＲに受け止められ、混乱が生じて、ＪＲが静岡県に改めて確認中だと聞いている。そのやり取りについて、私から申し上げる立場にはない」と述べました。
そのうえで赤羽大臣は「ＪＲ東海は、会談後も開業が遅れるとの認識は示していないし、国にもそうした報告はない。現時点で2027年開業の予定は変わっていないと承知している。リニア中央新幹線の早期実現と、建設に伴う水資源と自然環境への影響の回避と軽減を同時に進めることが重要で、国としても必要な調整を行っていく」と述べました。
NHK 2020年6月30日 13時42分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200630/k10012489131000.html 何言ってんだこいつ？
自民党はそんなに日本が嫌いなんかね 事実上の最後通告を無視すると静岡はどうなるかわかるよね 来年の知事選で仮に何が何でもリニア推進派の人が勝ったとしても
それで間に合うの？ 現実見れないバカ
まあ、あんたの任期中にはないから言いたい放題無責任で通せるわなｗ
安倍内閣ってこんなんばかり 何十年リニア言ってんだよ
そろそろワープゲートくらい作ろうや 九州といいソーカ議員が動いてるねぇ・・・・金の匂いが凄いんだろうｗ >>1
つーか、リニアって別に必要ないよね？
中止でいいんじゃね？
国交省が決めることでもないし
JR東海が発表するまではこう答えるしかないわな 甲府行きのリニアでいいんでないかい？
品川から甲府まで7分なんだろ、すごいやん
甲府から先はやめて、高崎、宇都宮、水戸にも1本ずつ作った方が
経済効果高いんちゃう？ みんな10分以内やで JR東海は操業に支障が発生したら補償な
【大井川流域に生産、研究開発拠点を置く主な企業】
日清食品、東洋水産、サッポロビール、明治、伊藤園、日本ハム、はごろもフーズ、三井農林、ネスレ日本、紀文食品、味の素食品、ハラダ製茶、山本山、焼津水産化学工業、木村飲料、エスエスケイフーズ
富士フイルム、住友ベークライト、ソニーミュージックソリューションズ、日清紡、矢崎計器、レック、ジオスター、オカモト、
アステラス製薬、持田製薬、科研製薬、ツムラ、中外製薬、
エイワイファーマ、シミック、
シンジェンタ・ジャパン 人は記憶型と思考型に大別できる
南アルプスのルートは大して距離が短くなるわけでもない
https://www.nippon.com/ja/ncommon/contents/features/38070/38070.jpg
南アルプスをぶち抜くのは実験線から出発した発想なんだろうな
実験線にこだわり過ぎた結果だ Cルートにしておけばトンネルで遅れなくて済んだのにな
欲張った倒壊ざまあ >>22
クズ岡県なんかで事業やってるとケツの毛まで引っこ抜かれるから撤退だな 2027年に何があるわけでもないのに、必死で2027年開業。 草加は６０万人の水源が枯れてもお構いなしか。 >>24 の続き
人の移動より大事なのが物の移動だ
てことで作るべきは貨物新幹線、リニアではない
リニアは旅客だけだが貨物新幹線は旅客と貨物、両方できるんやで～ 水資源を調査する気も対処する気もなし
路線を変更する気もなし
JRはどうしたいの まあ、2027には自分は大臣じゃないから、そう言うしかないわな。 >>9
そもそも静岡に何の得もないんだから当選するわけない 「私から申し上げる立場にはない」？
汗を流して働けよ！ 国はJRを指導はする、それだけ
国からの支援、助言一切を断ったのがJR当会なのだから >>33
革マルに支配されてるJRは静岡県が国益を損ねてると言い続けるだけで知事が妥協案を出しても全く解決する気が無いからね。
県民としては妥協などせずに水量の完全保証を求めて欲しい 飛行機と新幹線あるだから良いだろ。
これから移動の需要は減るのに。 全部電子決算にすればそんなに移動は不要だろ。
会議だってリモートで出来るし。
物資の運搬はリニアじゃ無いだろ？ 大震災で東海道新幹線がダメになるから強引に進めているが
難工事すきて何十兆円かけても完成できないと言われている。 もう駅を造ってやれよ。チョン並の強欲と嫌がらせは
どうもならん 海から遠く離れたあんな場所のトンネルで水が枯れるとかいう被害妄想がもうねチョーセンのたかりレベル >>10
おまえみたいな引きこもりには無用の長物だわな そもそも巨額の建設費を投じてまで必要なのかという話
新幹線の運賃が安くなったほうが利用客は幸せだろ
決して静岡県の難癖を肯定するわけではないが 水戻すっていう約束したんなら太平洋からパイプラインと濾過装置設置して大井川上流から流せばええんじゃない？
東海持ちで >>20
別に左翼でもないだろうが知識は半端
理想の総理大臣に桜井よしこ氏をあげている
ただし、あの売国野郎中国の靴をなめた丹羽宇一郎の名前が出るから
中途半端な知識だろう
>川勝は「日本最強内閣」としての閣僚には誰が最適かとするアンケートにて、
>内閣総理大臣に櫻井よしこ、外務大臣に曽野綾子、厚生労働大臣に中村桂子、
.>内閣官房長官に中山恭子、の4人の女性の名を挙げている
>川勝は、櫻井について「憂国の士」[58] であると指摘したうえで「美しい大和撫子」[58]
>と評しており、それを理由に内閣総理大臣に選出したと説明している。 こいつ何にも仕事してないよな
普通静岡県をシメるだろ
仕事しろや >>15
次世代の鉄道っていわれて久しい
作る方が国益にかなってると思う 東海「無理」
赤羽「できる」
これどっちが正しいの？ 静岡がんばれ
ほとんどの日本人は静岡を応援している ＞知事の会談での発言と、その後の会見での発言が異なっていた
これびっくりだったよね。会談終わってすぐに180度違う事言い始めるんだから。
知事は公開してまでなにをやりたかったんだろうか。選挙活動？ 川勝は静岡県の歴史を汚した馬鹿男として後世に語り継がれるだろうｗ >>1
何かと話題のリニアを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >ＪＲから開業時期が遅れるという報告はなく、現時点で2027年の開業予定に変更はないという認識を示しました。
JR側から「開業時期が遅れる」という報告がなかったのなら仕方ないねｗ >>32 の続き
リニアは浮かす分だけ余計にエネルギーを喰う
浮かすなんて無駄な仕事じゃね
リニアの技術は制御系なんだわ
駆動系ではないから長距離には向かない
短距離で使うべきなんよ >>7
何言ってんだお前？
静岡県民はそんなに日本が嫌いなんかね。 >>20
知事の独断じゃなくて 大井川周辺地域の反対を代表してるんだよ >>24
一般に高速だろうが鉄道だろうが、市街地を通せば開通まで膨大な時間とコストがかかる
盆地の北側と韮崎市の市街地を通過させるのにもある程度の時間とコスト増大が予想できる
また路線構築においては最短距離になるように計画するのは当たり前のことで、
それなら実験線のある盆地南側を通そうとするのは、企業としてごくごく当たり前の判断
工事開始後、自分の実績とするために難癖を付け始めた静岡県知事がすべての原因
まさに国賊 >>65
そりゃ静岡の自然や水源を壊すかも知れない事業を歓迎しないだろ 静岡に要らない新幹線の駅が沢山ある事から見ても静岡てそういう土地なんだってよく分かる >>1 リニア中央新幹線の早期実現と、建設に伴う水資源と自然環境への影響の回避と軽減を
同時に進めることが重要で、国としても必要な調整を行っていく」と述べました。
川勝、国は同時に進めるんだって。国に反抗すると干されるぞ。 まあJRがギブと公式報告しない限りはそう言うしかないわな JR東海が報告していないだけ 報告義務違反
6月30日の今日までに工事着手していなければ期限に間に合わず、
明日から工事再開して順調に進んでも27年には間に合わないとJR東海の金子慎社長は
今月の10日に会議で発表している >>1
県民の水よりリニアって..
名古屋にリニア使って行く用事なんかねーよ 熱海 三島 新富士 静岡 掛川 浜松
のぞみが止まらない雑魚駅ばっかりｗ >>1
は？
JRが無理って言ってるんだから無理だろ
このおたんちんのひょっとこめが >>74
違うよ。
6/26にあった会談の中で社長がヤード工事について聞いたら知事が
「トンネル工事とヤード工事は別だから申請してください。恣意的には判断しません」と言ったんだよね。
なのでちゃんと様式の整った書類を提出すれば工事着工可能という認識になったんだけど
その後の会見で知事が「有識者会議の結論出てからじゃないとダメ（≒恣意的に判断します）」と
180度違う回答したんだよ。
だからどっちが正しいのかその真意を確認するまではJRも正式な発表できない状況という事。 そのためなら無能なＪＲ東の社長を入れ替えるのがいいんじゃないか？ やっぱ静岡県から新幹線無くすべきだよな。
静岡県は地方交付金もゼロでいいし。
各種補助金も静岡県は無しでいい。 >>81
工事できない理由は問わない 今日までに工事着手できていないんだから
27年までに開業できないことを国に報告しなければならない >>83
沖縄の時もやらなかったし…
派手に交付金の報復カットはしづらいんじゃね？
地味に色々イジメるのは簡単だろうけど。 アラレちゃんの頃からリニアリニア言ってるよ
その当時すでに浮き上がる乗り物乗ってたけど 報告されるだけのお仕事かよ
小学生にもできるわ
ちゃんと独自に調べろ >>48
同じことを考えてこの板に書いたことがある >>47
東京名古屋間
新幹線の料金にプラス700円で、1時間半から40分に短縮
これは革命と感じぜずにはいられない 「あんまりアレなことするとワシのような最期になるのじゃ。おきをつけなされ。」翁長さんからメッセージが届いてます。 知事の会談での発言と、その後の会見での発言が異なっていたとＪＲに受け止められ リニアが計画されたの昭和だろ
もう時代遅れなんだよ >>98
どっちかというとJR東海は静岡県に問い合わせ中ってスタンスやろね
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040587.pdf
”現在、当社が静岡県に確認を求めている内容は別紙のとおりですので、お知らせします”
”今週末の７月３日までに、ご回答頂くよう、お願い申し上げます” うんこ政治家どもにとって交通機関は事実上国の税金で乗り放題だからな
手前のステータスのために完成させたいんだろ また中国に技術を流すんだろ
幹部連中はほんとなぁなぁだよね
アホなんじゃないか >>100
これ、社長名じゃなく副社長名で出されてるんだな >>32
逆だろむしろ貨物旅客何でもござれがリニアだ
新幹線こそ貨物やりますと言って世銀から金借りて貨物やらなかったやるやる詐欺師
日本でも米国でも超音速の減圧リニアは貨物リニアが想定されているしな >>9
無理
万に一つ当選して河川法許可出したとしても執行停止申し立てられて許可の意味がなくなるだけ
倒壊が河川法に引っかからない証明できてないからな 真意確かめたいから 文書で返事くれ。
どこまで上から目線なんだ？
確認したいならもう一度出向けよ。
ダメだな、この社長では。 >>36
国交省は倒壊の味方だから多分無理かと
鉄道局長水嶋の言ってることはまさに倒壊w
とりあえず掘らせろだからな >>48
東日本は発電のために信濃川から水をとって魚野川に流してるが問題起こしたしな
まぁいいんじゃない？
掘ればいいじゃん
国益なら
災害ほ待ってくれないし 金子社長は解任されるね
あんなのび太みたいな社長じゃあ川勝をねじ伏せるのは無理
３兆円出した国が厳命してる以上、本気でやってもらわねばならん >>100
静岡の要求してる質問にはいつまで経っても回答しない癖に自分の質問には早く答えろとか何様だよＪＲ >>54
黙らせるし早くやれ、が正しいんじゃない？ >>57
全然違ってない
トンネル掘削のための工事は当然不可、掘削とは関係ない工事は条例手続き取れと教えてやっただけのこと
倒壊や国交省の考えている準備工事なるものがトンネル掘削のための工事だからこんなこと言い出しただけ >>77
静岡はどうでもいいんです、東京と名古屋か繋がれば…って月曜から夜ふかしでやられそう >>113
書面だと誤魔化しきかないよ？ニュアンスとかダメねって割と常識じゃない？
うちの会社は何かか面倒なことには書面的なもの確保しとくわ >>8
無理だよ。
学会票と婦人部が恐くて、公明党は静岡県の問題に介入することなんて出来ない。
好き放題にやらせて、眺めてる以外に赤羽大臣にで出来る事は無い。 >>81
ヤード工事と言ってもトンネル掘削のための工事とそうではない工事があるからな
トンネル掘削のための工事じゃないなら条例手続き取ればできるというだけ
トンネル掘削のための工事は当然認めない 静岡なんて迂回しろ。早いんだからちょっと大回りしても大丈夫だろ。 >>123
ヤード工事のための環境対策も、トンネル工事の環境対策に含めるから、工事に必要な協定そのものを結ぶことは無いんだから
そもそも県の条例をクリアしてくれと言うのは釣りネタで
工事なんて許可しないから、さっさと帰れ間抜け！ってだけの話だからな。 >>113
文書回答
ただの工事なら条例手続きをさっさととれば、協定締結後に工事可能
リニアトンネル掘削のための工事は河川法24条及び26条の許可が必要なのでとっとと申請しろ
その際には大井川の水量及び水質に一切影響を与えないことを立証できる資料を添付しろ 川勝知事は中国の習近平国家主席と旧知の仲なんですね
きっと、中国リニアの情報にも精通しているんでしょうね
どっちを応援しているんでしょうか？
習近平副主席 静岡県知事一行と会見
http://www.china-embassy.or.jp/jpn/jbwzlm/zrgx/t651186.htm 静岡水問題だけがリニア問題じゃないよ
用地買収、乗客安全確保、電磁波、ウラン鉱床、トンネル残土等 >>132
リニアを作らない。
部屋から出ない。
何もしない。
以外の解決方法は無いな。 >>129
川勝知事は金子社長との談判では
（平成12年の）朱鎔基首相からのリニア技術輸出の依頼を断ったとか
自慢げに言ってたが
今はまさに日本リニアの技術開発を中断させていて
これでは「日本ヲ見ルベシ」という中国の超高速リニア開発にも迷惑をかけており
「有徳」とは言えないのではないか リニアは直流磁場が主だから高周波を本質とする電磁波はむしろ普通の電車より少ないよな
超電導は電気抵抗ゼロつまりゼロボルトだしその分磁場の成分が軽減されている リニアは
関空ー大阪ー名古屋ー東京ー成田
でいいよ いくらでもボロが出るリニア工事だぞ知事が反対したら終わりだろｗ おまいら信心が足りないんだよ！ナマンダブを100万回唱えるとすべて解決！ 無理矢理JR東海に貸し付けたんだから間を取り持ってやるのが筋だろこの馬鹿は 同胞に冷たく、国の肩を持つような輩は、国に裏切られておしまいさ >>142
それは無理だよ。
東海も、政局にすることは望んでいない。
政府が出てくれば、安倍内閣 対 川勝平太＋その他野党連合、共産党。
政局にした時点で、中央リニアは廃業になる。
そして、公明党と草加は政治争いに出来ないから、普通に野党側に付く。
中央リニアは終わり。 >>140
其れを言うなら南無妙法蓮華経…そういえば身延山も大石寺もリニア沿線だよな…♪
しかし国交相ポストが公明党の指定席化してもう何年かねえ…？
民主党政権下でも前原辻元の「連帯」が就いてた中での八ッ場ダムやら丹波道急速拡充やら…
リニアは極端な話、東名間の軽貨物輸送だけで営業しても収益出るんじゃね？
旅客輸送を言うと都市部拠点駅間を連結しなきゃ駄目みたいな話になるが、物流用途なら郊外の物流拠点間結べば用を為すやろ？
先に拠点空港間連結みたいな構想説いた慧眼な方がいらっしゃったが、「新幹線」だからその手の発想が有っても悪くねえわな。 県の返事は、ノーでした。リニア中央新幹線の準備工事をめぐり、県は早ければ7月1日にもJR東海に対して、
工事は認められないとする文書を送ることがわかりました。JR東海の求める準備工事開始のリミットが
6月30日までだったため、2027年の開業は極めて厳しくなりました。
https://news.yahoo.co.jp/articles/7195ed48a66a5481a784262f9ed4ff6bf97e7d23
いよいよ赤羽大臣が立ち上がる時が来たのでは
これ以上国交省をコケにされていいのか >>146
無いよ。
草加大臣に国交省が任されてきたのは、対立する左派勢力との利害調整で役に立つからだからね。
反明治政府の歴史が強い、江戸から追い出された幕府役人が中心の静岡県中西部の人たちを相手にするには、全く役に立たない。 長野ルート復活の可能性あるね、南アルプスと静岡のきちがいゴネ得も回避できる
そうなれば静岡土民は一生売国奴として生きていけよ、リニア使うなＪＲ使うな。 >>148
ルート変更はます無い。すでに今のルートで用地買収は進み物事も動いている。
ルート変更余儀なくなった時はリニア建設中止かJR東海が潰れる時。 コロナなければ空港連絡リニアとして先行開業の手があったのにね。
羽田、東京、成田、いばらき空港あたり連絡して橋本？当たりつなげば
便利になったのにね >>144
終わってもお前には何のメリットも無いのにID真っ赤で必死だね‥何故そんなに必死になって中止にしたいの？お前の財布に現金入る事以外はみんなやるなと？ 国土交通大臣なら、静岡の全河川の水利権等を許認可できるの？ >>152
うん、できるよ。
法律に明記されてる。 >>152
許認可の行政代執行は総務大臣の権限で可能。
ただ、水問題が起こった場合は国税での補償は逃れられない。
その可能性がそれなりに高いから、県とJR東海で話し合ってくれと国は積極的に関わろうとしない。 >>152
それこそ国交省の一番の商売
二番手は道路
鉄道とかどうでもいいゴミ >>155
水問題が起こった場合は水不足の問題を問題となりそうな各水利権者を調査した上で、保証額を按分。
まあ静岡県が90%以上の責任を持つことになるだろうな。 >>109
執行停止を誰が申し立てるのだろうか？
許可権限を持つ人間が一度認めたら終わりだよ >>158
川勝に関しては、許認可を後から覆して、担当者を自殺に追い込むなんて余裕でやってきたから
認可後でさえ止められる可能性は高いよ。 >>159
認可したあとに止めてもJRが即時訴えるだけだろ
そこに静岡県側の正義はもはやない
むしろ損害賠償も請求されるわ JR東海は国にあれこれ言われたくないから自費でリニア建設をすると公言した。新幹線の運賃収入をあてにしていたが、新型コロナで減少。
大井川の水の問題についても、静岡県がしっかり調査をしてくれと言っても無視していた。
大井川の水が減ることがわりと もうJRの手に余る事態なのに仲介する気配がないところを見ると、
安倍政権はリニア中止の心づもりなんだろう。 >>161の続き。
大井川の水が減ることがわかり、静岡県に大丈夫といっておきながら、実は全部戻すのは無理です、ポンプも半分の数しか設置できません、でも工事をさせろと言われれば誰でも頭にくる。
あげくに、国を排除してリニア建設をしていたのに、これは国策だと言い出すしまつ。
国交省はいち鉄道会社の工事としてみていないから、国は関与しません、当事者同士で話し合ってくれと突っぱねた。
国交省大臣にリニア建設ことを聞いても、当たり障りない答えしかしない。
国は関係ないし。
もし、JR東海が建設資金が無くなって、国に泣きついても無視されるだけ。
静岡県を外したルートでさっさと作った方が早いな。 >>157
お前馬鹿か
いくら静岡憎しの工作員でも許認可は国土交通省のもの、
責任は静岡にあるとかならんわｗww
環境アセスメントそっちのけなのに大きく出られないよwww 環境対策など、トンネルとヤード工事に対する付帯工事を認めないとして止めてるのを
JR東海が環境アセスメントを無視している！という解釈にしてるだけやろ(笑) コロナもあるしＪＲ東海にとっては延期は渡りに船だろ
政府が何もサポートしないんじゃどのみち予定通りの着工は不可能
経営陣は現実を見て言ってるだけ >>158
許可で直接被害を受ける当事者
この場合は水利権を持つ利水団体や電力会社
一般的な仮処分と違って周辺住民とかは訴えられない
許可要件に反してることが明らかでなければ通らないが、現状では倒壊の資料によれば
大井川の水量は減少し、現状かつかつな大井川の取水制限日数の増加が見込まれている
これが許可要件である「利水上の支障がないこと」に引っかかる >>166
コロナの短期収束と新大阪までが予定通り開通すればね
>>169
それをJRがコンクリート覆工をしない前提じゃないの？
例えそうでなくても知事は利水者団体のトップだったはずだしそこが認めたら裁判にもならないんじゃないか
さらに国交省有識者会議が中下流域で水量が減少しないといえば原告はそれを証明するすべがないんじゃないかな
地下水にしたって証明義務は原告にあるんでしょう >>170
＞それをJRがコンクリート覆工をしない前提じゃないの？
その予測を倒壊は示していない
あと工事中であっても当然アウト
＞例えそうでなくても知事は利水者団体のトップだったはずだしそこが認めたら裁判にもならないんじゃないか
利水団体は知事だけではない
＞さらに国交省有識者会議が中下流域で水量が減少しないといえば原告はそれを証明するすべがないんじゃないかな
そんなもんがあるならさっさと示せw
＞地下水にしたって証明義務は原告にあるんでしょう
許可が違法であるかどうかが問われる
現状の倒壊の資料で許可要件適合性が立証できないのであれば当然許可処分は違法 一応補足
執行停止は回復困難な被害が生じる可能性があって緊急性が高い場合に起こすことができる
公共の福祉が関わってくるのが厄介だが、リニア工事も水利権も公共性はあるからな >>166
利に敏い名誉会長陛下が突然逃げ出したのが何よりの証拠。 強引に静岡黙らせたら選挙に響くからやらないだろうな >>171
工事中の水は大井川の表流水に影響を与えると証明しなければならないのは今度は原告だろ
もう許可は出た前提なんだから
利水団体が訴えても証明する方法がないのは変わらんな
JRの理屈ならあるさ
https://i.imgur.com/N2Qa8Nj.jpg
https://i.imgur.com/q9sKK3q.jpg
立証できないと言ってるのはお前だけで許可権者が相当な時間をかけ総合的に判断して減らないと認定し許可した、よって許可に違法性はないと普通の裁判官なら判断するだろう >>175
だからその根拠w
今の倒壊の資料だけでそんな妄想ができないのは有識者会議見ても明らかだってのw
お前の願望とか聞いてないw >>176
有識者が同意すれば裁判官はそれを頼りに判断するだろう
利水団体がそれを超える人材を集められるのかは甚だ疑問だね 今時リニアとか無駄なもん作ってもしゃーないねん
南海トラフ地震来たらトンネルごと崩れてワンパンされる雑魚なんかに無駄金使うな迷惑や >>178
そろそろ東海・東南海・東海の連鎖地震が起きるころで
東海道新幹線がダメになるから、強引に進めているんだけど
リニア路線自体が世界中であきらめた無理筋のうえに
あんな地下に路線を作るのが難工事すきて
何十兆円かけても完成できないと言われている。
日本のクレイジーな公共事業の代名詞となること必定。 >>113
スレタイも読めないバカか？
川勝が会談と記者会見で言ってることが違うから
JRは文書で確認してるんだろうが。
川勝はリニア以外にも、沼津駅付近鉄道高架事業で
言ってることが二転三転してたしな。 まぁ、現時点ではそうなるな。
そして、近日中に変更するんだよな。公式発表前の守秘義務は大事だから。 >>6
とんだ逆恨みだな。
他県の工区でもわかる範囲で3年くらいは遅れてるって話もあるようだけど、
全部静岡県のせいってことにしたいのかな?w >>152
しかし、太田元大臣が出した「環境に配慮し住民の理解を得ること」という認可条件を反故にすることになるな。 >>176
JR東海のデータは有識者会議で支持されている
静岡県から出席した森下委員、丸井委員も異論を唱えなかった
https://shizuokakeizaishimbun.com/2020/06/07/rinia41/
ＪＲ東海は一貫して中下流域の地下水への影響は生じない、としてきた。
今回の会議でも、宇野護副社長、澤田尚夫中央新幹線建設部次長は
「中下流域の地下水は掘削される南アルプストンネルから約百㌔離れており、
影響は生じない」を説明、沖教授らがこれを支持する発言を行った。
有識者会議に出席する静岡県専門部会の森下祐一静岡大学客員教授、
丸井敦尚国立研究開発法人産業技術総合研究所地質調査総合センター
プロジェクトリーダーも沖教授らの発言に「異論」を唱えなかった。
水循環基本法フォローアップ委員会座長で、世界的な水の権威の発言を
否定するのは難しいのだろう。 >>185
異論が無く、議論の余地が無いんなら、とっとと会議としての結論を出すべきだな
でも現実には結論は出ておらず、なぜか次の会議日程も一向に具体化されないまま
まあ、有識者会議の先生方は、6月に着工したいなんて理由は無いから、
JR東海からもっとデータを出させて、じっくり時間をかけて正確な結論を出したいんでしょうな
JR東海側も、有識者会議を尊重するなら、結論が出るのを待つべきでは？ >>186
君、準備工事と本体工事の区別がついてないでしょ >>187
後段について言ってるのかな？
今の時点で準備工事と本体工事の区別がはっきりついてると言うのなら、
有識者会議の結論も、静岡県の許可も要らないはずだから、とっとと工事にかかれば？
で、本題の前段に関してはいかが？ >>180
言ってることは違わないけど
ヤード建設に必要な条例クリア、協定を結ぶにも
それをトンネル工事の付帯施設に含んで許可は出さないから、ヤード建設に許可を出すことも無いというトンチだな。 >>186
まぁ、新会議の提案からの水脈の新解釈による全域調査なら
数百年かかるので、永遠にお待ちくださいだな。 有識者会議をパスしたとして静岡県がすんなり本体工事を許可するとは思えないんだよなあ
またゴールをずらして補償クレクレ始まるだろ >>188
そんかことも理解できないのか？
中下流域の地下水への影響は生じない、については結論が出た
静岡県が提示した47項目あるから、まだ議論が必要だ >>192
なるほど、そんな出てもいない、それも部分的な結論とやらを持ち出さなきゃならん程、
リニアは追い込まれてる訳ね 「JR東海の自己資金だけでは建設も出来ない」
と当のJR東海の社長さん自身が言ってた。
(安倍さんや森元総理と仲が良いJR東海の会長が突出していたようだ)
なので、リニアは建設だけでも巨額な税金投入は必至。
事実上、国営事業、国の事業。
また建設期間が短縮されるほど、建設費をうなぎ登りで増えるよ。
東海道新幹線がそうだった。オリンピックに間に合わせるために工期が短縮されたので、建設費が当初の2倍になった。
これは戦後の資金不足だった日本には
資金を借りていた世界銀行が警告するぐらい重い負担だったが、
戦後の高度経済成長で何とかなった。
しかし、「世界的に低成長時代が続き、貧富の格差がさらに拡大していく」
という予測がある時代では、
リニアの負担は国民に重くなるな。 水利権での工事許可に関する問題は国交省がその気になれば、今年度末には解決する
ただ、いまの官僚、政治家にその英断ができるかどうかだな
どいつもこいつも先送り主義だからな 静岡県の反対が無くても7年で出来るのかね
ちょっとした道路でも長くかかるのに >>201
それしかない
ただ無条件にというわけにはいかない
国交相は川勝と会って話をしなければならない
そうなると国が全責任を持つという言葉が出てきて全幹法に全て則っていない民間の営利企業を国が強権発動し助けることになる >>202
jr東海が全負担でリニア作る理由を考えれば国が介入するとかありえないんだが
それにそんな前例をつくったら他にも作用するんだが >>185
都合のいい一部だけを切り取るなw
初回冒頭での社長の発言が抗議に発展し、論拠が足りず専門家でもわかりづらいと指摘されてたろ。
そして、想定外は有り得るとJR側が認めることにもなった。 >>199
河川法の認可権を使っての
広範囲の、永年完全自然保護に
万が一もないことの完全証明と
永年の地域経済補償が静岡県庁と川勝の言い分だから
去年の協議では、大井川の利水に影響は無いとして
国交省が河川法の要件はクリアしてるとしても
静岡県庁と川勝は、協定も通さないし、環境対策の工事も、林道の補修もさせないよ。
中央リニアの静岡区間は、工事できないで終わり。 >>201
✖︎取り上げる
○本来の姿に戻す
そもそも河川管理は国の業務。県はそれを肩代わりしているに過ぎない。
本来の管理者の意向に沿わない管理をするなら、県から国に河川管理を戻すしかない。
補償？そんなの静岡県が勝手に言いだしたことだろ。 佐賀と静岡の知事頑張れ
地元にメリットない金だけ出させるのはおかしい >>204
静岡県は中学生でも見破るトンデモ地下水仮説を唱えていた
JR東海は科学的に反論し、有識者会議でも認められた
これは静岡県とJR東海の最大の争点だった
結論は、リニアトンネルによる中下流域への地下水の影響はない、ということだ
静岡県の唱えるトンデモ仮説
https://i.imgur.com/9olPLUr.jpg >>206
頭悪いね、国交省で一番重要な仕事は地産治水だよ、その次は道路
鉄道なんか外様のカスだ
だいたいリニアは国交省の事業じゃねーんだわ
民間企業の事業ですよWWW >>208
だから、工事中も含めたトンネル内湧水を全量大井川に戻す方法と、山体による貯水効果の維持、
そしてユネスコエコパークの保全対策についてどうするのかを答えろよ。 >>203
普通ならありえない
ただ安倍が４選したり火災が生きてるうちはあり得る
国交相ポストは動かないから鉄道局も大変だろうがな
他に作用すると言っても同種で同レベルの事業はもうありえないでしょう
長崎新幹線や北陸新幹線は完全に税金が入ってるからね >>206
何で肩代わりしてるのか
その理由がわかればただ業務を任せてるわけではないということがわかる
静岡等含め地方自治体がするのは合理性がある >>211
工事中の10ヶ月間、リニアトンネル湧水毎秒0.08トンが山梨県に流れる
近くにある田代ダムからはリニアの60倍にあたる毎秒4.99トンの河川水を山梨県に流している
田代ダムの1/60の影響が重大かどうかは静岡県が判断すること
静岡県は山体の貯水効果を問題に上げていない
しいて言えば、防水処理されたトンネルは山体の貯水効果に与える影響はきわめて小さい
リニアトンネルの場所はユネスコエコパークの「移行地域」にあたる
移行地域は自然保護に対する規制はなく、人が経済活動を行う場所である >>213
地方分権()で国が地方に面倒な業務を押し付けたからだろ >>212
普通ならありえないことは考えれらないんだ
せめて前例とかないとね リニア建設をわめいていた、JR東海の葛西が任期満了で代表権の取締役を辞任した。
静岡県ともめだした時に上手いぐあいに辞任したな。
あとは、手下に押し付けて逃げてしまうのか。
安倍政権が９月に解散という話が週刊誌とかでているし、後ろ楯がなくなったら、リニア建設は中止だな。 >>214
有識者会議にて、突発的な想定外の事態はありうるとJR東海側がやっと認めた。
この調子ではまだまだ隠し事があるのではないかと疑わしいし、そもそも十分なボーリング調査が行われていない。
本体工事に取りかかる前に、できる調査はと検証は全てやるべきだ。
少なくとも知事は破砕帯に貯まった水が流出することに懸念を示していたと思うが。
関電トンネルを取ったことがあれば、今でも破砕帯の水がトンネル内に流れ出していること、
何より、その湧水を戻すために導水路トンネルを設置するのが、山体に影響を及ぼすことの証左ではないのか。
大半が移行地域だが、緩衝地域や核心地域直下も通過する。自然に線引きはない。
果たしてそれで影響が出ないと言い切ることが出来るのか。これも有識者会議の結論を待つべきだ。 >>202
アホ？
リニアは完全に全幹法の手続き通り
事業者は国が指命したもの トヨタが在宅勤務恒久化だってよ。
ますますリニア要らなくなるなw 静岡「静岡県を通るCルートに変更で問題無い。リニア品川～名古屋の早期開通で東名間にある静岡への経済効果も期待する」
ＪＲ「リニア開通後の新幹線は停車駅も増やせるので静岡新幹線と言っても過言では無いくらい静岡県に多大な効果をもたらしますよ。それでは着工していきます」
静岡「ところで静岡空港の下に新幹線が通ってるんだけども静岡空港の真下に新幹線の新駅を作ってほしいな～なんて、いい？」
ＪＲ「え？静岡空港のために山のトンネル内に新幹線駅なんて作れないですし掛川駅とも近すぎて無理です」
静岡「ふ～ん断るんだ(それじゃ負債の静岡空港どうすんだよ！)」
ＪＲ「既に静岡市とも環境アセスを含めて話はまとまってますし静岡区間の着工に入りますね」
静岡「だめや。気分変わって水問題になったんや。水を一滴残らず戻すと今ここで保証できるんか？あ？それができなきゃ無理やで。静岡県知事の権限は絶対的ということを知るがいい！」←今ココ やることなすことこのレベル
オリンピック、リニア、コロナ
日本は確実に後進国化している >>223
元から、国民の民度なんて、江戸時代から大して変わってないからな(笑)
大体、先進国の基準なんて、国際的に投資側の国家のことを指すだけで、民度や協調性の指針は無い。
先日、最高裁で「自治体の利益のためなら、違法でなければ何をしても自主権の範囲内」とする判決も出たから、総務省が完全に死亡。
今後は、自治体の闘争が燃え上がるわな。 >>226
何も起こらないと言うのなら、あとは補償の話だな。いかなる損害が発生しようが想定外は認めない。
十分な支払い能力を根拠に、双方が合意できる内容の文書を県や流域自治体など全ての関係者と取り交わすべし。
もちろん、有識者会議が終わった後での話だが。全責任は事業主体であるJR東海が負うこと。 >>226
やられてないから有識者会議でも指摘されてるだろ何言ってんだ？
脳内麻薬足りないのか？ >>227
オマエ、頭大丈夫か？
>>219でボーリング調査が不十分だというから反証したんだよ
ちゃんと理解できたのか？ >>229
垂直ボーリングが行われてないので、調査が不十分だと言うことがあることは知っていると思うが、
そちらがもうこれで十分だから必要ないというなら、全責任を持って進めるしかないんじゃないのか?
というところまで深読みできなかったか。残念だ。 >>222
マジでこれなんだよな。。
これで川勝擁護がいるんだからもうね。 >>230
地層を完全解明したいんだったら山を全部削り取るしかねーぞw
トンネルを掘るために必要なデータはすでに揃っていることさえ示せれば、ボーリング調査は十分なんだよ この記事が正しければ、開業を遅らせているのはJR東海自身。
その原因を静岡県だけに押しつけようとしているんじゃないか?
https://hbol.jp/222443 >>232
だから、掘った結果に対してしっかり責任負えよと言ってるだけだよ。俺はな。 >>234
つまりお前はJR東海のトンネル工事に賛成という事だな このままズルズル遅れていって静岡県が日本中からフルボッコにされるのが楽しみでならん >>235
大井川及びその流域に一切の悪影響を及ぼさないという条件付きで賛成だよ。
俺は乗り物大好きで、リニアも楽しみにしているからな。
だからって、今の生活を差し出すつもりはない。まぁ当たり前だわな。 >>225
お前さ、全幹法一度も読んで無いだろWWW リニア新幹線が不可能な7つの理由 (岩波ブックレット 2017/10/6)
樫田 秀樹
夢のような宣伝文句とともに,事業費10兆円を超すリニア中央新幹線の建設工事が始まった.
しかし,未熟なリニア技術の安全性や南アルプスをぶちぬくトンネル工事,その残土の行き場や
住民の反対,そして見通せない採算性など,行く手には多くの困難が立ちふさがる.
現場に足を運びつづけるジャーナリストが徹底検証する.
難問その１・・・膨大な残土
難問その２・・・水涸れ
難問その３・・・住民立ち退き
難問その４・・・乗客の安全確保
難問その５・・・ウラン鉱床
難問その６・・・ずさんなアセスと、住民の反対運動
難問その７・・・難工事と採算性
住民が大規模なデモを行っても、マスメディアは報道しない。
ＪＲ東海という大スポンサーへの配慮を露骨に口にするマスコミ関係者もいる。 >>232
川勝や森下の基準だと、静岡県内の地層まるごとひっくり返して、全データー撮った上で見せるしかないな(笑)
それで、川勝が要求する基準での、未来永劫に水が減らない完全証明となるわけでも、水問題が解決するわけでも何でもないので
結局、何も変わらんわな。 >>233
県北部の南アルプスでトンネル掘削工事をすれば、大井川の水量が「毎秒2トン減る」とJR東海が予測したことだ。これは大井川を水源とする中下流域の8市2町62万人分の水利権量に匹敵する。
大井川って毎秒2トンしか使わないの？
超節水地域じゃん！ 樫田秀樹
かしだひでき●フリージャーナリスト。社会問題や環境問題、リニア中央新幹線などを精力的に取材している。
『悪夢の超特急 リニア中央新幹線』（旬報社）で2015年度ＪＣＪ（日本ジャーナリスト会議）賞を受賞。
何だ反リニアのジャーナリストじゃん >>230
斜めボーリングでなく、垂直ボーリングをする意義を教えてほしいもだね
森下が言っていたというのはダメだぞ
あいつは鉱物の化学分析屋で、自分の研究用サンプルが欲しいだけだから >>243
自称サイエンスライターにカウンターとなる存在がいないのは不公平だろw >>243
この７つの理由に、有効な反論はできないでしょ？
長距離のリニア路線自体、工事が可能か不明なんだよ。
世界中があきらめたシステムなの。
これに加えて、東海大地震は数十年以内にかならず来る。
どのみちJR東海は破綻する。リニアは中止の一択。
東海・東南海・南海の地震が連動すると被害額は1,400兆円
大震災後に東海道の交通をどう確保するかを国が考えないと。 >>248
何勘違いしとるのか分からんが
国交相って水利権の元締めやぞw >>248
国との政局になったら川勝の思い通りだな。
反リニア、反中央政府で、次の選挙の良いネタになる。
川勝は石川の元ブレーンだが、リスペクトする政治家は小沢一郎で、河村たかしとも友好関係
中国文化大好きなのに、票の取りまとめの都合で、遺族会向けに南京発言をする人。 適当な約束して掘っちゃえよ。
どうせ数年後、社長も知事も変わってるだろ。 >>221
5ｃｈでは反応が薄いが、このニュース何気に大きなニュースなんだよな
少なくともトヨタの東京本社と豊田市の本社間の出張は大幅削減になるだろうな
当然、東京-名古屋の移動需要も減る リニアは超電導技術のために必要
この技術が色んな産業に生かせるからね >>259
地方交付税がゴニョゴニョ...と
ちょっと匂わすだけであれだよね（´・ω・｀） >>260
５０年開発してきた立場からは最後はそこに行き着くだろうね
でも意外と使い道が少ない技術なのよね
リニアにしても中国の銅のやつで６００ｋｍ出せるんだし
オーバースペックでコスト上げてるだけって話も 知事が堂々と許認可権をタカリに利用するとは、、、日本人も劣化したものだな。
それを恥ずかしいと思わない静岡県民が劣化の証拠だよ。
<JR東海のリニア事業は国策事業>
「コンクリートから人へ」を掲げる民主党政権の誕生などを考慮して、
建前は民間事業としているが、リニアは政府の要請を東西JRが断ったので、
JR東海が引き受けた事業だ。
リニア事業の推進とルート決定は、環境評価を踏まえ、全国知事会
の承認を得た上で国が認可した。JR東海の独断で進めたものでは無い。
静岡県は県最北部の南アルプスを１０Km横断する案を押していた。
リニアのルートは2010～2011年に国交省で開催された中央新幹線小委員会
で決定された。
・東京・名古屋・大阪の大動脈輸送における余力の確保
・日本経済全体への波及効果
これらを理解して、川勝は積極的に協力すると約束した。
着工前 https://i.imgur.com/CM8yNGC.jpg
ところが、工事が進んで後戻りできなくなってから、難癖をつけてゴネだした。
着工後 https://www.asahi.com/articles/ASM6C3CDWM6CUTPB009.html >>252
着工と完成は別でしょw
営業運転できるかは、また別。
人体への磁気の影響も未知数。
それに、これはJR東海の「自称」
検証は不十分だし、マスコミも報道ほとんどしない。
大震災があっても工事を続行できるのか、も別問題。
日本のあらゆる問題は、まもなく
関東・東海・東南海・南海の大地震があることを前提にすべき。
ところが、みんな考えないようにしている。
オリンピックや万博の招致などありえない。 攻撃されている側が加害者にされている
Jr東海はどんだけクズなんだよ >>266
事実じゃないか
行政が持つ許認可権を盾に悪魔の証明を要求して民間企業の事業を阻害しているのだから >>267
水が減ろうが減るまいがとりあえず掘らせろとほざく倒壊が屑なだけ >>267
水源地に立ち入る能力も資格も無いって訳だな >>268
去年の協議では、国交省を交えての専門家による議論の末に
大井川の利水に影響はしないとして
静岡県庁と川勝平太の要求してる、環境アセスメントの撤回は拒絶されてるわな。
長い間続けてきた協議の結果を、静岡県庁が拒否して白紙撤回要求してるんだから
中央リニアの工事に関する協議は、完全に決裂でいいよ。
今後、静岡県庁は完全ノーリスクをカオス理論まで用いて証明できなきゃ、事業は許可しない事にしろよ。 ヤフコメでも静岡県、大井川水源の擁護意見がほとんどだな
JRに対しては迂回しろという意見が目立つ
JRは自然を壊す会社と日本中に認識され始めたな
https://headlines.yahoo.co.jp/cm/main?d=20200703-00000518-san-l22&;topic_id=20200703-00000518-san&comment_id=15937478864319.b326.28903 日本はこれ以降トンネルを一本も掘れなくなったな
あーあ、どうするんだろ >>272
別に、普通に代替水源の確保や金銭補償、最悪は住居移転などをあらかじめ提示して、
影響を受ける可能性のある住民と交渉すりゃあ良いだけだろ
南アルプストンネルは、影響範囲が広過ぎるのと、代替水源確保が不可能なので無理なだけ >>274
大井川流域は60万人近くが居住
工業農業も大井川の水ありきで成り立ってる
補償したらJR東海でも潰れるよ >>271
田代ダムで毎秒5トン山梨県へ送水していて水不足なの？ >>275
農業用水を工業用水へ違法転用している位農業用水は余っている 報道特集でいきなり透析患者出してお涙頂戴演出した県庁御用報道機関のSBS静岡放送 >>276
田代ダムは東電の権利だからな
お前がその権利買い戻してくれよ >>276
半世紀以上交渉してるけど取り戻せていない
そういった点からも不用意な許可を出すべきではない 実は、大井川は水が余っているんだ
水が足りないというのはイメージ戦略
＜wikipedia長島ダムより＞
従来は大井川用水より農業用水を転用して工業用水を利用していたが、農業用水の他目的への転用は違法であった。
当局は黙認していたが2003年（平成15年）に大井川用水の上水道・工業用水道への違法転用問題が報道によって発覚。
早急な対策が迫られた。
掛川市・菊川市・御前崎市・牧之原市の4市は「東遠工業用水道事業企業団」を設立し、大井川からの
適正な取水を行い地域の工業団地へ安定した工業用水を供給する「東遠工業用水道事業」を推進している。
2007年（平成19年）4月までに長島ダムを水源とした転用手続きを現在進めている。
これは上水道需要や農業合理化による利水の余剰化（いわゆる「水余り」）も背景にあって、余剰分を
有効活用しようとする思惑もある。 水力発電は川の水を導水管でバイパスするから、中流域で河原砂漠になって当然
静岡県はそれを承知で許可したんだよ
大井川水系の水利権量（平成29年4月1日現在）
水道用水、２件、2.178トン
工業用水、２件、2.097トン
農業用水、２件、38.148トン
発電用水、18件、760.224トン
文献：大井川の利水運用と低水管理について（西川謙吾）
www.cbr.mlit.go.jp/kikaku/2017kannai/pdf/imp16.pdf まあ静岡としては後の保障を考えれば、
工事を認めるにしても民間企業のJR東海だけでなく、
国にも責任の一端を負わせたいだろうな >>279
サイエンスライターがいい加減な記事で煽ったせいで、
田代ダムはいまだにその信望者の拠り所にされてるからなw
平成18年に、河川維持に必要な水量を長年の運動によって取り返しているというのに。 >>285
それも、リニア賠償法みたいな特別法を制定し、国家による確実な補償を約束してくれないと。
JR東海一社で背負いきれるようなものではないはずだ。 >>287
こっちにも貼っておこう
http://damnet.or.jp/cgi-bin/binranB/TPage.cgi?id=263
これを読むと、今となっては田代ダムの分水が静岡の失策だったのはその通りだが、
だからと言って、田代ダムを理由としてリニア工事を正当化するのはおかしいのが分かる >>290
リニア工事はそもそも正当化する必要が無い。
もし何かあったら落とし前つけろよ、とゴネまくっているヤクザの手口こそ非難されるべき。 コロナで客先とのリモート商談が当たり前になった。
出張需要激減、リニアは中止、新幹線の高速化で終わり。 >>293
高架化が終わってないので、全面高架化
対天候と防音の為に、全面ドーム化すればリニアは要らないかもな。 >>294
線形は変えられないな
工事っていくらするんだよ >>288
>裏工作
首相がＪＲ東海元社長と会食 リニア新幹線工事も話題に
7/3(金) 22:39 産経新聞
安倍晋三首相は３日夜、東京都内の日本料理店でＪＲ東海の元社長、葛西敬之名誉会長と会食した。
同日には静岡県がリニア中央新幹線工事の静岡工区トンネル掘削に先立つ準備工事を
現時点では認められないと正式に回答しており、この問題も話題に上った。
会食終了後、葛西氏は記者団に「慰労会みたいなものだ。雑談だ」と述べた。
葛西氏は６月２３日の株主総会で取締役を退任したばかり。
一方、政府高官は３日夜、リニア工事について「手を替え品を替えやっていく。
一緒になってやっていく」と述べ、政府としてＪＲ東海を側面支援する考えを示した。
ＪＲ東海が「難しい」とした令和９年の開業目標に関しては「沿線の自治体はみんな楽しみにしている。
（国が低利子で貸し出す財政投融資の）３兆円を回収しなくてはいけない」と述べた。 オリンピックと同じで事実上の中止だろ
中止以外ありえないし コロナ対策は一にも二にも手洗い。水が減って取水制限されたらどうするんだよって話。
リニアなどなくても生きて行けるが、水が無くては生きて行けない。 >>24
確かにこれみると、静岡県迂回してもそう大差ないルートとれそうだな
さっさと変更したほうがいい >>300
それが無理だから山を掘ることになったんだろ
諦めるしか無いのだよ >>300
地図を見た上で、現地を一通り回ってみないと分からんかもな(笑)
高架を使って、最も現実的なルートに決定されたのが今のルートで
そう簡単にルート変更は出来ないし、変えるなら民主党政権で決まった
リニア推進、ルート決定の見直しに加えて、再度の全国知事会での承認が必要。
来年から、全国知事会には静岡県は不参加だな。 リニアは必ず原発再稼働とセットでくるからな
大井川周辺自治体は浜岡原発とリニア問題は気抜くなよ
万が一水補償されても絶対に拒否せねばならない
リニアは絶対に中止 >>307
仏罰が下るのは、公明党と自民党に対してだな。
リニア推進を決めた民主党は、もう存在しない。
そして、身延線の利用者は、参拝者の減少を止めることが出来て無い。 >>306
名古屋開業時の最大電力使用量が24万kwh
こんなんガスタービン発電機1台で余裕ですが？ まだ準備作業なのかよ
別ルートあんだろ？変更しろよ、沖縄みたいに強行すんのかよ？
国策じゃないのに？国もちょっとは金出してるから口振りも国策だが
迂回しろよ、馬鹿じゃねえの面倒臭い リニアは超電導技術を磨くための道具でもあるからね
核融合発電も電子温度1億5千万度に達するプラズマを閉じ込める技術として
超電導で作った磁界が必要になるからね
あとレールガンなんていう兵器とかもだし
宇宙へ打ち上げるロケットの発射方法の一つとも言われてる 将来的には超電導リニアで必要な電力は超電導核融合発電所で賄うことになるでしょう オリンピックもやれるかどうか、リニアもできるかどうか分からない。増税はきっちりやった。 >>21
7分は橋本のはず。甲府はもうちょっとかかるだろうな。ただ東京への通勤圏にはなるよね。 通勤を考えると
大深度地下から地上の他の交通機関と繋ぐ方法を編み出さないと難しいね
普通に長距離エスカレーターだと時間掛かり過ぎるし
エレベーターだと一度に少しの人しか運べない JRは民間企業とはいえ元は国営だし
やってる事業が国策レベルの事だから
多少の困難があっても遂行するよ
JRが資金的に厳しければ国がどうにかするでしょう >>263
長野はチョット発言してみたって程度だったけど
静岡は新幹線事業の時と同じ様な事を繰り返してるんだな
さすが70過ぎの爺さんだけあって昭和で脳ミソ固まってるわこりゃｗ >>319
そら国は国民の血税で動いてるからね
何をやっても全部国民の負担だよ
それが国民生活の向上に役立つならいいんだよ
まぁ新幹線だってこれからは飛行機なのに時代遅れだ！って散々叩かれてても結果大成功なんだから >>318
遂行するのはどうやるのか具体的手順を述べてみよ
国がどうにかするでしょう？
どうするのか金額と利子とともに具体的に述べてみよ
今のところ、全てお前の希望的観測だな >>273
諸事情で認可そのものが失効すればだけど受け皿はないだろうね
どのみち中央本線の新幹線化なんてのは望めない 新幹線はどこまでいっても新幹線
在来線の様にはいかないから在来線が生き残ってる
同じ様にリニアはリニア新幹線という役割を担えばいい
具体的には航空路線の客を奪うって事
台風で飛べなくなる飛行機と違って殆どの区間が地下
まぁ新幹線の倍の速度で走るから空気抵抗からくる騒音問題とか強風の影響とかを考えれば地下という選択しかないけれど なるほど熟成した鉄輪と比べるからいけないのだ
地下を飛ぶ飛行機と考えれば空飛ぶ飛行機よりずっと安全で確実だ
トンネルが地震で崩れるよりも飛行機が悪天候で落ちるほうが可能性は高い >>312
民主党政権での要請を受けての受託だから
リニア推進とルート決定は、全国知事会の承認まで受けた国策。
中央リニアは、民間の事業者がやる民間事業ってだけの話。
ルート変更なら、他との利害調整で半世紀止まるから
JR東海もろとも、中央リニアは廃業だよ。 >>240
これにこたえられない推進派は詰んでるよ。
残土ひとつ取っても、処理法を考えないで見切り発車したもんだから大問題に。
おまけに東海大地震が来る。
1,400兆円の損害で日本は経済破綻。
浜岡原発が事故ったら東海～関東から大量避難するはめになる。
>リニア新幹線が不可能な7つの理由
> 難問その１・・・膨大な残土
> 難問その２・・・水涸れ
> 難問その３・・・住民立ち退き
> 難問その４・・・乗客の安全確保
> 難問その５・・・ウラン鉱床
> 難問その６・・・ずさんなアセスと、住民の反対運動
> 難問その７・・・難工事と採算性 >>317
>大深度地下から地上の他の交通機関と繋ぐ方法を編み出さないと難しいね
東京も名古屋も、地上ホームまで最悪30分、
よくても15分かかるという予測があって
そうすると新幹線より時間がかかるんだよねw
愚の骨頂。
ガダルカナル作戦とおなじで
だれも当事者意識を持って考えないまま事業を進めている。
日本史上に語り継がれる愚策となる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
