【神奈川】朝のＪＲ横浜線、車掌不在で１２駅間運休 ５００人に影響 [Lv][HP][MP][★]
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ＪＲ東日本は１日、横浜線の小机発八王子行き普通列車で
乗務予定の車掌が誤って乗車せず、一部区間を運休とするミスがあったと発表した。
ＪＲ東日本横浜支社によると、運休したのは午前６時２７分小机発の下り普通列車。
車掌が橋本駅から小机駅に向かっていたところ、誤って東神奈川駅まで乗り過ごした。
車掌の思い込みによるミスとしている。
小机駅から橋本駅までの１２駅間は回送列車として通過し、利用予定客約５００人に影響があったとしている。
橋本駅で別の車掌が乗務し、八王子までは通常運行したという。
以下ソース：神奈川新聞 2020年07月01日 14:21
https://www.kanaloco.jp/article/entry-396585.html 3番線で八王子方面の始発電車をお待ちのお客様に
痛快なお詫びを申し上げます。
目の前に停車中の当駅始発八王子ゆきですが、
車掌が寝過ごしたため、ドア、開きません。
ドア、開きませんまま、次の駅まで、参ります。
なお、次の駅でも、ドア、開きません、ご注意くださーい。
まもなく当駅始発の各駅停車八王子ゆき発車しまーすっ
ドア、開きません、ご注意ください。 そういえば小机に一つだけ側線あったっけ、まだ使ってたんだ？
昭和な雰囲気を感じる駅だよなぁ・・・ 車掌が不在になると快速運転するのか
毎日不在で良いぞ いつも混んでるイメージ
町田からだと座れた記憶がない >>1
車掌不在で運休した横浜線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 この運休で実害受けたわ。
車掌は必ず降ろして日勤教育しろ。
組合崩壊したんだから出来るよな？ >>1
思い込みじゃなくて寝てたんだろ？東神奈川が終点だから >>22
こういう送り込みされる時の車掌って、客室にいるもんなの？
送り込みの時は、最後部の乗務員室に乗って、業務中の女車掌と駄弁ってるイメージだけど
下手すりゃヤッてそう >>25
症状として想像力の著しい欠如が見られますね >>24
コミュ症は客室にいるが、
普通は乗務員室で理不尽な増務と職場委員会の愚痴言いながら移動 代わりがいないっつーのきついよなｗ
気軽にサボれないｗ 小机で降りなきゃならないのに、寝ちゃって東神奈川まで行っちゃたって事あるね >>13
俺はエレベーター操作経験あり、人を挟む歴が無いので、大丈夫だと思うが 小机といえば以前たまにホームで見かけたオペラが超上手いおじさん、まだいるのかな 運転士がドアの明け閉めしたら良かったんじゃない？
放送はテープが流れるんだし
500人は影響大きいだろ 横浜線の乗務員拠点は橋本の相模原運輸区になって東神奈川車掌区なくなってたのね 下りだから新幹線に乗る人には影響しなかった
つまんね >>2
ホームの確認を駅員がやって
ドアの開け閉めを運転士がやればよかったのに
車内放送がないことは駅で告知しておいて >>42
そうなんだー
そうなると、相模原・橋本駅でコロナが出た時は危険だったのか… >>25
回送でも良いから下って行かないと、
上りのラッシュ時に本数が足りなくなるからでは？
もともと小机駅からの始発・終電って、そのためだろうし
全て東神奈川と八王子発では、間の駅に電車が来るのが大変 >>57
駅員も昔と比べ、人数が削減されてるんだろうね
京浜東北線がワンマン運転を目指すようだけど、その前提はホームドアだろうから
まだ横浜線では早かった JOINUSに尋常じゃない人いるからなんだと思ったら横浜駅完成してたのね。
もう超絶蜜になってたよ。
地下の食料品街とバルは終わってた。
絶対緊急事態宣言くるわ。 朝の橋本八王子方面って、車内空いてるように見える。
東神奈川方面を増やさないのが不思議。 >>31
だからか、京浜東北線が3年後ぐらいにワンマン運転するという無謀な発表したの 車内放送なら代わりにただでやってあげるのに
一応レパートリーは横浜線、中央線快速、田園都市線もいけると思う 責任感がなさすぎる
「木口上等兵は死んでもラッパを話しませんでした」
日露戦争のこの話をもう一度修身の教科書に採用すべきだな 他の路線がないから黒字になってるだけ。遅えしダイヤや乗り換えクソ。
通は相鉄一択 >>47
当該区間はワンマンの認可がないから不可能。
>>74
小机から乗務予定で、橋本から小机までは乗務員室便乗だったのでは。 横浜線は到着アナウンスから列車侵入までめっちゃ時間がかかる。
どこが間もなくなのかわからないくらい。 >>24
メトロの古い営団時代の車両だったら客室から見えないからできそう。
地下だから外からも見えないし。 >>72
菊名の階段変わってみなくなったけど毎朝7時くらいに菊名に着く上り電車で車掌の真似してる人居た 同じ頃、500人を動かせるエロじじいが逮捕されてて草 前方よし側面よしとかやるわけでもないだろ
なお横須賀中央 地下鉄が伸びてくれればこんな路線使わなくてよくなるな
待ち遠しいわ さすがに乗務員室では車掌がいるから眠れないし、客室乗車では立ち乗りだから普通に勘違いだろうな。 >>91
待ち時間も考慮すると横浜線快速なんか
ないほうがマシだけどな 横浜線の快速とか武蔵野線の各停より遅いドンガメだが 停車駅多くなりすぎてノロいというね
昔は駅の通過時にスピードまで落としてたけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
