【Bloomberg】米ウーバー、東京でタクシー配車サービスを本格化ー都心部で600台 [爆笑ゴリラ★]
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7/3(金) 9:40
Bloomberg
（ブルームバーグ）： 米ウーバー・テクノロジーズは、東京でアプリによるタクシー配車サービスを本格化させる。日の丸リムジンや東京エムケイ、エコシステムの３社と提携し、約600台で３日からサービスを始める。
日本での配車事業を統括するトム・ホワイト氏が電話インタビューで明らかにした。ホワイト氏は、「日本はタクシー産業で世界で２番目に大きな市場。驚くほど大きな成長機会がある」と述べ、年内にも配車事業の規模をさらに拡大させる意向を示した。
ウーバーは2014年に日本へ参入したが、タクシー配車は大阪や京都など観光地に限定し、東京では時間借りハイヤーサービスを行ってきた。ホワイト氏は、「小規模のマーケットで学んだ後、適正な形でやりたかった」と説明した。
中国の滴滴出行など日本でもタクシー配車アプリの利用は始まっているが、路上で車両を見つける場合が依然として多く、アプリの利用は５％にとどまっているという。
ウーバーは2019年５月にニューヨーク証券取引所に株式を新規上場し、１日時点の時価総額は528億ドル（約５兆7000億円）。筆頭株主のソフトバンクグループは13％を保有する。配車事業のほか、スマートフォン経由で注文を受けた料理を自転車や徒歩で運ぶフードデリバリー（ウーバーイーツ）事業も手掛けている。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200703-36800001-bloom_st-bus_all タクシー事業とか国交省利権で
自由化とかしたけど
事業者増えてないんじゃね？ 単なるタクシー配車じゃねえか
やはり白タクはダメだったか ウーバーはタクシーに端末があって早い者勝ちで直取引だから早い。
他のアプリはセンターが配車管理するから電話予約と変わらないし捕まらないことも多い。
ウーバー愛用中。ただ、下の名前で呼びかけてくるのは海外仕様のためか。気恥ずかしい。 様々な地域日時の道路交通事情に詳しく、大型普通２種持ちの間に合う配車係ってカッコいい。 >>6
白タクなんて認めたら、シナ人タクシーが増えて事件事故が多発する >>6
財団法人タクシーセンターが許さない
大事な天下り先だから
議員の中にぶっ潰そうって動きがない限り進出出来ないよ 韓国 日本
1980・・・130.0% 110.0% 提携したタクシー企業は美味いところだけ頂いて終わりだろ
週末とかのかきいれ時間帯に態々配車に向かう運転手はいねーわ アメリカで実際にUberとかLyft使ったことある奴らならあの利便性は日本のずいぶん先だと感じるだろうな
ほんとその辺走ってる私有車に安価でちょっとそこまで乗せてもらう感じ まーた他人の褌で相撲とるのかヨットハーバー
いつまでこんな寄生虫を野放しにしておくんだな >>21
事故って無保険発覚したときでも同じこと言えたらな >>11
底辺の有効活用じゃん
それの何がいけないのか
安く移動できればそれで問題ない
アメリカだって移民ばっかりだし メシ運ぶくらいにしとけ
それも5年後にはなくなってると思うけどな 白タクできなきゃ意味がない
いきなり白タクはリスク高いので
まずはタクシー免許持ってる個人タクシー運転手に自由価格競争させてみたら？ >>24
仕事がないと言っている中高年でも働けるし、
イーツの方ならニートや引きこもりでも働ける。
人が増えすぎて稼ぎは少ないみたいだけど、
コロナで職を失った人たちの日銭稼ぎにもなっている。
マナーとかの問題は確かにあるけど、
上記の人たちを税金で養うのは誰のためにもならない。
プラス面とマイナス面の折り合いをつけていくことが大切。 自由化だとか言ってるけど
こういう連中は市場というものを考えない
取引が売り手と買い手高と理解したくない
ただ売りつけたいだけ
まあ失敗するから 通販も２週間かかる上に申し込みはFAXや電話からなんてやってたら
アマゾンに市場独占されるし
タクシー業界もピンチをチャンスに変えられてしまった
守勢の日本より、挑戦できる外国は強いわ >>39
田舎は1人1台車持ってるから、そもそもタクシーはあんまり乗らないんじゃないの？ こんな脱法タクシー
入ってくる前に法整備できんかったのかな
アメリカ見てればいずれ来るの目に見えてたのに 外資参入なら 国交省の管轄だから まずは 国交省と話し合いでない？
一回利用 250〜500円とかで
カッコイイ バイクの兄さんに 買い物帰りに 荷物と一緒に 後ろに乗っけてもらいたいわｗ
ルンルン気分で帰れるだろうなぁ♪
それか 低速電動キックボードの普及かだわ タクシーの運転手の平均年齢
全国平均は60を越えている
東京で58 >>6
最終目標はアメリカと同じサービス展開
認知度高めて規制緩和を狙う作戦
タクシー配車しても利用客が使いたい時に使えないのは不便ですよねってね ウーバーの経営者もエンジニア。アマゾンの経営者もエンジニア、Facebookの
ザッカードバーグも、テスラのイーロンマスクもエンジニア。
経営者に技術的思考が入ると、恐ろしいほど企業が支配力を持つ様になる。
ITの時代は営業力でなく技術力。多方向戦略に必要なのは、最終的に技術力。
日本はアホな脳筋営業会社ばかりなので、コイツラに対抗するには、
政治や規制と言う強権力に頼るしかない。そこにアメリカが横やり入れれば、
それさえできない。 >>21
実際にロスでUberつかってみたけど
国土広いから全然来ないわ、運転荒いわ、いいことなかったぞ
空港からホテルまでのタクシーの方が全然マシだったけど、タクシーも空港ぐらいでしか乗れねーので
結局レンタカーにした コロナで一番ダメな職種に参戦するするってアホなの？ なんでタクシー業界はみずからこの程度の配車サービスやらなかったんだろうかね まあ提携してるタクシー会社が料理運んでる間に千葉でも行ってくるわ 殺人事件を受けて相乗りサービスを一時停止へ
中国最大の配車サービスDidi Chuxing（滴滴出行）
相乗りの方は絶対受け入れちゃあかんやろな
そもそも法律的に無理そうか
今の法律じゃ絶対に無理なんだけど
孫正義と三木谷が海外ライドシェア大手の大株主なんで解禁させようと圧力かけまくっとる これから景気悪くなるのに出前してまで頼む客はいなくなる
もって１・２年だろう >>52
この程度って言っても、Uberは莫大な開発コストをかけてやっているわけで。
みんなにアプリ入れさせるための宣伝コストも莫大。
何でAmazon程度の通販システムが日本企業は出来んかったの？って言ってるのと同じ。 >>6
ジャップを舐めるなよ
利権は簡単に手放さないぞ 自転車の後ろに乗せるサービスならいいんじゃない？ｗ 海外だとUber凄く便利やね
目的地をいちいち説明しなくても良いし支払いも楽
カード使えないタクシーも多いし >>52
タクシー会社も独自でやってるけどエリアが狭いんだよ
そのエリアでサポートしてるか調べるの面倒だし使わない
まぁ日本だとすぐにタクシーが捕まるってのもあるけど 本物のuberサービスがいつ許可されるかはさておき
サービス提供側になるのは、タクシー並のプロ意識が必要になるだろうな。
こまめな車内外清掃、車内で飲食しないなど
もはやマイカーではない感覚になるかも。
自分にはドライバーは無理。 >>6
> 単なるタクシー配車じゃねえか
> やはり白タクはダメだったか
ダメというかノリノリだったけど、新型コロナの影響で
一時切り替えって感じだろ。
システムの土台は一緒だろうし。 ウーバー以外の配車アプリでタクシー呼べたこと
ないんだけど都内で使えた人いる？ 中国行ったら皆アプリでタクシーよんでた
向こうの方がハイテク こんなところに中間手数料払うのやめて自分たちでアプリぐらい開発しろよ >>1
まーたソフトバンク かよ。
おい、このCM、本当にいい加減にしろよな。
在日朝鮮人の帰国事業を進めようとした白洲次郎が白犬に、犬の子が 黒人、その妹は日本人…
この白戸家の設定にはあらゆる箇所に悪意があり、「 ケセッキ」という朝鮮語に行き着く。
白戸家…ソフトバンクCM に登場する架空の家族
http://rekisi.amjt.net/?p=5025
. ＋板のネトウヨ連中は海外経験どころか日本国内のタクシー乗車経験すら無いだろう
だから抽象的なケチつけしか出来ないんだろうな 暴力社長のエムケイにブラック企業も真っ青のエコとか勘弁してくれもうちょっとマシな
会社呼べるようにしてからにしてくれよ >>21
安いからって飛びついていざ何かあった時に保障の頼りなさに泣きを見るだけ 野郎ならいいかもしれないが女性でこんなサービス利用するのは危機意識なさ過ぎのアホ >>25
ウーバーイーツはそのへんの飲食がどんどん参加しててそのうち絶対食中毒多発すると思うわ 安心感や安全を買いたがる日本人には、割高でも普通のタクシーのがいいかもね
運転のプロだしね
タクシードライバーはごちゃごちゃした市街地ばかりをひと月で3500キロも走るそうだよ これ客が犯罪に巻き込まれても自己責任で責任おわんヤツよね？ Uberの真骨頂は同国人じゃなくて外国人なんだよ
言葉通じない国で、乗り場探さないボらない目的地が最初から伝わってるってのがありがたい
まあ日本人でも、わざと遠回りしないだけでもありがてえか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
