【経済】スズキ、5月の四輪車の国内生産台数は前年の2割にも届かず [さかい★]
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7/4(土) 12:42
https://news.yahoo.co.jp/articles/66d5e7cfe8efd8e332999347d6643eec1b99e865
浜松市の自動車メーカースズキの発表によりますと、
5月の四輪車の国内生産台数は3万5219台、
海外生産台数は1万4002台、
合計した世界生産台数は4万9221台と前年同期比で
18．6％に止まりました。
大幅に生産が落ち込んだ理由についてスズキは
新型コロナウイルスの世界的な感染拡大により
インドなど主要生産国の 工場の稼働停止が
5月の中旬まで続き、
段階的に生産は再開されたものの、
全面的な再開にはならなかったためとしています。
また、国内工場も海外調達部品の納入が遅れ一部に操業停止が
あったためとしています。
一方、販売台数も全体で6万6528台、
前年同月比27．0％と
5ヵ月連続のマイナスとなっています。 社内Zoom会議について日本企業がコンサルに「部長や役員を大きく表示してほしい」や「部長や役員を上座に表示できませんか？」と尋ねた話
http://dikci.tapme.org/sx/h55jj27cz5/yj3j781ip6m.html
「クリエイターがお金にこだわるなんて汚い」という、謎の意識は滅んでほしい。
http://dikci.tapme.org/hy/kk3j36t7/niutk2uz2u7.h o o popoppp[p この一件を知り合いの公務員に説明してやったら、ひとしきり爆笑したあと目に憐憫と軽蔑の色を浮かべたよ。
「民間・・・・・w」ってボソっと言ったのが印象的だった。
ちなみにこの騒動の記事を渡してやったら大受けで、いま庁舎内でメール回覧されまくりらしい 中国産部品使いまくってるスズキと日産が大ダメージ食らってる >>7
それな。バギーも作って欲しい。
純正肩パットとモヒカン付キャップヘルメットも
販売して欲しい。 >>1
通勤快速のアドレスV125の後継車が
ぼったくりすぎてPCXに惨敗じゃないか！？
さっさと125のフルサイズ298000円で出せ
鈴菌ならできるだろ >>11
今後は逆に移動に自家用車使う奴が増えると思うが。
現に公共交通機関使うの控えてマイカー通勤に切り替えてる奴結構いるだろ。 こういう時期こそ、納期１年以上のジムニーを増産すれば良いのに 国内メーカーの平均は-61%
トヨタ-54%
日産-62%
スズキ-81%
アメリカ-83%
中国+6%
らしい
大変だな、回復すりゃいいんだけど 消費税増税のせいだろ
お前らのトップが経団連で増税を進言したんだから自業自得すぎる
さっさと倒産しろ スイフトHVを検討したんだけど、FITと比べて割高感さえあるんだよな
使ってるエンジンはHV向けのチューンさえしてない
もう、終わったメーカーだと思った >>20
もともと品薄だったのがコレで買いたくても買えない。
未登録車がアホみないな値段になってるし。 スズキは比較的マトモなメーカーだから何とか頑張って欲しい コロナで車の売れ行きいいのかと思ってたけど違うのか？ インド品質のポンコツ車ばっかり作ってんじゃねぇエアコン3回もぶっ壊れやがって だったらジムニー全力で作って納期短縮の努力とかしろよ >>35
ディーラーに行くのも大半の人は不要不急というか不急なので車は売れません >>14
v125なんて底辺の通勤車両なんだから無理
底辺ども干からびてるだろ >>20
ありまくり 海外調達部品の問題で、そもそも湖西工場の稼働率が悪い
今ジムニーの納期なんて1.5年とも言われてるよ コロナ前は少し短くなってたけどまた伸びて
発売当初よりも納期は悪いよ シエラ欲しいシエラ欲しいシエラ欲しい(´･ω･｀) 5月に注文したバイクの納期が11月って言われたんだけど >>28
またまたw
もう1回言ってみてよ
鈴菌！w ジムニーの納車がますます遅れるな。
別の話だが、RAV4PHEVをスズキ欧州向けに供給するらしいが、国内のRAV4は受注止めてるのに、トヨタは本気でスズキ助けるつもりなんだな。 スイフトのWRウィング高いよ、８万ぐらいする。ムリムリムリムリムリムリムリ(´・ω・｀) いまはバイクの方が売れてるみたいだね
ホンダもバイクの利益で四輪食わせてるらしいし メイン顧客の貧乏人が、ますます貧乏になってしまって、ますます軽自動車が売れなくなるね。 >>41
そう言えばあれだけ街中に溢れていたV125は、あんまり見なく成ったな。
生産中止したんだろうか？ 本当はエスクードが欲しいんだけど、貧乏だからソリオでいいかな >>52
スズキの２輪は慢性的な赤字だ。スズキ２輪は規模が小さい。
ホンダ２輪は規模があるし現地化も進んでる。逆にホンダ４輪は高コスト体質。ホンダは２輪と４輪仲が悪い。 >>47
証拠出せと言われても不可能だけど別人だよ シエラカッコいいけど広さはジムニーと一緒なんだよね？ バイクのgsx乗ってるから二輪は頑張ってくれよ
隼最強 >>49
派生かもしれないが、小保方事件バージョンは見たことある。 ずっとスズキ一択やったけどもワゴンＲがダサくなってダイハツに変えた >>56
鈴木の二輪部門は未だ黒字に成らないのか。
インドとか東南アジアで絶好調なんじゃね？
今はコロナで大騒ぎだが、結構な数売れていた気が。 インドのパーツ工場が稼働しなかったにしても
前年の２割しか生産しないってのは、相当に酷いな。
ＡＩ導入と、ロボット化推進で極力自動化して
人件費コスト下げるのを条件に、
コロナの影響が世界レベルで少なくて、サプライチェーンの切れにくい
日本での国内生産に切り替えなきゃ駄目なんじゃね？ >国内工場も海外調達部品の納入が遅れ
どうせチャイナから買ってるんやろ？
さっさと縁切れ ガンマ500また作ってくれたら200万でよければ買う 国内だと部品が届かなくて、納期のびのびだもんな。
２月に注文かけたのがギリギリ通常ラインで届いてよかった。 >>16
経済不況になるのに自家用車で通勤？
田舎ならともかく、都市部では駐車場すら確保出来ないし、駐車料金も高額なのに自家用車通勤など増えるわけがないわw
人口減少で運転する人間が減っていくんだぞ？
自動車業界はとっくに国内市場には見切りつけてるわ だったらオレのジムニー早く納車せえよ
いったいいつまで待てばいいねん ケビンシュワンツのサイン付きカタログくれれば、その場でスイフトを契約してもいいけど
新型シティ欲しい(´・ω・｀) >>70
都内で空いてる自宅のスペースを駐車場にするマッチングit企業があるらしい。お小遣い稼ぎと千葉とかから通勤してる人をターゲットにしてそれなりに需要あるらしい KATANAも大コケしたし
スズキはもう駄目でしょ >>64
全然
どこもシェアはホンダ1位、ヤマハ2位
台湾とフィリピンはヤマハ強い >>79
GSXR1000のガワを変えただけだから開発費かかってないでしょ スズキ余裕で1位なんだが…
ネガキャン失敗じゃね？
2020年6月 軽自動車新車販売台数
1位：スズキ 4万2277台（5.6％減・9か月連続減）
2位：ダイハツ 3万7751台（27.5％減・9か月連続減）
3位：ホンダ 2万3664台（25.8％減・4か月連続減）
4位：日産 1万9553台（3.8％増・3か月ぶり増）
5位：三菱 3766台（16.8％減・3か月連続減）
6位：トヨタ 2129台（31.5％減・9か月連続減）
7位：マツダ 1827台（24.5％減・3か月連続減）
8位：スバル 1536台（28.5％減・9か月連続減）
※（）内は前年同月比 すずきは東南アジアやインドが主戦場だから、日本で売れなくても大丈夫じゃね？ ダイハツタントはデビュー一年未満で特別仕様車出して実子値下げしたり、新古車出しまくってるから失敗なんだろうな。
その点、スズキはスペーシアもハスラーもスマッシュヒット。 >>1
これスズキだけじゃなく他のメーカーもコロナの影響で生産減してるだろ フルライナップSUVにしろよ
ジムニーワゴン→ワゴンR
コストダウンジムニー→アルト >>87
タントはマイチェンでフロント周りを直さないと
超絶にダサい
カスタムは、まあまあ良いんだけどなぁ‥ >>90
バンパー広げてエンジン1300にしただけ。
海外だと軽規格関係ないから660ccの意味がない。
シエラは海外向けがメイン。 >>85
全世界的に貧乏人が輪をかけて貧乏になってるからボンビー底辺御用達車は全世界的に売れないんじゃね。完全にオワタ。 >>94
そういえば長いジムニーってインドで未だ作ってるのかなぁ >>33
これからは貧乏人の方が増えるんだからそれも良かろう もう消費が戻ることないよ
消費減税しない限り、絶対消費しない スペーシアに乗ってるけど、クロスビーかバレーノが欲しいわ >>96
ダメハツみたいになったら本当の終わり
下請けとして永遠に搾り取られる
スズキにはなんとか頑張ってほしい 買えるときにジムニー買えたら買ったのに
商売が下手なんだろ >>94
なんで先代シエラの話してんだ？
新型シエラは1500だぞ >>109
ジムニーがこんな売れるなんて誰にも想像できまいて(´・ω・`) オレンジいろのスイスポ
かっけーぞ
(・ω・)てか後から色を足すのやめてくんね？ >>108
ダイハツブランドは存続してるし
クオリティーも上がってるし
すべてが中国に飲み込まれるよりいいだろ >>108
ダイハツはトヨタグループの新興国戦略車カンパニーとして生きた方が会社も従業員も幸せだ。
RISEはルーミーをダイハツ単体であの数売れないだろ？ 売れねー車のラインでジムニーシエラを増産しろや！！ スズキは自販となんかが分裂したとか？応対は悪くなったわ。人生最後に乗る車はトヨタはない。お金に余裕あるんだろう。後2台か１台か。70歳なら免許返納してると思うわ。 またインチキみたいな値段つけて警察に採用してもらえばいいじゃん 今のトヨタ車なら、
GRヤリスは、欲しいなと思ってんだけど。GRヤリスは本気仕様だぞ。
四百万するんだけど・・中古で十五年くらい待つかなぁ・・
その頃ガソリン車禁止されてたりしてｗ 俺のV125g絶好調なんだけど
15年落ちなんだなぁ
あと30年もってくれたら
一生乗る原付になるわ
まだ２万キロだし >>88
スズキは被害が少ない方だよ
今は完全に戻ったけどな 頼んだエブリイ四駆ターボMTが中々来ないんだが(・ω・｀) >>84
軽自動車に関しては日産が増えてるんだ。
驚きの結果だ。 >>131
日産は普通車での日本市場を捨ててるからな。
日本市場では軽に販売力を集約してるから
ディラーの数が多いからそりゃ販売台数は増えるやろ。 >>111
旧型ですらあれだけ販売数あったのだから
新型になればこれくらい売れるのは簡単に想像できたやろ。
単に製造ラインを増やす投資がもったいないだけで。 >>135
日本市場でも普通四輪育てているスズキと対照的だな。 久しぶりにレストランに行って食事をしてきた
隣のテーブルにカップルが座っていて、ウェーターが料理を持ってきた
「鈴木でございます」とウェーターが言ったらカップルの男の方が「久保田でございます」女の方が「細谷でございます」と言った
ウェーターは、肩を小刻みにﾌﾟﾙﾌﾟﾙ揺らしながら
「本日お勧め料理の魚のスズキでございます」と説明していた ネットで見た新古車が２５０万前後になってるな。オプションあるとしても５０万は
プレミア乗ってるだな。スゲーｗ スズキって雑魚メーカーなのに納車待ちが異常に長くて
いつごろと聞いただけでもういいやになるメーカー。
さらに納車が伸びるわけだ。
いくら在庫がほしくないからってケチすぎる・・・。 >>145
昭和から投稿してるんか？
日本の自動車メーカーとしては、攻めてるメーカーだろ。 消費税増税の結果なのに武漢コロナのせいにすり替えようとする記事にはウンザリ ハイブリッド車や電気自動車を作らないスズキはもうイラン。
おとなしく単車を作ってろ！ >>33
実際貧乏人の割合増えているだろうなこんな国じゃ 現行車で日本一地味な車はバレーノかな
100人に聞いたら一人しか知らないレベルだろう >>113
トヨタの子会社化していなかったら
今頃アルトワークスに対抗してTR-XX出せてたかもな スズキのMTのアルトバンや原付一種のレッツ４は、消費者にとって良心的な商品。 >>35
コロナの影響
うちの営業用の軽も２ヶ月待たされた >>73
部品が届かなくて作れないってんだから、更に遅れるぞ 自動車産業は航空機の次に終わりを迎える
軽自動車がこれでは先が無い 日産捨ててXBEEに買い替えたら運転楽しいけど
コロナであまり出かけられなくなった >>79
クイックシフターとクルーズコントロールを付けてなかったのは痛い
しかもお値段もスズキらしからぬぼったくり
コレじゃカワサキのNinja1000SXに勝てない スズキ隼にターボ付けたらGT-Rなみの加速らしいね >>167
ジムニーは専用の設備でしか作れないから増産は難しい。
だからと言って、設備の増強をしても、将来的に需要が落ち着いた時に投資が無駄になるのが判ってるから今の体制のままだと聞いた。
ジムニーは特に利益が少ないらしいし。 でも、ジムニーシエラは、長いこと待たされるんだろ？ >>172
なるほどなあ
でも車検切れるレベルで待たされたらじゃあいいですってなっちゃうな
中古買った方が早い >>171
ノーマルで余裕で隼が速いぞ
300kmまで15秒くらいだし
GTRなら35でも30秒くらいかかるだろ >>171
吊しのままでも出るやつなんぼでも売ってるじゃん スズキのクルマに乗ってますなんて恥ずかしくて言えない >>48
欧州でジムニーとスイスポがバカ売れしていてEUの排ガス規制の基準クリアできそうにないからトヨタに泣きついた
まぁ規制基準達成できなくて営業利益より多い罰金EUに支払っているマツダよりは賢いと思うよ >>174
シエラは海外に生産移すみたいだから多少は納期短縮される >>33
一億総下流だからな
そりゃ貧乏人も偉そうに振る舞うって 貧乏人だから普通車やめてスズキの軽自動車買ったよ
税金が安くなって助かる >>122
400出すなら他に選択肢がいくらでもありそうな >>147
アルトバンの安いやつなんて67万円だもんな、
恐ろしいほど価格競争力が高い。
また度胸が試される中国市場撤退もやったし。 スイフトのCMの女がわかってくださいよ〜が
キモい CMバンバンやってるけど在庫があるから大丈夫なんか >>84
考えてみれば、軽自動車まともに自社開発やってるのは、
スズキ、ダイハツ、ホンダくらいに成っちまったな。
軽専門日本市場で三社ってのは、日本市場も大分縮小しちゃったな。
世界で売れるんだろうか？軽自動車は… >>1
スズキのポンコツエンジンじゃ売れない！
特にリコールになったハスラーの超絶ポンコツ欠陥エンジンｗ
ホンダ N-BOXとかのS07B
最高出力 58ps/7300rpm ← R06Aは7000でレッドゾーンｗ
最大トルク 6.6kgfm/4800rpm
ハスラーのポンコツ欠陥リコール R06D
最高出力 49ps/6500rpm ← 軽のエンジンで最低出力
最大トルク 5.9kgfm/5000rpm ← 最低レベルのトルク
これ見て笑え
30年前のスズキ F6A OHCキャブレターｗ以下が今のR06Dｗｗ
最高出力：52ps(38kW)/7000rpm
最大トルク：5.7kg・m(55.9N・m)/4500rpm
ターボの低速トルクもスズキは最低
ホンダのS07Bターボ 、2,600 rpm低速トルク最強！
最高出力：47 kW (64 PS)/6,000 rpm
最大トルク：104 N·m (10.6 kgm)/2,600 rpm
スズキ ジムニーのポンコツ、低速スカ、高回転頭打ちR06A
47kW(64PS)/6,000rpm ← シャシダイじゃ52馬力（トラストのHP）
96Nm(9.8kg・m)/3,500rpm ← 低速スカスカを電子スロットで誤魔化してるだけ スズキはバカだよなｗ
度重なるリコール、そして止めが
ジムニーの件で市場の信頼を失った
ジムニーってスズキの正規代理店がボッタクリ販売をしているし
上級国民なら即納で一般人だと1年以上の待ち >>191
上の方にも書いてあったけど世界基準に軽自動車区分は無いんよ
コロナが無ければトランプ圧力で国内軽自動車枠も無くなっていた、排ガス規制で原付バイクも無くなる(原付エンジンだと非力で排ガス対策出来ない、普通免許でピンク乗れる話はここから来てる)
なので軽自動車主力メーカーもリッターカー、1200等に力を入れ始めてるんよ 軽自動車が無くなったら、ダイハツの存在意義がなくなる。せっかく完全子会社というか、
事実上合併して軽自動車事業部化してんのに。 >>198
世界じゃ税制関係、国・地域それぞれなんだろうけれど、
軽自動車枠なんて無い国なら、わざわざ軽に逝かないかもな。
660ｃｃと2000ｃｃと同じ維持費なら、2000ｃｃ逝っちゃうか。 車が売れないから部品やタイヤ関係も酷いらしいよ
本当に東京は日本中に迷惑かけるよな >>17
シエラはインド製になるらしいね、その空いたラインに軽ジムニー打ち込む >>199
構内、農場内、域内使用の割安税、保険の四輪バギー、カート扱
インターステーツハイウエイは走れません スズキに限らず全体的に落ち込んでるから仕方がない
先行き不安の中買換えしないだろｗ
俺のキャリー30年乗ってる9月に車検だけど破棄するかどうか悩む
あると便利、ないと不便、ACついてないけどキャリーばかり乗ってる
乗用車乗らな過ぎてバッテリー上がり気味ｗ
MT車乗れるのも軽トラの魅力 >>26
スイフトは下半身デブみたいなデザインをシュッとさせて欲しい ジムニーで1年待たされるんだっけ
ハスラーならそんなでもないのか >>204
車好きならあるだろ。
アメリカ人でも「楽しい」と２５年落ちの軽トラや初代ビート、カプチーノを輸入して
乗ってる。 >>198
海外(特にアメリカ)はコンパクトなボディが珍しくて一部マニアに受けてる
ただ、ボディだけ使い足回りからエンジンは総とっかえして凄い車になってる
ミニが買収されて大型化したのも要因のひとつみたいやね ジムニーは横転事故でジャパンバッシングのやり玉にされて
スズキアメリカ撤退の原因となった車 >>209
修会長の絶対命令「納期でお客様に迷惑をかけてはいけない」が形骸化しちゃってるよな
発売当初はともかく、コロナによる部品調達問題があるとはいえ、納期さらに伸びて1年半とか
キャンセルも少なからず出てるみたいだね そりゃそうだろ このご時世、半年後に自分がどうなってるかすらわからないのに
いかなジムニーといえど、軽自動車を1年半も待てるかよと 注文受けてから作ります、みたいな
格安PCメーカーみたいな仕事してたらそうなる >>214
インド製バイクも全然届かないんですけど
もいかねはらったのに >>183
大分前の車やん(´・ω・`)あたしも欲しい思ったときあったけど。維持費かかりそうやな >>191
ホンダはなんというか三菱並みかな？（性能って意味じゃ無く、シャーシ一本化ってことで）
アクティはもう終了だしね スズキがこうなんだから、他メーカーも推して知るべしだな 中古車の話題ばかりからそりゃ新車は売れなくて
スズキは潰れそうだなｗ >>226
本当は違う。
マスコミに言葉尻を捉えられて、このように改変された言葉が
広がってしまった。 >>225
そうでもないよ
生産も戻り工場内は活気あるよ
在庫も置き場なくなってきてるくらい >>37
ラブっていう電動アシスト自転車があるぜ。
その昔同名のスクーターもあったけどね。 >>136
旧型って月に1千台しか売れてなくて
「月に千台しか売れないが千台は確実に売れる」
と言われてたのに・・・ >>227
元々は軽は庶民の足だから軽規格を守り抜くって意味での発言だったはずですよね。
本当にバカにしたのはWBSで自社のユーザーを「金のない連中」って表現したダイハツ工業の当時の社長。 >>205
うちはスズキの車ばかりだけど、貧乏だからな。
スズキは貧乏人の味方だよ。 >>234
俺はカプチーノとハスラーだよ
マツダとホンダも持ってるけど >>225
これ生産台数だぞ…。自動車メーカーの中じゃいいほう
結構前に韓国から、二年前に中国から殆ど撤退してるから神がかってる
鉄もJFEと共同で東南アジアに工場作ってた気が >>236
会長は強運を持ってるよ
いつまでも元気で長生きしてほしいものだ スズキもキザシみたいなのを作っちゃう所を見ると
オサムちゃん以外のエラい人は右に習えの無能だね
あれを止めろと言って生産中止にさせたオサムちゃんの
ワンマンパワーもスゴいが 2割しか作ってないのに、よく部品会社とか潰れなかったな >>239
スズキとの関係は分らんが部品会社何社も潰れてた筈 >>238
新型カタナ企画が酷過ぎて二輪事業存亡の危機になっているんだよ アベノミクソで中間層叩き潰しちまったからな 中古車どころか電動自転車だって庶民のは超腸チョー高級品なんだづら〜 おっぺけぺぇ〜〜 もう自動車産業もおっぺけぺぇ〜じゃね？ ｗｗｗｗ 6月はインドも生産始まったし、国内の販売台数もトヨタの次で2位だったし、問題ないだろ。 スズキ株ホルダー
持ち株数多いせいもあるが、変動激しくてメンタルに来るわｗ >>252
クロスビーだとハスラーより良いかもねって思うんだけど
スイスポ乗ってるの見るとなんかフフッてなる ワゴンＲのセンターメーター何とかしてほしい
Ｘ-ＴＲＩＬ乗ってた時センターメーターが見にくくて見にくくて もう少し待ってたらコロナ割引で安く買えたかもとか思ってしまう
年末年始でsx4買いました
成約特典が未だに届かないのがスズキらしくて嫌になる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
