ホンダの「エヌボックス」、７か月連続で首位…６月新車販売 [爆笑ゴリラ★]
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7/6(月) 13:06
読売新聞オンライン
６月の車名別の新車販売台数は、ホンダの軽自動車「エヌボックス」が７か月連続で首位だった。
日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会が６日午前に発表した。新型コロナウイルスの感染拡大の影響で来客が減少したことなどで、エヌボックスの販売台数は前年同月比３４・１％減の１万５５５７台にとどまった。ただ、緊急事態宣言の解除などで減少幅は前月（４７・６％）から縮小した。
２０２０年上半期（１〜６月）の車名別の販売台数も、エヌボックスが首位となった。２位はスズキの「スペーシア」、３位はダイハツ工業の「タント」と、３位までを軽自動車が独占した。４位にトヨタ自動車が昨年１１月に発売したスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「ライズ」が入った。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200706-00050145-yom-bus_all 都内だとほとんど見かけないけど、地方のセカンドカー需要？ どうよ、タントのCMを大泉にしたらどうなったの？ブランドが崩壊したじゃんw
ダイハツ馬鹿すぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ BMW新型４シリーズは韓国で発表会やったけど、それは韓国でBMWが売れまくってるから
BMWだけじゃなくてメルセデスベンツの販売台数でも、韓国が日本を上回ってる
人口たった5,000万の韓国が、日本を上回ってる
そりゃ当然、だって日本は軽自動車しか売れない貧困国だもんね NBOXは軽自動車のレクサス
ワゴンRは軽自動車のスズキ
その差は歴然 独身、陰キャ、キモオタの愛車 ※MT率高し
・スイフトスポーツw
・デミオ(マツダ2)w
・ベリーザw
・フィットw
・アクアw
・GRヤリスw
・ヤリスクロスw(予定)
・アクセラ(マツダ3)w
・インプレッサw
・レヴォーグw
・ヴェゼルw
・CX-3w
・CX-5w
・CR-Zw
・C-HRw
・86/BRZw
・S660ｗ
・N-BOXw
・ロッキーw
・イグニスw
・ハスラーw
・クロスビーw
・ジムニ−w
・サンバーw
・タフトw
・中古のワゴンRw
・中古のムーヴw
・ゴルフGTIw
・ルノースポールw
・トゥインゴＧＴｗ
・アバルト579w
・欧州Bセグコンパクトw
・廃版のレガシィツーリングワゴンw
・廃版のアルテッツァw
・廃版のヴェロッサw
・廃版のRX-7w
・廃版のRX-8w
・廃版のS2000w
・廃版のビートw
・廃版のカプチーノw
・型落ちのロードスターw
・型落ちのランエボw
・型落ちのインプレッサSTIw
・型落ちのシビックタイプRw
・型落ちのフェラレディZw
・痛車w
・自転車w
・火の車w https://www.autocar.jp/news/2020/01/23/468131/
倍返しｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
11月トップのタントは？
12月期の軽自動車の車名別ランキングでは、ホンダNボックスが前年同月比1.6％増の
1万6865台を達成して2か月ぶりの首位に返り咲く。
前月トップのダイハツ・タントは、同17.6％減の8081台と息切れして第4位に陥落した。
その後は目も当てられないｗ だから言ってんじゃんしょぼいイメージついちゃったよって わーくさ 大泉がCMしてんならNボックス買うわーって誰だって思うよｗ
ダイハツCM担当者は更迭すべき タントの販売不振は本当に深刻みたいね。
まあトヨタブランドの普通車が売れてるから経営上は問題ないが。
DNGA第一弾でNボックス倒せると思って売り出したのにスペーシアにも負けてるみたいだからダイハツは屈辱だな。 代車でNBOX乗ったらすぐわかった。 これは売れるわ。
車は足派には窮屈なセダンより、こっちが楽。思ったより普通に走るし。雪道は知らんけど。 室内の広さが半端ない
本当に軽自動車なのかなと思った
やっぱＮBOXはいいわ 貧乏くせぇな
ロールスロイスファントムか
マイバッハぐらい買えなきゃ
まともな人間に見られないよ ホンダの営業のあんちゃんが、N-BOXしか売れないってボヤいてたわw 昔雪が多い東北でホンダの車買ったら、コーティング追加しても数年で車体の下がボロボロになって、数年の間で二回ほど大きな修理が必要になった。結局廃車。
今なぜか北海道に引っ越してきたので（全力後悔中）私には４WDスズキ一択。ただスズキも特有の不具合がたまにあるので安心すべきでもない。
雪の降らない地域なら安全性と耐久性からトヨタ一択。でも軽がないから軽を買うならホンダNBox。
三菱だけは個人的に何度も殺されかけたので勧めない。コーナーの途中でパワーハンドリング壊れたり、クーラー付けたらプーリーがグシャっと壊れて交差点の度にエンジン止まったり。ヘッドライトが殺人級に暗かったり。 ホンダは日本の裾野産業への
貢献度低い
もはや、無国籍企業 どんどん日本は凋落してるな。近い将来インドの方がマシなクルマに乗れるようになるわ。 普通車しか興味なかったけど試乗して軽すげええってなった。旧nbox 自社で買って中古屋に流すだけで販売数あがるんでしょ >>3
自分はＮワゴンのほうだけど、地方在住者の通勤用として重宝してる
高速を使うような遠出では、親父のレクサスを使う
（でも、親父もふだんは軽トラ乗り） 軽に200万出すならもうちょっと足せばフィット、ヤリスやノートのハイブリッド車買えるやん >>30
最近のホンダ車はコストコスト言い出して、パーツに金かけなくなった
フィットを初代から乗り継いだけど、世代交代する度に錆びやすくなったし
三世代目なんて、半年であちこち錆びた 名前違い兄弟車のミニバンがトータルで7万弱売れてるんだよな
あれが統合されたら売上伸びるのか落ちるのか気になるわ 子供がいる家庭にＮBOXを薦めたら
感謝された
買ってよかったって
俺の車の知識は半端ない
その俺が薦めてるんだから間違いない >>4
大泉洋は嫌いじゃないが、あのCMは無いと思った
タントもいい車なのになぁ Nボのsuvバージョンが出たらスズキもダイハツも死ぬんじゃね？ >>43
ホンダ車は走行性能はクソだしシャシーもボロい糞車ばっかだけど、
こと室内利便性、とくにフルフラット設計に関しては一番優れてるよ
特に走りも乗り心地の良さも求めない特に主婦層とかには
ホンダのこの割り切りはアピールする
買い物車として売れるのはわかる 一時期よくみかけたけど最近見かけなくなってきた
縦長でカッコ悪いから買い換えられてるのかな 新型フィットも目にするようになった。
関係ないが先月新型アコードも見た。
思ったより良いデザインだった。 荷物の多い買い物には最高
小さいので駐車場で擦るリスクも少ないし やっぱ、ACC+LKAS全グレード標準装備がでかいよ
ダイハツもスズキも日産もねーもん
Nシリーズなら東京-名古屋も新幹線要らず >>12
> 11月トップのタントは？
> 12月期の軽自動車の車名別ランキングでは、ホンダNボックスが1万6865台を達成して2か月ぶりの首位
> 前月トップのダイハツ・タントは、同17.6％減の8081台と息切れして第4位に陥落した。
無理して自社登録するから
17％減て異常な落ち方だよなwww >>20
で、おまえはなに乗ってるの？
知ってる高級車の名前あげて得意げになってるだけ？ まあここまで売れると逆に避けるわ ルークスとかスペーシアにしたくなる ここまで読んだけど
ダイハツ異常に嫌われてるんだな
何でだろwww 軽が一位とかw
貧乏に拍車が掛かってるな
そのうち三輪バイクとかが一位になって昔の中国みたいな通勤風景なるわ
カッコいい三輪バイク特集みたいな記事であふれる NバンはバモスをちょっとアレンジしてNBOXのエンジンと変速機付けて売れば売れたのにな トヨタホームとか
関係者が買ってなくて
1位だろ
タントはトヨタ関係者が買いまくっても
勝てないんだなwww >>6
単純に自国の国産車が走る鉄屑だから富裕層や中間層が外車購入するんじゃないの？ 今は残クレで買う人が多いので、初回の車検で早々に乗り換える奴が増えて、
良質な中古車が多いんじゃね？ 大きい鏡で軽自動車に乗ってる自分の姿を見てみるといい
女はいいけど、男は．．．チト情けない ホンダ「N-BOX -4WD-」
販売価格 150万円
材料費 40万円
人件費 50万円
開発費・生産設備投資 30万円
メーカー利益 15万円
ディーラー利益 15万円
>営業マンのバックマージン 軽自動車1万 普通車2万 高級車3〜4万 スズキ・アルト
新車価格 78万5000円
原材料費 15万円 ←★
車両重量 650kg
燃費 37.0km/L（国交省測定値は38.3km/L)
実燃費 24.1km/L
航続距離 999km
2分で満タン 15年くらい前は軽といえばわごなーだった気がするけどわごなーってもう生産してないのか？ 電気自動車が売れない理由わかるだろ？
高すぎるんだよ値段が
しかも毎日の充電がめんどくさい >>73
韓国KIAは2020年ワールドカーオブザイヤーを受賞したけど、
ホンダのステップワゴンはリアゲートが上から落ちてくるってニュースで報道されてたね
ちなみにヒュンダイグループは年間817万台を販売したけど、ホンダは517万台、つまりホンダの方が格下だけど、この辺り知らなかったかな？ お年寄りの送り迎えにこれほど良い車ねえもんな
スライドドアだし座席の高さ乗り降りすんげえ楽 >>75
いまどきクルマごときで虚勢張る人も少ないからこそのこの結果だよ 2019年に世界で最も売れたクルマ
1位 トヨタ・カローラ 148万2932台
2位 フォードFシリーズ 107万348台
3位 トヨタRAV4 96万1918台
4位 ホンダCR-V 82万3237台
5位 ホンダ・シビック 81万7902台
6位 フォルクスワーゲン・ティグアン 77万84台
7位 日産エクストレイル 76万1081台
8位 ダッジ・ラム 75万4172台
9位 日産シルフィー 72万9218台
10位 フォルクスワーゲン・ポロ 72万4508台
11位 トヨタ・カムリ 71万701台
12位 シボレー・シルバラード 64万2126台
13位 フォルクスワーゲン・ゴルフ 64万1322台
14位 ホンダHR-V（ヴェゼル） 62万2154台
15位 ホンダ・アコード 59万5104台
16位 フォルクスワーゲン・パサート 57万2043台
17位 トヨタ・ヤリス（ヴィッツ） 55万3950台
18位 スズキ・スイフト 53万9432台
19位 ヒュンダイ・トゥーソン 52万7238台
20位 ヒュンダイ・エラントラ 51万3813台
https://www.autocar.jp/photo/news/516189/ >>3
ムダにいかついフロントが若奥やDQN女に絶大な人気 7ヶ月連続1位って……本当はもっと長いのにね。
Nボの連続1位は、嫉妬したダイハツが自社登録で潰しただけなのに。
腐った企業体質だわ。
■発売3ヶ月にして目標(12,500台)割れ
→ワンワン大作戦
http://imgur.com/9QP311i.jpg
（※自前登録50％超のイカサマ1位）
ダイハツ「王者倒したァァwwwww」
業界「・・・」 >>15
新型のリアがムダにガンダム感出しちゃって若奥やDQNに見捨てられた そろそろ軽規格の変更した方が良いだろ
この手のハイトワゴンは車高と車幅のバランスが明らかにおかしい
せめて車幅を最低でも5センチは広げて欲しい N-BOXで値引き交渉したらディーラーが可哀想です。
利益少ないからｗ >>6
>>80
ヒュンダイは、本国韓国ですら信用されてない。
ジェネシスの深刻な不具合は今大ニュースになってるぞ。
クソGDIエンジンもいつ卒業できるの？ 日産のノート作戦と同じで
とにかくN箱売りつけられる(笑) >>80
韓国車はデザインに関してはトヨタ車よりも良い車が多いと思う。
でも工業製品として耐久性や品質が日本車やドイツ車には追い付いてないよね。
ヒュンダイ車の大型バスは日本車の半額位の価格で買えるから一時期売れたけど故障(何故かラジエーターとか冷却系統のトラブル)が多くリピーターは一気に減ったね。
北米では韓国車は数は売れても購入層は貧困層やレンタカー向けが多いみたいだしね。 統計局の「構造統計の魅力に迫る〜世帯における軽自動車の所有と人口の高齢化〜」を見ると
田舎の50代と60代が軽自動車を買い占めているのが分かる
日本人の新車購入価格平均191万円＝17,750ドル
アメリカ人の新車購入価格平均＝403万円＝37,500ドル
軽自動車鹿内 こういう軽自動車は交換部品を含めて考えるとお得なんだよな。タイヤはよくあるサイズで値段もお手頃、
オイルも安くてオーケー、消耗品はオートバックスで替えれば全然安い。
普通車にある特殊サイズのタイヤなんかは値段が一気に跳ね上がるからな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
