【新たな運賃体系の検討】ＪＲ東日本、時間帯別運賃を検討 新型コロナで社会変化 [孤高の旅人★]
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ＪＲ東日本、時間帯別運賃を検討 新型コロナで社会変化
2020年07月07日17時10分
https://www.jiji.com/jc/article?k=2020070700916&;g=eco&utm_source=top&utm_medium=topics&utm_campaign=edit
ＪＲ東日本の深沢祐二社長は７日の記者会見で、新型コロナウイルスの影響による利用客の減少や生活様式の変化に対応するため、時間帯別を含めた新たな運賃体系の検討を始めると明らかにした。深沢社長は「コロナ以前には戻らない。長期的に経営が成り立つようコストやダイヤ、運賃を見直す」と語った。
現在は距離に応じた固定的な運賃を採用しているが、「（混雑の）ピークをシフトするような柔軟な運賃が考えられる」との認識を示した。テレワークの浸透で通勤回数が減る中、「定期券の位置付けも考えないといけない」と述べた。 混んでる時間が上がるのか。消毒液散布とかそれに見合う対策するんだったらいいけど 値上げとかバカか
現状JRは私鉄よりずっと高いくせに なんか関東で一番儲けているだろうに関東で一番コストカットに余念がねぇな ラッシュはみんな定期でしょうか
それとも07:30から10:00は乗れない定期でも売るの >>7
定期券は一番高額な時間の運賃を基準とした価格になるでしょ。 テレワークで通勤需要が減るからだろ？
実際に旅行とか買い物にも影響する
どんどん住みにくくなってるじゃねーか 時差出勤するにしても早い時間の朝の本数が少なすぎて
最近はむしろどんどん混んできてるんだが 無駄な特急とかを減らしてざいらいせんをスムーズに運行させろよ 私鉄足並みそろえて値上げでしょうな
三倍額くらいだろうね 東だけで勝手にやられると全国への旅行とか困るんだが 通勤通学程度の近距離は爆上げで長距離は割引でしょうな 乗車率が200%から100%になったら本数半減させてまた乗車率200%に戻すんだろ？ とうとう鉄道にまでこの値段表を掲げる日が来ようとは
時価 とにかくｺﾋを吸収しとくれ
さっぽこ民ながらView Suica持って待機中 >>21
まさにそれ。
糞束は、非常事態宣言中、法外な過剰輸送力を提供したと主張し、適正化名目で減便減車する機会を窺っているところ。 値上げかよ
満員電車放置のインフラ系は、嫌でも乗って貰えたので今まであぐらをかいていたのだろうが、テレワークの定着で見捨てられるな テレワーク比率があがって乗客が減り
売上が下がるパティーン？ 朝はもっと高くする代わりに、全車グリーン車並みの車両にしてほしい。
空いてくれば可能なはず。各座席にコンセントとドリンクホルダーも付けてね。 am06:30〜08:30と、17:00〜19時、23時以降最終までは値上げだよな まずは正社員の賞与減らせよ
何でこんな状況下で、年間5.5ヶ月分も支給してんだ >>19
2階建て車庫を作ればいいんじゃないかな？ >>1
通勤電車なんて貨物みたいな扱いなんだから安くて当然だろ 先に無人駅無くしたり
特急列車できちんと検札する方が収益上がるだろ ラッシュ時間が値上げかな？
始業時間が決まってる以上、遅らせるわけにはいかないから時間早める人が増えるの？
今も混雑避けて1時間半以上も早い時間に乗ってるのにその時間帯が混んでくるのかな？
さらに早く家出るしかないのか… コロナで便乗値上げかよ
そもそも貨物列車以外の列車に何の価値があるんだ？
関東圏の在来線を全て廃線にしろよ！
電車なんか動かしてるからコロナが拡散するんだよ！ 乗車ボイコットして懲らしめてやれよ。
どーせアベノさんの小芝居でなかったことになるから。 ラッシュ定期代を倍にしたら、三密も防げるし経営も安定する 基本、ピークはシフト出来ないんだから
単なる便乗値上げじゃね…？ 定期無くなったら休日の行動にも
かなり影響ありそうだな
自動車売れるんじゃ？ ピーク数時間のために車両も車庫用地も人員も余分に準備
その時間帯の利用者は、通勤なら正規運賃の40〜50%
通学なら30%程度しか支払っていないからな フルタイム定期と
オフタイム定期の2本立て
昼間割引回数券みたいなもんだな。 >>57
コロナで減った分も成果として見なすんだろう 普通料金と定期を値上げして
IC利用者の混雑時以外を下げればいいよ >>34
遠くに住んで新幹線通勤したらいいのでは？ 車だって人数制限があるのに
電車は何で１００％超えてもお咎めなしなんだよ。
不公平だろ？
と、箱乗り元ヤン これを機に中学と高校の定期券価格を統一してください
私鉄各社迷惑してますんで >>1
先代が作り上げた新幹線技術を中国に売り払って儲けたくせに何言ってんだ！ >>44
×貨物
○家畜
昔は豚や牛や鶏を積んだ貨車が走ってた 地方交通線と幹線の見直しもやれよ
あ、今やったら青線が増えるだけかwww JR東はすきあらば運転頻度を下げる検討をしている。
マル秘情報だが、
山手線:10分間隔、東海道線:30分間隔(行き先は大阪、京都、名古屋):中央快速:15分・・・
油断するとやられるぞ。 おかしな率の混雑率で黒字黒字言ってるの前提がおかしくない？
今の混雑水準で企業努力で黒字化しろ 地方交通線も一律ではなくて、複数等級に細分化が必要だよな
それも路線一括ではなく線区単位で >>12
ピーク時に乗ってホームで時間潰して改札出たらとか考えると嫌だよな プシィー ジッホ ジッホ ゴットンゴットン ポォーーーー
ジジホホ ジジホホ ゴトンゴトン ＪＲ東日本は経営が苦しくなっても国が支援してくれるだろ JR北海道、鉄道事業から撤退した方がいいってくらい落ち込んでそうだな >>65
今の家に住んだままで、地元の駅から職場最寄り駅まで快適に通勤したい。
帰りは優雅に帰宅したい。
10両のうち7両くらいグリーン車にするのでもいい。
新幹線で大宮→東京・新横浜→東京くらいならわかるが、それより遠いと弊害が多すぎる。 >>1
ピークがシフトするだけなんでしょう、いみある？ これまで運賃の値上げをしたくても出来なかったから、グリーン車を付けてグリーン料金を取ったり、
特急メインのダイヤにして特急料金を上乗せする事で間接的な値上げをやってきた訳で
定期代の申請だと特急料金まで融通してくれないし、運賃を値上げする代わりに普通列車を増やしてくれるならば良いんだけど 何で日本のインフラ事業は何でもかんでもバカ高いんだ？？ もう環状線を全部電車で繋いでメリーゴーランドしろ
>>41
投入の価値すらない >>5
テレワーク、在宅勤務に切り替えたらいいんじゃね？ >>97
外国人が成田着いてまず驚くのが鉄道の高さなんだよなー >>60
通勤定期は6か月、全ての日に乗ると計算すれば約50％だけど、
実際に乗るのは21〜22日／月だから65〜70％ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
