【鉄道】 １９６６年製造、南海電鉄車両仲間入り 大井川鉄道、クレーンで搬入 2020/07/11 [朝一から閉店までφ★]
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（2020/7/11 09:18）
クレーンでつり上げられる南海電鉄の車両＝島田市の大井川鉄道構外側線
https://www.at-s.com/news/images/n79/785442/IP200710TAN000032000_O_1.jpg
大井川鉄道（本社・島田市）は普通電車として新たに南海電気鉄道（大阪府）の電車２両の導入を決め、１０日、島田市内でクレーン車を使った搬入作業を行った。
仲間入りするのは難波（大阪府）―橋本（和歌山県）で通勤・通学など生活の足として使われていた６０００系（１９６６年製造）の車両。ステンレス製で、銀色の車体に青とオレンジのラインが入っている。
構外側線で行われた搬入作業では、トレーラーに乗った長さ２０メートル、重さ３０トン超の車両を大型クレーンでつり上げ、新金谷駅に続く線路へと運んだ。今後、運転に必要な安全装置の取り付けなどを行う。運転開始時期は未定。
大鉄では全国の私鉄を引退した車両を整備し運行。今回の車両導入に伴い、近鉄の２両を廃車にする。
https://www.at-s.com/news/article/local/central/785442.html 三日市町駅のズームカー急行とステンレスカー区間急行の並びの再来みたいです。
大井川鐵道ヘ乗りに行きます、撮りに行きます。 廃車になるのは近鉄特急か？
大井川鉄道のホーム、何でこんなとこに近鉄特急が居るねんと思って見た >>5
これから南海で廃車になる仲間の部品が尽きるまでは大丈夫だろ 東急の車両よりずっとかっこいいと思う。
それよりもちゃんと手入れしてくれよ。 撮り鉄火病脱糞食糞ぱよぱよちーん！ぶりぶりぶりぶり！うんこおいちー！
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>大井川鉄道（本社・島田市）は
大井川鐵道じゃないのか？？？？？？？？？ 南海の車両はもともとスペックがいいから長持ちしていると聞いたことがある 地下鉄の車両ってどこから入れるんですかね〜
それ考えると寝られなくなっちゃう ついでにオレンジと青の帯も消して車番の地色も緑に戻し、羽車社章も復活させればいい。 >>22
地下で部品から車両を組み上げる。はい、寝ろ。 静岡鉄道の新車価格を見ると今や新車でもそんなに変わらないのに
何でこんなに古いのを買うんだか あまり面白みの無い車体だな
大井川鉄道には南海ズームカーが有るだろ >>22
車庫は地上だから 1067mm以上は陸送 ほぼ同輩で見た目もそっくりな東急6000は短命だったのにこいつは >>27
中古はほぼ輸送費だけで入手できる
静鉄みたいに1両2億もかからない
熊本や北陸は頑張って新車を買う努力をしてほしいけど、
大鉄は特に金が無いからさすがに新車は無理 >>36
熊電は無理だろ…
あそこまだ架線柱木製だし何度も脱線事故起こして
運輸局に指摘されてからPC枕木化したくらいカネねえぞ >>27
購入するんじゃなくて譲渡されるみたいだぞ >>1
54年オチとか走らせてどうするんだよｗメンテに凄い金がかかりそう
それにしても54年とか部品とっかえひっかえしながら走らせてたんだろうなあ >>41
DTの爆音汚物を買う会社があるくらいだしまぁ 大井川鉄道は昭和33年製の南海電鉄車両も走ってるんだな、動く博物館みたいだ、鉄オタじゃなくてもちょっと行ってみたい
https://i.ytimg.com/vi/niZ5I7EYlvs/maxresdefault.jpg >>36
1両2億円は輸送費込みでしょ？
銚子電鉄みたいに輸送費1両7000万円で50年物のボロを買うとかどうかしていると思う >>46
問題は、そんな大井川鉄道で今回廃車になる近鉄の車両は
近鉄ではまだ現役なのだ 関西は物持ちいいからなあ
南海は急行の座席にカメムシいた記憶があるわ >>17
そこまで古いと、満州鉄道の気配すら漂ってるわ。 大井川鐵道は貪欲だねぇ。
まだリアルトーマス走ってるの？ もう廃線になっちゃったけどうちの町走ってた電車なんて運転席見たら大正１３年製って書いてあったよ
保守点検しっかりしてれば電車って長持ちするんだね >>40
譲渡でも金支払いある。無償譲渡なら輸送費などだけ。ちなみに長野電鉄がロマンスカーを珍しく無償譲渡だった 程度のいい旧車買って来てその旧車を使い続けてる大井川鐵道みたいなのも面白いよな。
それが売りなのかただ金が無いだけなのかは知らんがこういうスタイルの鉄道会社が有るのは面白い。 50年新調しないとか金無さ杉だろ
トーキョー行ったら最新車両は従来の半分の電力で走りますとか書いてあったぞ
省エネと程遠いクソだな これ、車体だけ譲渡で台車関連は自社キープってオチやないよな？（7100系、元泉北3000系用？）
富山の元京阪旧3000DDは、別のポンコツ足回りに思いっ切り劣化した
（こちらも、8000系用にキープ？） >>55
そんなの、地元阪急でもゴロゴロ走ってる
しかも、万博の頃どころか実際に万博輸送を担った 大丈夫か？居眠りして気がついたら
聞いたこともないような見知らぬ駅に停まってたとかないよな？ >>22
初期は路線建設工事の時の開口部から搬入して埋め戻してたらしいけど
今は車庫が地上にあることが多くて、トレーラー輸送のはそのまま地上の線路に移し替える >>56
企画力が優れてると思う。
鉄じゃないけど、乗りたいし、撮りたい。 >>49
バリバリ現役だな。
5年後に製造されたやつが、
喫煙室設置、塗色変更までして走っている。 >>22
芦ノ湖の海賊船の方が不思議だった。どこの川を昇って来るんだ。 >>11
東南アジアのJR東日本中古車のが新しいという >>29
量産型の通勤電車ですし・・・
同形式（厳密には微妙にバージョンアップ版）は普通に南海で主力で走っている >>43
鉄道オタクはレトロ車輛を喜ぶかもね。よくよく考えたら大井川鉄道には
もっともっと古いSLが走ってる。デゴイチでないのは残念だけど。電車は長持ちするね >>49
特急車両のメンテは、地方鉄道には厳しいんだよ。そういう意味でSL用に購入した
12，14系も運用開始しても頑丈な旧客並みに長く使えないと思う。 >>1
意外にビンテージ感がないね
三岐鉄道だっけ？あっちの形のが好きだな
しかし道楽か博物館みたいな会社 >>64
こんな斑模様にするよりも、旧客車で揃えた方がいいんじゃないかと思うけど なぜクレーン？JRと線路繋がってるんたから甲種回送でええやんか >>31
唯一JRと相互乗り入れしてる鉄道会社だし ＳＬが現役なんだから多少古くても若造だよな
新車が着たら皆ちびっちゃう >>17
わしもそれかと思った
ステンレス車って1966年製造だったなんて 南海は地元だったが電車のスタイルというか顔立ちがイマイチ地味で好きじゃなかったな。
せいぜい20001系「こうや」号くらいか。ハッとするようないで立ちは。
>>20 戦前から鉄道省お墨付きの旧梅鉢、帝国車両謹製。 東急7000系あたりの年代？ステンじゃないけど国鉄１０１系列くらいか。 >>69 D51は重すぎるし、転車台がないと後退運転できないからでは。C11とかC10はもともとローカル線仕様。 古い電車に乗れるから大井川はずっとがんばってほしい
東急沿線住みなので東急のやつにあたるとちょっと損した気分になるけど >>46
鉄オタじゃないけど楽しかったよ
アプト式電車もいいよ
途中トイレに立ち寄るけんだけどモタモタしてると置いていかれるから気をつけてね >>1
買っては放置プレーで屑鉄スクラップの繰り返し。
大井川鐡道は車両への愛が皆無だな。 >>36
静鉄のは昇圧改造費込みの価格じゃないの??
そのままじゃ、大井川鐡道は走れないし。 >>64
＞鉄じゃないけど、乗りたいし、撮りたい。
なんで鉄オタって
「俺鉄オタじゃないけど」って必ず文頭に付けるんだろうな
いちいち自称しなきゃいけない程 同じに見られたくないんだろうな
側から見りゃ同じ穴の狢 >>75
SLと旧客は一般観光客向け、私鉄の旧車は地元の足とマニア向けを兼ねてるんじゃない？ >>76
トレーラーで陸送のが運賃安いし早いんで
鉄道貨物なんか全然メリットないんだぜ >>80
たまたま大阪方面行ったときラピート乗ったら幼稚園児くらいの子供さんが「これじゃない」的に泣いてたのは笑ったw
なんかフロントマスクが個性的すぎるか地味すぎるか極端だよね >>90
そんなのはどうでも良いけど、実際乗ってしまうと見るほど面白くはないのも世の中の常 >>70
同級生って、もっと幅広い意味で使われてる >>97
どうきゅうせい【同級生】
同じ学級の生徒。クラスメート。
大辞林より
おまえが言いたいのは同級生じゃなくて同年代だろ 80年代の紀見峠での光景が大井川で再現されるのか。
6000ステンと21000ズームの駅での出会いが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
