【車】日産アリア エアコンは全面タッチパネル ★３ [雷★]
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こんな高い車乗らんから興味無し、今時0ー100タイムのアピールとか日産はどこに行こうとしてるんだ 音声操作出来ないなら操作が確実なボタンなりツマミがあったほうが良い
ユーザー感覚まで失ったか
もう駄目だな日産 操作系をタッチパネルにするデザイナーは滅んで欲しい。 エアコンなんか普通 自動で調整してくれるよ
レクサスの場合 操作なんかしたことないよ >>11
タッチパネルだと手元見ないとならないから操作しづらいんだよね 運転しながらなら、物理スイッチの方がどう考えても優秀なわけだが >>15
これ
ノールックで操作できる物理ボタン最強 どうもタッチパネルは信用ならん。
反応悪くなったり、フリーズしそうな気がする。 タッチパネル壊れたら終了
エアコンのツマミぐらいならラジペンで回せる
電動シート壊れた時にアナログの良さを思い知った 「ちょっと寒い」温度設定すこし上がる
「暑い」温度設定下がる
ママ「身体冷える」
こども「暑い暑い暑い、あーつーいー！」
ボンっと音がしてダッシュから煙が上がる >>11
音声認識は、発話ボタンをステアリングに置くか、
トリガーワードをユーザが任意に変更できるようにしてもらいたい。
「ハローニッサン!」は嫌だから「おい、小池!」にするとかね。 >>1
トヨタが10万円値引きキャンペーンを打つってことは
これを警戒してるのか？ わざわざ、画面をよく見ないと誤操作するよ
日産：仕様です。慣れてください。 タッチパネルのエアコンやめろや！！
運転中に捜査しづらいんだよボケが！！！
事故起こすぞ！ ネタだろ
使い易さとかかんがえたら普通のスイッチだ イマイチ よくわからんユーチューブでの紹介だった
レクサスのままでいいか レクサスも電気自動車売るしな タッチパネルより物理ボタンの方がいいだろう理解に苦しむ >>11
これ
操作するのに画面ガン見して事故誘発するね フィットなんかタッチパネルから元のスイッチに戻ったというのにw
振動を身体で受け止めながらのタッチパネルの操作感は最悪だよ いままでのインターフェースは残しとけよ
ジジイがまた事故る うわー壊れたら諸々操作出来ない上に工賃高そう。
ディーラーでしか直して貰えなさそう。
昔の車の方が便利だな。
そう言う消費者目線の車作れば売れる時がくるかもな。 ナビのタッチパネルが突然壊れたことがある
何も操作できなくなって困ったよ
前面タッチパネルじゃ壊れたら最悪じゃね タッチパネルじゃ手探りで操作出来ないからガン見して事故起こすぞ 固定位置のタッチパネルなら気にならないな
テスラはメニュー開いてどうこうしないといけない導線がきつかったが タッチパネルって故障すると高くつきそうだよな
アナログの方が安く上がりそう >>46
ジジババはEVなんか買わないよｗ
ジジイのEVアレルギーは凄いしｗ 男ならこれでしょ
自動運転などAIDSのインフォテーメントには
大型タッチパネルにドライバーモニタリングシステムを搭載
エアコンなどは
ダイアル式の物理スイッチで
アルミ削りだしローレット加工
トグルスイッチで「カチッ」とした機械的演出 エアコンなんて今のオートじゃなくて軽トラに付いてるつまみガシャガシャの方が使いやすかったりするもんな >>4
その内ナイトライダーのキットみたいになりそうやな タッチパネルだと運転しながらの操作が
感覚無くて困る レバーを動かすとパコッて音がするアナログエアコンが最強だな 昔のレガシィがナビ一体型でクーラー操作で、ナビ交換するためにわざわざナビ無し仕様のクーラー操作パネルを買ってハーネスのピン調べて差し替えたのはいい思い出。 >>4
ナビで既にあるけど、全く言うこと聞かない・・・・ 高齢者には大不興
こんなもの使えん(,,`ﾟдﾟ)≡⊃)`Aﾟ)ﾉ､;'
若者は大喜び
ただし金が無いｗｗ タッチパネルが壊れたらエアコンすら付けられない車と化すな。 日本だと車体サイズ的に大変やな
もうちょっとコンパクトなEVのSUVが欲しい >>1
ゴーンが２０年前からスイッチを液晶でっていったのがここまできた
まあスイッチはあれで金かかるからな
派遣SEにパソコンで作らせたほうが１００分の１のコストですむオワタ＼(^o^)／ ドライバーモニタリングシステムを搭載したら
顔認証でシートに座った瞬間
各ドライバーの好みの設定温度になるわけだから
ダイヤル式物理スイッチである必要はないんだよな >>14
温度を設定していても体調によって体感温度は違うんだけど、機械が暑いと感じたら自分も暑いと感じるんだね。 アレクサ搭載らしいから走行中は音声でだいたいのことができるのだろうか？ マツダ
マツコネに小さなモニター
おわったな... この写真だとタッチパネル小さく見えるけれど
実物は意外と大きかった
これは売れそうｗ
https://youtu.be/dNfTaK7-kec こんなところでグダグダ行ってないでさっさと試乗してこい 中身は先進的でいいから外見のデザインだけ無骨で丸目の四駆の姿にしてくれないかなあ
それなら買ってもいいのに
なんか内装とか装備でエクステリアをデザインしましたみたいなダサさだよ ジャンルを問わず、デジタル系が全部やられて
煙たがられてた昔の技術者がアナログ駆使して大活躍
みたいな話大好き ステアリングかコントロールスイッチから捜査できるようにしろよな タッチパネルだと見ないと操作できないのが糞
テレビのリモコンとか最糞
車のタッチパネルも基本的に同じ感想 >>80
一回の充電で200kmしか走らないんだろ？
アリアは最大600km超えるし同じSUVでこの差は少し対抗にはならないと言うか価格をかなり抑えないと売れないと思う ついにスイッチ関連が消えるな
カーメーカーで
スイッチやってるところ滅ぶな
携帯のボタンとかやってたところ
悲惨だったもんな >>15
プリウスＰＨＶのエアコン操作がタッチパネルなんだわ。
レンタカーで借りたことあるが、違うとこ認識したりする糞だった。 テスラのサイバートラック買おうと思ってたんだけれど悩むわ〜ｗ
https://youtu.be/X-tKdD4t5aE オーディオ機器の規格考えると
無駄に単価上がるんじゃねえの？ こんなに期待感のある日本車はここ10年くらいなかった。
詐欺師が率いるウンコEV会社に鉄槌を下すときがきた。
とりあえず日産株買った。3か月くらいかけて予定数集めるわ。 >>84
日産はCMがうまいよなあ
キックスも糞だと思ったがCMでは輝いてたよw 自動車の操作系にタッチパネルってどうなの？
根本的に間違えているような気がする 副操:ゴーアラウンドモードが勝手に入ってます！
機長:駄目だ！ランディングモードに戻せ！
副操:機長駄目ですタッチパネルが反応しません！
機長:音声コマンドで命令しろ！
副操:駄目です！音声認識しません！ロシア語モードのままです！
警報:ストール！ストール！ストール！
機長:あああー！！駄目だ！失速する！
もうおしまいだー！！！
ドーン！！！
↑↑↑
これがタッチパネルと音声認識の現実
日産は馬鹿禿げ >>43
エアコン操作のタッチパネル下だし
温度の表示も画面の下側だから
そこまで画面ガン見しなくても温度はわかるんでね？
うちの車も画面に設定した温度表示されるけど
そんなにガン見なんてしないぞ 物理ボタンいらないわ
PCモニタのスイッチ類も全部タッチパネルのやつ使ってるけど快適 老人がエアコンの操作に気を取られてコンビニスーパーに突っ込む事故
が多発するな 年寄りは皮膚の水分が減ってタッチパネルが反応しづらくなるし、事故の元だな。 スズキも一時採用したけどすぐ止めたよね(´・ω・｀)タッチパネル式 一部がタッチパネルなのは今でもあるけど、
ホルダーに入れてるスマホの充電ケーブルが、ちょっとふれたりとかで誤動作すんのがムカつく。 オートパイロットに整合性を持たせたんだろうが、そこが間違えてるんだよな。 >>84
その動画
プロパイロット2.0は
追い越し車線変更で
動画のようなクイックな走査はできない
日産のそういう印象操作、「嘘」が苦手 >>85
先ず、タッチパネルは基準になるおおよその場所すら分からない
だから、オートのまま操作しない人がほとんどだろうね ながらスマホがダメなのにこれがセーフっておかしいよな >>111
運転中か
運転中のこと考えてなかったけど確かにタッチは危なそうだ なんでもかんでもタッチパネルにしないでリモコンでいいだろ 人間工学的には、しっかり押した手応えがある方がいい
タッチパネルだと、押せたかどうか確認するために画面を
見なきゃならない 運転中のスマホは法律で禁止になったのに、タッチパネルや統合ナビはいいのかよｗ 操作のために脇見運転して追突事故多発か
やっちまったな日産 ボルボとかテスラとかもタブレットにスイッチ類集約してスッキリしたデザインの内装になってて格好いいけど車種によってリスクは高いと思う。 机上でいうと
物理的ボタンの手探りは指先に集中して目線が前向いていようと運転に足る注意力を前に注げなくて実質見ていないのと同じ
運転中に操作するものじゃないのでタッチパネルで問題無い
ユーザー目線だと違って来るのは運転中操作などという安全意識の低さや、その程度で集中wなんていう慢心から
意識高い系向けにはいいだろう >>126
だからこんなダサいんか
パクり元を間違えたな パトレイバーのフロントガラスに情報表示出来るようにならないかね >>119
テスラのタブレットくっつけましたｗと比較して
デザインセンスとものづくりの精度が雲泥の差。 パネルが液晶化するのは良いけど、表示情報が細かすぎるし多すぎるんだよね。
運転中パッと見でわかる情報だけにしてほしい 本田のEVがそろそろ国内でも発売だけどあんまり話題にならんなｗ エアコン操作しすぎて警察に捕まるんか？スマホみたいなもんだろ？ これからは、各種スイッチ類も拭き掃除しやすく作るんだろうね
ただ、車のスイッチは運転しながらブラインド操作する場合も当然あるので
物理的な形があった方が安全だ
液晶操作の車を運転してつくづく思った 音響機器とかもそうだけど、日本語表記にすると格好悪いという風潮があるな。
タッチパネルに「風量調整」「温度設定」とか書くとダセぇｗｗｗｗみたいな。 昔、高級車にはマルチビジョンってのがあってだな、
オーディオやエアコンの操作を全てTVの画面にタッチして行うのだが、
それが故障すると何もかもが使えなくなって、おまけに修理代が10万円超えるという やっぱタッチパネルが人類の限界なのかね
心で思うだけでスイッチが入るとか出来ないのだろうか 手元ですべて操作できて、音声ガイダンスの導きがあれは安全だね アリアの走行距離610kmだって。もはやガソリンは終わりだなｗ 感覚で操作しづらいし、物理ボタンよりもトラブりやすい
何故タッチパネルにしたし 内装も相当力を入れたのがわかるな
トヨタのゴミ車とは全然違うわ >>138
フォントのデザインを工夫して凌ぐしかない モニターが指紋で汚れるのを嫌う客も多いから
マウス？っぽいのにしてる高級車も多いって聞いた。 エアコンなんて最初に温度設定すりゃいじることねぇべ？外気温で冷房にするか暖房にするか勝手に切り替えるし。
スピードメーターとシフト位置だけでいいよ。あとはiPhoneならCarPlay対応のパネル埋め込んでくれてれば...これで音声で指示出来る。 最近の流れなんだけどこれは運転中操作できんな
ゴルフ8もこの路線だし7.5買っちゃったよ エアコンの操作くらいで何でブーブー言うのか解らんわGPSとかオーディオの方がよっぽど弄る対象が多いだろうに >>101
クソワロタw
だいたい売ってないじゃないか。やる気あるのか？ いい車作ったよなあ。
EVは日産三菱連合のものだな。 リチウムイオン電池では劣化の問題あって売れないだろうなぁ。珍しい物に飛びついた人はリーフ詐欺に懲り懲りだろうし。初代リーフは中古車市場で叩き売られてる。500万超えのリセールバリューが無い車を買う人がどれだけいるのか？ 基本的にオートモードで使えってことなんだろうな
タッチパネルのエアコン操作スイッチ ツルツル素材に付着したコロナウィルスは
長く残るって、
ウィル ニッサン GO TO ツルツル エアコンなんてあまり触るものじゃないから
タッチパネルでも問題ないかもな 左手でガチャガチャと操作するのがいいのに・・・
タッチパネルだとブラインド操作が難しいんだよ >>144
そんだけ走るんならe-powerなのかなと思ってたらEV車なんだな。値段がもうちょっと手頃で冬場でもしっかりそんだけ走ってくれたら視野に入らなくもないんだけどまあ庶民には簡単には手が出せんわな 知り合いのワゴンR借りたら
エアコンパネルがシフトレバーの影で見えない、触りにくい
最近の画像ハイトワゴンはオートマレバーがダッシュボード下最近多いからなあ 昔のアルシオーネやピアッツァの手元で操作できるスイッチが秀逸な気がする。 安物ってことだなぁ。
タッチパネルって機械的な動作部が無いからとにかくコストを下げたい時に使うもんなんだよね。 目視云々より、運転中にタッチパネルの位置まで手を伸ばして
操作すること自体が危ないよな。
手元にマウスを置いてクリックするようにしろよ。 エアコンはよく使うんだからボタン式にしろよ
タッチパネルだとなんとなくで操作できないだろ >>165
物理スイッチだとして運転中にそんなに触るか？
大体手元(ステアリング)で操作できない？ タッチパネルは使いにくいから却下
トヨタのもボタンと表示が小さすぎて見にくい
しょーじき脇見で凝視しないと確認しにくいボタン類はアカンと思う あの、送風を強くしようと思ったら出来ないんです
あー、タッチパネルごと交換ですね！20万円です 運転中にタッチパネルで操作するってエアコンか？
音声で操作できそうなもんだが >>167
いや、コスト上がるだろ
コスト下がるなら最低グレードの車が全部タッチパネルになってるわ >>156
EV車はよくリチウムイオンのバッテリーが劣化しやすいとか冬場は航続距離が減るとか聞くけどここ最近出てる車種でも同じようなもんなの？ ステアリングにスイッチあるならマシだけど、無ければクソ
運転中にタッチパネルで操作させるのは安全性からもダメだろ >>177
技術ってコストダウンのためにあるんですよ 今の若い世代はタッチパネル世代だからな
ピアノや楽曲ですらタッチパネル製品がある
物理キーボードに慣れ親しんだ世代はついていけない時代になりつつある >>131
ヘッドアップディスプレイを知らんのか？ｗ このご時世こんな壊れやすい車より水陸両用車の方が欲しい >>11
その通り ツマミの位置で動作が確認できる
いちいち視認しなくてもいい テレビといっしょ
今のテレビにはチャンネルも音量設定もオンオフも画面の横か下に小さくついてるだけで基本的に操作はリモコンだろ
車のエアコン・ナビ・オーディオ操作は音声操作が基本でボタンはおまけになっていくだけ >>167
繋いでるのは機械的な作動部なので 付加価値を付けたように見せかけて値を上げるために使うのですの。 飛行機も軍用船舶もタッチパネルが不評だったんじゃなかったか？ 「日産コリア コリアンは全面タッチパネル」に見えた・・・
俺、疲れてるんだろうか・・・ お前ら3スレまで行って
EVの最先端技術で盛り上がってるのかと思ったら
エアコンパネルの話ばっかしてるのかよ(笑)
ちったあスポーツカー並みの0-100とか
ハイスペックぶりにも注目してやれよ カッコいいよねって理由でエアコンがタッチパネルってのは違うよな〜操作しづらいもの。
そんなことよりスマホ連動を完璧にしてくれ、で音声でナビでもエアコンでも操作できように。 >>184
あーうん、そんなちゃちいもんじゃないんだよ
イメージが違い過ぎ >>1
アホやなぁ・・・
物理キーじゃないと見なきゃならんやろ。
ホンマ頭悪いわ。 日産が全力で開発したといっているが、よく見たらリーフを持ち上げて無駄な大径ホイール履かせただけやが
エアコンタッチパネルは使いにくいと特に北米市場で評判が悪い
だから新型のはエアコンと音量ノブは物理スイッチで付けるように変えられてるのに
時代を読めない日産は終わったね
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1265/671/05_l.jpg >>181
今の若い世代はタッチパネルを一切見ずに操作出来るの？ >>1
マツダMX-30のエアコン操作パネルにはタッチパネルが搭載されている
通常の細かい温度調節はタッチパネル内の赤と青の矢印にタッチ
設定温度を大きく変えたい場合、同じ個所を縦にスワイプすると一気に3℃調節可能 タッチパネルは運転しながらの操作には向かない
ダイヤルやボタンなど物理的に操作可能にするべきだよ
この車を作ったやつは素人だな ステアリングスイッチ＋HUDになってくのかね
普段はメーターに小さく表示されてて、操作時だけHUDで呼び出す感じで >>196
できるぞ。
分かってておまえら難癖つけてんだろｗｗｗ >>202
クソ使いづらい仕様だな
タッチなんて見た目以外にメリット皆無 オッサン自動車はもう駄目だな
数年で父さんだろう
ただし国が買い上げる可能性はある
VWも国有化は確実だろうし、米国の三社もそうなりそう
自活出来るのはトヨタ位だろう 運転中に操作するものは見なくても操作できるようにしないといけないはずだが
わかっててわざとやってるなら悪質だな
逆に運転中に操作すべきでないものをすべてタッチパネルにして
走行中は操作不可にするなら賛成だ ある程度は音声で操作できるんじゃないの
それはそれで問題あるけど >>123
最近の日本の大手の製品はユーザーのアクションの数を減らすことを全然考えてない
頭悪そうな製品ばっかだよね
使う度に時間がかかってイライラする こういう余計な機能は全部オプションにしてくれよ
俺は最低限の機能でええの
カタワじゃねえんだからさ まあ物理スイッチはコストかかるからね
どうせ電気信号ならタッチパネルでまとめるのは安く上がるんだろう 路面の細かな振動が指に伝わって
なかなか狙ってるところ触れず
イライラが募り、煽り運転に至る
余所見時間が長くなり、事故増加
あると思います >>197
F35のパイロット用ヘルメットでも被ってろｗ エアコンをブラインドタッチで操作してるやつ多すぎねｗ >>200
俺も物理キーボード世代だからわからないが
子供は物理キーボードよりタッチパネルの方が使いやすいと言ってる
物理キーボードの便利さを知らないだけかもしれないがタッチパネルでも不便と感じない世代なのは確か どうでもいいけど、電気自動車ってエアコン結構自由に使えるようになったのか？
数年前に聞いたけど、初代リーフって電気自動車だから加速は半端ないらしいが、
エアコン使用するとみるみるゲージが下がるって言ってた
エンジン車ならエアコンなしの暖房なんか問題ないけど、電気自動車だとそれすらも
ものすごく電気食うからなぁ エアコンなんて手動でスイッチ回すタイプでいいんだよ
オートエアコンは夏は寒すぎる冬は暑すぎるで使い物にならん タッチパネルうんぬんより同じ様な大きさのが横一列にずらっと並んでるのが使いにくそう感を強めてる どうしてこうなった
えーっとって考えている間に事故るで >>117
このタッチパネルでおおよその場所わからないんじゃ
物理ボタンだったとしても場所わからんやんw あそこにちっさい透明のシールでも貼っときゃいんじゃね？ デザインに拘った結果、めっちゃ使いにくいというありがちなパターン スマホに物理キーボードが必要な奴が少数派なように、
タッチパネル操作で十分なんだよ。
音声操作でちょっと温度下げてとか言えば良いだけなの。
物理スイッチワンオフで作るより、タッチパネル買ってきた方が安いし組み立ても簡単だし言う事無いだろ。
庶民向け車メーカーに求め過ぎ。 このクルマは音声認識がデフォで
タッチパネルは声が出ない障碍者向けだからな。
ごく少数のための機能がシンプルになるのは仕方ない。 >>220
今までずっと確認して操作してたわ(´･ω･`) >>228
触って操作するのが基本じゃないから目立たないようコンパクトにまとめてるだけ >>196
音声も危ないから駄目だろ
テロ危険だぞ 誤操作がどうのより
ジジイのカサカサの俺の指が反応してくれるのかのほうが心配ｗ 18歳で免許取って初めての車は日産サニーのポッキリ中古車だったよ 諸費用コミコミ10万円！ 皆の言うとおり手探り操作が出来ないのはゴミなんだけど
一般の人は「カッケー、これください」なんだな
なにせ半分の人は偏差値が５０以下
想像を絶する馬鹿が大量にいる
なにしろ無駄に重心の高いだけでいいとこゼロのSUVとやらが売れてんだから タッツパネルってバカなのか？？？
あんないい加減なモノ使っちゃマジでアトで困る
ＦＡですら設定以外じゃ基本使いたくねぇんだよ >>239
あぁ、オレもだ・・・・・(´;ω;｀) 兄弟でタッチパネルがほとんど反応しないヤツおるけど使えへんな
今でもガラケー大事に使てるわ >>244
そうそうぶつけるからってね
でもお金持ちはいきなり新車乗ったりするんだろけど >>250
そんな話はじめて聞いた
タッチパネルて拭いたらあかんの？ >>4
「オテモトノ タッチパネルヲ ゴリヨウクダサイ」 ekワゴンか何かでタッチパネルだったけど、
凄く不便だった。 これはレクサス食われそうだな
トヨタはレクサスにまで販売奨励金を広げたのに泣きっ面に蜂やな 走行中の操作が違反だから音声を使う
音声は慣れると便利だけどな 家どころか車さえ買えない始末
昔と違って頑張れば出世できるわけでもない
もうどうにでもネーラ！ タッチパネルって見ながらじゃなきゃ操作できんでしょ
物理なら手の感覚で前見て捜査できる >全面タッチパネル
すごーい！
どこ触ってもエアコンなのか。 いや、タッチパネルって言うけど
ステアリングに温度調節とデフくらいついてるでしょ こういうボンネットが前に張り出してるタイプは路地走り辛いから日本じゃ不向きなんだよ
欧米じゃ走り出しアクセルべた踏みで前輪が浮かないから人気らしいが >>252
全面スイッチみたいなもんだからな
エアーで吹き飛ばすのが正しい >>218
それ逆もあるよねー
軽トラから
なかなか出てこれないデブ。 コリア誤読が多いんで安心した
アリアコリア考えすぎたかな タッチパネルのフィット乗ってるけど、ほんと操作性クソ！
運転しながら操作しづらいし、
不意に手が触れただけでと設定変わるし。 >>223
少子高齢化が進む昨今、地代を動かすのは数が増える爺じゃが
世界的にもその流れが来とる 脇見運転で事故りまくりの未来が見える プリウスミサイル超えるかも(´･ω･`) 周り注意して走行するってこと忘れてんじゃないの？
車中泊避難用か >>4
ベンツのCMでやってたやつじゃん
命令してるかわいい女の子が後席でなんかやってんだよな 今時かよ
キット、冷房をいれてくれって言うだけで操作ができる日はいつくるんだろう >>275
日産車は高速でエンジンストップやらかしてます ちゃんとした所のカーナビは未だに物理ボタンも付いてるのにね
安物は全面タッチパネルだけどさ そもそも充電スタンドと充電時間をなんとかしろよ
今のEVなんて誰も買わね〜よ 金持ちはじゃんじゃん買って じゃんじゃん壊して
データをフィードバックして
庶民は 簡易化された故障の少ないタッチパネルを手に入れるさ 完全自動運転ならば相性は良いと思うけどね
現段階では実用性として早い気がする
実験的なフィードバック獲得するには良い時期か 運転中ボタンを凝視しないと操作し辛いからキライだわタッチパネル >>202
実はエアコンとか そんなに細かい設定は意味が無いんだよね
精密に制御している風だけど でもエアコン使うと走行距離が半分以下になりますよ！ >>156
水冷のバッテリーを採用してるから安心して買いたまえ 少なくとも外気・内気循環切り替えはブラインドタッチできないと ＞全面タッチパネル
最悪、指で触ってコントロールできるようにしろ。
追突事故続発だぞ、バカ。 エアコンは普通、0.5℃単位の温度設定だから
物理ボタンでも、画面の数値を見ると思うが
運転席と助手席も、別々の温度に設定するし >>85
エアコンつけるとか温度変える位ならノールックでいけるだろ
指の感覚ないの？ 誰でも分かりそうなところをくそ仕様にするって他にもくそ仕様がたくさんありそうだなww 車の中こそ音声認識じゃねえの？
タッチパネルとか
運転中タブレット弄るのとどこが違うのか >>297
画面の数値見るのとボタンを押すのでは全然動作が違うでしょ EVのヒーターはクソなの多少改善したのか？
東北、北陸、北海道で買うなら覚悟しろ 今の車はほとんどの機能が電子機器だから操作性はともかく機器が故障したらアウトは同じだよな プリウスのPHVとプジョー308が社用車であるけどタッチパネルは使いにくいて感想しかない
ここらへんの車も音声認識あんの？ タッチパネルは使いにくいよ
ボタンやスイッチを感覚で探して押すことが出来ない
必ずタッチパネルを見て押さなければならない
しかも触った感覚はあるのに無反応であることがよくある ホンダのフィットがタッチパネル採用して不評だったんじゃなかったけか。 >>48
まさにこれ。
市販のタブレットやディスプレイを使えるのならともかく、埋め込みの専用品でバカ高い。
そんなに遠くない将来に、WindowsやAndroidみたいな感じで、規格を統一さえしてくれれば世界中のサプライヤーが部品を作成してどんどん安価に進歩する世界が来る。
そして、そのとき、トヨタやニッサンという会社は、白物家電会社みたいになっているだろう。 俺の10年以上前のプリウスでもエアコンなんかタッチパネルだ
今更かよ >>308
大人になって車運転出来るようになったら分かるよ タッチパネル採用するなら、せめて音声認識も追加するべき。
タッチ操作のみだとしたら日産は正気ですか？ >>218
>>270
カッケーバイクにハゲチビデブな >>320
たぶんエアコンがタッチパネルって今この車くらいだと思うけどw
プリウスってそんなくそ仕様だったんだなw
ダサすぎて検討すらしたことなかったから知らなかったわ 家庭用の話だけど、霧ヶ峰の上位機は一時タッチパネルのリモコンだったのを今はやめてるんだよな
ジジババから分かりにくいと不評だったと見た これひどすぎだろ
目の不自由な人はどうやって操作すんのよ？
さすが日産はバリアフリーの社会と逆行してるわ ホンダのFIT アリアがまだ街中走行してるのに同じ名前の車出すのも正気とは思えない。
法的に問題無くても企業倫理としてどうなんだ？ >>196
独自の音声アシスタンスの他に
アレクサにも対応している 本当にゴーンは負の遺産しか残さなかったな
まずデザインをなんとかしろ
売れるデザインを考えろよ >>329
目の不自由な方は後部座席に座ってて下さい タッチパネルだけの操作系は地雷
いちいちチコチコ調整するのが面倒という事実を無視してる
見た目だけだ 海外のやつなんて今時音楽も言葉で曲名を言えば再生してくれるのに、日本はなんか遅れてるよね 車屋としての良心さえなくなったか
車でタッチパネルって使いやすいと思ってるのか？ >>342
タッチパネル車に乗れば分かる
見て確認する時間がとんでもなく違ってくる ツマミやらなんやらパーツ組み込むより安あがりだからみたいな理由はないの？ >>327
普段は使わないがな
ハンドルにスイッチあるし
貰ったクルマだからな
燃費いいし足にはいいぞ 俺の古い日産車でもカーナビとかは音声コマンドで操作できるし
細かい行き先はオペレータ呼び出して設定して貰えるからな
走りながら出来るから便利だぜ
エアコンその他の操作もこうなっていくのは当然の流れなのだろうねえ >>331
スカイライン400Rとかいって400馬力の車出してたけど、実際は車重くそ重で400馬力とは思えないほど遅いしなw >>70
デザイン的に高齢者が買いそうにないだろ？
まぁ、誰も買いそうにないか知れんが >>350
音声なんて大昔に流行ったけど、もう廃れただろ
遅すぎるんだよ >>68
今日日500万ってそんなに高級車でも無いぞ >>1
日産ってダッシュボード周りの電装系が弱いイメージがあるんだが
すぐに映らなくなったり白線入ったりして使えなくなりそう 操作部が完全フラットでなくて、表面が表示部の図と同じ形に盛り上がっているならタッチパネルでも良いかな。
故障リスクは隙間が減らせる分、防水仕様にしやすいだろうから一概に悪いとは言えないかと。 >>353
？？？
俺はクルマでは使ってるぞ
まあ、スマホやタブレットでは使わなくなったがな 運転中に操作できないダッシュボードなんて、ぶっちゃけアリアない タッチパネルはドライバーには不便なんだよ…
いちいちパネルに視線を向けなきゃいけなくなるんだから
信号待ちとか停車中にしかいじれなくなるじゃん
ボタンとかレバーとかひねるタイプのやつは、場所さえ覚えれば前方見ながら操作出来るから便利なんだよ
今の愛車はオーディオ操作が全部タッチパネルだから運転中にボリュームとか曲とかラジオ局いじれなくて不便 >>349
そもそも見る見ないにかかわらず
操作してる時点で違反だけどな タッチパネルはいかん。
運転しながら操作できない。 アメリカ軍艦がタッチパネルになって悲鳴上げてた例あるよね >>144
東京から苗場へスキー場行って帰ってこれるかな 走行中揺れや振動ある中でタッチパネルの操作なんかまともに出来んのに日産バカじゃねえの
絶対狙い通り押せずに誤タップするわ >>359
今の車の多くはハンドルにスイッチついてない？
全部タッチパネルだと面倒だね タッチパネルはスマホ操作してるのとなんら変わらん
日産は危険な車を作った馬鹿、もう潰れろ オートエアコンなんで一回設定したらいじらないじゃん。
PSAグループの車もタッチパネル、GOLF8もタッチパネル。
これからはタッチパネルだらけになるんだから慣れとけ。 >>221
多分論点が違うんじゃないかと思うんだよね
運転中視線を向けないと操作出来ないのは危険なんじゃない？て話であって使いやすい難い便利不便の話じゃないというか… 音量も風量もアナログなツマミが一番
車乗っててわかんないのかね？
わからんはずがない。なんかの力が働いてるんだろ そもそも運転走行中に普通は弄わない
大体信号で止まった時とかなら弄う
走行中に弄うのはタッチパネルだろうがボタンだろうが
危ない >>362
どこのメーカーの音声操作使ったことあるのか知らんけど、エアコンは自分で操作したほうが速いわw
俺の車も寒いとか暑いって言うだけで勝手にエアコン調整してくれるけど、使ったの最初だけだわ >>372
たとえば、普段は夏でも冬でも25度にしてるけどさ、なんか風強すぎだなとか思ってしばしば操作するだろ そんなことより早くGT-Rワゴンだせよ！
レボーグより速くて荷物詰めるやつでな タッチパネルだから何なんだよ爆笑
技術のニッサン www www www タッチパネルって見ないと操作できないから
不便というか危険 無人で自動駐車するような車に
洗濯機のダイアル・エアコンを求める、ねらー >>356
車での故障て熱が主だと思われ
隙間塞いで廃熱悪くしたら余計にダメそうなんだが この手の機械物は物理スイッチも残しておかないと…。 こんなコンセプトカーみたい事をしてる場合じゃ無いだろうに 新車で日産を選択することがもはや罰ゲームとしか思えない 民間の宇宙に有人で行くロケットがタッチパネルだった
一方NASAやロシアのロケットは原始的なスイッチ類だった デザインはマジでかっこいいわ。
ルーフのアンテナが2つなのはいいとして、既存のシャークフィンアンテナを2つ並べたのは残念。 >>376
ナビとかはどうしてるの？
いちいち止まって操作するん？
「近くのコンビニに行く」とかのコマンドとか
オペレータ呼び出して設定して貰ったりとかせんの？
つか、ハンズフリーフォンでも
相手にかける時とか音声で操作するだろうに・・ >>329
目が不自由なら運転出来ないから操作の必要性が無い。
運転席以外に座ってるなら、運転に必要な視力を持ってる運転席の奴に言え。
目が不自由で喋れないけど自分で操作したいなら、その手で運転手に意志疎通すれば良い。 >>199
頭悪いなあもう。
少しは記事を読んでから批判レス書けよw この車でなくてもタッチ操作は脇見対象になるからなｗ
キップ切るポリちゃんらはアバウトな匙加減で切るから注意しとけ >>392
百均でも売ってるタッチパネル手袋ごときに
何を憂慮しているんだよw
スペースXの有人宇宙船、初の打ち上げに成功
https://www.bbc.com/japanese/52865321
アメリカ国内からアメリカ人が宇宙に飛び立つのは、
スペースシャトルの有人飛行計画を9年前に中止して以来のこととなる。
搭乗したダグ・ハーリー飛行士とボブ・ベンケン飛行士は、
新しい宇宙船システムの試験だけでなく、
NASAにとっての新たなビジネスモデルも主導する。
NASAは今後、自前の宇宙船を持たず、
スペースXから「タクシー」サービスを借りるモデルを想定している
この宇宙船には操縦桿（かん）がなく、
すべての操作はタッチパネルで行われる。 >>402
タッチパネルでなくても
エアコン操作してたら違反だよ こんなクルマいらん
２００万円くらいで、スタイルの良いライトウェイトスポーツカー作れよ
ターボも安全装置もいらんから、ハンドリングが楽しいクルマ頼むわ
純粋に走りを楽しみたいんだよ
燃費がどうの安全機構がどうの、どうでもいいわ
軽くてスイスイとストレスなく走れるクルマが欲しいんだ >>92
MX30のEＶ車は近場の移動用に割り切った物で遠乗り用には発電機積んだモデルを出す予定 >>383
プロパイロット・リモート・パーキングは無人駐車だけでなく 逆に2m前に出すだけでいいから駐車スペースから出る方も無人で
やれるようになるといいのにな
そしたらクソ狭い駐車スペースの駐車場も苦でなくなる
狭い駐車場はドアパンチしないよう気使いながら乗り降りしにくいし >>15
ほんこれ
位置わかりにくいし、反応したかも確認しないといけないし
こんなんマイナス材料だわ >>405
安全運転義務違反とは？
https://www.zurich.co.jp/car/useful/guide/cc-safe-driving-violation/
（安全運転の義務）
車両等の運転者は、当該車両等のハンドル、ブレーキその他の装置を確実に操作し、
かつ、道路、交通及び当該車両等の状況に応じ、
他人に危害を及ぼさないような速度と方法で運転しなければならない。 アリアと言うとどうしても灯とマー社長を思い出してしまう。 >>406
ならアリア買えよw
エンジンのスポーツカーなんてゴミだぞ 指紋が気になってしょっちゅう拭かなくちゃならないじゃん でいちばん重要な航続距離は？
まさかのたった１００キロとか？ 明日１７年目の車検受けるんだけど、こう言う車って何年乗れるのかな？ SUVは個人的に見栄えだけでコスパ悪いと思うんだけどね
俺ならまったりセレナやリーフの方を選ぶわ クルマの液晶って映らなくなる故障が多すぎるんだよな >>280
そりゃ物理設計が伴わないんだから安くできるよな
ま、カーナビ併用なんだろうけどさ
カーナビもいちいち住所や電話番号入れなくても
マップでだいたいこのへんってマーキングして
案内できるようにならんかな？？？ >>419
アリア99
（スペックシート前略)
‥航続距離5000m 音声認識とか、健康じゃないときもちゃんと反応するんだろうか？？？ dayzの時もタッチパネルの賛否で荒れてたスレ見た気がするぞ >>423
音声でxx迄のクルマでの道順を教えて...ってSiriとかに聞けばアプリ立ち上げて道順教えてくれんべ？ >>1
東京圏に住み着いている オシャレデザイナーは まじでクソ
どうせ バカの吹き溜まりの関東私立文系なんだろ?
工業デザイナーは理系に限るわー
この流れは 勘弁してくれ 他のメーカーは自重してくれー >>346
そういう理由だよ
ついでにいえば、メンテナンスや修理も簡素にできる
なんせデータぶっ込めばいいだけだから
作る方も楽
ただ使い勝手がサイアク
タッチパネルじゃ人間の指先の感覚に批准できない
ゲームヲタがいまだにスティックやマウス使っているのは
パッドじゃ追随できないからに他ならない >>429
違うのがかかったり分かりませんとか言われた時は手動で訂正すれば学習してくれんべ。 >>359
オートチューナーもな
場所によっちゃ放送大学しかはいらねぇところもあるし・・・ 音声認識は子供が声かけしてイライラしそう
運転手の声にしか反応しないか、幼児の声は無視するかじゃないと
呼びかけないのに会話に反応して起動することあるし >>384
実は熱の原因なんだが
埃がほとんどなんだよ >>437
子供の音声を登録しなけりゃいいだけじゃ？ 自動車産業においても家電企業同様の道を順調に愚かに歩んでるな
時間の問題だなこりゃ >>1
なんでもかんでもコンピューターだと故障した時がほんと大変なんだよ。
ちょっとした故障でもその辺の修理工場じゃそうそう出来ないんだよ。
最新車の勉強してないんだもの。
ディーラーは高いし遅いし融通も効かないんだもん。 ハンドルにスイッチを…て思ったけどさすがにスペースがないな ところでそろそろ手を突っ込んで操作するボックスがあってもいいとおもう
もしくはwifi手袋連動でもいいな
実用新案でもとってみるか・・・ いやタッチパネルは使いづらいって。物理コントロールのほうがいい。 >>442
今でもハンドルボタンでインパネにメニュー呼び出せて設定とか出来るよ。そのメニューにエアコンを追加すれば良いだけ。 普通年中25度に設定して自動じゃね?
クルクルしてんの? >>138
デザインにokを出すおじいちゃんが、なぜエヴァがウケたのか理解できないんだろ >>356
でもタッチパネルって、ボタンの位置は表示画面ごとに変わってくるから
凹凸を付けるのは難しいだろ。
画面切り替えるごとにボタンの形に添って画面が飛び出して来たら、凄いけど
気持ち悪いかも知れん。 >>373
視線を向けないと操作できないってのは UI デザインの問題じゃない？
物理ボタンでも同じじゃないかな >>54
そういう爺に限ってプリウスが多いだろw
あれもEVと変わらん めちゃくちゃダサいな
むかしモーターショーで見たような車
コンセプトカー臭いというか >>437
俺のクルマではステアリングに付いてる物理ボタンを押さないと
音声コマンドモードにはならんが
このクルマは「ハローニッサン」が起動コマンドになってるようだから
その点は心配なところだね タッチパネルは駄目だって
テスラも誤操作が多過ぎて不評
40過ぎると老眼で無理w >>444
うちのがそれ。オートエアコンなのにw
カッコ悪いけどめっちゃ使いやすい 俺のヴェゼルもエアコンタッチパネルになってるけど使いづらいぞ
突起が無いから運転中手探りで操作出来ない ユーザーに不便を強いる意識高い系デザイナーには死んでほしい。 お洒落で無くて良い、エコでなくても良い、ひたすら静かで100年壊れない車を作って欲しい。 >>10
液晶ドアミラーとかも、それが怖くて移行できない
なお、熱で真っ先に死ぬのはiPod touch これはセールスポイントでなく欠点だろ
せめてハンドルに操作ボタンついてないと危ない >>451
視線を向けなくても操作できる方法を思いついた
だれか共同試作しねぇか？？？
これは車運転のみならずIoT革命的なことになるかもしれない >>413
カーナビは注視何秒とかガイドラインあったよね
エアコンの操作したらダメなのはガイドライン公表されてるの？ >>23
ネットにはテザリングで繋ぐのか？
スマホ必須かね？ >>469
俺の車のナビもスマホに繋いで天気とかみてるな ここのスレの爺さんは
ルンバとGoogleホーム買って
外出先から掃除を指示するぐらい経験してから
出直した方が良いよw >>467
人によって許せる範囲が違うから
一度レンタカーで乗ってみるといい >>460
ぶっちゃけこれはコストカットだと思うぞ
インパネのデカい樹脂パネル自体は物理的スイッチがあろうがなかろうが
コスト的に大差ないけど、スイッチの樹脂部品だけで数百万の金型代がかかるから 知る限り
ステアリングスイッチにタッチパネル方式はない。
なぜだか分かるよね ボタンやレバーは最低限必要だと思うんだがな
習熟することで位置など立体的に知覚できるから、運転中も視線をそらさず操作ができる
こういうのはフル音声操作がメインなら、まあ… アリア
キックス
軽じゃあるまいし他に名前あるだろ 昔の機械式が最良
空調操作で目視が不要
ボタン＋液晶表示は、現在の状態を確認するのみ必要
タッチパネルは、最初から最後まで見なきゃならん まあ少しでもマンマシンインターフェース勉強したことがあればこんな発想にはならない >>431
つけたらタバコのヤニの匂いがボワッって吹き付けてくるエアコンスイッチがこれだよね。 >>475
ダイヤル3つFIT4のパネルいいね。
昔乗っていた60ヴォクシーのに似ている
今まで乗った車のなかで60ヴォクシー のエアコンが一番操作しやすかった。 >>13
免許持ってないから物理スイッチじゃないと駄目なのが分からないんじゃないかね >>346
見栄えはいいけど「使いづらい」！ 最近のクルマが「物理スイッチ」ではなく「タッチパネル」を多用するワケ [6/29(月) 17:02]
https://news.yahoo.co.jp/articles/6db9edba4effa9c967f2347ba5278b08abc573fa
ここまで静電気式のタッチが普及すると、コストはどんどんと下がってくるので、
複数のスイッチをひとつのタッチパネルに集約したほうが安いということ。
ユーザーの視点に立ったクルマ作りとはいえ、大量生産品を前提とした実用品だけに、
コストは最重要項目だ。よほどのこだわりがない限りは採算度返しで、採用するということはない。
この点でもひとつの機能に対して物理キーひとつというのはデメリットになるので、
タッチパネル化が進むというわけだ。 >>13
プロダクトデザイナーだってタッチパネル操作はやりたくないんだよ・・・
30年前からのカード式電卓や腕時計の時代もメンブレンキー等は、デザイナーより立場の高いエンジニアや統括部長達にやらされてんだよ。
部品点数を減らしたり、他の廃品との共用パーツで生産コストを減らすためにねorz >>410
スライドボリューム式のイコライザーなんかもあったなぁ 正直、日産が立ち直るために必要なのは欲しくなるようなデザインや乗って楽しいとか安心出来る装備とかであってエアコンのスイッチがタッチパネルです！なんか新車の売りがエアコンパネルってアホかという感じ 昔の日産車のエアコン、ナビ、オーディオ全て一体で、
故障したときに全とっかえでえらい高く付くってことになりそうだな
日産車は電装弱いイメージあるし >>24
手元にスイッチがあるのに音声操作はアホのような無駄
テレビのリモコン持ってたらポチるだけなのに、アレクサ音量上げてとか日テレにしてとか言うかw >>480
だからテレビ本体のスイッチと同じなんだって
テレビ本体のスイッチを触るとしたらリモコンが壊れて新しいの買うまでだろ
これも音声認識が壊れた時に使う程度で 基本的に触るものじゃない エアコンがタッチパネルだと、運転中にエアコンの操作が出来ないね 昔、日産車何台か乗ってたけどどれもパワーウィンドウ壊れたわ
今の日産車は電装系大丈夫なのか >>497
だからそれはスイッチが手元になく離れてる場合な
リモコン持ってリモコンにしゃべる阿呆はいないし、物理スイッチだから見ずに操作出来る
リモンコンがタッチパネルだったらどんだけ不便か分かるだろうに バックミラーとサイドミラーはデジタルじゃありません
テスラみたいに四方向のドラレコも標準でついていません >>473
でも安くなんないよね？
単なるコストカットをユーザー体験とかたってあたかも最先端の様に見せようとするなんて、やっぱり意識高い系デザイナーには死んで欲しい。 機能性向上とコストダウンの両得か
アップデートで、後から機能を追加変更もできるしな
この流れは止めることが出来ない >>498
これ多くがスマホ操作になってるの
エアコンボタンとか将来はもっとコンパクトになって テレビ本体のボタンみたいにどこについてるのかわからんようになっても不思議じゃない 燃料計も針式が一番わかりやすいのに液晶のブロック表示だもんな >>500
センターのディスプレイの下にあるON/OFFスイッチの右側にある赤いマークの奴じゃないの？ 運転中は絶対に物理スイッチの方が少しの視線移動で操作出来るだろ 俺たちテスラModel Sパフォーマンスオーナーは勝ち組だ。
それは間違いない。人生の勝ち組だ。
ザマーミロ！！！って俺が言うと、悔しいか？悔しいかって聞いてんだよ。
そう、オマエにだよ。もう一度聞く。悔しいか？
もし悔しかったら、それはオマエの心が、オマエ自身が、テスラModel Sパフォーマンスオーナーを羨ましがってる証拠だ。
そんなに羨ましいか？なぜ羨ましい？知りたいか？そうか。じゃあ教えてやろう。
答えは簡単だ。オマエ自身の人生が惨めだからだよ。
だからテスラModel Sパフォーマンスオーナーの生活が羨ましく感じる。
オマエのせいなんだよ。そう自分のせい。
だからテスラModel Sパフォーマンスオーナーを責めるな。
俺たちテスラModel Sパフォーマンスオーナーだって、毎日の生活自体はオマエら非モデルSオーナー或いは軽自動車乞食と大して変わらない。
毎日働いて、食って、糞して、寝る。
その繰り返しだ。ジジイになれば、夢も希望もなくなってしまう。
ただ毎日毎日、無難に生きていくだけだ。
NBOXオーナーだろうとテスラModel Sパフォーマンスオーナーだろうと、関係ない。
それが人生だ。休養をたっぷり取って、美味い料理をたらふく食って、またたっぷり寝ろ。
そして目覚めた時、静かな自分が好きな場所に行き、そっと自分の心に聞いてみろ。
俺は幸せなのか？俺は自分の人生に満足してるのか？
なあ、どうなんだ？
その答えが、オマエ自身の姿だ🐝 あのグリルから卒業なら歓迎だな
Zは旧型のデザインに忠実でいい
バブル前後の日産の車好きだから
あの美的感覚を呼び戻して欲しい
一目で惚れるデザイン >>497
安価に取り替えれれば良いが、大抵は５０万とかするのさ。それも１１年とか中途半端な時期に壊れる。それで車自体を買い換えるとか実にエコではない車だ。 >>500
他の写真の方が分かり易いかな？
ttps://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1543851.jpg redditのテスラオーナーにも大人気の日産ariyaを俺様も買う事にした☺ 実はコスト低減策なんだよね。
車のスイッチ類ってオーソドックスな方が良い。
ブラインドタッチできないと危険。 >>507
スマホとつながって便利な物もあるし、そうじゃない物もある
10年くらいしたら令和の車()って笑われるレベル >>394
ナビは音声でもいけるけど、BMWのナビくそだから自宅くらいにしか使い物にならんw
コンビニとか適当に走ってたらあるし、遠出は出発のときに設定するから手動で十分かな 楽器ケース！温度下げて！
って呼びかけるとオッケーです 運転しながらエアコン操作できるようにしてくれ。
マニュアルだと手探りで簡単にできる。 >>519
サイドブレーキも電動パーキングより足踏みのほうが良いんか？ テスラもリーフも持ってない貧乏人のお前m9
アリアを買えるようにテスラのコールオプションを1000万買っておけ！
あ、種の1000万がねえのか笑 >>1
事故るやつ出るだろうな。
盲牌出来ない操作とかスマホバカの考えること。 >>521
俺も一番使うコマンドは「自宅に帰る」だな
コンビニはねえ
観光でド田舎走ってると割と必要なんだぜ
場所によってはナビに
「近くにコンビニはありません」
とか返されたりもするがなｗ >>520
いずれハンドルもついてないレベル5の自動運転が街中にあふれるようになるんだろう
その車は全部音声認識での操作になってるんじゃないか >>26
カーラジオでひろみゴーが「あーちーちー、あーちー♪」
さらにピンクレディが「エース・オウエース♪」でAIナビが「119番に連絡しました」 >>50
メニューの階層を戻るのに、何度も「戻る」ボタンを押す羽目に
（しかも、その「戻る」ボタンの位置が毎回違うとか） 水冷バッテリーならリーフみたいに
移動中の充電が不能になることは無さそうやね
リーフはこまめに継ぎ足し充電が出来ない >>4
そんな使い方しないだろ
ヘイ！アリア
1番近いラ◯ホに直行！
これがクルマの正しい使い方 ドライバー「暑いな〜、ヘイ！アリア、涼しくして」
アリア「了解しました。目的地を富士スバルラインにします。自動運転になりますので、ハンドルを操作しないでください」 >>539
アリア「デリ嬢は、いつものオキニを呼びますか？それとも新人？」 >>1
なんだ、結局ホンダみたいなグリル顔つきになってくるんだな >>1
今更タッチパネル式？？
「暑い」「寒い」「温度上げて」「風向き下げて」「足元だけ」自然言語処理で対話式にしろよ >>全面タッチパネル
松本零士のメーターパネルを想像した >>531
自動運転になったときにスマホ集中操作でも音声認識でもやればいい
まあ音声認識はあってもいいが
もしくはショーファーカーの後部座席かな
ドライバーズカーで自動運転ですらない車には不便で不相応でむしろ貧乏臭い
汲み取り式の和式便所にウォシュレットを付けるようなもん だからさあ
乗り物の操作系にタッチパネルなんて使うなよ
指先で触った感触も変化が分からないんだから
目線が完全にそっち行くだろ
事故増やしたいのかアホンダラ
スマホ猿か設計者は 俺もまあ、正直言ってナビやハンズフリーフォンの操作ならともかく
エアコンをタッチパネルや音声での操作なんかしたくは無いが
このクルマのメインターゲットはデザイン的にも機能的にも
明らかにアメリカというか、テスラのユーザー層というかなんだし
これで良いと思うなあ
テスラを含めてこの手のクルマを買う人は
実用ではなく新しさを求めているのだろうしね
ま、タッチパネル操作を前面に出すのは
明らかにテスラのパクリなんだろうけどさｗ >>66
ナビは周囲の音を拾ちゃうんだよね音楽やテレビなんかを
ナビなら出発時に設定で済むけど空調はチョコチョコ変更するもんな >>548
むしろ運転する今の方が意味あるんじゃないか
運転中 前から視線外さずハンドルからも手を離さずに操作できるんだから うち3台日産車あるけど日産の純正ナビって
壊滅的にアホなんだよなぁ
まずそれどうにかしてくれよ 飛び出してくるガキさまとか 年寄りには
車がハイテクだろうがかなわない。 >>450
色々切り替えると言っても普段は基本的な操作のホーム画面だろうしエアコンの風向きと室温、送風のオートとOFFくらい有れば事足りる。
表示数絞ってアイコン部分に点字の様に触感のあるディスプレイにすると大分操作感が良くなると思うけどね。
自分が買うならアイコン位置にダイモテープ貼るかなw >>552
音声はあってもいいと書いたが、音声でうまくいかないとタッチパネルになるなら物理スイッチの方がましだな スマホやタブレットと同程度の操作感だと良いけど、車載用の奴ってなんかイマイチなイメージ。 運転中は操作出来ませんとかアナウンスされないよね
ニッサンのナビ、運転中は上のアナウンスが流れてパネル押せない
助手席が使いたいのに凄い不便… >エアコンは全面タッチパネル
横断歩道で停車中・・
👨「おいそこの子供、ボンネット触ったら寒くなるじゃねーか。」 >>558
それ、喋ると何かやってくれるんだろ？
「ＯＫオッサン、クーラー入れて」とか。 >>560
オッサン「クーラーッテ ショウワカヨ！」 >>4
んなもん、10年以上前のプリウスでもできたど 修正┏( .-. ┏ ) ┓【台北101／巨神兵】
*東アジア（日本含）を
核で全滅させるモチーフとは
・台北101
・台北世界貿易中心国際貿易大楼
--
*お台場フジテレビ所有（統合政府製作）
・台湾101のタワー部分は
節のようなものが全部で8つあり
8層立てのように見えます
・節は竹の節を表し
遠くから台北101を望むと
確かに1本の竹のように見える
==
*地球全滅の序盤戦であり
東アジア全滅は近日
アメリカ合衆国全滅は、オリンピック開催日位
xc0
https://twitter.com/prettypumpkin71/status/1284019657540681729
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>11
残念ながらドイツ車やフランス車も最近タッチパネル多用してるんだよね。 停車している状態でないと操作できない安全設計かな？ 新型フィット がエアコン操作をタッチパネルからボタンに変更したのでユーザーは安堵したようだ つか、ナビ以外の情報っている？
車の状態がどうとかさ
そういうの知ったところでなんもしないよ >>549
そう思ってリーフは従来の自動車と違和感無いように作ったけど、（米国の）消費者はテスラのわかりやすい未来感を選んだんでしょ 室内外切り替えるときのボゴッってなるレバーでいいんだけど ボタンは手探りでも押せる・・・慣れれば一発
タッチパネルはずっと凝視しなければならん
運転しながらのタッチパネル操作は無理だって 今時コスト削減でエアコンがタッチパネルなんて当たり前じゃないのか？
７〜８年前に買ったクラウンでもそうだったぞ。 スマートフォンはずっとスマートフォンを見続けてるだろ？
でも自動車は運転してるんだよ！！！！！！！！！
タッチパネル見てる余裕ない！！！！！！！！！！
日産の設計者は気づけよ 35歳も過ぎると、100人が100人とも近接焦点が合わなくなってくる
ピンポイントでパネル触るのは難しい ダイヤル式がベスト
デジタルオーディオがいくら進歩しても、LPレコードを真空管アンプで聴くのが一番音がいいのに似ている >>577
カーナビみたいにパーキングに入れてないと操作できなかったりして >>579
日本語も使えないのかお前は
アレクサの練習から始めろ >>579
両手をハンドルに添えたまま、視線も移動させずに済む音声対応なのに何かご不満が？ >>517
これ平面に各種スイッチ表示するんじゃなくて、あらかじめエアコンの上下とか↑↓の形やスイッチの形に凸凹をつけたところへ表示させてくれるとまだ使いやすいかなとは思う。 ARIYAもありやしゴーンもゴーン。こりゃ日産株買うしかないわ エアコンの設定なんてそんな弄らないだろ
どうでも良いことに拘るのが日本人の悪い癖やな
日本メーカーのテレビのリモコンが変わらない訳だw >>4
はい、三軒見つかりました、一番近いのはオートバックスです >>588
購入者の年齢層が世界でダントツ爺だからな
ぃままでと違うと頭がついていかない タッチパネルにしたら、運転中にブラインドタッチで操作できないだろ
最低な装備 クラウンで、エアコンの操作はタッチパネルかぁ・・と思ったのは買う前だけだったな。
そもそも年に数回しか触らないし。 社外品でボタン式操作パネル売り出したらどのくらい売れるんだろうか 先代フィット乗ってるけど
運転しながらだと使い難いんだよなタッチパネル 車載用に凹凸のあるタッチパネルがあってもいいかもな
もうある？ >>568
採用してるから良いものってわけでもないけどな
実際乗ってみると使い勝手悪すぎとしか思わない >>597
もう洒落た点字シールでも貼っときゃいいだろｗ
そこまでして走行中に手探りだけで操作したいなら >>128
その理屈だと、わざわざ物理スイッチにこだわっている旅客機は、
パイロットの集中力を削ぐ危険な乗り物ということになるなw
乗用車もオーバーヘッドパネルに物理スイッチを集中配置でいいと思うぜぇ >>533
もうハンドルも画面表示にして
それを指でなぞると操舵にしちゃえよ、って言いたくなるな。
ハンドルもエアコンもナビ・オーディオも、アクセルもブレーキも
全部ディスプレイに表示すればいい。
あ、この瞬間が日産だね(懐かCM やってることが中途半端
どうせならハンドルもシフトレバーもブレーキも全部タッチパネルにすればいい >>574
アレはアラート解除する為にディーラーへ行かせる機能だしな。
とはいえ機械に対して無知な人も多いから何がなんでも悪いとは思わないけどね。
ただユーザーなり街の整備工場で処置出来ているなら専用端末使わなくても解除出来る様にしてくれとは思う。 しかしこのスレ見ても日本のIT音痴化はもうやばいレベルだな
ボイスコマンドで家のエアコン操作してんのここで俺だけだったりして ナビの目的地の入力もいまどき手でやってる奴いないだろうにｗ声でやれよってだけ >>15
デザインは小綺麗だけど操作性はボタンやダイヤルの方が絶対優れてる
今乗ってるのがタッチパネルだけど、視ずに正確な操作は無理 >>568
オサレと優れたUIはマッチしないことも多いしなー
いずれ騒音の中からドライバーの音声だけ拾える音声操作が実現すればいいのに 運転中にエアコン操作する馬鹿がどこの世界にいるんだよ >>607
1人で機械と会話してるのアホっぽくてやだわ… >>618
\\\\\|//////
(´・ω・｀)
確かに殆どのクルマはオートエアコン機能が付いてるから操作は必要ないっちゃぁ必要ないけど。偶に運転していて風量とか調整したくなるときない？ >>533
自分の想像してたタッチパネルとなんか違う(´･ω･`) >>605
もうダメだな日産て書き込みへのレスだろ？
海外メーカーとかトヨタなんかのほうがタッチパネル化進めてんのに的外れだってんだよ。 >>618
オートエアコンは設定温度に近づくと勝手に温い風になるからな
男らしく最冷・風量Maxでいいんだよ メーターまで液晶になったことのほうが宣伝向きじゃね
ベンツカッコいいもんねー こんなのは事故の元なんだよ。
エアコンは物理キーじゃなきゃダメだよ。 >>588
寒い時期は、出勤時と帰宅時で変える
毎日やる
これだけは確かだ 新しいゴルフもインパネは全部タッチパネルだからね。
そもそも運転中に操作すべきものではないし、物理的スイッチにこだわってるのは
新しい物に対応できないただの年寄りでしょ。 >>629
運転中に操作する奴がアホなだけ。
勝手に事故っとけ。 タッチパネルコンソールは車に不向き
とっかかりが無いのでパネルを見ないと操作しにくい
パネルを見ている間は前を見ていない
車屋は何故これがわからんのか オートエアコンとオートライトはマジでいらん装備
その分安くしてほしいわ そもそも物理スイッチを尊ぶような層はこの車を検討すらしないだろう このスレでアナログスイッチに異常なまでに執着してる奴って
スマホ出始めのころにもガラケーの方が押しやすいとか言ってたんだろうなｗ >>632
あのさイチイチ止まってタッチするわけ？
ブレーキちょこちょこしながらな？こんなのが1番迷惑運転なんだよ。ナビ観るのも何故かブレーキ踏んだりよ。
お前免許返上しろよ。 人から何乗ってるの？と聞かれてｱﾘｱって早口で言ったら
ハリアーって聞こえるから騙せるね >>634
お前の言うジジイが何歳くらいなのか知らんが
未来的デザインなんてジジイが好きそうだけど デザイン上の自由度が増すとか、作りて側の論理優先だね >>637
物理スイッチ派だが、初代iPhoneが発売された時はアメリカに住んでいたので、真っ先に買ったぞ
日本がまだ折り畳み携帯使ってた頃に >>645
音声入力だろ。音声入力むっちゃ便利やで。 タッチパネル反応鈍くなるから嫌なんよね
iPhoneも押しボタンあった方がいい 運転中に操作する際ブラインドタッチしやすいようにしてもらわないと
パネルに目をやると、わき見運転になってリスク高いだらうが 音声コントロールや自動空調に任せてスイッチ弄るなってことだよ 常に乗用車のスタンダードとなる最新のGOLF8もエアコンとかの操作系は全てタッチパネルだろ？
物理スイッチにこだわってる爺はなんなんだよｗ >>653
今の日産にはこれくらいしか売り文句がないからな
それくらい凋落したわ そんなに運転中に操作したいなら小さいシリコンとかを貼ってブラインドタッチ出来るようにしろよｗ >>635
フルオートエアコンが使い物になった試しが無いよな。夏は顔ばっかり冷風直撃で頭痛くなるほど顔首冷えたり、冬は頭ばっかり暑くて足がいつまでもあったまらんしな。 デザイナーのオナニーなんだよ、結局
使う人のことを全く考えてない最悪のデザイン エアコンなんか運転中に操作する緊急性も必要性もないからな。
つまり運転中に操作すべきものではないのよ。
わき見運転云々言ってる奴はそこからもう間違えてる。
そんな奴は運転する資格ない。 >>431
DA63Tキャリィだね
しかもエアコンレス >>657
それ。
タッチパネルはデザインする側の自己満足でしかない。
使い勝手とかシラネ >>101
昔から、技術の日産という大ウソで日本人をだまし続けているからなあ。
大失敗の愚車R32スカイラインを名車だと思っているバカが多いこと多いこと
トヨタの2周遅れの車で、バブルなのに売れなかった駄作なのに オートエアコンならデフロスターは使わんべ？曇るんならエアコンフィルターとかが汚れてんだろ。 >>637
むしろ経験した上での意見の方が多くね？
使いにくい＝使いこなせてないでもなきゃ新しいもの＝最良じゃねーし >>1
タッチパネルとか使いにくいだけのオモチャは要らないんだよ
ダイアル式にもどせボケナス 最近は白物家電もタッチパネルの物があるけど、使う前はどうかと思ったけどいざ使ってみたら何の違いもないよ。
ガラケーのボタンポチポチからスマホに変わった時の違和感よりはるかに小さい変化。
白物家電も車のエアコンもそんなに四六時中触るものじゃないからね。
むしろタッチパネルだと掃除がしやすくてほんと便利。 >>669
お前は白物家電の操作を運転しながらするのか？
よそ見しちゃいけない状況下だからこそ、必要なデザインってあるんだよ >>431, >>660
ハザードも含め、操作子の配置・SWの選別としては極めて理に適った設計 コストダウンのために安全性を下げてもいいっていう思想でこの車は作られてると考えると心底気持ち悪くなる 昔みたいにサテライトスイッチ採用すれば良いのに
昔乗ったクレスタのエアコンは操作しやすかった 凹凸のあるボタンなら
運転士て前方見ながら、
操作パネルをチラ見しただけで、
触診でエアコンでもラヂオでも操作できる
タッチパネルはそれができないから危険で不便
なんでもかんでもタッチパネルにして
目でたいデザイン馬鹿がやること
他にやることがあるだろうが 凹凸のあるボタンなら
運転して前方見ながら、
操作パネルをチラ見しただけで、
触診でエアコンでもラヂオでも操作できる
タッチパネルはそれができないから危険で不便
なんでもかんでもタッチパネルにして
目でたいデザイン馬鹿がやること
他にやることがあるだろうが 車に乗ると
「ボタン連打でアリアを起動しろ！」
とか出てくるのか？ 今年の交通事故者数 1,472人
コロナで死んだ人数 984人
それでもコロナみたいに
車を怖がらない
車に乗る人、車を買う人を批判しない
車に乗る人が減れば
確実に交通事故による犠牲者は減るのに >>680
アホって何で必死にディフェンスしてるコロナの死亡者数とそうでないものとで比較したがるんだろ？ 曇り取りとか早急な操作が求められるのに、
タッチパネルでは・・・ >>469
最近のコネクテッドサービスは通信アダプター付きだから携帯なくてもつながる。年会費だけでOK。 >>682
ディフェンスなんかしてないよ
なんで、車に乗る奴を
村八分にしないかが不思議なだけ フロントがＳ６６０の丸パクリじゃん
ホンダは訴えてもいいレベル >>687
声で操作もできない情弱はほんとそれ
点字シール買えｗ >>685
スマン、引きこもりだったか
何か悪かったな… >>688
>>690
いいから理由をちゃんと答えてみろや
ヴォケが！ 声で操作するより、ダイヤルを、コリコリッと回した方が圧倒的に早いわな >>641
人から何乗ってるの？と聞かれてﾋｭﾝﾃﾞって早口で言ったら
ホンダって聞こえるから騙せるね タッチパネルは使いにくいな
でも今のエアコンはオートが優秀だからそんなに操作することもないかも 真冬に暖房入れてたら何キロ走るんだろ
電熱って一番電気食うよな >>699
暖房は冷房の3倍電気食う、一時間に1ｋｗ弱使う（0.8-0.9ｋｗｈ）
90ｋｗｈタイプなら8時間運転して暖房で食うのはせいぜい7ｋｗｈ 8％ぐらい距離が落ちる程度
24ｋｗｈの初期リーフだと結構痛いロスだがな 内外装ともに細かい部分のデザインが一切ないミニカーをそのまま大きくしたようなテスラよりはるかにカッコいいな。 タッチパネルにシムが入ってたら
運転中は操作出来ないな 運転しながらボタンの位置を視認しながら操作するのは危ないから、
パネルのどこでもいいから長押ししたら温度調整、3回押したら風量
調整で、右から左のスライドがアップ、その逆がアップとかにして
おいて、その都度何を操作してるかを音声で説明してくれれば
タッチパネルでも良いよ。 俺ハリアー乗ってるけど、正直エアコンのタッチパネルめんどくさい。
普通にダイヤルかつまみの方がいいよ。 タッチパネル故障したら
最悪
パネル全部総取り換え
か
修理代で稼ぐつもりか >>705
>右から左のスライドがアップ、その逆がアップ
自己レスですまんが、これだといつまでたっても温度が下がらないな。 運転中なかなか思い通りに設定できずにイライラするやつ 日産のダメな理由を形にした車だな
しかし開発担当の自画自賛のドヤ顔ねw
代理店>広報室経由で無理やり出ろと言われたか イギリスの車レビューでタッチパネル操作はボロクソ言われてたな
走行中は風量すらコントロールできねーって >>533
\\\\\|//////
(´・ω・｀)
2日間で再生回数13万回って()少なっwww
世界初電気自動車のSUVなのに関心度の低いこと低いことwww スカイラインクロスオーバーが出た時に似てる。
先進技術と斬新な内外装デザインで未来的と鳴り物入り
デビューしたが、価格の高さもあり全く売れなかった。
未だEVの使い勝手に不安感が拭えぬ中、最低500万から
じゃ同じ道をたどりそう。 タッチパネルでも微妙に凹凸付ける技術が無かったっけ？ >>637
否定的な意見言ってる年齢層を知りたいよな
どうせおっさんジジイばかりだろうけど
一瞬目視するくらいで事故を誘発するって言ってるけど常に前しか見てねーのかって思うわ
サイドミラーや車線変更の時に死角を目視で見るはずなのに。 >>4
「エアコンをつけて」をWebで検索しました フィット3のエアコンがタッチパネルだけど、
物理ボタンの方が絶対にいいわ。
タッチパネルだと運転中に操作しにくい。
掃除はしやすいが。 液晶壊れただけで全ての機能が停止する最悪の安全対策。 ところでお前ら
ゼロエミッションって、なんて略してる？ >>726
最近はインパネも液晶化されとるのにアホかｗ
あっちの方が問題大きいわ >>680
こういうガチの池沼が撲滅されますように スマホも登場時は視覚障害者を無視しているって批判されたのに結局普及しちゃったし
これは駄目だと思うけど結局安くて便利なものが普及するのよね タッチパネル操作かなり嫌われてるみたいだけど大丈夫か？
実際に走行試験してない開発者の自己満足じゃないのか？
見なくても大抵の操作できるのか タッチパネルは100%見ないと操作できないからな
危ないわ BMWのハンドジェスチャーで操作する奴って使いやすいの？ 緊急強制冷却ボタン1個でスマホからのリモコンでいいよ。 10年くらい大事に乗った挙げ句、壊れたら直せなくて泣く泣く手放すことになる >>15
つーかスマホ操作、カーナビ操作
走行中するなって法律あるのに
エアコン操作でタッチパネルガン見する恐れが出てくるから
これだめだろと思うんだが 音声入力できるんでしょ
エアコンなんてベンツも「寒い」「暑い」で温度変えられるし ハローニッサンナビでもエアコン操作できるそうだし、
プロパイロット2.0も付いてるのにもかかわらず、
「タッチパネルなんて危険」
って言ってるのは経済的に買えない僻みからくる負の感情だね。 カーナビのタッチパネルでさえ
変なところ触ってやりづらいのに。 このクルマのエアコンがダイアル式だったら、お前ら本音ではつまんね、売れね、って思うじゃん 最近の 、うねったようなデザインのインパネが多い中で、かなり冒険したデザインだと思う。
すっきりしてるけど、見方によってはちょっと安っぽいかも。 日産がダメになった象徴のようなクルマだな
運転する、ということを何も考えてない 潰れるわこの会社 >>757
カーナビは停車中に操作するのが大前提だから、良く見て操作すれば良いんだよ？ >>742
アンプの性能も悪いが、スピーカーがオモチャレベル。 ブレーキもステアリングもタッチパネルにしチャイナよ (´・ω・`) サスの改良で静音性アップとか機能的なもんを宣伝してほしいな。 >>768
この板じゃ
ニュータイプ世代の年寄り共はノールック、ブラインドタッチで操作ができるって騒いでるぞ フィットアリアって車が昔有ったが、グレイスがフィットアリアだったら他の名前にしたんだろうか。 >>751
それそれ
うちの親が、タブレットが反応しないと文句垂れてるｗ 3年経ってもフィットハイブリッドのタッチパネルに慣れない
新型はタッチパネル無くしてるみたいだから不評だったんだろうな >>755
その考えはおもしろい。
なんで車よりグラス化、タッチパネル化が進んでいる飛行機がよく触る、確実性がいる箇所は未だにアナログなスイッチやツマミになってるか考えれば良いと思うよ。 タッチパネルを辞めて手元にジョグダイヤルを配置し
ボタンの押し心地まで計算したMAZDAの爪の垢でも煎じて飲めや日産(中国製) ジジイばっかで草w
ダッチパネル使いこなせないとか哀れww
手がプルプルしてるの？ お前らの家の駐車場には２００ボルトのコンセントあるのか？
無いなら電気自動車はあきらめろ ってか、動画だとエアコン操作部タッチパネルじゃなさそうな？(?_?) >>645
新しい世代に向けた車なんだから爺は無理して買わなくてもいいよ 垂直に立ったタッチパネルって人間工学的にどうなんだろう。凄く使いにくい気がする。寝かせば見辛いし >>658
＞エアコンなんか運転中に操作する緊急性も必要性もないからな。
高速道路で急にガラスが曇ることもあるんだが、
それでも空調は停まってるときにやればいい、と だいたいなあ、
慣れの問題で片づける奴が多いが、慣れなきゃならん時点で失敗作だろうに ジジイってバック駐車する時ドア開けて目視するよね
モニター付いてる車でも 和洋国府台女子高等学校卒業の岸田昌子は、実家が歯医者で破産寸前の為私生児を出産しましたが、養育できずに棄てられました🤣
相澤奈緒は、私生児を出産しましたが、養育できずに棄てられました🤣 >>790
あれ不思議ですね
うちの親父も左のミラー見ないんですよ
左の壁にギリギリ寄せる自宅駐車場なのにｗ
目は見えてるはずなので、脳で変換できないのかな？ >>789
それ
車の運転操作で「慣れが必要」なんて時点で論外だわ >>788
それは
「はろーにっさん」「デフォッガーオン」
と操作した方が安全とは思わんかね？ >>779
タブレットや家電と運転中にも操作する必要のある車を同一視してるバカが何だって？ >>789
慣れというか音声コマンドを覚える必要はあるから
痴呆が進んだ老人には難しいかもしれんねえ >>795
運転中だからこそ
チラ見しながらデフォッガーのスイッチを押すより
音声操作したが便利で安全なのではないかね 電源に不具合が起きた時のダメージが大きそうだな。
旅客機はシステムが2系統以上ある機器が多いが。 >>798
タッチパネルと音声でもいいんだが物理スイッチは残せ、って話 慣れた車で見ずに操作するほうが良いわ
ナビでもタッチパネルは危ない もう色々無理でゾンビみたいになってるのにトヨタみたいな事やってるからだろ。ZとGTRだけ出せばいいよ。 タッチ式は処理重いし、パネル感度悪くなったらどーするの バイクにスマホ付けてると振動でタッチがずれて操作するの難しい
多分ボタンの方が感触あっていいと思う そんなにタッチパネル式が優れてるというなら、ステアリングもアクセルもブレーキもブリンカーもワイパーもライトもタッチパネル式にすれば？
しかし、なぜできないか？操作するためには運転中に目をそらさなくてはならないからだ >>800
スイッチだらけのクルマも
けっこう使いにくいとは思わないかね？
>>805
音声操作なんか２０年前のカーナビにも付いてたぞ >>808
タッチパネルどころか
完全自動運転になるなんて言ってる人もいるぜ
それこそ操作系は何も要らなくなるみたいなｗ
俺はそこまで行くには100年はかかると思ってるが タッチパネルいかれると高くつくんじゃないの？
どうせDでは対応できないだろうし
俺のカーナビ機嫌次第で操作不能になるけど、修理するなら20から30万と言われて諦めてる
買い替えたほうが安いまである 日本の電気自動車ってどうして外も中もこういうデザインになってしまうのだろう >>814
俺も日本車のデザインって
いろんなひとの意見を採り入れすぎて
ごちゃごちゃと、やたらと線や光り物や
無意味なダミーのエアインテークとか付けすぎで
なんつーか、芯のないデザインが多いようには思うわ >>789
車乗り換えたら慣れは必要だろ
一生、同じ車乗り続けるんか？ >>665
レースで勝ちたいために2600ccターボなんだけと、自主規制280psを優に越す出力のエンジンだった
詐欺的といえばやっぱりそうなんだろうな タッチパネルでもいいが、押したところは光らせてくれ >>820
別に押したような感触でわかるから光らんくても大丈夫じゃない？ >>794
ダサw
ブラインドタッチで無言でさっさとスイッチ押した方が早いわ >>822
出来もしないブラインドタッチ・・・
笑えるwwwww >>794
物理スイッチならコンマ5秒で済むことが、「温度を上げてください」とか話しかけたのち反応〜作動だぞ
しかも万が一のフリーズやソフト暴走なんて食らったら日にゃ再起動しないと反応しない、とかな タッチパネルは画面を見ないと操作出来ないから車には向いてない タッチパネルはいいけどハンドルリモコンでも操作出来るようにしといてくれ
さすがに運転しながらタッチパネルはきついだろ >>806
ヴィッツにトランク付けただけのベルタという車があってだなあｗ ほんと運転者のことを全く考えてないオナニーデザイン >>821
>>824
君らは音声操作できたり
オペレーター呼び出せるナビや
ハンズフリーフォンとか使った事無いの？
運転しながら行き先設定したりしてもらったり
相手の名前を言ってかけるとかできて便利なんだぜ？
なんでそこまで音声操作を拒否するのか理解できんわｗ >>830
おあああ、すまん
アンカー打ち間違えた
正しくは>>822だった タッチパネルなんて五年も持たないような気がするけどな >>800
物理ボタンはオプション扱いとなります
タッチパネルに被せるダサいタイプw 片手運転は危ないから走行中は物理ボタンもタッチパネルも禁止な
音声操作のみOK >>832
俺のクルマはもう８年も乗ってるが
いまでも問題無くタッチパネル操作も出来るぞ
もちろん物理ボタンでも、音声でも操作できる
ついでに言うと内蔵されてる 40GBの大容量HDD（当時ｗ） も元気だｗ
ちなみに工場生産段階で装着される所謂標準ナビという奴だ
・・・欠点は地図更新が有料なことだが・・・ つか、ハンドルボタンでメニュー表示させて操作すればいいだけ。今のクルマならスピードメーターとか液晶ディスプレイなので色々標示切り替え出来る。それでも目線が下がるとか言うんならヘッドアップディスプレイあるんだからフロントガラスに映せば済むこと。 何だかんだ言ったって回転ダイヤル式マニュアルエアコンが使いやすい バブル期のクラウンは物理スイッチ多かったけど使い勝手悪くなかったし 結局、話題ないんですね
実車がないと、こんなもの？
つまらないです。 欲しいと思ったけど500万て無理だろ
日本人に買える人何人いるんだよ 500万って、やすいほうので、600kmは、高くしないと駄目なんですよね？ そこが、さらに残念 あ〜ラジオやテレビで音声入力が誤作動する未来しか見えませんねぇ
何しろ日本一電気系が弱い日産車ですから
装備を過信するのは命に関わる問題です >>843
いるだろうけど500万も出して買う価値が見出だせるかどうか。 今日17万中古のダイハツミラ注文した
機能としてはさほど変わりないかと思う 信じられるか？
こんな運転者無視の業界が自動運転車作ろうとしてるんだぜ・・・ こんなん企画設計した奴はまずタッチパネルでハンドルブレーキ操作出来る製品を作って
自分で試験走行やってみるべき >>848
こういう害人が居るから日本は後進国なんだね なんで日産が落ちぶれたのかわかる気がするわ
全然、運転してる人のこと考え切れてないもの 工業デザインとしては未完成というか欠陥と言わざるを得ないね タッチパネルカッコイイっしょ？音声認識未来的でしょ？とかやってるけど、実際にはこんなのコストダウンの産物以外の何物でもないってのに
高い意匠性を持った物理スイッチ、って非常にコストがかかるからコストダウンのため省略しちゃっただけ
運転する人のことをまったく何も考えてない
ステアリングスイッチとメーター内ディスプレイで操作できるのかもしれないけど、まあダメインターフェースの見本みたいな車だな 簡単に言えば、タッチパネルはコストダウンの産物なんだよな
技術革新でも何でもない
いかにも技術力の乏しい日産らしいというか そもそもこのクルマの売りはタッチパネルなんかではなく
AmazonのAlexaが搭載されてるとかなんだがなあ
クルマに乗りながら自宅のエアコン操作できたり照明点けたり
自宅でAlexaバッテリーの残量聞いたりとかさ
タッチパネルなんぞを未来的とか思っちゃうお爺ちゃんには難しいか？ｗ >>855
あっ、そういやiPhoneも物理ボタンやめてハプティックだっけ？
そんなにコスト抑えられるんだ？ >>855
そういう記事が多いが、
その割に、車両価格はバカみたいに高いんだな >>856
＞タッチパネルなんぞを未来的とか思っちゃうお爺ちゃんには難しいか？ｗ
未来的なんて誰も思ってないよ
やろうと思えばどのメーカーでもやれる
郵政民営化や水道民営化みたいな、やらないほうが良い改変だ >>498
それは技術が解決する問題。最近はそういうので、日本の負けが多い。
時代が早すぎた系 >>855
フォースフィードバックと透過照明入れてるから機械スイッチより高価
あれだけ大きな一枚物パネルをレーザーカッターで切り樹脂をはめ込み木目処理をする
普通より何倍も工数かかる タッチパネルは操作に時間がかかるイメージはあるよな。
ワンタッチで全て済めばよいけど、
何回かタッチするならレスポンスは超早でないとね。 >>777
エアコンの操作に喫緊な確実性は要らないからタッチパネルでokってことだね。
っていうか、音声で操作できるんだから、タッチパネル触らなくても良いわけなんだけどね。 ちょいとパネルが付かなくなって
ASSY交換１０万円とかになりそう >>802
走行中はナビの操作したらダメでしょ？
操作も出来ないはずだし？ >>867
コストダンのタッチパネルだから数千円で済む >>857
そもそも初期のスマホはフルキーボードついてたからな >エアコンは全面タッチパネル
わかってなさすぎる…指先の感覚だけで手探りで操作できない操作系は全てクソ っていうか
>>1
の画像良く良くみたら、タッチパネルで何ら問題なさそう。 毎日食器洗いで指先がカサカサのおばちゃんでもタッチパネルは反応するんか？ >>877
この車のエアコンのタッチパネルについては行けるんじゃないか？ >>876
尚のことデジタルにする意味がわからんな
独立してんならつまみでいい。コスト上げるためだけにやってんだな >>859
いや、とっくの昔からどのメーカでもやってるんだが？
ナビのタッチパネルなんか普通だぞ コレも液晶メーターも単なるコストカットでやってるだけなのに
意識高い系が先進的とか持て囃してくれるので楽でいいよね >>882
先進的技術がコストダウンを可能にしたんだろ iiyamaのPCモニタがタッチ操作で入力切り替えでも面倒くさいのに トヨタ車のクリック感の乏しいPボタンが事故を誘発してると思ってるんだが、さらに斜め上から来るとは…
文系を役員にすると会社が滅びるのはソニーで実証されてるのにな… カーナビもタッチパネルは使い勝手がイマイチなんだよあ、予備でも物理ボタンは付けた方がいい >>14
快適な温度にこだわらない人なら
それでいい。 太陽光発電に興味があっても、屋根に穴を開けることに抵抗を感じる人が少なからずいたが、
シンプルレイ工法という穴を開けず、かつ従来よりも多くのソーラーパネルを敷設できる工法が
普及し始め、EVの性能の高まりと相まって、売電価格が下がっても、太陽光発電はさらに
裾野を広げて拡大していく
ついに自動車の動力源を１００％太陽光で賄う完全自然エネルギー循環社会が実現する
資源の乏しい日本が飛躍する大きなチャンスが今到来している >>880
あ、デジタル？
エアコンの操作パネルが物理的スイッチじゃないだけの話だよ。
それに、これだとボタンやらダイヤルの金型作らなくて良いしプラスチックの成型の工程が減るからコストは下がるでしょうよ。 >>891
30年前の技術じゃ無理だもんな
タッチパネルは技術の進歩の成果 >>14
レクサスとかよく乗れるねw
恥ずかしくて無理だわ 全部、ステアリングスイッチで操作できる方が良い。
２型のプリウスのように。
３型でON・OFFスイッチなくしちまったんで、
操作しづらくなった。 操作の確実性に欠けるが空調だから停車時のみにイライラしながら使えばいい >>886
トヨタのPボタンは知らないけど
ハプティックはクリック感って言うのか押した感はあるから
このエアコン操作もそれなりに感触は確かだと・・・思いたいw >>902
逆にーー
とか、今までの話を前否定する奴もな
殺したくなるよなあ >>889
世襲と老害だらけの日本は石炭ガス化火力発電を推進すてるから テスラのだいぶ前から電気自動車やってるのに株価が４００円・・・ いっそのことヘッドアップディスプレイにすればいいのに
そこまでやったら、先端技術取り入れが正解と認めてやるよ >>905
タッチパネル使えないジジイは物理ボタンと同じように操作出来る様に工夫すればええんやで
頭を使わなきゃ 高速道路を運転中にフロントガラス曇っても、視界不良のまま次のパーキングエリアまでなんとか踏ん張って運転しないといけないのか >>856
もういいよ。
疲れたろ？薬飲んで早く寝た方がいいよ。 こういう人間工学を無視したインターフェースにされると、ゴミにしか見えなくなる だってデザイナーが気持ち良くなるためだけのオナニーデザインなんだから、しゃーない
客は二の次よ >>915
モニターど別に独立してるんなら
タッチボタンでいいぞ >>913
ハローニッサン、デフロスターオン
みたいな感じで。
タッチパネルも物理スイッチじゃないだけでデフロスターのスイッチの位置は分かりやすそうな感じ。 本当不便だしセンスない
物理スイッチにしないと運転手困る ハローなんちゃらかんちゃら言ってる間に、ダイヤルスイッチをコリコリっと回した方が早くない？w この車は自動運転だから
エアコンはタッチパネルでOK >>926
むしろ兜甲児はゴリゴリの物理スイッチ派じゃないか？ >>926
マジンガー乙は音声認識装置無いよ。
あれは視聴者向けのサービス的な掛け声。 >>924
即命令で反応するがな...コマンドもカスタマイズ出来る。A1にして...でプレイリスト表示にも出来るし インテリア非常にオシャレですな
EVという点で二の足を踏んでしまいますが… クラウンは画面に集約してるから
いちいち画面切り替えするの面倒
エアコンは頻繁に使うもんだから
独立した物理ボタンが必要だ
ダイヤルが使い安い タッチパネルは経年劣化がヒドイ
表示と感知が一致しなくなっていく
長期乗りたい人には向かない タッチパネルつーてもエアコン部分のそれは
物理ボタンをフラットに見せてるだけっぽいんだよなあ
ま、音声でもコントロール出来るんだろうけどさ タッチパネルは手がカッサカッサだと反応しない老害連中から、バンバンとクレームが来そうだな >>939
まるで意味がないですね
使いにくいだけ >>942
というとり、ルノーからいろんな形でパワーを吸い取られ、商売を制限されていることが、物凄い負担になっているようにみえる
ゴーンが無理矢理、日産の業績を良くしようとした背景には、ルノーによる搾取が問題にならないようにしようという、意図があったのでは、ないでしょうか？ エアコンのタッチパネルとかどうでもいいから
いい加減どのメーカーもクソみたいなでかいフロントグリルは止めろよ。 >>941
コロナのせいもあるけど、ホログラムタッチが主流になると思うからその問題は遠からず解決や 水冷システム持ってるバッテリーなら使い勝手はだいぶ良さそう
寿命も恐らく延びる >>939
ハプティックだから物理ボタンとは違うんじゃ？ >>945
おまえ内燃脳だなw
これ>>1グリルじゃなくてシールドだぞw 「こんなの使いにくい」
「それは慣れの問題、使う側に問題あり」
一部に反対意見が出るようじゃ、ダメ商品だろ
もっとも、大ヒット商品というのは、一部に強固な反対意見があるのが常だが >>954
俺は日本でiPhoneが発売された初日に3Gを買ったんよ
まわりの反応も2ちゃんの反応も同じで総スカンだった
みんな叩いてる理由はボタン無いのは
使いにくいだと
それが今ではガラケーやめて皆スマホ使ってるわな
車も同じことでそのうちに軽四までタッチパネルに変わるぞ 実際物を見たら欲しくなりそうな感じではある
おまえらが否定する物は売れるしな 物理的なスイッチのポチっと感が好きなんだがなｗ
タッチパネルはどうも好きになれない あっ、あっ、亞里亞〜 とかいいながらオナニーすんのかな？ ボロボロワーゲン乗りだが
エアコンはガチャガチャネジ式
真冬のドイツ人が手袋はめながらでも操作できるようになってると買った当時に言われた >>968
次のメルセデスSはタッチパネルらしいよ
VWもそのうちタッチパネルになると思うけどね >>960
あら捜しをしてお金がなくて買えない無様な自分を慰め、
買えないのではなく買わないんだと精神安定を図る >>955
しかし、今回のは運転中に操作しなければならない、という致命的欠点がある
「慣れれば何とかなる」かは、歴史の反転を待たなきゃならん
歴史が審査する 日産は何気に技術は高いよね
テスラやメルセデスEQはただのゴミだが >>971
あのな声で操作すんるんだよ
温度下げて、ラジオつけて、熱線つけて、シートヒーターつけて、
運転中パネルに触る必要はないの 会社の機械もタッチパネルになってきて見辛いわ反応鈍いわいちいち画面確認しないといけないわほんまウザイ エアコンくらい音声認識にしろよ
運転中の操作をする人も多いだろうから、安全寄与率高いぞ
まあ、運用で安全性自体はキープできるが 操作言うてもほぼオート一発やろ
途中で変えたくなるのは設定が下手 >>978
業務用のやっすい車レベルしかのったことがないなら、その感覚でOK まあ運転中に変えるのはボタンやダイヤル式でも危険だけどな ダイヤル式も表示を確認しなきゃ何度か分からないだろ？
もしかしてあれか？左下から右下までの範囲しか回らないツマミタイプか？それとも横一直線のレバータイプ？w 日本人の何割がヘイSiri！やってんだろな
あとタッチパネルエアコンは
スズキのOEMクルマでも採用してたろ 日産って外人デザイナーにやらせてこの程度のデザインなの？？確かに一時期よりはマシになったとは思うが、、
で、物理スイッチ無しのインテリアはドライバーに何のメリットが？？
インテリアも中々厨二病ぽくてダサいね、、 しかしまあ８年も前から
タブレット操作がメインのテスラがあるというのに
いまさらこんなことで騒いでるなんてなあ
いつも思うんだが
５ちゃんってクルマを知らないというか
免許さえ持ってなさそうな人が多いよねえ
音声コントロールなんかも何十年も前からあるのに
使ったこと無い人多そうだしさ >>970
頭の中も貧相なんかね〜
モニターの下にエアコン操作パネルあるのにそれが理解できないの居るし
ハプティック採用してるってのにそれも理解できないの居るし ぶっちゃけ物理ボタンなくす方向に持っていきたいんだろうけどハッキリ言って愚策
ユーザの事なんも考えていない
音声云々も運転中だと邪魔だわ、間違いなく >>989
運転中だからこそ音声で操作するのが安全なんだが？ >>989
ハンドルから片手離して
エアコン操作は安全運転義務違反 日本の爺だけ相手にしてるわけじゃないからな
世界相手の商売なのに、新型で出すEVが音声認識AIでの操作が基本になってなかったら逆に恥ずかしい
日本のICT化の遅れはコロナでこれでもかってほど知らしめられたけど、変化を拒む爺の脳はICT化の邪魔でしかない ドア開けてバックするくらいのジジイならまだいい
例の勲章もらったアレ >>982
そのうち
ボタンならタッチ式になるかもね 音声認識はドライバーと相性良さそうだけど、ウェイクをハローニッサン！とかハァイニッサン！はダサいんでやめて欲しい。 >>991
じゃあおまえはエアコン全く操作しないと？ このアリアがそうだとは言い切れないけど、もうすぐパラダイムシフトが起こるよね。
アリアくらいのインターフェースについて行けないようでは「自動車」から排除されるよ。 >>999
家のテレビがいろいろとトライしたけど
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