【二輪】ホンダ、「CBR250RR」をパワーアップ 41馬力に 価格は82万円から★3 [シャチ★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
本田技研工業は、軽二輪スーパースポーツモデル「CBR250RR」を一部仕様変更して、9月18日に発売する。一部仕様変更により最高出力41PSへ出力を向上させたほか、カラーリングなどを変更。4色展開となり、価格は「グランプリレッド(ストライプ)」が85万4700円、「マットガンパウダーブラックメタリック」「パールグレアホワイト」「グランプリレッド」が82万1700円。
CBR250RRは、最高出力30kW(41PS)/13000rpm、最大トルク25Nm(2.5kgfm)/11000rpmを発生する、水冷4ストロークの直列2気筒DOHC4バルブ 249ccエンジンを搭載。トランスミッションは常時噛合式6段リターンを採用する。
燃費性能では、定地燃費値で40.1km/L(60km/h:2名乗車時)、WMTCモード値で27.1km/L(クラス3-2:1名乗車時)を実現する。
一部仕様変更は、パワーユニットでは新形状のピストンにより高められた圧縮比に対応するため、ピストンリング溝に錫メッキ処理を追加したほか、浸炭処理により強度を高めた浸炭コンロッドを採用。
フリクションロスを最小限に抑えるため、バランサーシャフト軸の小径化やバルブスプリング荷重の低減、エンジン内のポンピングロス低減につながるシリンダー下端への切り欠きを追加するなど最高回転数を高めながら、点火時期、吸気系部品の最適化やマフラー内部構造の変更などを施すことで、従来モデルに対して最高出力と最大トルクの向上を実現させた。
出力特性の変更に伴い、スロットルグリップ操作に対してより緻密なスロットルバルブの制御を行なうスロットルバイワイヤシステムでは、ライディングモードの各パラメーター設定値を最適化しライダーの好みに合った3種の出力特性を選択可能にした。
足まわりでは、フロントサスペンションのフリクション低減と減衰力の最適化を図り、市街地での扱いやすさをより高めながら、スポーツ走行での路面追従性を向上。また、新たにクラッチレバーの操作荷重と、シフトダウンに伴う後輪ホッピングを軽減するアシストスリッパークラッチを標準装備として採用した。
さらに別売りの純正アクセサリーとして、シフトアップ/シフトダウン時のより素早いシフトチェンジ操作を可能とする「クイックシフター」(価格:2万5300円)を設定。より操りやすく快適でスムーズな乗り味を実現させたとしている。
Car Watch,編集部:椿山和雄
7/24(金) 11:12配信 Impress Watch
https://news.yahoo.co.jp/articles/6d4610f600abb4ffa80fcb32afdb01929d36892c
写真:Impress Watch
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1267/272/05_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1267/272/04_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1267/272/03_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1267/272/02_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1267/272/01_o.jpg
★1 2020/07/24(金) 13:09:19.72
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1595575630/ 安いのか高いのか分からん
日本はバイクメーカーが4社?あるのにバイクに冷たい国民性だね…… この前車の助手席でバイク乗りにピースしたら
中指立てられたんだが? 「現代の女子高生と同じ姿」と話題の1932年の少女たち、どの程度のレアケースだったのか?
http://ameblo.lflink.com/200630.html 80万も出すなら、軽の未使用車でも買うほうがマシじゃね? 俺なんてカブ110買うのに1ヶ月躊躇してるのにこんな高いやつ買えない リターンライダー曰く
若い時より車が増えて、さらに車の動きが速くなった、だと。
車の登録台数は30年前と比べて倍以上、加えてドライバーは高齢化。
昔と比べて駐車違反が厳しくなり、バイクに厳しい時代になった。 2ストの脳天昇天加速を味わったら
4ストなんて耕運機レベルだわ
ゴミだよゴミ >>16
ずっとデフレなのにか?
とはいえ二輪は販売台数激減だからしゃーないかも
30年前だけど400レプリカで70万円台、80万円台は750だよ
自分が20年前に買ったXJR1300だって94万円だもの これにスポーツECUを入れるだけで
簡単に45psに
ならんか つまり俺らの給料はバイク価格換算だとバブル世代
のころの何分の一計算になるんだ? 2亀頭11,000rpmとかCBRジャネー
その倍は要る >>29
モトGPのレーシングバイクは
もう2st500cc時代より馬力が出てるのにね >>28
80年代に比べて数売れる物じゃないだろ
バイクは今は金持ちの趣味だと思ってる CBR250Fだってタコメーター20000rpmまであったよね 1馬力2万円か
高くなったなぁ
80万円台なんて、昔のレプリカ400ccの中でも一部だけだったよな 欲しい奴は買うんだから
買えない奴が価格に文句いっても意味ねえよ >>22
>車の動きが速くなった
本人が老化して衰えてるだけな気がする
動体視力とか反射神経が加齢で落ちるじゃん NSR250 90年頃
新古で59万くらいだったような >>35
そんなにしたっけ?
NC30で76万じゃなかったっけ? >>9
車がのエンジンがv型じゃなかったんじゃ無いか?
意味わからん的な中指なんかな 【二輪】カワサキ、Ninja ZX-25Rの国内販売を発表 価格は82万5千円から 250cc4気筒、最高出力45馬力★4 [シャチ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1595291226/ これならzx25rに行くだろ。
俺は懐古主義でも爺でもないがやっぱ最近の国産フルカウルツインのエンジン音って、
どんなに取り繕ってもダセーんだよな。
なんつーか、マフラー交換して回してもラッパの低音みたいな音しかしないしないんだよね。こいつもninjaもr25も全部。
一生懸命カスタムしてもこの手のツインのしょっぼい音が外見とマッチしてなくて全てを台無しにする。
ツインを馬鹿にしてるわけじゃないよ。
ドカとかハーレーとかWのツインは好きだし。 85万って単純に80年代後半あたりの250の倍だよな。あのころ大卒初任給で16万くらい?
まあバイク価格と大卒初任給を比較してどうなんだって言われてもアレだが
バイクのほうが絶対数字で高騰してるだろ・・ カワサキのNinja対抗だろうけど、あっちは4気筒で同じ値段だぞ
なめて無いか? >>52
何言ってんだ
交通誘導の警備で月50万もらえる時代の価格だぜ 俺的には250ccは、去年中古で買ったCB250Fのストファイ水冷単気筒ツインカム4バルブ
29馬力で十分満足している
毎日通勤に街乗りがメインだから燃費が良くて軽いバイクが合ってる
これでも高速での追い越し時には6速1万回転で時速155kmも出るんだぜw >>7
バイク乗りにカスが多すぎるからな。
一般道で車の間を通過して追い抜いたり、集団ツーリングで事故ったり。
そもそも、事故ったら体が吹っ飛んで直接ダメージ受けるような乗り物が
今の時代受け入れられる訳がない。新聞配達や宅配で使うぐらいなら良いが
大排気量やスポーティなモデルなんて要らない。 >>43
金はあってもこれに80万もだせねえわ
中古も含めて上のクラス買える モノサスなのにRRw
現代レーサーってそんな貧弱なリアサスつかってるんだw 一部のレーサーレプリカ以外なら250ccですべて込みで40万円ぐらいで買えたのにな
400ccでも不人気な車種だと40万円で買えた シートレールの短さどうにかならんの?
リアフェンダーの気持ち悪さが異質だわ 82万もしてしかもこんな戦隊モノみたいなバイクになっちゃって… ヨーロッパの基準に合わせるとこうなるんだろ?
もう輸出止めちまえよ >>52
92ZXR250買ったけど14万くらいしか月給無かったな
実家住みだったから3年ローンで頭金入れて毎月1万5千円払ってなんも困らんかった
今は給料倍あっても新車買う気になれん 余計な電子制御装置が3ヶ月でぶっ壊れそうなイメージ キリンメッツの懸賞でTZRが貰えた時代が懐いでござる… 48馬力のNinja400が72万円なんだよな
差額考えると維持費出しても400のほうが幸せになれる
つかCBR250の82万円どころかZX250のKRTは92万円もするから
もうNinja650のKRTより高いという・・・痩せても枯れても650だから68馬力もあるんだぞ >>80
知り合いに、ラッキーストライクの懸賞で当てた奴がいた これのネイキッド版は出ないのかね?
おっさんにはポジションがきついです >>49
それは87のEXUP(限定モデル)だよね
89万だった記憶があるけど調べたら出てきたわ
https://young-machine.com/2020/04/23/91315/
現物は金持ちの先輩が乗ってた一台しか見たことないわ つべでエンジン音聞くと本当にがっかりする
ホークかVTの見た目で15万だったら買うかも >>82
問題は馬力じゃない
CBRは4気筒回して遊んでナンボなのよ バイク乗りではない人生だけどCBRはバイクだなと想像できる世代も年寄りに近づいてるもんなぁ
NSRとかってバイクも昔流行りますたか? 高い高いと話題になったWR250よりずっと高いやん
単気筒250なら50万こえたらあかんやろ さすがに今の時代はTZRってやつぁ無いの?有るの? CBRってまだあったんだ仮面ライダーが乗るバイクみたいだな
昔は50万もあったら買えたよな >>1
アルトとかミライースが買える価格。
流石に高すぎて買う気が失せる。 日本人は高い高いと文句を言い
タイやインドネシアの奴等は涼しい顔して買っていく
いつから日本はこんなチンケで貧しい国になってしまったのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています