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【二輪】ホンダ、「CBR250RR」をパワーアップ　４１馬力に　価格は８２万円から★４ [シャチ★]
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0001シャチ ★
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2020/07/26(日) 17:15:37.63ID:XFWc2bAD9
　本田技研工業は、軽二輪スーパースポーツモデル「CBR250RR」を一部仕様変更して、9月18日に発売する。一部仕様変更により最高出力41PSへ出力を向上させたほか、カラーリングなどを変更。4色展開となり、価格は「グランプリレッド（ストライプ）」が85万4700円、「マットガンパウダーブラックメタリック」「パールグレアホワイト」「グランプリレッド」が82万1700円。

　CBR250RRは、最高出力30kW（41PS）/13000rpm、最大トルク25Nm（2.5kgfm）/11000rpmを発生する、水冷4ストロークの直列2気筒DOHC4バルブ 249ccエンジンを搭載。トランスミッションは常時噛合式6段リターンを採用する。

　燃費性能では、定地燃費値で40.1km/L（60km/h：2名乗車時）、WMTCモード値で27.1km/L（クラス3-2：1名乗車時）を実現する。

　一部仕様変更は、パワーユニットでは新形状のピストンにより高められた圧縮比に対応するため、ピストンリング溝に錫メッキ処理を追加したほか、浸炭処理により強度を高めた浸炭コンロッドを採用。

　フリクションロスを最小限に抑えるため、バランサーシャフト軸の小径化やバルブスプリング荷重の低減、エンジン内のポンピングロス低減につながるシリンダー下端への切り欠きを追加するなど最高回転数を高めながら、点火時期、吸気系部品の最適化やマフラー内部構造の変更などを施すことで、従来モデルに対して最高出力と最大トルクの向上を実現させた。

　出力特性の変更に伴い、スロットルグリップ操作に対してより緻密なスロットルバルブの制御を行なうスロットルバイワイヤシステムでは、ライディングモードの各パラメーター設定値を最適化しライダーの好みに合った3種の出力特性を選択可能にした。

　足まわりでは、フロントサスペンションのフリクション低減と減衰力の最適化を図り、市街地での扱いやすさをより高めながら、スポーツ走行での路面追従性を向上。また、新たにクラッチレバーの操作荷重と、シフトダウンに伴う後輪ホッピングを軽減するアシストスリッパークラッチを標準装備として採用した。

　さらに別売りの純正アクセサリーとして、シフトアップ/シフトダウン時のより素早いシフトチェンジ操作を可能とする「クイックシフター」（価格：2万5300円）を設定。より操りやすく快適でスムーズな乗り味を実現させたとしている。

Car Watch，編集部：椿山和雄

7/24(金) 11:12配信 Impress Watch
https://news.yahoo.co.jp/articles/6d4610f600abb4ffa80fcb32afdb01929d36892c
写真：Impress Watch
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1267/272/05_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1267/272/04_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1267/272/03_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1267/272/02_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1267/272/01_o.jpg
★１　2020/07/24(金) 13:09:19.72
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1595594394/
0008不要不急の名無しさん
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2020/07/26(日) 17:24:32.68ID:yjHlmiMC0
昔なら750が新車で2台買えた
0009不要不急の名無しさん
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2020/07/26(日) 17:24:50.89ID:PEy+6wlg0
さて、イクラ爺とナンシー爺が何匹訪れるかな
0010不要不急の名無しさん
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2020/07/26(日) 17:25:06.01ID:beoQxEj90
4気筒版はいつか出るかなあ・・・
0011不要不急の名無しさん
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2020/07/26(日) 17:26:24.41ID:YAHopvSq0
>>9
いきなりネダンガーとムカシハーのハイブリッド爺が来た！！
>>8
0012不要不急の名無しさん
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2020/07/26(日) 17:26:27.75ID:wwQGcgcz0
カワサ菌の勝ち
0013不要不急の名無しさん
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2020/07/26(日) 17:26:42.22ID:oGKT2epT0
後出し同価格帯でスペック劣るってギャグなのか?
0014不要不急の名無しさん
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2020/07/26(日) 17:27:33.33ID:aAbtqpCq0
環境対応直噴2スト出すまでの場繋ぎ
0016不要不急の名無しさん
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2020/07/26(日) 17:30:07.43ID:beoQxEj90
>>15
VT250が楕円ピストンになるという噂もありましたね。
0018不要不急の名無しさん
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2020/07/26(日) 17:33:31.20ID:27ZDKXwX0
馬力勝負なら、大和の15万3000馬力の圧勝だな
0019不要不急の名無しさん
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2020/07/26(日) 17:33:39.58ID:yYG3SpyO0
カワサキが4気筒を70万台で出してきたから他のメーカーが2気筒を売りにくくなってるのなw
0020不要不急の名無しさん
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2020/07/26(日) 17:35:04.29ID:wT0znYRE0
どこが造ってもミンミンゼミw
0021不要不急の名無しさん
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2020/07/26(日) 17:35:35.06ID:5/0bO+Ma0
オプションにはお墓や車椅子が必要
0025不要不急の名無しさん
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2020/07/26(日) 17:37:25.01ID:bkNf+VS+0
そもそも250は今でもホンダの天下だろ
レブル売れすぎて笑い止まらねぇだろあれ
0026不要不急の名無しさん
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2020/07/26(日) 17:41:01.85ID:FwVZS6sb0
バイクは廃止しろ
0027不要不急の名無しさん
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2020/07/26(日) 17:41:12.44ID:c3pAkO+2O
ぶっちゃけ日本の道は50馬力もあればスピード狂でない限りほとんど満足出来る
レースに出る以外は大型バイクの100馬力オーバーなんてオーバースペック
0029不要不急の名無しさん
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2020/07/26(日) 17:42:22.68ID:+4b/nAuy0
3月の小型二輪販売台数見るとホンダとカワサキが拮抗してて
スズキはヤマハの半分しか売れてないのが各社の力の入れようを如実に表してる
0030不要不急の名無しさん
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2020/07/26(日) 17:42:45.23ID:jEYgBJ3L0
21世紀になってホンダがハトサブレを売るとはなあ
しかも値段は2倍
0032不要不急の名無しさん
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2020/07/26(日) 17:44:59.87ID:KmbgrrbN0
白かっけー！
0033不要不急の名無しさん
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2020/07/26(日) 17:46:21.01ID:bpXSXvv40
>>14
なにそれ本当に出んの？
0036不要不急の名無しさん
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2020/07/26(日) 17:49:14.95ID:t6fyHUPl0
MC22を再販してよ

新車で出せないなら新古車として流通させるとかさ
0038不要不急の名無しさん
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2020/07/26(日) 17:50:36.96ID:NeXzSyuY0
CB400SB買えそう
0039不要不急の名無しさん
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2020/07/26(日) 17:51:37.89ID:q0dKPySW0
>>27
日本では2007年まで100馬力規制があったし、ドイツやフランスでは今でも100馬力とか
106馬力規制があるんだっけ？
0041不要不急の名無しさん
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2020/07/26(日) 17:54:14.08ID:Ux6RKupz0
このバイクは昔のスーパーホーク相当
ホンダが頑なにOHCツイン生産してた頃の再現
どうせ後出しジャンケンでマルチ出してくる
価格面でもカワサキにぎゃふん()と言わせてくる
0043不要不急の名無しさん
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2020/07/26(日) 17:55:23.01ID:JualCfES0
まだやってんのかＷ
２５０ccならラーツーとか林道トレッキングのような
トロトロ走るオフロードバイク一択だわ
なにが悲しくてそんな低スペックでツーリング行かなきゃいけないんだよ
0044不要不急の名無しさん
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2020/07/26(日) 17:55:48.72ID:mfG6mzBC0
MC19はいいバイクだった
0045不要不急の名無しさん
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2020/07/26(日) 17:55:59.21ID:D4HrdTrW0
>>25
あんな寄せ集めでなぜ売れるのかはわからんな。まぁ安いんだけど。シート低くて足つき良いからという分析にはワラタ
0046不要不急の名無しさん
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2020/07/26(日) 17:56:46.11ID:kc2Wy7RP0
もうCBX250FRR出すしかねーなこれ
0047不要不急の名無しさん
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2020/07/26(日) 17:57:00.54ID:cJLNUOEB0
このCBR､さっき停まってるの見たわ。
0048不要不急の名無しさん
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2020/07/26(日) 17:57:50.26ID:jEYgBJ3L0
>>39
日本みたいなハイパワーエンジン作れなかったBMWが100馬力の自主規制とか言い出して国内メーカーも良い試みだと追従したが、言い出しっぺのBMWがハイパワーエンジン作れるようになったらサッサと離脱
クソみたいな会社やで。
直4横置きとか30年遅れのCBRみたいなバイクまで売り出して
0049不要不急の名無しさん
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2020/07/26(日) 17:58:05.57ID:rRna2rn20
>>25
レブルにPCX にCBR250RR にZX-25RにGSR250
かなりラインナップ充実してきてきた

それでもまだ文句いって買わないオヤジはもともと買う気も乗る気もない
0050不要不急の名無しさん
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2020/07/26(日) 17:58:30.48ID:D4HrdTrW0
>>44
夏はフレームチンチンに熱くなってさわれないし、雨でリークしまくったけど燃費と音は良かったな～あんなんでも170は出たし。
0051不要不急の名無しさん
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2020/07/26(日) 17:58:30.80ID:beoQxEj90
バイク一覧を見ていても、シートがあってサイドカバーがあってタンクがあって
などというヤマハSRのようなデザインはなかなかないものね
0052不要不急の名無しさん
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2020/07/26(日) 17:59:01.81ID:kfu90Kkg0
NS400再生産はよ
0053不要不急の名無しさん
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2020/07/26(日) 17:59:52.82ID:HQLld22z0
バイクあんま知らんけど、カウル？の付いてないバイクの方が格好良いと思う
これはまるで駄目ね
0054不要不急の名無しさん
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2020/07/26(日) 18:00:08.07ID:bB5Mnil40
今はバイクってこんなに高いのか
諸費用入れたら100万近くだったらローン組んで完済前に事故って死ぬ奴多そう
0056不要不急の名無しさん
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2020/07/26(日) 18:04:50.96ID:q0dKPySW0
>>48
まあ、20世紀末頃までは二輪も四輪も小排気量ハイパワーは日本のお家芸で、欧州は
完全に周回遅れだったね。
たとえば初代シビックタイプRがNAで185馬力を絞り出してた時代に、欧州のホットハッチ
代表的なポジションのプジョー106は118馬力としょぼかった。

スポーツを見ればよくわかるけど、日本に勝てないとなるとルールを弄るのはあいつらの
ずる賢いとこだよな。
0057不要不急の名無しさん
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2020/07/26(日) 18:08:10.74ID:CowV0JVW0
>>56
motoGPもドゥカティ優遇でマレリのクソECUにしたせいでヤマハが参ってる
そこまでしてんのにホンダのライダーが人間じゃないからドゥカティが勝てないの草
0058不要不急の名無しさん
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2020/07/26(日) 18:08:11.23ID:781UoOwl0
>>1
高すぎる
NEWモデルのジクサー250の2台分
そして軽トラの新車が買える値段だわｗ
0059不要不急の名無しさん
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2020/07/26(日) 18:08:41.48ID:/MiD0zPQ0
俺はヤマハ陵駆が発売されるまでバイクは買わない
0060不要不急の名無しさん
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2020/07/26(日) 18:10:24.23ID:UJtptFdm0
ビクスクブームの頃にあった豪華装備のフォルツァより高い！
0061不要不急の名無しさん
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2020/07/26(日) 18:14:36.63ID:BqJBnepy0
今日本のバイク産業に最も重要なのが
中免の６００㏄解禁だ。
これで世界的競争力は１０倍だろ。
業績は爆発的に拡大する。
規制改革は無料だ。
今の日本には無理だろう。
0062不要不急の名無しさん
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2020/07/26(日) 18:14:53.46ID:ddHZlTUE0
>>58
ジクサーはさておき軽トラ引き合いははポイント高いな
トランポに使えるからな
0064不要不急の名無しさん
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2020/07/26(日) 18:15:35.98ID:mfG6mzBC0
>>52
しぶ！
0068不要不急の名無しさん
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2020/07/26(日) 18:23:01.54ID:23pNS7ee0
黒もいいけど赤白良いじゃん！
タンクの形が横からしか見えないけど微妙そうだけど
0069不要不急の名無しさん
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2020/07/26(日) 18:23:41.61ID:781UoOwl0
バイクブームを作った、RZ250やVT250は40万だったから、当時のガキらは一生懸命バイトして買った。

いまのガキらはこのバイクを、一生懸命バイトしてまで欲しいと思わんだろ。。
0070不要不急の名無しさん
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2020/07/26(日) 18:25:44.29ID:23pNS7ee0
>>65
GROMとか35万ぐらいだぞ
0072不要不急の名無しさん
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2020/07/26(日) 18:28:56.10ID:1I3mIwF10
カワサキの新型ニンジャの勝ちやで

いまさら２気筒250とか買わんぞ
0073不要不急の名無しさん
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2020/07/26(日) 18:30:22.38ID:beoQxEj90
>>71
このCBRの売れ行き次第でホンダも考えるんじゃないの？
0074不要不急の名無しさん
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2020/07/26(日) 18:31:13.27ID:rRna2rn20
>>69
今の子の憧れは110カブ
バリバリ伝説じゃなくて天気の子
0076不要不急の名無しさん
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2020/07/26(日) 18:33:56.20ID:O3YqfeM70
バイク屋が敷地内に駐輪場用意しろよ
そしたら買って週末楽しむわ
0077不要不急の名無しさん
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2020/07/26(日) 18:37:12.13ID:0h311mJd0
てかもう内燃機関の時代は終末期でしょ今更排気量での免許区分見直しても内燃機関のバイクが売れるようにはならんでしょ
若者に昔のように売りたければ新しい事しないと無理だとおもうな
0078不要不急の名無しさん
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2020/07/26(日) 18:39:13.86ID:HT+A8rWo0
10代の頃から40歳
金に余裕ができた今からでもバイク買うべきだろうか。。
0080不要不急の名無しさん
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2020/07/26(日) 18:41:46.84ID:rRna2rn20
>>77
日本の若者は危ないことしないよ
カブとかレブルだよ

CBRはオッサンに向いてる
30年前みたいな日本専用カラーリングが証拠
0081不要不急の名無しさん
垢版 |
2020/07/26(日) 18:42:37.53ID:l6iH72Ep0
>>34
禿同
パラ2でCBR名乗るホンダより4発のカワサキ選ぶよ
VTR250SPとか出してくれるならホンダへリターンするかも知れん
つーか、何故VTRSP2の後継出してくれんのかと小一時間(ry
0083不要不急の名無しさん
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2020/07/26(日) 18:45:00.36ID:8ACPiOfE0
カワサキが四気筒で45馬力のやつ出しているんだから、二気筒でも同じ45馬力まで絞り出さないと勝ち目は無いな。
馬力戦争再び！
0084不要不急の名無しさん
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2020/07/26(日) 18:46:58.60ID:D4HrdTrW0
>>61
免許乞食してる間にヨイヨイになって乗らなくなるよ。良かったね
>>67
ほとんど中華組立やで。日本ではやってもユニットバス取り付け
0085不要不急の名無しさん
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2020/07/26(日) 18:47:08.86ID:It/BSOS80
80万出すなら中古のNSR250RR買うよね
0087不要不急の名無しさん
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2020/07/26(日) 18:51:50.27ID:rRna2rn20
https://youtu.be/6jI9PRK-VqY

4気筒が41馬力がとかの文句は
これくらい出来るようになってからだよ
これくらいやらないと差はつかない
0088不要不急の名無しさん
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2020/07/26(日) 18:55:20.54ID:sXQSsVwm0
>>53
カウルって用途があるんですよ　走りを極めるなら
カウルはあった方がいい　おれ的にはカウルなしのバイカーは
ダサい　ヌルい事やるなら最初から車に乗っとけよと思う
0089不要不急の名無しさん
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2020/07/26(日) 18:56:42.55ID:oSmkE2as0
>>69
そもそもほかの年代ではここ数年底打って増加に反転してるのに、10代は一貫して二輪免許取得者絶賛減少中。
0090不要不急の名無しさん
垢版 |
2020/07/26(日) 19:02:36.74ID:gL5LVCpr0
これなら俺が乗ってた88年式250Rのがカッコいいわ
0091不要不急の名無しさん
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2020/07/26(日) 19:04:57.60ID:rRna2rn20
>>89
バイクのイメージが大人の乗り物になった
>>88
SRで高速走ってる女の子見るとninja乗った方が3倍は楽なのにと思う
ファッションにこだわるのも硬派
0092不要不急の名無しさん
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2020/07/26(日) 19:06:03.73ID:uydqZf+30
まぁ、50馬力だして排ガス規制もパス出来るんだけどな　糞察がガーするから
0093不要不急の名無しさん
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2020/07/26(日) 19:07:45.02ID:qPNv65bl0
4stクオーターってGSX-R250の死ぬ程遅いイメージしか無いけど最近のは早いの？
0095不要不急の名無しさん
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2020/07/26(日) 19:10:28.86ID:37tGVFX10
このバイクには食指動かんけど
ハンターカブはいいと思う
あれも高すぎだけど
0096不要不急の名無しさん
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2020/07/26(日) 19:13:20.29ID:O+WjdT680
>>93
あの頃に比べたらアシストする装備が異常にてんこ盛りだからピーキーな操作はあんまり要らない
昔は死ぬ思いでやってた事が楽勝
0097不要不急の名無しさん
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2020/07/26(日) 19:13:55.50ID:t6fyHUPl0
MC22（昔のCBR250RR）とかシート座布団みたいでケツ痛くならないし、足もべったり
付くし、カウルがあるから高速でも全然楽チンだし、タンク抱きながら走れるから楽だし

乗りやすかったよ
0099不要不急の名無しさん
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2020/07/26(日) 19:19:36.23ID:akQQG5ah0
>>91
ファッションに拘ってやせ我慢して居るならそれで良い。
スタイルや感性を語るのも良いだろう。
バイクに拘っている人にバイクを語らない方が良いと云う事。
0100不要不急の名無しさん
垢版 |
2020/07/26(日) 19:19:42.25ID:05U1fTFL0
カウル付きスポーツバイクなのに鉄パイプフレームでこの値段って馬鹿にしてるな
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