【JR東日本】時間帯別運賃の導入検討 事実上の値上げになる可能性も [ブルーベリーフラペチーノうどん★]
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新型コロナウイルスの影響で鉄道会社の収益が大幅に低下しています。こうした中、JR東日本は時間帯別運賃の導入検討を表明しました。ラッシュ時間帯の運賃を高くすることで、通勤の分散化を図る意向ですが、背景には総収入の低下を防ぎたいとの意図があります。場合によっては事実上の大幅値上げになる可能性もあり得るでしょう。
コロナ危機の発生以降、非常事態宣言が発令されたことや、国民の自主的な外出抑制、テレワークへの移行などによって鉄道を利用する人の数は大幅に減少しています。JR東日本の月別の鉄道営業収入は、4月が前年同月比76％減、5月は71％減となっており、自粛が緩和されたかに見えた6月も46％減と低く推移しています。政府は観光や旅行を回復させようと需要喚起政策である「Go To トラベル」キャンペーンを開始しましたが、多くの国民は依然として外出に抑制的となっており、効果を発揮しない可能性も指摘されています。
こうした中、JR東日本は、運賃制度の見直しに向けた議論に着手する方針を表明しました。具体的な手法としては、ラッシュ時間帯に運賃を高くするといった仕組みが検討されています。
JR東日本が運賃体系の変更を検討する最大の理由は、今後の鉄道の利用見通しです。現時点において鉄道各社は旅客数の減少に見舞われていますが、同社の深沢祐二社長は「以前のように利用客は戻らないと思う」という見解を示しています。つまり、現時点での減収は一時的なものではなく、今後も中長期にわたって利用者の減少が続くと予想しているわけです。
当然のことながら、鉄道会社は現時点での利用者数を前提に経営を行っていますから、長期的な見通しが変わる場合には、そのビジネスモデルも大きく変えなければなりません。鉄道はインフラ事業ですから、短期的に大胆なコスト削減はできませんから、収益低下を補う最大の手法は値上げということになります。
7/28(火) 6:30
配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/f3b89e311f8fe1c18506ca6a5f61c9c065c48062 鉄道なんて怖くて乗れないよ。
というより、行くことがもうなくなった。
安倍晋三容疑者が入国規制緩和するから、もう何もできない ＞「Go To トラベル」キャンペーンを開始しましたが、多くの国民は依然として外出に抑制的となっており
当然だよなあｗ 通勤定期で企業から交通費を戴いてる労働者はいいが
非正規などの通勤費が支給されてない労働者や
自費で電車に乗る年金組には負担増だな。
全体として乗車する人々が減るかもしれん。
リモートで売り上げ減ってるのだろうが足しにはにはならないと思うぞ。 民間になってから企業努力の欠片もないからこういう自体に対応できない マスクしてない奴は改札で止めろ。入りたいならマスク買えで使い捨て3枚500円で販売しろ。
電車内では常時キチンとマスクしろ会話するなのアナウンスし続けろ。
まずそれをやってからだろ そろそろ認めろよ、もう時代にそぐわない業界だってことを >>15
こんなバカがいるんだな
ワクチンできたら終了だよ 改札機って今は入出の情報で計算してるんだろうがそれに加えて時間別で料金を再計算させたり多機能な機能あるんかな。それとも改札機ではなくその先のサーバとかで計算してるの？ >>4
自分が付けていれば良いだけなのになんで相手に強制するんだ？
と言うか乗りたくなければ乗らなければいいだけ >>11
民間だから儲け優先だからな
国民のためじゃなくて株主(資本家＝金持ち)のため
つまり大都市は効率化して差額の儲けは株主に帰属する
国鉄だったら大都市の儲けは地方の赤字路線の補填に当てられていて廃線はほとんどなかったはず
首都圏に人口が集中しているのは国鉄がJRになったせい ラッシュ時を20分に1本にすれば
物理的に人も乗れなくなるから分散するしランニングコストも浮く >>3
値上げじゃね
もしくは時間帯で区分設けるか >>6
リニア反対派って東日本と東海の区別すらつかないガイジなのがよくわかるｗ >>18
抗体が作れないウイルスなのにどうやって作るんだよ >>17
そうだね
静岡空港に駅を作ってもらえなくて手のひら返すのが利権ゴロとして正しいやり方だね
なんでルート決まる前に反対しなかったんだろうね >>11
まるで国鉄時代に努力があったような言い方ワロタ JR東日本
元国鉄だから
駅前の一等地が使えるだけなのに
駅ナカばかりに力をいれて、地元の商店を疲弊させてどうすんのよ
中央線は高架工事で新規の駅を作ったのに四の五の言い訳ばかりで
ホームドアを設置せず、グリーン車導入にはなぜか積極的なんもの
インフラを担う企業なのだから乗客の安全を軽視ししてはだめだろ >>11
・湘南新宿ライン開業
・上野東京ライン開業
・駅ナカの充実ｗ
・スイカ導入
・グリーン車の拡大
国鉄時代からの構想も入ってるけど国鉄時代よりはまともになったんじゃない？
まあダイヤとかは相変わらず旧態依然の変則ダイヤなのはあるけどね >>31
何も考えず今のサービスを当たり前のように受益してるとこんな馬鹿みたいな事が書けるようになるんだろうな ラッシュ時だけ値上げで問題ないだろ。
今は、ラッシュ時が他の時間より運行経費が高い割に、
価格設定が低すぎる。 >>29
ワクチンは来年春頃にできるッスよｗ
そもそもそんな凶悪なウイルスじゃないっスから
ただ首都圏の人口はこれからどんどん減るからそれで厳しいのはあるんじゃないッスかね 交通費精算のルールを勝手に変えることはできないから認可されないと思われる 通勤手当は最安値でのみ支給してくる企業が出てくるな 第一四半期の決算発表がそろそろあるけど、JR本州3社の決算はどこも悲惨なことに
なるだろうから、なんらかの手は打つだろうな… >>31
少なくとも首都圏の儲けは北海道・四国・九州の地方路線の存続のために使われていたはず >>37
吐いたつば飲み込むなよ？
来年の春だな、覚えとこうじゃねーかｗ >>34
国鉄時代なんて電車が動いていない方が当たり前だったからなｗ
最近の馬鹿ってなんでも恩恵を受けて当たり前って思ってるからいい気なもんだ
まさに「殿様乗客」ってところかｗ >>43
無理無理
ていうかそもそも「真に有効な」ワクチンなんてできっこないんだし… >>20
アホか？
マスクはお互いに拡散しないためにつけるんだよ
バカがゲホゲホとそこら中に撒き散らしてそれを触れたら感染するだろうが >>46
そうだな
馬鹿に付ける薬はないっていうもんな >>44
ほんとこんなの書くのはお客様は神様と自負するような勘違い野郎でしょうね 京阪は紙の回数券を全部廃止するそうだな
代替はICカードにポインヨ付与
関西は回数券をばら売りする文化が根付いてるが
JRも昼間特割回数券やめてICカードにポインヨ付与だし 定期は会社負担だからあんまり意味ないだろ
学生は知らん >>49
あれ？ 来年の春にはできるんじゃなかったっけ？ 田舎みたいに人が少ない時間帯の車輌数を減らせばいんじゃない
値上げよりコストダウンの方が確実な数字が分かる 交通費を負担してる企業がどうするかってだけ
極端な話、今までどおりの配属で労働者の自腹なんてなったら生活出来ない奴も居る >>42
北海道の電車なんてそもそも無駄が多すぎる >>3
算出は一番高い時間にあわせればいいでしょ。 会社での交通費申請が面倒になるだけだな。
わざわざその混雑時間に電車に乗らないと生活が成り立たないから乗る訳で >>40
その言い方だと、三島貨物は大丈夫なように見えるが。 >>28
経営が厳しくなりそうなのは一緒だが、このスレの記事には東海もリニアも関係ない >>63
ま、電車じゃなくて汽車だけどな
それでも沿線の住民が使っているのは間違いない
通学とか病院への往復とか住民の足
これを資金不足で無くすとかバカじゃないかと思う
首都圏の売上を使って存続させろよ
こんなんだから地方はますます不便になって都会に人が集中するんだよ >>75
別によくね？
めんどくセーの多すぎるわココ >>63
北海道の『電車』なんて書いてる時点で、都会在住者の田舎バッシングだとわかるわ。
北海道が非効率なのは非電化区間だぞ。 >>47
そんなものコロナ以前からの話だが
ちゃんと手洗いうがいしとけよ
電車の中の設備よりお前のスマホの方がよっぽど汚いぞ >>6
JR東海さん「ピコーン！これでリニアの穴埋めしよ！」 >>58
これからも東京に中国人を必死に呼び込むんだろ
最低だなあべ >>20
まさか感染しないためのマスクだと思ってんのか？
マスクでウィルスは防げんよ。
感染源にならないためのマスクだ。
まあそれでも気休め程度だけどな。 >>72
そうかなぁ…
そもそも九州以外の三島貨物は非上場だから「そろそろ決算発表がある」対象じゃないからなぁ
気になるようなら 「は」を「も」に変えますよｗ >>51
よく言われるけど金券屋対策だね
バラ売りされると利益がもっていかれちゃうけど
データならすべて自社のものにできるからね
東日本の場合はJREポイントがあるから
自社のカードを囲い込みするにはちょうどいいね
ただ私鉄と違ってエリアが広いから回数券そのものを廃止するのは難しそう
ローカル区間とかスイカがないところもあるし
かと言ってポイント制にすると片道で1回2000円とか乗るとそれだけでポイントついちゃうんだよね
そうすると実質的な値下げになっちゃうから回数券は無くせないね これは、ゴミクズ企業がよく使う手だな
昔からJRはゴミだけど JRは完全な風評被害だよな
満員電車はコロナに関しては安全、新幹線も安全で絶対にクラスターになり得ないこと政府も保証してるのに、テレワークしろとか言われちゃってる どこかのぼったくり居酒屋みたく週末料金とか作って定期券は平日しか使えなくしそう 分割・民営化の時の約束ってやはりウソだったわけだ。
国鉄解体ではなく、国労解体目的だった。 >>31
無いよｗ民間になっても変わらないからって嫌み >>58
それは国が何も対策をせずに東京一極集中がどんどん進んだ場合な
さすがに地方がボロボロだから自民党だって色々考えてる
>>76
地方は鉄道があってもみんなクルマ使うから関係ない
はい論破
>>77
頭悪すぎワロタ なんの企業努力もせずに鉄道利権にあぐらをかくクズども 混雑解消というより収益確保が目的でしょ
交通機関は何処も厳しいだろうからなぁ・・・
定期券は値上げするのかな？筋が通らない気もするけど >>82
完全とは思ってないが
そもそもウィルスの大きさはマスクのフィルターより小さい
しかも布マスクとかはフィルターの目がでか過ぎる
自己満足のモノを人に要求すんなってことだ >>78
電車だろうがディーゼルカーだろうが北海道の鉄道は石炭輸送がメインだったから
今ではほとんど無用の長物だよ
>>80
リニア建設はそんなセコい穴埋めしなくてもお金に困っていないよ
>>89
私鉄もクズじゃん
>>92
私鉄だってローカル線廃止してるじゃん
利用者がいないんだから廃止になって当たり前 >>90
文言を削除しているから安全になったよな笑
マスクなしで、コロナウイルスがいる特別車両にお前が乗って感染するか実験してみろよ >>94
全員が車を運転できるという妄想
高校生とか老人はどうする？
最近じゃ老人は免許証返上しなきゃならない風潮だぜ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
