岩手県雫石町 全日空機と自衛隊機の空中衝突事故から４９年 [ヒアリ★]
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岩手県雫石町 全日空機と自衛隊機の空中衝突事故から４９年
7/30(木) 19:27
１９７１年、雫石町上空で全日空機と自衛隊機が衝突した事故から３０日で４９年。町内の追悼施設で関係者が犠牲者に祈りを捧げた。１９７１年・昭和４６年７月３０日、雫石町上空で全日空機と自衛隊機が衝突し、全日空機の乗客と乗員あわせて１６２人が犠牲となった。事故発生から４９年。雫石町西安庭の追悼施設は、改修が行われてから初めての命日を迎えたが、新型コロナウイルス感染拡大防止のため、遺族などが参列する式典開催は見送られ、施設関係者が慰霊碑前で黙とうした後、献花と焼香を行い、犠牲者の冥福を祈った。
♪猿子恵久理事長（雫石町長）「誰でも空の安全を願うような形でこの地を訪れていただきたいと思う」
記憶の風化が課題となる中、施設では、たくさんの人に施設を訪れてもらえるよう呼び掛けを行っていくとしている。
最終更新:7/30(木) 19:27
テレビ岩手ニュース
©テレビ岩手
https://news.yahoo.co.jp/articles/0f85b746f801a256b1a18bad1fb32323e2ec351e >>582
この事故のせいで
帰ってきたウルトラマンの｢ウルトラセブン参上！｣の回が放送延期に
1週間後に放送されたが
冒頭に主役の声で
先週は放送出来なくてごめん、今週はウルトラセブンが登場するよ！という
ナレーションが追加された >>579
こういう印象操作に騙されてるやつが少なくないが正しくはこう
当該訓練機は緩旋回を終えANA機とおおよそ平行で少し上空から僅かな降下状態にあって
ANA機は80km/hほどの優速で追う形だった
事故調によれば接触10秒ほど前にはANA機は訓練機を視認していたが回避操作はせずそのまま訓練機に後方から突っ込んだとする
視認が事実とすると距離200mほど前方僅か上方に訓練機がほぼ同方向に進むのを見たはずだ
高速道路で前方200mの走行車線上に停車している前走車を発見した場合
優先はこちらだとして10秒もの間回避をせずに漫然と突っ込んでゆくドライバーがいるだろうか？ >>583
当時の訓練空域の設定が裁判で自衛隊側が主張したよりはるかに酷かったのは事実
しかし当該ANA機は往路で自衛隊機を視認しておりニアミスの可能性を十分認識していた
またANA機がルートを大幅に逸脱していた可能性を示す証拠も見つかったこともあり
航路がクロスした責任を自衛隊側に押し付けることは合理的でない
また当該便は同一クルーで往復を強いかつ慢性的な遅れで食事の時間が取れず
コクピットで弁当を食うのが常習化していたとの証言がある
加えてその際遮光のために窓に紙を貼るとの話まで･･･ 自衛隊がらみだから延々と語らられる。
羽田沖（逆噴射とは別。1966年のやつ）も全員死亡だったけど、まったく語られない。
名古屋空港のなんて、1994年と御巣鷹のよりもずっと最近。
けど一周年ですらロクに報じず、その後も無視を続けるマスゴミ。 雫石の事故は自衛隊機とANA機の過失割合が6対4（のちに2対1）で、裁判では
ANA機にもかなりの過失有りが認定されていたんだよ
と言うと大概の人は驚いているな。当時の報道は100％自衛隊が悪いで
一貫していたから洗脳されちゃったんだろうけど 「帰ってきたウルトラマン」の宇宙怪獣ベムスターとウルトラセブン登場の回が放送延期になったのを覚えてる 当時北海道への旅行はまだ青函トンネルがようやく工事が始まったばかりで、
青森までは国鉄で青函連絡船で津軽海峡を渡って函館から特急や急行で札幌へってのがメインルートだったっけか。
飛行機を利用するのは余程の富裕層で >>600
昭和46年となると、流石に楽だからと飛行機に切り替える客が増えてきていたかな
日航のジャンボや全日空のトライスターが就役してガンガン客を増やしたのが昭和49年頃か
46年だと、この727やDC-8の胴体延長、ストレッチタイプで乗客数を増やしていった頃だが
既に羽田〜千歳は乗客数世界一の路線になっていたのでは >>569
これかもう一枚が最後の写真でそのもう一枚は機内で酸素ボンベのマスクが落ちてきてる写真ですよ。 日本人が大量に死んだから海外では祝福された事故だよね https://i.imgur.com/IZmPqnf.jpg
助け出された男の子
あれ？ 生存者に男の子はいないなぁ。 彼はどこへ消えたのかな？
川上慶子さん達と違って彼は墜落地にいたから見てはいけないものを見てしまったのかな？ ウンコを食べる寄生虫が全然関係ない話
冷戦ウヨサヨが死ねばいいのに >>608
この子は明らかに死んでいるよね。
硬直具合からして。
それより、早い時点で山を駆け上がった記者か誰かが、青い顔をした親子連れと途中ですれ違った、という話の方が不思議。誰かこの詳細知りませんか？ >>586
解析したらオレンジ色だったとか青山透子が言ってたんじゃなかったっけ？
信憑性ないけど。 >>611
こんなの、写真が公開されてるんだから、画像解析するだけなのにね。 >>10
死を覚悟した状況で死んだのと知らないうちに死んでたのとでは霊になって彷徨う率が違うんだろうか >>614
『黒っぽい円形の塊の領域内は中心から右側へ帯状、もしくは扇状にオレンジがかっているのが分かります。円錐、もしくは円筒の様なものを正面右斜めから見た様なイメージで、この物体はオレンジ体の方向から飛行機の進行方向へ向かっている様に見えますが、データ量が少なく、定かではありません。黒い…』と解析されています」
これ物体がオレンジ色っていう意味じゃないよね。
オレンジ色に写ってる部分から物体の動きが解ると言ってるだけだろ。
「オレンジ体」とか微妙に言い換えてるけど。
姑息なことしやがって、やっぱりインチキだな青山透子って。 >>615
雫石から秋田へ行く国道46号が事故からしばらく後にルート変更したのは、
自分が死んでる事に気付いてない霊が出て車を止めるからとも言われてたと聞いたことが 真実は浮上する。
青山透子の執念が結実する。https://ameblo.jp/duo-quenarpa/entry-12504395342.html
https://news.yahoo.co.jp/articles/c7dfe7ec68f46f866804fdf6d13da5c387482c3b
日航機墜落事故の情報公開を 一部遺族と弁護士らが事故の真相解明へ新団体設立
8月12日で35年となる日航ジャンボ機墜落事故を巡り、遺族や関係者らが国や日航に情報開示などを求めるために任意団体を立ち上げた。
事故調査委員会（当時）がマイクロフィルムで保存した事故調査資料や墜落機のボイスレコーダー（音声記録装置）、フライトレコーダー（飛行記録装置）の生データの遺族への開示を要求するほか、相模湾に沈んだままになっている機体の一部残骸の引き揚げと再調査を訴える。
◎35年が経過 国や日航に公開訴える
団体は「日航123便墜落の真相を明らかにする会」。事故で夫を亡くした吉備素子さん（77）＝大阪府＝が会長を務め、同じく犠牲となった客室乗務員の遺族、情報公開制度に詳しい弁護士、大学教授らが賛同する。
事故についての著書がある作家の青山透子さんが事務を担当する。 >>26
まだ死んでることに気づいてないんだね・・早く成仏してくだちい >>618
情報公開や尾翼引上げの要求は結構だが、こんな陰謀論婆頼りにしなきゃ出来ないの？
何だよオレンジエアーが飛んで来て犠牲者２度焼きって。 おれは今でも飛行機は信用してない
国内旅行は絶対に新幹線 >>558
今となっては圧力隔壁自体が設計不良って概念に
尾翼も内圧耐えられる強度にかえてる >>610
>>青い顔をした親子連れと途中ですれ違った、という話の方が不思議。誰かこの詳細知りませんか？
知ってるけど、ここで書いても誰も信用してくれない。
因みに青い顔の親子は今も生きているが、機密事項を知っているので
後に秘孔を突かれて記憶を奪われ、今は新しい戸籍を与えられて
海が見える静かな別荘のような豪邸で静かに暮らしいる。 >>623
よくそんな嘘話が平気で出来るものだな
朝鮮人かよ >>621
2000年ごろに静岡であったニアミスとか結構衝撃的だったな
パイロットが咄嗟の回避操作して逃れた
そのかわり立っていたCAが天井突き刺さったw この事故のちょっと後に全日空の727に乗ったらスチュワーデスから727の模型貰ったな たしかモヒカンカラーのやつ
事故のイメージ払拭の為か幼児限定で配ってたのかね >>623
生き残った川上慶子さんの証言によると
飛行機は山の中に墜落しても爆発したわけではなく
森林がクッションになって助かっていた
あちこちから｢痛い｣｢助けてくれ｣という悲鳴が聞こえて
何十人も生存者がいたらしい
しかし、翌朝になっても自衛隊は助けに来てくれず
その間に死んだ他人がほとんどらしい アホな俺でもわかりやすかった
【ゆっくり解説】#22 雫石上空衝突事故
https://www.youtube.com/watch?v=LqPnbFkVpEs
・自衛隊機は訓練を禁止されていた制限区域内で編隊飛行訓練をしていた
・全日空側も目視もろくにせんとぶーんと飛んでて自衛隊機側に突っ込んだ
・当時は「自衛隊が100%悪い」とされてたが実際はそうでもなかった。
でもやっぱ自衛隊側のが責任重いかなって判決
などなど こないだ砂漠行きになったカンタスの７４７の組み立てを見せてもらったんだが
エバレット工場の片隅で７４７胴体の繰り返し加減圧テストやってたよ 627
国側が控訴したらまずいってんで田中角栄に接触したんですよ アメリカでも同じような事故が起きてた
民間と軍はお互いの航空路が不適当であり起こるべくして起きた事故
事故が起きないと規制や法律ってのはできないのだからしょうがない まあ慰霊の森にはいろんな恐怖話あるよね・・・
そりゃ冷やかしで行ったら祟られるだろうと思うけど
家から近いけど一度も上がってったことないわ >>622
設計不良じゃなくて安全要求を厳しくした
商用航空機は経済性と安全性が微妙なバランスで成り立ってるから対策だからといってむやみに重くできない
ポスト・オスタカで規準の引き上げができたのも10年の技術進歩があればこそ >>620
陰謀論だとか、自衛隊がきて火炎放射器で焼いたとかは信用してないけど、高濱機長はオールエンジンとは言ってなくて、どう贔屓目に見てもオレンジエアと聞こえる… >>635
その事件て、どこかで詳細見れる？見つからない… >>636
日本航空機駿河湾上空ニアミス事故 で検索して >>2
悪かったのは旅客機の方だったと判明してる
それなのに当時のサヨク全盛の世論のせいで、自衛隊のせいにされ、空自の演習空域まで狭められた >>637
サンクス！
幸い障害者になった人はいない様ですね 山林に乗客が降り注いで刺さっていたって話しは本当なの？怖すぎる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
