【JR西日本】767億円の赤字、利用客が激減 [マスク着用のお願い★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
https://this.kiji.is/661823043664413793
JR西日本、767億円の赤字 コロナ直撃、利用客が激減
JR西日本が31日発表した2020年4〜6月期連結決算は、純損益が767億円の赤字（前年同期は425億円の黒字）に転落した。新型コロナウイルス感染拡大で新幹線などの利用客が激減したことが直撃した。不動産やホテルなどの事業も苦戦した。
決算短信には「会社発足以来、財務面において最大の危機であると認識している」と記載。収益改善に向けて運賃の見直しや終電繰り上げなど抜本的な対策が急務になりそうだ。
売上高は前年同期比55.3％減の1633億円だった。21年3月期の業績予想は合理的な算定が困難だとして引き続き未定とした。
2020/7/31 18:45 共同 うちの会社4〜6月の純利益が前年比の70%以上増になった
業種で勝ち負けの差がデカすぎる >>1
国鉄精算事業団の負の遺産に比べれば、軽い軽い JRにボッタくられなかった分国民が豊かになったとも言える。１０万円の臨時収入もあったしね（笑） ＪＲ東海も７００億円強の赤字だな。リニアなんかやめちまえ。 >>11
大手食品だけど今までトヨタとかJR東海や東なんて雲の上の存在だったのに天変地異だな >>1
満員電車対策怠って来たんだから自業自得だろ 走ってる電車の景色をリアルタイム配信とかしたら課金はしないけど観るかもしれない JRはもう駄目だね。
旧国鉄以上の赤字にまみれてしまう。
今後も原子力潜水艦状態のままだ。 田舎路線はダイヤ減便になったりして
益々混むのかテレワーク、オンライン授業の
加速の方が速いのか JRだと四国の赤字がどんだけでるかに興味がある
あんましかわらないようなきもするので
密かに期待してる。 さっさと寝台銀河でも運行してくれ。9月はもう遅い、手遅れになってっぞ >>33
なにやっても赤字のとこは強いんじゃないか？ 新幹線特急半額やるらしいけど遅すぎたな。
今までがぼったくりか。 >>33
JR北は東と合併だな。そんで北の赤字分を東京の通勤電車でまかなうんだよ。 >>38
万年赤字の貨物を潰すか線路代を満額負担させりゃいいんだよ >>34
電車には乗らなくなるわそのせいで駅ガラガラでテナントの売上消えるわ不動産が二束三文になるわ
踏んだり蹴ったり サンライズ乗りたかったけど泣く泣くキャンセル。ウェストエクスプレスはどうなん? >>19
JR西が満員？
大阪で満員なんて御堂筋とか一部だぞカス 赤字になっても
これまでの儲けがあるのだから
問題ない
飲食店もそうだが
赤字だけを記事にするな！ 社内販売無くしたからな、鉄道の旅もつまらなくなった。 >>34
休校で通学定期買わないとか、出張の新幹線移動が減ったとか >>28
別につぶれても経営者が変わるだけ
JAL方式で再建されて、電車は止まらない リニアモーターカーも
さっさと廃止にしないと
国民にツケが回るw
工事するやつ全員逮捕しろ テレビでは、とんでもねえ案をしれっと言ってたぞ
時間帯別料金の導入だとよ
しかも満員電車の時間帯を高くするとか意味不明極まりない案 利用客減って何割ぐらいしたんだろうな
7割ぐらい？ >>65
良いよ別に。払うの会社だし。ガンガン高くしてテレワーク促進してやってくれ 会社移動で使いたいがGOTOが終わるまで待つ事にした １．本数減らせば？
２．駅構内に有料PCR・LAMP検査場作って15分で陰性証明発行所つくれば？
３．電車に乗るには陰性証明の提示も必須にすれば？
陰性証明が感染していない完全な照明とはならないけれども
検体採取が巧ければ誤判定は少ないかと思う。 分割したJRはまた統合するしかないね。
地球の陸地も離れたり、くっついたりを繰り返している。
今は、くっつこうとしているから、一緒だから丁度いいね。(くっつこう、くっつこうと日本列島は毎年５cmずつアメリカ大陸に進んでいる) >>47
走行しないまま死産
つか窓開かない特急だから換気系の改造工事中じゃないの？ 食品って驚くほど規模が小さいからな
名前はみんな知ってるけど 鉄道会社の努力不足も大きい
電車内での感染は確実にあるのに啓蒙が足りない
そして残留ウイルス調べもしないから安全性を全く証明できてない
YOUTUBER電車の中で雑巾で拭き拭きして残留ウイルスチェックしたら絶対に再生数稼げる >>86
リニアはどこが作ってるかもわからないの？
恥ずかしい奴め >>1
やっぱり稼ぎ頭の新幹線がガラガラになったのは
大きいよな
京阪神地区は定期外収入も大きいが自粛ムード
のせいでこれもだいぶ落ち込んだだろうし コロナ感染倍増で新大阪、新神戸から小倉、博多まで山陽新幹線ビジネス、観光客ごっそり減ったな。 >>90
実費でやるって言ってたけど
本当に大丈夫かよw
各地で約１５０回以上の
住民説明会を開催。
「私たちは政府の援助は受けずに
自己資金で建設致します」と明言。
こうして１４年１０月、国交省はリニア計画を事業認可した。
国民にツケが回る前に
潰すしかないだろw コストのかからない「ちんちん電車」時代にもどるのか？
通勤そのものの見直しだ！ >>93
西日本と東海の違いもわからないのか
何を書いてもスレ違いなんだよ >>97
京阪神間の輸送、他の私鉄だけで足りるのか。
新幹線は新大阪までになるな。
四国、九州への連絡が無くなる。
鳥取島根は果たしてバスだけで輸送を支えられるか。
本当に存在意義の無い膾炙だと思ってるのか。 時代の流れ
要らない産業は無くなる
だから 支援は無用 他の産業が発生する ICOCAエリアで紙乗車券使う人は値上げでいいよ
それと新幹線含む特急は全車指定席に この程度の赤字なら少ないし、実質人件費でしょ
どうせ派遣でしょ >>65
意味わかるだろ
そのまま乗れば儲かるし時間帯ずらせば分散乗車だ >>105
時価総額を大幅に上回る価格で上場4社買収しろよな まさか安定の交通インフラ系が倒産する可能性が出てきたな JR東は東京が助けられるけどJR西は大阪じゃ無理だ 観光関連は普通にやってて落ち込んだわけじゃなくて、
オリンピック需要見込んでアクセルふかした時に落ちたわけなので
特にダメージでかいのだよ >>115
まあ正直あんなものいらないよ
潜在的な危険がないのであれば利用者が自分の身は守るべき
ホームギリギリをスマホ触りながら歩いてて落ちたとか救いようもない馬鹿ばかり ガラガラの東海道新幹線直通のぞみを減らして、博多発着1時間1本にして
他は九州新幹線用の8両編成に置き換えた方がいいな >>121
最近、弱視の人が落ちて亡くなった話を知らんのか？ ピーク時運賃値上げしたらいいのに
電車は平成の技術
まして満員電車なんて正気の沙汰じゃない
GPS自動運転とUber解禁いっとこか
タクの運ちゃんは昭和に置きざりにしろ 当分「ウエストエクスプレス銀河」の
デビューは無理だなw >>123
ホームには点字ブロックがあることを知らないの？
自分にハンデがあると思うなら尚更そんな所は歩くべきではない >>127
東急も京急も京成もできるだろ
バカにすんな ここ数年、1000億円の利益があったんだから1年くらい余裕でしょ。 ローカル線だから乗って応援
なるべく特急のグリーン車使ってるよ こういった状況で赤字も無ければ増益も無い
ような業種って公務員ぐらいかね スゲーな…
これ超弩級の大リストラ始まんぞ。オレもヤバイけど。 >>133
インフラもほぼダメージねーぞ
ガス電気な それでも豪邸に住むＪＲ会長ｗｗｗ
なんでこんなクズが偉いわけ？ >>1
JRってのは本当に社畜通勤によって支えられていたんだなって思う ＪＲ東日本は体力あるけど、西日本はショボいから経営危機になりそうだな 赤字ローカル線は廃止だろうな
東は大糸線から西は宇部線小野田線まで 東西分割したほうがいい
北は東に吸収
西と九と四国は全部東海に吸収
大阪からJR本社は撤退 好きで乗ってたわけじゃないんだから乗る必要が無いなら乗らないのは当たり前だろうに。混雑は解消しないしトラブル多いし。
ゴミ鉄乗ってやれよゴミ。 >>140
私金と社金の違いもわからないヒキニートがなんか囀ってるわ >>139
宇部線もやめて跡地を宇部市に押し付けよう！ >>149
私金と社金の区別がついていないのは老害会長だと思うよ
会社を私物化しているからな 元々、JR西日本はお得な切符かと思ったら
「発売はお二人様から」とか「乗車日の一週間前」とかロクな切符が無い
当日買えるような乗り放題切符もロクに無い
関西1デイパスもJR線のみ2900円で良かったのに
今では京阪、南海、近鉄の乗り換え切符もついて3600円に値上げしてるし
それならマイカーで出かけた方が機動力も高いし
土日休日終日と平日0〜4時に料金所を通過すれば高速代3割引きになるし
クルマに流れてしまうわな 客激減してるのに本数間引いたり編成減らしたりせずに通常運行し続けてる意味は何なの？
サンダーバードが9＋3の12両で空気輸送してるのとか、ビジネスサンダーみたく3両だけでも全然間に合いそうなのに サンパチくんや食パンみたいなのがまた登場するのかな経費削減として >>1
国営か公社に戻したら？
インフラって民間企業に向いていないと思うが、 値上げすればいいじゃん
インフラ牛耳ってる会社はどんどん値上げするのがいいともうよｗ >>114
在宅勤務増加、飲食業衰退で、
東京が怪しくなりますよ。 >>153
計画立案する部署が元々通常業務で手一杯
編成減らしても人件費はそんなに変わらない
車両の点検は最短のものが一週間ほどで必ず回ってくる
休車にするほど長くなる見込みはなかった
保線等に関するものもそんなに変わらない
間引くと密になる、社会に混乱きたす恐れがあると考えた。
こんなところでしょう >>142
定期の客は割引率が高いくせに通勤対策に投資しつづけるので実はゴミ客。
本命は新幹線や特急 >>131
これまでの決算で出てきた利益はどこに行ったの？ 決算資料見ると分かるけど、JR西日本もJR東日本も、通勤定期より新幹線特急の収入減の影響が大きい。
出張・旅行自粛とか感染回避のためのマイカー志向が続けば客は戻らない。 JR貨物輸送にシフトして拠点をハブ化すれば収益改善するよ。長距離トラックドライバーは相変わらず人不足、高齢化。 >>64
時差出勤、時差登校すれば良い。全員揃って朝から朝礼なんて愚の骨頂。人によっては労働時間制から労働裁量性にかえろ >>166
JR東海はもっと悲惨だろうなあ
本当にリニア進めるのか？いや進められるのか？ >>105
＞ＪＲは全部潰れて国営に戻せば色々な問題が解決する
血税を負担しろと？ >>121
自己責任ガー言うたところで落ちる奴はいるんだし、
落ちる奴がいると鉄道会社の方も迷惑するんだよ。
可動柵の設置は、利用客の為というばかりではなくて、鉄道会社の利益でもあるだろ。 インフラがここまで赤字になるとか予想すらしてなかっただろうな >>173
そもそも税金で国家運営とか間違えてんの まず利用者の不利益になるような対策言うだろ？
これが日本企業の悪いとこ まあそうなるわな
海外とかは似たような状況をどうやってしのいでるんだろう？ >>17
JR北海道だけどまさかの逆転
まあ、北も赤字だけど >>1
赤字に転落したJR西日本の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
赤字に転落したJR西日本の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇ >>151
上場してる株式会社の取締役なんかがそんなこと出来ると本気で思ってるならアホ丸出しだぞ
そんなこと出来るのは中小の会社だけ >>181
それはお前が判断することではない
よく馬鹿って言われるだろ >>167
JR貨物その前に完全民営化できるの？
アボイダブルコスト問題もあるし
ロクに線路使用料払ってないから軌間狂いでJR北海道の線路で脱線は何度も起こるだろ
ターミナルまでついてもそこから集配先までトラック、トレーラー手配
ダイヤもそれほど定刻でもなく速くないし
国内の99％が機動力の高いトラック物流で時間指定だらけなんだから無理 今月の給料で半年分の通勤手当ても振り込まれたけど在宅勤務中だから定期は買わなくて済むんだよな。
そりゃ赤字にもなるわね。 >>147
東海が要らない
東京と大阪の旅客収入で食わせて貰っている会社
頭の悪い東北人のせいでこんなゴミ企業ができてしまった 南海もインバウンドがコケて赤字転落
こんなんでなにわ筋線とかマジで倒産するぞ >>190
名古屋に本社があるネクスコ中日本もクソだしな 赤字路線は、一気に廃線だろうね。
もう、列車・電車には乗らない時代だ。 >>138
担保にとっている不動産価値が下落すると不良債権化→ヤバイ >>152
ごめんね。前日までにしとかないと
当日の列車内や下車駅での精算対応が出来ないんだよ。
所定の料金に加えて、その割引きっぷを利用した際の金額も計算しなくちゃならないから。すごく計算が複雑になる。 >>122
倒壊の圧力で言われるがままだったけど
この惨状だから博多行は減るかもね。
仰せの通り東京博多 1本毎時と
広島止まり全廃。
新大阪鹿児島中央 1本毎時
こだま 1本毎時
で今は十分だ。ガラガラだもの。 >>14,63,93
たった800億程度でやめるわけないじゃん
おじさんみたいな無職じゃないし
>>90,96
それが分からないレベルの馬鹿がニュー速民なんだからしょうがないよ
鉄道素人だしそもそも新幹線の乗り方すら知らないし
>>172
西日本と同じくらいだよ
スレ立ってるじゃん
【JR東海】初営業赤字 4〜6月期、新幹線利用84％減 [マスク着用のお願い★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1596184241/ >>147
東西分割したらリニアなんて無理だし国鉄の借金を背負ったら
今以上に在来線が切り捨てられるだけだろうね
まあ大阪の本社が撤退するのだけは正しいけどｗ
>>190
むしろJR西日本がいらない
西日本のせいでJR=安全軽視の悪徳企業と思われてるしグループの面汚しだね
>>192
ネクスコ西日本の方がクソだね
これだから大阪人はウザいよ >>190
お前ずっとそのデマニュー速で繰り返してるよな
この前他のスレでも総ツッコミ食らってボコボコにされてたのにｗ
東海のおかげで国鉄の借金肩代わりして食わせてもらってるくせに
恩を仇で返すとはこのこと
恩知らずの馬鹿大阪人こそ日本からでていけ >>193
その通り
これからは鉄道に頼らない生活が必要 その儲かりまっせ至上主義からくる安全軽視体質で、91年し馬鹿らぎ高原鉄道正面衝突事故で42名、05年福知山線脱線大事故で106名を殺戮した、大量殺人鉄道会社JR二死日本。
おまけに上場したものの相変わらず貧乏なJR九州よりマシな貧乏さで、国鉄時代のオンボロポンコツ車両も未だに大量残存。
石川県七尾線にトンキンオリンピック年に製造の、半世紀以上のクソボロ車両が残存してるが、このザマでは40年以上のオンボロポンコツ車両も全エリアで多数残存しているので、半世紀超えが続々出てくるな。 世界各国で、新鎖国主義を貫いたらどうなるのか？
観光での外国旅行はしない。
ビジネス・輸出入だけでの渡航のみ。
１０年間限定。
観光事業者は、国内旅行者のみ対応。 >>204
JRが２社に分割だったら大阪人のせいで名古屋人まで事故の責任押し付けられるところだったわ
東海でよかったと心の底から思う
広島とか岡山とかも可哀想だよな
無責任な大阪人に中古ばかり押し付けられて新車が入ったと思ったら減便だし 減便じゃない減車だな
三両本線とか揶揄される始末ｗ >>207
三両本線と揶揄されないように二両編成にすればいいですか？ >>208
静岡は今度から４両になるじゃん
>>210
天才現る >>212
そらトイレくらいはつくでそ
運がよかったら大垣の転クロが静岡に行くだろうけどどうだかなー 新幹線値段高すぎるわ
高すぎて選択肢にすら入らない
そしてこんな状況でも大幅値引きセールもしないって
たぶん経営陣の頭イカレてる 安倍が中国人べったりの政策を推し進めてきたせいで、どの会社も
中国人が来なくなって会社存続の危機レベルに陥っている 東はICカードを使えば割引があったりするのに、西は一切無いんだよな このように救うべきところはいくらでもあるのにね。救われるのは二階が会長を務める旅行業界だけ。 出張なんてしなくても仕事廻せるって判ったからなぁ
新幹線は立て直し厳しいだろ 少ない利用者でも収益を上げ且つ
定期にメリット持たせる様に乗車賃値上げなど
必要なのかも知れませんね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
