【九州新幹線長崎ルート】アセス拒否「大変残念」赤羽国交相、協議継続の意向「佐賀県にとってもメリットがあると考えていた」★6 [ばーど★]
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https://this.kiji.is/663565284128687201?c=39546741839462401
九州新幹線長崎ルートの未着工区間（新鳥栖−武雄温泉）について、
佐賀県の反対で環境影響評価（アセスメント）の手続き入りができなかったことについて、
赤羽一嘉国土交通相は4日の閣議後の会見で「提案の趣旨を理解いただけないことは大変残念だ」
と述べた。その上で、今後も佐賀県と幅広く協議を重ねていく意向を示した。
国交省は佐賀県に対し、フル規格やミニ新幹線、スーパー特急など五つの整備方式に対応できるアセスを提案。
佐賀県はフル規格を狙ったアセスと警戒し拒否した。国交省が想定した2023年度着工は極めて困難になっており、
フル規格で整備した場合は全面開業が35年度からずれ込む可能性が高まっている。
赤羽国交相はアセスの提案について「佐賀県が求める腰を据えた協議が可能となる案。
佐賀県にとってもメリットがあると考えていた」と話し、拒否されたことを残念がった。
一方で「全国の新幹線ネットワークをしっかりつなぐことが地方創生、防災減災の観点から大変重要だ」とも述べ、
引き続き協議を続ける考えを示した。
関連スレ
【鉄道】九州新幹線・長崎ルート23年度着工困難 佐賀県がアセス拒否 ★7 [首都圏の虎★]
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1596516388/
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1596849406/
1が建った時刻：2020/08/05(水) 13:40:28.36 >>908
>>904
>減便一切なし3セク化なし
>負担は当初試算額からの増額無し
>ならテーブルにはつくんでね？
>JRQが飲めればだけど
これも大きな前進だな。
そちらの希望条件が決まっているならJRQとよーく話し合えばいい。
但し、今の佐賀県知事がやっているのは議論を拒否し議論から逃げているだけだぞ。 長崎の謀略は古川康を佐賀県知事に送り込むことからはじまったのかな
創価はなわと組んで佐賀は過疎地の大合唱 JRQって新幹線が不便になっても困らないんでしょ？
建設費は負担しないわけだから
わざと不便にしてバスの利用を増やして在来線を潰すつもりじゃないかな
>>942
佐賀県は現状維持がベストだから議論なんかする必要がない
合意は既にしていてそこから変更したくないわけだから
わかりやすくいうと押し売りを玄関先で門前払いしてるだけだよ >>950
そんなに佐賀にだけ都合がよくいくかなあ？ JRQが鳥栖〜武雄は維持します減便しませんと言ってから初めて議論が始まるんだよ
「整備方式が決まってから並行在来線についてはお答えする」って騙す気マンマンじゃんか >>935
FGTは国が言い出したんだから、国の責任で武雄−長崎間を狭軌にひきなおせばいいだけ。
それで、佐賀も長崎も困らない。 「全方式フラットに議論します」と言ってる一方で、工事が必要となる方式
（＝ミニ、フル）を見越したアセスを持ちかけてるようでは、結論ありきの
形だけの議論なのか、という疑念を持たれるのもやむを得ないわな。 >>947
佐賀発着のかもめもある位だから長崎発着が絶対条件じゃない >>955
っかさ、あなた佐賀の交通事情なんてなんとも思ってないんだから、心配するふりして長崎ルートフル規格ごり押し辞めなよ。 >>952
いやいや同じ内容の質問状は既に出してるんだからJRQ はさっさと回答しろよ >>958
そう、だから佐賀県知事はテーブルにつかない >>825
創作と現実の区別もつかない程に脳が長崎化しているんだな >>960
将来はどこも過疎化するんだから絶対あった方がいいよ新幹線
消滅可能性都市の時代がはじまるのだから
一度作ってしまえば結局は手厚く保護されるから
もちろん地元負担はあるだろうけど 長崎新幹線フル規格が完成する頃には自動運転が普及してるよ、今から新幹線作れなんて時代錯誤も甚だしい
観光で稼ぎたいのならSLにしとけ >>825
作者の橋田壽賀子によると、嫁いびりの土地柄という理由じゃなくて、
おしんの夫が最後に責任を感じて自死するのが、
それは葉隠れの精神だということで、夫の出身地を佐賀にしたもの。
新幹線の話も、筋を通しているのは佐賀県。 >>967
時速200kmを出したSLがあるらしい >>969
高速ネットワーク網から取り残されていいのならー >>970
長崎県のSLは運転手がチンパンジーで最高速度40km/hも出ればいいよ >>971
アフターコロナの時代に何を寝惚けた事を 佐賀の口先で支離滅裂な論理を組み立てて長崎が悪いという手法、サガじゃくてサギそのものじゃねえか。
佐賀と聞いたら詐欺を思い出しそうやな。佐賀怖い。詐欺怖い >>966
むしろ新幹線の方がまだ減便の可能性あるからな、佐賀の場合。 >>966
その地元負担に耐えられるか怪しいんだよ
佐賀市って沼地に新幹線通すって難題と格闘することになるから (-_-;)y-~
創価親戚に六世田上王は教えたけど、周布系図は教えてないで。
自分で調べろって意味や。
そしたら、系図のじいさんの死亡年をアホの創価弁護士が昭和57年って打ち込んでた。
正しくは昭和56年や。
そういうことするのが無駄やから、六世田上王を教えてやったのにな。 >>979
詐欺県の前に一文字「長」をつけてみな。 >>966
本当そう。新幹線通ってるところは国土軸だから最後まで国が面倒見てくれるが、新幹線ないところは田舎とみなされて切り離される公算が高い。佐賀は近未来すら見えないのは残念すぎだろ (-_-;)y-~
七回生0単位卒ってすぐわかったけど、創価のくせに幽霊使うから、
三浦なんとかが首吊って死ぬんや。 「新幹線で東京と結べば発展間違いなし」
「事業者が建設嫌がるなら鉄建公団で作って押し付けてしまえ」
田中K栄の罪は重い 成田スカイライナーみたいに、新幹線の路盤に在来特急を走らせちゃえよ。
線形良いのでコンスタントに時速130で走れるので、相当な時短、乗り換えなし、運用コスト安い、
運賃安い、並行在来線キープ。いいことずくめ。暫定という体でやってくれ。
いくらなんでも暫定乗り換えは乗客ナメすぎ >>983
佐賀はもう新幹線通ってる国土軸だから
最後まで国が面倒見てくれるのかな >>983
国土軸で、国が必要と判断した新幹線は、そもそも整備新幹線扱いにされずに国が直接つくる。 >>991
だな
260km/hオーバーの許可が出てる所が国土軸 すでに佐賀には新幹線が来てるから、長崎になんか絶対新幹線は通さないって事だな
底意地の悪い考えだな >>988
鳥栖市と玄海町と唐津市だけ国土軸。それ以外の肥前国は文明から見捨てられてしまう。
そんな未来でいいのか。佐賀市は。 >>993
肥前山口〜鳥栖間は在来線活用という約束で整備することになったのに
なぜか在来線はダメだと言い出す方がおかしいよね。 >>993
嫌がらせでやる程暇じゃない
感情論は不要 >>993
佐賀は性格異常者だから自分さえ良ければ他人はどうなろうが知ったこと無いだからな。
長崎は被害者すぎる >>998
約束守れと言われて言い返せず悪態つくしかできないんだなw このスレッドは１０００を超えました。
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