排ガス「ＰＮ規制」導入 軽油車2023年末ガソリン直噴車2024年末 欧州の排ガス規制に合わせたかたちへ [ブギー★]
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環境省の中央環境審議会は20日、「今後の自動車排出ガス低減対策のあり方」第14次答申を小泉進次郎環境相に提出した。ガソリン車、軽油自動車の排ガスに含まれる微小粒子状物質（ＰＭ）の低減対策を強化するため、ＰＭの粒子個数を制限する「ＰＮ規制」の導入などを盛り込んでいる。
ＰＮ規制は乗用車、トラック・バスが対象でガソリン車は噴射式エンジンを搭載する車に限定する。軽油車は２０２３年末、ガソリン直噴車は２０２４年末までに規制を開始する。すでにＰＮ規制を導入している欧州の排ガス規制（ＥＵＲＯ６）のレベルに合わせたかたちだ。
現行のＰＭの重量規制に加えて、新たに粒子個数を制限するＰＮ規制を導入することで、排ガス中の微小粒子物質規制の精度向上につなげる。ＰＮ規制を導入することでガソリン直噴車の排ガス中の粒子数規制値を現在の１キロメートル５㍉㌘から０・５㍉㌘に設定し欧州並みに厳格化する。
自動車メーカーのＰＮ規制への対応として軽油車はすでにＰＭを除去するディーゼル微粒子フィルター（ＤＰＦ）を装着済みだ。
http://www.nenryo.co.jp/kiji?kijiid=19551 >>1
古い車の買い換え促進にはどうつながるのだろう? 小泉進次郎が日本を駄目にします。
環境省役人の利権です。 欧州って新車バンバン買い換えるイメージないけどなぁ
金持ち向けの良い人エコアピール政策に感じるんだよな 新規制適合車両への入替費用の捻出のために
人を切って新規採用も控えます >>2
いやいやヨーロッパで売れなくなる車を
日本で売りさばこうとしている
ドイツ車メーカーのディーゼル車も
規制できるんだからいいだろう 直噴ダメということはダウンサイジングターボもPM撒き散らしてたってことか
クリーンディーゼルといい欧州発の環境技術は嘘ばかりだな 町中走り回ってる自衛隊の車にも排ガス規制しろよ
昭和のディーゼル排ガスのままだぞ 欧州2030年にはガソリン車無くす予定だろ
ベンツBMポルの中古、一気に投げ売られるな >>5
で、規制をするほど仕事してることになるから厄介
役人がいる限り規制が増え続けて身動きが取れなくなる仕組み > 自動車メーカーのＰＮ規制への対応として軽油車はすでにＰＭを除去するディーゼル微粒子フィルター（ＤＰＦ）を装着済みだ。
フィルター一枚付けて対応終わりと書いてるのに >>16
ガソリン車なくすのはまた欧州のフェイクで無理だろうけどね
もし強行したら逆に旧車は高騰する 規制を強化してるヨーロッパの方が大気汚染が酷い。どゆこと？ >>20
アレって溜まったススを燃やす脱法装置か？検査時の排ガスは綺麗ですよみたいな。 >軽油車はすでにＰＭを除去するディーゼル微粒子フィルター（ＤＰＦ）を装着済み
マツダのSKY-Dだっけ？
「世界一の低圧縮比！」とか散々偉そうな事を言っておいて、実際にはDPFを
装備してるにも関わらずスス祭り。
吸気管の中がススでギッチリ埋まって、パイプの内径が半分以下になってる
写真が大量に出回ってたな。
次はガソリン車ですか？ >>21
社団法人日本アドブルー協会「呼ばれた気がした」 >>25
??
ススを燃やすんだから排ガスにはすすはないだろ？
いすゞのフィルターは貯めたすすを吐き出しているみたいだけど >>24
日本は石原都知事時代に汚染エンジンディーゼルを駆逐したからな これ2024年末に製造された車から対象になるって事？ >>11
どうだかな
蓋を開けてみたら輸入車は規制外なんて毎度の話だろ まじめにクリアするのは日本車のみ
ドイツ車はまた国ぐるみの詐欺だろう その欧州の規制がちゃらんぽらんなんだが・・・
現地でもできてねぇモノに合わせるってなんだ？？？ >>31
VWの不正が発覚する前に自動車評論家は石原のディーゼル政策を批判してたな
時代遅れのガラパゴス政策で環境に優しいディーゼルが日本で普及しないとか言ってたわ >>34
ベンツのバンは日本向け皮だけ新型中身お古そういうこと >>18
警察なんかもそうだけど、役人はやるべき事と一生懸命にならないほうがよい事をしったり区別してほしいわな
これが民間だと余計なことに一生懸命になると自分たちに損害が降りかかるんで抑止力が働くけど、役人は自分たちには影響なしで抑止無しに社会に悪影響を振りまきまくりってなるし マイカーは直噴エンジンではないポート噴射なので排気口は綺麗なものよ だから悪夢の民主党政権の方が
遥かにマシだと言ったのに…(´・ω・`) >>31
石原都知事の功績はスモッグ対策(排ガス規制)と、カラスバスター
俺はかなり住みやすくなった >>21
併用式にするのが確実だからな。
DPFだけの車にDEFが追加されるかもしれん。 >>46
美濃部『1人でも反対がいたら、その道路は作らん』
↓
幹線道路が不備なので住民の生活道路が抜道として使われ、半世紀経っても住民（特に子供）の命が危険に晒され続けている
石原『東京の空からこれをなくす』
↓
空気がきれいになり、未来にわたって住民の健康を手に入れた
どっちが為政者として相応しいかだな そもそもエンジンって排ガス製造機だよ。根本から矛盾してるよ。 自動車所有がリスク？
タクシー利用専門になろうか検討中。ウンザリだわ >>1
それ以前に、道路財源のガソリン税払ってない、電気自動から税金取れよ。
同じ道路使ってて不公平だろ この内容を進次郎みたいなアホが理解できてると思えない…
まぁこの国は政治家なんか飾りだわな
官僚のが100枚も上手だわ EURO6に対応できないガソリンの直噴エンジンなんて古いのばっかじゃねーの？ これは地球温暖化とは関係ない規制。ちゃんと分けて考えなきゃいけない。 そら日本に市場が存在しないんだから独自規制なんて意味ないからな
市場のあるヨーロッパやアメリカの規制に合わせた方がコスト的に有用だからな
今後ありとあらゆる規制や企画が市場のある地域に合わされていく
ヘタしたら左ハンドル(右側通行)にすら変更されるかもしれないw >>1
マツダ車はすでに欧州に輸出してるから、バスやトラックが対象か 直噴ガソリンエンジン
・三菱・GDI
・日産・DIG
・マツダ・DISI
・トヨタ・D-4
・スズキ・ブースタージェット >>61
慎太郎＝清和会
しかも小泉家と石原家は親戚だろ？ >>62
どのエンジンも急加速してるの見るとガソリンなのにマフラーから黒煙噴いてるな 中高年は自動車所有より格安Simm
タクシー専門が合理的 >>62
トヨタ D-4Sならポート噴射も併用してるから多少はマシになったけどね。
それにしてもトヨタのAZエンジンの直噴モデルは酷いものだな。 長野など田舎にも車齢50年くらいのすごいのが走ってる 平成12年排ガス規制
販売年数が少ないのに消滅したスポーツカーがあったが今回はそんな事にならんだろ
RB、SR、JZ、13B消滅以降で語られるようなエンジンあるか？ 排ガス浄化装置にコストを掛けられる高級車が有利なんだよな、この手の規制は…
ドイツ車なんか500馬力超えのV8をバンバン売ってて何処がエコなんだかサッパリわからん… >>51
排ガスの問題ってより、今現在は粒子状物質をいかに減らすかって所かね
触媒も性能が良くなって排ガスの浄化はよく出来ていても、固形物質が出ちゃうとよくない >>59
無理。
戦争に負けたときにすれば良かったと思うけどね。
言っておくが、ヨーロッパの規制ってインチキだぞ
もともと、ドイツとフランスが談合して決めたもので
ここで1ストライク
その談合とは「ディフィートデバイスOK」と定められていたので
ここで2ストライク
ディフィートデバイスってのは、あの排気ガス不正を行うためのもの
「検査の時だけ」排気ガスが少なくなるように働く不正な機械もしくはプログラム
これがバレたドイツは、さも「私たちは知りませんでした」ふうなツラして
国営であるにも関わらず自動車会社に処罰
法律、仕組みとしては3ストライクでゴミなんだよ
つまりは
「もともと守れないことを知りながら、イメージのためだけにやった国家犯罪」
ってことだから
ヨーロッパ車は
「検査の時だけ規制をクリア」しているだけ
実際の走行中にクリアしている車はたったの一つもない
あの排気ガス不正がバレた後も変わってない
クリアしているかのようにウソをついているだけで、
実際にクリアしている車は、全メーカー全車種、たったの一つもないのだ
まあEURO5も、クリアできてるヨーロッパ車は一つもないのだが
「EURO6は、クリアできない左翼的理想論」ってのはよく知られている
物理的に無理な規制を敷いたら、車会社が困るだけじゃねーの？
特に日本の車会社は、税金逃れと税金を盗むことだけ達者で
規制に関してはバカ正直に守ろうとするもんだから
もうしばらく規制変更ないって最終改良型の１KD-FTV車買ったのにｗｗｗｗ
あと10ねん乗れるよね！？
それはそうと１KDもマイチェン重ねて静かになったけど、アドブルー採用の1GDの方が静かだね。 >>2
全く規制が緩いんだよ
排気ガスゼロにしろと言えば、メーカー作るよ >>23
旧車っても高騰するのはごく一部
ポルシェですら水冷なんかはGT系除いて叩き売りだよ 直噴エンジンは、ディーゼルだろうがガソリンだろうが黒粉は出るんだろ
量が多いか少ないだけ エンジンオタクだけど直噴()はメーカー問わずゴミだと思ってる
はよEVの時代になってほしいね ひっかかりそうなのはディーゼル車と直噴ガソリン車で
ディーゼル車はすでにフィルターつけてるので小変更で済むが
直噴ガソリンが新規にフィルターをつける必要があるってことか 何も知らない奴は直噴エンジン車買うんだろうな。
最新の直噴エンジンでも５万キロも走れば、吸気系の空間が半分くらい閉塞して
性能は低下する。
マフラーは真っ黒、オイルは墨汁みたいだ。
そして１０万キロ走れば明らかな不調が現れる。 >>82
そりゃＥＶや水素しか作るなと言われればそうするよ。困るのはユーザー。 >>18
役人というより議員だろ。
規制法は作るが取り締まりはザルなんていくらでもある。
千代田区の路上禁煙なんて、施行当初は取り締まりキャンペーンしてたが、今取り締まってるの見たことない。 プアマン仕様エンジンの終焉か
バッテリーのコスト削減も出来てないのにEVを大衆向けにするってどうやるんだろう
欧州車は大衆路線は捨てて高級路線一本になるかもな スイフトスポーツを買おうと思ったけど、直噴エンジンだったからやめた。
直噴は例外なくクズ >>72
スバルEJ20はだいぶ粘ったけどついに落ちた そもそもクルマのクの字も知らんような奴等が
規制しろだのなんだの宣うから
こんなことになる。
石原慎太郎が最たる例。
小説家にクルマの何がわかるんだっていう話。 今すぐ、
スズキ・ダイハツ・イスズ・トヨタ・ホンダ・マツダ・ミツビシ・ニッサン・スバル・東芝・日立・IHI・日本製鉄・JR・
セイコー・カシオ・三井住友銀行・東京三菱UFJ銀行・みずほ銀行・日本郵政株式会社・NTT・au・旭化成・バンダイナムコ・ソニー・任天堂・VW・BMW・ベンツ・アウディは、潰れろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
