【ホンダ】新型EV「Honda e」を10月30日発売。価格は451万円から [サーバル★]
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ホンダ、新型EV「Honda e」を10月30日発売。価格は451万円から
新型EV「Honda e」を10月30日に発売
本田技研工業は8月27日、新型EV（電気自動車）「Honda e」を10月30日に発売すると発表した。価格はベースグレードのHonda eが451万円、上級グレードのHonda e Advanceが495万円。販売計画台数（年間）は1000台とのこと。
同社は8月5日にHonda eの量産モデル（日本仕様）を公開する説明会を開催しており、今回正式に価格が発表された。その説明会の概要、詳細な写真、エクステリアデザイン、インテリアデザインについては別記事で紹介しているので、そちらをご確認いただきたい。
Honda eは、新開発となる後輪駆動のEV専用プラットフォームを採用した都市型コミューター。シンプルでモダンなデザイン、力強くクリーンな走りや取り回しのよさを特徴にするとともに、多彩な先進機能を搭載した。
前後重量配分は50：50を実現し、電動モーターは最高出力113kW（154PS）、最大トルク315Nmを発生。電力の出し入れ性に優れる高出力型リチウムイオンバッテリーの容量は35.5kWhで、1回の充電で283km（WLTC）の走行を可能にした。また、急速充電にも対応し、30分の急速充電で走行可能なレンジは202kmとしている。
また、高いボディ剛性と路面の凹凸を吸収する四輪独立懸架サスペンションの採用などにより上質で安定感のある走りを実現するとともに、最小回転半径4.3mによって約6mの片側1車線の道路でもUターンできる小回り性能を実現。走行モードはノーマルとスポーツの2種類が用意されるほか、OFFのときは通常のAT車の感覚で走行でき、ONのときはアクセルペダルだけで停止まで減速できる「シングルペダルコントロール」を設定するなど、ドライバーの好みやシーンに合わせた走りが可能になっている。
続きはソース
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1273127.html
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1273/127/001.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/list/1273/270/list.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1273/127/049.jpg このレベルでこの価格ってホンダは日本の家電メーカー並みに没落してるな これならもう少し出してテスラのモデル3を買った方がマシ
しかも性能も大したことないし >>23
ガソリン税が取れなくなるからこれからは走った距離で税金払うんだとさ 普及して安くなってから買えばいい
代替手段があるからガソリン車廃止でも決めなきゃなかなか広まらなさそうたけど 走行距離があと+100キロならバカ売れするのにな
惜しい 第二期分の予約も取れるかどうか分からないって
猫さん言ってたよ 上級国民用の値段だけど
こんな軽自動車みたいなデザインで上級国民は買うの？ レトロなロボット風。
オリジナル版「地球の静止する日」に出て来るロボットみたいな顔。
発売が早いんだから、さっさと広報車を岡崎五郎に貸し出して。 デザインは好きだけどなんで普通のガツリンモデルでこんな感じの出さないのかねぇ… >>40
走行距離は上等だよ
しかし売れて2000台だろな この価格だと一般人は買わないだろ
企業へのリースだけだわ
軽自動車のイメージが強すぎて
日本ではホンダの普通車は無理だわ さすがにこのデザインで450万は450万を舐めてるわ なんかよさげ
ttps://youtu.be/9J-sKBj9Dqw 下位グレードで乗り出し500万
中古の軽がやっとのお前らには縁のない車
酸っぱい葡萄レスが痛々しい トヨタがプリウスで先行したときにホンダが慌てて出した中途半端なハイブリッドのインサイトと同じニオイ。 >>42
100万なら間違いなく買う
蓄電池目的だけどな BMWのi3が買えるじゃんｗｗ
しかもパワーが150馬力とは情けないわ
ぼったくりやな
250万が適正価格 どういう層をターゲットにしてるのかわからない
都市型コミューターってのは通勤通学送り迎えに買い物用ってこと？
余裕で高級車を買える家庭のセカンドカー？ 電気自動車なんて日本では終わってるでしょ。
ガソリンスタンドに5つくらい設置してからやんないとな。 実車昨日ディーラーで見たけど、
ラゲッジスペースが小さ過ぎて使い勝手悪いからパス。 デザイン死んでるw
誰がこれにGoサイン出したんだよ 高すぎ
なんだけど新し物好きって結構居るんだよな
売れるんじゃないのこれ 新型EV Honda e （451万から）
新型レヴォーグ （320万から）
どちらが幸せになれるだろうか これめっちゃ好みなんだけど評判悪いの？
外も中も可愛いし好きだわ 内装は結構好きだしレトロ外装嫌いじゃないけど
もう少しなんとかならんか
二代目か三代目あたりに期待 ライト辺りのデザインは好きだけど全体的に丸み掛かってて微妙 これターゲットはそもそも日本じゃなくて欧州や中国と聞いたが >>3
こんな見た目が軽に毛が生えたのに約500万はありえない
まだアリアのがマシ FIT 4がこのデザインだったらもっと売れたんじゃないのか・・・・ 個人的にはホンダ頑張って欲しいが
パンピーが買うには高すぎる
金のある人から柱になってくれないか
俺はもうちょっとお手頃になってから追いかける CITYって名前にしてガソリン車、マイルドハイブリッドにしてほしい。 >>89
可愛いとは思うよ
ただ値段がな
気合入れて契約に行くにはかなり物足りない車 このデザインなら ホンダ ポポ がお似合いの名前
価格は200万までじゃないと売れないだろうね スタグフレーションの日本では高過ぎて売れないだろうな ホンダにブランド力あった時代なら売れたかもしれんがなあ・・・ >>86
eはセカンドカー
レヴォーグは御独り様のファーストカー
用途が違う こんなもんに500万て正気を疑う
補助金で200万まで落とさないと誰も買わない やりようによってはシティっぽく作れる気もする
ミニ四駆でタミヤとコラボったのはこういうことか パワー、スイスポ並、トルク、スイスポより上、＜重さ、スイスポの1.5倍＞ EVって補助金前提で買うもんだからな
本社か工場がある自治体ならさらに補助金出るかも
リーフの時は横浜が一番安く買えた EVは中古の寝落ちがひどいことになる。
リーフなんて40万ぐらいで売ってる。 HONDAがすっかりセンスのない会社になってしまったことを象徴する車 ＜パワー、スイスポ並＞
＜トルク、スイスポより上＞
＜重さ、スイスポの1.5倍＞ >>1
ちゃちいしプラスチックの塊だし
デザイン性は皆無だしでいいとこなんもねーぞ
最近の軽自動車よりヒデーじゃんか（笑）
ほんとニッポンはダメになったな 年間1000台か・・・
こりゃ売る気無いし
売れるとも思ってないな サイドカメラミラーシステム
Honda CONNECTディスプレー＋ETC車載器
マルチビューカメラシステム
プレミアムサウンドシステム
センターカメラミラーシステム
スカイルーフ
フラッシュアウターハンドル
この辺だけでオプション100万相当が標準装備
すなわち量販ではなく今ある技術全部盛りの実験的な車
ターゲットはかなり絞られるし旬は短いと思う
メーカーも長く売る気は無いと言ってるし >>1
逆によく世間に恥ずかしげもなく出すよな（笑） ダッシュボードが木目調？
なんかマルチモニタのデスクトップみたいに見えるわ
キーホルダーとマウスおいても違和感なさそう >>126
まあ、大衆車じゃないし。
今後のEV開発を見極めるための開発アドバルーン的な実験車じゃないのかな。
賛同してくれる人だけ買ってくれればOK的な。 ホンダe
ホンダイー
ホンダイ
ヒュンダイ
ヒョンデ
なんでこんな名前に 初代ライフの復刻？
100キロ超えるとキンコーン鳴りそう エクステリアデザイン的には170万クオリティだな
どんな層が450万まで出して乗るん？ もうちょい頑張って昔のムスタングっぽくならないかねえ >>137
ホンダと付き合いのある下請け会社の役員の嫁用 投入が遅すぎたな
リーフの対抗車でもないということか これも290万円で売る勇気を持てない所に、他国との価格競争に勝てるわけない 誰が買うんだろ
それとも、とにかく出してみるか なのか ホンダはHVでもバッテリーケチってる会社だから、バッテリー調達能力が弱いのだろう。 >>145
主要購入層は電力会社と関係会社なので値段はあんま関係無い >>7
なんで普通に好みじゃないなとか書けないの？
ごはん食べるときも、ヒント：おいしくないとか
トイレ行くときも、ヒント：大きい方とか言って生活してる人なの？ 意気込みは買うけどさ
TOYOTA、百歩譲ってNISSANなら考えてもいいが…HONDAじゃあな 限定台数だから価格云々は仕方ない。
そこで戦うクルマじゃないだろうし。
でもこのデザインまんまでエンジンカーで値段落とせればそこそこ売れそう。 EVは発展途上で、現段階ではシティコミューター。
バッテリー積みまくって激重 → SUV
の日産のバカ車よりはマシ。 こういった軽い感じのデザインはCITY思い出してホンダらしくて好きだけど高過ぎ ミラーもカメラなのか
こういうの壊れたらどうすんのとか >>1
ホンダはいつも車の車両価格値上げしやがるな！！
ホンダがNBOXで軽自動車の価格引き上げたから、他社も引き上げたじゃねーか！！
ホンダは害悪でしか無い！
倒産してくれホンダ！！ >>138
乗り出し500万程度で高級車は買えないなぁ 451万払って
人をはねて死なせる権利がもらえるのか？
安いな人の命はｗ ケチケチな人ならリーフの100万円ぐらいの中古がいいぞ
走行距離も少なくてバッテリー残量も多くて
家庭用のバッテリー単品で買うより安いから
安くなったV2Hと組み合わせて、家庭用ソーラーから電気自動車バッテリー
電気自動車バッテリーから家庭に電気供給など
停電になっても便利だぞ 普通のガソリン車でさえたけーたけー言ってる奴には叩く事しかできねぇクルマやな 360っすなこれは
めっちゃ高いけど、カワイイっすな >>169
普通に修理するけど
壊れない車があると思ってんのか？ ある市の市営住宅の入居が精神障がい者はダメ！と門前払い食らっちまったよ！！
面倒で厄介な奴らには貸せないんだってさぁ？
どうしても入居したいならば自治会の誓約書に一筆「かたわのつんぼの弱視の問題児」って書けってさあ！！
自治会の掃除を強制参加することだってよおーー
爆サイを見よ！！すげえーーーーｗｗｗ
関西版 高校野球 大阪桐蔭 履正社 PL学園 かわいい
セカンドカーの買い替えやね
東京はGo Toキャンペーンから外れてるから
補助金まわして欲しいな ホンダ、エ？ｗｗｗ
いますぐ、スズキ・ダイハツ・イスズ・トヨタ・ホンダ・マツダ・ミツビシ・ニッサン・スバル・東芝・日立・IHI・日本製鉄・JR・
セイコー・カシオ・三井住友銀行・東京三菱UFJ銀行・みずほ銀行・日本郵政株式会社・NTT・au・旭化成・バンダイナムコ・ソニー・任天堂・VW・BMW・ベンツ・アウディは、潰れろ。 >>181
日本ではレトロフューチャーデザインは売れそうだけど
海外はどうかなぁ 高過ぎるな、250万で数売ればいいアピールになるのに。 最大トルク315Nm → ３２ｋｇｆ・ｍ 3200ccガソリンエンジン並み 日産のアレが500万とかいってるのに、シャレ買いでもさすがにないわ >>1
デザインはレトロフューチャーって感じで悪くないな。売れないだろうけど 脱化石燃料の欧州市場をターゲットに作った車だから、日本で売る気無いのは価格、販売目標から明白
エクステリアのデザインはとても良いと思うので、ドンガラだけ流用してエンジン仕様車作って出して欲しいもんだ
内装は普通で良い、ホンダ「シティ」の名前でフィットよりちょい安い価格で出せば売れると思うぞ
どうせやらんだろうが 本田もこういうデザイン増やしたら？
あと早くNSXのデザインを変えてくれよ みんなもう書いてるけどEV売れない理由わかるだろ？
「まず値段が高すぎる」 多分、国内販売時は「e-360」で販売する事になるんでないかと
（元デザインがｎ360 >>19 ガソリーヌ「年間地球5周分230万円は個人の必要経費」 テスラ・モデル3
スタンダードレンジプラス 航続距離409km 511万円（税抜）
ロングレンジAWD 航続距離560km 655万2000円（税抜）
パフォーマンス 航続距離530km 713万3000円（税抜）
売れない理由がわかると思う
金持ちしか買えない ぶっちゃけ電気自動車って日産が苦し紛れで出したepowerが一番実用的じゃね？電気だけって実用性がない やっぱり日本人は遺伝子レベルでデザインの才能無いなｗ
（´・∀・｀） クーラーとかヒーター全開でどのぐらい走るんだろうね
あとバッテリーの劣化のスピードも気になる ネットビジネスで成功して、これに乗って街を駆け抜けたいな… 見た目が安っぽいからなぁ(´･ω･｀)
450万の説得力が全くない
スペックより見た目というのが何とも悲しい所だけど 79万8000円～に価格設定しない所に韓国に抜かれた日本ね ホンダもワンペダルをとりいれたか
ヌポーツ感出るワンペダルは結構楽しいからな
走るだけで楽しいホンダ日産はこうでないと 見た目がなぁ
この値段ならもう少し高級感あってもいいと思うけど >>215
うそーん
「旧車を今風に」ってコンセプトなら
かなり上品にお洒落に纏めてきたなぁ、って感じで
好印象だけどな
俺は結構好き なんかこういうのじゃなくて
見た目めっちゃクラシックな感じで
中身は最先端とかのがかっこいい バッテリーとかエアコンを気にして旅行とかしたくないわ >>214
レクサスEVカーじゃないし
電気自動車の話なんだよね >>25
車は可愛かったらダメなんだよ
舐められたら終わりの世界だよ、公道ってのは これほど舐めたデザイン出だしてくるとは、さすがホンダだな
売る気満々の日産とは格が違うわ あと60万出したらテスラ買えるんだぜ？
いや、冗談じゃなくてマジで >>235
ミニクーパーとか、プジョー2シリーズとか可愛いじゃん Honda e「リチウムイオンバッテリーの容量は35.5kWh」
航続距離を伸ばすだけなら容量増やせばいい
充電時間を短くするだけなら大電力で急速充電すればいい
この２つは力技でなんとかなるが価格が高くなってしまう
電気自動車の部品はガソリン車の３倍する
どうやっても安くならないんだわ
スマートフォンが年々高くなってるのといっしょ
それでいまのバッテリーでの普及を各国政府とも諦めた（補助金廃止、税制優遇廃止） さすがに値段に応じたデザインってのがあるわ
この見た目を450万とか450万円をなめてる >>227
スーツ姿は似合わない
大学生か若い女が似合う車
それで450万円は高過ぎ
どの層に売る気だろ？ 価格と車体デザインが釣り合ってねーよ
これじゃ軽のデザインだろ
込み500万からの価格設定ならそれなりのデザインにしろよw
インパネの未来感はイケてるけど >>182
問題は不調になる要素が多い事だね
カメラ、通信ケーブル、画像処理基板、それに載ってる電子部品、モニター
普通の鏡ミラーだったら、ぶつけて折れるとかでもしない限り、使えなくなるなんて事は無い
ぶつけて折れてもガムテープで固定するとか応急処置して一時しのぎ出来るし、電子系は
一度不調になるとオーナーが自分で応急処置なんて絶対に無理だから >>56
内装は良いだけにもったいないな
見た目がほんと安っぽい EV車で遠出はしたくないな
高速のSAも充電空き待ち多いし、充電スタンドありきのプラン立てるの苦痛すぎる EVは重くて道路痛めるのに税金安いって納得出来ない ２代目トゥデイとかビート顔なら好きなんだけどな
丸目はあるとワークスが好き >>244
オサレなミドルガイやろ
ガキ用の車ではない >>247
ないない
これ200万ならS660買うわ 販売計画台数（年間）は1000台って売る気ねぇのだな。
電気自動車もやってます！ってアピールしたいのだろうけど
こんな値段つけてるんじゃもう2度と見向きしてもらえないんじゃないだろか。 >>239
あー…昔のシビックかぁ
言われてみればコレかも ちなみにトヨタ
C-HR e（広汽トヨタ）54.3kWh 航続距離400km 300万円 10万台
IZOA e（一汽トヨタ）54.3kWh 航続距離400km 300万円 10万台
レクサスUX300e（トヨタ九州）54.3kWh 航続距離400km 550万円 1.5万台
中国と欧州で先行販売してる >>245
そんなに外装で見栄張りたいならヒュンダイを買え イギリスでの価格は2万610ポンド（約376万円）
なのだが 安いガソリン車の軽ならこういうデザインもアリだろうが、
果たして450万出してこれを買いたいってなるかねえ 何でこの見た目でリーフより高い値段設定にしたんだ
後出しで航続距離も短いんだし値段おさえろよ >>240
ミニクーパーなんかは多分煽られまくるだろう
乗った事ないけど >>270
ミニ乗りに同じこと言ってみw
アレもナメたデザインだが、それが良くて買ってるわけだが リーフ乗ってる人おる？リーフ乗ってる人に聞きたいがバッテリー要領が満杯の時に回生で発電した電気ってどう逃がす仕組みになってるの？
epowerだとバッテリー要領が満杯になるとエンジンが動いて発電を逃がしてるんだけどリーフはどうなってるんだ？ トヨタ
2020年発売のEVは電池載っけただけのもの（C-HR e、IZOA e、UX300e）
超小型EVはTOYOTA LQ、i RIDE、i WALKの3車種発売
2021年発売のEV10車種はe-TNGA採用 スバル、スズキ、ダイハツも採用する 10年乗ってもガソ代300万イク香具師なんてあんまいねーよ
中古の車買っても400万以上なんて10年間分の維持費でお釣りがくらー ホンダのカーシェアサービスでもうレンタルしてるのな
大阪でも2ヶ所あるみたい
借りてみるか まだ買うには早い
これからもっと便利に、低価格になる
今買う層は新しい物好き 日産アリアの方が断然コスパよいと思うぞ
ゆとりのサイズで航続距離も長い
やはりEVで大事なのは普通の車感 ホンダN-BOX 原価40万円 販売価格150万円
スズキアルト 原価15万円 販売価格78万円
これに航続距離400kmのリチウムイオンバッテリーを載せると
ホンダe-BOX 原価140万円 販売価格300万円
スズキアルトe 原価115万円 販売価格250万円
これじゃ売れない 車は安全性なんだよ
こんなんで事故ったら命に関わる怪我すんぞ 小さいし見た目は250万円だな
もう少しサイズを大きくして350万円
それが限界
450万円なら見た目を高級車にしないと テスラがある程度のコア層に売れてる第一の理由は見た目がカッコいいからだぞ >>227
センスないといってマウント取りたいだけや。可愛げがあっていいと思う まぁホンダは上級車作るのは上手いけど、高級車は作れないからな エアコン使うと航続距離が3割落ちる
夏場冬場のEVはすぐにバッテリー上がって充電地獄
一つのエネルギーにだけ頼ってる弱点 充電池とは消耗品。
数年で使えなくなる。ガソリンより割高じゃね？ 上側のメーター周り
将来こんな感じになってくんだろうな
それにしてもこのメーター周りと比べて
下の方のエアコンの調整からコンソロールボックスまでの
ダサさは何なんだ、軽トラかなんかか インパネがガチャガチャしすぎ
飛行機じゃないんだから >>276
実は、クーパーSとかかなりヤバイよ
買った時点でイニシャルDの峠車だ ホンダにしては珍しくデザイン頑張ったな。
昔のホンダをちょっと彷彿させる。
だが、高過ぎだ。
ガソリンバージョン300万でだせ。 この値段は本気で売る気がない証拠だね。充電インフラが整備されないと大量に売れないからね
お金持ちのセカンドカー狙いだね。 >>297
これな
日本は上が頭固いのと切り替えが遅いから実用的になるのはまだまだ先 災害が起きると電気が止まる
武蔵小杉、北海道、熊本、千葉で被災者はみな経験した
３日～１０日間は復旧の見通しが立たない
マンションは電気が止まると上下水道も止まる・・・・ウン小杉 ドアミラー用のカメラが信用できん、故障時の緊急用にドアに張り付ける本物のミラーを積んで置きたくなるｗ HVやPHVの外部給電は3～4日は持つ
EVの外部給電は1000万円する車でも1日持たない うむ、やっぱり丸目は可愛いよな
スズキのハスラーなんかも人気あるし
市販車用にデザインを削り込めばイケそうな気もするが…
しかし400マンイェインは高ぇな >>310
そもそもガチ被災時は駐車場が使えない時点で内燃車/BEV問わずダメだわ
平置きとかなわけないし マスコミが絶対に書けないことを一つ書くと 電気自動車は税金払ってない
道路建設費や修繕費はガソリン代から出てるんで
バッテリー車が増えると道路維持できなくなる・・・新たなEV税が必要 このボディでこの値段は高すぎ
この価格にするならもうちょっと高級感だしてくれよ 本気で利益でるほど売るつもりないだろ
このふざけたデザイン なんでバンパーねえの？
昔あった3マイルバンパーだっけ
あ～ゆ～のがいい
追突されても無傷だった 環境のためなら燃費の良い軽いガソリン車を長く乗った方が良い >>313
ググったら日産リーフで自宅に受電設備整えるのに14万弱ってのがあったよ 車なんてなに乗っても一緒だよ
いいから楽に早く安全に移動させろ
さっさと完全自動運転にしろ
無理なら電車殖やせカスが 200万とか150万とか最近新車買った事無い奴ばかり不満垂れてるな >>325
ダイハツもこの手の変デザイン車なかった？ >>289
仕上げはひどいのにな
高級「感」で売ってる こんな車に500万も出して買わんよ クラウンの中間グレードが買えるじゃないか >>311
プリウスのように水冷で冷却すればOKや
ボーイング７８７も水冷冷却すれば延焼しなかったわけで
何を考えたのか空冷冷却で誤魔化したのが原因で延焼すたわけだ >>319
霧や吹雪の出るところはまる目一択だよ
LEDだと意味ねえけど インパネの液晶が意外と小さいな
視界確保優先かな？ 数ある日本車の中で一番ダサいのがホンダ。
じじむさいデザインばかり。 >>308
これだろうね。
予約一杯も生産能力抑えてるだげて。 ガソリン車の半分のパーツでできるＥＶが400万円？？
エンジンもトランスミッションもラジエーターもマフラーもないのに高すぎる 金はあるけど駐車場が狭いという方にはいいんじゃないのかな >>272
当たり
国内じゃ、あのデザインは不向きと説明した >>3
バカだろこいつ。こんな軽がＥＶになっただけ見たいなゴミより
プロパイ2乗ってるアリアの方が100倍良いわ低能。 フェンダーミラーにすればカメラなんざ要らん（モニターも要らなくなる） タウンユースなのに黒をいっぱい使ってスポーツ仕様みたいにするのはなぜなんだ >>363
ジャップは誰も望んでない機能を付加価値とか客の期待を超えると称して押し付けるクソ企業ばかり
本質の部分でもう中国に負けてる 外装にピアノブラック使うと小傷つきまくりでションボリするから素材工夫してほしい しっかしこんな航続距離も短いゴミＥＶがリーフより100万以上高いって
どうなってんだか。 >>358
ＶＷかベンツが出したなら「即買いだー！」って叫ぶんでしょ？ >>42
100万ならどんなにダサデザインでも買うだろー今の軽自動車の値段からしたら全然。 >>367
プロボックスみたいに艶消しの樹脂にするか
壊れたら交換すれば良い的な 日産アリア 90kWh 価格500万
ホンダEV 35.5kWh 価格451万
連続走行距離は、アリアの 1/3 か・・
価格差から言っても比較にならんわ なんでサイドミラーをモニターにしようという風潮になってるわけ？ ダッサ
中途半端なコンセプトモデルかよ
しかも売れるわけない価格 内装のデザインがダサいな
懐古趣味なのかね
昔の後付けのカーステレオみたいなの付いてるし
その他ボタン多過ぎ デザインは好きだなコンパクトか軽で安かったらいいけどこの値段じゃ買えない >>312
ほんそれ
カメラ、配線、モニター等々、何か一つでも故障したらサイドミラーなしで走らないとダメとかリスクでかすぎ。 本命のフィットも滑ってるしバカだろ
もはやNBOX以外に用はないメーカー このデザインに元気のあるガソリンエンジン載せて200万円代で売ればスイスポの強力なライバルになれるかもしれないのに
450万て... ただでさえ車売れないのに
なんで日本はダサい車しか出さんのや 誰も言わんがダッシュボードまわりのデザインはシトロエンＣ４カクタスによく似てるんだよな
（誰もＣ４カクタスなんて知らんからそれでもいいんだろうけど） トヨタのS-FRがぽしゃった時
こういうパッケージで出て来る思ってた
内装とか質感削って半額程度で >>388
初代シビックをなぞってるように見えるよ わりとすきかも N-oneが売れないのと一緒ですぐに飽きられるデザイン >>378
実はさっき眼医者から帰って来たばかりです
（´・∀・｀） デザインは満点に近い
ここ最近の日本車で一番だろう >>397
残念なことにホンダは１、２リッターぐらいのダウンサイジングターボ持ってないんだよな >>312
だよね。電装過剰なのは考えもの。
とは言えドアミラーカメラは至極便利そうなので、やはり緊急用に普通のドアミラーを載せておくか！ >>321
普及するまではそれでいいんだよ。排ガス出すガソリン車を減らし、ベストミックスで作られた電気を使う車を普及を促進する意味もある。
心配しなくても、ある程度普及した時点で国税庁が黙っちゃいない。 >>397
そんな売れてない車のライバルになってメリットは無いw >>1
新基準のスマートアクセスを追加したので、旧仕様より70万円アップしてるな。
まぁ、リース向けだろう。 携帯でいうと高齢者向けのらくらくフォンみたいなデザイン ワーゲンバスみたいのなら欲しいな。
車内のモニタすごいけど、死亡事故なくなる機能とかついてるのかな。 >>411
久しぶりにサッシュレスのドアを採用してくれた。
昔のレガシィ以来か。 うそやろ？こんなダセーのが500万近くもすんの！？ テスラモデル3が買えるくらいの値段で勝負になるの？ >>1
500万ぐらいするような車に見えないのは残念。
見た目よくいって200万くらいw >>419
200kmに一回くらい休憩兼ねて30分ほどの急速充電を繰り返せれば遠くに行ける。
そういう企画の番組か雑誌記事が出るんじゃないか？ ミラーをカメラ化するならスピードメーターの両脇にモニタ付けてくれればいいのになんか意味ないな https://www.youtube.com/watch?v=X-tKdD4t5aE
【プレミア公開】日産の新型電気自動車、アリアを徹底チェック！／NISSAN NEW ARIYA Walkaround
マジでこれと比べたらオモチャだなｗｗｗ これで451万ってマジかよｗｗｗ 251万の間違いじゃねーのか？ｗ 休息中に急速充電しようと並んでたら半日かかりましたって未来が見える 内装はカッコいい
テンション上がりそう
だけどそれだけ そもそもEV車って高速走行に適してんの？
ギアチェンジとかないからすぐモーターが熱持ちそうなんだけど
街乗りにしか使えんじゃろ どうせ不具合だらけでエンジン止まっちゃうとかなんでしょ ほんと初代シビックみたいな旧来の自動車をちょっとスッキリさせただけのデザインだよな
EVなんて極端に言えばバッテリーとモーターだけでエンジンが無いからもっと自由にデザイン出来るはずなのに、なんでもろガソリン車っぽくするかね >>397
このガワで中身が新型フィットでもいいんだがなぁ
純EVは日本の住宅事情に厳しい >>438
本人はその日産よりホンダeの方が本気で欲しがってたぞ笑 金持ちのセカンドカーかな
日本市場はあまり期待してなさそう >>433
それって結構カッツカツじゃね？どこか一か所でも設備不良で
充電できなかったら詰みそう。 自宅で充電して近所回り限定で使えば、ガソリンスタンドに
トラブル時以外は一切寄らなくていい足グルマってことで、実はとっても有用な
生活のパートナーだと思うけど、値段がががが。 これくらいのを200万くらいで出せるようにしなきゃ普及なんてせんわ 内装は高級感有りそうだけど外面は値段にみあってないな もう少しサイズを大きくできなかったんかね
後部が小さすぎる >>449
100から170万ぐらいかな。
急速充電型なので、容量の割りに高い。 iPhoneみたいなクルマにしたかったんだと、だからといって電池が少なくて高い言い訳にはならないだろ >>466
それこそ軽で十分。根本的にＥＶにメリットとかほぼ無い。
周りにスタンドが無いど僻地で近所周り専用くらいか。 >>458
高速利用は人気のあるSAやPAだと充電バッティングする可能性高そう
不人気なPAを狙って走ればなんとかなるか ガソリン車なら
このデザインと自動運転システムで250万円にできるだろ >>475
そうだね。
一台で全ての用途を満たせて、軽自動車並みの値段じゃないと日本人には買えないから
そういうことだ(笑)
ネラーの車基準は、エアコン無しアルトとスイスポ、ワゴンRだから。 市販化する事に意義がある車ってだけだね。
こういう車出せるんだから、ホンダも多少余裕あるんだろうな。 >>482
それがあるからＥＶは買う気にならないよなあ。
アリアは良いけどＥＶじゃなくてＰＨＶで出して欲しい。
ＥＶイラネ。 どうせなら、タダ同然で100台ぐらい投入した方が、宣伝になるだろう >>30
これから自動運転に移行するからカメラでなきゃ。 >>481
まさにそれを言ったつもり日本の殆どの地域を占める
「ガソリン補給しに行くのにガソリンをそこそこ使っちゃう」ような地域にこそ、
EVは良いと思うんだ。 これなら日産のアリアのほうがいいね
コスパもデザインも ＥＵの排ガス規制の為の車だろうから日本で
売る気なんてそんなに無いだろ たけえなおいw
CM見たときはいいなと思ったけどせいぜい250万だわ テスラのモデル3と大差ない値段だな
これ検討してる奴はテスラ買っちゃうだろ >>3
ないわ!
顔がアホそのもの
乗るのが恥ずかしいレベル >>494
まぁ、日本のユーザーはEVにガソリン車以上の航続と使い勝手を求めてるからな(笑) >>493
冷房はコンプレッサーの駆動ロスとブロアモーターによる電力消費、
暖房は熱源としてモーター冷却熱とは別に、やっぱ電熱コアとか要るのかな？
いるよなあ。 たしかにコレなら日産のＥＶ選ぶわな
キムタクはきらいだが
トヨタのＥＶがどんなものができるか次第 補助金で実質半額くらい？
それでも高杉て買えんわw
アホンダは一気に水素燃料電池車に逝くと言ってたのに、まだ実用化できないのかwww 価格が約500万ってことは、
年収が600万くらいの国を基準に価格設定してるんだろうな。 スマホみたいに2、３年使ったらバッテリーの寿命が半分になって、バッテリー残量があるはずなのに突然システムが落ちたりしないかちょっと心配 >>104
200万円てNBOXの値段と変わらんやん…俺のホンダ製バイクでも250万円ですよ…
シビックも450万円だけど売れてるんだよなぁコレも売れるんだよなぁ >>490
そんなとこに住んでる人口を考えろよｗあほ過ぎ。 ダサイーカッコイイのカテゴリーじゃないよ
「カワイイ」か
「アシモっぽい未来感有り」か
「ホンダにしかこのデザインは無理」 >>501
シフトレバークソほどダサい
軽トラかよ >>444
モーターだけのe-powerがWLTCモードで市街地以外燃費ガタ落ちだから全然適さないよ
キックスe-power
WLTC燃料消費率 21.6km/L
WLTC各モード燃料消費率
市街地モード26.8km/L
郊外モード 20.2km/L
高速道路モード 20.8km/L 他の先進国はこの３０年で所得２倍だからな。
高く感じるのは所得が増えない政策を支持してきた結果だ。 >>517
目の前どころか今後どんどん減ってくよｗ
そんな糞田舎なんて過疎化でどんどん人がいなくなるわｗ 可愛いデザインだな〜
値段が高いから可愛い物好きで年取った金持ちしか買わんな 高いかどうかはさておいて
これを買う層がこのデザインを是とするかどうかを考えたとき
「ないわ」ってなる
ホンダは日産リーフのポジションで出したのか知らんけど
今はテスラにぶつけるべき時だぜ
カッコイイを全面に出して勝負しなきゃ
モデル3とかと比較されて除外されるだろ チョイ乗り層を狙ってるみたいだけど200km間隔で充電できるんかいな？ うち
電池の値段が400万
車体モーターで50万
要らんすわ テスラみたいにハリボテでもいいから外側はリッチにやろうよｗ >>532
アリアも実質500万で補助金見込んでるみたいな話だけど
今そんな高額な補助金って無いよなあ。どういう事だろ。 運転席が未来の軽トラみたいだな
安っぽい液晶並べて次の配送先や集荷ルートを教えてくれるみたいな感じ どうせ450万円で高いから
あと100万追加してカッコよくしろよｗ カッコイイが好きな奴はスポーツカー、EVならテスラ乗ればいいだけ
買い物目的、街乗りだけの主婦層はカワイイEVも有り >>524
ほいじゃあガソスタも人口減に合わせてどんどん減るから、
ますます自宅近所徘徊型のEV運用が有効になるではないか！ これからのデザインこのライトみたいな縁取り系がはやるんだろうな 都市型って言うけど、都市の人は集合住宅が多いけど充電どうするの？ どういう層が買うの？
若者～子供いる層は高くて買えないし
子供が育った層は老後2000万貯めなきゃだからやっぱり高くて買えないし
独身？ 小金持ちの主婦層は買うよ
未来感を感じた奴も買うかもしれん 日本人の平均年収441万円だから結構安い。誰でも買える値段に設定してきたね >>542
見た目軽四の買い物街乗りカーに500万払うくらいなら
テスラ買うだろ
テスラでも買い物袋くらい積める >>547
充電器付き駐車場が付いてるセレブ向けマンションの
奥様用って事だろうね。 実はこれ全幅1750mmで3ナンバー車みたいね
そう考えるとこの値段も高くはない
だが大きいと逆にかわいくなくなるな トヨタ主導の同じようなデザインに飽きてきてるやろ
ホンダらしさはある 補助金なんて50万くらいだしな
つか、どうせ割高を分かって強行するなら
TOYOTAのLQくらい未来感があればいいのに 可愛い物好きの小金持ちの主婦層が対象なら
もっっっっっとカワイクしてもよかったのにな〜〜中途半端 アホンダと言われて仕方ない
こんなクルマ買うのは阿呆どもだけ
しかも乗るには500万も必要だと
ホンダ倒産へまっしぐら 絶対に中央のHマークを、Д とか、∀ に換える奴が出てくる トヨタが誇るRAV4やプリウスのPHEVと
どちらが売れそうですか？
5年後のリセールはどちらが有利ですか？ >>506
まあでも200万ちょいならＮ-Box並みだし >>547
都市型じゃあないよなあと見れば見るほど思う。ガソリンスタンドが
ちらほらしかないド田舎で、家庭で充電しての運用こそメリットが大きいと
思うんだ。電チャリの便利さを痛感する昨今、本当にそう思う。 >>431
おじいちゃん200万ごときじゃNBOXの乗り出し価格にも届かないのよ 最近テスラ結構見るけど
賛否の意見どっちも聞かないなぁ >>547
最近のマンションには充電施設が付いてる。 まだまだ普及ステージに無いことなんて誰でもわかってるし
500万では高いと思う人向けに作られた車でも無いんだよな フリードが地味に安定した数を登録してる
求められてるのはあのサイズと外観なEV >>501
高い軽と同じ値段で底辺には受けるんじゃねーかな
シエンタが酷すぎてホンダやマツダに流れたのを、これで食い止めたい感じなんだろうな 正直EVはカーシェアやリースメインにした方がいいと思うわ ハンドルの細かいボタンとか液晶画面ってよそ見誘発するよね
結局運転中ほぼ使わないし見ない サイドミラーも省略されてモニター表示で死角も無くなってる
外観スッキリ、ヌルッと感あるね >>559
ホンダで倒産なら国産はトヨタ以外全部倒産だね >>569
つうかN-BOXとかフィットをEV化するだけでよかったんじゃ
なんか軽量化技術とか盛り込んでるかもしれんが テスラとの違いは、ガソリン車で儲けた分で電気やってるフリするか、本気で電気で儲けようとしているかだね。 >>568
よく分かってるね
それで500万なら、俺もいまのフリードから乗り換えるし
今回のは、ぱっと見ダサすぎて安くても乗りたくないレベルだし ホンダも売れるなんて端から期待してない
ただ電気自動車を販売までこぎ着けた事に意義があるって感じなんだろうな >>501
これは知らんけど普通のヤリスのほうは世界で売れるだろうな ホンダジェット買った人だけが貰えるオマケとかのがいいんじゃないの >>575
既存の車にはバッテリーを置くスペースがないから専用の車台が必要 売れば売るほど赤字とか、
カマキリ先生じゃないけど「わずかな改善の積み重ねです」 こんな顔してトルクは4リッター車かよw
乗りたいな金あったら欲しい >>543
ディスプレイに囲まれるの夢だったので
ガソリンモデルを是非出して貰いたい これサーキットじゃクソ早いんじゃない？
全開で二周くらいで電欠になりそうだが 自分だったらこれに500万くらい払うなら、200万くらいでN-BOX乗るわ。(´･ω･`) >>571
身潰しデリカD5に乗ってるんだけど、ハンドルにある決して小さく無いボタンにすぐ触ってしまって困ってるわ。
しかもそのボタン、音声コントロールのボタンなんだけど、そのソフト、絶対に聞き取れないんだわ。
何を言っても通じない。なので使った事ないんだけど、すごい触るところにボタンがある。しかも結構大きいボタン。
で、音声コントロールが終了するまでステレオとか全部ミュートされる。
マジで邪魔。 安くしなきゃ多くの人間は買わないし普及もしない
150万で買えるくらいにしないとダメ どことなく昭和っぽいテイストを醸し出す直線的なインパネに未来的なガジェットを詰め込んだ感、嫌いじゃない
でもシルエットというか外観デザイン可愛すぎない？女性ターゲット？(´・ω・`) >>590
意外と馬力あるのは驚いた
見た目さえもうちょっとなんとかしてくれればねえ ヨーロッパの貴族が買うんや！
犬の散歩に使うんやで >>596
そんなゴミ共に普及したってクソの利益にもならないから切り捨てて正解 >>595
それハンドルのエアバッグの下の3個ある左のボタンだろ？
あんなの触るか？ >>590
モーター車はそんなもんよ
でも最大トルク出るのは出だしだけで高回転になればなるほどトルクなくなるからノビがない >>596
君みたいな人は韓国車買えばいいじゃん
まあオンボロ韓国車でも150万円じゃ買えないけどな サイドミラーを見るのにドアの外に目を移すより正面の下両サイドにあったほうが
目の移動距離が減るから慣れれば絶対そっちのほうがいい
もっと言うならバックミラーも下でいい >>1
完全なEVって電池の残量が少なくなると気になって運転時に気が散りそう・・・ モトコンポ代わりのアシモ付けてくれ
ぬいぐるみじゃなくて >>608
なぜかヘッドアップディスプレイは普及しないよね >>590
17年前のプリウスでもスカイラインGT-Rに匹敵するトルクあるぞ(´・ω・`) 内装は素晴らしいけど、この車格で乗り出し500
越えは抵抗ありますね
レジェンドやCRVクラスの乗り心地でをEVにした
ら良いのに、ステップワゴンも上位グレードは
乗り心地良いので、これ位の車格でEV作って欲しい
CRVがRAV4にボロ負けしたから、今度出る日産のアリアともバッティングしない様にの作戦ですか？ こんなのよりホンダはアダプティブハイビーム作れよ。
新型アコードなんて車格はクラウンのライバルみたいな存在だが
アダプティブハイビーム無いとか終わってる。
レジェンドにすらないし。 かつて初代シビックに乗ってて、今、成功した金持ちの爺さんに訴求するデザインだな。 >>599
電動ならパワーなんて語っても意味無いぞ
ミニ四駆と同じでデカイモーター積んで電気バカ食いさせればいいだけよw 自分の年収の倍だな
少し高すぎ
自分の狙いとしては
日産マーチなら
乗り出し150万円くらいなんで
検討中 >>466
そんなにガススタを毛嫌いしなくても・・・
定期的なエアチェックの機会すら失われるぞ？
自分できちんと管理できる人なら良いけどね。 >>620
タイマーチ買うぐらいならスイフトでも買ったほうが幸せになれる 内装は昔のホンダぽいな
サイドミラー無いと変な感じ
これからこうなるんかな 何で見た目をこんなふうにしたのか
こんなの乗りたくないよ 車は基本的にねらーに嫌われた方が正解
ねらーに好かれる車はロクな車が無いw >>585
それな
それでガレージにフェラーリやランボルギニーと並べておいて
「ほらっ! 俺ってエコだから」って自慢するのに最適です 巨大液晶パネルは人気と需要増えてくるだろうから、EVに拘らずにコスト抑えてガソリンで売り出した方が売れるんじゃないですかね 紹介動画見たら機能てんこ盛りの超豪華車だな
家電品に要らない機能いっぱい付ける癖がある日本メーカーらしい商品 >>627
レクサスが先にやってるからこれからはこれが標準になりそうだね
トヨタとホンダがやって他のメーカーがスルーするとは思えん 知らない人が見たら450万するとは絶対思わないだろうな >>632
それアメリカの金持ちがやってるやつ
プリウスやけどな
足に使ってるからプリウスを だけ野ざらしや NBOXもシビックもCBR250RRも「クッソたけぇーwバカかとw売る気ないやんw」からのバカ売れ完売満員御礼、今追加で作ってるからみんな待っててね～！
だからね。ホンダディーラーって何か室内にクスリ焚いてるんだと思う見に行ったら頭ボォーッからの契約必至 >>631
ネラーの理想の車
FDやスーパーセブンの様にスパルタンスボーツで
アルヴェルの様なプレミア性を兼ね備えつつ
値段は、アルトやスイフト並みで、維持費も激安であることが絶対条件(笑) 乗り出し500万くらいか
航続距離200キロでこの値段は売る気がないんだろう 利益を見込んでたら、売れ筋のフリードとかに
採用するだろうし、話題性だけだろうな >>636
Ａピラーに有機ＥＬで映像映して外にカメラつけて見えるようにしたらいいと思う 昔あったＮ360っぽくしたデザイン？
もうちっと、何とかならなかったのかねｗ ダサいし高いし300km分しか充電できないクソみたいな車誰が買うん >>637
横幅は3ナンバー車サイズだから意外と高そうに見えるかも
オプション増しましで300万円の軽自動車なんかよりは値段相応に見えそう 200万でフィットを買ったとして、燃費を考えると
1月1万ガソリンを使うとしても、1年で12万、
20年で240万で、ようやっと車体価格みたいな
HONDA車は12-14年ぐらいで絶対買い替えだから
むりだよねぇ
車体価格が300万ぐらいだと購入対象になるかな？ テスラは500万出してもいいくらい内装がカッコいいしな >>647
実際は、環境規制で欧州や米国で売るには、ZEVの比率を示す必要があるだけのショーケースだからな。 >>651
そんで充電で30分だからな
3台並んでたら2時間待ちだよ なるほど煽り運転を車内で観られるのか 臨場感たっぷりだろうな 通常の充電時間は10時間ぐらいで帰宅して朝まで充電とか言ってたが、プラグ部分が上向いてるけど雨掛かっても大丈夫なんかね >>658
充電してる1台目が飯食ってのんびりして帰ってくるのが
1時間後とかだろｗ >>595
デリカ乗りの人に聞きたいんだけどデリカってe買えるくらいの値段だよね？なぜ高い金出してまであんなにブサイクな車買うの？ずっと不思議に思ってるんだ あのスクリーン、良くできたデジタル水槽になったりする >>664
高速とか次が空いてる保証はないからな
次まで走れればいいけど >>1
デザイナー、あたまおかしいのか
オリジナリティで自己満足 トヨタがだす大本命固体蓄電池の電気自動車までは買う気にならない
3年後にリセール50万とかだろ >>664
予約も出来ないし充電中運転手もいないから
充電終わっても待ってなきゃならないだろｗ 450万円出すんなら
クラウンを買いたい
自分の場合
新型コロナの影響で
会社が事業終了のため
10月から無職になるんで
乗り出し30万円くらいの中古車
あたりを狙っている >>664
なかなか戻って来ないことがザラにあるし、
80%程度までしかチャージされないから
「おかわり」しちゃう人も居て、そうなるとどんどん待ちが伸びていく >>672
君が今良いと思うデザインのクルマは何？ >>607
いやまあ俺自身はアルファード乗ってるから別に車はいらない >>679
beauty is in the eyes of the beholder
ってわかる？ >>679
これはむしろ欧州向けのデザインだぞ
欧州ではなぜか大絶賛されてる これだけ意見が上がるってことに感謝しないとな、
スルーされるようにならないことを祈るよ。 走行性能はどれ位なんだ？
RAV4のPHEVは0-100km/hが5秒台のバケモノらしいが >>651
メーカーが想定してるのはたまに遠出する時は大人数乗れて長距離走れる車をレンタルして、これは近距離の普段使い用だとさ とりあえず高速で充電器が余るほど整備されて
一般道でも気軽に充電できるところがたくさん
出来なきゃＥＶとか買わんわな。マジめんどくさい。 VWの圧勝
VWのEV『ID.3』、無充電でドイツからスイスまで531kmを走破…公式航続を26％上回る
エコカー EV 2020.8.29 Sat 12:30
ID3の車両価格は3万5574.95ユーロ（約437万円）となる。 >>682
正直それだよね
でも第一印象最悪だったスープラも街中で見かけたときは結構かっこよかったんだよねえ 電気自動車は100km走れなくして長距離は電車やバスで役割分担すればいい
なんでもかんでも車みたいな考えが
この国をおかしくしていると思う >>693
大都会はそれでいいけど地方じゃ車がないと生活できない
県庁所在地レベルでも車必須だからね >>667
1つの充電器に2つの駐車場を作って、前の車が出発しなくても素早く充電開始出来ないのか？
以前ならイオンなどで駐車スペースを利用できて便利そうだけど、今なら順番待ちなのか EVなら
中国が本場だろ
日本に中国車を
輸入すれば良い この２０年で米国の平均年収は倍になったが日本は変わっていない
なので、同じ４５０万でも日本では価格が倍に感じる
先進国で日本だけ経済成長しなかったのは
ど素人日銀と、緊縮政策で経済成長を阻害したの財務省のせい >>361
日産は料金改悪で完全に終わったな。
ガソリン入れるより時間がかかるのに
給電ポイント少ないとかストレスしかないだろ。
暇人しか買えない。 レトロというよりシンプルだな。古臭さはない。
パオだのBe-1だのフィガロだの、日産もEVでこういう事をやればいいのにね もう気に入った車を20年乗るとかいう時代は終わったな。
車もスマホ感覚。 インフラが万全じゃない状態で売るのは、
技術力のアピールや話題性狙いであって
台数を売ろうて気がないのだろう
トヨタのスープラとかも、話題性ばかり狙って
かつてのオーナー達が買える価格設定じゃないし ３０分以内にお電話いただければ、何時でも充電できるホンダの発電機と
収納タンクを、無料でお付けします、送料も無料、
にしろ。俺は買わないけど。 >>693
100キロしか走れないのなんか誰が乗るよ？
怖くて使えない >>685
ちなみにドイツにおけるHonda eの価格は2万9470ユーロ（約370万円 車でマウント取りたいやつらにはデカくないと売れない
テスラの馬鹿みたいな図体は連中の心理を突いている この値段ならPHV買うわ
RAV4は今買えないけどw 500万あれば、走行イっても状態の良い中古のゲレンデやカイエン買えるからな このデザインで
1600ccくらいの
エンジンを載せたら売れる TAAAAAAKEEEEEEE!!!!!!!!!!!!! おもちゃのスロットカーみたいに走りながら外部電源で動くの出ないかな >>712
小さく見えるけど実はホンダeはハマーと並べてみると同寸法です
とかだったらそういう人達買うんだろうか >>704
補助金が高いからね
ドイツの補助金は70万円ぐらい出るけど日本じゃ20万円だもん
日本は補助金が少なすぎる 電気自動車の真実
https://youtu.be/XH_mqL_eltE
ガソリン車にはかなわない
直線番長、信号グランプリで遊んでください♫ >>697
って言うかもっと充電器増やしてくれれば良いだけなんだろうけどね。
現状じゃあ自宅で充電する以外どうすんのってレベルだからね。
旅行行って不確定なパーキングで1時間待ちとか絶対あり得ない。 自分は
金も無いのに
車を大切にしないタイプ
今乗ってるデミオは
買って以来10年間
ワックス掛けもしたことが無い >>717
トヨタも台数売る気なかったけど、意外と受注が多すぎたのと、補助金の関係で日程調整してるんじゃなかろうか、表向きは電池の生産が追い付かない言うてるけど
本気で台数を売ろうとするなら、急速充電対応で内装も巨大液晶採用したりすると思うな たけーっ。
リビングみたいな内装が気に入ったけど買えん >>709
ドイツは€32,996(419万円)からだが嘘はよくないよ インテリアはいいのに
見た目もうちょっとどうにかしてくれたら >>626 タイマーチより酷い車なんて三菱ミラージュ位しか思い付かん。
スイフトはかなり良いらしいね。試乗したいわ。 >>622
親父が乗ってたわ。懐かしいねえ・・・
助手席側に後付けのクーラー（エアコンじゃないぞ）がついててさ、
それが直に当たるもんで寒くて寒くて。 メッチャいいらしいね
ホンダだから売れないだろうけど >>712
だからタンドラをリフトアップして乗るんだな
正直、あのサイズは日本だと使いにくいだろうに 値段決定を勘違いしすぎだろ
なんかもう東電みたいな必要経費基準で価格決定してんのかな とにかく革新的なバッテリーがでないと全部似たようなもんだろ エクステリアはいいのに
インテリアがやや懐古的だな
惜しいな お前らの愛車 ※MT率高し
・ス イ フ ト ス ポ ー ツ w
・デミオ(マツダ2)w
・ベリーザw
・HONDA e←NEW!
・フィットw
・アクアw
・GRヤリスw
・ヤリスクロスw
・アクセラ(マツダ3)w
・インプレッサw
・レヴォーグw
・ヴェゼルw
・CX-5w
・CR-Zw
・C-HRw
・8 6 / B R Z w
・S660ｗ
・ライズ/ロッキーw
・イグニスw
・ハスラーw
・クロスビーw
・ジ ム ニ － w
・サンバーw
・タフトw
・ア ル ト ワ ー ク ス w
・中古のワゴンRw
・中古のムーヴw
・ゴルフGTIw
・アバルト595w
・欧州Bセグコンパクトw
・廃版のレガシィツーリングワゴンw
・廃版のアルテッツァw
・廃版のヴェロッサw
・廃版のRX-7w
・廃版のRX-8w
・廃版のS2000w
・廃版のビートw
・廃版のカプチーノw
・型落ちのロードスターw
・型落ちのランエボw
・型落ちのインプレッサSTIw
・型落ちのシビックタイプRw
・型落ちのフェラレディZw
・痛車w
・自転車w
・火の車w HONDAは昔は外観のデザイン良かったのにね
この車格でもクラブマン位外観がオシャレなら人気出るだろうけど、レトロ感も中途半端やでこれ セカンドカーにBMWi3を買うぐらいの新しい物好きでお金もある層がターゲットかな？って気がするけど
嫁がこの可愛らしい系？の形を余程気に入ったか、旦那がかなりのホンダ党じゃないと厳しそうだ ホンダにはそもそも燃費向上の技術ないから
出力増やして誤魔化してんのに電気自動車は無理だよ。
燃費はカブで頑張れ どうせなら目がウインカーで液晶でウインクさせろよ。 金持ちがチャリンコ感覚で買う車だからお前らには関係ないな 金持ちしか買えないけど金持ちはドイツ車買うだろうしなあ >>672
初代シビックオマージュらしいぞ。あんたが無知 >>755
アクセルから離せば減速停止までしてくれるんだよ。 一緒に出品した２シーターのスポーツカータイプ250万
なら相当に悩んだと思う。 内装外装ぜんぶ良くないなこれ
あえて狙ったのかも知れないけど
あたしはパス >>743
ランエボとかが廃番じゃなくて型落ちなのが気になって仕方ない >>243
どんどん劣化してくるEVにスペックなど気休め 巨大液晶はメルセデスの内装、まんまパクれば売れるだろうに
中国みたく、なんの躊躇もなく、正々堂々と
パクれば良い >>711
欧州はID.3にプジョー208e Mini SEにライバルいすぎて450なんて言ったら全く見向きもされない >>363
エンジンの方が圧倒的に安いんだよ
スズキ・アルト
新車価格 78万円
材料費 15万円 ←★
車重 650kg
燃費 37.0km/L ※国交省測定値38.3km/L
実燃費 24.1km/L
航続距離 999km
1分で満タン
ホンダ・N-BOX(4WD)
販売価格 150万円
材料費 40万円 ←★
人件費 50万円
開発費・生産設備投資 30万円
メーカ利益 15万円
ディーラ利益 15万円
車重 950kg
燃費 27km/L ※実燃費16.72km/L
航続距離 588.6km
1分で満タン >>728
ドイツにおけるHonda eの価格は、それぞれ2万9470ユーロ（約370万円）と3万2470ユーロ（約407万円）であることが既に発表済み 極端な話、乾電池一本で５００ｋｍ走る車が発売されても
１０００万だったら買わない（というか買えない）もんな
やっぱり物には適正価格というのがあると思うわ
大衆車は２５０万までだろ(´・ω・｀) 容量小さいバッテリーだけでも100万円以上しちゃうからな
大容量にすればするほど大量のレアメタル使うから（車載用は巨大電池）
何年経っても全然安くならないわけ 車に４５０万出せるのは富裕層
そして富裕層はこんな車買うだろうかという疑問 >>774
これは大衆向けに作ってないだろうし技術力の宣伝の為の車って気がするわ このフロントマスクさ、昔のアルファロメオのジュリアに似てね？ >>774
そゆこと
200万円台まで下げないと大衆車になれない 量産しても売れない
テスラにしても生産能力を引き上げても、
実際に売れてるのはアメリカの4-6月累計36800台
作っても売れないからラインほとんど止まってる 落ち目日本の象徴だよね
Model3が航続距離560kmを達成しているなかで、ホンダは280㎞
「こ…これは都市型コミューターだから…買い物用だから…」っていう負け惜しみ設定に反して、価格は450万円
矛盾だらけだわ
つまりは技術力が無いってこと
所詮は軽自動車メーカーだわ シンプルにし過ぎたなあ
正面はまだしも横は何も印象に残らんわ ３０分で200ｋｍかぁ
ガソリンだと５分で500ｋｍなんだよなｗ
比較にならん不便さだわ こんなもん劣化した電池の交換無料とかにでもしないと買う気しねーわ
まだ電気を買うタイミングではない、決して >>737
そりゃまぁ経費無視して価格を決める訳にもいかんやろ。
ただし価格に見合ったデザインというものがあるだろうとは思う。 Model3は現時点で世界最高の衝突安全性が確保されてるけど、このホンダは？
衝突安全性に関して記述は無い、つまり普通の小型車レベルだよね >>773
。地方自治体の補助金を差し引いたドイツの場合で、最高出力100kW（136PS）のタイプが2万9470ユーロ（1ユーロ＝118.4円換算で約349万円）、同113kW（154PS）のハイパワーバージョンたる「アドバンス」グレードが3万2470ユーロ（同384万円）となっている。 街乗りだから３００キロも走れなくて良いって事だろうが、充電の為には一定の時間が必要
だし、車両価格も高いし、ノートでいいわ。 テスラの中国販売(台)
7月 11,014
6月 15,410
5月 11,095
4月 3,635
3月 10,160
2月 3,900
1月 2,620
現実は厳しい
売れてるかのような印象操作してるけどね
上海工場？注文入らない スッと飛び出すドアハンドルもModelSのパクりだよね
オリジナリティのない劣化コピー、ひどいもんだわ お前らが買いたいかは問題ではない
最初から相手にしていないからだ
環境意識の高いインテリがターゲット 1000台限定なんだから、もとから売るつもり無いんだな
平均年収400万時代の日本人は相手にしないと ヤクルトの配達に使われてるような小さいやつあるけど、あれよりもうちょっときっちり作ってあって二人乗れるようにして
それで２５０万で、一回充電で１５０ｋｍ走るなら田舎の一般労働者に需要あると思う シャープと日産の共同開発でソーラーパネルEV
出るらしいで、給電いらずの リーフの日本販売(台) 前年比
7月 680 36.5％
6月 579 41.7％
5月 ランク外
4月 1,330 55.9％
3月 753 26.6％
2月 2,981 159.7％
1月 ランク外
19年4月～20年3月 17,772 79.6％
20年1～6月 6,283 59.6％
な？ >>803
梅雨や冬季は走行不可？
旅先で雨天だと帰れない的な？ まだまだ高いな。
軽自動車から電気自動車に買い替えの場合、
補助金300万とかにならんと普及しない >>805
テスラを選んでるのはわりと見栄も張りたい層だがほんとのインテリ層はシンプルでミニマルデザインを好む
彼らには受けるかもしれん >>799
そいつらって普段外車のる人だろ。
そんな人が選ぶのかって話よ。 >>811
本質を見抜く人は高信頼の日本車に乗ってるよ この車で吹雪のときに立ち往生したら死ぬ？(´・ω・`) 同じ外観デザインで、ハイブリッドで出せば、
価格は半分
走行距離は３倍
販売台数は１０倍はいくだろな。 次世代バッテリーが開発されるまで無理だってあれほど言ったのに かわいい系の軽自動車買う層に受ける様なデザインだな
これに450万出す奴そういないだろ こんな糞ダサい車に500万円を出すなんて物好きやな 段々と大衆化してまあ欧州勢が火病起こしてバッテリーは環境破壊云々言い出して自ら首を絞めるパターン
次は浄化装置付き直噴の時代とか言いだすから見ててみ 彫りが深くて、オラオラ系の怖い顔のクルマが売れるこの時代に、対極を行ってるな 軽四に液晶付けたから450万って感じが高く感じるな まともな大衆向けEVを作る技術が無いから、「金持ちアーリーアダプターに向けて1000台だけ作りました」っていう負け惜しみ設定が必要なんだな >>813
そもそもRRなんかちょっとでも雪積もったら走れんよ ワイちゃんの中古６０万アイミーブの正しさが証明されてしまったか…。
買って２年で電池劣化ナシだぜ！（東芝ＳＣＩＢ電池）
なお航続距離１００キロ（実質８０キロ）の模様。 ミラーは普通のミラーでいいと思うし
エアコンはタッチパネルでいいと思うよ
スイッチ多すぎる 半分はバッテリー代だろうな
家庭用蓄電池でも100万以上するし
バッテリーコスト削減なんて出来たらノーベル賞ものだから当面は無理だろうな
あと高く見えるのは物価に対してお前らの所得が変化してないだけ なんかもちっとデザインどーにかならんかったんか。
子供の頃に見てたロボコンとかロボコップとか朝の子供向け家庭用ロボット番組のキャラみたいだw インパネが未来的でいいな不具合めちゃくちゃ多そうだけど 全面液晶すげえけど助手席側の情報は見にくそうだな。 サイドミラーがレクサスで見たことあるなとか思ったらこんな仕組みだったのか 450万から？高いなぁ
つか、トヨタのハリアーやRAV4が500万円以上とかさww
最上級グレードがトーヨータイヤとかさ
ショボSUVやんけ
カーマニアは絶対に買わないシロモノだと思うわ
価格がデタラメ過ぎる >>755
BMWのi3みたいなことをやり出したな 日本人は貧乏になったから中国人向けの宣伝じゃないかな アリアはなんだかんだ、オプション込みだと
乗り出しは700だろうな これ2台分1000万円でGTRより早いテスラが買えてしまうからねぇ
なんだか高く感じる 15万くらいしたソニーのアイボみたいな商品だな
ある意味おもちゃ
ホンダも年間1000台売れたらほっと胸をなでおろす企画車 充電ステーションで充電するといくらくらいかかるの？ >>858
これが売れるかはともかく、SUVが流行り出した頃に中国はセダンでトランクのある車じゃないとあまり人気がでないとディーラーで聞いた事あるわ 電気自動車が現実化してきたとき
エンジン車と違ってモーター車は材料や開発費が安くなり
新規参入の幅が広がり車が安くなるって記事を見たんだけどな～
逆に高くなってる リーフもそうだけど値段相応の質感が感じられないのがねえ… ＞高出力型リチウムイオンバッテリーの容量は35.5kWhで、1回の充電で283km（WLTC）の走行を可能にした
35.5kWhで300キロ弱走れるのかよ
今年一番熱い日うちの消費電力が一日でそれくらいだったがそんだけエネルギーを食ってたと思うとびっくりする >>869
マジか
その分の発電にかかる費用は誰が払ってるの？ 売れないよ
年間1000台ならホンダ系ディーラーで使われるくらいだろ
500万は高すぎる
アウディ買うわ おまいらかっこわるいとか言ってるけどな、現物見たら息を飲むぞ
確実に未来の都市風景がやってくる
おまいらが思い描いていた21世紀の風景だ >>34
そうでもしないと道路の維持費が賄えない。それとも国道を全部有料道路にした方がいい？ >>877
N-ONEみたいなネオレトロ系だとは思うけどそんなに近未来感のある外観ではないような気がする >>846
ミラーレスみたいだし、相当入ってるでしょうね、これ。ということは今は買わずにマイチェンまで様子見が正解ってことかな（笑）？ >>676
デザイとしては、車のセオリーを外して、直線、平面で作ったと言ってるので、デザイナーの思惑通りの製品。 450万なら貧乏人でも頑張れば出せるが
もっと見栄えのいい車を選ぶ
ちょっと軽っぽい感じだが実は高いのは
余裕がないと買わないから差別化にはなる たしかNSXが４００万だったよな？
こちらの感覚はその当時のままなんだけど何故車だけはこんなに高くなった？
住宅でさえ当時と同じ２５００万のままなんだが 家電も衣類も食品も３０年前から値段変わらないのに何故車だけこんなに高くなった？ モーターショーに出典されたのは､もっと
ロングノーズでアメ車みたいだったよね？
なんでこうなった >>833
バカアンチにレスしても仕方ないだろうが、ペイできない価格では出さないだろ。まだガソリンなりHVの時代は続くし、今電気に全振りする必要もない。色々出してデータ取らないとな >>890
テスラModelSがデビューしてもう8年だけど、日本はまだ「これからデータとりだ！」っていう段階ってわけか
果てしない周回遅れだって事だよね >>887
初代NSXは一番安いのでも当時800万からだよ。
車は今は日本で生産して海外輸出する物ではなく、一番売れる車種の現地生産だからな。特にホンダは。だから軽やコンパクト以外は逆輸入みたいな感じだよ >>1
・とってもシンプルな外観
・に反して、やたら情報量が多いコンパネ
・どこかレトロなカーステレオ
・木目調で柔らかさを演出
・電気自動車
・450万円
・パワーオブドリーム
でも、いらない オートパイロットももちろん付いてないんだよね
ひどいもんだ >>894
テスラが無理してるだけだよ。バカアンチ君w >>900
何の負け惜しみにもなってない
もうちょっとまともなレス頼む >>901
お前がくだらない絡みしてるだけじゃんw お前らどうせ買えないんだから何言っても貧乏人のヒガミだよ
時間が30年前で止まったおじいちゃん >>1
だせえw
内装はサイドミラーならぬサイドカメラか テスラは2万ドルの小型車を開発中だって言うし、「ホンダeとは何だったのか」って事になるだろうね そうそうこれから30年はテラスの時代だよ
株価が物語っている
早く自動運転乗りたいわ まあホンダにしても売れるとは思ってないだろ
最初はエコロジーをアピールしなくてはならん 想定購買層から思いっきり外れてる貧乏老人が売れる、売れない、ダサいとか高いとか虚しくならないのかよ 斜陽日本の貧困層じゃなくて北欧富裕国の庶民史上向けだからな
アメリカでも売らない
世界平均年収ランキング2位のノルウェー庶民余裕のお買上げありがとうございます🇳🇴
https://i.imgur.com/CSxM9z2.jpg >>18
100万になった時バッテリーもう死んでるわ、もっともっと容量が小さいのに 200しか走らないポンコツに400万超えだｗｗ ？
元とれるわけねぇだろｗｗ これ、ドアミラーがカメラになってるの
日本の細い住宅地道路でのすれ違いとか、ぜったいに事故るなｗｗｗ >>921
頭悪いな
ドアミラーぶつける奴が多いのは車幅よりミラーの方が外に飛び出してるからだ
この車のミラーの先端は全幅より内になるからぶつける方が難しい 航続距離とか値段とか考えると日産リーフがいいなあと思うけど、
日産がやばそうだからなぁともなるし、そうなるとBMWに興味が行ってしまう。 >>887
頭おかしいなあんた
ちゃんと確認しろよ 狙いが分からんもんな
買い物車だっていうなら450万なんて有り得ないし
EVなら航続距離わずか283キロってお笑いだし
未来を感じさせる技術を投入！って言うならオートパイロットすら乗ってないし
誰が買うんだろ？敗北宣言みたいな車だよね実際 >>926
それとドアミラーカメラになってる事に何の関係があるんだ？ 買い物車笑
走れねーポンコツの言い訳にしか感じないわな FFのデザインなんだよね
なんでだろ？
意味不明・・・ アルトでええやん 電気なんか何も目新しくないのに450万も払うとないわ 欲しいけど高すぎるってもんじゃねぇ高すぎる(´・ω・｀) ほーいいねぇ。幾ら？って所で値段言うと、みんなびっくりする(´・ω・｀) 年収200万台で、どうやって400万台の車を買えばええねん。 まぁ、ホンダ車なんて買うユーザーは元々ニッチだから値段がどうこう言わんはずだよな？ >>933
元々、リース向けしか確保してないので、買おうと思ってもお前らは買えません。
終わり。 最近の車のオラオラフェイスよりずっと良い
昔の...何だっけ、be-1みたい
メーターパネルは長すぎるw >>943
アジャイルは積んでないので、200馬力のACTY位かもな。 うちのそばにある都営団地の駐車場、殆ど普通車でたまに外車もあったりするんだけど、みんなどこにそんな金あるの？(´・ω・｀) 金持ちのセカンドカーにはいいかもしれない。
庶民の車ではないな >>947
金持ちだけどこんなセカンドカーないわw
AクラスとA1で良い ホンダよ マジでやりたいんなら、リースでも何でも構わないからとにかく市場に流通する形を作れ
リースメインで個人法人配りまくれば、仮に不具合出ても買い取りじゃないから対応も容易
払えなくなったら回収して中古リースなり販売なりで元取れば良い
利益ベースに乗せないと、また良いとこでトヨタに市場荒らされて負けるぞ
このご時世、明日はどうなるかわからんのだから、何も無かった頃の審査基準で今も判断してたら、車買える奴はほとんどいねえそ
500万払えそうな普通のやつは、一台で何にでも使えそうな車買うだろうから 中国の44万円で150km走れるやつを日本で150万で売ったら爆発的に売れるな。 >>949
別に市場支配なんて目指してないからな。
トヨタリースと張り合うだけ無駄。 はぁ コミコミ500マソ？
ホンダはほんといやらしい商売するよな >>917
100万のリーフはまだ170ｋｍぐらい走るよ >>605
それ本気で信じてるの？？
新幹線はクルマとは比較にならないくらいのパワーウェイトレシオで0～320kmで営業しとるけどね。 コンセプトカーの時のデザインが良かったのに劣化したな >>959
新幹線と比較とかアホかな？そりゃ2万以上の馬力がありゃそれくらい出しても大丈夫だろ 中国の高速鉄道は最高時速350キロだから、日本って何をやらせてもダメなのな 欧州と加州の排ガス規制乗り切るためで
日本で商売する気無いからこの価格なんだろうなあ
売るつもりあったらリーフより安くするだろ >>938
誰も君に買えとは言ってへんやろ
まぁそれより年収400万になるよう努力したらどうや
そしたら軽四くらいは買えるようになるで >>1
何でインパネを木目調にしたんだろうな。
昭和感丸出し。 >>685
ホンダは欧州から撤退したのに、何言っているんだ ? >>966
生産撤退しただけで、販売まで撤退するわけないだろw
3億人の市場に輸出しないってありえない >>967
生産撤退したっていうことは、それだは欧州で売れていないっていうことだ。
つまり、ホンダのデザインは、欧州の人間から見たら、受け入れがたいって言うことだろ ちなみに欧州でのホンダ車のシェアは25位な
三菱より低い
欧州でのメーカー別売上順位
VW 1位
ルノー 2位
フォード 3位
トヨタ 10位
ヒュンダイ 14位
日産 17位
三菱 24位
ホンダ 25位
これが欧州でのホンダのブランド力 >>1
テスラとは方向性を変えたのだろうけど、この価格ではなあ。 ホンダも別に売れるとは思ってないだろ
とりあえずデータ集めを優先して、
ある程度売れればいいって感じの値段じゃね >>970
お、ステラおばさんまだ頑張っとったんかw
ご苦労さんやで 初代クラリティのかっこよさは
もう超えられないだろうか… >>1
センターコンソールの縦ライン
真っ直ぐにしろよw
アホなの？馬鹿なの？
これで誰がおk出したの？ >>976
買う人はいる
お前より高学歴高収入なのは間違いない >>3
これに451万出すとか頭おかしい
上級グレード495万とかトチ狂ってるレベル。
これなら走行距離考えても500万のアリアだわ >>982
そもそもいま電気自動車を買うってのが頭おかしいんだけどな テスラ以外の電気自動車買うやつアホだろ
長期間バッテリーがほとんど劣化してないのテスラだけだし
日産のEVなんてみんなゴミになった ホンダって、そう言えば太陽電池パネルとEV車用のバッテリーも自社開発していたよな
いつの間にか消えたけどw まあ高級車かうより、まだこっちのほうが面白みがあるとおもうが。
自分はクソ安い車もかえんけどな。コスパいうやつは車なんて買わないだろう。
嗜好品なんだよ。 >>990
彼に言わせると、アリアは30分充電で450km走れるらしい(笑) まさか世界販売台数で本田がヒュンダイに負けるなんてなぁ
しかもネトウヨは言い訳してるし
いかに韓国がすごいか >>993
俺のスレのどこに ?
嘘つかないでくれよw ぼったくりじゃん
こんな低クオリティの糞車で451万円て
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