首都圏の終電30分繰り上げJR東日本社長表明 [首都圏の虎★]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
JR東日本の深沢祐二社長は3日の記者会見で、山手線や中央線、京浜東北線など東京駅から半径100キロ圏内のほぼ全路線を対象に終電時刻を最大30分程度繰り上げると明らかにした。来春のダイヤ改正で実施する。
https://this.kiji.is/674140610827191393?c=39550187727945729 24時までで運行止まるぐらいでいいと思うわ
JRとしても保守点検に余裕もてる
終電が仕事終わりの区切りなってるところあるから
過労死帽子にもいいだろう 特急列車は利益率いいよね
停車しないから動力費も安いし
運賃と特急料金で、普通列車の約2倍の売り上げ 別に夜遅くまで電車走らせる必要ない
治安が悪くなるだけ。 来春???秋のダイヤ改正時で良いと思うが。
中途半端だな。 繰り上げになっても最寄り駅が地下鉄の俺には何ら恩恵はなし。地下鉄は24:00位で終わりだかんね >>11
それは大晦日の終夜運転と同じような扱いだから繰り上げとは無関係でしょ 首都圏って遠足のおやつ代みたいにバナナが入るのかどうかで
茨木が
なんてことだよ!台無しティだよ!これじゃ千里山だ阪急だ >>1
JR東日本、1500億円超の赤字 4−6月期決算(20/07/31)
https://youtu.be/Bu_0hPDmfh4 一時期鉄ヲタがドル箱路線の都心だけでも24時間運行しろとか騒いでたけど
あいつらコロナで脱糞して逝ったかな? 23時終了でいいだろ
夜遊びするやつはタクシー使えよ コンビニの24時間営業も無くなりそうだし、仕方ないかな。 (; ゚Д゚)もうこうなったら、朝は9時から夜は8時まででいいよ >>1
【株価】日経平均株価、コロナ暴落前を回復。9月3日 [記憶たどり。★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1599113503/
アベノスガミクスでコロナ前の景気に戻ってるのに
JRは馬鹿なの? JR全社が赤字って民営化以降初めてだよね?
コロナ先輩ぱねーわ 秋だと五輪云々がバレるから春にしろってお達しあったんかな 宴会ないし飲み屋も早じまいだから夜10時過ぎたら客いないもんな オリンピックは諦めたってこと?
オリンピックやるなら終電延長って言ってたよね? こういう奴の頭のなかでは
全部東京側の独断で決められると思ってるんだろうな>>11
>>21
うちでは終電なくなったらタクシー使わず朝まで仕事しろってなった
おかげで始発帰宅が増えたよ
よかったな自民信者、これがアベノミクスの成果だ >>12
めんどくさい嫌がらせするとか
受動的攻撃行動かよw >>1
オリンピックで1時間位遅くなるって言ってたじゃん!
遅くまで残業できるって喜んでたのに! いよいよ交通インフラ維持できなくなったのかジャップw (; ゚Д゚)テレビも夜の10時でおしまいでいいよ 騙されるなよ。
夜行列車も午前0時で止まるからな。 終電が混むからコロナが
と思ったが来春か、まあいいんじゃないかな 安倍晋三の働き方改革で
深夜まで働かなくなったし
コロナで更に電車利用が
減ったみたいだしな。
さらに少子化で
労働人口も
どんどん減ってくし
いよいよ日本も
終末期に入ってくな。
保守点検の時間を確保
とか言っちゃってるけど
線路坑夫や整備士だって
減ってくんだぜ? 若い頃は家に帰って飯食ったらちょうど8時のドラマが始まるというタイミングだった >>4
終点24時終わりだと、下手したら発駅は22時台に終電になるから早すぎる 終電で帰れるような会社は真のブラック企業とは言えない オフィスではロボットたちが働くんだよ人間さまより効率よく ホームステイ ラブラブいちゃいちゃタイムへlet's go!
少子化対策にもなって一石二鳥 パソナみたいに
人数かかえる企業が
地方へ行ってくれたら
山手線とかも
必要なくなりそうだがw
高輪ゲートとか
本当に必要だったのかなw >>57
それを望んでジミン支持したのはお前ら変態男共 時差通勤で
終電間際の山手線で帰宅してるけど
昨日は最後尾は誰も乗ってなかったよ 保線の為ではなく、ワークシェアリングの一環。
企業の残業代が減り、利用するのは飲んだり遊んだりする奴らだけ。 >>66
JR東日本の終電繰り上げはJR西日本の猿真似だぜ
年始には余裕ぶっこいていたけど
コロナでボロボロになってコストカットのために営業時間短縮 >>1
ふざけるな。夜間作業の時、出社時間が早くなって無給の待機時間が長くなるだけだろ。 >>65
お前みたいなひきこもりばかりじゃないんだよ >>72
まあ、本気で
子供を増やしたいなら
共産党政権にして
後ろから銃を突きつけ
無理やり産ませないと
増えないだろうなww あんま早くすると帰らない、という選択肢が増えてしまうな その前に台風の影響を考えて
運行本数を減らすお知らせをしておけよ! 駅のシャッター閉まっても駅周辺でたむろする奴増えそうで嫌だな >>58
店は開けてていいけど
はたして コロナ前のように客が戻るかはナゾ 繰り上げって事は時間が遅くなるって事か
繰り下げだと早くなるんだっけ つーか、山手線の高架とか
土を盛り上げた土手とか
とっくに耐用年数を
超えてんじゃないの?
そっちはいいのかよw >>43
たしかにタクシーも使えない貧乏会社にはアベノミクスは厳しいかも
アベガーしているのが底辺民なのがまた証明されてしまった >>80
インフラが変われば社会も変わるけどな。逆もまた然り >>1
>来春のダイヤ改正で実施する。
コロナ終わってるんじゃ?
こんなことしたらすごい経済縮小するんだけど 先週東京から大阪まで新幹線乗ったら1両にお客5人しかいなくて快適だったよ(^。^) まあ時差通勤で早朝出社の所増えたしいいんじゃないかな >>96
それは建前で本丸はコスト削減じゃね?
コロナ禍で乗客減ってるし、便数減らしてもっと密に! >>2
最終バスの繰り上げを理由に帰る奴が出ても車通勤組だけでなんとかできる田舎の会社と違って
ガラガラじゃない以上、残業のある企業は労働時間を根底から変える必要があるからね >>110
早くなるんだよ
駅員や乗務員に支払う深夜増務手当減らしたいから 若者に元気が無くなって、どんどん老人社会になっていく感がコロナによって加速してる気がする >>4
おめーがそんなこと心配しなくてもいいんだよタコ助 これじゃ都心に住むしかないな
都心一極集中きわまる >>112
中核市のうちの地区のバスは主要路線でも21時台最終に繰り上がったままだな 終電は20時
テレヴィも24時で終了
深夜はネット回線も絞りまくりで強制就寝の国策でもしろ
少子化が一気に解消! >>4
保守点検要員減らされるだけってどっかで見たような >>42
無償奉仕人の出勤時間か早くなるなw
22時には会場入りして徹夜でミーティングかwww >>61
22時に終電なら飲み屋も閉めるしコロナ対策にもなる >>122
今いるドライバーの頭数ではそこまでしかやれないんだろうなぁ 最終電車は23時過ぎくらいでいいわな。それくらいには帰るようにすればいい。
風俗店もコンビニもファミレスも映画館も営業は基本は23時まで。
そういう規制かければ良い。
みんなが幸せになるよ。 >>114
0時過ぎの次の駅だから問題ないだろwww JRがそうしたら連絡してる私鉄もみんな早仕舞いするようになり、
すべての店が早く閉めるようになり、営業時間が短くなれば経済縮小
どんどん貧乏になってGDPが減ると防衛費も減るから
結局中国に攻められる ジャップランドがどんどん寂れてくwwwwwwwwww
メシウマwwwwwwwwwwww >>121
官公庁が土地の安い地方に移転すれば解決 >>1
この結果、混雑悪化により感染拡大が悪化する。
地下鉄の本数を減らしてそうなった海外事例がある。
しかも終電間際となれば、飲んで帰る人達がはしゃぎ、ただでさえまずい。
鉄道各社はアナウンス以外の手を打たずスルーしている。
JR東日本はコロナ戦犯に名を連ねたいようだ。
利益しか考えない社長は適性がないのではないかね。JRを辞めて金儲けだけの仕事に就きなさい。
とても迷惑だ。 終電早めるのはいいけど。始発を遅らせるのは勘弁して欲しい。 飲み屋も早く締めて22時ぐらいでいいよ
つーか時差通勤なら帰りももっとバラけた方がいい >>136
社長会見でごく一部と言ってたから
あまりにも早すぎるものが削られるだけ 山手線で儲けてるだけだからな
これじゃ田舎の廃線加速するな 新宿初の湘南新宿ライン22:20くらいになっちゃうの?帰宅難民でるだろ >>43
お前じゃない誰かが労基にチクるんだよ。
そしてある日突然パソコンの起動時間を
洗い浚いチェックされて、社長が頭抱えるんだよ。
それで純粋に未払い賃金が来る立場か、
社長と一緒に頭抱えるかはお前の会社での立場によるな。 労働人口減るから当たり前の判断だよな
自民党は中国人とベトナム人を増やしたいみたいだけど 先進国で日本だけGDPを減らす
ー>防衛費も教育費も科学予算も減る
ー>韓国にも抜かれてなめられる
ー>スガ、勇ましいことを言う
ー>ネトウヨ発狂しながらスガ支持 >>56
レイトショーの開始時間が30分繰り上がる。 >>58
データはないけどベッドタウンの商業は景気いいはず
都心はおしまい 検索してみれば人事上がりじゃないか。そんな奴はダメだ。 まあでも、茨城の取手まで0時23分が最終とかいうのも異常だったよ。 >>1 22時終電でいいだろ
夜の街なんてコロナをクラスターさせることしかできないから不要だ
もちろん消防や医者も17時で終了でいい
救急なんていらん
それで死ぬなら寿命ということ
入院は料金を10倍に引き上げ もっと早めたほうがコロナ対策にもなるし事業の効率もよくなる 俺は酒飲まないから影響ないけど、23区内はチェーン店の居酒屋やカラオケは22時閉店
コロナが多少収まっても、どんちゃん騒ぎの会食が昔のようになるにはかなり時間かかる
終電繰り上げは妥当だな 電車特定区間で18きっぷだと、終電が繰り上がると困る 終電繰り上げは良いんだけど、始発繰り下げも検討してるらしいぞ
これは混雑緩和とも逆行していて困る こ24時間営業のコンビニも減るしな
70年代くらいの街の様子に変わるのか
違うのは当時は子供が多かったけどな 最近は私用でそんな遠くまで出掛けないし別にこれでいいわな。
働く側も余裕持てるだろうし。
飲み屋とかほんとに好きなやつ以外もう行ってないだろうしこれでええわw >>156
中央線の高尾に深夜1時22分に着く電車も
深夜料金を取ることもなくよく走らせていたと思う 都心で呑む人はタクシーだからいいけど副都心の飲食店は止めを刺されたな
家まで徒歩で済む郊外とかは大丈夫 >>128
バスは8時間空かないと次の乗務ができない規定があるから
22時30分までに入庫させて6時30分始発にすれば乗務員のやりくりが単純になるんだよな JRなんて独占企業なんだから足元見て好きに値上げしまくればいいのに >>3
>>12 オーストラリアもバスも電車も
便利だった 需要がというのもあるけど、人材不足というのも大きそうだね。
鉄道の運転士って給料安いし、離職率高いから、京急なんか人手不足で困ってるそうじゃん 電車の利用目的が基本、通勤の割合が高まってるから終電間際の需要減ってるはずなんだよね。 てか24時間の飲食店も辞めろ飲み屋は強制で20時閉店でいい
路上で飲み食いしてる奴は射殺でいい 猪瀬が都知事のころは電車24時間営業にするという話だったのに 電車はどうでもいいけどツタヤとかGEOはせめて24時までは開けとけ
立ち読みするのに必要なんだよ
そこで金を落とすことは1円たりとも無いけど ひょっとして東京オリンピック中止の内示でたのかな? 東京モノレールも終電早まるってことだな
羽田からタクシーは高いぞー >>177
ホワイトカラーがリモートワークしたり
定時上がりしたりするからガラガラだよ >>181
まぁこれからの状況を考えれば一生無理かもな
数年後には東京も本格的に人口減少だし >>176
文字通りの人身事件があって、一気に三人減だからな。 >>166
日本だけ70年代に戻っても他国はどんどん成長してるからな >>185
18、19時はさすがに混んでるけど23時なんかガラガラだろうね。
遊びに出掛ける人が減ったんだからそこだけ減便も自然な流れだな。 >>178
70年代のドラマ見てるけど「土曜だから商店街休みで〜」とかある
24h365 異常だと思う
から良い機会だよね サービス業の人が帰る電車が無くなる
電車減らすのはいいが終電はそのままの方がいいと思う 夜間工事の時間に柔軟性がでると
例えば今まで2日に分けていた工事を1日で終わらせることができる。
やらなきゃいけない事の量は変わらないから、つまり、委託費用がそれだけ減らせる、
軌道工員の首切りができるということ >>3
ほんの数カ国の一部の都市だけなのに、「海外」と表記することであたかも「日本以外のすべて」と誤解されるのを狙ってんだろ? >>178
居酒屋23時強制閉店、コンビニも昔みたいな23時閉店でいいよな
23区は居酒屋が22時に閉まるからコンビニの前でリーマンが終電前までどんちゃん騒ぎ >>195
それでは意味がないんだよね
駅閉めるの早めたいのだから >>121
非効率な長距離通勤を支える手段の使い勝手が悪くなれば自然とそうなるだろうな 日本人ってアホだから表層的な事でしか物事をみないんだよな。
便利だから24時間営業でいいじゃない。善じゃないかって思う。
そのサービスを維持してる人達がいる事なんか頭にない
そしてそれが絶対的な善であると社会的に浸透してしまう事で
普通の労働ですら無理することが善であると思い込む。 来春よりもすぐにやれよ。コロナ対策で23時でいいわ
夜の街対策になるだろ 夜動く人は車でいいしな
東京てすら夜中は混んでないし
駐車場?それくらい企業が用意しろよ >>107
やりたかったけど社会的に許されなかった、それをコロナを口実にやるみたいな感じかもしれない。 >>195
そのサービス業とやらも24時までやらず23時まででもいいんじゃないの。 ふざけんな、作業時間伸びるじゃねーか
>>199
あまいな、作業量も増えるんだな
工事単価落としにかかってくるから >>4
昼間に自動で点検した方が良いのか議論すべきかもしれない 都会は30分繰り上がっても1時まであるんだよな、
田舎だと30分繰り上がったら12時前で終電になってしまうんだよ 21時でいいよ
それ以降も電車が必要な仕事って実際は不要な仕事だからコンビニ同様どんどん駆逐されるべき 線路工夫や整備士は35歳を過ぎて使えなくなったIT企業のエンジニアが派遣されてやるんだよ。だからいくらでも人は確保できる。
下手にIT企業に勤める位なら、現業でも高卒で鉄道会社入ったほうがいいよ >>43
未だにこんなブラックに勤めてドヤ顔するアホがいるとは、、 あくせくしなくても社会維持ができることが判明したからなコロナで。 >>173
運賃は国の認可が必要だから暴利をむさぼるような運賃にはできない。 >>31
夜は7時代が最終にすれば9時5時が捗る(すっとぼけ グダグダやってないで、電車なんか全尾部廃止にしろよ。 一時間短縮したら採算とれなくなる店がたくさん出ると思う
日本経済はさらに縮小してGDPが減り、中韓にさらになめられる >>57
別にいいよw
だんだん昔に戻っていくだけだから
昭和30年代位迄文明度が衰退してもそれに合わせて暮らしていけばいいじゃないか?
懐かしいだろ
※蠅取りリボンと汲取式便所は勘弁かw? >>198
これが2014年のデータで、他のJRも似たような人員構成だからそりゃ急激に合理化策をやるわけだわな。 >>49
それ以前にTVはすでにオワコンだから意味なし >>4
21時終了でよくね?
いいかげん日本人は働き過ぎなんだよ >>195
そのサービス業はコロナでアボンではないの? 最寄駅は首都圏内だが駅員の出社は0630だよ
その間何かあると隣駅とのインタホン対応だ
休みすぎw >>193
?
生活や仕事の多様性が比べ物にならないほど増加してるのにアホなのか?
24時間動かせが普通だろ。 そのうち深夜の時間帯の例えば電力供給の様なインフラも病院や警察など一部の施設を除き停止しますもあるかも >>237
それに掛かる社会的コストを誰が負担するの? 大賛成。
遅くまで遊び歩いている連中、そりゃ経済的には意義あるのかもしれないが、ああいうので風紀が悪化するんだ 国鉄時代、保線と銘打って昼間に1時間全く走らない時間があったよね >>3
へー!中国とかアジア圏もそんなかんじ?
日本が特別遅くまでやってると思たわ >>121
オフィスが空いてるからそこに住めばいいな >>237
便利な世の中になって麻痺してくるけど当たり前に休むて大事と思う
人間らしさを失わない為に 東京だと中央線の東京から立川方向は
終電遅かったけどそれも変わるんだな 23時30分には終電でいいかなと思う遅いのはよくないよ まぁ神奈川とか埼玉とか千葉とかでも僻地のほうに住んでいる
バブル世代に家買った層が困るくらいだな
職場からタクシーで帰れる範囲に家構えてる大多数の住民には
大きな影響は無いよ >>251
始発を0時からにしてくれればそれでも問題ない >>239
社会的コスト??
もう既に負担してるだろ。
世界でもかなり高い水準の電車賃取ってるんだし。 中央線の終電で寝込んで高尾に連れて行かれる人の絶望もなんか対策してやってほしい 働きすぎ働かせすぎ
働くのは1日12時間を限度にすべきだよ 終電行って線閉取って内容によってはき電停止の確認をして作業開始
始発の30分前には撤収
作業時間なんてホンの少ししか無い
その日に終わらせないといけない工事範囲があるし
始発までは何が何でも片づけまで終わらせないといけない
そりゃ事故も頻発するって >>237
それもコロナでリセットされたから
時間切り上げは妥当だと思うし、それに合わせて社畜もちゃんと仕事終えて帰ればいいだけ
今だとリモートワークも増えたかや、社畜は帰宅時間気にしなくてよくなりニッコリかもな 運転本数の多い線区の保線は大事
保線を無駄な時間、無駄な費用と考えていると北海道になる 飲食店は閉店時間を早めるか
ホントに閉店になるか…
どちらにしても良い方向には行かないな その分JR貨物に振り分ける予定です。
保守作業は貨物列車の通過間にやらせます。 サービス含めて残業禁止で、破った雇用者は死刑とかにすれば、問題ない >>2
会社の体力は持つだろうが、
しかし、これって来春以降もこういう状態だと予想した動きだよな。 でも新宿1時発の中央線の終電って満員電車なんだけど
めっちゃ需要あるんだが >>272
始発は列車間合いが四時間確保できていない所だと遅くなるよ JRのことだから、そのうち東海道線全部10両編成化とかやりかねん。 おっさんなんでバブルのころをうっすら知ってるが、日本がこんなにダセエ国になるとは思ってもみなかった。。 いいねいいね
ほんとうに感染よぼう
時間差
始業時間をお願いします
早い
普通
遅い
これだけで密会費 終電早まるand始発遅くなる
↓
残業時間が減る!!
↓
始発までやれ
か。 都内の居酒屋は、この影響で客も売上も減ってしまうね。 この際中央線の特別快速の本数や運転時間帯も国鉄並みに戻せばいい 次は首都圏狙い撃ちの値上げだな。
赤字地方ローカル線のリストラは何時やるのか。 >>49
こんばんは。暑いっすねー
何事も早めに終わるのは良しですねー むしろ公共交通機関は日没までの運行で十分だろ
暗くなった後までカネ儲けしようなんて下品な考えはもう捨てなきゃ >>259
え?冗談だよね?
まさか知らないの?
日本人は既に十分高い電車賃を払ってるよ。 >>270
八王子、高尾へは東京0:00,新宿0:15の中央特快でおしまい >>293
大抵の国は独立採算でやっていないから
税って形で徴収されてるぞ 経済伸ばせ の号令なら
24時間365日鉄道は動かさないとな
でもコロナ情勢下で経済伸ばせ
は土台無理だからな
経済伸ばすには密や不要不急な分野もおもいっきり動かせる状態じゃないと >>261
生産性悪化で生活水準が酷く低下するよ
今のところあちこちが出血して表面上の体裁繕ってるけどそれこそハイパーインフレ突入だ >>1
50年前の中央線は恐ろしい。
立川駅の始発は3時40分
終電の立川着は1時32分。 新宿、渋谷から品川方面は今でも終電結構早いのに下手したら11時台とかになっちゃうの?
湘新も終電早いし新宿、渋谷で遊んで横浜帰るのに電車の時間気にしなきゃいけなくなるな >>43
やっぱりこの程度の勤め人だと
陳腐な発想しかできんみたいだな
アベと辞民党はこれ以上国政な場にたってはならないが
お前のそれがアベノミクスのせいなのかは検証が必要だな 終電なんか21時ぐらいでいいんだよ
企業の無意味な残業の抑制にも繋がる >>310
新幹線と同時に終わったら乗り換えられないだろうが 勝手なことすんじゃねえよ
ウェーイさんが困るだろうが >>271
飲食まで東京に集中せずに最寄り駅で飲めばいいじゃない おもてなしの精神はどこ行ったんだよ。
24時間365日運行しろや。 >>308
東海道線、京浜東北線の最終が早まるから横浜への最終接続は新宿発23:49になるんじゃないの? J東は本当にクソ
東日本大震災の時も
他の私鉄は復旧に全力で取り組んで深夜に動いたとこもあったのに
JRは早々に全路線運休して乗客を駅から追い出した 働き方改革は言い訳に過ぎないから。
自動運転にすればいいだけの話。
それをしないのは怠慢以外の何ものでもない。 >>3
保線作業を考えると、24時間運行なんて危険極まりないのだが。
山手線のようにピーク時に2分未満間隔の過密ダイヤで運行するような路線で24時間動かすとか常軌を逸してる。
設備の消耗が激しいからね。
海外に事例があろうが日本でやるべきじゃないね >>6
夜勤で勤務時間定時で22時まで残業で23時半とかあるので繰り上げきついんだ、、、 こんな時間まで呑んでる奴は家近か家で呑むべし
こんな時間までサビ残させる会社に未来は無いから転職すべし
批判覚悟でこの時間帯に鉄道を無くす方がJRには利があるのだろう 12時間働けば、十分だよ
それ以上は害悪でシカナイ 終電の繰上げはサービスレベルの大幅な低下に他ならない。
当然運賃を値下げすべき。 >>1
東京駅から100キロ圏内って大雑把だな
神奈川や埼玉方面ならかなり都会だけど千葉茨城方面の100キロ圏内って北海道並みのド田舎じゃん 言うまでもないことだが、乗り継ぎのことも含めると22時〜終電までの利用者が20〜21時あたりにまるっと上乗せされてくる感じになる
利用者が消えるわけではないからな 南武線の川崎発立川行は23:32発だからこれ以上の繰り上げはしないで欲しい >>335
最終で出勤だったり定時上がりな人が見捨てられたので拗ねてる 終電が早くなっても残業は減らさないよ、ほとんどの会社は
電車ない?タクシーで帰れ、ホテルに泊まれってなもの >>308
相鉄はどうするんだ?
東海道の最終が海老名行き急行最終に接続
京浜東北の最終がかしわ台行き各停最終に接続 >>322
去年の台風19号の時もさっさと運休きめて、復旧も後手後手、、定期券利用者に対する振替輸送も一切しないという
極めて傲慢さが目立つ対応だったなw親戚に東日本で働いてるのいるが、高待遇が当たり前と考えてるし公務員と変わらん >>304
杉並三駅とか言われるが西荻窪以外は利用客数結構多いんだよな >>43
上場企業なの?
労働基準法遵守でうちはぬるま湯です >>327
多分今年の末ぐらいまでには
夜勤とか準夜勤とかの概念が
変わるだろうな。 こりゃサンライズ出雲サンライズ瀬戸廃止なっていくだろう
ながらの臨時復活もないな >>342
連れて繰り上げじゃないの?
西日本の終電繰り上げは最終が変わらないと思われる新幹線との乗り継ぎは考慮する予定だけど東日本にそんな義理はほとんどないし 他国に倣えば金曜のみ運転延長って感じだろうけど柔軟性のない日本の偉い人達にはそんな決定できないだろうな >>342
相鉄はそのままじゃないの?
JR側の接続列車が変わるだけで >>348
そうか、東は最終新幹線接続を見捨てるのか。
それだと終電辺りのスジを30分繰り上げれば済むからな。
まあ八王子とか大宮以北は東海道新幹線からの乗継出来ないな。 >>350
プレミアムフライデーは15時終電にしよう >>352
30分繰り上げは目安で
各列車の終着を遅くても1時頃にさせる、とのことだよ
つまり30分程度繰り上がる場合もあれば殆ど繰り上がらないところも出てくる >>354
繰り上がるというか、今までの終電が最寄り駅まで届かない、って感じか >>352
横浜線の橋本〜八王子は4時間の間合いが確保できているから八王子への最終は早める理由は特にないし
仮に横浜線がダメだったとしても東京0:00発の中央特快で八王子に帰れる 京浜東北も繰り上げは北行だけかもね
磯子行きは終着1時ちょっと過ぎだし >>344
遠方よりそれ位の郊外の方が今後一層重要になるだろうな
東急の二子玉川や東武の成増・和光市、西武の石神井公園のように >>254
社会的コストって金の事じゃないんだが?
まさかそこからか? >>358
関内〜磯子は終電から始発までの間合いが3時間強しかないから
最終30分早まって始発は30分遅くなる これで郊外の不動産の価格も下がるなwww!
無理してローン組んだ人はご愁傷さまw! >>363
これ幸いと京急も文庫の最終繰り上げしそうだな
ケチケチ路線突っ走ってるし >>366
京急は平日のみの品川発0:23の金沢文庫行き特急がなくなって
平日、土休日共に最終時刻揃えるのかな 東電の株買ったら原発爆発するは
JR東株とANA株買ったらコロナとは
全くついてない
今はやっぱり食糧だと思って株買ってる >>368
昔よりは時間制限やりやすくなったからな。 >>61
埼玉の実家から天王洲アイルに通勤していたとき、
22時くらいになると周りの人が終電の心配をしてくれた
他の人たちはタクシー帰宅だった
ひとりだけタクシー代2万円オーバーなため終電に乗らせてもらってた
働きすぎ防止にいいね! 公共交通機関なんだから、責任持てよ。
こっちは遅くまで飲み歩きたいんだよ 全部の駅が終電30分程度早くなるってこと?
今終電が0:30着の駅は終電が0:00頃になるのかな >>377
30分は最大の目安だよ
終着時刻が早いところはあまり変わらないし、遅いところは繰り上がる >>378
なるほど、ありがとう
試しに上で出てた磯子駅の時刻表を見てみたけど、
始発が4:20くらい、終電が25:10くらい
始発は4:20(もしくはその次の電車も一緒に)がカット、
終電は10〜15分程度早くなるみたいな改正になるのかな? >>23
鉄ヲタは、女の子達からキモいと言われて嫌われる。 >>368
今ですら週休二日制だから定期買っても大して利点がない鉄道路線も多いのに
東京メトロは24時間乗車券を上手く使ったほうが定期より安いぞ 30分の終電繰り上げでどれだけコスト節減になるのか?
コストより利便性減の影響の方が断然大きいように思えるが >>380
終電から始発まで最低4時間の間合いを確保するように営業時間縮小するって
プレスリリースにあったよ まあ
テ レ ワ ー ク し な さ い
ってことだなw >>387
そうすると磯子駅は始発が5:00前後になるのか
現在より40分近く始発が遅くなるとは凄まじいw >>215
物流業や小売り(スーパー)はテレワーク出来ない >>383
元々やりたかったけど、コロナで乗客が減って社会的に理解が得られやすくなったと踏んだ、ってところだろう。 昔は終電逃したら、オールナイト上映の映画館で寝るってあったが、今は全席指定の入れ替え制だから、それも出来ないのか
まぁ、ネット喫茶あるしな 横浜線はどうなりますか?
八王子から神奈川県の鴨居まで
電車通勤してる俺ですが(´・ω・`) >>394
横浜線の相原〜八王子は特に変化なさそう
終電から始発への間合いが4時間以上あるから >>385
終電から始発までの間の工事は終電後の準備から始発までに列車を通れる状態に戻す、まで作業に含まれるから内容によっては実作業は一晩で一時間、なんてのもざらにある。
そういう世界だから作業できる時間が30分増えるだけで作業効率は大幅に上がる=コスト削減効果も大きいんだよ。 コロナで収入減ってるからな。
在宅勤務を推奨する構内放送流してるけど、それやるとお前らの首が締まるんだから本音じゃねーだろ、白々しい。 >>399
「新しい生活様式」のためだもの
もはや平成までの理屈は通じない 良いことだと思いますよ
遊ぶ人はタクシーか始発で帰るから
影響少ない
社畜の終電帰宅自慢は
もう時代遅れ >>401
経済知らん専門家が言い出したものだから、馬鹿正直に続ければ大不況だよ
取り入れてもいいものもあるけど 終電ならまだいいけど日中減便とか将来的になっていくんかな >>404
社長会見によれば、深夜以外も手を入れるそうだよ
時差通勤での混雑の偏りを均すとか >>385
利便が落ちても電車に乗るしか移動できないんだからコストカットを選ぶんだろう。
今の状況じゃ終電逃したらタクシーってのが増えるとも思えないし。 繰り上げはいいがオフピーク定期とかアホくさい
そもそもピーク時間帯もそんな混んでないだろ ロンドンの地下鉄、みずほ銀行の預金通帳みたいに、
Suicaだと200円(据え置き)だが、通勤ラッシュ時だと
300円でw紙切符だと1,000円w てゆーかこの先何年たったら前みたいな生活出来んだろ 週1で運休日とか設けてもいいんじゃないの?
事前に告知しておけば
俺バイク通勤だから関係ないけど 田舎なら11時でおしまい。
嫌ならタクシーつかえよ この分だとますます東京は不便な街になるのが見えてる。 テレワークで定期券廃止になったので
駅ビル、ターミナルで買い物する機会まったく無くなったな
JR東、殿様商売してたから
拡大投資祟ってすぐ死ぬんじゃね? コロナ新様式 アップし始めたな
休業要請もいらんし 電車無ければ帰るだろ
ホテル タクシー にはプラス JRはかなりのコスト削減になる
私鉄も来春ダイヤ改正するしか無い
重い人件費はリストラすると思う やらないと株主が黙ってないからな 乗る人減る→減便→不便→乗る人減る→減便→不便→駅前の不動産価値も下がるwww >>421
駅立地に頼りすぎたビジネスしてたからな
Suicaも所持率減るだろうし
終わりの始まり >>3
ニューヨークの地下鉄は複々線だから、夜中に片方の線路を休止にしてメンテナンス出来るから
24時間運転が可能なだけ。
日本じゃ無理だよ。
それに24時間運行している公共機関なんて他には、そうそうないよ。 西も東も九も次回減便
四と北は想像に難くない
海も新幹線は減便か JR西日本の発表のスレで関東の人達がバカにしてたのに結局東もやるんかい もう定期も売れないし終わりだな
不動産の価値も下がるし詰んでる これでオリンピック決まったら、結局また終電繰り下げるよね。 >>428
東海は減便しないでしょ
大半が臨時列車でフレキシブルな運転だから、需要がなければ臨時列車を止めればいいだけ 30分じゃ焼け石に水だろ
もっと日中帯も減らしてリストラしないとドンドン赤字が膨らむ構造
株主や銀行はやらせないのかな >>433
オリンピックの期間限定だね。
終ったら元通り。 コロナ収まったら元の生活に戻ると期待してるんだろうけど戻らないからな
移動する時間なんて無駄でしかないから >>436
組合が黙ってないだろ
もう力弱まったから大丈夫なのかな? 東京って雑魚キャラの分際で大阪様に
喧嘩🤛🤜を売って返り討ちにあうド阿呆
笑🤣👏 >>430
絶対ブーメラン来るだろうに後先考えずに叩くから・・・ どんどん時短営業でいくよ!
次はコンビニ
午前0時で閉めます! JR東日本…
↓
「JR西日本には敗けられないニダぜぇ〜…」
↑
笑🤣👏 >>4
終電が仕事終わり?!
超絶ブラックだねそれ。
身体壊すよ >>436
日中に減らしてもラッシュに合わせた設備や人員を持たないといけないからたいして経費削減にはならないらしい。 >>436
公式の資料には通勤時間帯もそれ以外の時間帯もダイヤの見直しをするって書いてある 最後まで動いてる通勤電車って、どこだろ
例えば山手線で新宿着の終電
そこから中央線に乗ったとして、これが走って八王子辺りに付くのにもっと遅くなるでしょ 3交代の区切りが大体22~23時くらいだから困る人が相当出るよ。
工場、病院、介護、警備、コルセン、下っ端マスコミ、海外相手。
朝も朝で市場、パン、弁当、豆腐、教育関係など。
鉄道会社のわがままを他がどこまで受容できるか。 >>453
24時ぴったりぐらいならまだ走ってるから大丈夫 深夜12時30分新宿発の最終の快速高尾行が12時ちょうどに最終になるわけか
12時34分の京王の八王子行最終は混むだろうな >>453
交通機関が動いてないならそれに合わせてシフト変えるしかないでしょ
ウチの会社はやってるんだから動かせとか言えないだろ 終列車20:30で一両(ガラ空き)のワイの地元、駅前には自販機あるだけ
ICカード記録機はなく紙切れに番号 1時過ぎまで走ってるのを30分繰り上げたところで
何の影響もないだろ。 他社にも波及しそうだな。
0:45の終電が0:15になりそう 夏にはオリンピックなのに繰り上げなんて許されるの? >>78
つーか西も東も都会ど真ん中の駅ですらみどりの窓口は絶賛廃止拡大中だしな
鶴橋や原宿レベルの駅でも廃止してるのはひと昔前じゃ想像できない >>450
JR東日本だと1:37にグンマーに到着する高崎線
前は中央線の高尾着も同じ時間だったけど今年春のダイヤ改正で早くなった 京急が終電を特急にしているみたいに、各線の終電を快速・特別快速にしたらよさげでは?
例えば中央線だと現行ダイヤで0:00東京発高尾行き中央特快が終点高尾に0:58到着だが、
これを高尾行きの終電にしてしまう。
以下、東京発でこうすれば、現行と遜色ない程度の東京始発時刻で、かつ終点到着1:00より
前におさまる。
・豊田行き終電を中央特快で0:10
・武蔵小金井行き終電を中央特快で0:20
(中央特快は武蔵小金井不停車だが、こいつだけ例外として停車させる)
・三鷹行き終電を中央特快で0:30 >>463
西日本の場合はもしもし付きの券売機に置き換えているだけマシかな コンビニも24時間営業止めるしな
もう無駄に働かない
公正取引委員会 もう終わりだよ
解雇も50000人越えたからな
終わりだよ 東京オリンピックに向けてナイトツーリズム強化だったはずでは??? >>424
本社を淡路島に移そうとしているPasona Group
2000人規模の移動だからな
家族まで含むと6000人淡路島に人口が増える >>449
どさくさに紛れて上野東京ラインを10両に減車する気満々だな 無責任な国交省と世論に煽られてホームドアをいっぱい設置することに走ったのが痛かった
鉄道の終わりの始まり 客が乗らないんだから繰り上げは当たり前だろ
この次は朝の通勤時間の本数減だな
テレワーク万歳夜遊びは悪って唱えて来たんだから当然のながれ 一見タクシーや飲食宿泊が儲かりそうだけど
利用者の意識が変わってダメになる可能性もあるな 20時終電で良いと思う
残業はどんどん無くして行くべき 都内に住めない奴って「新宿まで30分」とか言うけど、駅と駅の間、電車に乗ってる時間だけしか計算に入れないで見栄はるんだよな。都心の人間は自分の家から、新宿なら三丁目交差点とか、ドアからポイントまでで言う。終電早まるのは大いに歓迎。田舎者は早く帰宅しろ 八高線20時台終電キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! >>43
そんなゴミみたいな環境でしか働けない己の無能を恨めよガイジ >>421
定期じゃないと途中下車してまでわざわざ買い物しないもんな 五輪中止が確定か
ああ、そうですか
さぁ、米中戦争の号砲だ >>478
逆だよ
「都内」にこだわる人が駅から15分くらいの賃貸に住んでたりする
その結果、所要時間が隣県の駅近住民と変わらないか微々たる差なのにそのことすら気が付かない 夜間なんてもっと減らせよ
その代わり武蔵野線の海浜幕張行きを倍増せよ JR東日本「終電後はJR東日本系列のホテルをご利用ください」 0時台の京浜東北とかかなり客乗ってるけどね
言い訳にしても酷い >>484
そうかコロナってもう世界中で落ち着いちゃってるだろ >>227
お前みたいな土人は困らないだろうけど、
大多数の人間は困るだろカス >>466
もしもし券売機は東日本のほうが先だったんだが、券売機に通話機能を付加した西日本のみどりの券売機プラスと違ってオペレーターと通話しないと使えないので問題頻発して短期間で終わったんだな。 >>489
今はコロナの影響って言えばサービス低下しても許される風潮だから改悪するチャンス 30分程度繰り上がったって大した影響ないだろw
接続とかとうぜん考慮するだろうし酔っ払いが乗り遅れるくらいだ
ただテレワークはそんなに定着しないとみてるけどな
それに定着したら困る企業筆頭だろJRて。 鉄道運転士って、夜勤泊まり勤務とかはあるが
高卒でも年収600万超えるんでしょ。下手な大学行くより高卒で運転士になった方がry 京王線は数年前まで0:01の急行高幡不動行きが本線の最終で
あとは新線新宿から数本各駅だけで0.:30には終わってたのにな >>489
終電やその前の電車は終電に合わせて行動してる人が多いからだろう
その前の時間帯の乗車率が下がってるんだろうね ブラック業界ですが、終電が早まると仕事が終わらなくなるので勘弁してほしい >>496
国鉄職員→JR職員になれたのはいいが反労働団体だったために駅にあるJR系列のハンバーガショップに転職させられたの知ってる >>496
JR貨物のRSEC会員撮り鉄機関士だとそうでもない >>496
その代わり交代勤務+50後半になったら便所掃除会社へ出向とかになるぞ 以前は都心のターミナルの駅を
23時丁度出発ぐらいが終電だった
だから山手線外側の私鉄から帰る時に
22時ぐらいに帰る事になっていた >>496
運転士なんて薄給の象徴みたいな仕事よ
動力車操縦士免許取得でメチャ育成費用かかるから
育成費用分のもとを取るために薄給でコキ使われる
不規則勤務だからカミさんにも迷惑かけるし
早よ信号扱いや運転指令に上がりたい 運転士になってもね。
JR東社内では今じゃ組合員=運転士。
数年前には全社員が加入してたが今では
ほぼ壊滅した革マル組合の残党を
なんとしても潰すため運転士の待遇どんどん悪くしようとしてる。
それにドライバレスも進めるだろう >>471
「短い11両」とかいう田舎民をきずつける単語を排除しなければならない 憲法の勤労の義務が消えて、兵役の義務になりそう
9条がいじれないなら、これもアリかも むかしは東海道線や横須賀線のグリーン車には担当車掌が乗務していたが、いまは非正規のアテンダント
みどりの窓口のお姉ちゃんたちも非正規の契約社員
運転士とか運行の安全性に関係しない職種は全て非正規に置き換える勢いだな JR東日本 >>462
五輪中止がほぼ確定
(陸上競技が成り立たない)
五輪中止なら米中戦争の号砲だ >>495
最大で30分程度って言い方だったから1本か2本早くなる感じだろうね
以前は1本ぐらい早かった気がするから昔に戻すのかな >>489
東京駅発南行で終点大船行きが
23時台だから
30分早くなると
都心に22時ぐらいがギリギリか? 11両編成を15両と勘違いしたヤツらの慌てっぷりはワロス 終電が早くなると、ラブホへの誘導も早くなって、
おそらく1回戦は多く楽しめる事になると思います。
ありがとう。 しかしいち地域の終電が早まるなんて
地方のニュースでやりそうな話題なのに
どこもかしこもトップニュースにしているのが違和感
台風やコロナ、総裁選は地方ニュース未満ってか 黒字路線を早く切り上げ利便性ダウン
アホちゃうかww 営利企業なんだから赤字路線廃止で問題ない!
とか普段のたまってる人は、自分の地元駅の終電が繰り上がっても文句ないんだよね? >>493
岩手弁のオペレータが対応してたんだよなw >>427
ドイツとかも24時間やってたと思う。深夜でも1時間に1本バスが走ってた。
別に運行間隔を無視すればできなくはない。24時間ずっと今のペースってのは無理だが。 >>517
総裁選なんて出来レースなんだからどうでもいいわな 呑めない下戸や外に出ない引きこもりが早く閉めろとうるさいな。 >>522
深夜勤務の待遇改善の交渉材料にはなりそうだな たったの30分繰り上げなんだからまともだろ。
山の手なんか25時くらいまで走ってないか? 電車のダイヤって経済にモロに影響するんだよなぁ
台風とか大雪で運休になったらコンビニすら閉まるし >>34
だから飲食店は既存のやり方では赤字になるしじきに倒産する >>520
そんなに変わらないだろ
東京乗り入れの私鉄でJRより終電遅いのなんてほぼないし乗り換えする接続時間で多少早まるけど最終はいじらない所多いと思う >>3
そこまでじゃなくてもな 運行時間短くなると街の消費も景気も落ちるね いい加減、海外のように
分かりやすい運賃にしろよ
いつまで距離連動制やってんだ 飲食店の終わり時間も
これで全部10:30くらいになるかもな 終電が繰り上げられ、始発が繰り下げられると「朝まではしごの旅」の飲む時間が増える。 >>524
窓口要員の削減と、地方支社の余剰人員対策で一石二鳥、って腹積もりだったらしいがいざ導入したら問題だらけだったというね… >>473
ホームドアは良いだろう
飛び込み自殺されたら迷惑だし目の不自由な人の転落死も防げるし 昔より終電遅くなって便利になったと思ったけどな 都内に泊まることが増えそう 会社0時に出れば電車に間に合うからそれまで残業してたことちょくちょくあったわ。 >>269
来春になればコロナが収まるとは思えないしなあ
早くても3〜5年は続くでしょ わあ〜終電の時間、勘違いしちゃった。どうしよう?(ジィーとあなたの目を見る
@朝まで飲み歩く
A家来る?いう
Bお泊り
Cタクシー >>544
宮崎駅だと7時台でもう大分へ出れなかった気がする 海外では、ミュンヘンみたいな大都市でも、地下鉄の本数が1時間に数本くらいとか、そういうことが普通にある。 >>552
E235横須賀線・総武快速線用は短い11両のまま! >>527
深夜は赤羽線区間(池袋〜赤羽)しか走らない >>553
インバウンドがごっそり無くなるのは相当痛手だよな >>66
むしろJR西は去年時点で時短影響発表しているから東はその後追い
西はコストカットや作業員の負担軽減名目だったけど、
東は去年「西はやるのにやらないの?」って聞かれて
うちはそんな貧乏じゃないから大丈夫って回答
それどころかオリンピックに合わせて山手線24時間運用とか言ってた
それが全てコロナで潰えて、東すら通勤需要低下で定期券売れなくなって、
鉄道本体以外の不動産なんかは更に悪化して遂に赤字転落
それで今更慌ててコロナ対策名目で西の後追いやりつつ
プライドがあるから赤字やらコストカットやらは隠してる 宿泊施設にとってはGoToトラベルよりありがたいかもなw >>425
コロナ渦で東京都は昨日は211人で、×7とすると1週間で1500人利用者が減りますからなあ しかし電車はソーシャルディスタンス取らない3密順守していないのにテレビで取り上げないのは何でだろうか? 良き事かな、と思う
仕事で終電帰りが多いけど、乗客の大半は酔っ払いだからな
酔っ払いのために終電を遅くまで走らせる必要はない
それよりも終電を早めて、線路の整備とか駅の修繕を行う時間をしっかり確保する
これで事件、事故が減るだろう
酔っ払いのために、整備が間に合わないというバカなことにならないことを切に願う 日本は人口減ってるし衰退期なんだよな
社会構造を見直さないと成り立たない時期が迫ってきていたんだけどコロナが強引に前倒ししてきた 東京居住の利点が少しずつ削られていくな
最後は令和関東大震災で仕上げるんだろうが 繰り上げと繰り下げの意味がよくわからないんだよね
つまり栗陰るとどういうこと? >>569
ラブホのリネン業者も帰宅が早くなるから、空き部屋が減るだけだよ >>135
終電混むから終電繰り下げたときですら
終電乘る客がシフトしただけでその間は空気輸送になった
空気輸送の時間を削るだけや >>563
PCRなんて無意味な数値で騒いでるのがそもそも大間違い
>>566
ムーンショット計画で人口1/15にするんだぜ 終電・・・なくなっちゃったね・・・///
待って!あきらめるのはまだ早いよ!
23:56発の上り普通列車を使って2駅戻ると0:07発の下り急行に間に合う
普段なら間に合わないところだけど、今日は9753Mって臨時列車が走ってるからダイヤがずれるんだよ
ほら、この時刻表を見て。
書いてないけど23:36に貨物列車があるから9753Mをスジに入れると後続の673Mが2分遅れるだろ
それで(以下ry) >>525
深夜の輸送はバスのほうが現実的だろうな
まあ、いずれにしてもコロナ禍が終わってからだけど 今東京発高尾行き中央線の最終が0時15分だから
23時45分になるのか
だいぶ違うなこれ 景気が下がったり仕事に困ると言うなら業界や社畜が皆で金を集めて寄付すればいいのに
誰もしようとしない東京
コストカットで正解 満員とは言わないがそこそこ混んでる電車で大学病院?に通うお婆ちゃん
なんか東京は色々間違ってる気がする 終電は都心を12時に出て、田舎に1時に着いたりする。
新宿なら新宿で、店にいられる時間は都心も田舎も同じだが、
最寄り駅着時刻でいうと,都心の方が終電早い。
自分は都心住まいだから12時最寄り駅着が終電w
タクシー深夜料金でも3000円くらいだから、終電気にしていなかったが
、リーマン後は22時以降やってる店はくだらない店ばかりになったし、
+3000円してまで遅くまでいる理由がないことに気づいた。
てか、飲み屋だって肴のおいしい店は深夜営業までしていない。単に飲むだけの店や
風俗は全部潰れていいよ 首都圏の深夜でも客が乗る所削らずに誰も利用しない所を削るのが正解
首都圏削ったら次は赤字路線に手を入れるけど首都圏削ったんだからって大手を振って削減出来るからな >>581
投棄0:00発の中央特快が八王子〜高尾の最終になる ・本来はオリンピックに合わせて24時間ダイヤも想定していた
・わざわざ来年のオリンピックイヤーの春季から終電繰り上げ
・夏季のオリンピック期間にまた終電ダイヤを繰り下げるのは非効率
勘のいい人はわかるけど事実上のオリンピック中止が既に伝わっていてそれ前提で動いていることの現れ 来春からって遅くね?
減便なら人が足りないってことはないと思うんだが 前もって国交省?に出さないと変えられないんじゃないの?
私鉄との接続もあるし 終電なんて気にすんの飲みぐらいなんだよね
仕事だったらタクシーで帰れるし
もう飲みなんて文化終わったんだからさ、
もっと早くしちゃえよ22時ぐらいで十分だろ? >>577
地方が20年前にやったことをしてるだけだぞ。 >>594
だな
実際その時間まで仕事してる奴なんていないだろうし
してても飲み屋だけだよな >>591
>・夏季のオリンピック期間にまた終電ダイヤを繰り下げるのは非効率
むしろ効率的だろ >>591
中止はすでに秘密裡で決定だよ。
いくら日本で収束(社会的収束含む)させても、海外があれではね。
日本がまだ表明しないのは、あくまでもIOCによる中止って形に持っていくため。 >>604
1回でも中止になればIOCが破綻しかねないからそれはないよ >>605
でも来年収まるの?
感染拡大国から外人いっぱいきて
強毒型が入ってきたらやばくない? >>607
五輪延期も同じで、ギリギリまで判断を保留したいのがIOC
ソースはいつぞやの虎ノ門 >>609
だから国もそれまで待ってる。
だから今は中止だとは言えない。
例え事実上中止なのわかっていてもな。 >>594
普通のレストランが
22時ぐらい迄の営業が多いから
やはり23時30分ぐらい迄は終電が必要だと思いますね
私鉄の最終も最近迄23時30分ぐらいが最終電車だったよね? >>612
食事後、ラブホにしけこんでる時間がなくなるんで、24時までお願いします レストランも人足りないし営業時間短くなるんだろ
みんな夜は早く寝ましょうってことだ 鉄道の時代終焉首都圏でもマイカーの時代がやってくる 30分→0時台後半になるだけw
鉄道会社は公共輸送の観点では全く役に立たないし、鉄道会社の労働組合はろくな所ない
今は軟弱化社会で迷惑をかける物を政府行政は悪と決め付ける世論工作の賜物でストライキが殆ど全くない >>620
ねえよ。
単に20年前の地方をなぞってるだけだし。
今回の件に限らずインバウンドも地方のトレースだし。 >>619
で、国労みたくストライキを頻発させたら、
ユーザー視点がないとかって騒ぐんだろ? >>619
で、国労みたくストライキを頻発させたら、
お客様をないがしろにしてるとかって騒ぐんだろ? >>582
そのくせ高架化しろとかホームドアをつけろとか、金のかかることを要求してくることは一丁前 鉄道会社の運転手って人身事故やっても行政処分も刑事処分ないし、人を轢いたとか駅で死体まであと5分とか笑いながら平気で語るのが多くて鉄道会社はクズが多い >>626
そう思わなきゃやっていけないんじゃ
死体って警察は片付けてくれないんでしょ 下りはともかく、上り新幹線の最終も早まるな。
23時には東京駅に着いてるくらいじゃないと。 >>625
その東京の象徴がJR東、テレビ、不動産だね東京の崩壊が日本の夜明け >>622
それは先が見えてない証拠だな東京と地方は違う東京は自ら
生産してないから地方よりも衰退は加速度的になる >>2
ダイヤって他社との絡みもあるし直ぐには変えられないのよ 南武線、終電どうなるの?
昔川崎方面から乗った時めちゃ早かったけど アヘや自民で「失われた30年・世界で一人負け」「シュリンク(収縮)」の
オワコン・ジャップ。w >>586
都心の終電って、最後ということもあって満員だったりするよ 終電だから帰る口実になるだろ。
過労死防止になるから賛成だな。終電は24時到着を基準にしろよ >>12
地下鉄の24時間は、ニューヨーク、シカゴ、ロンドン位だろ。
バスの夜間運行ではパリとロスか?
大阪がやろうとしたが、コロナで無理そう。 0時には全ての電車が停まるくらいで良い
場所によっては終電が11時前になるかも >>630
東京が優位だった出版、新聞がダメになったね。次はテレビか?
今、地上波CMを見ると、
相変わらず「東京では〜」が多いね。 事情は違えどコンビニだって24時間をやめる時代だしな
個人的には悪くないと思うが、夜中に人が活動しなくなる時代の逆行が少しずつ起きてきているな >>630
個人的に東京らしいのは、
東急(電鉄・不動産)、森ビル(兄貴のほう)、三井不動産、電通(慶應閥)。
かつては更に西武セゾン。 >>18
と思うでしょ
だがサーピス業がみんな早じまいするので
客も減るよ バイトの店員も終電で帰る必要がある
もう全てが終わる おいおい……歌舞伎町で夜遊びできんくなるべや(´・ω・`) >>1
コロナに便乗
世の中がだんだん不便になっていく
感染を考えるなら
本来は24時間をフルに使って
すべてを24時間稼働にした方がいいくらいなのに
なぜか逆行してる
近所のスーパーは閉店時間を1時間早くしたまま継続中だから
閉店前1時間は異常な混雑をしている
コロナのことを考慮してるわけないわな
コロナを利用して経費削減するところばかり >>636
24時以降誰もいない死の街でタクシーが儲けられると思うかね?
お店がやってないんだよ オリンピックだから終電遅くするとか言ってたのが懐かしい… >>657
もし近所のスーパーとやらが、
感染防止策を取りつつ営業時間を元に戻したら、
1会計辺り10円ぐらいの「感染対策費用」を徴収しないと
ペイ出来ないんだとしたら?
その分稼働時間を減らす事で余ってくる人件費で埋めているとしたら?
色々考えることは多いと思わない? 「夫は電車なら500円で済んでたのにタクシーだと5000円かかる」という人がいたけど
それなら帰ってこないでスパかなんかに泊まってきてと思うのでは まあ市場競争が十分あるなら好きにすれば良いけど、そういう性質のものじゃないよね >>664
つーか、スパ・健康ランド系はコロナで休憩・仮眠エリア閉鎖しているし。
風呂入ったら、さっさと帰るしか出来ないところがほとんど。
残るは漫喫・ネカフェ・個室ビデオくらいか?? >>662
アホか
コロナでスーパーの業績は爆上げだ >>667
大手スーパーも減益だよ
食料品だけ売れても衣料品が駄目 >>668
大手はコロナ関係無く衰退傾向だろアホか >>1
最終電車の時刻を繰り上げるJR東日本の通勤電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸
バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天,讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝,也就是説,讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置,以便列車可以在“7:3”處進行,以便列車的一側可以在7處,前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車,使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間,就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前,讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査,以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風,7:3,炸肉排炸肉排,日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”,所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情,密封件,如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”,讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”,以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
最終電車の時刻を繰り上げるJR東日本の通勤電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸
バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天,讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝,也就是説,讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置,以便列車可以在“7:3”處進行,以便列車的一側可以在7處,前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車,使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間,就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前,讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査,以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風,7:3,炸肉排炸肉排,日本国旗
■◇◎ 夜は子作りさせろよ
本当に日本潰す気なんだな、私利私欲のために >>660
お店は閉まっていてもブラック企業は違う >>672
じゃあ、家庭への電力供給も制限しないと
小作り時間帯は停電にしないと集中できないから >>674
ブラック企業も廃業するしかなくなる
経営者と仲良くハロワに並ぶだろうなw >>677
ブラック企業が廃業するまでは深夜タクシーも稼げるな >>678
ブラック企業の社畜が深夜タクシーの代金払えるとはとても考えられないんだがw >>679
同一方向の同僚数人で乗って割り勘とかよくやってるぞ
家帰って風呂入らねーと臭えし >>680
ソフト開発現場なら給湯室で頭洗って体をタオルで拭いて凌いでいた@ケータイバブルの頃
勿論、ブルーカラーの現場ならシャワー室や仮眠室を完備するべきだな
ブラック労働させる気なら >>672
「終電終わっちゃったね...」がしやすくなるからデキる可能性も上がるだろ ブラックの場合、終電終わると自費でタクシーやホテル
それか始発まで残業だろ 全国一斉に20時終電してくれよ
遅くとも18時までに仕事を片付けて小一時間ほど軽く飲食してから終電に乗って、
21時までには家について翌日に備えると
とても健康的じゃないか 18キッパー涙目でメシウマ。
元々スキマ商品なんで始発ー終電まで
乗り倒す連中の事なんぞ知らんというか
運行経費カット>売上 なんだろうなあ。 東京の場合殆どの従業員が都心や職場近くに住めずに、区外や郊外だから
終電が早まると経済活動が減ると言う観点では日本で1番ダメージが大きい テレホーダイが始まった頃、23時からようやくネットし放題って遅いなあと思っていた。
それがたった20年前。みんな1時までには寝てたんじゃない?
夜勤の仕事は泊ればいいんだし、早くかえって家族でメシ食べればいい。
たまに飲みにいったときくらいタクシー使えばいいじゃん。
男は社畜でも年功序列、終身雇用、女は寿退職でせいぜいパート、
保育園は17時まで。
コロナはもしかすると昭和へ回帰させてくれるかもしれない。 もうさ、始発も300分遅らせて、終電も後300分早めたら? >>691
それどころか江戸時代に回帰する可能性がある少なくとも
電車中心の都市型の生活は終わった >>695
職場まで歩いて2時間で行ける範囲に住むようになる、か >>3
やめてよ
日本でそんなことやったら24時間働かされちゃうよ 逆にそろそろ日中に集中して働くシステムを考え直したほうが良い
電車は時間当りの本数減らして24時間運転に
オフィスは昼夜の二部制でシェア
とか
まあこれからはリモート主流かw 鉄道はもう一度上尾事件とかサリン事件見たいのが起きて
駅員が焼き討ちでもされない限り目を覚まさないだろうね
まあそこまでされてもお得意の他人事で済ますかもしれないがな >>699
貴方の中で鉄道事業者は奴隷?
いやーものすごい選民思想。 >>1
始発から終電まで働かせたいだけのブラック企業の上司や経営陣が逆恨みするスレになってて草 >>700
鉄道事業者こそ選民思想あるだろうにどの駅員もどうせ俺らは潰れないんだから
って言う態度がありありとしてるだろ
別にサービス業だからって客の靴舐めるような接客する必要はないが
JRのそれは民間企業のそれじゃない
一昔前の公務員状態 駆け込み乗車のアナウンス一つとってもそう言う状況を作った側の
非を詫びるような態度は一切ない
定時運行ができずご迷惑おかけしてますがこの辺で閉めます
申し訳ないくらい言えるだろ >>696
俺は転職転勤しても基本的に通勤時間30分の範囲内に住んでるぞ
通勤手段はほとんどが自転車 メガループ4路線(南武・横浜・武蔵野・京葉)の動向が気になるな。自社連絡の関係で時間はそのまま、ただし運転距離は短縮な予感がする。 >>704
江戸は日本橋から徒歩2時間の範囲に拡がっていた タクシー業界が有力政治家に陳情「終電を早くして、うちらが助かるから」
有力政治家が鉄道会社に申し入れ
こんな感じやろか >>706
メガループは客の入れ替わりが多いが、輸送量でいうとムラが無いから、短縮運転というのは特に難しい路線かと >>709
横浜線の八王子、南武線の立川までの最終は少なくとも影響なし 年寄りだらけの国なんだから
9時に寝て朝はラジオ体操でもするか 遠距離通勤民はゆっくり酒も飲めないのかよ。泣けるぜ。ちなみに昭島民。 自粛期間中、駅が綺麗で快適だった。
自粛解除されたら、早速駅にゲロ。
深夜営業に合わせなくていいよ。駅を汚すだけ。 中央線の各駅停車の三鷹ゆきの終電が、オレンジ色の快速車両時代は、新宿発が1:09だったきがする。
30分早くなると0:40か。
深夜急行バスの運転を新型コロナが感染広大でやめてしまった路線もあるし。
終電後はタクシーに乗るしかない。
タクシー業界も新型コロナで廃業とか厳しいから、多少は需要がふえるかもしれないな。 この1,2か月、ほぼ毎日、湘南新宿ライン、上野東京ライン、東海道線
が遅延か運転見合わせ。相互乗り入れとかやめちまえよ。 いいんじゃね? 国電だけ無駄に遅かっただけだし
でも夜行は走らせろよ JR東って副業認めてないらしいね。
数千億の赤字を出して副業を認めないって、社員の生活を考えてないのかw ボーナス出てるならいいけど。
認めた所でこのご時世、バイトとして雇う会社があるか分からんが。 >>715
相互乗り入れはほんとゴミ
やはり中央線、山手線、京浜東北線は勝ち組
まあ京浜東北の人身や遅延の多さはアレだが…
コロナになってからだいぶマシになったのだろうか? >>719
数千億の赤字を出しても減給無しだから副業などする必要ないだろ 「5億円稼いだら辞めると決めていた」カカクコムを創業し、28歳でリタイアした男の今
http://dfociy.ksenchy.org/2020/09/120464881/
社内Zoom会議について日本企業がコンサルに「部長や役員を大きく表示してほしい」や「部長や役員を上座に表示できませんか?」と尋ねた話
http://sxoyw.ksenchy.org/2020/09/377272544/ ワークシェアリングの一環。
干上がるのは意外にもタクシー業界。 これ、バス会社にとってはチャンスしかない。人手不足といっても、高速や空港向けの路線
に使っていた人・車は余っているしバスなんだから何百人と乗せる必要もないから狙える。 >>721
京浜東北線は根岸線・東海道本線・東北本線
山手線は東海道本線・東北本線・山手線の直通乗り入れなんだが 東海道線の今の終電は東京発23:54の小田原ゆき。
単純に今のダイヤで30分終電を繰り上げると。
23:10季節運転で全席指定の臨時快速ムーンライトながら大垣ゆき。
23:12普通小田原ゆき。
23:22普通国府津ゆき
23:30湘南ライナー17号の小田原ゆき。全席指定で土日休日運休。
23:33普通国府津ゆき
こうなってしまう。
小田原までの終電をが早くなるので、23:33を小田原ゆきに変更か。
臨時快速のムーンライトながらは品川、横浜、小田原の停車だから、指定席券がなくても乗り込む人も今よりふえるかもしれないな。
JR東海はムーンライトながらをやりたくないようだけど、定期のムーンライトながらをの時代の逆パターンで10連中下りの最後尾を自由席にして詰め込むか?というか、通勤客でなく18キッパーになってしまうか。 >>727
妄想が捗りますなあ
嫌いじゃないけれど >>722
ボーナスは減らされてるらしいからねー。それでも2ヶ月出てるなら問題ないのかな?
勿論グループ会社にも影響があってはいかんな。 1時間に一本とまでは言わないから
せめて2時間に一本とか、とにかく交通手段のある状態にして欲しいよな
2時と4時に一本あるだけでだいぶ変わるのに
最悪3時に一本だけでも良い これで早く帰れる奴もいてんじゃね?
今までが遅すぎたんだよ、
忙しいと毎晩終電、たまに泊まり込みでずーっと寝不足、 >>728
妄想といえば、ここってバリサクコピペ貼られてるの?
透明あぼーんしてるからわからないんだけど >>726
それは一般的に乗り入れとはいわないよ
同一系統の列車だけだから っていうか今までが働きすぎ・遅くまで遊びすぎやねん
テレビで「困った」ってコメントしてたねーちゃんいたけど、そもそもおねーちゃんが困るような時間に出歩いちゃいけませんマジで >>738
風俗クラスター潰しにも、JR東が貢献。 >>712
?
都心で夜11時くらいまで飲めるでしょ? >>615
お前が思っている以上に駐車場ない職場多いぞ >>702
んだね。
JRはまず用地の税金優遇返上してからモノ言おっか。
深夜減便するなら運賃下げろよ。
ホームドアなんかいらねえし新車もいらん。
深夜の作業時間が延びれば作業効率上がって
保守費用も削れるだろ。 目的はjrの時間外削減だよね、
まあこういうところから手をつけるのは
いいんでないの? >>746
時間外削減するなら運賃下げろよ。
普通の会社と同じように利益だけ追求するなら、
特権も返信しろ。話はそれからだ。 >>734
グリーン車は指定席化のうえで増車してほしい 京阪の深夜急行
京急の文庫行最終特急
私鉄だとこの辺も気になる。終電付近の優等種別って遠距離客対策もあるけど労使協定の兼合いもある。上の2社とも終着駅に25時までにって取決めがあるんだとか。 >>751
京急の文庫行き最終特急は京浜東北の磯子行き最終が早まるのを受けて廃止
平日、土休日とも最終時刻揃えるでしょ >>753
そういうこと
計画や運用(この場合は終電)を時間的に前倒しすること
今回の台風で予定を繰り上げて九州から帰って来た人もいるだろう 首都圏ほど、飲食店撤退で衰退するんじゃねえの??
俺の住んでるところは車社会の一大ショッピングエリアだけど、週末ともなるとすっげえ人混みになって賑わい過ぎてて、今の東京よりも賑わいあると思う 京浜東北線は大船から東京方面の終電は早くしないで欲しい
横浜川崎→東京の需要も結構あるんだよ
関内桜木町で満員になるぐらい乗ってくることもあるし 夜の街でクラスターを発生させたくないならそうなるわな
みんな早めに帰ろうぜ ニューヨークの地下鉄なんか24時間営業なのに
日本はまだまだ遅れてるな ・・・やはり五輪は事実上無かったことに
確か五輪で終電がどーたらこーたらとか、真っ向からそれ全否定のこの動き >>740
基本、山手線の終電が終わった後にターミナルを発車する私鉄はないもんな。
山手線が30分繰り上がるなら私鉄も連動して30分繰り上がりそうだね。 >>485
駅歩15分なんて都内でも都心じゃないよ。うちは地下鉄駅出口から歩いて5分だが、地下鉄5分の繁華街で待ち合わせるにしても30分かかると認識するし、相手にそう言う。もともとの都心育ちで10分で着くなんて見栄はる奴はいないが、県民は乗車時間で語る。 >>751
関西大手5社は労使で24時40分から25時までの間に
終着駅に到着する協定を結んでいる。
中小私鉄の神戸電鉄の場合、
JR宝塚線の新三田行き最終に接続する
三田発ウッディタウン中央行きは終着駅時点で25時を越えている。
これなんかはJRと歩調を合わせて間違えなく繰り上がる終電。 >>758
川崎基準だと
大宮行き23時56分から23時41分
赤羽行き24時13分から23時56分
上野行き24時31分から24時13分
蒲田行き24時53分から24時31分
とかになりそう。
これでも東京駅で最終上りのぞみからの接続余裕で採れる。 >>772
横浜の中心部(石川町桜木町関内)で飲んで東京北部、埼玉方面に帰るなら11時がリミットになるのか これから自宅近くの最寄り駅で1人飲みができる酒場が繁盛しそうだな 東京メトロ乗り入れ路線にも影響出そう
東西線とか千代田線とか >>762
じゃあまずメトロと都営を複々線化するところから始めようか 労組は賛成なのかな?
夜間の乗務は負担が大きいから嫌がってんでしょ? >>778
どうだろう。線路保守の時間に余裕ができたら、その分だけ人員削減されかねないし。 テレワークが常態化すれば給与も減り、だから共働きが増えるかというとそんなに女の人手もいらない。出勤が必要な仕事は大半男手だから。嫁さんは家にいて、ちゃんと料理して家計抑えて、在宅学習の子供の世話をしっかりしてほしい。両親不在でオンライン授業じゃろくに勉強しない。 花火大会とかのイベントで遠出した時に帰れなくなるから、見込める客の人数が減るね ホリエモンにお金について突っ込んだけど、何を聞いても価値観はひとつだった http://tysoc.asiatoys.net/news/09/276923060/
「25歳で資産運用? 眠たいこと言うなよ」DMM亀山会長から若者へのお金のアドバイス|新R25 - シゴトも人生も、もっと楽しもう。
http://tysoc.asiatoys.net/2020/09/732716040/ >>758
だいぶ昔は東京駅から京浜東北線の最終が
東京駅が23時台だった
上野駅から帰る時に22時台が限界だった時代に戻るのだろうか? >>615
地方では公共交通機関が経営が厳しくなって
電車や気動車やバスなどが
経営が難しくなって行くだろうね?
だから地方ではマイカーの時代が更に進む
東京では駐車場が用意出来ない企業が多いので
マイカー通勤が厳しいが
新型中国コロナウィルスの影響があり
検査を受けるには
公共交通機関の使用を
遠慮(使わないでください)してくださいになっている
事実上自家用車を持つ時代が
訪れる未来が来てる
つまりは首都圏でも自家用車が必要になって来ますね? 東京一極集中の打破
これしかないよ
これ以上集中したって人の移動が生まれないんだから >>303
その始発って松本発、新宿着の鈍行夜行? 埼玉や千葉のベッドタウンに向かう京浜東北線や総武線は終電早めるべき
都心に出勤する人が減ってるからね
東京の中心を走る中央線や山手線の終電は早めないでほしい
経済と文化の中枢だからね
そこは別扱いにするのが当然 >>782
仮にコロナが収束しても花火大会は復活しないよ
もともと警備費用の増大と協賛金の減少でどこも止めたがっていた >>776
メトロは元々終電早いから影響なし
常磐線は千代田線直通電車の終電が早すぎて、
メトロ終了後にJRだけ走る最終を別に設けてるくらいだし 飲み会といっても、ちゃんと食事も出来る店での一次会はせいぜい22
時で終わる。それ以後やってる店は、酒を原価5倍で売るか接待付きか。そんな店はそもそも不要だ。二次会三次会やってゲロ吐いて午前様より、予算アップしてもっと料理の旨い店でゆっくり一次会だけやったほうがいい。 >>791
GDPが三年連続マイナスの東京が経済の中枢? こういうことやると世の中の仕事は減るよな
いろんな需要を消してる >>791
都心は別格扱いするべきとは思うけど、夜の経済文化にロクなのがないから終電問題と絡める必要はないわ >>791
電車利用は東京都心だけじゃないし、東京都心の都合ばかり優先されてもね… 確かに、震災以降は遅めの電車に乗ってる人減り出してコロナで拍車がかかった。
でも神奈川県民としては金曜日土曜日だけは、元のままにして欲しいなあ、コロナおさまってからでいいからさー >>798
中央線沿線はクリエイティブな職業の人が多いし、
高円寺や吉祥寺の飲み屋をサロンに様々な文化が花開く風土
小汚いだけの総武線や京浜東北線沿いの労働者の町と一緒にされては困る >>346
夜勤したことあるけど21時から5時または6時だったし何も変わらんな。
スーパーとかの閉店時刻が少し早まる程度。 >>385
利用者もそんな遅くまでうろちょろせず夜は寝ればよい。
深夜営業のコンビニも減れば鉄道に限らず労働者が楽になる >>797
閉店時間が30分早まるだけでそんな何かが終わるわけではない。
飲み屋は減りそうだけど減ったって困らん 都心の飲み会で2次会まで残る人が減りそうだね
居酒屋やバー、カラオケ店、ジワジワ淘汰が進みそう >>786
やらないよりはマシなんだろうけど、現状のままだと結局首都圏に近いとこにしか分散しないんだよな。
あとはせいぜい大阪圏と名古屋圏くらい。
>>799
電車利用は東京都心だけじゃない。
まさにそれで、都心の終電の時間が繰り上がるだけの問題じゃなくなるんだよね。他の路線、特に新幹線と特急は影響を受ける。 >>811
新幹線は現状でも0時から6時までは営業してないし、首都圏の特急は一番遅くて甲府0:37着。
なので深夜1時以降の運転を取りやめる今回の終電繰上げの影響は直接は受けない
一番影響が大きいのは都心を23時台に出て終点に1時台に着く列車が終電の中距離電車の沿線
高崎線や東海道線の利用者が一番割を食いそうだね >>812
22時台で運行が終了する中央特急や23時台前半で運行が終了するNEXはともかく、東北・上越・北陸新幹線も東海道新幹線も23時45分着まで東京行きの列車がある。
みんながみんな東京や上野、品川で降りる客ばかりじゃないわけだけど、そこは影響がないとは言えなくない? >>330
サービスレベル上げた時に運賃値上げしたか? >>390
現場の人間だけだわ。事務方はテレワークしてるから 運行は24時までに終えてくれていいから、始発を0時から始めてほしい。 >>813
東京(品川、上野)、新横浜、大宮に到着する
上り最終新幹線から一定区間までの乗継を
確保する所が最低ライン。
あとはどこまで延長するのか。
が基本ライン。
全方面に忖度してたら今までと変わらないから
敢えて「30分程度」「25時前後迄に終着駅到着」
と言う目安を出してきた。
先に書いている人もいるけど、中距離電車(中央線は武蔵小金井以西)はバッサリ行かれると思う。 >>1
これ、別にてっぺん回る前でもいいんじゃないかと思うけどなぁ。
電車走ってるから残業してるヤツ、させるヤツ居るだろうし
コロナ言い訳に出来る今こそ転機だと思うんだけどなー。
ついでに、残業によって社内泊が発生した場合
みなし残業みたいな扱いにして会社に金払わせるようにしとけば
イヤでも従うだろ。飲食店なんかも無駄に長時間営業しなくなる
だろうしいいんじゃねぇの? >>712
昭島だったら
立川駅徒歩圏内に勤め先のサテライトオフィスが出来たりするかも。
テレワークだと書類を持って帰れないパターンでも
完全電子書類化してしまって専用回線で結べばOK!
そうなると飲み会も年数度の部署毎懇親会以外は
サテライトオフィスに居る人と立川駅周辺でやる事になる。
結果飲める時間は同じぐらい。 >>819
東海道なら大船、常磐線なら取手以遠とか、かな。 >>822
取手以遠はバッサリだろうな。
あと大船駅絡みだと本郷台、港南台は東海道線最終からの
乗継で、京浜東北線からは根岸止まりとかになるんじゃないか? >>822
上野発の常磐線中電は最終の土浦着が24:46だから削減対象外かな
逆に深夜帯の快速と北千住始発の終電各停松戸行きは切られそうだな
東海道線は国府津までマトモな列車滞泊場所がないから大幅に切られる可能性が高そう
下手すると藤沢以遠終電が東京23:39発、大船終電は23:50東京発の横須賀線にかりかねない >>825
東海道線は東日本系の新幹線接続を捨てれば、
新横浜で上り最終のぞみに接続する桜木町行きを設定すれば、
横浜乗換をセット出来るので、
それぐらいの割り切りはしてくるかも。
この手のやつは「目玉」が必要なので、
山手線
中央快速線
とならんで
東海道線
は削減対象だと思う。 終電を22時くらいにしたら過労死が少しは減るかもな
飲み屋とかはあれだが 東海道線は平塚止まりを最終にできるかどうかだな
留置線は一応あるけど、乗務員のやりくりの問題もあるだろうし あと何気にヤバそうなのが京葉線
終電間際の行き先見る限り、乗務員の終着を蘇我以外に設定できなさそう
とすると終電が東京0:05まで繰り上がる >>804
別に紙媒体に未だに執着する文化人はいらんがな
みうらじゅんやリリーフランキーみたいに今月は
このグラドルでたくさん抜いたみたいな中身ないトークする飲み文化は必要ない >>832
1時間半かけて武蔵野線を大回りする電車も
終電間際まで要らないだろうしな >>834
武蔵野線をずっと乗る人はいないしな
大概がターミナル駅になってる所で下車数増えるし 昭和の日本人は23時にはみんな寝てたやろ
スケベ親父が11PMみるくらいでさ
コロナのおかげで健全な社会に戻るかもな >>694
お前の中にはエンタメや飲食業界ないの?
眠らない街東京って言われているだろ JR電車の需要があるとか、ないとか
もう人類の需要がなくなったんでしょww
いろいろ少しづつ終わっていく流れですから >>839
移動コストが上がるのであれば衰退に繋がるとは思うけど。
皆が皆タクシーで帰宅は出来ないだろ、バブルじゃあるまいし。 >>840
みんな30分早く帰る(閉店時間も繰り上げ)の世の中で良いというわけだよ。
最終の新幹線なんか乗ってきちゃう人は成増三鷹成城学園前元住吉ぐらいまでしか行けなくてもしょうがないで良い 日中が減便なら反対派になったけど今回のは賛成だな。
物流の運ちゃんとかその時間じゃないとスムーズに業務できない人だけが夜勤して、
遊び人の対応するためにあんな多くのコンビニが24hする必要もないし
仕事以外の人間は夜は寝ろ。でおk 深夜時間帯が儲かるなら深夜便増やすでしょ
東上線とか24時に池袋からライナー走らせて稼ぎに走ってるし
JRはその時間帯儲かってないってことよ >>843
夜は寝ろというのは昔に戻るような感じだね
あと少ししたら年末年始だけど特に正月三が日も休業しようという雰囲気になるだろうね
それも含めて新しい生活様式ってある意味昔に戻る要素も結構あるよね 社長が会見で「もう元には戻らない」つうてたがさすがにこれだけの大会社の社長が言うと重みが違う
飲食店業界はコロナが終わればなんて甘い考え捨てないと死ぬ
テレワークも推進されてくんだろうし繁華街や中心部が好立地なんて時代は終わるだろう 治安が良い事が世界でも珍しいのだから
それを活用しようよ 24時間電車を走らせた方がいい >>846
エコバッグなんて言っちゃってるけど、
自分が子供の頃は、買い物行くときは買い物袋を持って行くのが
当たり前だった。レジ袋なかったし。
マイナンバーとか何でも横文字カタカナにしないで、日本語にしてほしいわ。
買い物袋でいいじゃん。 >>836
明治の終電は2時な。
24時間化どころか短くするとか、もう公共交通機関の看板下ろせよ。 >>842
なぜ多様性が増す社会でお前のクソ価値観を押し付けようとするんだ? 欧米は都市近郊24時間が当たり前なのにこの差はなんなの? >>863 その年代なら、買い物かご、って言うだろうね >>862
日本も終電の混雑具合を見れば24時間化が適切なのくらいわかりそうなものなのに、それが分かってて終電を早めるなんてJRは、既に公共交通機関の資格ないわ。 30分終電早めて便数減らしたら、密が増すだけだのでその分、集中シフトさせて、密は回避してほしいですね。 自動運転がすすめばバスやタクシーが進化して電車いらなくなるんじゃない
道路整備にもっと金かけよう! JRなんて潰れて地域ごとの小さなローカル私鉄で競い合った方がいいだろう
サービスも態度も悪いんだし
国営じゃないんだ、どしどし潰れていいし
税金で助ける必要はない 料金上げていいから
時間遅くして
22時以降は10パー増しで >>870
保線できませんね
機械化推進のためにも営業時間短縮! >>872
すまん
JRなんか受けるほど低学歴じゃないもんで
社会に出るとき
そんな会社があることすら忘却してたわww コロナ禍の需要減で儲からないなら無駄遣いを減らすしかないね
JRにしてみれば深夜時間帯が無駄遣いだったので無駄を無くした
それだけのことだ
インフラである以前に上場企業だから無駄を垂れ流すわけにはいかない >>875
上場企業である以前に鉄道営業許可を受けて税金優遇されたインフラなんだが 終電が混んでるのにな
選択肢が多くないと利便性が落ちるんだ
単一の列車の収支で考えるのは詐欺師の論法
国鉄以後のJRはゼニゲバ詐欺集団 >>878
終電だから混む
時間帯をシフトしても無意味 どこかで切るしかない コロナだろうと中央線とかそれなりに混んでるだろうに
JRはウソばっかつくんだよな >>879
何が無意味だバカ
客の利便性が上がるだろ
わざわざ早める必要はない >>881
JR落ちたからって批判しても仕方ないぞクズ 毎日毎日JRに罵詈雑言の限りを尽くしている自分の考えが正しいと信じて疑わない基地外鉄ヲタが常駐している鉄道板のスレ
JR東日本、終電繰り上げ検討 新型コロナで利用客減
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1596189787/ 自分の会社であるJRが正しいと信じて疑わない基地外社畜が毎日毎日利用客に罵詈雑言の限りを尽くしている鉄道板のスレ
JR東日本、終電繰り上げ検討 新型コロナで利用客減
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1596189787/ 消費税でまわりまわって一部のやつらに富があつまって
他はどんどんシュリンクしていくなww
そのうちお得意のシュリンクに対抗するケイヒサクゲンで22時終電とかになるんじゃねーの?www 鉄道板のスレで基地外鉄ヲタのカキコがピタリと止まっているのが実に笑える 基地外鉄ヲタ、ここを見てあわてて向こうのスレにカキコを投下
ホント笑える >>890
JRにしてみれば
鉄道なんて駅ビル駅ナカの客のためにやってるようなもんだからな
本当は席も無くして家畜みたいに運びたいw 上りサンライズが時差出勤で昼間走ってるからそろそろ神奈川入りするかな
ホームからの撮影会が始まるな じゃあ嫌がらせに
みんなで切符に回帰して
窓口で乗り越し精算して
人件費増やして潰してしまおう
ゲロは好き放題はこう
エキナカは不買運動しよう
全部のゴミは駅でこころおきなく捨てよう
お客様をなんだと思っているんだ?
嫌なら乗るな、だ?
よく言えたもんだw >>868
バスやタクシーより電車の方が
はるかに自動化はラク >>895
JR落ちのガイジ鉄オタいい加減にしろよ
羨ましいから嫌がらせとか最悪だな >>878
終電が混むのは、それが最後だからそこに皆が合わせるから
ってのもあるじゃん コロナでこんなんなっちゃって、、
羽田空港直通の電車も先延ばしになるのかなあ?
新宿⇄羽田空港
東京⇄羽田空港
のやつ >>868
お前が生きているうちは完全自動運転の車は無理だろ >>896
もとから新幹線は24時から6時までは営業運転はしないダイヤ組まれてるから、在来線よりは影響ないんじゃない??? >>900
羽田空港乗り入れは計画白紙になりそうな予感 ロクに教育もされてないクズに限って勉強しろ教育しろって言うんだよなあ 品川あたりだと去年山手線の終電が繰り上がって0時台前半になったけど
さらに30分繰り上がると23時台になるのか
それは早い感じがするが、働き方改革のためにもいいんじゃないか 制服の代わりにワラジにステテコを支給して
コストカットして
「口の聞きかた」くらいに社員教育しろよな
異常な駅員が多いから コンビニバイト以下だもんな
ちゃんと研修してるのかよ >>912
嫌われものJR関係者
スレ掛け持ち忙しいなw いつもの自作自演お疲れさま〜
535 名前:不要不急の名無しさん[] 投稿日:2020/09/06(日) 15:32:58.17 ID:gTp+TFUh0
>>527
それはしらなかった
まさにダブスタ悪徳会社だな これもQPL028mE0か
ID使い分けて卑劣な社員工作員だな
586 :不要不急の名無しさん [] :2020/09/06(日) 12:43:02.28 ID:N+gXO8PC0
文句があるなら乗るなよ
JR落ちたからって批判するな 次々ID変えての自作自演お疲れさま〜
そうそう前のIDの人、もう一度呼んできてくれる?
550 名前:不要不急の名無しさん[] 投稿日:2020/09/06(日) 15:49:14.22 ID:f2vvY1Q30
>>546
そもそも国鉄の借金も17兆円が国民負担なのにこの言い種はないな
これもQPL028mE0
586 :不要不急の名無しさん [] :2020/09/06(日) 12:43:02.28 ID:N+gXO8PC0
文句があるなら乗るなよ
JR落ちたからって批判するな 営業列車の本数を削減しても固定費は大して変わらないのに、さらにホームドアの設置を国から促されるという断末魔 IDを切り替えすぎて何が何だか判らなくなって発狂してた鉄ヲタのカキコがピタリと止まりましたね
なぜか↓のスレも同時にカキコが止まってますな
【春のダイヤ改正】JR東日本、首都圏終電は30分繰り上げ 山手線の深夜帯利用者、約7割減
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1599152919/
判りやすすぎてホント笑える コロナで会社のメンツと飲んでストレス解消出来ないって愚痴ってる奴がいるけど、どんだけ会社に依存してんだ気持ち悪い奴って思ってる。 >>919
最近のピーク時以外の山手線はそうでもないよ
なんせ1〜2分ですぐ次のが来るからね そもそも残業規制で17:30で仕事も終わるし、23時終電でいいよ
24時間運行なんて保守がおろそかになって安全じゃないから無理
働きたい呑みたい奴タクシー使える金ないならあきらめろ 終電が早まればみんなもそれに合わせて行動にするようになる
行動に区切りをつけるのは大切
終電ギリギリまでベロベロになるまで飲んで、
翌朝二日酔いで死んだように出社する奴いるけど毎度バカじゃねぇのって思う >>902
新幹線も終電を30分〜1時間早めた方がいいって言いたかったんす >>924
東京に着いてからの交通手段は何とか出来るけど、現地での滞在時間が減るから繰り上げは嫌だな。 >>922
こういう馬鹿ってどうして全ての人間が9時5時で働いてると思えるんだろう。
医療を含めて24時間のインフラ業従事者も沢山いるし、海外取引先の時差の関係で深夜に働く人もいるし、多様性が増加している中で未だに9時5時基準で語るとか馬鹿じゃねーの? >>923
上司の飲み会ハラスメントから解放される部下が増えて何よりだな >>927
世の中多いほうが優先されて回ってんだよ
少数派の動きに合わせてやってたら余計なコストがかかって利益マイナスじゃねーか
24時間営業するにしろ、利用者が少ない時間は平常時の2倍3倍料金取っても利益でないわ >>927
夜中やってる別の交通機関があるだろw
万が一他のインフラが同じ時間に安い値段で商売始めたら元々の業者が迷惑すんだろw
お前も人のこといえねーじゃんw >>256
高崎線の最終が金沢行きだった頃、上尾で降りるはずが直江津で目が覚めて雪の寒空の下放り出された。 あれ?一年前くらいは終日運行しよう!って提案も無かった? >>929
って馬鹿の上塗りの意見の結果、日本有数の地価が高い繁華街も22時から翌9時の1日のほぼ半分の時間は死んだようになってる。
家賃は変わらないから、24時間安く移動できるのが前提の他国の都市と比較して競争力がなくなり、日本は没落の真っ只中。 >>930
ぼったくりレベルの運賃のタクシーのこと?
そんなものないのと同じだわ。平均所得の人間が毎日使えるレベルの運賃でないと。 >>929
ファミレスや吉野家が24時間辞めてるのはそれだしな
0時から6時までが人件費やら維持費のコストで売り上げがマイナスだから 夜になると外も怖くて歩けないビビリ人間が増えただけ。でも治安悪いとかいうとカコワルイから24時間社会はムダって言い訳で家に帰りたいのさ。
夜中ほっつき歩いても、下戸な上に、女をナンパする勇気もないし、他人と喧嘩するパワーもない。
あらゆる人間レベルの低下だよな、本質は。 >>937
夜中まで働かせて平均収入しか稼げない世の中にしたいのかよw
人間の体は夜働かないようにできてるの
夜は休むようにできてるの
夜中働く職業は給料が高く設定されてるの
どこの国かは知らんけど、夜中働かされて普通の給料しか稼げない奴らはものすごい損をしてるの >>147
頭抱えるだけで何もしないでしょ
強制的に会社潰されるとかでも無い限り
でもそんなことしたら社員が路頭に迷うからなあ。できないよなあ。 >>935
そりゃ死んでるんじゃなくて休んでるんだよ
夜は休むもんなんだよ
夜中働いてるやつは給料良くて自分の意思で働いてるか、夜中にしか働き口がない奴らでな
競争力とか関係なしに人として当たり前の生活をしてるだけなんだよ
逆に夜中まで働いても昼間と同じ給料とかやってられんじゃないか? >>941
そう思うならお前が会社立ち上げて商売してみたら?
結局の所、損益分岐点考えたら夜中に商売なんて極めて稀なケース以外成り立たないってのは今までチャレンジして撤退していった業者の数でわかるだろ 公共交通機関が24時間じゃない都市とか三流もいいとこだなw 夜働かない人間が減れば、夜お金を使う人間も減るんだから余計に経済を安定させにくいだろう?(柔軟じゃなくなる)
寝てる間にお金使うやついるかよ(夢遊病除く)
働いている昼間にお金使うやついるかよ(昼飯等除く) >>940
お前みたいに多様性を全く認めようとしない馬鹿が日本経済の阻害要因なんだよな。
夜は寝るもの?馬鹿か?
土地利用の効率性の点で、日本の都市部が鉄道のせいで他国の都市に負けて競争力を失ってるという話をしているのに、それも理解できないのか。
マジで日本のガン。 >>944
日本以外ほぼ全ての国でその「極めて稀なケース」が成り立ってるどころか、重要な都市経済になってるんだが。 >>948
経済的には人が金を使うタイミングは余暇だから
夜働く人間が居ようが居まいがそんなに関係ないんだよな
そういう意味では仕事を早く切り上げさせて帰宅時間とか週末休みにしてまる一日休暇取らせたほうが金回りが良くなるって欧米では結論出てる
日本は余暇が少なくて結局自分の首を絞めてるって言われてる 困るのは飲み屋とかだろ。
夜勤とかだと大抵翌朝までだし。 >>950
どこの国だよw
例を上げてみろよw
どんくらい儲かってるか信用できるデータを添えてなw >>949
それは多様性じゃなくて少数派っていうの
日本では夜中まで働かせて就業者が過労死して社会問題になったから売上と同じくらい働く人間の健康を大事にしてるの
夜中働くかどうかは就業者が決めることだし、経営者がそれを強制できないの
外国の人たちは昔の日本人と同じで命を削って夜中働かされて毎日過労死しながら売上至上主義に踊らされてるだけなんだな
それは日本がすでに通り過ぎた道ってわけさ >>954
本当に通り過ぎたのだろうか。まだ道半ばだと思う。
まだまだ社員定額使い放題で過重労働させてるとこなんて身近なとこにあるし。 >>953
日本以外の国全てだろ。
どの国でも同じだわ。 >>954
?
そもそも夜の仕事も24時間の仕事も沢山あるわけで。
お前アホなの? >>955
当時に比べればほぼ壊滅してるぞ
あの頃は制度自体がなかったから過労死したところで無駄死にだったし
今は訴えるところがあるし、裁判所は就労者の味方だ
他の国に就労者の身の安全を守る制度があるんかねぇ… >>931
一番乗っちゃダメな列車だなw
被害者年間数百人レベルで居たんだろうな >>959
能登かぁ…なつかしいな。急行なのに絵入りヘッドマークまで用意されていて気合い入ってたよな。
いまは車両(489系)もなくなったけど… 今日東海道線で東京駅から出ていく新幹線と並走してたんだけど
1車両に数人しか乗ってなかったぞ
オレがJRならあの数人には車庫で降りてもらうわ 何かの間違いで来年五輪があったらその時「だけ」増発するのかな
まぁ五輪は無い
(特に南米やアフリカのコロナを来年までに抑えられるとは思えない)
次の改正は五輪後の沈む日本を先取りしたんだろう 老人が多くなって夜遊びする気力のある人間も減ったか
若者には金がないしな
衰退国家まっしぐらやのぅ >>927
24時間のインフラとか医療従事者?23〜5時を外して移動すれば
いいだろ いやならタクシー代を交通費として会社に請求しろよ
海外取引先?知るか?今時家でテレワークでもしてZOOM会議
でもしてればいいだろ
24時間いつでも電車を動かしてもらえるなんて甘ったれんな そもそもコロナ前の0時台の電車の酒、汗、ゲロ臭さなんとかならんのかと
思ってた 飲み会なんて次の日クタクタになるようなくだらない昭和の悪習は
いらないし だらだらと夜遅くまで呑みたがるアル厨は電車で無理に帰宅しよう
なんて思わずホテル、タクシー使って景気に貢献してやれよ >>966
というよりも、24時間稼働してる職場でも出退勤時間帯が0時〜5時のところってほとんどないんじゃ?
普通、今回該当の時間帯は勤務時間帯で、勤務交代のタイミングってその前後でしょ? ようは
列車は通勤のためのものだということこ
それも九時五時たけという想定で語る
視野狭窄の浅はかさと世間知らずが
偉そうなことを言うな
ということ これで鉄道の工事は進むかな。
山手線の渋谷駅ホームも島式にするみたいだし。
鉄道をまたぐ工事は1日3時間くらいしかできないから何年もかかる。 鉄道はすべて廃止して物流以外の車も禁止
みんな自転車で生活しよう 終電があることを良いことに日本人は職場に長時間拘束され、歓楽街で
遊び惚けて、気づけば日本は少子高齢化、人口減まっしぐら こんなの
いつまでも続けてたら日本人は消滅する
さっさと仕事が終わったら家に帰して家族と過ごさせることが大事
残業、酒でクタクタで帰宅してもセックスする気起きないだろ コロナで
2人目仕込む時間と余裕ができたって話も聞く、電車なんてホントは
朝6時〜23時ぐらいにして日本人の意識が家庭重視の時間配分になるように
してやった方が日本の為だと思うね >>973
長時間拘束されてるのに遊び惚けることはできるのか。うらやましいな。 >>3
需要と供給
とか言ったら空気読んでないとか言われるのかな >>278
愛する祖国を後進国と言われすぎて発狂しちゃった寄生虫? >>931
どこまでガン寝してるんだよ
身ぐるみ剥がされても気づかねえだろ だいたい終電に人が載ってないよ
コロナ前の終電のタクシー乗り場は客が行列作ってたけどそれも今は全くなくてタクシーが長蛇の列 コロナで座れるね
終電だと乗車率100%位にはなってたし
今は、よる遅くなれば空席で
終電までそんな感じ これから先は都市部でも22時過ぎたら終電の時代が来るのかな。
何であんな夜中まで遊び歩いてたんだって後の世代に思われてそう。 今までどんだけ無駄に動いてたんだよ。コロナは行動合理化ウィルスだな。 あんなに進まなかった働き方改革が、終電を早めるだけで進むんだぞ
いいことじゃないか >>1
公務員と同じ8時17時で良いよ^^
車有るから電車乗らんけどw >>995
人減らせないし
深夜増務手当ても減らせないじゃん このスレッドは1000を超えました。
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