【鉄道】ＪＲ東日本、定期券値上げ検討…混んでいない時間帯にはポイント還元 [WATeR★]
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ＪＲ東日本の深沢祐二社長は３日の記者会見で、新型コロナウイルスの感染拡大で通勤・通学の需要が変化していることを受け、定期券の時間帯別料金の導入を検討することを明らかにした。
どの時間帯でも使える従来の定期券を値上げしたり、「Ｓｕｉｃａ（スイカ）定期券」を使って混んでいない時間帯に利用する場合にポイントで還元したりすることを想定している。コスト削減や混雑緩和につなげる狙いだ。時期や料金の変動幅など詳細は今後、詰める。
このほか来春には、企業の在宅勤務などで減少している鉄道の利用を促すため、スイカを使い一定回数以上、乗車した際にポイントを付与するサービスを始める予定だ。
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20200903-OYT1T50252/ 連休中の新幹線とかの鉄道利用が減って
よっぽど損失だしてんだろ 使う時間制定期だと会社にメリット何も無く、定額でも無ければ定期廃止になるだけ
では無いのかな。
電車自体無くなれば、駅から居酒屋も無くなるし、テレワークしか選択肢が無いから
世の中大改革なのにな。 これから継続的に
通勤観光の利用者が減って
ジワジワと効いてくるぜ
先回りして値上げかい 通勤定期が無くなって、出勤した日に交通費を立替精算する形に、会社の制度が変わった 終電も一二本早くするとかいうてるし、金に困ってるのは間違いないんじゃないかい コロナで満員電車怖いから
バイク通勤でJR交通費請求してるわー
値上げは嬉しい😊 所さんのそこんところに出てくる遠距離通勤者は大丈夫なんだろうか。 値上げとポイント還元
まあその辺りが落とし所だよな
時間帯で引き落とし金額が違うとか
絶対この時間しか乗っちゃダメ的な格安定期券とか発売したら
切り替わる時間帯に一分一秒を争って事故に繋がる ただ、月一回も出勤しなくなって定期券買わなくなって
JRにダメージ与えてる人がいる一方で
定期券今まで通り買って次の2/3とかしか乗らず実質的に損してる人もいるんだけどね 会社の金で買う場合の通勤定期券に付与されるポイントは誰が手にすべきものか 30年間で物価は上がってるのに電車代が消費税以外で上がらなかったのは凄いこと ３年くらいで自分も働き方とか生活様式見直さないとな… テレワークだから定期券なんてイラネーと気楽な人は、
いずれコロナが収まり平常業務になった時、
積むよ 定期券補助は絶対に維持するよう要求した方がいい >>17
それは立て替え払いの利息で整理できないか？ こんな時間にスレ立てとか
どうせすぐにリニアを中止しろとかいう東と海の違いもわからない馬鹿が沸いてくるぞ 空いてる時間帯に使うと還元
乗らないと還元無し？
そこは還元しようよ
逆にウーバーみたいに利用してる人には懲罰料金で
敬老パスを老人に持たせて、配達させてる業者多過ぎ その還元はもちろん交通費出してる勤務先の会社に行くんでしょ？？？？？？
社畜の小遣いは増えませんwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 電車はそこまで酷く値上げはないだろうなぁ一応
それよりバスのがやばいんじゃないの
金がないからバス頼りの距離に家買ってそれでも無理しまくってるから車も持てないみたいな人、普段は「バスが十分にあるから不便じゃないし！」と強がってるような人東京にたくさんいるけど 基本的に赤字でも無きゃ鉄道は値上げが許されることはないから
この機会にさっさと上げちまえって感じがすげえな >>4
繁忙期の乗車率とか馬鹿かと思うわ
座席分しか売らないようにして高くしてほしい
したくもない帰省もそれ言い訳に無しにできるだろ 早朝の割引定期とか個人じゃなくて企業に還元することでラッシュの緩和にならんかね。 誰も電車賃が払えなくなり、昔の北京のように東京の道路に自転車があふれるのか
マンションなんて自転車置き場は１戸に１つだもんな。あふれた自転車が社会問題になるんだろうな それなら小山から東京までの新幹線代を半額にしたらいい。
埼玉と運賃が違うのは納得できないけど ポイント還元なんてケチなこと言わず、ロンドンの地下鉄のように日中や土日は値下げしろや
>>5
対普通運賃比で、私鉄並みに高くするだけだと思う
特に安い6ヶ月定期は、逆転してJRのほうが安い競合区間が多いからな 新幹線で行くより、高速使って車で移動するほうが安いとか？
どんだけボッタクリなんだよ
それなのにまだ値上げするのか？ >>29
長距離は立ってるなら安くすればいいんだよな。飛行機も混む時は立ち席にすれば輸送力が増える
座席の幅を５センチ削って、１人分でも座席を入れようとするより簡単に多く客を乗せられる
立って乗るジェットコースターだって有るんだ。不可能な事は無い 通勤定期もラッシュ時を避けた時間帯にはポイント還元とかやれば多少効果出るだろ
今の技術ならできるハズじゃん、鉄道会社ももう少し頭使えよ >>34
新幹線なら時間通りに着くのは大きなアドバンテージなんだからその分高くなるのは当然
連休など長距離大渋滞なのわかってて突っ込む車(特に家族連れ)ってものすごく田舎臭さ貧乏臭さを感じる 儲からなくなったら値上げか
これがスタグフレーションってやつ？ テレワークなんて誰にも恩恵をもたらさないよね…本人が通勤しなくて楽なだけで後はデメリットしかない。 なんかいろんなとこで値上げばっかじゃね？
コロナで減った売上を補填するためにみんな値上げするんだな。 >>44
普通はそれで給料上がるんだよ
インフレ知らない若い世代怖いわ 通勤定期なら会社負担が多いから個人的な負担はほぼない
通学定期はどうするんかね 家でネットするのに光が、闇カルテ状態だろ…。値下げさせろ！ 新幹線の定期とか利用者超激減なんだから何倍に値上げすればペイするんだよ・・
定期買うより毎回乗車券買ったほうが安く済んじゃうんじゃね？ >>21
コロナ明けでもこのままでしょ。今、大きく構造が変わっているの気付かない？ >>51
30分に1本走らせられない路線は全部廃止でいいんだよね >>9
距離とJR交通費と通勤規定にもよるが、横領と脱税になるかもしれないぞ >>9
周りが気づいているから会社のリストラが始まったら人事が喜々として
リストラするわ >>54
それな
こういう奴が炎上したりするんだよな 定期券が必要なら毎日始発で出勤することになるのかな？ >>8
コロナのせいでで駅員や乗務員に深夜増務手当支払う体力なくなったから営業時間短縮 >>4
新型車両に交換しすぎなんだよ
せめて内装だけにすると蟹しろよ JR東はこれからもずっと首都圏在来線は人が乗ってくれると勘違いしてるが
それは間違いだこれから首都圏もクルマ社内になるし家を買う基準にマイカーが
維持できるかが加わってくる
いままで東京一極集中に甘えてきたツケを払う時代になる まず経営者側の削減も始めないとな
コロナで経営も圧迫されてるだろうから >>58
しかしそれがますます鉄道特に在来線ユーザーを逃すことになるね
つまりジリ貧だ利益が落ちるから本数を減らすのデフレスパイラルが
首都圏でも発生することになる >>63
経営者は首都圏一極集で甘やかされてきたから危機感が全くないよね
最近のJR在来線は遅延してもアナウンスが雑になってきてるしクルマより
鉄道の方が時間が読めなくなってきてる
鉄道が主役の時代じゃなくなるというのにいつまでも客は来てくれるものだと思ってるね なんで間違っているんだろうねこれ
大企業の定期廃止はすごい勢いになると思うよ まず首都圏在来線は遅延に対する認識が甘すぎるんだよ
ユーザーからしたら5分の遅延でも夕食どきなどにやられたら
その日のプランが全て狂うんだから
よしんば遅延は防げないにしても遅延に関する情報も遅いし
何よりもアナウンスそのものがなかったりするし >>67
まあ鉄道時代の終わりの始まりだな近距離の通勤客が使わなくなったら
例えば遠方からの通院とか通学とかの需要を取り込まないと行けないのに それこそスイカで管理できるんだから人身事故や車両点検などで
待たされたらその分返金するとかしないと今後鉄道離れが加速してから
導入しても後の祭りだぞ 定期の客の流出を止めないといけないのに、値上げするから買う企業からしたら
定期支給を廃止する口実になる。頭悪すぎて >>12
鉄道に求められるのは安全と時間の両立だからそこに挑戦しないと価値はないぞ
鉄道に合わせて生活してるのにわざわざ早くでた上遅延を食らうとかいままでは
それでも通勤や通学のために我慢して乗るしかなかったけどテレワークなどが
普及したら鉄道の売りはそこしかないぞ コロナに乗じてやりたい放題
大変なのはオマエラだけじゃないんや
今まで何十年、本業「だけ」でも散々儲けておいて少しでも削られたらこれ
NHKといいJR東といいこの傲慢な横文字連中を政府は厳しく指導しろよ >>71
JRを始め交通インフラ系の経営者は顧客がいなくなることを
前提にモノを考えてないよな今後は首都圏それこそ神奈川や
東京間であっても劇的に利用者は減るというのに >>74
まあつけばすぐにやってくるよ東京も人口減少に突入して家賃相場や
不動産相場が落ち着けば首都圏でもマイカーが当たり前になる 満員の通勤電車とルミネ・アトレ・エキュートは親亀子亀だろうしな ちょっと収入が減ったから運賃値上げって、
交通機関としては最低だな >>78
東京都心に駐車場がどれくらい必要になるかわかってないな。 値上げはいいんだけど、それが給料に反映されないのが問題なんだよ >>78
コロナの問題がなかなか収束しなかったりで鉄道で通勤するという前提がある程度崩れたら
多少郊外でも利便性の高い道路沿いを選ぶ企業も出てくるだろうな >>84
コロナはあくまで要因の一つにすぎない幕末でいえばペリー来航くらいの
インパクトはあるけどあくまで水面下で起きてた綻びに決定打を与えたにすぎない >>88
いや、正規運賃は上げてないよ
割引きっぷの改廃による実勢運賃の変化はあるけど >>38
新幹線でも遅延のリスクはある電車というやつは遅延してほしくない時に
限ってしゃあしゃあと遅延するものだよ
例えば大事なスポーツの試合のチケット持ってる時とか身内の急病とか
それを考えたらかかる時間が読めるのは車の方だったりする >>60
東急なんかついこないだまで戦前の車体が走っていたんだぞ
たかが10年やそこらで壊れる制御って、どんな設計してんだよ >>67
テレワークのお前は知らんと思うが、通勤時間帯の電車は人が戻っている。 車は渋滞や赤信号含めて最大でかかる時間を予測できるからそれに合わせれる
電車は突然車両点検だの線路に人が入っただのするので実は車より時間が読めない
電車のダイヤに合わせ15分早く出たのに30分遅延してるみたいなことも
あるそれでさーせんで済まされてきたのがおかしいんだよ ポイント還元みたいな退蔵益ビジネスは本当にクソだな >>94
でもいま電車に乗ってる人の層て負け組だよねだから優良な顧客は
帰ってきてないその結果トラブルが増えてますます効率は下がるよ >>13
通勤定期ならまぁ自腹でもないし
値上げが悪化して会社が出してくれなくなった時が危機 >>92
最近の電車の制御装置は電子部品の固まりだから交換用の部品がすぐに製造中止になるんだよ。
半導体なんて数年スパンで陳腐化するのに鉄道車両のライフサイクルに合わせて製造ラインを維持すると部品メーカーにも負担がかかるしな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
