【自動車】高性能ハッチバックモデル「トヨタGRヤリス」の販売がスタート [自治郎★]
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トヨタ自動車は2020年9月4日、高性能ハッチバックモデル「GRヤリス」の販売を開始した。
GRヤリスは、コンパクトハッチバック「ヤリス」をベースに開発された、スポーツカーシリーズ“GR”のオリジナルモデル。
3ドアハッチバックのボディーサイズは全長×全幅×全高＝3995×1805×1455mmで、ホイールベースは2560mm。インテリアは、GRヤリス専用デザインのステアリングホイールや専用スポーツメーター、アルミスポーツパッド付きペダルなどが装着される。乗車定員は4人。荷室の容量は満乗車の状態で141リッターとなっている。
グレードは計4種類。最高出力272PS、最大トルク370N・mを発生する1.6リッター直列3気筒直噴ターボエンジンに6段MTが組み合わされた「RZ」と、その装備を充実させた「RZ“ハイパフォーマンス”」のほか、同パワーユニットを搭載し装備が省略された軽量な競技向けベースモデル「RC」、そして1.5リッター直3エンジン（最高出力120PS、最大トルク145N・m）に発進用ギア付きの「ダイレクトシフトCVT」が組み合わされた「RS」がラインナップされる。
ベーシックなRSのみFF車で、RC、RZ、RZ“ハイパフォーマンス”の3モデルは、多板クラッチによる前後駆動力可変システムが採用された「GR-FOUR」を搭載する4WD車となる。
各モデルの価格は以下の通り。
・RS（FF/CVT）：265万円
・RC（4WD/6MT）：330万円
・RZ（4WD/6MT）：396万円
・RZ“ハイパフォーマンス”（4WD/6MT）：456万円
生産を担うのは、愛知・元町工場の専用ライン「GRファクトリー」。月間の目標販売台数は1100台となっている。
（webCG）
2020.09.04
https://www.webcg.net/articles/-/43290
GRヤリス
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https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/0/c/730wm/img_0cd1c9fcb9eff7af403e7d3b7b56987c131959.jpg 結局3ナンバーなのか。たまには5ナンバーで収めるようにしてみたら？何でも横幅広げればいいってもんじゃないよ。 >>1
ファーストエディション買い損ねたけど
まだ欲しいから買いに行こうかなあ この車を月販1100台目標ってすげえな
なんちゃってなRSも含んでるけど この身体ちっちゃいのにイキった感じが自分を見てるようで嫌になってくる >>1
RCってパワステなし、エアコンなし、パワーウィンドウなしの競技車両？
にしてほ高いなぁ >>6
ホモロゲとらねえって買国沢言うてたけどどうかな ヤリスの1000はパワー無くてびっくりした
数値見て考えてみれば当たり前なんだが軽と大して変わらん >>9
四駆でトラクションいじれて
前3割後ろ7割にもできるんやて >>22
それとはベクトルが全く違う
クロスはただのSUV仕様でいたって普通の小型車 この2つの中間くらいのパワーのやつが楽しそうなんだけどなぁ フィットクロスターで満足してます。
値段高くて泣きそうだったけど
どの車もどうせ200万すると思えば
なんとか出せたよ カロスポに2リッターターボ積んでくれるだけでいんだが
できればライト形状も変えて ファーストエデションとどこがちゃうねん？
(^。^)y-.。o○ >>30
RSは見た目だけで中身チョイとパワー上げときましたヤリスだからな
逆に言うと他のハイパワーグレードが見分けにくい カローラWRCを市販モデルとして出した的なノリを感じる。
これ確かs耐仕様でテストしたら、A90スープラのs耐仕様よか速かったんだっけか？w 1280kgに272馬力か
ブーンX4(980kg133馬力)やブレイドマスター(1470kg280馬力)が可愛く見えてしまうスペックだな
サーキット走らせりゃシビックタイプRやWRXでも簡単には勝てそうにないな よく考えたら「ハッチバック」ってなにかわかんねえな >>36
ヤリスのハイブリッドで車体250万ですから
車はどんどん高くなってます
ヤリスちっちゃいんだよな
ヴィッツより狭い ヤスリ？
どうせ100kmちょいのポルシェにケツ触れられたら
後部ペシャンコになるんだろ >>52
幅はクラウンやマークXより広いんだよね
全長は4m切ってるのに、この全幅はさすがにアンバランスな気が・・・ >>55
ウェイトの軽さが効きそう。
ハッチバック最強ならAMGのA45とかあるけど、あっちはでかい分1.7トン(！)近くあるから、最高速以外はヤリスが速いかな？ トヨタの場合、ことスポーツ仕様に関してはここまでやって他メーカーのノーマルレベルの仕上がりって聞いた 横幅がどんどん外国車に合わせて大型化してるけど
1800越えてくるとマンションの立駐に止めるのすら厳しくなってくるんだよ
1850でギリ両端に1cmずつ隙間あるくらいだから
これ越えてくると毎回タイヤ擦るで
まあこんなの買うのは田舎の駐車2-3コあるような地方狙いなんだろうけど
それでも軽含めて2-3台みっともなくぎゅうぎゅうに停めてるよな
行く度にいつも思うわ >>23
センターデフじゃなくて多板クラッチ接続だからジャダー起こしちゃわない？ 欲しい....
今、Audi RS3乗ってるけど
車幅がなあ
駐車場が辛い こないだのクロスとかいうのとは違うのか。内装を見るによりオタク向けの車？ >>28
火の玉ボーイだっけ？
違うか 何だったっけあれ 安い奴も270馬力にしなさい(^。^)y-.。o○ 以前はカローラGT（AE 111）乗ってた
MT車ってだけでも価値がある 直3か
音が軽みたいで安っぽくて嫌なんだよな
直6にしてくれ ヤリスの1.5ハイブリッドの０-100km加速動画を見たら
０-100kmを８秒で走ってたぞ、1.5のハイブリッドで十分やん。 これカッコいいわ。見た目は安クルマなのに大金ぶっ込める人達がいるのも知ってる。
コンパクトカーっていいんだけど、ちょっと昔のホントにコンパクトなクルマと比べてしまうと
巨体だなｗ
たまに街中でみかける昔のクルマがカッコよく見えてしまうのは、小さくて
シュッと引き締まってるからだろな。そこんとこバイクのヘルメットと同じかもしんないな、
デカければ潰し代があって安全だろけど、見た目は野暮ったくなるというさ。 >>71
でも、RZはRS3より少し幅があるよ
他のじゃスペック的に満足いかないでしょ？ >>59
車が高くなってるんじゃない、日本人が貧乏になってるんだ。 >>59
あと、内装がチープというかデザインがいまいちなんよ。
今時の軽の方がしゃれた内装してる。 30年前にGT-Rが445万円だった
今はちっこいクルマが456万円 羊の皮を被った狼が好きな奴が乗ってそう
あと、スープラ買えないやつも乗ってそう >>21
パッソ(ブーン)とのマッチング考えたエンジンなんだよ。1トン超えてるヤリスだとSモード使わんとキビキビ走らんよ。 富士24時間でWRXのクラス優勝出来ればいい宣伝になるけど耐久性はどうなのか
この時代にGRヤリスみたいなクルマを出してきたのはトヨタ嫌いでも認めざるを得ないわな 恰好なんて
1280kgに272馬力、4wd
ってこのスペックだけでどうでもよくなっちゃたt。
でもいい年こいてって言われちゃうよなぁ・・ SUVばっかでつまらんからクーペとかだしてくれんやろか？
86みたいなガキっぽいのじゃなくてフォードマスタングとか
ダッジチャレンジャーとかBMW４シリーズクーペみたいなのを。 ＲＳ買って、ＷＲＣでも見て応援しよっかな(´・ω・｀) >>98
WRCでヒュンダイが活躍しとるけど、ヒュンダイがEUのラリーチームに金出して
走らせててガワだけヒュンダイなんだってな。あのWRCカーにヒュンダイの
部品はワイパーゴムですら使われてない可能性があるのなら
ヒュンダイかわいそうでなさけなすぎるわ。 性能の割に高い
せめて2リットルターボにするべきだった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
