【米】テスラ車の現状 「左右でドアが違う(製造ミス)」「チリが合っていない」「雨漏りする」 ★２ [雷★]
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最近の車業界はテスラの話題で持ちきりです。上海のギガファクトリーが稼働を始め、21年には4つ目のギガファクトリーがベルリンで生産開始予定。コロナ禍の20年4-6月の四半期でも販売台数増やし、SUV、モデルYも出荷開始。株価はうなぎ上りで時価総額はトヨタを超えました。
日本でも、モデル3をメインに輸入されており、熱狂的なテスラファンが多数います。
ただその一方で、テスラ車の品質については疑問を投げかける意見も多いのも事実です。また突然の価格値下げ（中国）や中古車において自動運転機能をテスラ側から廃止するなど、これまでの完成車メーカーでは考えられなかったニュースが飛び込んできます。
(略)
3.テスラの不安点
高い人気を持ち、株価もうなぎ上りのテスラですが不安要素も多数あります。
まず「ハードウェアとしての自動車の品質」です。ハードウェア部分に関しては既存の完成車メーカーに一日の長があります。
先ほどの写真にあるモデル3のインテリア、シンプルといえば聞こえは良いですが、センターディスプレイ以外には何もないシンプルな作り。同価格帯の他完成車メーカーと比べると高級感は高くありません。
デザイン以外の部分でも品質については高いとは言えません。ボンネットやフェンダーなどのボディパネル同士の段差を合わせることを「チリ合わせ」と言いますが、テスラ車では各箇所での細かいチリ合わせが出来ておらず、組み付けのレベルは他メーカーと比べると低いです。
チリ合わせについては気にするのは過剰品質だと言われるかもしれませんが、実際の車両の品質不良も多数報告があります。
最新車種のモデルYでは内装のドアが別グレードという品質異常が報告されていました。この異常事態は車の基本性能には影響しないので安全性能上問題ないとしても、これだけわかりやすい異常が流出してしまう品質保証体制は問題があるでしょう。
モデルYの品質異常については、話題になっており、この記事にあるシートベルトアンカーが固定されていない異常については日本ならリコールレベルです。
Twitter上で1番気になったのはこのツイート。買って1週間でロアアームが折れたという異常。安全性能に関わる重要部品の破損、自動車メーカーとして決して起こしてはいけない異常です。
自動車は「ITガジェット」ではなく自分の命を預ける乗り物です。安全性を保つため品質は確保されなければいけません。
続きはソース
https://note.com/kappa03/n/n3902bf302c36
Tesla Model Y買ったら運転席側だけ選択したのとは別グレードの内装のドアが取り付けられてて草。日本よ、これが時価総額世界一の自動車メーカーの品質だ。
https://pbs.twimg.com/media/EdQxHlZUwAAb3ql.jpg
https://twitter.com/deme0607/status/1284705804243759104
せっかくテスラの魅力に触れる訳だから、品質面で幻滅して欲しくないね
私も知り合いに薦めたい気持ちはあるけど入庫が割と多く…
実は今もモデルSが雨漏りしてきてどうしようもないです(海外で同様の症例の人も多い)
私は面白い代車借りられたらラッキー程度に考えてたけど、誰でもそうはいかない無表情
https://twitter.com/Amaririlyllis/status/1284880171783163905
https://pbs.twimg.com/media/EdTPtI_U0AEyf7d.jpg
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1599400185/
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 日本のメーカーにOEM委託すればいいのに
プライドないから喜んで作ってくれるよ >>1
本気でモノづくりは考えておらず、やってる感演出の話題先行で株価を吊り上げ株式を売却して儲ける金融商品屋さんだもんね 機械設計でチリ合わせなんて土建用語使ってる奴はいない。 やっぱり品質は低いんだな
一目見て疑問に思ってたんだよ 車の作り方なんてど素人だろう
図面書いて中国人に作らせて---
そんな甘くないぞ自動車って、多分wwwwwww 日本の軽自動車みたいな大きさで500km以上走れるクルマを出して欲しい。 ハードは日本企業につくらせてソフトをテスラがやったら良さそう >>5
手で抑えたら凹むホンダフィットのボディフレームとCVT4回リコールなどと言う世界記録作った本田は何屋なのかな？ 本田宗一郎だったら何て言うだろうね
他社のことだが大激怒しそうな気がする
そんで文句あんだったら俺を訴えろ、と啖呵を切りそう テ・スラ・スラ 成る様に成るわ、先の事など判ら無い判ら無い。 >>14
不具合が起きたら日本車メーカーに責任を擦り付けてトンヅラしそうだ モデル3少し乗ってみたが、
ディスプレイが反応しなかったりするな。
加速は凄いけど。 雨漏りする車なんて斬新過ぎるわ。
そんな車、ありそうで今までなかったわ。 吊るしのクルマも売ってる～がぁ
雨が漏らないの有りゃしぃねぇ
当たり前に反省もしない おバカなデイトナテレビぃ アメ車はこんなもんよ。
ハーレーも雑な作りでじっくりしたわ。
ちなみにブレーキ周りは日本製だからインチとミリが混在していている。。 昔のフェラーリも雨漏りしたらしいな
文句を言うと「イタリアではあまり雨が降らない」「雨の日には乗るな」 金持ちの道楽って本当やったんやな
買った有名人が日本は駄目だぁって得意げに語ってたが 車に気密性とか安全性を求めるのは神経質な日本人だけ
車なんか走ればいいんだから品質分を価格に回さないと勝てない >>9
三浦もFerrariBBもよく萌えたらしいじゃん
乗る前にキャブの点検整備が必須だったとか
そう言えばLP400も被りやすかったそうだね こういうことをわざと吹聴 喧伝 するのは 何か別の策略があるのか？ iPhoneが日本で発売されたとき日本のエンジニアは「iPhoneみたいなスマートフォンは熱が籠もるので自分達は作らない」とかいってたな
確かに初期のiPhoneは熱が籠もりがちだった
その後ガラケーがどうなったかは言うまでもない >>23
イタ車は結構あったぞ～♪
痛いほうじゃなくて、イタリア製の車のほうな 日本の車でもブレーキ掛けたとたんに、サンルーフからドバっと水が落ちてくるのがあったな。 >>27
ビトルボもエアコンの容量が低くていろいろと
70年代までのJaguarは電装系が タッチスクリーン壊れたら何も出来ない。壊れやすいのに保証期間減らすとか 高級車なんだから車庫入れて晴れてる日につかえばよくねえか >>32
はっきり言ってヒュンダイの方が圧倒的にマシだろうな
当然、タタ自動車やトラバントの方がマシだろう 金があるんだからどこかの車メーカーを買収して、
品質を上げればいいのに。 ディーラーが無いと聞いたが故障したら
どこに持っていけば良いのだろう シャーシとかどこに外注したんだろう。造り込んでないとこれがあるからなぁ 左右のドアが違うてのは製造管理の問題だろうけどなんでそんなもんが流通するようなことが起こるのかね
工場から出したりディーラーに持っていくときやら誰かが気がつくだろ >>35
スマホ形状は放熱はだめだよね。
スマホをカーナビに使ったら
GPSを使うせいか過熱警告が出て
しばらくすると止まっちゃう。 ご祝儀相場のうちにそこらの自動車メーカーを買収して技術を吸い上げりゃいいじゃん >>32
韓国車はゴーンが切った日産の下請けを使うようになって前ほど酷くはなくなった。 動力が電気モーターメインになったら
複雑で正確な加工が必要なギアボックスが要らなくなるから
自動車製作にド素人のメーカーが自動車業界に参入して現在の自動車メーカーは息の根が止まる…みたいなのをどっかで読んだけど
やっぱりボディーの何気ない仕上げにもメーカーが長年培ってきたノウハウが有るんだな 確かに買い集めれば必要なものは揃うけど
あの規模のマシンをキッチリ組み上げて数揃えるって
それなりのノウハウが要求されるからな テスラ車は既存の自動車メーカーに比べ安全に対する意識が低いから買うのはバカ カネがあれば世界中の人材ぶっこ抜いてすぐにキャッチアップ出来る >>1
>せっかくテスラの魅力に触れる訳だから
そんなもんあるのか？ ITを前面に出し、果敢にチャレンジ、素早い動きでやってる感を演出。これが今時評価されるビジネスですよ。 >>46
テスラの利益実態は車の売上ではなくて他の自動車会社に温室効果ガス排出権を売ったもの
買収なんかしたらその売り先が減るし今度はテスラが罰金払わなきゃいけなくなるから
資金はあるんだけど手っ取り早くそれをすることが出来ない Dの点検が入らない直販だからデリバリーの時点であちこちおかしいんだっけ >>29
リチウム大量に積んでるのに気密性安全性求めないとかありえないから >>4
こんなん誰かに塗装禿る薬剤散布されたと思って
被害届だすわｗ EV時代になれば家電メーカーが車を作るので
既存自動車メーカーはオワコン言ってた連中
息してる？ アメリカ製品の品質なんてこんなものだろ
まともな製品は全行程を日本に押し付けた時だけ 団塊かちょっと上の多いオールドタウンに住んでるが高齢者世帯中心にテスラがちらほらいる
昔の車でトラブル慣れしてるから平気なのかな >>68
昔のイタリア車みたいにあちこちで燃え上がるのか
売れないからあちこちってほどじゃないかもだが >>42
親父が乗ってたけど途中で電装品をまるごと三菱車のと入れ替えてたわ
イギリスの車だから雨漏りはしなかったが
親父は存命だったらテスラを迷わず買うタイプの人だった EVになれば簡単に車作れるってのは実際嘘だしな
エンジンだって他所から買ってくりゃ調達できるのに新規参入が全然なかったのはそれなりの理由があるってこと 日産車はもともとチリ合わせバレないように1センチほど隙間作るのが仕様だからな
ここで言う既存の完成車メーカーとはドイツ車のこと >>17
衝突時の歩行者保護のため外板は柔らかくしてある、うちのcr-vもペコペコだが今時安全性考えたら当たり前。
オッサン考えが古すがるよ。 三菱の飛行機はとんでもなく厳しい審査
アメリカのテスラはユルユル
ダブスタがありますね？ 燃えないけど感電ししそう
すごいボルトで一発じゃ無いの 車の雨漏りだと、ヒュンダイと同レベルくらいの品質かな
大丈夫大丈夫、そんくらいｗ >>3
日本車がこんな品質だったらアメリカメディアに叩かれまくるぞ 世間を騒がせた希少モノとして飾って骨董品になるまで置いておくやつだな >>81
ボーイングが代行してるの知らなかった模様
先の大戦でも中島が失敗モデルの図面握らされて富嶽以下略 乗ったら負け、使ったら負け、飾って高くなるのを待っておくものｗ だってご自慢だった自動化なんて不具合ばっかりで
急遽募集してろくに教育もしてない素人に掘っ建てテント小屋で作らせてるんでしょ まあ左右のドアが一緒だとどちらかが閉まらなくなるけどな >>99
それが最近の売り方なんでしょ
先進性だけに注目させて取り敢えず売るみたいな テスラのマッチドもろくにしてないセル並べただけのバッテリーも怪しいんだよな
あの数の中に一つでも低性能が混ざれば全部ゴミ化するんだぜ？ >>14
トヨタがその予定だったんだけどあまりに安全に対する考え方がずさんすぎてトヨタが逃げ出した
運転補助で100人救えるんだから1人くらい跳ねてもいいって考え方は主要な車メーカーではできない 車体組むノウハウはコピペじゃできないからな、中韓がデジタルものを朴って好き放題できても
日本のアナログ技術をいつまでも真似できないのと同じ 中国製品はスマホまで。
理由は、パーツは日本製とかだからな って言うか、テスラって中国で製造・組み立てしてるの？？？
最新技術っぽいからアメリカで全部作ってると思い込んでた。 >ボンネットやフェンダーなどのボディパネル同士の段差を合わせることを「チリ合わせ」と言いますが
バッチリの語源である（民明書房） 新車発表会のデモで、割れない窓ガラスが客の投石で粉々になっただけあるなｗ >>50
何年前のスマホ使ってんの？
てか、iPhone5Sの時でも車で旅行した時
3日位ナビ代わりに使ったけどそんな警告出た事すら無い 昔のプラモデルみたいなもんできちんと切り取って説明書どおり組んでもキッチリとパーツが合わないんだろ
不自然な段差にヤスリ掛けて均したりやらたと広い隙間をパテで埋めたりそういう技術がいる車なんだろ >>102
ちょっと考えられない位酷い品質だな。
見るからに安物感が漂ってる。
軽自動車の一番安いやつでもこんなことはありえない。 >>88
あらゆる製品でアメリカの代理店て
自国の品質たなにあげといて日本製品の品質にはすっげえうるさいよね
おかげでここまで高品質になったんだと思うわ 一番怖いのは衝突事故を起こした時の安全性だな。
安全性の高いボディは一朝一夕では絶対に作れない。 100km/h超える領域で壊れたらとか思うとちょっと乗れないね
品質面で不安がありすぎる >>115
あれは客じゃないよ。イーロン・マスクがやった。 >>113
自動化で人件費がかからないがテスラの売りの一つだったんだけど
自動化なんて結局資金集め話題作りだったんだね
結局月産目標達成とかやってたときも掘っ建てテント小屋で素人に作らせてたし 中国メーカーでも日本メーカーに勝ち目ない商品が有るんですよね
でもソニーの部品使ってたりするんだよね アメリカなんて一発大きい事故したらものすごい額の訴訟起こされそう 当社のビジネスは金融です
あわせて自動車も作っております だなあ、ガジェット感覚じゃ困るんだよな
金あるんだから既存の車メーカーまるっと買えばいいのに 日独自動車メーカーのEV参入で競争に負けてGMかフォードに買収される テスラの車って百万円くらいかな？だったらしょうがないかも >>1
チリが合って無きゃ、場所によっては風切り音の原因となって五月蠅いし、空気抵抗になって航続距離に影響する
エンジン音がしないんだから、風切り音は結構重要だぞ 左右のドアが違うって、より上位グレードのドアが付いてたんならOK
それがアメリカ エンジンを作れなくてもモーターとバッテリーを積めば誰でも車を作れるようになると思ったのが甘かったな >>101
イギリス人みたいなコメントだなwwww 今のは知らんが、コペンはプラモみたいに1人が組んでいくとか聞いたことがある。
屋根の部品はサイズがいくつかあって、合うやつを選んで装着するとか。
これは〇〇さんが作ったのとかわかるのかな？ >>136
マネーゲームのターゲットになっているだけ 友達が買ったムスタングも新車でフロントバンパーが2センチ以上ずれてたけど、「これくらいでは不良ではない」と取り合ってくれなかった。
「蹴ったら入るんじゃね？」って思いっきり下から蹴り上げたら、見事にピッタリ嵌って笑った。 >>110
スバル何かは５年後とかには「交通事故死０」を目標にしてるくらいだからね・・
「命を守る」が車製造の一番重要な概念のはずなんだけどね
アメリカはダブスタ多いからな。日本の会社がこれやったら賠償金凄いよね会社もつぶされる
エアバッグのタカタみたいに >>3
昔のアメ車でも左右の内装が違うとか無かったんじゃ無いの？w >>78
メルセデスも昔のはドアとか吸い付くようにミシッと閉まったけど、今はAMGでもそうでもないらしいよ >>145
それ大昔のハーレーで聞いた事がある
Vツインの片方にピストンが入ってなかったとか 株価上げるためにやってるんだから
騙されて買う奴が悪い あれだけ時価総額あればそこそこの車体メーカーを買収できそうなもんだが バッテリー制御技術とソフトウェア強いけどハードウェアが弱い
ハードウェアは日本車がトップクラスだけどソフトウェアがとにかく弱い 大昔のフェアレディz
中古になるとサンルーフから雨漏りしてたよな いい車の第一条件は壊れない＆壊れにくい
外車は日本の過酷な環境に合わせて作っていないから壊れる
BMWやベンツでさえ日本用に変えているのはエアコンくらいじゃないの？ チリとか専門用語使うなよ社会性ゼロキモヲタヒッキー テスラへ嫉妬がひどい
日本車の終わりが近いな
トヨタAA株売るかな チリにかんしてはレクサス以外は日本車も似たりよったりと思うけど 左右でドアが違うなんて斬新
さすがアメリカだよな
アメ車ははこーじゃないとな もうみんな自動化工場のことは完全に忘れてるよね
自動化だから安くて統一高品質なものが作れるってのが売りなのに
今じゃ安い人件費求めて中国進出ｗ >>23
ワーゲンのビートルはサンルーフのパッキンがダメになって雨漏りしてたわ >>27
308や328もクーペが人気でタルガトップは安い
理由は雨漏り 昔外車は全部さびて雨漏れしてたし
メードインジャパンが品質を底上げすることなかったら
テスラだって騒がれることもなかった 重要な部品がプラスチックで作るとか信じられん！、アリエン！
とか言ってトヨタはテスラ提携解除して縁切ったんだよな・・・ > チリ合わせについては気にするのは過剰品質だと言われるかもしれませんが
チリも積もれば山となる ⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃
コンナ会社がトヨタを超える
時価総額の会社だってよ(''ω'') >>163
考え様によっては自動化を果たしたからこそ
中国生産に踏み切れたとも
まあそれで品質がコレだと本末転倒だが テスラはフェラーリ超える１００キロ加速を
大衆が買える値段がすごい事
まだまだ実験車、加速は世界１、エンジンにはできない こんなのがロケット作っても、宇宙空間で外に空気漏れそう こういう面倒があるから日本メーカは参入せずに部品屋になるんだな >>82
ダッシュボードの上で直射日光当たってるとダメになるぞ。
車載用の温度対策は凄いな、と思う。
一昔前の中華製タブレットなどは温度管理入ってなくて、どんな温度でも動いたりしたけど
それはそれで怖いｗ なんかこの車怖いな
走行中にネジが落ちそう
まるで漫画みたいな テスラはおもちゃ屋
バッテリーの性能があがって量産性が上がりインフラが整備されると
電気自動車が主流になるとテスラみたいなおもちゃ屋がたくさん出てきて
車を造るようになる
むしろおもちゃ屋の中でテスラは優等生 チリが合わないって今時スゲエなｗ
大昔の手作りカウンタック（フェラーリはちゃんとしてる）や、事故車みたいなｗ
>>33
早い話がそれってリコールの言い換え
なかなか自社の不具合を認めなかったけどな >>167
テスラの自動車製造関係の幹部も株価爆上がりなのに逃げるように続々辞めてるよ そろそろ次の技術導入せんと完全に陳腐化しそうだが
この会社はこの先生きのこれるんかね >>76
80年代までは貴兄の親父さんみたいな人ってかなり居たよね
例えばキューベルワーゲンとかケータハムSUPER７に乗るような人から新しモンには何でも飛びつく人
道端で停まってる時に声をかけるとキラッキラっとした目で熱く語り缶コーヒーを奢ってくれるタイプ
あの頃は日本に勢いがあったもんなあ >>171
そのパフォーマンスってバッテリーの温度管理に3時間かかるんだろw 台湾・韓国・中国ではテスラが売れまくり
一方日本はとにかく貧乏だから軽自動車がやっとだもんね
なんとかケチつけて「あのブドウは酸っぱいんだ」って言って慰め合う、これしかないんだよね >>156
だからロシアでは日本車が一択なんだよね
世界が凍ってる時に車が動かなくなったら死んでしまう。
日本車が一番丈夫で壊れないから
安心して乗れるって。 アメリカと中国合作って、自動車業界じゃ1番いい加減な組み合わせだなw >>180
イーロンマスクが変態デ基地外で人間の屑だから皆辞めてるんじゃないの？ >>176
ネジはもちろんバンパーも吹っ飛ぶ
走行中にリアバンパーが吹き飛ぶテスラ中華モデル３
↓
https://youtu.be/0GRO-sNuquM >>13
日本の軽自動車、満タンで500㎞走れると思うぞ >>75
トヨタももうすぐダメになると思う
中国を中心に安いEVがいろいろと出始めてる
鉛蓄電池駆動で、バッテリーが上がったら発電機で緊急走行できるような原始的なもの
太陽光発電が飛躍的に進歩してるからプリウスのようなハイブリッドはまもなくガラパゴス化するかと >>185
その軽自動車の精度も出せない国が何言ってんだか トヨタの買い物EVは笑ったわ
あれ本気で出すのかな、落ち目日本の象徴みたいなもんだ イーロンなんとかという株価操作おじさんに成り下がった元天才 日本車も５年くらいはいいが
それ過ぎるとトヨタもホンダも
トラブルが出てくる、エンジンがかからなくなったり
ドアが壊れたり、修理すると他も壊れ始める
車というものは５年で買い替えるもの テスラModel3はNHTSAの安全性試験で世界一だったけど
日本人が乗ってる軽自動車はどうかな トヨタやVWが開発をしている全固体電池搭載車が予定通り20年代に実用化して来たらテスラの自社開発電池事業は実質終了なのでテスラの負け
逆に大容量全固体電池など10年20年で実用化など不可能というテスラの主張がその通りになれば電池事業を含めてほぼテスラの一人勝ち
10年以内には結果出るからどうなるか楽しみだな ハードウェアとしての自動車の品質
これに尽きる
カーメーカーの製品、製造、生産技術って経験に基づくノウハウのかたまりだからな
自動車って家電やPCみたいに部品集めて組み立ててハイ出来上がりで済まない 飛んできたタイヤを回避できる自信がない人にとってはおすすめ 家電も半導体もこんなこと言ってる間に日本は周回遅れにされてたわ >>208
車は、日本とドイツぐらいしかまともな車作れんだろ なんか日本が遅れてるみたいなバカ言ってるのいるけど
一番EV売ってるの日本なんだけど…
多分言ってる意味分からないだろうが 左、側面からの衝突に対しても圧倒的に強いテスラ
右、ぐにゃっと折れ曲がるレクサス
https://player.vimeo.com/video/291143316
そりゃハリウッドスターや野球選手がこぞってテスラ買うはずだわ EVは欠陥商品だけど普及するかしないかは国のルール次第だから。 >>185
でも軽はマジで性能が良いから・・
衝突防止も自動ライトもばっちり付いてる
狭い道路を走って、狭い駐車場に停めるのには軽が便利だよ。
高速をバンバン走る人には向かないけど、一般の生活に必要なのは軽だよ。
ワゴンタイプの大きい車と、軽が運転者の数分あるのが田舎なのだ。 なぜ部品メーカーに甘んじられなかったのか
まぁアメリカは完成品ドーン！ってのも好きそうだしなぁ・・・ >>220
お前が個人的にEVとPHV/HVの区別が付いてないだけみたいだね >>215
自動車って家電と違って外を走らせるモノだからさ
生産技術に関してそう簡単にはマネできないんだよw >>221
衝突したら曲がらない車って力どこに分散されてるかとか考えた事無いのか？ >>226
では２０１２年発売のテスラModelSよりマシなEVを挙げてみて下さい テスラ車を気に入って買った人は、これくらいは気にならないかもね
車のシステムが好きなんだろうから
まあ、人それぞれの好みだよね 言っちゃ何だが、品質が低いのはアメリカ車全般に言えることだよな
テスラが例外ってわけじゃない
ボディの造りなんて80年代の日本車のほうがまだマシってレベル >>233
ModelSは大量生産モデルですが、日本に大量生産EVがそもそもあるかな？ 意識高い人がテスラに移動してるし
加速好きもテスラに移動してる
自宅で充電してる、一度電気に乗ったら
ガソリンスタンドに行くとか面倒すぎる >>239
まさかとは思いますがEVとPHVの電池容量が何倍違うかご存じないのかな？どうもそんな感じだね 左右でドア内張りが違う状態で出荷するレベルだと他の部分も心配になるな >>17
硬い車がいいとか昭和のお爺ちゃんはこれだから あー3Dプリンターで組めるおもちゃか
塗装はタミヤカラー？ ハード部分がーって記事だけど
ソフトはしっかりしてんの？ 意識高い系の人たちはエコが目的だから
そういう細かい事は気にしないんだろう。 日本に昨年輸入された電気自動車はわずか1378台－約90％がテスラ車・・
今後売れていくのかな？ >>238
で8年前に生産された車は今でもマトモにのれるの？w 日本人は軽自動車の黄色ナンバーを白色に偽装する時点で金が尽きるようだね >>243
電池の詰む量増やすだけの話
EVなんて何年前から存在する技術だと思ってんの？w プラモデルみたいなもんだろ。それを承知で買ったんだから自己責任
イーロンマスクだぞ
スペースXもこの品質なのかな。宇宙に行くってたいしたことないんじゃ >>253
では２０１２年発売のテスラModelSの航続距離６１０kmを超える日本製EVを挙げてみて下さい テスラ買う人は、こういう細かい品質にこだわらない人
ばかりなのでは？
こだわる人は既存のガソリン車を買うだろうし 命が掛かった場面では先進性よりメーカーへの信頼だよなあ >>214
だからつまんないんだよな
そんなわけで俺はアウトドアで遊んでる
渓流釣りは最高だ
山奥に行くと時代を超越できる
クマとイノシシは怖いがw サスのロワーアームが折れるってヤバいだろ
前か後ろか知らんが、どちらにしても走行中なら命に関わる
クラシックカーじゃあるまいしw
2020年式の車の話をしてるんだろ!?
雨漏りだのドアの内装が違うだの、チリが会ってないとか、お笑いだ
改善されなきゃ、いずれは自動車メーカーとしては三流に転落だろう アメリカが勝つ社会と言うのは品質は捨てると言うことだ >>247
ソフト以前に、蓄電池に水が入ってもおかしくないレベル >>252
あれおかしいよな
五輪記念で緑ナンバーが白くなったり、あとご当地ナンバーの原チャリ >>260
アルミ多用してるからな。よくあるよくあるｗ
日本も昔は多かった。昭和40年代とか、過積載のダンプとか >>185
日産が軽規格EVのコンセプトモデル発表しとったがな
市販に向けて進んどるで >>263
見栄っ張りで貧しい典型的な日本人から小銭を巻き上げるとても賢い手法だね まあ、走りさえすれば
買った人は気にしないのでは？
充電時間とか気にしない人も、EV車に向いてるよね テスラガイジなんて去年いなかったんだよな。どーせ企業案件で中国から金貰ってる広告屋だろ >>50
androidで SoCが Snapdragon810の世代は本当に発熱ひどかった
同世代の iPhoneは問題なかったのにね >>256
PHVなら全部簡単に超えるね
それとも電池ガン載せして航続距離だけ伸ばせば良いか？
途中で簡単に補給出来るガソリンに現状では長距離走るのに叶わないけど
大半の長距離トラックがEVになったら出直してきて >>270
EVのお話ですよね
PHVのバッテリー容量はEVの1/5程度であり、実質的に単なるガソリン車ですよ
お気の毒ですが完全論破完了しました アメリカがちまちました品質を言い始めたらアメリカは終わりなんだよ。
アメリカは、第一に今までの概念を変えること、
革命を起こすことが最優先でなければ、アメリカではない。 >>260
最初っから3流って言うか自社株を売って儲ける会社だろ？
株価をつり上げる商材にたまたま電気自動車が使われてるだけで
イイモンを作る気なんて最初っからねーんじゃね？ アフターケアが万全なら、外国製EV車も売れる余地はある・・かな？
値段にもよるかな？ ITの世界では新製品発売後数ヶ月か数年間はβテスト期間です >>271
だから電池の積んでる量だけの話なんだけどw
電池自体の性能は大差無いのは知らないのかな？ これからは家はヘーベルハウス
屋根は全面ソーラーパネル、蓄電池、車はテスラ
時代がそうなってる、トヨタとかホンダなど国産は
衰退するだけ ベンツとかの部品モノタロウで買ってきて組み立ててるんでしょ そもそも日本にテスラストアは４箇所しかないから、田舎モンのみんなはこれからもテスラを見かけることすら無い人生を送るんじゃないかな
そりゃ負け惜しみして慰め合うしかないよね、分かるわぁ >>266
ホントそうだよね
日本の劣化と斜陽を実感させる
80年代、昭和の頃なら絶対にボツにされてたよね こう言うの見て笑ってるうちに追いつかれていったのが自称日本のものづくりだから
相手がうまく行ってない期間に開発をどんどん進めていって欲しいわ >>1
文章が下手すぎる。
中国人の嫌がらせですか？ 中古の時に自動運転機能をオフにせざる得ないみたいだから
テスラ天下もそろそろな？
iPhoneみたいにならないことを祈るよ >>279
それ>>256で論破済みです
あなたはすでに論破されている負け犬なので話題を延々ループさせるしかレスのパターンが無いのでしょう >>289
じゃあ航続距離1200キロ超えてから出直してきてねw >>34
部品メーカーの社員だもの
10年後、もしかしたら5年後職場がまるごと消えるかもしれない
今後アナログっぽい部品はほとんど完全に規格化されるだろうからね >>286
そういえばここ数年は誰もものづくり大国とか言わなくなった
さすがに老人達も「日本って本当は製造業壊滅してるんじゃないか」って肌で感じてきたのだろうね どんな金型技術か知らんが３D CAD反転して起こせばこんなことないだろうに 乗りこごち良くて運転が楽なら、雨漏りや外側の不具合はどーでもいい、
と思う人もいるだろうね
値段と性能に納得がいけば、海外で今後も売れるだろうね 車は軽さが絶対正義
糞重たい電池を積みっぱなしのEV車のボディーやサスがやれるのがエンジン車より早いのは当たり前なんだよw パワー半導体で近々電池革命が起こると思い関連株を買ったら順調に騰がっている 日産リーフが年間69,873台
テスラModel3が年間300,075台
これが2019年の実績ですけどなにか >>295
試作の段階で誤差出てるから多分無理。そもそも中国人やアメリカ人にそんな細かい事出来ない https://www.bloomberg.com/graphics/2019-tesla-model-3-survey/
テスラ車の品質が悪いってのは昔の話
モデル３が発売されて間もない頃（生産トラブルを抱えていた頃）は実際に低品質だったようだが
時間が経つにつれて品質は上がって今ではむしろ他社をぶっちぎる高品質
という調査結果が出てる
「低品質じゃなくて高品質」な
あとモデルYについてはまだ品質についての記事は見たことがない
そもそも発売して間もない車で殆ど世に出てないはずだが？
>>1みたいな悪質としか思えない個人のblog記事をソースにするのってどうなのよ 外車
雨漏りする、故障頻発、エアコン効かない、窓が閉まらない
↓
味がある！直していくことで愛着が湧く！
日本車
塗装の少しのムラ、ブレーキの鳴き
↓
不具合！これだから日本車は品質がなってない！
昔からこの論調なのはなぜなのか >>291
日本の道は狭いからなぁ
デカい車は運転しづらいよね
車をコンパクトにしないと、
日本で売れるのは難しいかな？ 米国の品質調査で韓国車がトップ3を独占、その理由はハイテク装備の“使い勝手”にあり
https://wired.jp/2019/07/06/jd-power-korean-cars-beat-us-europe-quality/
日本車はドアを閉めるだけでエアバッグが暴発したり、ステップワゴンのリアゲートが上から落ちてきたりと、品質が良いイメージは今となっては昔話だもんね >>293
バブル崩壊から、仕事どんどんしなくなったね。
バブル崩壊で製造業が死んだんだよ。 >>297
進化というか差別化はすべてソフトウェア寄りのところになるよ
スマホと同じ それぐらいはとか初期モデルはとかが許される価格じゃねーだろ？
もはやテスラ信者だな 車売っている数に対して株価が異様に高すぎるが
つり上げにも限度ありそうで、株やっている人はこれでももうけられるのか 台風、自民党総裁選で忙しいここに急にテスラの話題がここに出るって事はどうしてもこの数日で保有してるテスラの株を売らせたいんだろうな
あさましい、実体化した掃き溜めのクズだな >>31
ジャンボ尾崎の365bbは東名で燃えたよね >>305
まあでも、厳しい声に答えて技術が向上していくことも
あるだろうね >>312
トヨタなんて全く安心してないぞ
だから全方位に開発を進めてる
政治的な駆け引き一つでEVもHVもガソリンも全部終わる可能性があるから テスラってモデル3なら日本の300万円の感覚。日本落ちぶれたからな。 >>319
トヨタはいまだにまともなEV作れてないですよね
中国メーカーと提携強化してるようですけど、単純に技術力が無いのでは >>8
クルマ関連の情報にうといのによく書く気になったなｗ なんでこんなもん買う奴いるのかっていったら、スタンドの治安悪いせいだろ
自宅で充電したいんだよ >>310
商売相手が、消費者から
企業や国に代わっていったんだよね 日本車は耐久消費財としての価値が他車に比べて段違いに高いからね
まあどこもひっくり返せないよw >>323
EVどころかFCVの開発までやってるのがトヨタ
とても長い目で見たらEVは終わる 雨漏りする車ってw
10キロ乗ったトヨタの中古車より酷い アメ車の足回りはサビがすごい
雨降ったらサビが浮き出てくる >>304
ハード面でぶっちぎるスキルはないやろ・・・ >>4
一時期洗車場の機械に一部車種で塗料が剥がれる事がありますって張り紙してたな >>330
ではトヨタの水素ステーション一覧を見てみましょう
https://toyota.jp/mirai/station/index.html
あれ？
この時間なのに半分が「休止中」みたいですけど、どう負け惜しみしますか？ >>306
道路は、狭い国が圧倒的に多いんだよね。だから発展途上国ですら、日本の軽バン乗ってる外国増えてるって言うw
欧州なんかも歴史があるから、狭い道が多いからね。東南アジアや南米やインドなんかもそう。
日本でも昔からある街とか、牛車に合わせて作ってる道があるから地味に狭い道が多い。 EV購入は、今後出るであろう全個体電池モデルが
こなれた価格になった頃に考えるわ。 >>336
ならガソリンスタンドに負けてる充電スタンドは終わってるな >>323
ハイブリッドをホンダ以外は事実上作れないんだから様子見しとけばいいだけだし
国内のEVは日産三菱の方が引っ張っていくんじゃないかな？ >>339
ちなみに中国のEV充電ステーションは今年182万基に達するようですけど、日本は2万ほどですね そりゃ毎年新車に乗り換えるんでしたらテスラもアリなんでしょうがw >>341
ハイブリッドは中国も韓国も当たり前のように作っているうえに、韓国ヒュンダイのHVは新型プリウスより低燃費かつ加速性能でも上回ってますけど 外車は年々改良されて熟成されてゆく
初期型を買ったキワモノの洗礼
だろ 徐々にアジャストしていけばいいんじゃないの
そんなことよりうかうかしてると占有されるぞ
でも後追いブラッシュアップしか得意じゃないジャップは
結局捲るんだけどね >>342
え？なんで急に中国出してきたの？
しかも中国の田舎にまで充電スタンドとか無理だから
都会から都会にしか走れないのはEVも変わらないのに >>319
一部では「トヨタは電気自動車が遅れている」といわれてる、
ハイブリッド車やプラグインハイブリッド車、
そして燃料電池車の技術があれば
電気自動車の開発や投入は困難では無く
2020年後半には2人乗りの超小型電気自動車を投入予定なんだね >>342
環境問題で内燃機使えなくなってきてる中国と単純比較は無駄じゃないかな >>352
テスラスーパーチャージャーの数は韓国が日本の1.5倍ほどですけど、なにか？ 現状じゃデメリットばかりのEVで喜んでるのが理解できない
エコだとでも言いたいのかな >>354
軽自動車しか売れない貧困島国の日本と他国を単純比較するのはそもそも無理ですもんね >>348
だってトヨタが技術公開してるんだから作れても不思議じゃないよ テスラって、車に「自宅に帰る」って命令すれば、自動運転で寝てても家につくんだろ。
そりゃ、雨漏りしたって売れるよ。 >>342
ダム決壊して感電しまくるまでが中国ってオチだからなwwwww >>79
洗車して天井拭こうと手を置いたら凹む外板が妥当とか
ディーラー通達してる時点でダメやん
フロントのフェンダーからＡピラー ～ ルーフサイド ～ Ｄピラー
～ リアフェンダー ということでサイドウインドウ全周
よわよわ >>357
スタンドで変なのに出くわしたくないんじゃね？治安悪いし自宅で充電したいんだろ 机上の空論とバカにされていた
充電施設は出来たんかい？ｗ
インサイダーか？、だから株屋を信用できないのよ
アベノセイダーズ、どーすんのこれｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>359
その軽自動車すら作れないのがアメリカと中国だろw >>359
経済落ちてるのは事実だけど軽のようなもの作れるのはやっぱり強み >>360
テスラはEVの特許公開してるんですけど、知らなかったかな？
テスラのすべての特許をみなさんに
https://www.tesla.com/jp/blog/all-our-patent-are-belong-you
このスレの皆さんは極めて無知だね
俺1人で充分全員論破出来る >>364
伝説の失敗作3代目ホンダフィット辺りの時代の車は凹みクレームだらけよ テキトーなアメリカ人が物作りすると、そんなもんだわ >>378
こいつずっと中国と韓国の話してるから
お察しだろ >>369
>>370
走る棺桶こと軽自動車が公道走行を許可されている国って日本だけじゃないかな
軽トラが高速道路を走ってるシーンを見かけると、日本人の命がいかに安いものか実感しますよね
テスラModel3の安全性は世界一であると認定されていますが、軽自動車はモデル3と比べてどの程度安全ですか？ お前らは去年ぐらいまではまじで5chでEVなんて普及するかー言ってたおじいちゃんだからな >>1
アメ車はこんな感じ、だからイタ車ドイツ車が職人技とか勘違いされる >>385
>>378
お宅らの知能だといくら束になってもそりゃお話にならんでしょ
論破されたらチョン認定シナ認定すりゃいいと思ってるらしいけど、単なるノイズですよノイズ >>382
インドとか途上国は軽の規格に興味津々だよ 俺には世界を席巻するテスラが見える
握力ある奴は今のうち株買っとけよ
去年の秋に買った奴は暴騰と暴落を繰り返しながらも握りしめ、いま爆益だ >>337
そそ、おかげでフランスなんか市街地は一方通行だらけ
来た道帰れないから地図無いとすごく迷うｗ >>263
いい感じで見栄貼りバカ発見器になってる。 テスラはダメって言うのが自動車関係の技術者の
常識だがアホな投資家やIT系が持ち上げてるだけ
だからなwww
バカに買わせたマスコミの責任は重いわな 自分は、法律で禁止されるまでガソリンエンジン車に乗り続けるよ >>348
カタログスペックはいいから、実際の性能は？ >>386
いや、だいぶ前から5chではEVは普及するって騒いでるの多かったよ
全てのメーカーをぶち抜いてテスラが一人勝ちだとも
雲行き怪しくなってから減ってきたけど >>399
それって、インチキカタログ燃費が当たり前の日本メーカーを揶揄してるんですかね >>35
まだ続いてるんだw
豊田市はデトロイトになるから。
日本は惨敗だよ
これから追い込まれる。
ガラケーのようになw >>386
日本に住んでて、自然災害と無縁だと思ってんのか？とりあえずお前は、毎日車乗ってから言え >>400
電池の進化がいまいち追いついてこないのがな
早くブレークスルー起きてほしいわ 爆発？
爆発するエアバッグのタカタなら20人以上の死者を出して倒産しましたよ >>404
全個体電池は日本が最先端だから大丈夫だ。 >>371
特許を取ったら、普通に技術情報が公開されるのは当たり前なんだが。馬鹿なの？ >>382
そんなら、日本の農家が軽トラからテスラに乗り換えてんのか？ >>410
あなたはいわゆる「教科書が読めない大人」なのですね 初期不良も笑って済ます余裕を持ったアーリーアダプターが
たくさんいるのがアメリカ
重箱の隅をつつくクレイマーしかいないのが
今の日本市場
民族的な気質の話ではない
なけなしの金で買うから消費者の行動が防衛的になる
ようする大の大人に金がないから心の余裕がない 危機感が欠如した日本の自動車メーカー
ピンボケした政策しか出せない日本政府
ガラパゴスに固執する日本人
いつものパターン >>407
まあネックはそこだよね
だから各社挙って電池の開発に心血注いでるからねぇ EV移行は当然でEV自体を否定するアホはいない
でも近い将来買うことになったらカーメーカーの奴にするよ
今国内外カーメーカーどこも出し始めてるし
ハードウェアとしてのものづくりの経験の蓄積が無いテスラとかパスやね 中国政府がハイブリッド車（HV）を「低燃費車」と位置づけて優遇する政策を
最終的に決めたようだね
2021年1月から実施するとか
これまではガソリン車と同一視してきたけど
電気自動車（EV）の販売低迷を受けて、
環境対策の加速にはHVなどの普及が必要だと判断したんだね
HVはトヨタ自動車やホンダなどが強みを持つ
世界の新車販売の3割を占める最大市場である中国の方針転換は
日系大手に追い風となる スマホのバッテリーの不安定さ思うとEVは手出しづらい。
比べちゃいかんのかな？ >>411
それは無理だと思うw軽トラ便利すぎるもん プラモでも同じなんだよな
タミヤなら仮組みなしでも安心して作れるが
海外プラモは設計がクソすぎて
初心者はまともに組めないし 「やっぱり日本製は素晴らしいなあ！」と自分を慰めつつ皆さんが乗っている軽自動車、それインドネシア・マレーシア製ですね そりゃマスク氏が工場に泊まって組み立てしてるんだからドアくらい間違えて普通
レアモデルとして高く売れるし雨漏りは新車くれるから 昔とある電機会社が戦時中に飛行機を製造したことがあったんだが、乗り物と電化製品との安全率とかへの考え方が違いすぎて敗戦が見えてた軍にすら納品拒否されたエピソードを思い出すなあ。 まあテスラはラグジュアリーEVってカテゴリーの先駆者では
あったが欧州の大手も高級車のEV版続々市場に投入始めたからなあ
アウディのe-tronなんか実に良く出来てる
テスラはこの先生きのこれるか🍄 >>414
お前は、まず毎日車乗れ。地震や台風や大雪で充電出来なかったら死だわ。 >>409
全固体は危険な有機化合物の電解質を排除できるだけで
エネルギー密度ではリポにかなわない
理論的にね >>414
でもトヨタ車にクレーム出すのってアメリカだけだよね
アクセル暴走事件？でも問題になったのはアメリカだけで
そのほかの世界中どの国でも問題にならなかった、同じ車なのに・・・ >>125
中華テスラは本国製より高品質だって中国記者が豪語してたのに > シートベルトアンカーが固定されていない異常については日本ならリコールレベルです。
甘やかされてんなあ… >>402
定地走行燃費はインチキだよね
実車はカタログよりももっと燃費いいからね テスラって将来的には車に乗っけるOS売る会社目指してるだろ。車は今は作ってるだけだと思うぜ こんなアホみたいな製品作っている会社が天才物理学者の名前語るんじゃねえよ >>438
それどこの欧州車だよｗ、、、って今は違ったんだっけｗｗｗ >>432
テスラは太陽光発電システムのリースと販売もしてますので停電の備えも万全ですけど、知らなかったかな？ >>418
テスラももうちょっとしたらどっかの自動車メーカー買うんじゃねーかな？
車体とかはやっぱり既存の技術が欲しくなってきてるんじゃ >>344
そうかなぁ、3年5年落ちのトヨタの中古車はまともな店で買えば何も気にせず乗れるけど
同程度のドイツ車のそれは買いたくない、実際故障するし
売値見てもわかる、3年5年落ちのドイツ車の価格の安さはそうとうでしょ >>432
ほら、余裕がないｗｗｗｗｗ
実例の提示どうもありがとｗｗｗｗｗ
予備のピックアップトラックも買えるのがアメリカ
たった一台のセダンに命のかかった避難までやらせようとするのが
衰退国家ジャパンｗｗｗｗｗｗ >>348
HVはもう要らなくなるからね
トヨタはもう新規開発やってないだろ
今頃出しても遅いんだよ ガソリンは残量で走りは変わらんが、
電池はどうなるのか？踏んでも走らないとか >>382
法定速度で高速道路走るなら何の問題も無い。
まさか、法定速度を無視とかしてないよな？
あと、うちの家に続く農道をModel３とやらで走ってくれ。
車の形が変わって、でかくて重いバッテリーが火噴くかも知れんぞｗ >>453
お宅のお住まいと、お宅の住んでる地域が貧困状態なのは、それはお宅さんの問題であってテスラの問題ではないのでは >>421
実際にタクシーでEV普及しなかったろ？充電フルで2年もすると200キロも走れなくなってるからね。
そもそも充電器が足りない。マンション住みなんて死ぬし、急速充電で30分とか普段使いじゃ苦痛でしか無い。
アパートに充電器がある所なんてあるのか？ >>450
え？日本も田舎は一人一台以上なのに何言ってんだこいつ
一人で何台も所有するのが普通なんてアメリカでも少数なのにアホだな
アメリカ人は全員金持ちだとでも思ってそう そういや先日テスラのドア閉める音聞いたが
高級車的な音じゃなく
大衆車に近い音だったな >>409
小泉政権から続く奪われた20年が30年になりそうだが、それを鑑みると「全固体電池」の技術もグローバル資本に奪われるだろうな
実際に菅義偉新政権は安倍政治継承を宣言し、日本技術最後の砦「中小零細企業」を取りまとめグローバル化する、と宣言
竹中平蔵「骨太の方針」のセオリーに則ると株式化して外資に二束三文で売られる >>433
全固体に求めてるのは充電時間の短縮でしょ そのうちiphoneみたいに有難がる日本人までみえる >>406
近くのコンビニまで車で30分の所に住んでるけど？
ほんと５ｃｈはガラケー再びだなまあここは10年先とかは考える必用ないおじいちゃんばかりだからいいのか >>209
これから10年とか、ちんたらしてるから日本は惨敗だなw >>342
充電ステーションは、あまり儲からないらしく、
普及は難しいかもね 5ちゃんねらーから嫌われている自動車ブランド
・トヨタ→盗用多/プリウスロケット
・日産→詐術の日産/ゴーン逮捕
・ホンダ→DQN軽専門メーカー
・マツダ→マツダ地獄/ディーゼル煤欠陥車
・スバル→キモオタブルー
・スズキ→貧乏人ご用達 /鈴菌
・ベンツ→ヤクザ
・BMW→豚鼻
・アウディ→反日
・VW→排ガス不正
・MINI→もはや゛ミニ゛じゃない
・ボルボ→中国車
・ジャガー/ランドローバー→インド車
・テスラ→デスラ/製造技術不足
・アメ車→デカすぎ
・イタフラ車→ポンコツ
消去法でダイハツしか乗れねぇ >>462
そんな田舎でEVとか買ってるの？
もしかしてバカ？ >>445
分かったから買えよｗ
日本のディーラーが売れなくて困ってるだろが。
テスラ信者は口だけ。
車もバッテリーも買わないんだろ？
買えないのかねｗ 1,000人辺り所有台数で比較すると、日本よりアメリカの方がだいぶ多いようだけど
負け惜しみレスしてる皆さんは即論破されるような嘘レスを連投するスタイルから脱却してくれませんかね >>455
消費者に合わせられ無いメーカーとか、メーカーとして価値無いだろ
車に無知なアフリカや中国で販売数稼いでろよ >>433
全個体電池は高温に耐えるので冷却装置や安全装置を大幅に省けるので
その分たくさん積める >>457
一人に一個、軽とかいう走る棺桶持ちでドヤられてもねｗｗｗｗｗ
その心の余裕のなさほんと哀愁漂うよｗｗｗｗｗｗ
留学先では学生でも一人複数台持ちなんてザラだったけど？？
井の中のゆでガエルｗｗｗｗ >>471
お宅さんが個人的にテスラを買えない貧民だってことですよね、そりゃお宅さんの個人的な問題ですので >>23
ランボルギーニやフェラーリ乗ったことないやろ >>461
災害時に充電出来ないとか終わってるわ。雪国で充電器埋まってたら終わりだわ。
充電してる間に会社いけんわ もう負け惜しみレスはパターン出尽くしですか？
嘘レスを連投しても即座に論破されちゃうから、そりゃもう無理でしょうね >>421
充電に30分から1時間必要だとか
例えば、2台分の充電設備しかないところに
5台の車が一度にやってきたら、
最後の車は最大2時間待つ必要も出てくるかもね >>472
だから、液体側に安全性や耐熱性でブレイクスルーが起きたら
完全敗北してガラパゴス化する可能性が大いにあるってことでしょｗｗｗｗｗ >>230
こいつら、まるで分かってないから。
相手してもムダw
日本は惨敗確定w >>382,411,422,423
軽トラを上げ底にして若干ピックアップした下部に鉛蓄電池を動力用に搭載して屋根に高性能太陽電池と緊急用発電機を備えたEV軽トラをSUZUKIが作れば売れるかも >>477
雪国のフィンランドはEV普及率５０％くらいじゃなかったっけｗ
・・・まああれはインチキだけどなｗｗｗ、365日セントラルヒーティングの車庫だからね
車野ざらしだとバッテリーが爆発しちゃうとか？だっけなで >>78
1センチ隙間開けるとか何年頃の事ですか？
先代マーチの初期に新車買った時でもそこ迄無かったよ
前後バンパーからフェンダーの隙間は微妙にズレてたけど、個人的にはギリセーフ判定でした まあ日本じゃ売れないわなこの車
店舗数が現実を物語ってる 中国も水素エンジンを推進するって言うし面白くなりそうね 雨漏りするクルマじゃなあ
フェラーリとかランボルギーニみたいにブランド価値があるならもとかく 逆に言うと欠点はそこくらい。
アメ車はそんなものだし、
元々シャシー剛性不足の日本車は、合わせられない。 >>354
実はガソリン車より、
EV車の方が環境負荷が高いようだけどね >>382
でも交通事故死亡率はアメリカより日本の方がずっと少ないんだよなあ 物作りの会社じゃなくて話題で株価釣り上げる投機会社でしょ。 またネトウヨ日本人どもが嘘捏造して素晴らしい自動車メーカーであるテスラを貶めているのか！
やっぱりネトウヨ日本人どもって最低だよな！
ネトウヨ日本人どもの作る車が売れなくなったのはなにもかもがクソ以下の車だからだぞ！
レイシストのネトウヨ日本人どもはとっとと消えろ！
おまえらは経済でも外交でも中国と韓国にボロボロに負けたんだよマヌケめ！
時代遅れの差別ゴミ国家が日本！
韓国最高！ 北朝鮮最高！ 中国最高！ ロシア最高！ アメリカ最高！ ヨーロッパ最高！ 中南米最高！ オーストリア最高！ アフリカ最高！ つまり日本を除く全世界最高！
レイシスト集団負け犬国家日本だけが世界の邪魔者だ！
差別ゴミ人間ネトウヨは、在日韓国人、在日朝鮮人を差別するな！
戦争犯罪を反省しろ！
核爆弾で焼かれた意味をもう一度考えろ！
これはレイシスト批判だぞ！ プレゼンで窓が割れちゃったサイバートラックに
数万円の手付金払って予約入れたヒトが400万人だっけか
衰退国ジャパンじゃ
プレステ5すら買えねーって
大の大人が悲鳴あげてるのになｗｗｗｗｗｗ 雨漏りはやだな そんなレベルの車をまだ造ってるのか まあインテリアエクステリア作りの年季は大目に見てやれよ＾＾
それしか能がなくなってきてるメーカーが提供してやるとかどうよ >>474
アメリカの話だろ？
なんでそんなに誇らしげなのか
理解に苦しむわｗｗ チリが合わないとか
CAD使わずにまだ定規で製図してるのかな？ >>221
本気でテスラのほうがいいと思っているの？
中の人間どうなっても、車が傷つかなければ、
一番って、考えるバカな人？ 大金払って不良不具合低品質を楽しむのがテスラ
貧乏人にはわからないだろ >>496
アメリカも日本みたいにインチキ統計で数字をいじればいいっていうご意見ですか >>477
停電が多い国だと、EV車って大変そうだね 日本の製造業の
最後の砦の自動車まで
海外に奪われたら
倭人さんはなんで
メシ食ってくのかしらん？ >>505
ん？乗員スペースがぐしゃっと潰れてるのがレクサスですけど、頭大丈夫かな？ >>495
過密化した大都市で直接排気ガスを出さないというメリットはあるけどね
製造コスト廃棄コストまで含むとエコでも何でもないのが実情だな テスラの自動ブレーキ
最近、コンビニに突っ込んでいたけど
大丈夫なのかね テスラはカルトだから熱狂的なファンがつくのは当たり前
しかも信者同士で金のやり取りすりゃ儲かるんだから別にええんちゃうの
ここに品質求めてる人なんておらんでしょ
メッセージ性を求めてる人は多いかもしれんけどｗ >>508
え？まさか交通事故死ごまかせると思ってるの？バカなの？ グレードの異なるパーツが付いてるってのは
昔のアメ車でよく聞いたな。
チリが合ってないのは、数年前のアウディでもひどかった。
トランクリッドとリアフェンダーに繋がるところのラインが
全然合ってなくて事故車かと思うくらいだった。 >>195
EVの普及でコモディティ化すると言われていたが新興メーカーの品質が想像以上に悪くて
ユーザーからそっぽを向かれ始めている
EVは部品が少ないと言われるがそれでも1万５０００個ほどの部品を使っている
これらをまとめ上げて一つの車という形にする作業は簡単には行かないようだ
文字通り部品と工作機械さえあれば作れてしまう家電とは違う
自動車はそう簡単に家電のようにはならない >>503
誇らしげｗｗｗｗｗ
心の余裕がないと何でも自慢と嫌味に思えてくるよね
お金がないって悲しいよね
あなた典型的衰退国の国民ぽさを体現してていい感じだよｗｗｗｗｗ アメ公のレストア番組をたま～に見るけど
めっちゃくちゃ大雑把で、え？それで終わり？
確かに不動のやつが動くようにはなったけどさ
もっと細かいとこを丁寧にしないの？
っていうじんわりストレスがたまるというレベルだもん
そりゃ新車だろうが変わらんだろうな >>179
リコールじゃないってことは販売店から連絡来ずに自分で申告しないとなかったことになる？ >>507
ブランドイメージ定着しようとしてるけど無理だな。車の歴史から調べてこいや。 >>517
日本では、事故発生から24時間以内に死亡した人のみを「交通事故死者数」として統計をとっています
これ常識じゃないかな、まさか知らなかったですか
このスレの皆さんは実に無知ですね >>507
そういう気持ちの持ち主でないと、
テスラ車は買えないよね >>466
あのなぁこれから先何も変わらんと思ってるのか？
望むと望まないとに関わらずゲームのルールが代わり始めてるんだぼけ 雨漏りするような車作るなよ 車乗るのに傘いるじゃねーか >>520
キットカーやガレージビルダーの時代を知らんのかｗ
黎明期なんだからアタリマエのことを
ドヤ顔で指摘するとかみっともねえｗｗｗｗｗ 日本車も偉そうに言えるかよ
「スズキ ブレーキランプ 球切れ」
でググれ
おまいら >>23
ホンダビートとかソフトトップだと雨漏り余裕だぞ >>521
行間を意味不明に開けすぎじゃね
韓国人なの？ >>513
お金持ちのおもちゃというか道楽なのかな？ >>462
お前EVで日本一周してみろよ？日本の全道路と、季節走ってな。
北海道でテスラなんか乗ってたら死だわ >>512
サイドからの衝突に対してどこまで壊れないのが良いかは素人には分からんね
レクサスは、乗員に対して致命的にならない程度に壊れる事で衝撃を吸収しているのか、単に脆いのか >>523
ボロボロだけど一応オリジナルのパーツを簡単に捨てちゃって社外品のピカピカのパーツに換えて
はい綺麗になったでしょって俺がオーナーなら激怒するなと思いながら見てる クルマなんて職人技と最新テクノロジーと製造経験の凝縮した高度な工業製品なのに
昨日今日できたメーカーがぱっとまともなもの作れるわけないんだよ
このメーカーが出てきてさっさと販売始めたときおかしいと思ったよ 負け犬の皆さんはただただ単純にテスラについて知識が無いだけで、何か書き込むと即座に論破されちゃう、その繰り返しですね >>529
雨がふったらぶっ飛ばせば濡れないだろ？日本人はそんな常識もないのか？
・・・フェラーリオープンカーに乗ってるイタリア人談 >>537
アメリカの高級住宅街とかは足にプリウス使ってる
車庫にも入れないw
テスラもそんな感じなのかね >>539
>>206で論破済みですけど
もうちょっと理にかなった負け惜しみレス頼みます 大富豪ビルゲイツはテスラじゃなくてポルシェタイカンを選んだ
それ知って発狂してたのがイーロンマスク テスラが何をするかなんて、簡単だろ
時価総額膨らませて、日産を買収すればいい こういうファッションカーはフェラーリみたく
晴天気温２０℃前後の昼間道路整備された街中で乗るもんなんだよ
金持ちのセカンドカーなんだから >>308
マジに聞きたいんだけど、
飯塚に限らず、じーさんらが、テスラ乗っていたら防げた？ >>547
無理バックにフランス政府と日本政府がいるんだが >>545
へえ、テスラってそうなんだ、知らなかった >>520
間違いなく家電と同じ運命を辿るね。
更に自動車は自動運転が控えてるから、40～50年後は所有すらしなくなるだろ。
今大学生が自動車メーカーに就職すると定年まで働けない可能性が高いなw 電気ってマジで流行るのかね
どう考えてもHVの方が安心やろ 良いものを作ろうってのが時代遅れな感はあるな
ウチは良い組織だからお金出してねってのがメインになってきてる
だから自動車の性能がどうこうってのはもはやどうでも良くなってくる
全体を衰退させる考え方ではあるが
楽して大きい旨味を得られる考え方でもあるからな
泥船が沈みはじめたらトンズラして別の業界で似たようなこと繰り返せばいいわけで >>553
スペースXのノウハウを自動車作りに活かしているのがテスラですけど
トヨタに宇宙開発技術ありましたっけ >>541
ドイツ車が日本車に負けたのが、どれぐらいの技術力でやってるか中国共産党のアホ共にわからんでしょ >>548
チャイナとの相見積でパナを締め上げてるｗ
逃げたくても他に稼ぎ口がないパナは甘んじて値下げｗｗｗ >>547
それが良いかもね、設計は良くても量産技術ってまた別だからね。今どきはそもそも自社で組み立てしなくてもいいと思う >>539
乗員を守るじゃなくてバッテリーが潰れると爆発するからガチガチのフレームで囲ってあるだけだと思うよ
相手の車をメチャクチャにするほど自分のボディを固くするって今の自動車の考え方じゃないから
お互い潰れて乗員は守るというのが普通の考え方 チリ合わせは製造技術だから。
適当なジグを現場が発案するぐらいになれば。
あーでも，アメリカ流だとそういう発案した奴がライン長になってオフィスに入って高級とっちゃうんだよね。 >>557
お前は、海の中のサメが陸でも最強だと思ってるキチガイ。
遺伝子レベルからやり直せよ >>512
で、潰れないテスラはその力どこに持っていくの？
理解できる？ 衝撃力は消えないよ？ どこか弱い所に伝わるんだよ？ なお中国の年間自動車生産台数は3,000万台
日本は800万台ほどですよね
「蓄積されたノウハウがものを言うのだ」という負け惜しみレスが複数ありますが、それなら中国がすでにノウハウで世界一です しょせんテスラじゃん。
チリが合ってないなんて当たり前。
今のテスラにそんなのを求めるのが酷だというもの。
前輪のロッカーアームが折れたりなんて構造上・設計上フツーのメーカーなら「有り得ないお粗末さ」も平気で出てくる現状なのはノウハウが無いメーカーなんだから仕方ない。
それはそうとテスラ擁護の書き込みがやたらヒステリックなのよね～。
まるで余裕が無いというｗ
前提からしておかしくて、なぜか安全性とかもすげえ勢いで鵜呑みにしちゃってて。
量産品としてダメな設計だったりすることさえ解ってない。
こんな地雷なのに引っかかるのは「単にわけも解ってないアホだから」という話なんだろうけどさ。
見栄っ張りな動機でやっとの思いで買ったオーナーさんかしら？
普通なら「あー。しょうがねえ。また別のを買うか」とか「だよな、引っかかっちまったわｗ」になるところだよな。
前スレもそうだったけど「やっとの思いで買ったオーナーさん」らしき人が必死すぎる姿を晒してて涙を誘う。
「不具合があれば換えます(ｷﾘｯ!)」とかこのメーカーに言われても失笑するしかない。 むしろ雨漏りしないのは国産車位では？
知り合いのGolfも雨漏りしていたし。 >>533
勘違いしちゃいけない
それは長く乗ってるとそうなるだけの話
買った時から壊れてる訳じゃない >>554
ガラパゴス的なモノを詰め込まなければ
自動車に必要な要素は決まってるからね
遅かれ早かれ家電と同じ道を辿る そもそもModelXのリアシートはファルコンウイングなんだけど、それ分かってない人が9割以上だろうね >>573
カーボンって事故ると悲惨だぞ？板金不可能だからなw >>555
HVはクソゴミｗｗｗｗ
事実上の消滅やでｗｗｗｗ
トヨタは特許全部無償公開、開発支援まで呼び掛けたが
引き合いゼロｗｗｗ 14，5年前、英国のオープンカー（MG)に乗っていたけど、作りは酷かったなあ
ドアを閉めるとサイドミラーが落ちるし、幌をクローズしてもつなぎ目から雨漏りするし
英国人はガレージで直しながら乗るからそれでいいらしいが、テスラみたいな車の電子制御は個人では直せないだろ >>26
ハーレーは片側ピストン入れ忘れとかあったらしいからな
40年前の話だけど >>579
今日も株価下落してるトヨタの悪口はやめなさい まるでパネルギャップあるのはテスラだけ、みたいに思ってる奴多いけど
こんなものはどのメーカーにもある >>557
友人月面走行自動車開発してる（する？）のがトヨタだぜ GoogleやAmazonだって結構お粗末なの多いよ
品質求めてると遅れちゃうのがやつらなんだよね
日本と相入れない なんで品質も内装も同価格帯のガソリン車に遠く及ばないのにテスラ買う必要があると思ってんだろ
物珍しさと自己満足のエコになってないエコくらいしかメリットないのに 金儲けだけ考えればハード売り逃げソフトウェア有料アップデートが正解だけど
ディーラーも置かず環境破壊物質の塊バッテリーリサイクルの製造責任はどうやって果たすんだ？
EV推しはリサイクルが儲かるとでも思ってそうだな 冬場にエアコン使うと一気に燃費落ちるのってどのメーカーも今も変わらんのかな 販売台数（２０１９年）ではトヨタが１０７４万台に対し、テスラは約３６万台。
まだまだ作り方を勉強してる段階。 >>588
スペースXは月面基地どころか火星基地作って移住することを目指してますけど、まさか知らなかったかな？
トヨタの最近のCMは明らかにテスラ・スペースXを意識しているものだけど、これ君たちみたいな無知な階層は全く知らなかったみたいだね 堺の職人さんが手作りで作ってるから仕方ない
今だとサービスで名前を入れてくれます >>553
言うてる間にスパコンがそのデザインの最適解を出してくれるよ。
職人が関与する間なんて無くなる。 >>582
シベリアの寒気やアフリカの灼熱耐えてから言え。災害時で満タンエアコンMAXで何時間持つか答えてみろ >>547
フランス政府でも無理なのにw相手は日本政府やで >>595
火星移住なんて無理だからw
夢見すぎwww >>599
今年すでに民間会社としてはじめて有人ロケットを打ち上げて国際宇宙ステーションに2人送り込みましたけど、
まさかこんな基本的な事項すら知りませんでしたかあ？
もうちょっと予習してから負け惜しみレス頼みます >>580
カーボンモノコックまで逝く事故なら
スチールシャーシなら乗員死んでるつーのｗ
外板の化粧パネルは数万で交換できるから
こすり傷や軽いヒットなら鉄ボディより安い >>595
月面基地隙間だらけでミイラになるんだろ？中国共産党らしいな >>598
HVにする必要は無い
エンジンはエンジンで残るやろ テスラ
車台をアルミ鋳造一体成型で作るんだて！
日本車にはまねができない技術！
凄いよねアルミの「鋳造」フレーム！
日本なら「鍛造」をめざすだろうけど イーロン・マスクに騙される奴って新興宗教とか好きそうだな
その手のアホがアメリカに多いから株価上がってんだろうけど >>573
カーボンでもドアや窓は必要だからチリ合わせや水漏れ防止のノウハウは必要なんだけど
軽いカーボンドアで気密を保とうとすると柔らかいゴムに成って今度は耐久性が心配だな ５チャンネラーの中に、「俺、テスラオーナー」 って奴、居ないんか？ テスラの時価総額からすれば自動車業界で世界一なんだから文句言うな >>608
昔ホンダにアルミボディのスポーツカーなかった？ >>595
そうやって夢見語語って夢と現実がわけわかめなのがイーロンマスクじゃん
だまされる人結構いるらしいけどｗ >>608
日本にアルミで自動車を量産する技術はありません >>603
アメ基準ならあの三菱のH-2Bでも出来るだろ、その程度。 >>601
衰退国は夢すら語れないからなｗｗｗｗ
息が詰まるよ
みんな暗い顔で金ほしそうな顔して
ぶつぶつコスパコスパ言いやがってｗｗｗｗｗｗ テスラでなく、いつかデスラになるな。
(ＤＥＡＴＨＬＡ)www テスラはなぜフォーミュラーE参戦を頑なに拒むんだろう 電子機械による制御はメンテナンスも専門家が必要だから
その辺の修理所持ち込んでも何もできないわ
そういった面でのインフラっての用意できなきゃ売れないだろ >>603
いや火星の話をしてんだけど
なんで宇宙ステーションの話をしてんの？
アスペか 日本のJAXAは月の周りを周回した映像をDVDにして5000円で販売するという子供騙しのお笑い宇宙開発が限界でしたね テスラって高級車じゃなかったのか
もしかして価格だけ高級なのか >>605
素人だな。いくらカーボンでもぶつかれば歪みが発生する事ぐらい考えろよ。
1センチズレれば入らない箇所なんて多々あるだろ。カーボンは、硬すぎるし修正能力皆無だから板金するの大変だっつーの テスラ掲示板よりシステムフリーズ報告
>今まさに、これまでで一番ヤバイ状態になっています。
>
>シフトがDに入らない。。。
>
>表示上はDになるし、パーキングブレーキが解除された音もしますが、
>アクセルを踏み込んでも進みません。
>
>むしろ上り坂の途中なので、下がっていきます。
>
>もうちょっと下がると電柱にぶつかるので、Rに入れたらどうなるかを試すことも出来ず。
>
>Teslaロードサービスは保証期間内24時間365日対応と書いてあるのに、電話したら受付時間は10:00から19:00って言う留守電だし。。。
>
>なお、毎度お馴染み
>・自動緊急ブレーキが無効になっています
>・スタビリティコントロールは無効です
>・トラクションコントロールが無効です
>・回生ブレーキが無効です
>・クルーズコントロールが無効です
>・電力が低下しています(78%なのに)
>のセットも表示中
>
>困ったもんです。。。 >>600
日本の宗主国はフランスではなくてアメリカだし >>608
そんな大きなものを一体鋳造するから
歪んでチリが合わなくなるんだろう 品質管理すらできない奴らが製造業かたるのって、どうなの？とは思う。 他国がHVに参入し難いのは
TOYOTAとHONDAが特許戦争で
頑張りすぎて他社が参入できなかったから。
普通は互いの特許をバーターにして
特許料を相殺するのだが
他社は相殺できる特許が少なかった。
それで、クリーンディーゼルとか
電気自動車に走ったわけだが
いろいろ崩壊中。 >>612
まぁ、あのライブドアだってもう少しで時価総額日本一の超優良企業だったんだぜ
トヨタやそソニー（当時のね）抜いて日本一の企業！ライブドア・・・今は昔の物語・・・・ >>613
従来通り
精々48Vシステム組み込むくらいやな
日本式のHVはコストに全く見合わないクソゴミｗｗｗｗ >>610
鉄ボディみたいに馬に乗せただけで歪んだりしないから簡単だよｗｗｗｗ マジレスすると
チリが合わないのは下請けの製造レベルが低いんであってテスラの責任じゃない >>1
テスラは、コンピューターで勝負してるからな >>1
テスラに電気で動く以外 何を求めているのかわからん
トヨタがテスラに出資して 電気自動車の真髄を知って 化石燃料自動車には未来が無いことを知った。 細かい機能のシステムアップデートはいいけど
車の基本的動作で不具合改修アップデートかかるのはどうかと >>619
いやお前、人間て地球特化型の生物だぞ、重力1/2の環境へ短期間行くだけならまだしも
移住とかアホの発想を真に受けるな、子供とか生まれたらどうすんだっての。
人間の生理や社会の問題を解決しもせず出来る訳ねーだろバカ。
まだスペースコロニー作るって方が現実的だわ。 トヨタは直近3ヶ月の営業利益が139億円
テスラは3.27億ドルでした
本業の利益ですでにテスラがトヨタを抜いているという現実、そりゃ日本にしがみつくしかない老人の皆さんは発狂しますよね 昔のアメ車はフェンダーにコーラの空き瓶が転がっていたとか言われたんだから、それに比べたら許容範囲。 >>638
テスラって外にテント貼って自分とこで製造してなかった？
全然製造間に合わないからって 宇宙開発は夢あるのはたしかやで。まあ防衛宇宙産業が特許かなり押さえてるから大がかりになったら彼らに特許料ごっつぁんですされる運命なんだがな…
世界一の軍事関連企業ロッキードとかにな… >>604
でもこんなレベルでの生産も出来なくてモデル3は注文だけ受けて長い間出荷されなくて
詐欺で訴えられていたな >>628
ひょっとして全システム集中管理なの？ふつうは変速とかブレーキとかそれぞれ別だよね >>546
タイカンの方がテスラより2歩くらい技術が先行ってる >>629
ルノー の支配からあーまでして守って置いてアメリカならおkとはならんわな >>245
硬いだけ
クレーム出まくりしかなかったあのフィットみたいな柔らかさ
どっちをとるかは明白 ID:cFRKx+MJ0
↑クチを開けば開くほど無知なのを晒す自虐スタイルｗ
無自覚なマゾなのかしら？
ていうかなんでここまでヒステリックになれるのかわけがわからんｗ
さておき、3,000万台をたくさんのバラけたメーカーで造ってるからそのぶんはノウハウの集積に不利だけど、それはそれとして昨今の中国メーカーは日本のメーカーが30年かかって辿り着いた品質をわずか数年で獲得したりしてる。
まあ電算機の発達もあるから過去の情報の整理は近代のほうが有利だしな。
蓄電池やファームウェアなど部分的には最先端になりうる力をいよいよ持ち始めている。
この人、そーゆー当たり前のこととかすべてをどうもさっぱり解ってない様子が涙を誘うｗ >>568
そうだね。すごいね。
6割が外資だけど。
外資と言うより○○メーカーの中国工場だわな。
あ、今は2500万だよ。
民族系の乗用車は820万台。その中にEVも入ってるのかねえ。
ピーク時は1000万台超えてたし。
まあ、わずかな期間でここまで作る中国はすごいわ。
消費者が支持してくれんのが悲しいよなあ。
ただいま二桁減少中なんだよなあ。 >>638
よくわからんけど、検品してOK出して車体に組み込むのはテスラじゃないのか？
完成車テストでOK出して製品として販売するのはテスラじゃないのか？ cFRKx+MJ0って、ID調べたら、このスレッドだけで、１０％近く
書き込みして、テスラ上げ、他を叩いているんだな。
何らかの意図を持ってやっているのか？ ただの馬鹿なのか・・・ トヨタとスバルで
ＥＶ専用アルミ鍛造プラットホームつくらんかな
重工系でなければできない、男の夢だな、鍛造プラットホーム >>613
epowerクソすぎるだろ
車速に関係なく一定回転で回るエンジンがまるで
屋台の発電機積んで走ってるみたいで下品で気持ち悪い これでもトヨタを抜いて
自動車メーカーで時価総額が世界の中で1位なんです >>627
カーボンは歪まない
弾性変形の限界に達すれば割れるだけ
限界以下なら元の形に戻る
カーボンが割れるような事故なら
鉄ボディは棺桶になってるつーのｗｗｗｗ
逆に軽いヒットなら化粧パネル替えるだけ
工学的に無知ならこれ以上相手にしないよｗｗｗｗｗ
授業になっちまうからお金もらわなとねｗｗｗｗ 最初に車を作り出す時、どうせ既存の自動車メーカの技術者を引き抜いてきたんだろ。
その時の人選に失敗したんだな。 >>393
だからコンパクトカーで覇権獲れないと、自動車業界じゃぺーぺーだよな。
アメリカ企業なんて、値段が高くて台数売れればいいって考えで勝手に自滅したからなw >>644
コロナ禍の特殊要因を無視してバカか？
去年の業績持ってこいやw 負け犬の皆さんが負け犬同士で慰め合いですか
そりゃ当然、皆さんの負け惜しみネタは論理的に破綻してるから、負け惜しみ自体が成り立たないですもんね >>608
ロワーアームだけじゃなくフレームも折れるのか >>662
JCした株主としか…春先低いときに株を買ってる人や買ってない人には正直どうでもいいんじゃねえかな。
期待感と夢とマスクさんで売ってる企業だから 動力だけが車のすべてじゃないっていう当たり前のことをわかっていなかったのか >>672
えっ？
コロナが中国で流行り初めてからすでに9ヶ月以上経つのに、まだテスラみたいなネット直販体制を整えられていないのですか？
日本企業って何をやらせてもダメなんですねえ 車は無理だな
家電ならスタートアップで故障ありきでもまた買えばいいからまぁ許せる範囲
車はも目的地途中でその場にほっぽり出されるしね
保険会社かJAF呼んで整備工場に送ってなどその後の処理が超面倒くさい 窓枠ないけど、バブル（笑）のころに流行ったハードドップってやつ？ >>179
命関わる部分の欠陥以外はリコールじゃないってのが日本企業の考えだからな
まあ命に関わる部分でもリコールじゃない外車よりはマシやけどw >>1
最近初めて走ってるテスラ見たわ
あんなだっさいのよく買うな >>662
ID:cFRKx+MJ0が必死すぎ気持ち悪いテスラ余裕無さ過ぎ 雨が降る日はテスラに乗るな！は一般常識です。
雨が降る日は傘をさしてテスラに乗ってください。 あと災害大国日本でEVだけだとオール家電住宅の悲劇と一緒で死ぬぞw >>456
200キロは、ホンダe じゃないのか？w >>662
反論できなくなって
それでも悔しくて
ID調べたりご苦労なコッタｗｗｗｗ
ゆでガエルの園を守るためには
なりふり構わんくなるのな
ホント余裕がなくて哀れすぎる >>585
ハレ信者に言わせると 「ハーレーは自分で完成させる物！」 だそうだからｗ >>688
パワーウォールを知らないですか？知らなかったんですね、あちゃー、それでよく投稿ボタン押せましたねえ 車を家電やスマホの延長で考えてるのが…そもそも…
動けばとりあえず良いやじゃ済まされないのが車なのに >>678
え？じゃねーよ。
販売体制の問題の話しじゃねーよ、少量メーカーだしできる事を自慢してどうすんだバカ、光岡とでも比べとけ。
それより去年の業績持ってこいやw >>391
つまり日本はインド並みに貧困と
今はそうじゃなくても今後インドに負ける >>678
こういう奴居るんだよな！
「日本企業を叩く俺カッコ良いだろ！」 どうして電気自動車にそんな過大な期待をしているのかわからない。
車の価値ってアクセル踏んだら進んでハンドル切ったら曲がるってことだろ。
その価値はガソリンであれ、電気であれ変わらないじゃん。
車にはどうせエアコンいるから、構造そこまで変わらないし、バカでかい電池積むことのどこがイノベーションなのか。 多分に投機的なブランド。
歴史も実績もない、新興メーカーに何を期待してるのかね？ >>668
長年、かれこれ25年は趣味でミニ四駆やってるけど
歪まない、戻るカーボンは見たことないな どうでもいいがバッテリー劣化しなくなったらほしいよ…日産のe-power糞過ぎてヤバイ テスラに乗るというのは思想に乗るということだ
品質に乗るのではない、環境配慮という正義の思想に乗るのだ
ってことなんじゃねえの
金持ちの家にテスラ止まってるとよーこんなのに我慢して乗りよるわと思うけど >>688
いや電気が一番復旧早いんだがｗｗｗ
東日本大震災の時もオール電化で良かったと
喜びの声多数やったでｗｗｗｗ >>696
まあそういう奴に限って
旅行ですら海外に行ったこともないんですけどね >>678
それならお前らでやってみろ中国共産党員wwwww >>694
「少量メーカー」っていうのは、プリウスPHVがテスラModel3の1/8しか売れなかったトヨタ自動車のことですか？うまい表現ですねえ >>658
優良顧客様やぞ
裏を返せばなにがなんでもテスラ様をお守りします！テスラ様の商品を買います！
ってことだからな
しかも一回そのモードに入ったらもう理由なんか当然後付けよ
こういう人間をどれだけ定着させられるかは金儲けとしては大事なんちゃうかなぁ
もちろん客として優秀なだけで人間としては終わってるけどな チリがあってなきや5年後にサビの塊
10年も使う電子機器が無いように
テスラも10年持たせる気はない
現実の自動車世界は2000年式の20年選手がざら このスレに来てる中で、誰もテスラオーナー居ないんか？ >>688
日本でEV車だけとかありえない、でっかい家族用の3ナンバー車、街乗りお買い物用のEV車
農作業用の軽トラ、EV買う人は最低でもこの３台は1セットだから、普通は４台が１セットなのが日本の一般家庭ｗ >>702
それ火災にならなかったからだろ。電気がない時お前は、チャリでも漕いで充電しろよ >>713
テスラのModel3はNHTSAの安全性試験でこれまでにテストされたあらゆる自動車の中で負傷する可能性が最も低い車と認定されましたが
日本の軽自動車の衝突安全性は…笑 >>702
災害時にオール電化の何が良いってエコキュート
あれは助かる
何百リットルもの水が溜まってるんだから
流石に沸き上げのときに災害きちゃうと終わりだけど >>589
外国は生産重視、品質は二の次という感じで
多少の不良品を出しても、次々売れていけば良い、
という考えなんだろうね
日本は完成度の高いものを作りたいと
製品一つ一つに時間をかけがち
そこで信頼度の高い、高品質なものが生まれるんだけど >>685
引張強度はカーボンが最も得意とするところで
鉄と比べるのｗｗｗｗ
鉄のボロ負けｗｗｗｗｗ
鉄も理論上じゃ弾性変形域ならもとに戻ることになってるけど
製鋼段階での不純物やら何やで微細に歪むのよねｗ >>702
俺はエンジン＝発電機だから電気が止まることはないと言ってるのだが？w 電気自動車厨は
自動車を簡単に作れると思う馬鹿が
多すぎる >>717
火災になったら何でも一緒やろアホｗｗｗｗｗ テスラ「5年も10年も乗るような貧乏人相手の商売じゃないんでね」 >>618
打ち上げのコストが違うでしょ
未だにロシアから飛ばしてるのも安いからだし、ロシアほどではないにせよアメリカも結構安い >>687
コレだな、皆んなに笑われてこそ完成するスタイル >>324
だから機械設計では使わないって言ってんだ。散りを合わせるとか現物合わせみたいな事は設計上はやらせないし、そんな注記は見たことないわ。 テスラModelSはいまから8年前に発売されたEVですが、
日本はいまだにModelSより航続距離の長いEVを作れていませんね
根本的に技術力が違い過ぎるってことが結論じゃなりませんかね >>722
鉄は、形跡し直せるからメリットあるんだが？カーボンパーツの部品コスト考えろや >>721
イス取りゲームの感覚じゃないか
ポンコツクオリティでも最初にこういうコンテンツに手を出しましたってのが重要なんよ
先に椅子にさえ座っておけば
後からどんだけ質の良いものが来ても大きい顔してお金を取れる可能性が出てくる >>681
トヨタの「サービスキャンペーン」でリコール誤魔化しは、何も今に始まった塗装不良だけじゃないんだが テスラ買う人って、以前トヨタがハイブリッド車を売り出した時、プリウスに飛びついた人と同じ「人種」 の様な気がする。
自分は環境問題に気を使ってる進んでる人間だ！ って誇りたいんだろうな。 笑い話で、もしマイクロソフトが車を作ったら、ってのが有るけど
まさかそれがテスラで現実になるとはねぇ･･･ テスラ買う奴らはイーロンマスク信者だからそれでいいんじゃねえの？多分彼らは単純にクルマを買ってるんじゃないんだよ >>637
ドアを開けてみと車体にご無用パッキングが有るだろ？
あれをウェザーストリップと言うんだけど遮音、防水、振動防止の各機能があるし
裏の機能として車体とドアの寸法公差の吸収もある
日本の部品メーカーが鉄ドアで蓄積した参考するデータも無くてしなやかそうなカーボンドアで使える柔らかなドアウェザーを保証期間持たせるとか大変だと思うな >>722
鉄は逃げがあるから採用されてるわけで
カーボンに逃げはないからぶつかればもろかぶり
エネルギーを持ったカーボンがどこかにエネルギーを伝えるだけ >>618
三菱鉛筆の２Bで設計図書いたら半端ないもんが出来上がる 鉄がどうとかカーボンがどうとかいう遠吠えレスがありますけど、テスラの車体はアルミ製ですよ >>741
× ご無用パッキング
○ ゴムパッキング
Orz >>723
ほへｗ
お前の家は油田かｗｗｗｗ
無尽蔵にガソリンが使えるのかｗｗｗｗ
ガソリンなんか無くなったらしまいやし取れる電気なんて精々100Wやろ ディーゼルみたいなものすごいエンジン音するのって
たいがい欧州車かアメ車だよな
アパートにローバーミニ乗ってる奴いるんだが
エンジンかけた途端にもん凄い音がして
近所迷惑だわ >>456
6年目のマイリーフ
給電なし200kmは走れないけど10分で50％貯まるからどこでも行ける
急速充電はSAPAやコンビニ、ディーラー等いくらでもある
最長移動距離は片道800kmやな
https://i.imgur.com/8dPwLZR.jpg >>728
ケネディから打ち上げれるならそう変わらんやろ。
まあB型じゃなくてもA型でも問題ないやろうしな。 >>707
バカはまた別の派手なのが出たらそっちへ流れるのでまるで当てにはならないけどな。 テスラ
他社のＥＶとの違いは、二次電池の容量の違いか
実はフル充電でも６割程度しか充電してないとか
容量が大きいから成せる技（トリック）だったり
まぁ、二次電池のプレイクスルーがないのだから
テスラだけが先行しているわけではないんだよね
自動化技術を飛び道具隠れ蓑にしているだけかも
唯一最大の武器はＥＶ専用の新規の工場での生産
既存の自動車メーカーでは太刀打ちできない領域 >>735
だから命に関わる部分以外はリコールじゃないって考えだから
トヨタだけじゃなく日本企業全社な
まあリコール隠しというアホも居たけどw >>748
ガソリンなんて作ろうと思えば作れるだろ。第二次世界大戦中に日本が人口的にガソリン作ってたとか知らんとか無知かよ 部品ごとに製造してる段階はおろか
組み立ててる段階でも気付かないって知的障碍者にでも作業させてんのか？ >>733
だから職人が数時間かけて鈑金するより
化粧パネル替えるだけのカーボンのほうが安いってｗｗｗｗｗ
それとも衰退国ジャパンの時間工賃が東南アジアレベルまで堕ちることを
想定済みなのかなｗｗｗｗｗ あと10年もすれば品質高くなるんじゃないの？
それまでに日本のメーカーは車全体の品質高いEVも作って
テスラに負けないようにすればいいと思う！
がんばれニッポン！ 一人で50以上もテスラ擁護で書き込んでるID真っ赤の人は
テスラの株価対策班の火消し係かなにかの人？ 負け惜しみのために嘘を投稿して、
嘘がバレるとチョン認定シナ認定
これを延々ループしてるだけというスレ展開ですけど
日本人ってやっぱり単なる負け犬ですよね やっぱ言われてる通りの詐欺メーカーか、背後に誰がいるのかな
洞窟救出の時からボロが見えてたけど大掛かりな新手のカルト教団みたい >>732
1000万円するバッテリーを大量に積んだだけのEV作るバカが他に居ないだけ。 >>758
テスラは順次鋼鉄パネルに置き換えてるのは
テスラ発表だが >>765
ただの馬鹿だと思うよ
昨日の夜1時から朝起きて今まで
ずっとテスラのスレに張り付いてるし >>750
だから安全なんだろｗ、EV車はわざと音出して存在アピールすんやで？
静かな日本車は世界中でクレーム受けるようになるよ！、サイレント殺人車ってｗｗｗ
安全に対する認識が日本と欧米では違うんだな、うんうんｗ日本の常識世界の非常識って・・・はは 数年でダメになることが前提の車なら、
日本車のライバルにはならず、住み分けそうだよね 日本車キラー？ クライスラーの車も酷かった
実物を見ただけで絶対に日本では売れないと確信した 日本人と購買層が合わなさすぎ
そりゃレクサス売れるわw >>763
カーボンなんて1枚物じゃないと、接合部から簡単にクラック入る事すら知らん無知かよ
カーボンパーツが製造コストどれだけかかるか知らない無知だな
車どうやって直すか知らない無知だろ？ >>776
「順次置き換えてる」なんてソースは見当たりませんけど、
この後も嘘に嘘を重ねて逃げ回るのかな >>751
リーフはバッテリー冷却システム無いから継足しはキツイんちゃうか
何かの企画でリーフで東京九州往復みたいなのあったが途中で充分充電できずに
困っとったで >>773
航続距離２００㎞台なのに４５０万円というホンダEを小馬鹿にするのはほどほどに >>741
ノウハウが必要なのは
鉄ボディがすぐ歪むから
製造段階でも歪むし
経年劣化でも歪む
カーボンはそれがない
製造コストにブレイクスルーが起きれば
車のボディは一気にカーボン化して
旧自動車大手の「ノウハウ」なんか価値がなくなる >>765
中国共産党員か、中国共産党に雇われて企業案件こなしてる奴だろ？ テスラの電池ってパナソニックが供給してたけど
今度からは中国もやるようになるんだよね
しかし韓国でもなく中国って最近はそっちのほうがいいのか テスラ上位モデル乗ってる人が峠道などでは剛性低くボディがヨレるの感じるから
走りが好きな人は買わ無い方がいい家電と思えと言ってた >>765
日本への嫉妬で精神不安になってる人だろうね テスラはどこの自動車工場を買収して車両製造してるんだろう
そうだ、車造ろう！っていきなり作れるもんじゃないだろ すげえなｗ
余裕の無さが。
たしかにアホの貧乏人が‘’やっとの思いで背伸びして買った感”が猛烈に溢れ出ているｗｗｗ
５ちゃんとはいえそこそこ恒久的にネット上にスレが残るじゃん？
テスラ擁護やってる奴のアホさ加減が延々と晒され続けると思うとオモロすぎる。 「あ…あいつは工作員なのだから、論破されても仕方ない、悔しくなんてないよ」
と慰め合うフェイズですか
それ完全敗北モードじゃないですか こっちを買うくらいなら
金追加して他ので運転手付きの買いたいわ >>766
誰も君の事をシナ、チョン認定してないよ。
頭はおかしいんだろうな・・・っては思っているけど >>790
カーボンも製造段階で歪むぞ？人的になw
まず現場の製造業に1度でも関われや >>797
ところでテスラに積んでるバッテリーのサプライヤーはどこでしたっけ？ >>788
今年の盆みたいな酷暑とか氷点下たと充電効率落ちるな
10分50％が20分50％くらいに
ただ継ぎ足しキツいは嘘
300キロくらいは普通に動いてるが効率は落ちてない どのみち充電インフラが整わないと選択肢に入らんよ
都心は急速充電できる場所が多いのかもしれないが >>792
LG化学からも供給されてますけど、まさかこれまた知らなかったんですか？
このスレの皆さんはまるっきり無知なのによく投稿ボタン押せましたねえ テスラは車が評価されているのではない
EVに対するインフラ投資が今後も注目されている
販売している車はそのおまけのポンコツβ版 >>790
俺が言ってるのはドアウェザーのノウハウな
ステラにソレ有るの？ >>792
アップルと同じだろ
日本の企業から技術抜いて中韓に作らせる そら最近ぽっと出のテスラが
ミリ単位で検査してる車メーカーに勝てるわけないやん >>784
やはり、安定志向の大体の日本人は
国産車買うだろうね アルミは軽くて強い車のボディに魅力的な素材だが。アルミ製錬は電気の缶詰と称されるほど莫大な電力を食う
アルミの車が大量生産されるようになったら、甚大な環境問題を引き起こす
だからアルミボディの車は一部の高級車に限定される >>809
テスラModel3の販売台数は、プリウスPHVの８倍ですけど >>116
直射日光+最高輝度なら大概そうなる
さらに言えば長距離運転なら充電しながらになるだろうからさらに熱く >>812
それでバッテリーのメインサプライヤーはどこでしたっけ？ カーボンフレーム
量産車ではリサイクル問題を解決できていないため
普及はできないだろう
今後は構造接着剤による硬度、厚みのちがう複合材がメインになる テスラ買う人って、以前トヨタがハイブリッド車を売り出した時、
プリウスに飛びついた人と同じ「人種」 の様な気がする。
アメリカで、有名俳優がプリウスを買ったって当時テレビで見たよ。
自分は環境問題に気を使ってる進んでる人間だ！ って誇りたいんだろうな >>809
日本車は、コンママイクロレベルよ。めんどくせーのなんのって >>785
一枚物とかいつの時代のカーボンだよｗｗｗｗ
3次元形状のモノコック一体フレームに
足回りのサブフレーム付けて
あとは応力を受けない外装化粧パネル
F-1と一緒でクラッシュしてもモノコックが逝くことは稀
そんな事故は鉄ボディでは大惨事だ
それ以下の事故なら
ボルトオン交換で猿でも治せる テスラのバッテリーの持ちはどうなんだ？
負荷が大きいほど劣化も早いけど
3年で価値半額コース？ 9割が文句いなきゃそれで良いんでしょ
数ミリ合わせるコストより、クレーム処理するコストのが低い
そんな考え方な商売 >>750
運転してる方は窓閉めてたらそう変わらんけど、たまに歩いてて
静かな車だと後ろに迫ってるの気づかなくてゾッとするときある
最近のディーゼルはボンネット閉めてればそこまで五月蠅くないし
そのローバーミニは改造でもしてるんだろ、友達持ってたけど
五月蠅くはなかったぞ、マフラー落ちたり片サス下がったりしたけど >>809
スバルが足回りの検査でズルしてたじゃんｗｗｗｗ
なにが「走りのスバル」だよってｗｗｗｗ ハンドルを中央において完全対称の車なら
大幅コストダウンもできるだろ ドアも左右
まったく同じ。外からも窓を開けられるって便利 >>817
海外の場合はそうだろうけど
日本だとトヨタの定番みたいになったから一般人がこぞって買ったんだろう
だから日本でもトヨタがテスラみたいな車をやや廉価で出せばあっという間に席巻するだろうな >>810
そもそも日本でアメ車や韓国車が全く売れないのってアフターケアとサービスの差だしね。
ドイツ車は、高いけどその辺まだしっかりしてる方だからシェア持てる >>796
本当にオーナーなのかも怪しいけど
日本を何とかして叩きたいというだけで
今話題のテスラを持ち出してすがりついてるだけかもね
虎の威を借る狐、みたいな 無駄な行間空けスタイルの人間が何人もいて頭いてースレだなｗ 昔は日本軍のトラックと言えば車軸が折れるものだと思っていたし・・・そんな車だと思えば(´・ω・`) >>829
それテスラの電動トラックSemiですよね
日本は技術力がないから大型EVは一切作れないようだけど >>536
行感空けたら韓国人たぁ国籍透視恐れ入ったわw テスラYのリアってレガシィB4のパクリっぽく見える >>760
ニュース見てりゃ命に関わる不具合のリコール隠しがあったことぐらい知ってる筈なんだがなあ テスラオーナは、そんな細かい事、気にしないんじゃね >>835
おーいテスラのバッテリーの【メイン】サプライヤーはどこだと聞いてるんだけど >>828
そのスバル以下がテスラだけどなwリコール公開どれだけしてんの？ >>811
最近だとハイテンション鋼の性能が上がったのでそっちの方がいいらしい
日本メーカーはバイクにすらあまりアルミ使わなくなったな なおEV用バッテリーで世界シェア１位は韓国のLG化学です
日本は下請け仕事すら回ってこないオワコン国家ってことですなぁ、お気の毒 なんにしても、ガラケーの例があるから油断は禁物よ？ >>844
おーい無視すんなよ
都合悪いと条件変えて勝ったとか
それ負けてるから キャデラックがこんなんばっかりで話題になってたな
結局アメ車はアメ車のままか >>800
お前こそ現状を知らんよなｗｗｗｗ
昔はF－１でも全く同じ金型から作ったモノコックでも
本番車とスペアカーで海苔味がまるで違うとかあったが
今はそんなことはない
情報はアップデートしろよ？ 左右のドアのデザインが違うのはそういうデザインだからだろ。
指摘するとかマジダサ >>840
いや、頭が悪い見栄っ張りの貧乏人でも買えるって。
買うのに試験があるわけでもない。
残念なクルマを持ってるけど気にしないというタイプならあんなに粘着しない。
とりあえず「モノを見る力」はまるで無いようだ。
出てくるセリフはプロダクトとは関わりのない話ばかり。 >>843
バイクのアルミ素材ってトップブリッジか、ステップか、ホイールぐらいかな？ >>831
ドイツ車はヤナセの販売戦略が当たっただけ。
アフターに関しては他国車よりはマシってだけ。 自動車産業は日本に残された最後の砦だから、「日本がまだ勝ってるんだ！」と信じたい気持ちは分かります
しかし現実は、テスラModel3の販売台数がプリウスPHVの８倍
日本の自動車メーカーは、いまだに２０１２年発売のテスラModelSの航続距離を抜くことすら出来ない >>825
飛ぶならタイヤいらんやろw
ヘリみたいなのだしさ >>784
知ってるか！、アメリカにはレクサスっていう日本に負けない優秀な自動車メーカーがあるんだぜ！
ｂｙアメリカ運輸省高官、レクサスってトヨタの・・・？？何言ってるんだ君！、レクサスはアメリカの会社だろががはは！！
ほんとにあった話・・・ >>829
そういやマスクは
初代マクラーレンF-1持ってたらしいな
あれは真ん中にドライバーが座る 明らかに販売台数に似合わない時価総額
車は評価の対象にはなっていない
EVが主流になるためには充電時間等の技術的問題より
EVを支えるためのインフラ投資が重要
これまでガソリン車が使用していたエネルギーを電気に置き換えるのであれば
多少効率が上がったところで明らかに発電設備やら送電設備が足りない
EVが売れているからテスラが評価されていると思っている奴はお花畑過ぎる 時価総額でカネあるんだからアメ車の技術者、工場買い取ってやればもう少しクオリティ上がるのに。ドアの色違うとか品質どうこうよりも目視で確認できることが出来てない なお、テスラだけでなく、メルセデスベンツの販売台数やBMWの販売台数でも、韓国が日本を上回っています
当然だよね、日本は軽自動車だらけの貧困島国
「な…何がテスラだ！何がベンツだ！自動車なんて軽で充分だもん！」と慰め合う、これが今の日本人の惨めな現実なんだね >>860
まさかと思うけど、ソーラーシティを知らない？知らなかったかな？あちゃー…それで投稿ボタン押しますかぁ >>853
メインフレームってアルミじゃなくなったの？ >>859
あれ左右に同乗者席が有るんで乗り込むの凄く大変そうだよな >>862
BM燃えて、訴えてたアホ国家の話とかどーでもいいわ いっそ、既存のクルマメーカーを買収した方が早い解決方法かも 日本車品質で見るからだよ ドイツ車だって日本に入ってからチリ合わせとか外観化粧するんやで >>864
だからインフラ投資が評価されていると言っているのだが 日本は新しい電動車のメーカーが
立ち上がらない時点で終わってる。 自動車会社としては
株式時価総額世界一になったんじゃないの >>867
BMW５シリーズの販売台数は韓国が世界トップですけど、何かもっと効果的な負け惜しみレス頼みます >>811
原材料費より
シートメタルの成形性の悪さの問題だろ
すぐ破れたりシワが寄ったりでプレス成形がクソだるい 東京の地下の時価総額でアメリカ本土が買えた時代があったんだっけ？
あの時アメリカ全土と東京都を等価交換で交換しておけばよかったのにね・・・・
時価総額ってそんなもんといえば損なもんだし孫なもんともいうらしい スバルなんて何十年もクルマ作っておいて未だに車内のビビリ音は解消できないんだぞ。 >>855
それは技術の問題じゃない。
いい加減気付バカ。 雨漏りがする、隙間ができてる
他に
・ドアミラーが作動しない
・エアコンが効かない
・ホース、パッキンからオイル漏れ
・フロントパネルの表示が消える
これぐらいでないと真のアメ車とは言えない >>855
そうやって都合の悪いと逃げるのな
お前の人生そのものじゃないか？ >>865
俺の記憶だと、アルミフレームってレプリカぐらいだな。
下手したら最近のレプリカすらアルミフレーム使ってないかも
スイングアームは、まだアルミか 韓国の皆さんは自国の車が乗る価値ないから外国車買うんだョ 馬鹿 そんなの自慢になるか >>833
そういう人は、勝負にならない自国製品ではなく
話題の最先端外国製品を持ち出してきて
丸暗記した知識を振りかざして
日本を何とかして叩こうとしてくるんだよね >>885
韓国を走る自動車の８割以上が韓国車ですよ >>878
そのニュースの翌年くらいには「23区を売ればアメリカ全土が買える」とニュースになったような まぁ、いまだタミヤのカーボンプレート歪むの変わってねぇわ
カーボンじゃないのかもな
社外品は試したことないから分からん >>802
容量減ってる状態からなら50%あたりまでは充電しやすいイメージか
そういうのを考えて走るのも面白そうやｗ 落ち目ジャパニーズの皆さんはとにかく知識が無いから、負け惜しみレスすらペラペラですけど、
それだけ薄っぺらいってことは、本とか一切読んでないんじゃないかな
本を買うわずか１，０００円程度のお金をお持ちじゃないってことですよねそれ チリ合ってないなんて海外じゃベンツでもフツーだろ
国内用のはヤナセが国産並みに補修してるから >>876
粘着して71コメもしないと言い訳できないの？（笑） ウリの自国の方が日本より欧州車が売れてるニダ！
って自慢になるのだろうか？ やたらテスラ持上げて勝ち誇ってるのいるけど
それはお前が凄いんじゃなくてイーロンマスクが凄いってだけなんだ
そんなの誇ってる暇あるならスタートアップでもやれ >>887
それに価値無いから外国車買うんだろ 馬鹿かおまえは 通常のアメ車クオリティーで草
ホントこの国は何事も学習しない国だな… 現在の国産家電メーカーがどうなったか
考えたら
ここでテスラをくさしてる場合じゃないんだけどな >>547
> テスラが何をするかなんて、簡単だろ
> 時価総額膨らませて、日産を買収すればいい
ああ、なるほどねー。
・日産のハード技術は、テスラより高い
・日産は自力で EV も開発・販売してるので、
テスラの設計思想は充分に理解済みだし、
走行データも蓄積済
・日産の人は上から下まで英語できる。
とくに経営陣と開発部隊
・そもそも英語は、フランス語より簡単だし、
・なので親会社としては、ルノーよりテスラが数倍マシ
・無能西川のせいで、日産は米国市場で低シェアなので、
テスラ傘下になれば米市場も開拓でき、超ホクホク
おまけに、
・日産の株価はいま低い。買う方も買われる方も、超ホクホク
・嬉しくないのは、クビになりそうな無能だけ
・こいつらをイーロンマスクがクビにすれば、日産も収益が増え、
株主もホクホク
もちろん
・日産のおかげでテスラのハード品質が上がれば、
全世界の顧客までホクホク
これはもう日産首脳は会社売るため、テスラに日参しなきゃ。
日産だけに。星野がんばれ。 >>880
日産はルノーが資本参加してるんだが。
ルノーと日産が決別？ 日本の内燃機関は現在、熱効率４０％台に突入
２０３０年、普及価格帯車の熱効率は５０％台になるだろう
ＰＨＶの航続距離はリッター５０ｋｍ以上に
二次電池のブレイクスルーがないかぎり
日本は、まだまだＨＶ中心に開発することになる >>720
ノイズキャンセリングを付けた方が良いのかもしれない >>897
ダイハツの軽自動車のことですか？
たしかにダイハツの軽自動車はマレーシアやインドネシア製ですよね
それすら知らずに「日本は軽自動車を作れて素晴らしい！」ってホルホルしている人がこのスレはには大勢いるようで、お笑いですね >>872
日本の自動車メーカーが持ってるノウハウと蓄積が鬼すぎて勝てんからな
大衆車やレーシングカーの技術は、また違うし。コストカットと精度のノウハウとか、構築するのに膨大な時間使うし
ハイエース、カローラ、ジムニーの技術の蓄積とかやべーもん >>879
一度新車買った時にそれにビビったわ
自力で治したけどさ でもうらやましいだろ
ポッと出て10年ちょっとで既存の自動車より期待が集まってる
その前はネット企業が既存の企業をすべて過去にしたし
日本は二十年三十年でも何も変わらない >>869
モデル3の生産がやばかった頃
ビッグ・スリーから人材引き抜きまくったらしいがｗ >>909
>>390で論破済みです
どうしてパターン化されたレスしか出来ないんですかねえ？
ほんの１行２行の負け惜しみレスすら、自力で自作出来ませんか >>844
市場シェア2位はパナソニックで25.7％だよね 致命的な欠陥が1つあるだけで、販売利益がパーになるだろうに
人命に関わる内容ならもっと被害大。
今の段階でこんな車買う人の気が知れない。 >>765
論破できる部分を論破した方が良いのかもしれない 落ち目の日本に必死にしがみついてここにカキコしてるんだから大笑いだよね >>864
ねえねえ、何で日本語読めないのに投稿ボタン押したの？ 時価総額釣り上げてるのはまさに車に詳しくない層なんだろな
車がコーナリングとかで物理的にどんなムチャして走ってるか知らないからこんな危険な車に乗れるのだろう >>902
全固体電池がいつ自動車用にできるかってとこだな
村田製作所が小型家電用は量産を始めるから、25年ぐらいには自動車にも搭載されるんじゃないか？ >>855
トヨタとの考え方の違いを議論すべきかもしれない >>913
いや日本人ならお前もその落ち目に含まれてんだけど
もしかして自覚なかったの？ ダイソン使ってみた感想と似てて笑った
やっぱアメリカ製品だなあと思う
こういう所、日本人は特に優秀な国産メーカーの製品に慣れているから
実際に触れてみるとすぐに気が付いて萎えるんだよ >>892
全然読まないよりましだけど、新書１冊読んで
分かった気になるのもどーかと >>919
EVレースでテスラModel3が３連勝だそうですが >>889
EV車は、充電がメンドクサイ感じだよね >>910
アメリカは凄いよな
特にＧＡＦＡＭと呼ばれるＩＴ企業群 実際ショボいからなぁ
あんなの金持ちも道楽だよ
チリ合わせは日本が精度高すぎるだけ
外車は結構雑 >>765
テスラの力を借りて、
ただ日本を叩きたい人なんだろうね
自分の国の製品でもないのに ダイソンのフィルターは１０年間交換不要だけど
負け犬ネット民の皆さんはフィルター交換以前に本体が買えないもんね 解ってなさすぎ。
テスラの車ってそういうのを解った上で購入するものだろうに。
一点豪華主義の貧民が買う車じゃない。 アメリカの白豚と黒豚がまともな工業製品を製造できる訳がない
几帳面な黄色人種が最強 >>923
ダイソンは広告の重要性を教えてくれた
マツダがダイソンっぽいCM作って頑張ってる 欠陥や事故で数十年後には走行に耐える車体はほとんどない。
そういう車な感じだから、稀少性で投資価値があるとかなの？ >>925
自国の製品でもないのに、そこの会社の社員でもないのに
ここまで鼻高々になれるのは
斬新だね >>521
自慢と嫌味じゃなくて
不思議と心底誇らしげに見えたからって書いたつもりなんだけど
言葉通じないみたいね >>927
日本もソフトバンクとか出てきたけど、認めない風潮が凄まじいから
LINEにしても、資本的には間違いなく日本企業だけど韓国企業だからって言い続けてるやつばっかりだし >>936
日本凄え教の教義に関わるから
一生懸命テスラ叩きにやってきたくせに
何その被害妄想ｗｗｗｗｗｗ トヨタは今日も株価下落してるけど、愛国者を自称している皆さんは買い支えたらどうかな？
おっと、そんな金あるわけないよね まだ良い方じゃ？おれの車、走ってる途中交差点のド真ん中で突然ストップ。今朝なんか朝出勤しようとキーを回すが全く不反応。これに比べたら、納車時サビが有っても、雨の時雨漏りがあっても大した事ないぞ。テスラもそのレベルじゃな。 >>950
このスレの皆さんが贔屓にしている軽自動車ってパリダカ出たんですか？笑 動力のみを完成車メーカーに卸してた方が良かったんじゃないかな >>920
個体電池搭載車は何年か前にトヨタが今年にって言ってマスクが発狂してたが無理そうだね。
まあ技術革新も大事だけど、車って日本では既にただの耐久消費財だから結局ライフサイクルコストの
問題をクリアしないと、最低限内燃機関と同等かそれ以下のコストにしないと普及しないだろ。 >>937
ダイソンの社員でもないのに、
自国の製品でもないのに
オーナーかどうかも怪しいのに
知識をひけらかして、
こんな風に勝ち誇った気分に浸れるんだね
子供みたい >>940
もちろんテスラが悪いわけじゃないし、ほとんどのオーナーは「しょうがねえなｗ」と思ってるだろ。
どんな界隈にもおかしなアホが涌くじゃん。
トンチンカンな連投擁護するような余裕ゼロの貧乏人だって涌くよ。 ドアに不具合が出る車なんて怖すぎ。
ドアなんて一番使用率が高い部分だし壊れると外に投げ出されるし。 >>957
昔スバルで、コリンマクレーがＶＩＶＩＯで
出てなかったか？ 九州は派手に停電してるみたい
そりゃ当然、いまだに都市部の電線すら地下化されてないもんね
その点韓国ソウルはだいぶ地下化が進んでるから、停電件数も少ないうえに復旧も早い
だから韓国ではテスラが売れて、日本では売れないのかもね
電気の供給がままならない日本国で、EVが売れない、そりゃ当然のお話だから何の不思議もないか テスラ贔屓してるやつで
実際に画像上げたやつを見たことがない >>382
海外は軽相当の規格が単にないだけだぞ
あのサイズでクールドEGRエンジン搭載車を量産して普通の値段で売ってるとか正気の沙汰ではない（誉め言葉）
お陰でそもそも軽の値段じゃないけどな テスラジャパンのサイト見てみなよ
＞今すぐ注文
おっ、これ、いいな！
ポチっとな！
って、するかボケｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 今まともに世界で戦えてるのは自動車くらいだよね
だからなんとか頑張って欲しいけど、ここの書き込みみたら暗い気持ちになる
過去は過去なんだよ マジレスすると
チリが合わないってのは
アルゼンチンとの国境紛争から来てる言葉だから マジで連投痛い奴いるな
EV自動運転が完全に完成したら個人で車なんか買わないと理解できないみたいだな
頭わるー 電池で動くおもちゃと耐久消費財である車を比較するのはおもちゃに失礼だわなw >>925
勝てる勝負しかしないからなｗｗｗ
フォーミュラEは誘っても来ないｗｗｗ
そもそも車体を作る技術がない >>920
村田製作所の量産型全個体電池って、、、ボタン電池が充電できるようなもんじゃん
あれを何千個か何万個束ねて自動車用にするのか・・・ >>970
韓国では１，０００ccの自動車枠、日本でいう軽自動車枠が存在するけど、
韓国人は金持ってるから高級車しか売れないんですわ
落ちぶれ日本の常識は世界では一切通用しないみたいだね >>965
だね
動力のノウハウはあっても
完成車のノウハウはないからね
ドアの建て付けとかはまだ良いんだけど雨漏りはヤバイ
あれは思わぬところを錆びさせるからもろ走行5特性に関わる >>949
俺も心底お前がそう見えただけなんでねｗｗｗ
アメリカの現状教えたらなんか被害者がましいこと言うから
心に余裕ないんだろうなぁってさｗｗｗｗｗ 左右同時にドアを開けて乗り込まないので気にならない。
チリなんて気にしてたらハゲるぞ。
雨の日は乗らなければいい。
それだけで解決。 支那の生産拠点はお前らが思ってるより技術力は高い
ただ検査体制がいい加減なんだ
これが致命的
これでは不良率は減らない >>975
買うよ
どんなやつが乗ったか分からないようなの乗りたくない
連続して乗せたら誰が清掃してんの？って思うし >>968
ＥＶが売れても売れなくても、俺個人はどうでもいいけどね。
そこまで気にしてる人は少数派だろ >>899
家電みたいに不良が出たらバックレられる金額だと思ってんのがな
中国人らしい発想よw タブレットのサーフェイスも電池交換が超難しいと言うし…
コンピューター技術で、何でも簡単に設計できるようになったから新興企業でも作れるかというと違うんだな～
発売直後は今時、モーター自動車なんてラジコンカーと同じ！誰でも作れる！と思うけど、長い目で品質を見ると自動車メーカーとは雲泥の差。 >>957
わりーサファリラリーだったか
途中でリタイヤしたけど >>975
余裕があれば買う
行き先は自分で決めたいけど運転は任せる
未来の車はこう変わるだけのことだ あらー、もうスレ終わりですね
嘘レスを連投するも即論破されてばかりの負け犬達がスレ中盤で全てを諦めて「あんなやつ工作員だよ！仕方ないよ！」と慰め合う光景は壮観でした >>990
そういうのひっくるめても支那に負けるけどな
これは宿命だ >>975
まずシベリアの寒気がある地域で、50万キロ乗っても消耗品交換のみで乗れる様にしてから言えなw >>991
ちなみに日本のEVはヒュンダイのEVにすら負けてますよ、知らなかったかな？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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