【北陸新幹線】「亀岡に新駅、再検討を」京都・亀岡市議。京都盆地の地下水への懸念訴え「リニア工事の二の舞になる」 ★2 [ブギー★]
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https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/356466
福井県小浜市から京都駅周辺−松井山手（京都府京田辺市）−新大阪を結ぶ北陸新幹線小浜ルートに対し、
京都府の亀岡市議会一般質問で９日、公明市議が地下水への影響を想定しルート再検討を要望するよう訴えた。
亀岡市は４０年以上、駅整備を求めてきたが、２０１７年、政府与党がルートから外した。
亀岡に駅ができれば街作りへ大きな影響が考えられ、捨てられぬ願いが地元国政与党から噴出した格好だ。
質問したのは藤本弘市議。北陸新幹線を巡り、環境影響調査の手続きが進んでいる中、
京都駅周辺で地下水への影響が懸念されていることを踏まえ、
「リニア中央新幹線工事では静岡県の大井川で水量が減ると懸念の声があり、二の舞いになる」と指摘。
大阪直結の街作りへルート見直しの声を上げる最後の機会と捉え、亀岡経由のルートを再度要望するよう求めた上、
市次期総合計画への反映も訴えた。
★1の立った時間 2020/09/11(金) 09:53 [記憶たどり。★]
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1599785607/ ・JR全社の統合と再国有化
・東京メトロと大阪メトロの再公営化
および鉄道事業にかぎらず、元国公営で民営化した企業群の再国公営化を強く求む。
ただし国鉄分割民営化の最大の要因が、旧日産自動車と同等かそれ以上に凶悪邪悪な労働組合の存在で、それをねこそぎ解体するための分割民営化だったので、再国公営化後の労働組合の結成や労働組合活動を一切禁ずる。産業別労働組合など外部の労働組合との連携や活動なども一切禁ずる。
東京メトロは営団地下鉄（帝都高速度交通営団）へ戻すのではなく東京都交通局に吸収合併させ、既存の都営地下鉄と統合し新生の都営地下鉄とするのがよい。 あと日本企業の外国企業への切り売りや、日本企業の丸ごとの外国企業への売却を容認しているが、フランスは逆で、フランス企業と外国企業の合併では極めて高い確率で合併後の新会社はフランスに本社を置くフランス企業になっている。経済的安全保障をも兼ねてフランス政府の強力な主導の元で推進しているようだが、日本政府も同様な政策を推進するべき。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
