乗客いないから…路線バス終点に寄らず 秋田中央交通 [蚤の市★]
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秋田中央交通は１８日、秋田市内を運行する路線バスで、運転手が終点に立ち寄らずに運行を中断した問題があったと明らかにした。乗客への影響はなかったというが、道路運送法違反に当たるとして国土交通省秋田運輸支局から厳重注意を受けた。
同社によると、問題があったのは１０日の牛島経由日赤病院線の秋田駅西口発、日赤病院前行きの最終バス。午後７時ごろ、終点一つ前の遊学舎前で運行を中断し、終点に寄らずに秋田市川尻町の秋田営業所に回送で戻った。
遊学舎前の時点で乗客がいなかったため、終点に立ち寄る必要はないと運転手が勝手に判断したという。もともと、終点に寄った後は回送の予定だった。（残り 186 文字）
秋田魁新報 2020年9月19日 7時16分 掲載
https://www.sakigake.jp/news/article/20200919AK0003/ 終点一つ前で、誰も乗客居なかったら帰りたくもなるな なんとかしてホラー展開からホモ展開へ持っていくんだ まあ気持ちはわかるｗ
毎日誰もいないバス運転してるんだろうし
誰もいないなら折り返しもないなら
終点前で業務止めてもいいような >>2
じかんになったら田舎もんが望遠鏡で監視しているから 土曜夜の終点間際にバスの運転手が
中腰しながら何度もチンポジしてたのなら見たことあるわ
帰ったらヤルってことで
頭がいっぱいだったんだろうなあ 1つ手前までしっかりと行ったのだから、あとはガソリンと時間の無駄じゃん
法のほうを変えるべきだろ 客いなきゃ最終の終点は行く必要ないもんな
ただGPSのことは知らなかったのか？ >>1
法律が悪いのでは
法律のせいで日本中の山奥に無人バス走ってる 法を改めてもいいんじゃないですかね
どう考えても走らなくていいじゃんエコじゃないよ え、ガソリン代浮かしたんだから誉めるべきだろ
身近なエコ活動だ もし終点にテレ東の撮影クルーがいて出演者たちが待ってたらどうするんだ 法律違反なんだっけ。
チョイチョイ事件として報道されるけど、只でさえ地方のバスなんて衰退してるんだから良い加減無駄な規制辞めて緩和すりゃ良いのに。 逆に近代的じゃねーの？
ムダに燃料使わないのは大切 いつもの客でなく、俺みたいなたまーにバスに乗るのがいるんだよな >>1
ルールが時代遅れ
乗客がいなくて完全にムダだと分かってるのに終点に行かないといけないのはただのエネルギーの無駄
そんなことやってるから日本は世界に負けた 遊学舎から日赤病院裏の駐車場にでも入って回転させた？
ワケわからん 雇われてるのだから手順に従えばよいだけなのに勝手に行動するゴミ虫 >>14
イオンモールが終点の便で乗らずにチャージするときに使うことがあるな まあ、運行管理者がタコグラフを見て発覚したんだろうけど
運輸支局に報告したのは
組合対策かなと思っちゃう >>26
だよね。
こういうのこそ、菅首相の言う「国民の常識から掛け離れた」法律がまかり通っている
ってことだよね。 バスって面白い
地方の田舎で終点まで働いたバスが営業所に戻るとき10～20kmの距離を回送として戻ったりのバスある
片道20kmも回送なら営業して走ればと思うが営業だと売上など赤字が増すから回送にしたほうが路線バスには美味しいのか？ 高速バスだと残りが降車専用にだったら止めてもいいんだな 一応認可されてるんだから
それを破ることになるわけだ >>26
住民が反対していかなる変更も出来ないようになっているからな。
ヒトラーの死守命令みたいなもんだ。 >>32
先日やったばかりだから当日収録はないと判断していたかもしれない 終点で幼女が変質者に襲われていたかも知れない
バスがきちんと終点まで行けば助けられたかも知れない
そして愛が芽生えてバスの運転手と幼女が結婚したかも知れない
仕事は手抜きぜず真面目にやった方がいい 田舎は客が乗っていないバスが走ってるからな 自動車学校と提携してバスの免許の路上教習に利用したらどうか 忘れた頃にこういうことが起きるな
まあ終点1個前ならいい気はするけど、ダメって決まってる以上はダメ
でも終点じゃないと折り返し場がないと思うけど
どうやって引き返すんだろ 運転手の勝手な判断ということになっているけれど常態化してたんだろね
それで構わないと思うよ
無駄な法律はとっとと変えなさい >>37
遊学舎の駐車場で転回か
遊学舎の入り口の交差点を鋭角左折でローソンの方へ戻ったとか 相変わらず日本人は非効率で不条理なこと好きだな
死にものぐるいで前進しなきゃならないのになんでこんな馬鹿なしてきしてるんだろう このケースではその後に客が乗る確率は０％なんだから、別に良いだろ
菅首相、河野大臣、この道路運送法を改正してくれ 路線バスの定めよな
某高校の生徒しか乗っていない路線バスが「お前ら誰にも言うなよ」と近道したときは拍手喝采だったが >>47
その間のバス停全部ダイヤ守って案内してって手間なだけだろ。
年に二人三人いるかどうかの客のために。 まあ日常やってて、不審に思われて観察されたんだろうな むしろこういうのは積極的にすべき。
誰も降りないから行かなくても良い。 >>2
戻りが早い理由を聞かれて正直に答えちゃったとかね
死後の口座凍結もそのパターンがほとんど「お父さん亡くなっちゃったから委任状ないんだけど葬式代でまとまったお金が必要なのよ相続人だからいいでしょ？」 杓子定規の法律の方がおかしいだろ
乗客いなければ回送無問題
河野大臣言うとこの意味のない前例踏襲みたいなの
さっさとルール改正しろ 路線バスだから決められたルート以外は走っちゃいけないルールだったか
その辺をきちんと調べて記事書け
都会では混雑防止にもなるから法律改正すれば？ これ法令が悪いんだろ？
終点の1つ前で客いなけりゃそのまま帰っていいようにしろ >>64
国土交通省のアホ役人がこの規定を改正できない理由を何千個もあげた資料を持ってブリーフィングにやってくるよw うちの地元のバスは、終点の駅の手前でコの字のように走るルートだけど
コの字の中のバス停で降りる人がいるかどうか確認して
いないとなったらコの字をショートカットする ってのをよくやってたな
今もやってるかどうかは知らんけど、当時は何かしら許可をとってたのかな 運輸省の許可を受けて運行してるっていう
当たり前のこと運転手は知らんのんやな。
まあ、頭のレベルがわかるわ。 ひとつ前で乗る人も居ないなら無駄にガソリン消費するだけのような
武士道精神か何か？ 終点に近いところでオレ一人になって「どこまで乗るんだ」って訊かれたことはあったな
３０年近く前だが終点じゃなかったら回送だからその辺で転回して戻るって言ってた 終点の直前で客ゼロなら問題ないだろ
むしろ合理的判断というやつだわ
そんなことも分からんゴキブリ官僚にはウンザリする バカ行政が非効率規制をいつまで正当だと押し付け続けているんだよなw
終点前なんて後者専用バス停制度を作ればいいだろ
乗客もいないのに終点まで行かないと違反だってバカすぎる無能公務員ども ＞道路運送法違反に当たるとして国土交通省秋田運輸支局から厳重注意を受けた。
被害者いないのになんでダメなん？って聞いたら
「そういう法律です（ドヤ）」って答えるんだろうね役人は
河野大臣にメールだな 就業時間守らないで楽してるのが気にいらないのか
会社員なら直行直帰とかあるだろうにもっと柔軟な対応を >>47
会社と労働組合との労使協定で
運転時間や実車時間などの上限が決まってて
時間の節減のために最終便の戻りは回送にする
大手に多く
組合のない小っちゃいバス会社は戻りも客を乗せる 縦割りじゃないけど河野さんとこで対応してくれへんかな？ｗ >>65
運転手に裁量を持たせるべきだよね
乗客ファーストが一番だ
それにくらべて非効率の無能バカ官僚公務員どもの無駄な事無駄な事w これを認めると、早く帰りたくて乗車拒否するから禁止しているだけ
タクシーだってワンメーターだと乗車拒否するだろ？ 田舎もんはバスの通る音でだいたいの時間が解るから
それで音がしなかったから不審に思ったんじゃないのか そのまま帰る場合のルートも、事故らないように公式ルートを作らないといけないか こんなことで権限をふりかざすゴキブリ公務員
日本のダニだろ ＞終点に寄った後は回送の予定だった
だったら、中途で戻ってもいいんじゃないのか
役所はもっとフレキシブラに考えろよな これは認めてやれよと思ったが
そうすると２つ３つ過疎の停留所省略する運転手が出るかも知れないね微妙 絶対行くのが無駄なんだから効率いいじゃん
むしろ推奨してもいいくらい これ、だれも迷惑被らない事例なんだから
むしろ法令を改正して、「問題にならない」扱いすりゃいいじゃん。 道路運送法に「終点の手前で誰も客がいない時はそのまま車庫に帰っても良い：とか
めんどくさい事書けないしな
「運転手の判断で利用客の誰にも損害を与えないと判断した時は運航ルートを変えても良い」
とか書くのもな
判断が問題になるし
法律というのはどうしても杓子定規になりがち 指定の転回場所で転回しないと危ないとかあるのかもな。
万が一、正規の通常のルートでない時に事故を起こしたら、バス会社は保険適用外になってしまうとか。 朝バス停で待っていてもバスが来なくて現場に行けなくなり
会社からかなり怒られた事がある
バスが来なかったと弁明したがそんな事がある訳がないとまた怒られた
始発地点だし乗るのは自分１人だったから証明も出来なくて泣き寝入り >>102
法令や法律ってのはお前さんの思い付きで出来てないんだ 国交省は厳重注意をする暇があったら、通達なり省令を作りなさいよ。
乗客が乗る可能性が完全に無い場合は運行を省略して良いとか。
国交省は時代はエコなの知らんのか？ 二酸化炭素削減云々言うならこういうのは認めるべきだろ
終点手前で誰もいなけりゃその分の往復が無駄なんだし さすが陰湿な秋田
こんなものを問題と騒いでニュースにして
旧態依然を維持して生産性を絶対に上げない
ますます貧しくなり病気が増えて医者は来ず落ちぶれる一方の秋田県 >>92
路線じゃないけど
軽井沢のスキーバス事故は運転手が勝手のルート変更した。
それが事故の直接原因でないけど
あれ以来、運行管理者が定めたルートを守るよう厳しくなった。
その場の状況を一番知ってる運転手の判断より
あらかじめ作られた運行計画の方を守れという
クソみたいなルールになった。 いやこれ何が問題あんの？
客いないんだったら終点行く必要ないだろ？
むしろ国土交通省の役人はアホなの？ >>71
んなアホなこと言うなって・・
こんな僻地の路線バスなんて停車して乗降しようがものの数分の誤差だよ
常識的に考えろ >>99
そのへんは通達とかの文章の作り方次第だろう。
乗車の可能性が完全に無い場合のみ省略可にすれば良い。過疎とばしは出来なくなる。 届け出た道以外を走行したから有罪みたいになってるんじゃないの？ バス撮影している俺にとってはしっかり走らないヤツは悪そのもの
クビにしろよ！ >>108
まーったく「思い付き」じゃねーだろ。
実際今回不都合な事例が生じてるし、過去にも似たようなニュースあっただろ。
だから変えろと言っている、 運転手は運行中に歩き回れない。
運転席から見て、自己判断で乗客不在と思っても、客を見落としたら大変。
過去にそんな事例が沢山ある。 >>114
は？
交通YouTuber舐めんなよ！ こんな馬鹿な法律律儀に守ってんだからジャップは馬鹿なんだよ >>119
いや
ここは、町外れだけど山奥じゃない
山奥の手前ｗ >>107
あるある。
田舎のバスは運転手も客がいない前提で適当に運転してるケースが多々ある。
バス停で手を挙げたのに止まらないバスとかな。 路線バスなんて免税燃料なんだからちゃんと運行しろよ >めんどくさい事書けないしな
こういう杓子定規で出来ないことを探す風潮が、失われた20年30年の原因の一つだと、
最近つくづく感じるわ。
どうやったら良く出来るかとか考える意志が社会に薄い。
5chも新しい事に対して否定ばかりで提案が少ない。 路線バスという仕組みももっと柔軟になるべき
IT使ってオンデマンド運行したほうが効率的だろう >>123
そうか！
写真や動画撮りたかった人が居るからバレたのか 合理的じゃねーよな日本人は
昔から非生産的な事を繰り返すだけ
単純な事を繰り返すのは世界一優秀な民族だと思うけどそれって機械でも良いよね 気持ちはわかるけど、諸問題が起こったときにややこしい事になる。
例えば、本来の時間外の走行により事故後起こったらどうするのか。
終点に行かなかったことにより「浮いた経費」の税金はどうするのか。
終点で「バスに人がいない事」を確認したい人をどうするのか。（迎えの人やタクシー等） >>67
>>88
素人なので同じ油を使うなら戻りも営業したらと思ってたが、
色々理由あったんだなw
田舎の場合はまだバスが走ってるだけマシで今後は路線が無くなる悩みってか廃止路線の増加が現実的になるんだろうなぁ
都会は知らんけど 具体例
2006年に静岡県のしずてつジャストラインと遠州鉄道で相次いで発覚したバス停飛ばしでは過疎地に向かう路線において乗客がいなかったため、末端区間の運行を取りやめ営業所に引き返すということが行われていた。しずてつジャストラインのケースでは、乗降とも扱う区間だったことと、その路線を運行することで補助金を受給していたため、問題となり行政処分が行なわれた。遠州鉄道の場合はデマンド運行の区間であり、当該区間は降車のみで乗車扱いをしない区間（クローズドドアシステム）だったことことから、問題にはなったが行政処分は行われなかった。
2017年に岩手県西和賀町で発覚した岩手県交通のバス停飛ばしでは、終点から2つ前のバス停で運転を打ち切るケースが7か月間続いた。報道によれば、運転士4人の独断での判断で「少しでも早く帰りたかった」「早く休憩したかった」と話していたという。 >>134
ショートカットルートで帰ったんだろ
回送コースでバレたんじゃね？ 見えない霊がおりるかもしれないだろ(´･ω･`)カワイソ >>132
最近のJRの駅は、出場時に切符持ってない客や乗り越し（特に外国人）を見ても、呼び止めずにスルーするけどな
特に子会社に駅業務を委託された駅における出札時
おそらく、上から面倒なトラブルにならないよう言われてやってるんだと思うけど >>1
GPSで位置情報を公開すれば、利用者が増えるのだろうか 遅れるのは仕方ないけど、時刻表より早く出るのはやめてくれ こどものころ、外で遊んでて遠くに見えるあの道に、このバスが来たら何時だからそろそろ帰ろうとか、
時計代わりにしてた。いまどきそんな子供がいるとは思わないし、
これは別にいいんじゃないかと思うが。法的にはだめだろうけど。 実害がないなら別にいいだろと思うけどね。
その規則に意義があるのかというところから考えた方がいいんじゃないか。 絶対に許せない
こんないい加減な会社はバス事業の許可を取り消してほしい
本当に許さないわ 今は知らないけど、三重県のバス会社も一昔前はしょっちゅうやっていたな。 これは許してやれ、ガソリンの1滴は血の1滴
LPG車かもしれんが >>137
＞本来の時間外の走行により事故後起こったらどうするのか。
法令で、終点一つ手前の折り返し運転を認めてしまえば「時間外の走行」扱いにはならない。
＞終点に行かなかったことにより「浮いた経費」の税金はどうするのか。
そもそも税金なんて申告制なのだから「浮いた経費」を経費から控除して申告させればよい
＞終点で「バスに人がいない事」を確認したい人をどうするのか。（迎えの人やタクシー等）
そういうシステムであることを周知しておけばよいだけ。
バスが大幅に遅れているかもしれなじゃないか？→バス営業所にバスが終点までいかずに折り返し運行したのかどうか確認の連絡をいれればいいだけ。
そんな微々たる需要のためにガソリンを無駄遣いさせるほうが社会悪。 ま、いいんじゃねーの
終点まで行く意味もないんだし って言うか、路線バスの展開とか危ないからな
終点はちゃんとそういうスペースとか確保してたりするから バスオタYouTuberが最終バス停で表示版が回送に変わるところ撮影したかったのに待てど暮らせどバスが来なかったら激怒だろう
まあ途中で回送表示に切り替わるレアシーンが撮れたら大喜びだろうがね 昔、羽田空港行くとき横浜駅から連絡バスを使ったが
当時横羽線しかなくよく渋滞した
運転手は無線で本部？とやり取りしながらICで降りて下道使ってたけど
あれも全て届け出てたんだろうか？あるいは当時は甘かった？ 秋田出身の総理になったらからまあ大目に見てもらえるだろ 問題は回送コースが変わるってことだろ
最終バス停の先に営業所があれば嫌でも通るからな >>115
ルート外れたから道路運送法違反なんだよ
バス停で停止しないのは違反じゃない >>2
単に目に見えないだけで、
本当は何人か乗ってたんじゃない。 >>2
田舎には毎日不正が無いか監視してるやつがいる。
株などの不労所得で暮らしてるから働かなくても金持ち。
コロナでも正義感丸出しでやってるやつがいるな。 えっびまよマヨえびマヨ～って歌いながら帰ったに違いねえ 規則には違反だろうが、悪質性も被害者もいないし、ある意味合理的な面があるわけで。
この程度のことが記事なって報道される日本社会って、健全な社会なのかねえ？ 駅方面のバスで
終点である駅の一つ前のバス停で降りる客に腹立つわ。
そp 法を改めろって言うけど
業界が反対すると思うよ
そもそもこんな路線
補助金突っ込まれてんだから
議論しだしたら路線の必要性に行き着く この手の話たまにニュースになるけど、規定違反にはなるんだろうが、
実質的に何が悪いのか全く分からん。
終点手前で客なし、終点着いたら回送だろ？
運転打ち切った方が燃料節約になってエコにもなるじゃねーか。
セクシー小泉国交相と掛け合えよ >>164
空港行きバスは迂回ルートを大量に届け出ている >>1
それは路線バスでは処分対象と知らんかったの？ >>169
回送コースを2パターン設けてはいけない理由は？ >>10
良くない
路線バスは客がいてもいなくても決められた路線を走るから存在が認められてるわけで 日本の会社はこういう柔軟性の無い思考停止した機械人間を求めるよな
もはや無能の意地だけ ガソリン無駄遣いしないエコ運転手で褒められてもいい 都内行くと
バス停に電光掲示板があんのな。
「前のバス停を発車しました」とか掲示されててビビったわ。 >>177
お前が思うほどバスに補助金が多く出てない
涙ぐましいほどのコストカットをしてる 自習だから勝手に帰ったら出欠カットされたみたいな話だな 日赤病院（終点）で待ってた客がいつまでたってもバスがこないからクレームいれたんだろ >>192
何で最終バスの終点で待つんだよ、馬鹿かw >>99
田舎なら、初めから、夜は乗れるのは駅だけにして、残りのバス停は降りるだけ似たしても大して変わらんだろ。 距離にして200mぐらいじゃないの
そんなに問題かね >>10
全く問題ないよな
むしろエコで地球にもやさしい >>187
JRだったか今度の電車はxx駅（前の駅）を出ました
て看板まだあるのかな～ｗｗ >>175
昔、町田駅の手前700ｍ位の所でバスが渋滞に巻き込まれて、手前のバス停から到着まで2時間かかった事があった。
手前のバス停で降りてればと思ったが、後の祭り。
バスは一向に動かないけど、運転手は絶対に終点までドアを開けてはくれません。 春頃とか、営業中なのに客がゼロでSAの休憩でも車内真っ暗な高速バスをよく見かけたな
東京から長野まで実質回送だ 田舎ならバス停以外でも客を乗せるだろ
終点に行きそびれた人の苦情かもしれない 終バスで折り返し運行が無いわけね
距離にも依るだろうけど
これに噛みつくって物凄く日本っぽいな 乗客いないんだから終点に寄る必要無いわな
なんでこう効率良く出来ないんだろう >>199
さーせんトイレ限界っスて言えば降ろしてくれるじゃね？ 効率の良い合理的判断が問題になる
いかにも日本的なエピソード 田舎は駅より
駅から少し離れた場所にあるバスターミナルが交通のメイン。
これマメな。 >>199
大昔は結構融通が効いたけどもう無理だね 路線バスは行政にキッカリこの路線を走りますっていう申請と許可をもらってやってる事業だからね
路線を勝手に破るようじゃもちろんダメなことぐらい分かるだろｗ
ここを走りますつってるんだから最後まで走れと 乗客がいるいないに関係なく、路線バスは決められた停留所を回らなけりゃならないんだから
これは駄目だろう >>175
なぜ？
俺は終点のひとつ前が最寄りだから降りてるけど >>214
グンマーは車を持ってないヤツには人権が無いレベルでバスが不便
仕事にも行けない、デートも出来ない、買い物も出来ない的な次元 通報したのはバスヲタから幽霊説が優勢になりつつあるな >>199
今は駄目なんだな
大昔は町田あたりでも全く動かない時はドア開けて降ろしてたよ そういう規定にすりゃいいだけ。
規定がないなら単なる職務怠慢。
乗車拒否にも繋がるから
きっちり規定するべき。 >>210
霞が関のえらいえらい公務員様のお決めになった規定では漏らせなんだろ
遊学舎は前知事すけしろの箱物行政
NPOという行政下請け事業者の吹き溜まりと化している役立たず物件
指定管理事業者もそう
住民サービスとして電動工具の無料貸し出しなども行っているが
セミプロ大工が常連になっていて一般市民は気軽に使えないし
使用方法も誰も教えない >>179
一つ手前で打ち切ってことによる浮いた燃料はレジ袋〇万？枚分とかやれば
マスコミも飛びついてきそうだなｗ >>147
都市部だといまバスがどこにいるかってのをサイトで表示してる会社もあるね
このバス停とこのバス停の間にいる くらいなら
GPS使わなくても表示できる 終点付近は予約制にして、予約なしなら運転打ち切りに制度を変えてもいいと思うんだけどな。 最終乗車地点で誰も乗っていないならその先を運行する意味ないよね >>136
横から
よー知らんけど高速バスの事故が連続で起こった頃にバス業界の決まりが厳しくなった記憶ある
詳しくは知らんけどごめんね
なんか国会で騒がれてたような 自己判断でルールを破って良いのなら、最初から規則など必要ない
ルールに合理性がないなら手続きを経て改めれば良いだけ 終点から回送予定、乗客無し
いったいなんのために終点まで行くんだ？
もっと柔軟に運用できねえのか >>122
後部座席で横になって寝てる
奴とか居るしな 終点１つ前で客いないなら
省けるよにしても良いだろうな >>6
1時間前の俺よ！幽霊説がやっと出てきたぞ
やっと半分までかなったぞ…あと少しだアッー！ >>233
まー終点だけなら例外規定にすることはできるだろうが
車両展開場所をどうするか、みたいな問題はあるかもね
大型バスが深夜の山道で展開とかマジ危険だしｗ 交通や運輸は合理性だけじゃなく規則を守るってことで安全運行が保たれてるとこあるからな >>1
別に問題無いだろう
客がいないのに終点まで行くって、地球温暖化対策無視するのか
古い規則は変えるべきだ
昔みたいに儲かっていないんだから >>62
路線バスの旅とか見てると最終が15時とか16時なんてザラにある >>157
それが全部改善、特に法律が改正されたあとならね。
行って来いが無駄な気持ちはよくわかる。
でも、つまらん揚げ足取られる余地残して、どハマリするのが今の時代。
官庁はタレコミ受けたら面倒でも相手して行政処分しないといけない。
バス会社は官庁に呼び出し受けて社内の聞き取りからゴメンナサイまでを何往復もしないといけない。
結果的に行って来いで浮いた労力や燃料なんかかんたんに吹き飛ぶ。 公になる前に社内で処理すれば良いのに、
たぶん外部経由で指摘を受けての発表だな
車内の人間が外から言った可能性高いね >>24
不正取り締まるのが警察なんだから警察が正義なのは当たり前だ そこら辺の道で、路線バスが必死こいてUターンしてたらちょっとあれだしなｗ Gメンじゃないけど、バス会社には巡視てのがたまに乗ってきて客を装い運転手を監視する
このケースだとだれかが通報したんだろね 帰る方が時間と燃料節約で貢献してるから制度の方を帰るべきだろ。 会社や国としてのルールが明確に有る物を自分の考えでそのルールを破ってはいけません、
「これは無駄な事だ（ルールだ）」と思う事が有ったら会社にその改善案を持って行って
新しいルールを作ってもらうのが筋です（今回の事が会社のルールの範囲内なのか
国のルールなのかはわかりませんが）。
手続きを踏まずに個人の価値感でルールを破る事を認めてしまたら
（個人の価値観なんて１００人いれば１００通り有るともいえる）
世の中めちゃくちゃに成るルールや法律が有る意味がなくなってしまう。 >>62
あん？
オレの地域は最終が午後2時だそwww いつも思うんだけど、過疎地域なら
停留所以外でも手を上げれば乗れるようにすればいいのに。
料金はひとつ前のバス停からでいいし。 「勝手に判断」って、正しい判断だろーが
人間はロボットじゃねーんだぞ これを認めると、乗車拒否して帰っても
「乗客がいるのに気がつきませんでした」
で済んでしまうんだよ パヨクの脳内では
・客に終点まで乗っていてはいけない空気を醸成させる
・終点まで運行するための補助金をもらっているのに何事だ不正だ
・運行実績を操作し路線廃線に繋げる陰謀だ
の３本でお送りしております。 行って何の意味があんのよ。
無駄に排ガス出す必要もなかろ。 例え合理的で誰も損せず皆が得することであっても、どこからか出来ない理由を見つけてくるのが凄い。それが近年の日本だ！ これは何も問題ないというか
むしろ節約になってるんだから奨励されるべきでしょ 日本の法律ってホントどうでも良いところで融通効かないよな
もっとやる事沢山あるだろうに バスが公道を走るだけでバス会社の広告効果になるからな
客を乗せるだけが仕事だと思うなって事だよ 帰りが初めから回送のバスならこれは大いに賛成
無駄に走って排気ガスを出さなくていい
運転手は褒められるべき事案だね 無駄な時間と金をかけて誰も乗っていないバスを走らせる😂😂😂
美しい日本人の美徳😂😂😂
映画化決定😂😂 運行許可を取ってる経路以外を取ることが法的に問題なんかな？ ルールがおかしいのに守らせようとすんな。
おかしいルールは変えて合理的にできるようになればいいのに。無駄が多すぎる。 こんなどーーーーーーでもいいことをいちいちチクるクズは死ねよ 特急くろしおとかも法律上の終点の和歌山市には寄らんもんな。 今じゃ携帯電話で連絡できるが
バス停で帰ってくるの待ってたりするからな
バスが到着しないと事故か！ってなるし >>16
たまに中学生が
ちんぽじ直してるの見る事ある
あれは皮に毛が巻き込まれて痛いからだけどね >>86
国土交通省は自民党の河野の管轄やないからなぁ。
信心が足らんな。 >>271
そう思うよね
規則の方を変えた方がいいと思うけど何か問題があるのかな >>264
田吾作「短い距離なのに前のバス停からの料金取られるなんて詐欺だべ、国の規定以上にとられとるべ」
おいぼれ「バスに無視されたべ疲れたから手をおろしていただけだべ」 >>242
そもそもこのバスは日赤病院からまだ先の過疎地区まで行くものを病院打ち切りダイヤにしてこの先はワゴンバス？になったんだ
でバスを回転させるには病院構内までいくか脇道にはいりこんで回すしかないところ >>268
誰も見てないから信号無視しよう
なみにアホな発言やな これってわざわざ報道してまで大げさにするようなことか？会社内で厳重注意でよくね？ >>274
広告効果？って反対だよ
乗客の居ないバスを見かけるが、無駄、邪魔、うるさいとしか思わないぞ
夜なら広告も見えないから宣伝効果も低いしバス会社の宣伝にもならないし
こんなのは無駄なだけ >>32,53
秋田だぞ。テレ東なんて知らないだろ >>272
とはいえ、その一つ一つを変える労力が半端ないから、結局誰も変えないという。
法律って、本来変えたい一部分があっても、引用があるために、そこを変えるために10倍とか、100倍とかの数の条文変更が必要になる。
そしてそういう関連法がないかを調べるために、他省庁関係の法律まで全部調べないといけない。
「法律」だけでもそうなのに、「通知、通達、条例」まで含めたらきりが無いから、
官庁は皆「決まってるから守って」で済ませようとする。 ぐれたちゃんに登場願おう！
＞道路運送法違反に当たるとして国土交通省秋田運輸支局から厳重注意を受けた。
バカ大人は道路運送法を改正する努力を惜しみ二酸化炭素を無駄にばらまいた。
国会で演説お願いします！！ ルールだルールだと言うけど、こんなん穴を掘って埋める仕事に等しい無駄だろ >>288
霞が関の公務員は地方のバスになんて乗らないから実態を全く知らないし関心もない天下り先もないしね。
だから法律改正なんて面倒くさいことはやらない。 >>301
あれはご褒美、凱旋パレードみたいなものだから 降ろす人いないのに無駄だもんな
気持ち分かるが決まりだししゃーないな >>1 道路運送法違反に当たるとして国土交通省秋田運輸支局から厳重注意を受けた
まぁ自分から提示した業務を勝手に中断したら、そりゃそうなるだろうな
業務逸脱行為なのだから
それでお金儲けして運転手もそれで給与を貰っているわけだし
先日、同じ事して客を連れ帰ったバス運転手がいたな むっつらおかしい
お笑いになるから、こう言うの辞めてｗ 漏れ、路線バスの運転手。
先日、深夜１時過ぎの最終便を運転していた。
あと十数分で終点。これで明日、明後日とお休み。
お客さんもみんな降りたので、マイクつけたままで気分よく歌ってた。
「ぬーるぽー！ぬーるぽー！ぬるぬるぬるぽー！」
十分くらい歌って、終点まであと数停ってところで、
「ピンポーン」
死角になってる後部座席にお客さんがいらっしゃったんですね。
いやぁ、あの時は死ぬほど恥ずかしかったぁ・・・。 こういうのも法改正していく必要あると国民が知るのはニュースが流れた時だけだからな
会社としては今時こんなので厳重注意受けましたアピールもあると思う >>2
終点で待ってたのが何人かいたんだろうな。
姿は見えないけど。 >>1
アメリカの運転手なら普通だわ
奴隷根性と前例踏襲主義に拘るジャップランドがおかしい こんなバス会社がやってるんじゃ 秋田は廃れて当然だわ 終点で写真撮ろうと待ってるヲタが居るからな
バスは居ないか >>10
決められた通りに動いてることが大事
日本人の仕事に意味や価値を求めるな >>1
気持ちはわからないでもない
無能な親を持った子供はマジで大変だからな
オレも8年前に亡くなった親父が無能で甲斐性がなかったせいで苦労しっぱなし
87になるお袋がもらう年金は月13万しかないんだぞ
持ち家なんで家賃はかからないけど
ここから食費や光熱費や諸々の税金を引くと
オレが自由に使えるのは月3万にも満たない
だから年2回のコミケ参戦も格安深夜バスで強硬遠征せざるを得ない
マジで無能親父を恨むよ
なんで58にもなって月3万の小遣いでやりくりしなきゃならないんだ？ >>233
昔クズな運転手が好き放題した結果の規制なので緩和は無い
時間を守らない、暇な時間帯は回らずどっかでサボってるとかやりまくり 運輸局が視察でも来たんかね、ドラレコみてもバレるっちゃバレるしGPSでチェックされてるのかもね 逆に終点一つ前で客がいなければ引き返していいことに出来ないのかねえ
終点まで行く意味がないのだし >>264
懐かしい
田舎のいなかでフリー区間ってシステムの路線バスあったなぁ
貴方が書いた通り停留所以外からも乗れたハズ
停留所と停留所が離れすぎてる田舎ではフリーゾーンシステムあるべきだしな >>306
この「決まりだから」で思考が停止しているのが最高にジャップ😂😂😂
30年間「決まりだから」で何も改善も進歩もしなかった😂😂😂 終点1つ前のバス停で乗客ゼロ
1つ前のバス停で乗り込む客もゼロ
終点から乗り込む客など当然ゼロ
列車だと途中駅で打ち切って車庫入りというわけにはいかんけど、
バスだからある程度動きに融通が利くし
こんなもん臨機応変にやってくれていいんだけどな 気持ちはわかるな
誰も居ないのにバスごっこをするのが馬鹿らしくなったんだろうな
コロナの緊急事態宣言当初に、新宿から長野行きの高速バスを見たんだけど、
乗客ゼロであれで長野まで行くのか？と本当に可哀想だったな
多分終点までゼロだったんだろうけど、
あれだったら行ったフリで十分だと思ったわ 乗客が困らない効率化はやるべき
ルール通りやって本数減らす様な乗客が困る効率化ばっかだから誰も乗らないし年寄りの免許返納も増えないんだろう >>326
学校の校則なんかにそういうのは多いな。
駄目と書いてないじゃないかとゴネた結果、今ではブラック校則と呼ばれるものが出来上がった。
できた当時は有効に機能していたパターン。 >>335
規則通りにやれば、誰もいないバスの中で所定のアナウンスもしなければならない。ｗ 終点で下ろすべき何かを乗せたままにしとくのってなんか気持ちが悪いからちゃんと行くべき >>273
ルート通り回らないと危険かどうかよりも（無論ルートにない道路を通って
営業所に戻っているならそこで事故を起こしたら大問題には成るとは思いますが）
世の中はルールが有るわけでそのルールを個人の判断でルールを破る事が大問題という事です、
法律や公的なルールは個人の気持ちはどうあれ絶対守らなければいけない物です。
無論問題意識を持って日々運転していて自分がしている事の無駄を見つけてそれを
改善したいと思うような仕事に前向きな働き方をするのは大切な事ですが、
個人の意思だけで変えて良い事、会社に相談してルールを変えてもらう事、
国のルールなら会社から国に言ってもらう事と言う様に
問題を分けて考える事をするのが社会のルールの中で活かされている
我々が意識しなければいけない事です。 赤字バスの経費、排気ガスを減らしたので国民栄誉賞もんだぞ。 >>329
客が乗ってないと思って>>310みたいなケースがたまに有りそうだからな
バスの中に置きっぱなしとかいうのも聞いたことがある 乗客いなくて残り終点ならいいじゃん、燃料節約でむしろ推奨するべきだろ 田舎の人間は全て自家用車で済ますから
バスや鉄道なんて全くありがたみが無い 絶対にクルマが走ってこなくても、赤信号は渡らずに待つべきだという人間が多い日本。
その結果がこういう滑稽なことを真顔でやる社会だよ。
精神的に未熟な国民。 「定時前だけど今日の仕事終わったから無断で帰っても問題無いよね？
その方が無駄が無くてエコだし！」
これと同じことだぞ こんな事をつついて得意になってる本社の連中が馬鹿なんだろ
そもそも秋田県民は人の足引っ張るのが好きで医者も追い出すくらいなんだからバスも電車も商店も皆んな廃業しろ
熊撃って熊肉食って生活してればいいんだよ 世の中には、良い人も悪い人もいるので、性善説でシステムを作ってはいけない 乗客がいないまま終点まで走らせると必ず幽霊が乗ってくるらしいね
だから終点はスルーしたい >>310
┌――─┴┴─――┐
│ セルフサービス .│
└―――┬┬─――┘
││ .／
゛゛'゛'゛ ／
／
| ＼／
＼ ＼
＼ノ
ｶﾞｯ はセルフサービスになりました。
ご自由にお使いください。 >>46
早発絶対禁止もそうかな
都会の鉄道みたいな標準時刻にすればいいのにどのバス停でも禁止だから、最高3分でいける終点一つ前から終点が10分なんてダイヤができる 街の見回りとかバス停の設備に問題がないかとか何か意義を与えて運行させたら？
人が乗る乗らないだけの観点だけだとこうなるよ。 >>296
まぁ、風俗嬢募集のトラックがコロナで風俗嬢が要らなくなったらなくなり
トラックの運転手不足が解決したらしいしな。 は？終点前のバス停を出た時点で乗客がいなかったら終点に行く必要ないでしょうが
早く帰って整備や洗車、運転手が休息するとかした方がよほど合理的で効率的 誰も困らないしね
何の問題があるの？これ通報したやつ何警察よ？バカじゃないの？ネトウヨ？本当、今の日本人の民度が知れるよね >>340
乗客ゼロの状況で「次は川中島古戦場～」とか言わないと行けないのかｗ これを言い出したら待ってる人がいないバス停を通過するのは駄目で
人がいなくてもいちいち停車しなくちゃいけないとか
色々言い出すことになるだろ >>353
会社がそれでいいとすれば、いいんだよ。そういう会社もある。
自分と同じ社畜の心を日本人全員が持っていると思わないほうがいいよ。 誰かが通報したかもしれないね
>>140の岩手県交通の件では
終点近くの住民から
「バスが終点まで来ない」と
問い合わせがあったそうだ きっとバスの場合停留所通り回るのを前提で認可をもらってんだろ、運輸はめんどくさい法律が多すぎる >>165
自分の家の近くの路線だけ大増発されたりして。 >>369
この運転手の判断を批判する人の理屈ならば。 大型バスが走行すること自体が歩行者にとって危険だから、道路交通上の安全も考慮して、ルート営業の大型バスは事前に決められたルート以外の道路は走行できないことになっている
だから乗客がいるか否かは全く関係がない 自分一人しか乗ってなくて降りるのにブザー押したら運転手がビクッとして「いたのか」って言われたことあるぞ
勝手に判断するなよ 一応時刻表に客様が居ない場合この先行かない云々書いてあるバスもあるんで
最初からそういったダイヤでウンコしてれば問題なかったな
>>79のパターンもあるね >>380
終点で降車ボタン押したババアが、近くにいた発達障害みたいなやつに
終点はボタン押さなくていいんだよ！ってキレられてたのは見たことある この件は知らないぞ。よくわからないし。
裁量を認めると、次は、「どこまで認めていいか」、で、もめるんだろ。そこらへんが日本的だとは思うけどｗｗｗ
ただ一般論としては、お客を沢山載せている乗り物は、決まったコースを走ってくれないと、事故あった時とか困るからだろ。違うかな？？？
J〇L1〇3なんて、勝手にひょろひょろ飛びまくったせいで、探す方も右往左往しただろｗｗｗ
「落ちるなら見えるところに落ちろよ。道路もない山奥かよ！」、みたいなｗｗｗ
「50人乗せたまま、みんなで勝手にピクニックに行って、山から転げ落ちたら」、探すの無理だろｗｗｗ これは即法律変えろよ
河野大臣よろしくお願いします コロナ禍で乗客ゼロでも運休できないから空気を運んでたバスや電車がいっぱいあったのに ルールだから仕方ないけど、こういうのこそルール（規制）を変えればいいんだよ。 田舎のバスでも現在地分かるシステム導入してるところあるけど
そういうのでバレたのかな
何にせよ絶対ということはないのだからちゃんと走行するに越したことない >>1
てかこれってさ・・・制度化した方がいいんじゃね？ こんなところにも日本の生産性の低さの要因がある気がする
意味のないことはどんどん無くしていこうぜ >>379
嗚呼なるほど。そういう理由なのか。
このニュースか。なるほど。
[日本経済新聞]
京急事故1週間、トラック 謎のルート外れ
2019年9月12日 11:17
横浜市の京急線の踏切で快特電車と大型トラックが衝突した事故は12日で発生から1週間。
神奈川県警の調べで、トラックが通常の走行ルートから外れた末に踏切で立ち往生したことは判明したが これは橋下に燃料投下の事案だろ
あと月曜のモーニングショーで玉川が吠えまくるな だから、展開場所はどうすんのって言う
終点は、ちゃんとそういうのはどうするか確認されてるけれども
バス運転手の思い付きでこの辺で行けそうやな、とか危ないからｗ 空っぽのように見えてもな、
冬には「春」って客が、
春には「夏」って客が、
夏には「秋」って客が、
秋には「冬」って客が、
バスには乗るんだよ
これから秋田は異常気象になるからな 降車するはずの人を迎えにきてる可能性があり、
バスが来ないと相手にトラブルを思わせるので
乗って居ないことを見せる必要がある >>395
うちら素人は杓子定規な日本の行政を安易に批判しがちだがそこには深い理由があるわけね
お堅いルールも今までの積み重ねの結果なのか 狐はバスを待ち続けました
いつまでもいつまでも
おしまい >>372
物陰にいたらバスが停まらず行ってしまい乗れなかった
というアレな苦情で乗り降り居ない停留所でも必ず停まり扉操作しなければ
ならなくなった会社もあるよ >>402
来なかったらバス会社に問い合わせればええやん >>406
翌日に来ないのか
バス廃止されたのかよ？ >>379
今回の件も決められたルートは守ってて、終点の１つ手前で折り返しただけでしょ？ 仕事なんだから普通にしてればいいだろ
回るバス停に行って乗降するだけで居る居ないとか関係ないんだし
無駄とかいうなら利用予約制のコミュニティバスにでも格下げしたらいいしそういうシステムを作るべき けどこれを許すと
際限無くハメを外すのがバス運だからなあ
好みの女性だったので家まで送ってあげた
まで出てくるぞ >>410
折り返し禁止の場所で折り返した可能性があるから あるよと作家センセーとマドンナと
テレ東の撮影隊が待ちぼうけ食らったか >>413
「可能性」であって、本当にそうかどうかってどこか書いてあるん？ 法律規則ルールを守らなくて良いって
おまえらシナ人か 乗っているのを忘れられて
車庫まで連れていかれた覚えがある 昔見たドラマで
ひどい事をするなあと思ったが
観光バスが山道で切り返す必要が出て
バスガイドが降りて誘導
オーライ オーライ
オーライ ガクンッ ガラガラガラ
どんなバスガイドだよ >>411
完全予約制にするのと客いないのに終点まで行く無駄とでは全然違うだろｗ
>>413
それならそれで処罰されるんじゃねｗ 法律側が悪い奴だな。
ガソリン代節約の為に、とっとと法改正しとけ。 終点から回送ルートへの道順と一個手前の停留所から回送ルートだと違う道通るからやっぱいかんのかな この場合終点に寄らないことの損害は何なのだろうか？？ >>410
途中で運行を中断したことで営業所に戻るまでのルートが通常と一部でも異なっていたんだろ >>371
＞＞何が悪いの？
３５３山では有りませんが、
悪いかどうかはひとえにルールが（会社なら社則）どうなにかにかかています。
会社のルールがどうなているかで悪いか良いかが決まる事です
会社の社則が定時が５時ならその日の自分の仕事（ノルマ）が仮に４時に終わっても
５時まで会社にいなければ会社をクビにされても仕方ない「悪い事」に成りますし、
定時のルールが無いかあるいは形式的は有ってもその日のノルマが達成出来たら
帰って良いルールの会社なら４時くらいに帰っても問題はないでしょう。
ルールはそのルールに問題が有ってもそのルールが改正されるまでは
そのルールに従わなければなりません
（理不尽と思われるルールを理不尽のまま未来永劫そのまま黙った守るべきと言っているのではありません
そう言う場合は正規のルートでルールを変えてもらう事を訴えればよいのです
本当に誰もが理不尽と感じるルールならルールが改正されるはずです）
例外的にルールを守ていたら命に係わるとか”著しく”そのルールの中で生きている
人達にマイナスに成る事であればその組織の偉い人達の判断で
そのルールが改正されるまではそのルールは凍結されるという事は有り得ますが。
悪いルールならそのルールを変えてもらう訴えを正規のルールで訴えるとか
お願いするのが法律や社会のルールの中で活かされている人達がするべき行動です、
「このルールは理不尽だから自分勝手に守りません」は通用しません。 え？乗客おらんのなら終点行かなくても全く問題ないよね
むしろエコ()じゃん >>380
そういや乗客が自分一人のときもブザーを鳴らすのは合理的なのかな？
一言「降ります」で通じるのに 終点ひとつ前で客が一人もいないなら
わざわざ終点まで行く意味がないんじゃないの
ガソリン代の無駄だろ >>264
畑ばかりの限界集落に住んでた中学生の頃それあった
友達の家にバスで遊びに行ったら貸し切り状態だったからかルート上だけどバス停ではない友達んちの前で降ろしてくれた
帰り何時か聞かれてまた友達んちの前で待っててくれた
バス着いたぞーのクラクション鳴らして
理由は「最近羆よく出てってから」 うん、今回は勝手にルール破ったのが問題だって話だからね
そういう許可と指示を受けて運行してるんだから、個人の判断じゃなくて守りなさいっていう >>429
でも終点時客いない場合はこの短縮ルートでOKってルールはあっていいと思う >>83
それはヒドイな
終点の２～３つ前の停留所に客がいるかもしれないのに 秋田県民としては秋田らしい事例
田舎はUBER解禁しても良いべな 終点のバス停に社長が掃除しに行ってて
回送で帰ることになってたとかな これで事故っても労災下りないとかかね
会社自体もヤバいことになるとか？ 路線バスが路線走らず違う道で人身事故でも起こしたら会社はたまらんわね >>1
奄美大島では終点の手前でおろされたことがある
別の路線が始発するからそれに乗れ、と
数年後路線が変わった
島の運用はひどいよ
組織的にする 合理的に考えらば終点に行く必要ないな
ルールを変えるべき 万一くらいの確率だけど、ほとんど無人のところだとバスが走ることで犯罪を目撃するとか
抑止するとかの効果はあるかもしれない
産廃の不法投棄とか、この前の家畜泥棒とか >>104
たしかに乗用車と違ってその場でＵターンは出来ないだろうから、指定の道路以外を回って帰ることになると事故誘発の可能性があるのかもな >>264
そんなの田舎では普通だぞ
外国では電車も止まって乗せてくれる 終点の転回場に行かずに、途中で転回したから違反なんだろう。
路線バスは許可されたルート以外は走れないしバック走行もできない。 >>434
そういうダイヤだからな
また補助金が出ているだろうから問題 監視社会怖すぎ。
いや、ルールは守ってないんだろうけど実害ゼロだし環境に優しいじゃん。 誰も乗ってないし早く切り上げてコンビニでも寄って行こうかなって感じっすかね >>424
補助金に関する契約違反
国土交通省への届け出と異なる >>450
犯罪を目撃しても予定通り運行を継続しないと厳重注意を受ける >>276
ソ連では、雨の日も散水車が出てたらしい >>435
田舎あるあるだな
イタリアのナポリでも一人だった時にノンストップでうちまで直行してくれたw 次気をつければいいわこんなんw
監視社会みたいで気持ち悪い >>455
法律上は指定された道路という線路を走る列車なんだろうな
物理的には指定外の道路を走れても法律上は脱線なんだろ GPS付のドライブレコーダーでついてて位置把握してるよね うーん、バスカード買うために終点で待ってたとか？無いか 折返し回送なら実害はなさそうだが
昔からよくあるよな田舎では >>471
規則は合理的だよ
臨時経路や予備経路の制度もある
こういう運行をしたいのなら、そのように届け出て終点出前のバス停にも転回場所を設けておけばいい 日常的に行われていたのだろう。
つうほうしたのは嫌がらせ以外のなにものでもない 走れる道が決められてるから、例えば運転手が道を間違えたら
勝手に戻れず、営業所に連絡して、許可されたルートを前進して間違えた地点まで戻る。
たまにUターンしてる路線バスがいるけど、あれは違反になる。 終点一つ前で乗客ゼロなら良いだろ。
意味のない運送法自体を変えろよ。
アホちゃう？ 終点で乗る客はいないんだから帰ってもいいわなぁ…。 >>171
黙視で把握されてない場合がある。
自分も寝ていて終点、運転手が降りていく間際に自分に気づき「あっ、おられましたか?」と。 定期路線バス：停留所で客を乗せて停留所で客を降ろす
ことからして何の齟齬もない。
こんなの問題にして処分対象って
どれだけ論理的思考ができないんだ。 >>492
ロクな奴じゃなくて、マトモな人ばかりなんだ 終点で回走のバス。
降りる客はいない。
乗れるバス停もない。
あなたならどうする？ >>493
お前が馬鹿なだけ
路線の意味がわからない日本人以外ですか? こういうのが問題視されるから前例主義的だと言われるんだよ。
早急に道路運送法を改正すべき。 >>402
「バス、遅いね」と待ってたら、毛むくじゃらのバケモノと猫の妖怪が来るわけか
秋田だとナマハゲが隣に来そうだな、怖い怖い 静岡鉄道でも過去あったわ
そんときは市民から通報発覚
発覚以前はちょいちょい最終まで逝かないって
帰社（回送終了）してたって話思い出した 指摘された時、運転手冷や汗かいたろうなw
減給くらいはくらうのかな 終点のバス停から、そのまま前進で回送ルートになるなら有りかも。
終点で折り返し回送で帰るなら、途中で転回はできないし、違反になる。 >>493
お前はバカだな
底辺は一つルールを破って処罰しないとだな
じゃああれもこれもルールなんか守らなくていいやと何一つルールを守らなくなるんだよ
こういう馬鹿どもはルールで縛って逸脱したら処分するしかないの
猿と同じなんだよこのゴミクズ共は >>501
お前、言われたことしかできない単細胞だろ？(笑)
もう少し頭使って生きような。 >>512
見てる人がいたんだろ。
バスが転回してるときに、車の通行を邪魔されたと思って通報とか。 >>360
3～6分に一本来るんならそれでいいんだけどな 補助金をもらって運行してるのにショートカットするとは何事だ！ってことらしいよ。 文句あるなら官僚が議員になって法律変えろよ愚民ども >>11
まったくだ
もっと想像力を働かせてほしい こんなことが問題になるとは
本当にせこくて嫌な世の中だな
ムタを省くための努力まで罪にされるとか
酷いムダ社会だ >>497
>>508
規則は規則だ絶対守れ
規則に疑義を抱くなんて許さーーーん！！
という思考停止の方々ですかな？ そういうときは走りながら帰る用意してたけどな。
昔だったからエンドレステープの頭出ししたり車内マイクとか外したり。
回送の距離が長いときは携帯プレーヤーからの音楽をマイクで拾って、車内でガンガン音楽を流しながら帰ったり。 日本のバスは誰も乗ってなくて行く必要ないのに終点にわざわざ寄ってから帰庫するw
海外で完全にバカにされそう >>519
あぁ、ありうるな
バス会社じゃなくて運輸局にチクってるようにも読めるし余程イラついたのか >>526
現業は視野狭窄だからなぁ
馬鹿は黙っていような >>470
線路に例えての話だろ
路線から外れてるという意味でもある
ニホンゴワカリマスカ？ 誰がそれで困るルールなんかな
ルール変えて行こうぜ？ >>1
「乗客いながら」だと勘違いしたわ
要するに運転手の勘違いで乗客を乗せたまま
営業所に戻ってしまう可能性もあるわけでそう
考えたら別におかしな規制ではないよな あと、チクる奴もいるんだよ。
終点まで行かずに戻れば帰りつく時間も早くなるし、
なんでアイツだけ早いんだ？ともなる。
運行管理者が真面目にタコグラフを見てれば
同じ路線なのに時間や距離が違うのでバレる。 乗客いないなら、むしろその方が地球に優しい
なんでダメなんだろう >>530
オマエずいぶん学歴コンプレックスこじらせてるみたいだけど、どこ大出てんの？ プライベートならいざ知らず仕事で面倒くさいから近道しようとかおかしいだろ
自分がガソリン代出すわけでもないのに ひとつ手前で降りた乗客が終点じゃないのに回送にして戻ったのを現認したとか >>544
コンプレックス何故?
そのぶっ飛んだ解釈は底辺高卒現業のなせる技だな >>545
補助金＝税金だからな。
酷い客だと、駅前とかで待機中に漫画読んでたら苦情が来たりするよ。 否かのバスだと停留所間隔がべらぼうに長くて一つカットするだけで相当はやく上がれたりするんだろうな >>521
何事ではなくて契約違反だ
馬鹿は黙っていような >>509
底辺高卒現業のゴミクズに言われてもなぁ 運転手に後ろに座ってアナウンスの真似してるやつ
バス見かけると奇声あげて追いかけ始めるやつ
俺の地元はこんな感じでハッピーな奴が多い こんなのいいやろ
昔一本間引かれたことあったけどな
おかげで遅刻
今なら間違いなく通報してやる ど田舎ってテキトウだよな
ガキの通学だから仕方ないとはいえ遅れた子に気づいた他の乗客が止めて呼びに行かせたり
時間を過ぎたのに真っ暗の無人バスしかないから事務所に電話してものらりくらり
裁量も納得してもらえるように運用しろと 時代にそぐわない法制だな
運転手の行動は合理的でエコロジーで画期的なのに 会社が管轄省庁から指導、罰金数千万とかあるんじゃないかな 寝ている乗客に気づかず車庫まで行ったという話があるだろ
走行中のチェック程度で乗客がいないなんて判断したらダメじゃね？ >>556
あれも酷い番組だよね。
バスなんて遅れるのが当たり前なのに
太川がイライラして運転手が悪いようにされるし。
遅れぎみのときに「なんで毎回停まるんだ？」って乗降客を無視しろみたいな発言するし。 ひとつ前の停留所に行って乗客いないことを確認しているのなら
わざわざ終点まで行く必要ないだろ。
燃料の無駄だし
無理に走らせて万が一事故でも起こしたらそれこそ大問題に発展するだろ。 何でバレたんだろって、毎回、何年もやってて、それで途中戻るところを誰かに見られて通報されたとかじゃない
でも、こう言った過疎路線の終点で待っててバスが来ないとかあったなあ
あれってこう言うことなんだよな
暗くなって、回りに何もないからタクシー呼んだりしてたけど
当時はバス路線って単発で不思議なコース通過したりするから、それだって思ってた >>560
昔、田舎に泊まろうでカイヤが来たとき、事前に連絡はあったな。
どの時間まではわからなかったが。 今決まている規則は規則ですから理不尽と思う所が有っても
守らなければいけないのが世の中です、
規則に不満が有るからと言って（個人が勝手な思いで守らない理由が
思いついたからと言って）規則を守らない事を認めてしまったら
法律とか公的ルール等が有って無い様な物になてしまう、
世の中が自分の思いを優先してルールを守らない人だらけに成ったら
間違いなく安全に暮らせない危険な世の中に成る。
理不尽と思われるルールは正規のルートでルールの改正をお願いし
ルールを変えてもらうと言う社会の基本を忘れてはいけません。 >>568
お暮れてイライラするのは仕方がない
筋違いに取れる発言は配慮が必要だね
テレビ視聴者のメインターゲットは高卒だから >>570
たまりかねて通報か、内部告発か、管理上のデータから発覚か >>283
他線区に乗り入れてはいけない決まりなんぞないぞ？
和歌山駅は全列車だし 海外じゃこんなアホらしい事問題にもならんだろむしろいい判断だって言われるハズなのに
ジャップのこーゆー無駄ばかりやってるトコって糞だよね
さっさと改正しろや規律をよー >>573
ごめん、自分高卒だわ。
以前、バス運転手してたとき、終点のバス停でサラリーマン風のスーツ眼鏡に
「お前は学生時代に勉強してないから、こんな仕事しかできねーんだろうが。」って、
ネチネチとやられた事あったな。
相手するのも面倒だから、「はいはい」と日報書いたりしてたけど。 >>576
まあ、このバスは終点まで行って回送になるから、そこに誰かが居ても誰も乗せないんだけどね
だから、あと一停留所で誰も乗っていないから、ここて戻っちゃえってやってばれた
テヘペロ案件 >>577
日本でも前は問題にならなかった。
ここ十数年、コンプライアンスという言葉が流行り始めてからこんな世の中になった。 いないならいいんじゃない
スペイン旅行したときのバスは運転手の自宅につれていかれて
おりようとしたら「いたのか！」ってビックリされた
昼飯おごってもらった 全く実害ないしなぁ
法令違反は良くないけどこういう場合は緩和しても良い気がするけどね
環境にも優しいでしょ 防犯にもなるからちゃんとルールを守って走ったほうがいいと思うよ
横着して効率を求めるのもよいが別のところでやるべき 終点までに墓場とか火葬場を通るんじゃないか？誰も乗ってないバスならうんてはビビるわな。 >>581
底辺層高卒現業スラム街住民のゴミクズが発言するなよ 野球で後攻のチームが勝ってたら9回裏がなくなるようなもんだろ
何が問題なんだ 蛭子さんが最終バスは早く来るって言ってたがあながち間違いではなさそうだな >>518
無職は発言するなよ。
お前に生存権はないぞ。
単細胞。 >>584
実害は例えば事故が起きたときに発生する
お前本当に視野狭窄だな
これだから現業は >>591
発想が乏しい
流石小学校で落ちこぼれわずかでも学術的なことに嫌悪感を示す底辺高卒だ >>5
運転手さんのやる気なくなっちゃうよね。会社は運転手さんのやる気を引き出すために終点前のバス停にサクラの乗客を置くべきだね >>593
おい、発言するな無職。
生存権ないんだから。 >>592
規則通りに終点まで行って万一事故ったら、わざわざ終点まで行かなくても良かったのにと言われないか？ >>591
よく見たら人まねか
哀れだな
流石落ちこぼれ
この程度の文すら書けぬか >>587
底辺層高卒現業スラム街住民のゴミクズに言われてもなｗｗ >>597
お前のは文の体裁すらない。
中卒なんだから発言するな。 事前にこの状況になった場合の取り決めされてたなら良いんだろうけど、今回は運転士の独断で運行ルートを変更した事が問題なんだろうね 終点で帰りの遅い娘を待ってる親がいたりしたらどうすんのよ
最終にも乗ってなかった、それ大変だとなって警察に連絡するのが遅れたりするだろ
これは極端な例だけど、定時に運行するという約束なんだから運行しなきゃならないのよ 路線バスの旅なあ
服部幸雄先生、薬袋美穂子さん、生島ヒロシアナ
の時代ならともかく、
今どきバスがあるかどうか行ってみなくちゃわからないとか、
何時のバスがあるかギャンブルみたいなことするとかありえない。
地図を持って旅しているくせネット検索もしないのかと。 運転手の判断が合理的、無駄な燃料も使わない。
法律違反というのなら、改正すれば良い。 >>583
お前が男でたまたま運転手がいいやつだったから良かったものの… 今はデジタコにドラレコに、と証拠バッチリ残る
当日バレなくても後日呼び出されてAUTO ＜＜終点のバス停で乗る人待っていたらと考えれない池沼
終点で乗って それからどうする
また降りるのか
乗るのはお化けくらいだろう これは許してやれよ。不要な費用生み出してるんだから 無駄を省いたら法律違反て言われるんだからこの国は後進国のままだよ >>612
お願いじゃなくて法律で禁止されているからアウト。 >>614
エコエコアザラクでそんな話があったような・・・ ド田舎で低賃金のバス運転手や儲かっていないバス会社を殊更に痛めつける理由って何だろうなw ヒキコモリ＆自殺多発県らしい陰湿な理由でもあるの？県民の一割がヒキコモリなんだろ？バス要らねぇじゃんw >>599
もうネタ切れかよ
日本語が不自由な馬鹿だとしようが無いなｗ 降りる人も待ってる人もいないと停まらないのは普通だと思ってたけど田舎だけなのか？ 最初から「終点１つ前で客が０だったら戻っていい」ってしておけばいいんだけど、
今回はそうなってなかったから問題になってるんだろ
でも、こういう風に強引にでも何か起きなかったら（起こさなかったら）
なかなか風潮が変わらない（逆に言うと、何か起こせばあっさり変わってしまう）というのもどうなんだろうかと思う 無駄だから良いだろとか言ってるけど、通るべき道と違うルートで帰って事故とか何かあった時に問題になる。
ちゃんと申請したルート通らないとダメ。 >>617
バスのナンバーが0948(霊柩車)だったよなw >>623
それそれ！
ナンバーのアタマが0はないんだけどなー（・になる）
と思いつつも読んじゃった。 >>612
まあ実質的には許してるようなもの。
呼び方はいかついけど、行政処分の中では一番軽い。
軽いというか、「不処分」なので事実所の無罪放免、周りが五月蝿いから気をつけてーや、ってな感じ。 法律は世情に合わせてガンガン変えてくと言うか法解釈足してくもんだし もう15年くらい前だが、阪急バスの最後部席の非常扉に近くに座ってたら客がもういないと思ったらしく、終点のバス停に着く前にコース逸脱して車庫のほうに行きおったわ
運転手に声かけたらめちゃくちゃひびってた 運行中すごいストレス溜まってるのか、回送のバスってめちゃくちゃ飛ばすよね。
ウンコ漏れそうなのかな？ >>609
運転手の勝手なお思いを優先させてルールを守っていないからですよ。
ルールが悪いと思うなら「正しい手順でルールを変えてもらう」事が社会と言う
ルールの中で生きている我々に課せられている使命というのか義務なのです。 乗客いないなら無駄に走るよりいいと思うけど。勝手に判断して帰ったからダメとか？ しかし日赤病院前バス停を終点にするのもどうなんだろう
通院患者の帰りの足は足りてるのかね >>603
ありえないと言ってもゲームのルールだから
ネット検索ありにしたらサクサク進んでしまう >>629
この運転手が社内処分重いもんじゃない事を祈るわ 俺からしたら好きなバスドライバーになったんだろうしバスを少しでも長く運転できたほうが嬉しいべっちゃ
バスの運ちゃんになりたくてもなれなかった奴らも多い職業だぜ！
子供のころバスドライバーなりたいと思ったなぁ >>1
これ普通にやってるだろ
バスだけじゃなく鉄道もな
何がいけない？ まったく問題ない
つまり道路運送法違反に該当しない
もし該当するというなら不都合を上げてみろ
「国土交通省のお役人にとって都合が悪い」それだけだろ？
法は役人のためにあるんじゃない >>630
付け足すのは簡単だけど辞めるのは難しい
万が一問題が起きると責任取らないといけないからさ
国民も責任取らない政府と官僚が大好きなんだから仕方がない >>643
鉄道はUターンのハードルめっちゃ高いぞ？ これは無駄省く意味で運行ルールとして認めていいんじゃないか？ >>645
いつから「車庫は始発駅にある」と思ってた？ >>1
乗客いないと勝手に判断して確認せずに車庫入れたら
客が寝てたとかあったよな。 日赤病院の入院患者が毎日バス眺めてたかもしれねーだろ！ >>1
客が居ないからええやん
いちいちうるせぇな 道路運送法がおかしい。改正すべき。終点まで行く意味がなく非効率そのもの。だから田舎路線バスは赤字撤退するんだよ。
台湾のバスは客がいないと始発に戻って輸送再開するから効率的だなと思った。一人で乗ってたらどこまで行く気なのか運転手に聞かれたことがある 前に似たようなので「いつも居ないところにバスが居る」って言う運行警察の通報があってバレたってのがあったけど
今回のはなんでバレたのかが書いてないのね
残り186文字のところに書いてあるのかも知れないけど >>643
道路運送法第15条の3と道路運送法第16条
に違反してるな >>654
バスから勇気をもらってたのに悲しいなあ
やっぱり厳重注意は妥当だわ >>107
岡山で来るはずのバスが来なかったことがある
自分以外にも乗客2人待ってて「アレ？」ってなって会社に苦情入れても梨の礫だった
岡山は二度と行かないと誓った 行っても意味ないのに行かなきゃダメってw
例えば時速23.826キロで21時間25分18秒進んだらその距離は?って
問題読んだ瞬間に解けるのはわかるのに答えまで出さなきゃ気がすまないタイプ コロナで、徳島大阪高速バス客ゼロ走らせてたが、さすがに大減便した。 >>658
残り186文字にものすごい秘密が隠されてたら嫌だな >>662
水路に食われてしまったんだろう。
岡山のバス会社の規約には、バスが水路に落ちた際は、免責されると書いてある 法律が杓子定規なのは確かだが
寝てる客居るのに気がつかないで回送しちゃうとかバスだとたまにあるからなｗ >>644
意外と法律とそれを作った人って馬鹿ではなくて、
「今どき絶対ないだろこんなの」って事例でさえも探せば出てくる。
なので「必要ない法律」というのは証明するのがとんでもなく難しいので、削除というのは事実上不可能。
まあ、新法による上書きという手はなくはないけど、末子枝葉の条文にそこまではしない。 サボる方もサボる方だし
通報する方もする方
秋田怖え きっちりやって欲しいけどそこまで極悪非道なこととも思えんな 俺は終点からいつもバスに乗ってたのに残念だなぁ
運転手は愛想悪くて俺が乗っても降りても反応も挨拶もしないけど、料金取らずに営業所まで乗せていってくれるから重宝してたんだ。 >>671
おれ某私鉄の終点で寝てる奴放置して車庫に向かった電車を見たことある
あいつどうしたんだろうな 将来的には人間の運転手など全員クビにしてAIに切り替えた方がいいという事だな
AIなら絶対にさぼらないぞ >>648
どういう事？？？
終点より先か前かの話だろ？？？
戻るならUターンだし先ならいつも通りじゃん？？？ >>677
バスが営業所に引き返すことで、本来通行しないルートを通るor折り返すことで起こる問題があるでしょ >>672
俺は一級建築士だけど普通に削除があるんだなーこれが
建築基準法とか責任の上で削除含めた更新やってる少ない法な >>643
お前の地元の鉄道はダイヤを無視して勝手にUターンしているのか
凄いなw うちの方の路線も無人が通常なくらいだが、終点は必ずターミナルか営業運転で折り返しか最終なら翌朝の一番だ。
そしてターミナルには社宅があるので運転手はそのまま帰宅。秋田のバス会社のやり方が悪いな 田舎のバスは、税金を投入して空気を運んでる路線が沢山あるからね。
無駄をなくしたい気持ちは理解できる。 >>686
最近は、病院の時間に合わせるよう時刻表が書き換えられてたわ。 いいんじゃね 別に
特に田舎のバス停は結構距離が開いているのが多いし >>36
同意。
こういう事こそ、規制緩和の対象にすべき。
小泉のせいで規制緩和、っていうと悪の象徴みたいになってしまったけど。 >>592
ルート通りに走ってれば事故は起きないんだ こういうのは特例で認めてやれよ
エコだし誰も損しないし >>435
北海道は○○宅前ってバス停がよくあるね >>682
打ち切って帰るときのルートを決めればいいだけじゃん あ、でもこれ認めちゃうとお客さん一人乗ってたら
運転手さんの舌打ち聞こえてきそうでやだな >>694
今後、路線巡回の業務ルールとして明記してやればいいと思うけど、
運転手の自己判断で行ったのはマズかったかもね 常に「カイゼン」を心掛けて規則見直しもしないと。
運営側の怠慢だな。 空港リムジンで演歌流してるくらいだからな。
秋田中央交通なら驚かない。 ＞終点に立ち寄る必要はないと運転手が勝手に判断したという。
＞もともと、終点に寄った後は回送の予定だった。
終点で始発になり折り返すわけでもないのにダメなのか こんなの直らんから運航停止処分だせよ。
そもそも県を跨いで国交に行くとか秋田ってヤバいんか？ 都会のバスは位置情報をネットで調べられるからこんなこともしないんだけど
田舎のバスだから少しくらいいいんじゃないの
みんな損してない
エコでもあるし >>526
お前は団塊世代の馬鹿さ加減を知らずに生きてきたんだな
幸せな人生で羨ましいよ >>683
建築も削除ではなく上書きじゃなかったっけ？
自分がよく関わる消防の方は、ほぼほぼ上書き。
そのせいで昭和40年代には姿を消した設備が未だに削除されないんだぜ。消滅したゆえに上書きする案件がないから。
削除されないから、書類フォーマットが新書式になっても、60年前の化石項目が無駄に残っているという。 地方バスは事業たたむところが多い。ただでさえ乗客減ってるのに、こんな意味のないことを法で義務付けてさ。
柔軟性がないからコストかさんで路線維持できないんだよ。国交省の現実離れした規制こそ行革で正すべき >>680
AIは効率化を命令するとサボリも学習するよ >>632
前日の乗務と翌日の乗務の間に最低八時間空けないといけない。
で、帰庫して20分前後で片付けまで勤務時間、それ以降八時間のなかに通勤時間も含まれるから急がないと寝る時間も無くなる。 鉄オタみたいにバスオタもいるんだよな。
乗務員よりも詳しかったりするから、終点の転回場で撮影しようと待機してたりする。 客がいないからいいとか言ってるやつ
運転席からチラ見しただけでいないと思ってもいるんだよ いいじゃん別に
こんなことニュースにする暇あるなら公務員の不正でも暴けよ >>696
じゃあ今回はそのルート決まってないわけだしアウトじゃん >>7
エンジン停止時は0しか示さない物を見て何を得ろと 誰もいないならいいやんけ止まる意味がねえ
そういう無駄を無くしていこうぜ日本 公的に認められたルールを勝手に破ってはいけません、
ルールに無駄だと思う事が有れば改善案として上司（責任者）に提案してルールを変えてもらいましょう。 >>530
すべての信号で赤で引っ掛かっても3分でいけるって話だはさ
早発が禁止されてるって話で、早着の話はしてないが
36レスもするならもう少し読解力を持てよ、馬鹿野郎が ここで運転手さんを叩いてるネトウヨって、社会に出て仕事したことなんかないんだろうね >>731
ブレーキとか気にしなくていいから楽だよ。
昼間の年寄りが乗ってる時間帯のほうが怖い。
変に気を使って早めに両替を済ませようと走行中に歩かれたらヒヤヒヤする。 運転手さんの気持ちは良くわかるけれどでもでも勝手にルール違反な事をしたら
社会人失格なわけで、何らかのペナルティーを科せられても仕方ないと言う事。
ルールに理不尽な事が有るなら勝手にルールを破る事をしないで
正当なルート（上司もしくはす言うルールを扱ている部署の担当者）に
「これこれこう言う理由が有るのでこういう風にルールを変えて欲しい」と
提案してルールを変えてもらうのが大人の社会と言う物です。 都内だけど最近経験あるわ
どう考えても1台バスが消えた流石に一時間遅れるなんて考えられんしな絶対やってるわ
チクったほうがよかったか 昔空港からの帰りのバスで盛んにここから電車の方が早いと言っておろそうとした運転士がいて何でだろうと思ったら途中に営業所があった
多分客いなきゃそこで勤務終わりだったんだろうな3名くらいの客だったし
埼玉での話 >>1
これは法律の方が悪いわ
無能な官僚や政治家による、日本衰退の象徴だろ >>734
まあこの運転手に限らず世の中の運転手はほぼ全員ルール破ってるけどな
運転手と言うか歩行者も ずっと空気ばっか運んでる運ちゃんも、馬鹿らしいだろうなぁ 沖縄の名護バスターミナルで地元のおばあさんがバスがおかしいと訴えてきたわ
どこもかしこもバスには疑惑が湧いてる >>742
客がいようがいまいが、走行する届けを出してるから走らないといけない。 >>743
ディーゼルだからね
一部に天然ガスもあるけど バカの一つ覚えルールルールゆってる引きこもりなんなん？意味の無い些末なルールは現場の判断でスルーすることなんて
現実社会ではいくらでもあることなんだよ？知らないの？そうすることが何の害も無く、むしろ効率化に資するなら後からルールの方が変わる
そうやって君たちがぬくぬくと暮らしている便利で快適な社会が運営されてるんだね 覚えておくといいよ >>86
>「そういう法律です（ドヤ）」って答えるんだろうね役人は
法律作っているのは議会なんだから、役人が(対外的には)そう答えるのは当然だろう。
「いやあ、この法律問題ですよね」とか同調する方がおかしい。 >>730
お前が自分で書いている
馬鹿は黙っていような デマンドバスでええやん・・・・・・元からそれで路線免許とっとけ。
>>208
実際、中国JRバスであったぞ。
バイクで先回りして路線バスの写真を撮ろうとしていて、来なかったので通報。
結局廃止になったがな。 >>218
沿線自治体の補助金が入っていると、なおさらなあ。 >>226
ググンマーって、県庁前の道路を走る路線バスが廃止されて、県庁前のバス停が無くなったトコ？ >>1
何が問題なの？
誰も乗らないのにガソリンばらまく方がバカでしょ
日本人頭悪杉内？ >>228
路線バスでも、奈良交通の「富雄駅西口停留場」の様に「降車専用停留場」を設置すればいいんだろ？ >>706
助成金廃止
路線廃止
過剰運転士配置転換
事業性低下
事業者廃止 >>1
すげーどーでもいー
運転手の判断は悪くない
ていうかもし儲からない路線なら見せしめに撤退してやればいいのに
国交省は他に幾らでもやることがあるのに放置してる
そっちの方がよっぽど悪質
厳重注意 てゆーか最終地点は広場でUターンでくるでしょ。たった1区間くらい運行しろよ。
変なとこでUターンしたからばれた 決められたルートじゃないと問題があるのかもな
こういう不寛容な姿勢嫌いだよ 決まり後とは守らないとな。
守ると言う約束で免許をもらってんだろ。
やりたくないなら、制度を変えろ。
無駄なんだから。
やる事やってから文句言えばいいよ。 とっとと改定しろ、誰も損しないどころか燃料節約にエコにもなるだろ
セクシーもこういう無駄に突っ込めよ >>662
会社ぐるみは良くある
通報は国土交通省へ >>遊学舎前の時点で乗客がいなかったため、終点に立ち寄る必要はないと運転手が勝手に判断したという。もともと、終点に寄った後は回送の予定だった。
どう考えても合理的な判断だと思うが…？
ガソリン代無駄にしなかっただけマシだろう。 おかしいな。高速バスは降車客ない場合
バス停にとまらないぞ。
これはよくて客なくても最終地点まで行かなきゃならんなんて。 確かに差し障りないが、ルールは守らないといけないわな。
昭和ならそのまま終わってそうだけど ガソリン代無駄とかでいうならそういう方法にするべき
現状は勝手にしたら怠慢でしかない
万が一待ってる人いたら目も当てられない
このクラスならほんとコミュニティバスレベルの形態まで落とせばいい >>635
通院時間終わっているんだろ
回転場として使っているのでは? 頭の良い人ほどやってられないルールだな。
受け入れられるのはルールに従うだけのロボット人間。 無駄でも決まりだからやれ
これを役人がどう考えるか見ものだな
変えられないなら、国民にとってのガンは役人だということになる
これは見もの 丸和運輸、際立つ稼ぐ力 アマゾンと取引で業績拡大 協力会社と連携が支え
丸和運輸機関の効率的に稼ぐ力が陸運業界のなかで際立っている。2020年3月期の従業員1人当たりの営業利益は16年3月期と比べ6割増え、ヤマトホールディングス（HD）の約5倍に達する。アマゾンジャパン（東京・目黒）などからの配送受託が急拡大するなか、独自のネットワーク作りが利益成長を支えてきた。 いいじゃねーか、無駄にガソリン浪費しないうえにエコだろうが(´・ω・｀) 漏れ、路線バスの運転手。
先日、深夜１時過ぎの最終便を運転していた。
あと十数分で終点。これで明日、明後日とお休み。
お客さんもみんな降りたので、マイクつけたままで気分よく歌ってた。
「えっびマヨマヨー、えびマヨー！ えっびマヨマヨー！」
十分くらい歌って、終点まであと数停ってところで、
「ピンポーン」
死角になってる後部座席にお客さんがいらっしゃったんですね。
いやぁ、あの時は死ぬほど恥ずかしかったぁ・・・。 ＞運転手が終点に立ち寄らずに運行を中断した問題があったと明らかにした。乗客への影響はなかったというが、道路運送法違反に当たるとして国土交通省秋田運輸支局から厳重注意を受けた。
岐阜バスなら、よくあること！
乗客いても無視することがよくあるから。営業所に文句を言っても完全スルー。
どこに言えばよかったんだ？ >道路運送法違反に当たるとして国土交通省秋田運輸支局から厳重注意を受けた。
いや、法改正しろよ 決まったルートを走らせて、ジャックされたりした時に判る様にしてあるんだよ 真実の宮城県あるある
秋田の田舎者は、仙台人にキャンキャン吠える。自分達が、惨め過ぎて耐えられないんだろう。
挙げ句、少し煽てたりリップサービスすると、真に受ける田舎者だから質が悪い(笑)
近県に仙台があったばかりに、ちっぽけな自尊心が傷つくんだろう。一生隔離病棟に入ってろ。 終点一つ前で客いなかったら帰っていいってルールになったら
客いたときに「あーこいついなかったら早く帰れたのになーうぜー」ってなるんだろうな １つ前でだれも乗ってないのに
終点まで行く意味は何だろうか
届けたとおりににしなければならないというのは置いておく
この場合は終点まで行かなくていいという法令を作っておくことは
何が悪いのだろうか もしかしたら改正した方が良い法律なのかもしれないが
（無駄に終点まで行かないとはいけない理由の一つは
きっと普通は終点まで行かないとバスが安全にＵターンできない場合が多いから
乗客がいてもいなくて終点まで行かせる法律に成っているのかなとは思いますが）
運転手が「この法律は理不尽だ」と思っても
法律が有る物を運転手個人が勝手な思いでその法律を守らなくて良い話には成り得ない
そんな事を許したら法律とかルールが無いに等しいものに成って
法律やルールが有る意味がなくなってしまう。
運転手が出来る事は正当なルートで法律改正を求める事だけ。 規則の変更をした方がいいのではという提案を
国土省とバス会社に送ったら
どのような返事が返ってくるだろうか？ >>799
バス会社が自治体と協議してそういうダイヤにすればよいだけだね
国交省は関係ない >>782
頭の良い人はわかっている
視野狭窄の底辺馬鹿が喚いているだけ >終点一つ前の遊学舎前で運行を中断
乗客いないんだろ
誰が困るんだよ 福井県武生市で菊人形に行くのに越前武生駅前のバス停でコミュニティバスを待っていたら、駐車スペースからバス停に寄らずに出て行って乗れなかった。
時間調整のうちに地元客が乗っていたようだが、指定された停留所で待っている客も載せろよ、バカが。
ああいう自治体は寂れて原野になってしまえばいいと思った。今でも憎たらしい。 >>805
お前の存在による税金の無駄を許容させられる国民 >>798
>（無駄に終点まで行かないとはいけない理由の一つは
>きっと普通は終点まで行かないとバスが安全にＵターンできない場合が多いから
なんだ、その妄想、病院いけ なんでガソリン無駄に使って環境破壊をする方をすすめるの?
みんながハッピーな方を選んだと思うけど おれはあの晩寒い中最終バス待っていたんだぞ
どうしてくれるんだ！ >>814
終点のバス停で待っていてもバスには乗れないよ これはルール変更するべき
運転手さんも楽だしガソリン代も浮くし誰も困らないんだからよくね >>54
無人の終点に爆弾置いてあったかも知れない >>800
今は考えることが出来ない者が多いからね >>1
回送って乗客乗せずに拠点に戻る事だよね？
だったら終点の一つ前で客が居なかったら別に良いんじゃって気もするが… >>103
一言記入すれば解決する問題
人が乗ってないって事はルールの問題であって100%行く理由がないんだから
コンビニ袋有料にするなら、こんなガソリンばら撒きも止めるべき >>830
だよな
誰にとっても変えたほうがいいルールは今すぐにでも変えるべき
むしろそんなルールを存続させてることで損害が生じてるんだから そんなにいらない路線たと証明してくれたならこいつを首にしろ
本人も満足だろう 前例主義の最たるものだと思いますんで、こんなものさっさとやめたらいいと思います。 このスレの殆どのバカは
運転手の労働環境が
労働基準法とはまた別の省令告示によって決められてること知らんよな
バスは安心して乗れる乗り物ではないのだよ
16時間拘束
13日連続勤務
4時間連続運転でたった30分の運転中段、10分づつ3回でもOK
この場合、運転中断というのは休憩でなく、クルマが動いてない状態で構わない
退勤から出勤まで8時間開けばOK
だから平均睡眠時間5時間くらいという統計も
馬鹿なメディアは
ここを掘り下げることはないな 安全上問題なければこのルール（法律）を変える事には何の反対もないが、
ルールが有るのにそれを勝手に破る行為をしたら責められて当然。
ルールを変えた方が良いかどうかと言う議論と
決められたルールが有るのにそれを運転手が勝手にルール違反をして良いかどうかの話は
全く別物です。 ルール上OK にすればいいだけじゃなくて？
終点で待ち受けるバスオタへの配慮？ 昔は普通に行われてて
杓子定規な人たちがクレームつけるようなった事例でしょ １ 非合理的な決まり。改正すべき。
２ バスは自動運転にすべき。 国交省『燃料使ってもらわないと困る業界があるからさ…』 こないだバス乗ったら運転手さん、
帽子してなかったわ
帽子するのが正装なのに。。
通報したほうがいいよね？ 子供頃からバス通学だったのでバスドライバーたちの癖、あだ名など懐かしい
今と違って昔は色んなドライバーいたよな
男って髪の毛も大切なんだなと脱帽したときのハゲ頭ドライバーを見たときに学べたことも >>850
3分で行けるのに10分と言っているから、終点へ早着問題ないだろという指摘 >>843
それで良い
残念おつむが理解できずに叫んでいるだけ >>842
その通りだが実生活で下っ端には受け入れられないのでしょう
愚かな発言が圧倒的に多い >>848
意地悪いなお前
服務規定がどうとかまで客が口出す話じゃないよな >>837
今は受付を中止しているから
しばらく待たないといけない これ、道路運送法の方が悪いんじゃないか？
こんな無駄なことをさせ続けるから日本経済は生産性が向上しないんだろう >>842
確かにルール違反それ自体はよくないが、実害のない
ルール違反に目くじら立てるという「ルールの考え方」
自体こそ見直ししたほうがいい 終点に行く人がいなければひとつ前で運行終了していいだろう
まぁ、乗ってたんだけどさぁ… >>682
そんなん問題にならんやろって話なんだよカタブツ君 昔神奈中は格別な理由ないのに予告なく運休するので有名だったが今も伝統を守っているのだろうか? そこまでいうなら
時刻表通りの時間にこなかったバス全てに対して苦情いうよ？
凄い面倒はことになるぜ？ 死神が乗車してたのに終点の病院まで行かなかったんだろ
予定の魂狩れなくてさぞご立腹だろう 河野の「行政改革目安箱」に提出する提案書のひな型を作ってやったぞ
コピペして使ってくれｗ
『乗客がいないので終点まで運行する必要はないと合理的な判断を下した
秋田中央交通路線バスの運転手に対し、９月１８日、国土交通省秋田運輸
支局は道路交通法に基づき厳重注意しました。
こんなどうでもいいことに労力を割く職員はムダなので、道路交通法改正と
秋田運輸支局の定員削減してはどうか、行政改革の提案をさせていただきます。』 数年間毎日バスに乗ってた時期があったけどトラブルなんかほぼなかったな
すごいよな >>819
公共交通機関だからね。公共交通機関だから、新しい道路が出来ても、昔の細い道路を
走ったりしないといけない。鉄道と同じ様な扱いになる。 いなかったら帰っていいことにしたら済む話じゃとおもうけど、バスの１停留区間ってしれてない？ これ、転回するのに一発で曲がれる広さでなければバックするはめになるしね。
今のバスならバックカメラも付いてるんだろうけど万能ではないから事故も起こり得る。
普通の感覚なら、よくUターンしたなって思うよ。
終業後に提出するタコグラフ見ればばれるし。 >>800
山奥を走ってるバスだったら、終点まで行かないと、転回が出来ないところも多い。 >>874
終点には転回場が用意されてるでしょ。
普通ならそこで向きを変えて帰路につく。 終点で帰り待ちの人が、バスきてのってなかったという確認するとこ、バス自体が来ないってなると一応まずいのかな？
>>877
いやそりゃそうなんだが、区間が短いなら引き返してもあんまりメリットないよな？って話。 この運転手はバレることは覚悟で
この問題に一石を投じjるつもりで
あえて終点に行かなかったのかもしれない
裁判でこの程度は処分に及ばない
という判決になればその判例が今後も生かされるので
事実上ルールを変更したことになる これって問題あるの？
終点に行く目的は人を運ぶこと以外無いと思うんだが
なんというか臨機応変にやれよそこはって思うな >>881
公務員「法律だから、なお面倒くさいので改正の予定はありませんレジ袋とか喫緊の課題が山積みですので」 くっだらね
こんなん律儀にやってるから日本は生産性が低いって欧米に馬鹿にされるんだよ こういう無駄の削減は制度として認めてもいいんじゃね？ これ別に問題無いだろ
それこそ悪しき習慣じゃないの
でも昔自分が停留所で待ってたのに目の前で車線変更が面倒だったのかスルーされた時はムカついた
同じバス会社だった 地図や路線図を検索したら、これどうやって帰ったんだろ？って思う。
日赤病院前バス停って病院の敷地内にあり、そこで転回して病院の外に出るけど
病院から大通りまでの間に二つバス停があるね。
https://mb.jorudan.co.jp/os/bus/0504/stop/11576.html 本当に行く理由ないな、ガソリンも節約できるしスルーしてもいい案件じゃないか 公的なルールが有ったらそれがそれがどんなに理不尽でも守らないと
個人の思い出守ったり守らなかたりが許されたら
法律やルールなんてないのと同じに成ってしまう。
ルールを守らなかった事で現実的に直ぐに問題が出るとは限らないから
「このルールを守らなくても問題ないよね」とは成りません。
横断歩道に人がいないからと赤信号だけど
「”俺は臨機応変”に物事を対処できる人間だから止まらないで
走り抜けますよ」と言う事を繰り返していたら数回は事故を起こす事もなく
上手く行くかもしれないが人間ですから何回目かにもしかしたら横断歩道に
人がいるのを見逃して横断歩道で人を跳ね飛ばしてしまうかもしれない、
ルールを破ったら１００％事故につながる話ではない事は多いだろうが
ルールがない事で１００回（１００回は象徴的な数字で２００回でも２００回でも良いのです）
に１回起こるような事故防げたら大概はルールが有る意味があると言える。
今回の一つ手前の停留所で営業所に引き返したバスがスペースの関係で
無理にＵターンして営業所に戻ったとしたら
今回はたまたま事故を起こさずに営業所に戻れたかもしれないが
何回か同じことをしていたら事故を起こすかもしれない、
終点のバス停には楽にＵターンできるロータリーやスペースが有るのが普通で
一つ手前にバス停でＵターンするよりは安全性は終点のバス停で方向転換
する方が確立として安全性が高い路線の方がほとんどだろう。
無論ルールで縛らなければいけない程の安全性の違いが有るのかどうか
きちんと調べないといけないしわかりませんが。
何つけ公的ルールは自分勝手に破って良い物では有りません、
ルールに不満が有ったら正式なやり方でルールを変えてもらう努力をするのが
常識ある社会人のする事です。 >>888
ストリートビューだと、とてもUターンできるような場所じゃないですね。 >>115
僻地のバス停だからこそ、
（都内でも奥多摩方面は、１つのバス停間で２０分近く掛かる区間は有ると思うのだけれど）
都内と違って１つのバス停の間が何キロ・何分も掛かるのでは？
更にはコースの中間付近に営業所が有れば、
往復５～１０キロ位の節約に成るのでは？ 終点って病院の敷地内になってるから、病院の関係者が通報したんだろ。
下手したら間引き運行と間違えられる。 >>889
そうなんですか、情報ありがとう、
俺の知る限りどの路線も終点は安全にＵターンできる様に作られいるけれど
途中の停留所はバスがＵターンする事は考えて作られていないですから
（偶然に安全にＵターンできる途中の停留場は有るにしても）当然かなと思います。
「とてもＵターンできる場所じゃない」と言う情報は俺の思いが
少し後押しされたようで嬉しです。 ちゃんと乗客がいなかったから終点に行かなかったって報告さえしてれば何も問題ないよ
報告だって直接言わずともメールやラインでもなにも問題ないよ
むしろ記録として確実に残るからその方がいいぐらい >>891
日頃から頻繁に間引きしていたんだろうな >>892
阿波の方にとんでもないところがあったな
崖直前までバックする >>887
お前も生きている理由がないな
税金の無駄 ああ、これは終点バスマニアか回送バスマニアから苦情が入ったんだな ガソリンがーガソリンがーて意見があるけど
ガソリンで走ってるバスなんて全国で何台いるか
ハイエースとキャラバンの2ナンバーも大多数はディーゼル選ぶだろうし >>900
本質はそこではない
発達障害みたいな反応だな Googleマップとかで現地を見たらいいよ。
普通に病院まで運行してたほうが早いんじゃ？って思うくらい。
こんな事して、下手したらクビでしょ？
人手不足だから無い？ >>903
いつも募集してるからクビは無いな
最近は女性運転手が多数活躍してる 途中でUターンするのが難しいならば
黙って終点の病院まで行って回送で帰る方がいいような… 途中でUターンできるから終着まで行かなかったんでしょ >>890
それならまだわかるんだが
遊学舎と病院は隣接してるんだわ このくらいしか思い付かないな
https://i.imgur.com/5Moyr1c.png
意味無いけど
後ググるマップのバス停の位置違うね
>>886
保育園前は廃止っぽい >>909
流石バスの運転手だな
底辺職の極み
この運転腫は懲戒免職処分だな
ゴミは解雇しよう >>894
それはこの路線に関する補助の契約内容や、各社の内部規程による。
連絡しても許されない場合もある。 >>911
だから全体でそれぐらい認めろって話だよ
融通の効かない会社が多すぎる テレ東スタッフ「過疎地の最終バス人乗ってるか確認したかったのに・・・」 >>916
高卒はおつむがないから徒党組んで大変だな
哀れ底辺 客が乗ってなく
次が終点で回送予定なら
帰るわな
終点で客が居ても乗せる訳でも無く
客が乗ってないから降りる人もおらず なんでバレたんだ？幽霊でも乗ってたのか？
終点病院だしな 唯一あるとすれば、終点でバスに乗って来る人を待ってる人がいるぐらいか 行く意味ねーだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>907
もっと盛大にやらかしたんだろうな
しかも常習だったのだろう >>74
大型バスの回転は終点に回転場がある場合が多いので、
途中の回転で事故起こしたら、保険降りなさそう いないと思ったらいたって事はあるかもだししゃーない 病院からの回送ルートは転回を伴わないで別にあって、
終点降車客もいないから病院内の降車停留所に入らなかっただけなのかもしれないな
折り返し病院発にならない便は、病院構内に入らず病院「前」行きにして
病院前の公道上バス停で終点にする別路線にしてるバス会社もあったりするし >>933
甚だしい勘違いをしてるけれども、行路票が複数ある、ダイヤが複系統ある訳じゃないから
行路をそもそも外れてるって話だから >>870
そらプロのドライバーだもの
自分で買った車も手当てできない素人とは比べられない >>920
ここはなんべんもやらかしてるんだよね
勝手に運転打ち切って、終点で便乗する予定だった運管やドライバーや機材を置き去りとか割りとお粗末 >>939
あちゃー
運転手の自己判断はやっぱだめだよね 昔、静鉄もやったな。
過疎地域の路線バスは補助金貰ってる事が多いから、大問題。 最近は運送法が煩くなったから誰も乗降者が居ないと解ってても寄らないといけないウザい時代になった
昔の夜行バスなんて客が居ないバス停は全部スルーしてたのに、夜行バスなんて基本全部予約制だから客のいるいないは事前にわかるのに >>1
＞道路運送法違反に当たるとして
国土交通省秋田運輸支局から厳重注意を受けた
会社はこの運転手をこの件でクビにできるよな
クビにしたら会社は非難されるだろうけど 客のいない停留所まで走らせようとする
非効率大国ニッポン！
ダメなものはダメという非効率道徳！ >>945
人手不足だしこんなどうでもいい処分でクビにしないよ社内処分すらないんじゃね。 >>594
終点手前で鬼軍曹の異名を持つ指導員が乗り込んで来るシステムに これ今の法で違反なのは分かるけど明らかにエネルギーの無駄だろ
改正した方が良くね？ いいと思う
無駄で意味のない運航はすべきではない
エコだし、少しでも走ってればそれだけ事故の可能性も出てくる
ダメな理由はない バス記事見ると
京王バスの最終バスが5分前に通過してて
後の問い合わせに次のバス停で時間調整に停まってました！
という意味不明の弁明が返って来たのを思い出す こんなどうでもいいことを問題視するのは日本ぐらいだろう 外国では日常茶飯時ではないのか キャバクラだって客いなかったら早閉めするじゃん
それと同じ 路線自体いらないだろ
無理に存続するほうが終点飛ばすより罪深い マジレスすると、バスの運転手に乗客がいるかどうか運転中に完全に確かめる方法がないからだろ >>945
今は派遣の運転手や他社から借りた委託運転手ばかりだから、他の人用意してくださいね～だけで終わる これくらいいいじゃん。
飛行機だって需要少ないからって減便して振替してるんだし。 合理的な判断をしたら、国の機関から厳重注意とか、どこの旧ソビエト連邦だよ
旧ソ連では合理的な発言をすると、強制収容所だったらしいからな 以前始発からバスに乗ったら、曲がる道を一本間違えたらしく、「やり直すので始発地点に戻ります」って言って戻った。
道を間違っても次のバス停に行けるんだから、そのまま行けばいいのにと思った 客がいなくて終点でも客を乗せないで営業所に帰還するのであれば、まったく問題はないんじゃないの。むしろ機転を利かせたといっていいと思うよ。そういう行為を取り締まる法律こそ無駄の骨頂だよ。 他国だったら普通やろ
こんな無駄な(時間もガソリンも)ことやってるから経済で負け組になるんや >>949
現地住民が定点観測
いまはスマホ動画という証拠が出せるから言い逃れ不可能 営業所に連絡を入れて確認するべきだったのにね。
決められたルールが有る時にイレギュラーな事をするのであれば
それが許されるのかどうか上司とか担当者とかに確認しないとね、
今はどこにいてもすぐに営業所に連絡は取れるんだから、
ルールが有るのに勝手に営業所に引き返してしまったら運転手が責められても仕方がない。 >>979
週三日往復600mケチって年間で90km
20㍑とCO2排出50kgとか… >>295
テレ東系のないところでも系列外番販で放送することならあるのでは >>956
届けたから運輸局がなんかするわけじゃないのにな。
担当の職員がファイルにとじておわり >>985
確認とってまでやるかよ
だったら普通に運行する方が合理的だ こんなんで問題にするんだからそりゃ生産性が低いワケだわ 田舎のバスは適当だからねぇ。
自分は、発車時間の5分前に発車された。折り返し所の近くの広い崖の上で待機していて、
バスが来たから乗ろうと移動してたら目の前で発車。いないと思って発車したんだろうな。
みんなで時計確認したから間違いない。次のバス1時後だった。 乗る人も降りる人もいなくてもダメなのか
杓子定規だなあ お前らだって会社に届け出以外の通勤経路で事故にあっても労災下りないだろ >>971
無駄な法律かもしれないがルールが有るのだから
勝手にルールを無視した運転手の行動は間違いですよ。 間違ったルールは正しい方法で正さないとな
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