【決算】西武HD、過去最大となる最終赤字630億円の見通し。コロナで鉄道やバス、ホテルなどの事業で軒並み利用客が減少 [記憶たどり。★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/c7837dd1ef1af75d050f114c7eeb915da5460caa
西武ホールディングス(HD)は24日、2021年3月期連結決算が630億円の最終赤字になる見通しだと発表した。
実際に最終赤字を計上すれば、経営再建中だった09年3月期以来12年ぶりで、赤字額としては06年のHD発足以来、
過去最大となる。新型コロナウイルス感染拡大に伴う外出自粛、訪日外国人の激減などが打撃となった。 自分の図体を見てみろよ。微々たる赤字だろ?
乞食には早すぎるね。 物言う株主もすべてハゲタカじゃない
西部の再建には物言う株主が優秀な経営者
を送り込んで株価を上げてウィンウィンもある >>8
川越は新宿から埼京線
池袋からなら東武だろうしな 中井10両化、優等停車
都立家政と詐欺飲み屋を統合
野方〜小平を立体交差化
井荻・上石神井・田無を2面4線化
玉川上水〜拝島を複線化
所沢を1線増量、国分寺線を所沢まで延長
本川越廃止、アトレの地下に駅移設
西武遊園地、西武ドーム廃止
狭山線、レオライナー廃止
はよ コロナが収束しても
借金王の会社は
借金返済で株価の回復は
ず〜と先 野球は観客少しでも戻してるからな
赤字だろうけど、一番ダメージは少ないかもよ ホテルやバス、鉄道、イベント会場(横浜アリーナ)持ってるんだから、そりゃコロナでキツイわな
豊島園も閉園しちゃったし >>8
プリンスホテルとかホテルたくさん持ってるよ>西武
相当キツイと思われ インバウンド特需・東京五輪観光特需が全部吹き飛んだ上に、国内消費もコロナで低迷
今月下旬は西武HD以外にも企業決算が続々発表されるがすごい悲惨な数字のオンパレードのはず >>4
100年に一回やで。シャーない。これを乗り越えれば、強い会社になれる 西武遊園地は前から慢性的に赤字のような気がするわ
客も少ないし 数十年利益をコクドに回して税金払ってなかったんだろ?
今のソフバンみたいに 西武にもアジア系外人来てたのか。近くに西武系ないから知らんかった。 >>8
日本一のホテルを運営!
鉄道以外の売上が70%を占める「西武HD」
https://strainer.jp/notes/6166
外国人宿泊者に向けた施策を実施し、
宿泊者比率は26.7%に
いやがっつり乗れてた方 土屋太鳳を起用した西武鉄道のCMも効果なかったのか >>19
単体で今年60億の赤字と言われてるんだがな
偽装工作だけは得意だね インチキ病人アベに文句いいなよ
弱者排斥、優勝劣敗のアベ政治に迎合してきたんだろ
そのまま潰れろ何も困らない >>41
箱根フリーパスも効果薄かったか..... 西武ドームと西武遊園地も取り壊していい
あの辺、ラブホと廃墟とゴミの山で
住民の民度が低すぎる プリンス売れと思ってみたら
国土プリンス配下になっていたのか 球団のコロナ被害状況 in パリーグ
ホークス‥親会社はコロナで各事業が大打撃受けてる状態だが体力あるので何とかなりそう
楽天イーグル‥親会社はコロナでダメージ受けてる状態。体力はあるが別件の携帯事業不信でどうなるか
ロッテ‥親会社は食品かつお菓子関係なのでコロナ被害は最小限な模様。体力もそれなり。
日ハム‥親会社は食品関係。コロナ被害はパリーグでは少ないが飲食店の影響がどこまでか。
体力はあるけど球場作ってるので結構消耗中
西武‥親会社はコロナで大ダメージ。体力も不安。
オリックス‥親会社はコロナで箱物全滅なので大ダメージ。体力はあるから乗り切れるとは思う ライオンズ身売りするしかない
来年からアマゾンライオンズで サービス業、しかもレジャー関連なんて今後のコロナ世界では淘汰されるよな
やっぱりモノづくりが一番堅い 海外勤務している社員からリストラか?
海外ではプリンスホテルはそんなホテル
ありますか?と言われる
APAホテルが有名 総資産一兆7000億だから、大した事ないんだろ。
1万7000円持ってるやつが630円を嘆く感じ。 西武バス減便するな
しかも始発が繰り下げ終バスが繰り下げ >>59
オリックスは金持ってるけど箱物メインやからコロナダメージ受けてるんで買う余裕なんかないぞ >>49
ソフトバンクグループは投資損失だけでなくフォートレスインベストメントがホテルを大量保有しているしコロナの影響は西武グループ以上だろうな >>63
ライオンズマンションの大京がオリックスの傘下に入ったから
いま西武ライオンズとオリックスバファローズが合併したらオリックスライオンズマンションだな 平日、食堂に昼メシ食いに行ったら客三人しか居なかったわ 川越市駅から本川越まで歩くのだるい。
西武線が川越駅に乗り入れるべきだろ 新宿線沿線の呪いかもしれん
早急に高架を推進しなければ 粗利補償無しの自粛要請
消費税10%のダメージ
給付金わずか10万円 >>49
希望的観測すぎるわ
全球団それぞれ今年だけで60億の赤字だっつってんのに >>22
>>40
そうか鉄道は関係無くてもホテルが有ったか
ホテルが大変なのは何処もだけど、西武では営業のウエイトが高かったならきついだろうなあ >>75
球団を売って赤字を少しでも減らしたいけど、
売るとあの山の中にある球場と、球場に行かせる為だけに敷いた
線路が赤字を産み出すという苦行。 >>75
あの球場は鉄道と野球を含めた他のイベントの
ためにある
球団を売ったら価値は半減以下なので
売らないだろうなあ >>79
尾崎豊のお墓もあるよw
住宅地でもあるからあの辺は手付かずだろう 球団売ればいいって言ってる人いるけど、このご時世で
何処が買うのよ。球団の維持費凄いだろ >>8
軽井沢駅前は西武のどでかい土地が広がっている。 最高益を出してぬか喜びしてた前期から急落したな
設備投資も特急車両偏重だったしねえ >>85
これは先行きが見えない赤字やからな
放置すればどんどん膨らむで あれガーデンなんとか紀尾井町って西武グループじゃなかったっけ?
あそこのレジデンス入ろうかなと思ってたんだけど。 JRの月次売り上げ全然回復しないんだけど、コロナ去っても元にもどらないかもなこれ これはひょっとしてひょっとしたらウォルマートライオンズ誕生か?
昔は太平洋クラウンライタースじゃなかったっけかなあ
Wikiではクラウンライターライオンズになってるが せっかくハゲタカファンドのサーベラスがグループを立て直してくれたのに、
恩を仇で返すかのようにさっさと追っ払ったからね。
提案聞いて球団売却と不採算路線の廃止やっとけばよかったのにね。 >>95
太平洋クラブとクラウンライターはネーミングライツのスポンサー
その実体は福岡野球(株)とかいう西鉄ライオンズの清算会社だったような気がする >>95
太平洋クラブ、クラウンライターは命名権を得てチーム名になってただけだね >>101
西武百貨店はセブン&アイ・ホールディングス
西友はウォルマート
ファミリーマートは伊藤忠商事
とかバラバラになったんだな なんでもコロナといえば済むと思って
単に努力が足りないんじゃない 空港が壊滅状態の京成や京急のほうがヤバいと思ったが中途半端に規模が大きい西武のほうがダメージあったか >>107
パルコは今、Jフロントリテイリング傘下か >>87
埼玉でテレワークというよりも
新幹線で軽井沢へ行ってワーケーションという方が
この会社にとっては都合よさそうだな >>109
非常に不自然
大丸とG6はわかるけどパルコだけ客層が大きく離れているので株主優待の使い道がない
そのためパルコの株主優待だけゴミのような扱いになっている ただの風邪以下でしかない新型コロナウイルスではなく、コロナ脳の何の科学的根拠もない妄想が招いた害
実に馬鹿馬鹿しいと言うしかない ライオンズが単独で黒字経営だったら何の問題ないけど、
親会社から節税対策の赤字補填を受けてたらヤバイ。
親会社の利益がないと補填もクソも無いので、球団に
赤字が丸ごと被さってくる。 >>109
名古屋の再開発は松坂屋もパルコも無縁に進んでて気になるよねー 西武は毎年赤字で、税金逃れしてる糞会社だろ。倒産しろと皆んな思ってるよ。 ホークスとマリーンズを合併し1リーグ制を企んだ罰が当たったんだろ?ナベツネは可愛げのある悪だが、堤義明の悪は笑えない。 >>117
経営者としてナベツネは無能
堤の足下にも及ばない >>104
書いてあるの全部セゾンじゃないやん。
全部西武グループだぞ
セゾンと西武は別 >>104
あと、西友の一部門だった無印良品は単独になったしな >>78
やきうキチガイはすぐこういうデマをばらまくが
たった12球団で今年の赤字(当初予定の補填額に上乗せして)720億のやきうには
逆立ちしてもかなわないよ
しかも今年は放映権料収入が当初予定より増額してるしね
>>84
山車は出ないことになった
>>114
過去に単体で黒字を出した年なんかないぞ >>126
増額したところでどこもスポンサーからの援助減が確定してるんだぜ?
下手したらスポンサー降りる企業も出てくる可能性もあるしね >>98
まず岸信介が助け舟出して永田雅一の手伝いをしていた元秘書の中村長芳を派遣してくれた
中村は経営の見直しで平和台球場の販売業者を再入札したところ
福岡市議会の重鎮の親族が経営する弁当屋が平和台球場の弁当販売権を失った。これがきっかけで福岡市が露骨な嫌がらせを始めた
「(よそ者が経営している)球団が市民の球場を優先的に格安で使っているのはおかしい」と難癖をつけて
球場使用料を一方的に引き上げ6倍にするなど色々あるが割愛する
地元との軋轢があったため中村は球団譲渡の条件に福岡残留ではなく債権者保護を最優先したというし
譲渡のやり取りの情報を福岡市には一切伝えなかった
鬼畜の福岡市は中村が堤と経営譲渡の話を進めていたのは察知していたが
福岡で野球を続けるものと思い込み「一度も福岡に挨拶に来ないのは何事か」と上から目線の態度だった
移転が公になった後に市の上層部が二宮にある堤の私邸を訪問して門前払いされたのは自業自得 >>1
過去最大の赤字になる見込みの西武HDのグループに属する西武線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸
バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天,讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝,也就是説,讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置,以便列車可以在“7:3”處進行,以便列車的一側可以在7處,前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車,使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間,就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前,讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査,以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風,7:3,炸肉排炸肉排,日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”,所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情,密封件,如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”,讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”,以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
過去最大の赤字になる見込みの西武HDのグループに属する西武線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸
バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天,讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝,也就是説,讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置,以便列車可以在“7:3”處進行,以便列車的一側可以在7處,前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車,使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間,就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前,讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査,以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風,7:3,炸肉排炸肉排,日本国旗
■◇◎ 俺の会社より先に潰れそうなとこが多すぎる
おいてかないでくれ 交通、ホテル、レジャー どこも厳しいね
一生安泰と思っていた鉄道会社勤務だがかなり怪しくなってきたわ
もう少しで定年だけど残ろうか考えちゃうね このまま各社とも営業本数が減って
交通難民が出始めるのは来年春かな 7年早く自由になれると思うと良い気がするけど
それは年寄りだからで、若い人は特にツラいな
早期退職しても旅行にも行けず…何するんだろ >>16
> 中井10両化、優等停車
おそらくない。地下化される沼袋が8両編成対応ホームでしか建設しないらしいから。
> 野方〜小平を立体交差化
おそらく西武柳沢〜田無の途中区間が障害。石神井川沿いの低地帯で昔から土盛りや高架橋により立体交差化されてる区間。駅の高架化と共にさらなる高さの高架橋に作り替えるのは、工費も工期も大変そう。
> 井荻・上石神井・田無を2面4線化
井荻と上石神井は土地がありそう。とくに上石神井は土地が豊富。田無は駅ビル壊して移転しないと土地がなさそう。
> 玉川上水〜拝島を複線化
不景気で地価が下落している今のうちに早めに土地買収しておくべき。
> 所沢を1線増量、国分寺線を所沢まで延長
本川越まで延長するのもアリかも。
> 本川越廃止、アトレの地下に駅移設
通勤通学客重視なら確かにそうかも。だが観光客重視なら蔵の街に近い現在地がベストでは。
国分寺線を本川越乗り入れすると共に、連絡線建設により東上線や川越線との直通運転を検討するのも一つの手。
> 狭山線、レオライナー廃止
レオライナー(山口線)区間も鉄車輪鉄軌道化。狭山線〜山口線〜多摩湖線を一体化させ直通運転させる。 >>46>>41
いっぽう箱根登山線、小田急線は順調っぽい・・・
箱根登山電車 全線運転再開「ワクワクが、帰ってきた。」【フルバージョン】 - YouTube
https://www.youtube.com/watch?feature=youtu.be&v=Nd_2-tNqWSw >>45
安倍晋三より菅義偉のほうが、竹中平蔵ベッタリの子分で、さらなる弱者切り捨て、汚職まみれ、になりそうで、相当ヤバイらしい。 >>47
ラブホテル、廃墟、ゴミ投棄は西武系施設のせいじゃなく、東京都水道局の狭山湖、多摩湖がある環境だからだと思う。 >>73
新たな観光地開拓や、軽井沢駅前の西武系アウトレットモールやホテルを生かすためにも、今こそ軽井沢まで秩父線を延伸するときでは。 バスは運転が荒くて駄目だ
あれは人を乗せての運転じゃない もう東武に買収合併されちゃえばいいよ
ほんで西武川越駅と東武川越駅をさっさとつなげろや >>136
定年まで粘って頑張りなさい。
この国は社会保障が貧弱な割に、それに余りにも見合っていない高額税金の国。しかも熱心な創価学会信者の菅義偉政権は、安倍晋三政権以上に弱者を切り捨てる政権。
何としてでも頑張って定年まで勤め上げなさい。 新宿線系統(新宿線、拝島線、多摩湖線、国分寺線)、および多摩川線、山口線
望むこと
・できるだけ廃線を避け、路線を維持
・あまり運行本数を減らさない
・運賃の値上げをできるだけ避ける
・2000系、9000系、6000系などの座り心地の良いクッションの効いたバネ入りシート車両や、10000系特急形車両を他線区から転属、集結させて活用し、
まるでヨーロッパメーカの世界市場向け格安大量生産品みたいな座り心地の悪いシートの新型車系統車両は、他線区へ転属させる。
許容できること
・見栄を張って1編成あたり10両や8両にこだわらず、京浜急行のように6両や4両の編成も積極的に採用する。
・座り心地は悪いが見栄えの抜群な新型車系統は他線区へ追いやり、座り心地の良い質実剛健な旧型車系統を新宿線系統へ集結させる。
・連続立体交差化、複々線化、他社局線との直通運転は、見栄を張って無理に行なう必要なし。京王井の頭線みたいにソコソコ便利な孤立路線のままで結構。
とにかく、路線や運行本数の維持を重視。 鉄道会社は少子化を口実に減便していく方針だから
そのうち電車が15分に1本しか来なくて利用者は減ってるのに
通勤ラッシュは変わらないという、地獄みたいな時代になる >>1
気にしていたらきりがない。前進あるのみ。
西武劇のCMおもしろかったぞ。
出演していた女優だれ? >>148
広大な北関東ローカル路線を抱える東武に買収する体力があるとは…
日光鬼怒川の衰退阻止に必死だし ここがまだ球団持ててるのは「球場が自前+西武沿線」だからだよな
同じ条件の阪急や南海は球場が一等地だったからあっさり球団売ったけど >>155
西宮球場は阪急西宮ガーデンズ
大阪球場は難波パークス
日生球場はもりのみやキューズモールBASE
藤井寺球場は四天王寺学園、マンション
になってるね
阪急東宝グループ総帥・小林一三は
阪急ブレーブスと宝塚歌劇は売るなと言ってたが
小林一三が死んで31年後に阪急はブレーブスを
オリエントリース(オリックス)に売りよった 何に630億円も費やしてるんだろ
設備維持や人件費だけで630億円も掛からんだろ >>147
西武バスが荒いと感じるなら西日本の路線バスはほぼ全部無理だわ 元々西武は赤字にして税金払わない方式のパイオニアだろ >>161
西武バスなどの私鉄系バス事業者は、まだマシなほう。(公営バス事業者はわからない)
バス専業事業者の関東バスのほうが運転は乱暴。 渋西とかまだ生きてんでしょ?
あれがなくなったら本当に西武は死ぬと思うけど >>164
今の渋谷に西武色は皆無だから、むしろとっとと撤退したほうがいいかも >>1
黄色い電車、2000系は
あと40年は使うだろうな >>155
阪急西宮や難波は開発したら収益出るけど、あんな所沢の糞田舎、プルトニウムの最終処分場くらいしか用途無いんじゃないの? 西武新宿線と西武多摩川線の乗り継ぎが不便すぎる。
田無駅から武蔵境駅まで動く歩道を作って欲しい。 >>16
秩父〜軽井沢〜万座〜志賀高原まで延伸 これ絶対必要 ちゃんと給料を減らせる国になろうや
いつも椅子取りゲームから倒産ばかり
欧州は昔から仕事を分けあっているだろ
倒産よりマシ
あと、公務員給料を下げる声をもっと上げろよ
いつまでバブルなんだよ 子や孫のためたぞ >>168
広大なあのへん一帯は高台の頂上地帯じゃなかったかな。巨大商業施設群とタワーマンションをボコボコたくさん建設しまくれば、水没しにくい高級マンション街として大人気なのは間違いなし。すぐ付近には多摩湖や狭山湖も、井の頭通りへと続く歩行者サイクリング兼用ロードもあるから、景観も自然環境も抜群。
ただし、その隣接する多摩湖や狭山湖も同じ頂上地帯だから、万が一、豪雨などで決壊でもすれば、頂上地帯に建設した商業施設群やマンション街も水没するけど。
最寄り駅は4つ。
西武球場前駅(狭山線、山口線)
遊園地西駅(山口線)
西武遊園地駅(多摩湖線、山口線)
西武園駅(西武園線) >>170
西武鉄道は昔、吉祥寺〜東村山〜箱根ヶ崎(瑞穂町)、の路線免許を保有していたらしい。その路線が実現していれば、井の頭線との直通運転ができたのに。 西武のドル箱路線ってどこなの?
やっぱり池袋と新宿に接続するエリアぐらいしか黒字出ないの? >>170
すいません。井の頭線ではなく多摩川線だね。
>>174のは井の頭線だから無関係だね。 >>171
西武潰す気かw
どうみても大赤字路線じゃねえか ハリポタのニュース出て8月ごろに個人投資家が買ってるのは笑える
日本人は博打好きだから落ちるナイフが好きだよなぁ あのワンマンオヤジの手法じゃ無いとダメってことか。 JR東の1ケタ違う赤字見てるからこれが凄い赤とイマイチ感じられない
航空会社もすごい赤字出してるし大丈夫なんだろうか 公共インフラ事業者の中でもJR、東京メトロ、大阪メトロなどのような元国公営事業者は、いくら完全民営化しても国公営時代の資産や社会的公共性を引き継ぐ事業者だから、利益に走るような身勝手な振る舞いは許されないが、元から私鉄として設立された事業者は、そのへんの社会的束縛はゆるやかで鉄道事業用地売却なども マジレスだけど、コロナはかなり危険
一見このウイルスは若く、持病が無ければ大した事が無く見える。
しかし、抗体が出来ても続かず梅雨や夏でもウイルスが活性化してるからいつでも感染するし、抵抗力低下や老化や持病で重症化するし、
症状が治っても体内ウイルスは消滅しないので疲労や他の疾患で抵抗力低下すれば再燃するし、後遺症も長く出る。
実際に抗体が続かないので、多くの国で自然感染による集団免疫は失敗している。
只の風邪厨やマスコミは抗体消失、合併症、再燃、後遺症の危険さに気付いていない。 >>185
マスコミは言論統制されてるから話半分以下で聞くのがリテラシー とりあえずJRみたいに
最終の時間を大幅に繰り上げれば?
それで本数減らせるでしょ
文句言う奴には「歩け」って言えばいい >>118,96,129
堤義明は、オーナー企業の西武グループを乗っ取ろうと画策する外部勢力および、そいつらが送り込んだ内部勢力との両面から、見事ワナにはめられ失脚させられ乗っ取られただけ
ハゲタカファンドすら、その一翼を担っていたのかもしれない
たしかに堤義明には、揚げ足取りで狙われるような汚職、粉飾はあっただろうが、経営そのものは堤義明時代が一番順調だし元気もあった
コロナ、少子化、不景気とはいえ堤義明なら、ここまで西武の衰退を黙認はせず、矢継ぎ早に次々と有効な手を打っただろうさ 近年、西武頑張ってますアピールが多い提灯記事を見かけるけど、鉄道は堤時代のほうが便利だったよね 25年くらい前にプリンスホテルの配膳バイト面接行ったら面接なのにまず会長と社長の名前覚えさせられたわ頭おかしい(´・_・`) >>3
ライオンズは鉄道のグループとは関係ない。
ライオンズは百貨店グループ。 >>18
兄弟喧嘩して父ちゃんが作った西部グループを分裂させるとか行かんでしょ。 でも末端の派遣、契約を切り捨てて役員報酬はがっぽりなんだろ
碌な死に方しねーよ 少子化で日本人減るのにもう交通インフラとか無理やろ
貧乏国家まっしぐらなのにさ >>8
彼岸花の季節は高麗の巾着田に外人が結構見物にきてた >>55
まずはそれ
プロ野球は選手に金がかかりすぎ
もう球団持ってることがステータスだとか宣伝になるとかといった時代じゃない >>79
あの線路はライオンズができる前からあるよ >>92
康次郎さんの子供は100人以上いるらしい >>193
堤義明時代はホテル、レジャーやスポーツの施設、宅地や商業施設の開発、球団経営進出、などが事業の主体で利益もあげ、鉄道のほうの投資は今より控え目に写った。
有楽町線副都心線乗り入れや複々線化も、堤義明時代にはあまり進展せず、今になって花開いた感じだが。
ただ、多角化経営に積極的だったから今のような不景気でも、何らかの打開策に次々と打って出ただろうとは思う。
鉄道に対する投資は今のほうがよくやってるとは思うが、ホームドア、エレベータ、エスカレータの設置は仕方ないにせよ、新型車両購入や駅舎の新築リニューアルなど、数十年後でもいいような、今はガマンして控えるべきことにカネ使いすぎ。
不景気で地価の安い今こそ、予備の鉄道事業用地の買収を地道に大量に進めるチャンス。複々線化用地、連続立体交差化工事用地、駅配線数年前やホーム面数の増設用地、車両基地新設用地など。
万が一、何十年か後に再び人口増加に転じたときに、予備の鉄道事業用地を大量に保有していれば、鉄道インフラ増強のためにきっと役立つはず。 >>207
ライオンズ球場、練習用球場、ゴルフ場、遊園地、競輪場のある一帯は、絶対に売らないほうがいい。あれだけまとまった広大な土地、しかも環境抜群で交通至便は土地なんて、もう二度と手に入らない。
そのためにも、西武ライオンズ球団の維持は必要なんだろう。 >>210 訂正
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駅配線数【年前】やホーム面数の増設用地、車両基地新設用地など。
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駅配線数【】やホーム面数の増設用地、車両基地新設用地など。 西武グループが最強だった頃、西武なんとかとか、セゾンなんとかみたいなインチキ投資会社や不動産が増えたのを思い出した 小学生かよ
バブル期の有利子負債で吹っ飛んだ西武グループやろ
人口増なんてあり得ない
高架化等の設備投資なんて地方自治体の決定できるんだし
鉄道会社単独で工事やるわけでもない 来期は、5000億円程度の赤字見込みだから、大丈夫です! >>210
比較はダイヤの話だよ
時代が変われば設備投資なんて他の会社も含めて普通にやることだからね
車両の更新も以前は計画性が見受けられたけど、今は行き当たりばったりの置き換えや更新工事が多いね >>218
赤坂プリンスホテルホテルにしても、廃業して解体し紀尾井町ガーデンズに建て替える必要なかったんじゃないかと。ずいぶん莫大な費用がかかっただろうに。
ビルの老朽化や耐震基準がとか言ってるけど、赤坂プリンスホテルより古いと思われる京王プラザホテル、帝国ホテル、ホテルニューオータニ、ホテルオークラ、大阪のリーガロイヤルホテルなどは、ビル解体せずに依然として存続してるんだし。
そんな莫大な投資を今やるべきじゃないのに。何十年か後に花開くように、地価の安い今だからこそ、会社ビル、商店、住宅などを売って自分の事業や生活を再構築したい人が多い不景気な時代だからこそ、西武グループは予備の鉄道事業用地を着々と、でも過大な借金を背負わない程度に地道に、進めていくべきだと考えるわ。 こういうの見ると
内部留保ある程度いるんだなって思う >>11
つか、バブル崩壊後の放漫借金経営で、
西武を潰し掛けたのが、つっつー一族なんだがw
今は、みずほ鉄道化して、
ようやく持ち直しつつあった過程上で、
コロナで私鉄業界最悪の損失を被った所。
正直、東急か近鉄かと思ってた。 >>222 財務レバレッジは昔からやってたんだけど。
しったかでバカ丸出し >>77
しかも来年にかけて、
ホテルの開業ラッシュを掛ける事業計画で、
中止してないワケで。 >>223
だからそれがアホだっての。
あくまでもバブルで甘えられたからの、
借金活用経営だったワケで。
銀行に甘えられる時期を、読み違えるバカ経営で、
一族経営企業を潰し掛けて、銀行に接収される結末に。 >>192
バブルと政治力の賜物だったわな。
パソナ竹中みたいに、ずっと政治力を失わないのであれば、
堤経営も堅調だったかもしれない。
長野五輪で軽井沢地上げ・新幹線ゲットした辺りが、
ピークだったな。 >>195
ライオンズの埼玉移転以降の親会社は コクド→プリンスホテル→西武鉄道
百貨店系になったことはないけど >>160
これから開業するホテル群で、300億程度いかれてる筈。 >>222
一方の、そのみずほ銀行グループも、経営破綻しそうな金融機関ダントツNo.1じゃん。
韓国ロッテグループへ数兆円単位の不正融資するために地下銀行経営したり、同じく経営破綻の危険性が高いソフトバンクグループへ1兆円、2兆円という単位で繰り返し融資したり、韓国サムスンやLGへ巨額融資したりで。
経営陣が旧第一勧業銀行系と旧富士銀行系とで未だに対立し、それぞれが独断で勝手な融資を繰り返した結果。
そんな金融機関グループに西武グループの経営を握られるなんて、超リスク満載じゃん。 東急みたいにメディア使って沿線を住みたい街ランキングにでっち上げたらいいじゃん
住んでる俺にはよくないけどw >>127
焼き豚って息吐くようにデマ流すんなら迷惑すぎるからとっとと死んでくれ
スポンサーが額を減らすなんて話はどこからも出てないぞ
こういう迷惑な奴が多いからやきうはとっとと禁止したほうがいい
コロナはばらまくし犯罪は減らないし >>207
選手人件費は発表されてる売上が本当なら、その2割もないはず
慢性的にカネがかかる一方で回収できない体質なんだよ
客が入らない平日に全試合の2/3もやってて経費が負担にならないわけがないだろう
MLBですら半数は赤字と言われてるんだから野球という興行の欠陥なんだよ でも今回の赤字は新型コロナという不測の事態のせいで、もし新型コロナが無かったら赤字にはなっていなかったんだろうから、西武グループや社長の後藤高志は、よく頑張ってるということなんだろう。
豊島園の閉園は残念だが。よみうりランド、後楽園遊園地、富士急ハイランドが頑張ってるんだから、何とか持ち直してほしかった。新型コロナの脅威には勝てなかったか。 地下鉄直通運転のため、東京メトロ仕様、東急仕様、相鉄仕様に対応しなければならない池袋線には新型車系統を集結させ、新宿線と拝島線には
2000系、9000系、新101系、10000系(ニューレッドアロー)を廃車にせずに集結させればいいと思う。
ラビュー増備により10000系も池袋線では不要になるんだから、新宿線や拝島線で観光特急、有料通勤ライナーを増発してみて、それでも集客が思わしくなかったら名古屋や関西の私鉄みたいに無料のクロスシート特急として、新宿線や拝島線でデビューさせてほしい。
まだ使えそうな旧型車を廃車にするのはもったいない。インフラ整備に追われてた当時の東武鉄道みたいに、改造、機器更新などを繰り返しながら旧型車でも何十年も使えばいいのさ。東急ですら田園都市線の車両は意外と古い車両が多いみたいだし。
西武鉄道はイメージアップを狙うあまり新型車を導入しすぎ。投資すべきは鉄道インフラ、沿線観光地開発、沿線宅地開発だと思う。大学の郊外キャンパスも早稲田、明治薬科大学、駿河台大学しか誘致しなかったのは失敗。今後、郊外キャンパスを開設しそうな大学があったら積極的に誘致するべき。学生や教職員は乗客として重要だと思う。 >>234
立地条件で一番マシな豊島園閉園は、
集客力不明なハリポタとの引き替えで、苦渋の選択。
それでも断行したのは、コストが嵩むからだろな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています