三菱自、600人希望退職募集へ 11月中旬から、財務改善図る [蚤の市★]
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三菱自動車が11月中旬から国内で500〜600人規模の希望退職を募集することが25日分かった。7月に策定した中期経営計画で固定費を2割以上削減する方針を示しており人件費を抑制して財務状態の改善を図る。新型コロナウイルス感染拡大による新車販売の不振が深刻で2021年3月期は3600億円の純損失を計上する見通し。リストラにより構造改革を急ぐ。
希望退職は本社や岡崎製作所(愛知県岡崎市)、水島製作所(岡山県倉敷市)などで働く45歳以上の管理職などの社員が対象。22年度までの経営計画では、希望退職や再配置、新卒の採用抑制などで人件費を削減する方針を掲げていた。
共同通信 2020/9/25 23:59 (JST)
https://www.47news.jp/news/new_type_pneumonia/5300826.html >>4
最近の流行りは最後の手段じゃなくて、まず手始めにリストラだぞ 45以上でそんな集まるのか
これとは別に非正規は問答無用で切られてんのかな >45歳以上の管理職などの社員が対象
45歳以上の平社員安堵 管理職は、組合員じゃないから、希望退職じゃなくて指名解雇でいいだろ... マイチェンしたデリカが不調なのかね。
夜間に初めて実車とすれ違ったけど、スモールが提灯みたいで2度見してしまった。 おせーよ、岡山に工場なんていらねーだろ、役所押し付けの部落枠にしかなってねえだろ、ど田舎にある工場てのはどこもそうだからな 三菱自動車の凋落と苦境は人件費削減で出血止めれば
いいってもんでもないだろ。経営陣の責任追及が先 >>13
デリカってお惣菜のことじゃないの?
なんであんな名前にしたのかといつも思う 水島にいる同級生も対象になってるんだろうか・・・
まだヒラの可能性もあるけどw 上場してる企業でももう安心できなくなってきたね
中年辺りになるとみんな肩たたきに そもそもクルマ売れてるの?まったく見かけないんだが 三菱は自動車も電気も駄目だな
組織的に問題あると思うわ >>11
最初は管理職で次に平へ順次展開だろ・・・ >>11
こんなことばっかりやってるから、最近の奴らは管理職を敬遠するんだよ。 私益に関しては声高に「民間準拠」(それも一部の特殊民間w)を主張しますが都合悪い事案に関しては一切黙殺させていただきますwww
タクシーはじめドライバー職?閑古鳥の飲食業?受注激減の製造業?予約キャンセルだらけの観光業?業務停滞の物流業界?開店休業のイベント業?
戦々恐々の医療関係従事者?休みたい?接触避けたい?でも減収したら生活破綻のリスク?
そんな皆様に届けたい!!このッ!熱い思いッ!!
★ 資本主義のリスクは負わずして資本主義の果実タダ食い ★ごっつあんですwww
★「税の公平性」「民間準拠(笑)」ガン無視最優先再分配★、★税金原資で安心の休業補償100%★で公務員特権マジうめえwww
「公益」名目にした「身内私益利権」押し売り義務を課して販売実績100%アザースwww
民間で言う「単なる拘束時間」を「実働時間」と呼称して激務演出工作最強杉www
くすね放題青天井の残業手当ジュウジュウ リスクも責任も無いゆとり民間ゴッコで
不労所得各手当ショリショリッ
ガッツリボーナスと退職金パカッフワッ 老後恒久保障の極太共済年金トットットッ…
「現実社会の景気や経済実情」をガン無視した人工固定優遇給与体系でノーリスクハイリターンwww
「公務員だけど手取り30万以下、民間より全然貰ってないよw」てカラクリ、
「付加手当」「極太福利厚生」には一切触れずに「薄給演出の為の初任給」と「基本給」だけ申告して
「共済年金」「退職金」「超高金利公的積立貯金」で回収確実な「先行投資」してるだけw
情弱な朝三暮四猿が「勝手に勘違い」してくれるから擬態工作の手間要らずwww
鉄板「民間準拠(キリッ)」民間の「極一部」の「上層ウマウマ上澄み」だけチョイスして「公務員全員」に反映させてますが何か?w
あ、その維持負担は税率って形で下層含めた「民間全体」に適用なw
「中央値」はスルーして「現実と乖離した平均値」で納得してるお猿さんだらけw
「生涯所得、実働時間、年間休日数、★幾ら税収減ろうが民間疲弊しようが恒久雇用と昇給保障★」
には一切触れずに「月手取り額だけ」比較してる連中、故事「朝三暮四」のお猿さん以下www
結婚も子供も諦めて自殺寸前まで唯々諾々と貢いでくれる納税者の聖者さん達アザースwww
定番「公務員も税金払ってるからキリッ」但し「再分配及び恩恵は公務員最優先享受ルール」でねwww
税金ってさ、公務員にとっては「最優先還元されて確実にそれ以上にバックされる」けど民間サンには取られ損掛け捨ての「罰金」なんだよねw
不履行も不作為も怠慢も形骸化した規定はあっても「罰則」無いんで堂々と「公的スルー権利」全力行使しますが何か?w
あ、お前らは文句つけたり恫喝したら「公務執行妨害罪」な?www
少子化?不況?減収?失業?自殺?公務員に関係ねえしwww
努力不足と自己責任じゃないっすか?www
民間サンから吸い上げた養分で身内限定プレミアム特権マジうめえwww
待遇維持の為に増税マンセー!!!!
納税者見殺しで勝ち逃げサーセンwwww >45歳以上の管理職などの社員が対象
日本の定年は40-50歳が定着しつつあるな
70歳の年金支給開始までどうするんだ ? 三菱自だけじゃ自動車なのか自家製麺なのか分からないよ 管理職対象だけど平までいく流れが見え透いているな
今辞めてもコネなけりゃ良くても年収300未満の仕事しかありつけないだろうな 人員削減人員削減、気持ちのいい断捨離が捗りますなぁ
勝ち組気取りのハゲ既婚者は全員解雇でいいよw 能無し文系が多すぎんだろ
そのうちAI化で文系の大部分は不要になるから先んじれってことだ 日本国民にアベノミクスで協力をしてもらった自動車産業
もうこれ以上は無理だから諦めるしかないな 40歳で辞めたけど、時給3000円(残業なし年収600万)はかなりマシな方? >>4
一流企業のリストラは条件も一流だからやっぱり羨ましい >>18
真面目かよ
オッサン解雇で若返るし全部派遣にすればいいだけだろ
いい車乗って若い女抱くより大事な事はねえよ
つまり死ねや かつてのいすゞみたいに乗用車からは撤退した方がいいだろ
パジェロも終了だしEVももう他社には追いつけないよ 53 名前: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 投稿日: 01/11/25 12:13 ID:CG0qFzoc
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジで34GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 自動車が大好きなトヨタの豊田章男
自動車に全く興味が無く自動車免許も持ってなかったという三菱自動車の故益子修
これが今の結果 サンヨーの会長がリストラすると辞めないでほしい人材がいなくなってウンコだけが残るって言ってたな おまえら自動車は 重工じゃねーぞw鉛筆以下だぞ!
w 文系知恵遅れはあっちこっちで厄介者とされる時代に突入 あー、リストラあるある
ザックリ年齢で区切るやつ
アホなんだなぁとしか ってかこの会社まだ存続してたんだwwwwww
恥ずかしいね 三菱 OEM供給されたやつは売れてるんだよな
スズキは日産にもOEMしてるが
どれだけスズキのブランド力がないんだというくらい
自社開発はブサイクなD5が売りか ちょい前まで安倍の円安政策で 自動車はボーナスステージやったのに
いったい何やってたん?w 内部留保ないのか? 希望退職募集すると退職前に次の職場を決めた優秀な奴から退職希望してくるからな >>1
45歳以上の管理職が対象って給料が高く家のローンや子供達にお金がかかる世代だけど
応じる人なんていないだろ? 次期GTOはいつ出るんだ
GTOのデザインだけは好きだったなあ
FTOはそうでも無かったけど おいおいおいおい
勝手にコロナのせいにしてんじゃねー
お前らコロナなんか全く関係ないくらい売れてねーだろwwww
笑わせんな 業界が厳しくて45以上の管理職なんてどこが雇うんだよ >>66
仕事しても役立たずどころか足引っ張るだけだから、
ベーシックインカムあげて家で寝てもらった方が社会にとってプラス 管理職か…割増めっちゃ良さそう
確実に2000は行くだろ
45でも新卒から居る出世頭は3000行くかもな >>74
何やってたって?
燃費偽装とか実習制度不正とか。 フラッグシップのランエボを捨てた時点で・・・・・・ 三菱自動車と言えば
空飛ぶタイヤくらいしか思い浮かばんなw そもそも管理職になったからって利益生み出す訳じゃないし
管理職の給料上げる方が間違ってる
管理職は長くやってる奴の責任でやらせろ
威張れる分それだけで給料代わり 三菱で欲しかった車はバブルの時のgtoだからそこの時点がピークに違いない 重工か電機に生産ライン売り渡して新しい電気自動車専門会社作った方がいい
ランエボとパジェロはイギリス車みたいに他のメーカーにブランド売って現金化しろ 10キロでもスピード超過で 犯罪者にしてるケイサツがなんで
過積載のトラック なんでのばなしなのか 不思議... >>97
パジェロと言えば関口宏の番組の
ダーツを投げる景品のイメージ 前はだいぶトヨタに行ったよね
ランエボに関わりたい人とかは残ったけどもう無くなったし、今回は他に行けない人だけが残るのかな? >>20
大企業安泰とか過去の話で雇用形態も崩れていつ雇止めされるか非正規と同じなんだろうな
ジワリジワリと長い時間かけて金融崩壊していってるからね >>11
非組がリストラ対象やねんな。国民か立憲か知らんけど民主党の勝利やな。 >>17
将来AI普及で不要な存在になる薬剤師(笑) 自動車業界も赤字が目立ってきたな
日本ほんとに終わりそうね トヨタに身売りして役員全員責任とってクビになれよ
おかしいだろ 三菱も大衆車ミラージュが売れなくなってしまったのが痛いな。コルトもいい車だったし
ギャランとかランサーとかよい車がいろいろあった。ディアマンテなんて初代は大ヒットしたし
軽自動車にもミニカという人気車があったけど競争に負けていつのまにかどんどん名前が消えて
どんどん規模が縮小されてしまった。大型トラックのダイヤが外れて死亡事故が起こったのも
イメージダウンにつながった どこに吸収合併されるんだろ
日産かなあ
日産の一ブランドとして三菱が残ればいいね 600人なんて屁の突っ張りにもならんだろ。3000人ぐらい解雇でいいんじゃないの? >>108
ないないw
今だって医者がそもそも処方してんだから必要ないといえば必要ない
けど利権としてしっかり職業が維持されてるんだ >>117
日産の軽自動車ブランドになるのかな
まあ日産が生き残ればの話だが >>1
いやーーーーーーーーー
コロナ首切り
企業としては正当な理由を付けて止めさせたい社員が山ほどいるということでしょ
在庫一掃の良いチャンスです この会社は製品の売りがないもん、当然だよ
自社開発の自動車がいくつ残ってるか?
デリカD:5、アウトランダー、RVR、エクリプス、ミラージュ
これだけだしwww >>117
三菱はクライスラーの子会社として
細々と生きていくのかと思っていた時期もありました コロナなせいにしてるけど、既存自動車なんてもう先ないでしょ GDIエンジン ←欠陥エンジンw
AYC ←欠陥システムw >>13
剃刀グリルの車か
30アルファードみたいに移行に時間掛かりそうな予感 もう挽回不可能だろ
チビチビやってないでズバッと整理しろ 一流企業で管理職までやってたなら
退職しても引く手あまただろ。
辞めろ辞めろ。 俺はトヨタ製の自動車大嫌いよ、大嫌いだが
変にとがった仕組みを採用して
維持・整備に多大な出費が必要な車種はいらないという考えは認める
三菱自工は逆
ランサー・エヴォリューションなんてまさにこの塊、欠陥車だよ、あれ そういえばいつのまにかエリマキトカゲのコマーシャルやらなくなったな
やっぱり金がなくなったのか ヒュンダイ立ち上げに協力したり
中国メーカーにエンジンばらまいたり
セコイ金儲けばかりやってる売国奴メーカーだから
いずれこうなる運命だったよね
海外に買収されるぐらいなら潰れるか国内メーカーに吸収されてくれ
それがこの日本の恥さらしメーカーができる唯一の罪滅ぼしだ 始まりましたね。大企業もこれから失業率あがっていくんだろうなぁ。 地方だと難易度低い私立いっても大して評価されないんだが 都会は違うのかな
有能な技術者を三菱飛行機のほうに移動してもらって開発を進めよう >>118
三菱のトラックは売れてるんだね。ふそういいやつタフなやつ〜♪っていうおなじみの歌があるし
このままいくといすゞみたく乗用車から撤退してしまうかもね。いすゞも昔はジェミニとかアスカとか
117クーペ(モデルチェンジ後はジウジアーロデザインのピアッツア)とかビッグホーンとかあった 車で走ってても三菱に限らずもっといろんな個性のある車走っててもいいと思うんだけど
売るために冒険できないからなんか似たようなデザインになっちゃうのかな あの豆みてえな電気自動車は売れてねえのか?
東芝製のバッテリーがすげえ評判良いしデザインも良いのにな
三菱自動車ってだけで買う気は失せるがw >>1
>>125
書き忘れたけど、他の企業も見習ってどんどん減らして下さいね 駅弁工学部卒の優秀層>>>一橋卒の中堅レベル
文系はオワコン 三菱ふそうは・・・今、ベンツの子会社なんだよ
名前だけもらってるけど、あれは日本国内での商売の都合上なんだ
ちなみに、トラックでもバスでも日野や他社に押され気味・・・
大型は、日野・プロフィア>ふそう・スーパーグレート
中型は、日野・レンジャー>ふそう・ファイター
小型は、いすゞ・エルフ>ふそう・キャンター
バスは、日野・セレガ&いすゞ・ガーラ>ふそう・エアロバス >>149
規格変更で軽か普通自動車に変更されたi-mievなら、新車値段高くて売れなくて最近生産やめました >>105
ダイハツは一番要らないメーカーだと思う
>>117
日産と一緒にいたら共倒れしそう >>1
三菱自動車って、名前は三菱だけど、御三家よりはるか下なんだよな。 >>157
あれ、意味わかんなかったw
軽四の利点を丸ごと捨てて、欠点を埋めるわけでもないという
こういうチグハグさが三菱自工らしいなぁと・・・ 三菱自はどんどん縮小してくな。
最終的には消滅するのかな、三洋電機みたいに。 銀行でも、事務職員を営業職に回すとか。
テレワークの話とは別に、20年前にはパソコンにPCスロットが追加されて移動可能だったのに、上の世代が渋ったんだよな。
その結果、日本経済は停滞に拍車がかかり、認めたくない韓国や中国などが台頭してきた。
この遠因を作ったのは、戦前生まれから、何にせよ、戦前生まれから団塊の世代の責任は重いと言って良い。
社会を良くしよう!?と学生闘争などで、彼等がやろうとした事は肯定出来るが、社会に与えた影響だけを残して個人主義に奔り、年金も貰って自分達さえ良ければ事もなしと決め込んだ。
この団塊の世代とその上の戦争で大変な思いをした人達には年金で安穏とした老後がある。
介護保険料徴収制度が無かった奴等がだ!
団塊の世代よりも下の世代には事実上無いに等しい年金制度と、雇用さえ不安な世の中が残った。
昭和の負の遺産の在日と、当時産めよ増やせよと子供を大量生産して今日の高齢化社会の遠因の創価学会くらいは道連れに消し去ってくれ。 >>1
いいぞいいぞ、大企業こそどんどんクビ切れ! 三菱グループの社用車を供給するだけで細々と存続出来そうなんだがなぁ >>173
それねぇ、現行型シリーズは日産主導の開発なんだよ・・・
ついてる安全装置はプロパイロットという、日産が開発してないとプロパイロットつかんからね
岡山県水島の合弁子会社MNKV製造だけども >>159
おいおい、ダイハツはトヨタにとって必要やろ
プロボックス、タウンエース、パッソ、ライズ
どこが作ってると思ってんのや? 三菱でも自民党に投票した人多いだろうな
でもみんな喜んで辞めるんだろうね
日本人が愛している自己責任と弱肉強食の世界に飛び込めるんだから
まったく羨ましい事だと本当に良かったねと祝ってあげたい 労働者の9割を占める文系が不要だってことにようやく気付いた日本社会 未だに飛ばす事すら出来ない飛行機
劣化し過ぎたグループ
戦後に乗っ取られたんだろうなぁ
そうか〜そうか〜終わってるグループ もう企業としての消費期限が切れてる
何をしても復活する事なんかないよw これまでの不祥事など様々な問題、定期的な希望退職募集等
この会社で働くこと自体がストレスだね、一般社員はかわいそう >>75
もう何度も経営危機に陥った、三菱自動車に残ってる人だよね。
果たして優秀な人なんて残っているんだろうか。 日本はもうオワコン
衰退していくしかないんだから『終活国家』なんだよ >>185
逆でしょ。あれだけ不祥事やなんやかんやありながら、今まで居座って
給料を貰ってる一般社員は貴族ってことだよ。 一流企業社員のエリートなんだから
一般企業に行けばもう大活躍だよ。
頑張れ!! ランエボワゴンとかGTOみたいな人気車種を復活させろよ。海外じゃ人気あったんだろ? >>180
何を言っているか本気でわからない。共産党に投票したって、共産党の幹部が
私服を肥やすだけだろ。赤字の会社なんか助けてくれないよ。 >>177
三菱には昔デボネアっていう社用車あったんですよ。トヨタでいうクラウンの位置づけの車
長い事モデルチェンジされずに遂にモデルチェンジされたけど全く売れずに消えてしまった マジな話、技術部門じゃなくデザイン部門をリストラしたほうがいい。 三菱はランサーエボリューションを復活させるべき
これまでとサイズはほぼ同等で 350馬力 45kgmくらいのエンジンなら出せるだろう 自動車メーカーとして
大型セダンがない=格式がないと判断される→三菱のこと
スポーツクーペがない=性能で劣ると判断される→三菱のこと
レンタカー需要とライトバン需要も、法人からの引き合いとして重要だが
三菱にはそれを満たせる車種は、ミラージュとミニキャブ電気自動車しかない
終わっとる・・・ 600 x 8000000 = 4,800,000,000
480億円/年の削減 >>25
むしろ大手の上場企業こそリストラが激しい。
株主が利益確保やコストカットに煩いから。 >>202
デボネアねw
その名前で、二回ほど世代交代して3代目までデボネア
4代目に交代するときにプラウディアと車体延長版のディグニティになって
いったん消えた後に、日産からフーガとシーマの車体を貰って三菱の名前をつけて、また消えた
数奇な車でしたなw >>198
自民党「負けたやつを殺すよー」
お前ら「わ―殺せ殺せー」
お前ら「負けちゃったー」
自民党「お前殺すよー」
お前ら「わー死んじゃったー」
ってちゃんと望んだとおりになっておまえら嬉しいだろうなって思ったんだ >>202
あれはあれで存在感あるクルマだったと思うがな
まあ商売という観点からすれば問題だろうが
60年代の設計を80年代になっても現役で売ってたという >>214
上級国民でもないのに自民党に投票する奴は知恵遅れだと思う。
自分で自分の首を締めてるだけ、自業自得。 >>205
そういうのを好む層は、別の車種へ流れてるから今更遅いよ
ベンツ・AMG A45とかさフォルクスワーゲン・ゴルフRとかのが性能高いんだもん ランサーがランサーEXと呼ばれていた初代の頃のランサーインタークーラーターボGSRを
友人が買ったけど当時としては160馬力は凄かったし速い車だったな
これがランサーエボリューションという怪物マシンへと進化していった。今はないのが残念 三菱は航空部門もダメw
陸自OH-1の三菱製欠陥エンジンは、3年以上も飛行停止した原因の一つ。 希望退職を募れるのはまだマシ
だって、余裕が無いと上乗せ退職金なんか払えないからねw >>217
彼らはそれがうれしいんだよ 切り分けられた肉片になってもニコニコしてるんだろうなって思うと
こっちもうれしくなる 良かったねって 大規模リストラは腹が減ったと自分の足を食うタコと同じ
人材を見極めきれなかった、使いこなしきれなかった、必要以上に採用した無能な経営者の責任 元からオワだから従業員も少ない
だからリストラする人も少なくてこの人数なんだろうな デリカ欲しかったけど、500万するのに
LEDじゃないのにガッカリ >>105
ワロタw
こういうコメントは地味に受けるw MRJも止めるって下請けの人から聞いた
地域にとって大きな損失だよ >>226
しかし全責任は従業員に押し付けます。
経営者と株主は責任なんて取りません。
だから、いつまで経っても同じ事(リストラ)しかやってない。
無能無責任なリストラが、今度もまた繰り返される。 オイオイオイオイ
氷河期世代に全部ツケがまわっとるやないか(´・ω・`)
45過ぎて業界干されて1からバイトせぇてか?
無茶苦茶やな たび重なる故意による組織的隠蔽体質は許しがたいものがある。
・パジェロのクレーム隠し問題。クレーム書類をロッカーに隠し、査察の時は組織的に見つからないように各人の役割を決めて対応することがバレる。
・三菱ふそうのリコール隠しデータ改ざん問題。リコールにならないようにテスト結果の改竄でリコール回避。タイヤ脱落により複数の死者有り。
・軽自動車の燃費性能改竄。何回もテストして良いデータで申請。
・バレてしまったので再申請したが、再度数回のテストの良いデータで申請。何にも反省してない。
リコール隠し、クレーム隠し問題後には三菱重工に救ってもらい、燃費データ改竄事件の後には日産に助けられてしまった。
ウミを出さないまま助けられてしまったので隠蔽体質は何にも変っちゃいない。潰れた方がいいと思う。 >>169
マジレスすると、リストラはリストラクチャー つまり再構築
退職させるのは、ファイヤーといいます 益子路線だから、この路線は既定だよなw
その益子は、突然引退して、数週間で旅立っていったが・・・。 >>204
純損失の予想額に合わんよな
この会社、計算できる人がそもそもおらんから問題おこしまくってるんだろうか >>235
規模を小さくして再構築するために解雇しますって話だね
退職金に色つけてもらえるときに脱出したほうが幸せなんだけど
三菱とかそこでしか働けない(雇ってもらえない)人が大多数な気がする >>202
社用車として供給できる車種がSUV偏重でないんだよな
役員が使うセダンは無いし商用車はミニキャブのバンとトラックのみ
三菱グループがトヨタ車とかを導入しているという
グループと下請けに売れる車を作れと 絶対買ってはダメは三菱グループの株。結局持ち合いだから多少でも
上下するとグループ間で調整する。庶民の株主は全くもうからない。 製造業なら主任止まりで各種手当をフルに貰うのが正解。 >>239
実際は、同じ財閥グループ企業が救済することが多いんだよ
上でも笑えるコメントあったけどw エボは下品なエアロや羽根を無くして見た目は至って普通のクルマなんだけど中身はえげつないモンスター的なクルマにして価格を抑えて再販すべき。ド派手なエアロとかは完全オプション扱いでいい。 >>240
仕事で行ったことあるけど地元では凄いらしいね
岡山で三菱で働いていれば、東京の国家官僚エリートみたいなイメージだよ >>246
同じグループで救済されても同じことが起きるだけだから抜け出せるなら抜け出したほうがいいかもね これから電動化加速するんだから既存の自動車メーカーは衰退するしかないのよ
だって電気電子に関するノウハウは電気メーカーが持ってるんだから
ソニーがコンセプトにしろ電気自動車を発表したのは後の世に転換期として語り継がれる話になると思う 希望退職を募る時点でこの会社には経営力がないことがわかる。 この会社、やることが遅すぎるんだよ。
だから新車が出ても5年くらい時代遅れのものが発売される。
開発に時間かかるのでコストは上昇し値段もアップ。
売れるわけねーわ。 当時スバルはクルーズコントローラーの誤動作による暴走事故を隠匿していた。
「ダメだ・・・もぅ隠しきれない・・・」・・・その時に三菱トラックのタイヤ外れ事故。
更に三菱自工のリコール隠しを摘発。
マスコミは一斉に三菱を糾弾した・・・
ここから三菱自工の転落が始まった。 >>248
三菱自工水島の社員は公務員みたいなもんだ絶対に潰れることないと思ってたから >>253
三菱ふそうトラックのリコール隠しは、発覚時は三菱自工と別会社だったけど、リコール隠しを行った時は同じ三菱自工という会社だったんだよな。 ヒュンダイ、ルノー、ニッサングループも再編されるだろうから、完全にヒュンダイに飲み込まれる道を選ばざるを得ないだろう。
既にヒュンダイとは仲良しだし。 >>223
自分を17分割して殺した男に惚れる吸血鬼ヒロインもいるからな ここの車は中途半端なんだよな。
とは言え600人程度なら新卒の採用を絞るとか定年を少し切り上げるで行けるだろ
しかしどんどん内需が縮小するな。 >>262
何十万といる内の600人程度だろ。
問題ないんじゃね?しかも早期退職の募集だし。 人口が都市部に集中して、都市部の若者は車イラン扱いだからね
高齢化の免許返納、これからの若者の車離れで国内の車は終わってる 電機だけどさ、ほとんど会社に来ないうつ病社員とかコネ枠の大学中退駄目息子とか、ああいう奴らを飼ってる限りねえ…
偉いさんの奥さんのチャイニーズとか 三菱はどんどん潰れてくれ。創始者からしてクズだから 亡くなって益子修さんは一時期3億3千万円ぐらい貰っていた
同じ修の鈴木修さんは1億1千万円ぐらい
スバルとかは1億円超えはいなかったはず
日産程では無いがどう考えても高い
結果を出せていないのに高額とか費用対効果悪すぎ
相応の役員報酬にしないと下も付いてこないし財政圧迫するから見直すのは上でしょ
人に痛みを強いるときはそれ以上の痛みを負わないと下はやる気無くすだけだよ >>217
ほんこれ
低所得の安倍信者とかマジ意味わからない
政治家はアイドルじゃないんだからさあ >>271
その話についてマジレスさせてもらう
付き合ってた派遣の子がずっと自民党に投票してきたと言ってて激怒して怒鳴り上げた
それまで自分の行為の意味が分かってなかったらしく
すごく反省していた >都市部の若者は車イラン扱いだからね
日本人ならばビスキュイあたりのオアシス都市に行けるじゃろ、漢字が読めるんだから
漢字読めない国や韓国や朝鮮や反日の国はしらん 芝浦の新しいビルに本社移転するんじゃなくてもうタイあたりに本社機能移せばいいのに
東南アジアの会社なんだから、ただでさえ搾りかすになってる日本人なんぞいらないでしょ 岡崎は元々タイヤが飛んだ時に死ぬ予定だったしな
水島は軽自動車という不景気にも強い製品を作りながらもコレ
というか三菱日産の軽ボリ過ぎだろ 技術力のあるソニーが電気自動車に本腰入れたら自動車業界の勢力図は変わる 国内は売れてないからな
あの日産でさえ商談客がいるのに三菱はガラガラ 三菱ってリコールを隠すし
燃費のデータは改ざんするし
トラックはタイヤが外れるし
工場は爆発するし
船を造ったら火災を起こすし
いいイメージがない ワイ三菱iに乗ってるけどなかなかいいで
ターボで走りもいいし
iのちょい大きめの普通車出せば売れると思うけどな
軽だから高速はもうちょいパワー欲しい
あとiの電気自動車乗ったことあるけどほんと静かでよかった
あれもちゃんと開発進めれば良かったのに
i以外の車が糞過ぎた ガソリン車が今後走れなくなる国が増えていくし
日本の自動車業界は特にエンジン作る部品の下請けとか
マジで無くなっていくだろう。
てか、電気自動車は部品少なくなるから
その他の下請けもヤバイな。 電気自動車って本当に普及するのか?
充電が3分で完了とかにならないと使い物にならん。 >>272
MRJってスリーダイヤのマークつけるの認められてないと聞いてwww >>284
いれねーよ。過去にリチウムイオン電池事業で自動車用の投資をやらなくて最終的には事業売却になるような会社だぞ。
これは絶対にない。 ゴーンを糞みたいなやり方で追い出してから、散々だな
まぁ三菱は被害者か >>257
ちょっとややこしいが、重要なのは「スバルのリコール隠しに利用されたのではないか?」という事。 これだけやらかしてるのに存続してるのが不思議なくらい >>292
カリフォルニアとかEUは強制的に移行させるからそんなの関係ない >>299
お上にリコール隠しがバレて20年前の車までリコールさせられたのがスバル・・・ 今すぐ、
スズキ・ダイハツ・イスズ・トヨタ・ホンダ・マツダ・ミツビシ・ニッサン・スバル・東芝・日立・IHI・日本製鉄・JR・JT・
セイコー・カシオ・三井住友銀行・東京三菱UFJ銀行・みずほ銀行・日本郵政株式会社・JA・NTT・au・旭化成・バンダイナムコ・ソニー・任天堂・
パナソニック・キヤノン・ニコン・富士フイルム・オリンパス・
日本のマスコミ・日本のテレビ局・日本の新聞社・VW・BMW・ベンツ・アウディは、全て潰れろ。
今すぐ、カスミガセキおよび日本の国立大学全てを解体しろ! >>305
なんで砂浜をクルマで走るのがカコイイイメージになってたのか不思議だw 若手が入っていないのは、これまでも採用そのものを絞ってきたからだろう
45歳としてるが、実際のターゲットは50歳代のバブル組だろうな
定年延長で嘱託などとして残すのも大変だし 群がるおっさん集団を崖から押し倒して落とす
そんなゲームに夢中な派遣OLさん
いるよな 20年以上前に大江で期間工を2年ほどやってたわ
とある寮で満期金を2人分盗んで逃亡したやつがいた
当時は昼勤と夜勤で同じ部屋に住ませてた
期間工が住む所はワンルームの所か複数を住ませるマンション型だったが、後者のほうで犯罪が行われた >>11
弊社の場合は出来損ないの平はグループ会社に出向の後転籍だ >>287
電機がブラック大賞2年連続1位だっけ? 今どきのヤングからしたら「三菱って鉛筆メーカーでしょ?戦前は車とか造ってたの?」って感じだろう リストラして会社を小さくして良くなった企業の方が珍しい
経営力が無く人材を生かせない経営陣から変えた方が早い ランエボ嫌いな会長タヒんだんだろ
ランエボ11を出せよ 株価株式併合したくせに、最悪だった民主党の頃よりも安くなってるんだよな >>177
タイヤの時は買い支えたけど、二回目以降は三菱車以外でも構内駐車場に停めれるようになった。 大学行けなくなる子どももたくさん出るな
自己責任だけど >>229
ドラッグストアのレジ打ちお疲れ様です。 >>262
重工のフォークリフト会社くらいに移籍かな。 >>328
w
あるかもな
光岡はエンジン製造技術ほしいだろ やっぱ年齢は設定しないとな
10年前に務めてた会社は年齢制限しなかったから若いやつばっか応募してきて、
希望退職を募ってるのに引き留めするというアホなことになってた 言うても大企業だからな貯金もしてるだろうよ
え・・してないはずないよな >>320
今こそゴーンのような奴がばっさばっさと首切ってリストラクチャリングしなきゃいけないのにな
日本はタイミング悪いな
一番いてほしいときにゴーンはいない
なんか失恋の歌詞みたいだが >>11
部長経験はある管理職だけど部長として成果を出せずマネジメント能力が低いとして
担当部長?みたいな謎のポジションに落ちて平社員と同じ仕事してるか、評論してるだけの奴らがいるからなあ
三菱みたいな大企業なら600人はいるだろうね コルトは良い車だったけど名前がなあ。
子供でも知ってる帯広の有名老舗ソープランドと同じ名前。
北海道、特に道東方面では売れなかったろうな。 三菱ふそうも親会社のダイムラー 含めて3万人規模のリストラの真っ只中。
日本じゃニュースになってないけど。 若いやつも年取ったらリストラの対象に
なりかねないから
転職できるうちに他の車をつくりに 年取ったら社員をドナドナする会社で一体誰が一生懸命仕事すると思ってんだ
常識的に考えろ
普通に士気ボロボロになるわ >>226
自動車なんてトヨタ以外は生き残れないのは
確定してんだから経営者云々の話でもないだろ
下手に残るより大金貰ってサッサと他に行った
方が幸せかもよ 三菱の車が街中で、見なくなったなー。
昔はよく見たのに >>1
バブル入社世代(1988〜2002)が多過ぎるんだろ。
年齢ではなく入社年次で狙い撃つべきだよ。 よっぽど気に入った車とかないとわざわざ三菱車選ばないし 自分の勤める会社に希望退職来たら対象者でなくとも次考える必要のある時代
しがみついても仕事増えるだけで給料変わらず会社は落ちぶれる一方だからね 来たね。
大手のリストラはこれからさらに増えていくよ。
三菱はこれを機にもっとリストラをしていくのでは?
10月以降経済・自然災害などでさらに厳しくなる。
さぁ過去最大大恐慌時代の始まりです。 次は河野の紙の使用禁止宣言でキャノン、リコーなどコピー業界が危ない >>350
35歳くらいまでなら次があるかもしれないが
それ以上なら次はないよ
だから皆しがみつく 三菱言うてるけど、ジリジリ豊田も食われてるからな 10年後はあのバカ息子社長のせいって言われるよ >>11 幹部社員は割増退職金支給してカット 平社員は関連子会社含む全国区への転勤発令して、自己都合退職で追い出し >>354
雇われの身でなら次はないかもだがそれくらいの年なら他の選択肢も持ってなきゃ >>353
その前にテレワークで鉄道会社が危ない
当然関連不動産もね
まぁ時代の流れで当たり前なんだがな 20年前にSUVに特化してれば相当違ったはず
パジェロは本当にもったいないことをした >>354
それな
35歳超えたら本当に次がない
バイトですら35歳以上は断ってって指示されてる 600人程度では焼け石に水だな
仮に一人当たりの年収が800万くらいだとしても一年で節約できる人件費は50億もない
もっと抜本的な改革も必要だろうな 大目に退職金もらって辞めるんでしょ
まぁ贅沢しなければ年金まで遊んで行けるんじゃ 45歳以上の管理職って給料高いからか?
リストラにあった人はこの年じゃ正社員無理だし非正規で働いていくのかな
知り合いの子供が保育士希望なんだけど今はほとんど入れなくてその割りに受けた人全員に非正規で働かないかと通知が来ると聞いた
非正規が増えていくな デリカ デザインした奴 首なるな
凄まじく顔が変だわ
三菱の営業 人気あってスゴいですよ
ウソだったな >>353
現富士ゼロックスが新ブランド立ち上げから大変やな。 >>13
いや売れてるらしいぞ。ディーラーに聞いた。
最初あの顔に抵抗感あった人でも慣れてくると結構いいんじゃないかって思ってくるようだ。
俺も新型ほしい メタリックなデカ顔がオフロードに激しく似合わないw >>359
車屋はディーラー転籍という手があるな。 >>364
25年前はRVの三菱と自ら名乗ってたけどな、
選択と集中と言えば聞こえはいいけど、
資源を捨ててゴミを残したw パジェロってなんで無くしたの?
アウトランダーと被るから? >>30
何なんだろうな。
俺が就職した20数年毎は電機や銀行などすげー人気あったぞ。花形であり高嶺の花。
もし入社してたらどうなってたか興味あるわ エンジニアなら
中国か韓国の自動車会社いけるんじゃないの
しかも年収3000万とか >>38
ほんとこれ。
20年以上前からこのことが気になってた。
皆、はしご外されたらどうすんのかなーって 有能な人は自動車関連の会社に行くでしょ。
無能な人は知らん。 パジェロとパジェロミニ、デリカなんかのブランドはどうなん?
需要ないの? >>387
日本人は普通自動車を買うお金がありません。
中国かアメリカで売れる車を作るのが最優先 >>13
総数では敵わないがディーラー一軒あたりの売上はアルファードに匹敵するほど売れているという記事を見たよ 親会社の日産とともに倒産すんでしょ
ハハハ ザマア
(´・ω・`) 日本人は社員を家族のように扱うってネトウヨがゆってた >>358
本当だよなぁ
無学な人間に限って文だの理だのの色分けにこだわりたがるw 一方、田町駅の東京支社はホームの反対側にお引越しして
こじんまりとしたショールームオープンさせてたな うちの会社もはよ!
退職金2倍と給与補償3ヶ月くれたら、すぐにやめたるで。 東南アジアは三菱ブランドが
そこそこ強いって話があった気が
するけど、ダメか >>356
トヨタは日本市場を重視しない方針を示したからな
まずディーラーの縦割りがなくなり統廃合がはじまり
次は国内専用車が減って、マツダの様に海外と同じ仕様を押し売り
こんなデカイの買えるかよと客が文句を言ったら
もう日本から出ていきますで終わり まだ600人もいたんだ。あの貧相なラインナップ出すのに随分と大世帯さんでいらっしゃいますなぁ。 年末には日本の失業者、10%はいくだろ
日本の集計方法にインチキからくりあって低く抑えてるけど、実態は大恐慌なみ失業者数 馬鹿な経営陣は居座り
真面目に働いた末端労働者は
切り捨てる 腐るほど見た光景
だがなんかやるせないね >>1
三菱のために働くはずのアホが
グダグダのアホアホマンだったために
栄光の三菱の顔に泥を塗ったんだよ
情けないよまったく >>13
マイチェン前はカッコよかったのになハマーみたいなグリルとか悪くなかったのに 中の人だけど
”管理職など”
この言葉がすべて
例えば45歳以上の管理職が数人、45歳以上の派遣とか再雇用の人が580人でも
間違っていない。
自分からやめて他に行ける人は16年の燃費不正の時にだいたい出ていってしまった。 >>352
自民党政権なのに民主党政権の悪夢を超えるの? 日本語喋れる
クルマの免許ある
ボーナスいらない
なら中小なら引く手あまただよ( ´Д`)ノ あっちこっちリストラの嵐
中途採用には困らない時代になりそうだな。
外国人の研修生もいらんわな 日産は事実上の国有化で血税がジャブジャブ無駄に投入されるのに経営陣は高給取りで
経営のモラルハザードまで起きていて
三菱は事業縮小により事実上の撤退状態になり
トヨタは電気自動車の流れで後れを取って将来性なし
かつて日本の主力産業だった鉄鋼・造船・家電・半導体を全部韓国に奪われ、
唯一残った自動車産業まで落ちぶれて、日本どうすんの?w >>273
民主主義を理解してない日本人
自民党に任せたら貧乏人が搾り取られるだけ
貧乏なら自民党が嫌がる党に入れるしかない 自工じゃないけど
むかし三菱銀行の強盗事件で犯人に何人も殺されて
普通ならそういう建物は壊されるとか店を移転するんだけど
何十年もそのまま使い続けてるんだよな パジェロ製造の従業員が来るから、玉突きに追い出されるんだろ
ほとんど仕事してない奴も多いだろうし つうか賃金の交渉などは自民党じゃなくて
労働組合じゃないのか? 組合が機能していない
あと外国人研修制度やFラン外国人労働目的留学生
みたいのはなくせとは思うけど >>99
過積載のトラックなんて今いねーよ
運送会社より過積載させた荷主がやられる時代だぞ 3年ニ−トしたら景気が好転してるな。
労働人口減ってるし
コロナブ−ムも終わってる。
3年先見たら派遣ブ−ムかもね 早々とトラック専業に切り換えたいすずが大勝利だな。 スガの自信はなんなんだ
空手で防げるとか思ってんのか リコール隠し連発でもう誰も買わないから
トヨタはうまく隠し通したけどな >>11
このクラスの企業だと仕事をしない高給取りがうじゃうじゃいるから 退職金どのくらい上乗せあるのかな?
大企業管理職で45以上からの転職だと、よほど運よく良い再就職がない限り、
年収が数百万単位で下がるし、下手したら再就職先なかったりするから生涯収入
を考えるとかなりのマイナス。 チョンジャップの国の
成れの果て?
明るい展望は... トヨタがほんとうに凄いのは
「過去70年間 社員解雇ゼロ」
1950年に1回やっただけ→それで責任感じて豊田喜一郎死去
創業以来、人切りは1回しかやってない
外資ではありえない
「金を使わず知恵を出せ」
人を切らないトヨタの家訓 まずは経営陣が責任取るべきやろ
何のための責任者やねん 退職金裏山
ただ再就職は難しいだろうが…
経験がなんの役にも立たなさそう どこかみたいに、介護事業始めて、そこへリストラすればよかったのに ここ軽自動車作る時でも人が居なくて日産に助けてもらったぐらい人手不足なはずじゃw 日本政府は日産に巨額の融資をしても三菱には冷たかったのですね
20年にわたるリコール隠しで国を欺いてたから、自業自得 下じゃなくって上層部の方を切らなきゃ改善なんてできないんじゃないの ここ2年くらいで知り合いがたくさん会社辞めた
産経新聞、富士通、パイオニア等々
今度は仲の良い三菱自動車に勤める友人も辞めるかな 三菱は自動車会社の45歳管理職が会社辞めて生きていけると思ってるんだろうか(´・ω・`)
「死のうが生きようが知った事ではない」という事か? >>450
しかしなんでそんなやつが
会社にいるんだ? >>441
昔、職場でTさんの仕事してた人、2人潰れたよ。
あいつら外注は奴隷としか思ってねーというコメントを聞いた。
まーたしかにすごい会社ではあるな。 三菱の軽は日産とスズキの競作からスタートした印象
日産の軽参入はスズキありきでエンジン足回りが日産仕様
三菱は車種仕様しか実質やっていないのでは
アイミーヴは独自だろうが >>4
所詮雇われやからな
ここを勘違いして大企業ブランドにあぐらかく奴の多いこと
しかも高偏差値の奴がこぞって安住しに来るんだからなw
日本人って馬鹿が多いわw 現代に雇ってもらえばいいね(´・ω・`)
生きていくためにはしょうがない
現代は欧米では今かなり売れてるらしいから 三菱がなくなると困るな
日本にはホンダか三菱以外に魅力的な車がない アイミーヴは注目してたがフロントガラス傾斜が視界を悪くしている印象
軽のEV止めたのでどうでもよくなった デリカD:5はディーゼルだけになったからね
くれぐれも、短距離低速ばかりの走行はしないように!
あっと言う間にディーゼル微粒子フィルターが目詰まりします
煤焼きすれば戻るけど、その後も短距離低速を繰り返すと
煤焼きするまでの間隔がどんどん短くなってきます、つまりフィルター自体が劣化します。 >>454
日産は最初スズキのOEMで軽を初めて次は三菱との合弁という名のOEM、燃費問題後は日産が主導権を握ったわけだよ
そもそも三菱は軽めーかーなんだから >>429
その割にいくら舗装し直しても道路がボコボコなのだが >>315
自動車の最期は三菱グループが助けてくれるから ダイハツと明暗別れた
休日返上で工場フル回転のダイハツ >>464
岐阜県の生産子会社ね、工場閉鎖で会社解散するよ。
あとパジェロは、今日の時点では国外向けの生産はしてるけど
今後、国外向けの生産も停止して、後継車種の生産はしないよ 三菱車なんてほとんど見ないもんな
開発メーカーとして成り立つのが不思議なくらい
金が何処から湧いてんのよ 三菱自動車と言えば「デボネア」
三菱グループ役員しか乗れない超高級車
何十年か前、
デリカには有名な欠点(乗った人は1回はやらかす、ある方向から見ればすぐ気がつく)があったと聞いたが
欠陥車騒ぎの時も一切新聞にもネットにも載らなかった。 いまはもう40過ぎたらリストラ候補ってのが普通だからな 後は野となれ糞となれってんだ >>468
そりゃトヨタ系のダイハツと日産系の三菱じゃ全然違うわ >新卒の採用抑制などで人件費を削減
今の時代にまだ一括新卒採用してたの?w
無能なまま過ごす新卒の将来が→600人希望退職w 昔兄がどんくさいデボネア
乗ってたな
乗り心地... >>471
だとしても結局、競合他社に追いつかれて追い越されるんだよw
最近だとトヨタからRAV4 PHEV出たばかりだし、日産は仲間なのにエクストレイルe-power出してくるしw
本田技研はCR-V、マツダはCX-5、スバルはフォレスターで新しい機構入れてくるだろう
三菱自工はとにかく「資源」がない
開発資源・生産資源・販売資源、全部欠けている デボネアの格式が高かったのは25年くらい製造され続けた初代だけよ
二代目はちょっと高い程度の車で、ベンツのチューニングやってるAMGってところに頼んで変な下品仕様出したりしてた
三代目は割と正当な高級車だったけど、その頃は他社も高級車花盛りで目立たなかった 従業員切れば健全な経営っていう今の流れには反吐がでるな。先に経営陣が骨身を削れよ。 うちの50代の管理職も毎日寝てるだけのと、人を削れしか言わないアホしかいないからクビ切って欲しいわ 従業員を家族扱いにして、一生面倒を見るのは
もう無理だろう
企業の寿命は30年ぐらいだし 三菱は流行に反抗してきたからな
トヨタとか日産みたいにアジアチックにこねくり回したデザインと
やたらギラギラしたインパネとか、落ち着きのない内装にすれば少しは売れる メガバンクはコロナ前からヤバかったしな
拍車がかかったな
まだ序章 三菱は稟議書に印鑑欄が10個くらい並んでるらしいな
リストラでもしないと体質変わらんわ うちの大学では相手にされなくて
なんの返信も来なかった
潰れればいいよざまあ 希望退職を募って希望者には割増退職金を払って会社都合で辞めてもらうなんて
待遇良いと思うけどな。
どっかの会社みたいに介護会社作ってそこへ転籍とかに比べたらはるかに良心的。 >>4
まあ工員もロボットで要らなくなるし
ほとんどの文系もAIの前にITでいらんからな
少しでも業績わるくなったら人減らすのは正しいんだろな
時代は変わった >>35
取締役ならともかく
管理職ていらんようにアプリとか進歩しとるやろ >>235
ファイア←今ココ
ファイラ
ファイガ
メテオ←ロボの時代 >>493
糞大学出身だったってだけでしょ?
結局どこに就職したの? >>497
追い出し部屋より
介護やれはキツいやろw
辞めるしかないw >>494
損保ジャパンかw
あそこの介護会社と前仕事したが
途中で担当者がメンタルヘルスの問題で消えたw >>494
一応大手だけに労基に目を付けられてるからな 料理人とか大工ならホテルとか工務店首になっても潰しは効くけど
こういう人達どうすんだろうね >>499
ワロタ
早くファイガみたいな
秋冬にコロナの大波きて慌ててファイガ来るかな? >>493
それはお前がわるいだろw
努力して報われないならともかく >>505
ようわからんけど
外食産業がかなり危険なきがするわ
マスク着用必須で以前のようにぱーっと飲食に金落とそうとはならない >>507
ホントに介護に回すみたいだからなw
ネットニュースでみたことあるわw >>511
うーん、若いならともかく40過ぎてボケ老人のウンコの始末とか無理だろうなあ >>493
本当にそうなの?
君が落ちたというだけじゃないの? >>493
別にいいやん
終わりかけの会社よりこれからの会社入ったほうがいい >>187
すでに会社を去った優秀な誰かの努力で飯を食って外に出る勇気も能力もないから会社に必死にしがみつくことしか出来ない無能しか残ってないけど
なにも生み出さない無能ばかりの中で相対的に評価されて自信を持った連中から辞めてくと思う >>510
外食は出前が迅速にできれば活路あるだろうけどなあ
リンガーハットとちゃんぽんできて五分以内に届けてくれるなら利用したい
ちゃんぽん食いたいわ 解雇規制緩和して同一賃金同一労働を徹底していれば中年になる前に首切りされて若いうちに転職出来たのに >>122
利権はあるだろうが医師、看護師より弱い
いずれは銀行と同じで淘汰されるよ
ピッキングがメインの調剤薬局から徐々に こんだけ労働者が社会に放出されてるから外国人労働者は要らないな >>502
大和田みたいな役員が涼しい顔して思いついたんだろう >>517
リンガーハットは美味しくない
ちゃんと腕のある料理人が鍋振ってつくったのとは味が全然違う
腕と言ったって別に一流じゃなくともね GTOのATのNA、白フルエアロを再販すれば
三菱は復活する。純益1兆円も夢じゃない >>450
三菱UFJと付き合いのある町工場に押し付けるから大丈夫 >>522
論点はそこじゃないんだけどまあいいや
5分以内に届けてくれ
それなら外食は活路ある
これからは住宅地のど真ん中に中華料理店オープンしたらいいかもな
出前迅速と謳って 日本は失敗したらリカバリーできないというけどお偉いさんになると他に責任押し付けることができるから失敗し放題じゃのー >>526
論ずるつもりも無いですけど?
5分とか無理w >>520
個人的にはコロナで移民政策が頓挫したから安倍は辞めたと認識してる >>528
おまえがふってきたんだろw
まあいいや
5分以内がむりなら店たため >>1
やめても、次の勤務先が見つからないからなあ 従業員切れないのが日本の企業の弱みだよな
その前に首にするのは無能経営者だが >>533
まあ、昔よりは株主からのプレッシャーは高まりつつあるから 自動車ってコロナ感染のリスク等から売れてるんじゃなかったの?
トヨタとかハリアーみたいな値段高めの車でも売れまくってるじゃん >>6
45歳以上なら割増金入れて定年相当だから
4-5千万だろう 三菱は、なに作ってもだめだな。
もう、鉛筆だけ作っていればよいのでは? コロナのせいじゃなくて、魅力のある車を作れないから。 レンタカーで三菱OEMの日産デイズ借りて運転したけど乗り心地が悪い
ダイハツは軽なのに乗り心地は最高トヨタが認めるわけだね 子会社、下請けを締めつけるだけの楽な仕事しかして来なかったようなのが対象だろうな オレも某旧帝大卒だが、学部卒の車大好きな連中はトヨタ・日産に流れて
成績だけいい院卒が三菱へ就職してた。だから何年も前から予想出来てた。 日産の軽四部門として頑張れ
ランエボとか作ってた頃が懐かしいな >>518
解雇規制緩和をやるなら、アメリカみたいに労働差別が発覚したら、企業側に
うん千憶円の賠償ってくらいのリスクがないとと労使のバランスが取れなくて
単に失業者が増えて景気が冷え込むだけの結果に終わると思うよ。
もし、雇用の流動化が目的なのであれば、自己都合退職時の退職金の減額を
禁止するだけでだいぶ流動化するんじゃないかな。 >>530
頭が変なんですな
そんなの採算取れるかキチガイ 前の上司が「俺はヘッドハントされた」と自慢げに退職したが
みんなは「しっぽハントの間違いだろ」と言っていた。
今頃はリストラされているだろう。 そう言えば三菱は電気工場は下請け工場を大量に抱えてるやろ?
あれはどうなるんだ? >>1
45歳以上の管理職の人って殆どが家庭持ちで家のローンがあったり子供達に
お金がかかる世代だから希望退職に応募する人は殆どいないと思う
辞めたら今の賃金と同じ額をもらえる職場に再就職とか絶対にない。大幅に給料が安くなるなら別 >>555
破綻する自治体が出てからはそうは言えない ウチも早く早く〜
喜んで手を挙げるぞ。
もういいわこんな会社。 言うても三菱からしたら600人の早期退職募集なんか殆どないのと同じだよな。 >>555
徴税権が乱用されそうで怖いな
今後、かなり税収が減るだろうから、固定資産税とかめちゃくちゃ上げてきそう
もう今後家は買わんほうがええと思うわ
怖すぎる ネット民が「ざまぁw」って喜んでるけど、すでにお前らの生涯年収以上は稼いでる上に、早期退職金まで出て、これまでに築いた家や車、家族が消えるわけでもないのにな どこをどう考えても高卒から底辺職のお前らがマウント取れる話ではないような >>315
三菱グループの中では下の下
御三家
三菱重工、三菱商事、三菱UFJ銀行
主要10社
キリンホールディングスなど
それ以外
三菱自動車
でもさすが三菱系列なだけあって平均給与は750万円くらいと上場企業の平均年収600万円よりは高いほう うちの親戚の叔父さん三菱早期退職して退職金元手にコンビニ始めるって昨日父さんと話してるの聞いた 子供が高校生くらいのタイミングでこれだとたまんないなあ >>546
おじちゃん、文系はほぼ学部卒だし理系はほぼ院卒だよwww >>565
ローン組んでる奴は、完済するまで自分のものではない
家でも車でもな 45歳以上の管理職の派遣デビューが決定!良かったねw >>568
心の底から親切心で言うけどちゃんと24時間営業店をやりな
客で時短店望んでる人間なんて真の意味では1人も居ないから
時短店なんて需要無いから必ず潰れる
看板はセブンでもローソンでもファミマでも良いと思うよ 高給取りの無能じゃ放り出されて当然だわな
ロクに利益出さない奴は単なるお荷物でしかない 自動運転とEV化に向けて進んでくんだろうしそもそも三菱とかスバルとかホンダとか戦いについていけないやろ コロナ禍から半年経ってあちこち希望退職をやり始めたな >>575
そもそもコンビニオーナーになる事自体悪手
時短は好きでやる訳では無い
採算が合わないからだ
なら24時間営業強いるのは有り得ない
立地が良い場所以外は出来ないの
アホかw >>572
それも早期退職金で払える上に、仮に手放すことになってもこれまでその家、車を所有して楽しんだ経験は残るだろ
いつになったらここの底辺の人たちは立派な家や車を持つの? 三菱の親分の日産も、日産の親分のルノーもやばい
ゴーン社長は強欲だったけど経営者としては凄い有能な人だった みんな優秀なんだろうから
すぐに再就職先なんて決まるでしょ 他会社を吸収して完全体になったトヨタをサムスンみたいな国策会社として残せばええんやないの
例えが一々DBで我ながらおっさんだな ま、550人の早期退職者の人等も結局は子会社で窓際して70くらいまでは
形だけでも働けるよ。
高卒のゴミ工員達はこの人等は別格だしな。 OLCに三菱、次はNISSANやトヨタかな、大手から連鎖して中小に忍び寄ってますね。これは始まりで来月は多くが実施するだろう。 >>585
そもそも車の設計開発にいた人間なんて他の企業から引っ張りだこだしな
ネット民はアホだから「大企業の人間は大した仕事してない」とか言い出すけど、お前らの乗ってる車や使ってる家電の設計は誰がやってると思ってるんだか >>585
優秀な奴を退職させるわけないだろ。
事業に不要な量産型社員を辞めさせるだけだよ。 >>583
経営のことなんてわからない癖に、ゴーンすごいとかいうバカ 早期退職してコーヒー焙煎のカフェ始めました
っての一時期流行ったな 安い賃金でろくに教育もせず派遣社員にコア業務、工程管理、他部署や協力会社との調整業務、顧客対応など様々な業務を丸投げしてきたからな。
だから経営陣気づいちゃった。
自社の管理職やベテランに高い賃金払って会社に居続けさせる必要はないなと。
仕事をアウトソーシング化し続け最後は自分も会社から放出される、面白いねえ。 有能で次見つかるんだろうし別にいいんじゃない?
なんでリストラをそんな嫌うんだろ >>583
外人だったからだよ
別にあの程度の人は沢山居ると思うよ? >>589
なんとかエンジニアリング、サービス、テクノロジー等な名称のメーカー子会社、サプライヤー、派遣社員。
ちなみに生産設備の設計、保全も同様。 >>594
しょぼい会社のしょぼい存在しても無意味なオッサン人事にあれこれと
得意そうに質問されるのが嫌なんちゃう?
面接じゃなければ唾でもぶっかけて押し倒して終わりだよと言うような
アホしょぼ人事が多いからな。
奴等こそリストラした方が会社の為と言うのが多いがw 三菱自動車はもう三菱グループじゃない、なんとあの日産の子会社だぞ。
このリストラも日産グループの都合だろう、グループ挙げて真面目に車作ってないもんな。
自動車が電機みたいになってきたなあ。
本当に日本ではトヨタグループとホンダしか残らないかもしれない。まあ、それで十分だがw
今新車買おうと思ったら、日産や三菱はとっても選べないwww GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジで34GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 >>597
ご冗談を
試験などをやってもらうことあるけど、回路や構造などの設計開発工程は本社でやるよ
◯◯エンジニアリングってついてるグループ会社については一部の機種の設計開発してもらってるけど
生産設備に関してはグループ会社がやるのが当たり前だろ >>8
パジェロが消える運命で主力の岡崎も低迷
そこ向けに物作ってる関西もアウト
まともに動いてそうなの軽作ってる水島くらいだろ
社員が余りまくってるレベルだと思う >>273
キチンと労組の推薦候補に投票するよう言っとけよw >>601
なんでこの頃GTO馬鹿にしたんだろうな、NAでATでも今なら別に悪くない。
こいつも馬鹿にされたからと手放さないで、ずっときれいに乗っていれば、今頃結構な値段になっていただろう。 >>93
管理職つうのは、仕事できない者らが 管理へまわされるんだよ
仕事できる奴らは、だいたい現場仕事をやる
これは、世界共通だよ >>605
全角アルファベット君、君は車の事がまるで分かってない
糞重いからターボ付きならまだしもNAでR34と変わらないとか書いてあるのが面白かったからだぞ
それが理解出来ないのはオマエさんが馬鹿な癖に賢いフリをしてる笑える人だって事 ごちゃごちゃせんとトヨタに吸収されたら一番すっきりするだろ >>589
若手は優秀だと思うがベテランはどうやろな
自動車開発ってウォーターフォールの分業だからな
自動車業界以外の開発者なんて研究から生産立ち上げ、下手したら初期販促もやるのが普通だから自動車出身は正直役に立たない
自動車業界で開発全体の流れが分かってるのはチーフエンジニアのチームくらいだろ
チーフエンジニアのチームは入社早々選抜されたエリートチームだからちょっと他の一般社員とは違う コロナと唱えりゃリストラも簡単
失業お父さんも体裁が立つ魔法の言葉 本当にな、自民党が一貫して目指してきた煉獄がいま実現してるからなw
少子化人口減少、大量移民、一極集中、グローバルなサプライチェーンの構築でより付加価値の高い産業構造を実現、
底辺はお上が垂れ流すトリクルダウンを啜れ、
お前らだぞ、自民党にずっと投票してきたの、責任取れよ。 隔離部署に回され毎日なんらかのレポートを書かされ、結局嫌になって自主退職。 >>610
日本は定年を逆にはやめた方がいいかもね
ベテランにさっさと退場してもらって若者が主体で企業運営したほうが儲かりそう
それで法人税を上げて年金を賄えばいい
さっさと退場してもらわないからこんなことになってる
日本はやるべきことの逆をやっている可能性が高い >>610
マジレスするのもアホらしいが、車にしろ家電にしろ、開発工程全てをコントロールするわけないじゃん
電気設計、構造設計、部品調達、量産対応、品質管理その他諸々の部や課で分けられ、それぞれの分野で活躍するのが当たり前
で、それぞれの専門分野で結果残して管理職になってるんだから十分優秀だろ コロナ以前に買いたいと思う車が昔からないメーカー。たぶんこの先も一生買うことはないだろう。教習車がシグマだったのが最初で最後。日産も同じ。 >>608
もっとウイットに富めよ、なに車のことが分かってないってwお前は車のなにが分かってるのかww
GTOはもともと見てくれの車だ、今ならGTOの方がR34より高く売れるかもしれないぞ、NAでも、糞重くても。 エメロードはいい車だった
自分の車以外に1台も見たことが無かったが 2. 対象外
次の各項目のいずれかに該当する場合は、本制度の適用を除外する。
D 職務の性格上、または組織の運営上、不可欠と会社が認定した者 >>617
PMとかおらんのか?
どんな会社にいるんだよ >>622
大企業病は組織が肥大しすぎて身動きがとれない実行がとれない話
企業の部や課が専門ごとに別れてるのは何百年も昔から、どこの国でも同じやで
専門知識が必要なのにどれもこれも出来るわけねーだろ >>619
かも?
データをどうぞ?
そもそも玉が無いから比較にもならない >>624
頭おかしいのかどうかしらんが、そりゃ最上位管理職はいるに決まってるだろ
45歳以上の管理職はみんなそれだとおもってるの?
電気設計や構造設計、品質管理管理のそれぞれの部長すら各一人なのに、それを統括する人間なんて数人だろうに 内部のゴタゴタより日産と一緒で新車売れなきゃしょうがないもんね 三菱も日産にあわせていろんな本社部署を作り、日産からの出向やら中途で補なったけど、見事に固定費爆裂で自滅したぽいな。
日産のこの組織体制は元はルノーからの押し売りだから、結局は半官半民の官僚体制でどうしても本社系の固定費が膨れるんだろね。
現場を疎かににして、
大本営だけがやたらポストが増えるみたいな
やっぱり因果応報 管理職100人
一般社員150人
シニア社員350人か >>629
おっちゃん一人が取り仕切っている町工場と同じ物差しで語るべきではない >>616
それ若くて視野が狭いのが一時盛り上がってくけど、
気づいたらテメーも墓穴行きだから
賢い奴はやめる
あと自動車みたいなたくさんの企業、サプライヤー、海外の海千山千みたいなのを相手には若いのはなかなか難しい
ドイツ自動車のメンバーをよく見た方がええ >>631
欧州の大手は驚くほどしっかりしてるぞ
日本とは全然ちがう
官僚体質ってのはその通りだが、日本みたいに無駄な人員かかえてダラダラ仕事させて給与やってるのとは違う
ちゃんと組織を管理するために管理部門に金かけてるイメージ
詳しく説明しきれない >>635
いや、俺がいってんのは一兆円赤字のルノーな
ダイムラー、ワーゲンのことは言ってないから、
そっちは間違いなく優秀 >>634
いやちがうのよ
日本の雇用環境なら、逆に、定年を早くした方がいいと言ってるんだよ
ベテランをのさばらせて仕事しないやつにも給与をやるようなバカな会社は日本ぐらいじゃないの 日産対応業務するのにどれだけ間接(本社系)増やしたんだよなw
東京 6日 ロイター] - 三菱自動車工業<7211.T>の加藤隆雄代表執行役CEO(最高経営責任者)は6日の2019年4―9月期決算会見で、間接部門を中心とした人員削減、組織のスリム化を進めると明らかにした。具体的な人員削減の規模は検討中とした。
加藤CEOは「一昨年以降、間接人員が急速に増加している。さまざまな組織がいくつか肥大化している」と指摘し、人員削減を「来年度に向け実施していきたい」とした。機能の選択と集中を進め、次期の中期経営計画に盛り込む。 >>629
お前のなかでは世の中の企業すべてが零細企業の設定なのな
イッツアスモールワールドって言葉が似合いそう >>636
君はやっぱりあんまりわかってないんやな
もういい、君は君の道を行け >>640
ルノー、
電電公社みたいなもんだ
ベルサイユ、ビアンクールの連中をみてこいよ
休んでばかり、権利だらけ、仕事せず一生安定みたいなソ連企業だから。
日産提携後まったく台数が伸びてなく、日産赤字イコール ルノー赤字、で、自分らはF1やら貴族スポーツでは話にならない。
あのゴーンすらルノーにはここ最近全くリストラできてない >>638
一方、新車遅延や自動化技術の遅れを見れば、むしろ開発や生産技術関係の人材が極端に不足していると思われる
不要な部署に人材突っ込んで必要な部署は放置というのは経営が間抜けなんだろう ミラージュだってデザインは悪くないし車重1t切りが魅力
ターボとか4駆モデルあればいいと思うけどな
もうそういう時代じゃないか >>177
重工社員だけど、昔は三菱車以外ではガソリン代だけじゃなく、駐車もできなかったから無理矢理買わされてた。
会社の駐車場の車が全部三菱という気味が悪い光景だった。
自工がダイムラー傘下になったときに三菱車縛りが無くなったけど、事前に情報つかんでた勤労課のやつが
就業規則変更の直前にトヨタに買い換えてたのは顰蹙買ってた。
今駐車場見ても三菱車なんて1%くらいしか見ないわ >>643
ここ5年くらいは自動運転のための技術者の中途募集ばかりやってるもんな
ネット民も職がないと文句ばかり言ってるけど応募すればいいのに
学歴、大企業かそのグループ会社の職歴ないと門前払いだろうけど >>642
削減視野で
実際はなんもできてない
北米の一時解雇がせいぜい、どうせすぐ戻すヤツ
ホンダが国内2工場に集約なのに
日産は国内5位規模なのに軽含まずで5工場体制では話にならない クルマに興味のない人間が社長したら、こうなるわな。 >>628
アイリスオーヤマとかそのあたりを一貫してひとつのチームでやってそうだな。
多くのグロース企業はとっても効率的な体制だよ。 >>439
今は日本人とインド人が欲しがる車が合致しているからいいけど
インド人が豊かになりデカくて豪華なのを欲しがり始めたら
スズキも日本を捨てるだろうね
もうバレーノという例も出てきてる >>649
やってるわけないじゃん
他の部や課と連携取り合うことは普通だし、他分野を押し付けられることもあるけど、基本的に電気設計だけでもハードとソフト、構造設計だけでも構造と実働評価と別れてる
そこからまた細かく役割が別れて企業が成り立ってるんだから
なんで当たり前のことをいちいち説明しなきゃならんのだ >>1
またコロナのせいにしてるけど、そもそもダメな会社なんだろ 4駆信者としては他にスバルしかないんだけど車が大きいんだな
かと言って三菱でも程よいものがなくてね
まあいいんだけど >>625
あのなぁ専門知識があるなんて当たり前なんだよ
優秀な人材というのはその上で全体流れも把握して部分最適でなく全体最適を取れる人間
自動車業界出身者は縦割りに染まりすぎて部分最適しか取れない >>657
自己レスだけど自動車系出身で使えるのはチーフエンジニア系かソフト屋くらいだな
メカ系はーと 三菱鉛筆に配置転換してシャープの芯をケースに詰める作業をさせればいいのにね 三菱じゃなければ売れてたなと思うクルマもあるよね
商品としておかしなものを作る会社ではないというか >>591
実際ゴーンが立て直したし、GTRやZみたいな車種も残したし、ゴーンを追い出したらこのザマやん >>564
そうだよー
自分のこと言ってるんだよ最初からw >>661
まあタイヤが取れたり燃費が嘘だったりするだけで商品としてはごく当たり前の三菱車だよな。 >>434
下請けは元請けの子分やからな。ルノーの方針通り日産の指示通り造るだけ。 トヨタも安泰ではないけどな
テスラが3年後に2.5万ドルで自動運転車を出すと言ってる
テスラなら本当にやりかねない
もちろんトヨタにevとか自動運転車の技術がないわけないしむしろ現時点の技術では絶対テスラに勝てるはず
でもトヨタはやれない
既存の守るものが多すぎる
いわゆるイノベーションのジレンマ >>670
よかった
これで三菱、日産の受け入れ先ができたようなもんだな。経験がいきるが、トヨタの躾は厳しいからな >>11
組合員はそう簡単に辞めさせられないからな >>464
東洋紡系の東洋製作所からの流れやからな。外様や。 >>625
なんかえらい対抗意見に噛み付いている様だけど、
開発設計にはいろんなスタイルがあって君の職場ではおそらく採用されていない
手法もあるんだよ。勉強して実践もしないとありがたみもわからないし、
各種開発手法を研究している様なタイプの管理者には痛い奴と悟られるよ。
いざという時に転職とか起業できない奴になっちゃうよ。どうでもいいけど。
技術者なんだから、専門技術はあって当たり前。そんな深い専門技術を
いくつも有する奴もたくさんいるし、
そいつらを統括して高度なシステム製品を開発する奴もいる。 >>478
総務部秘書課運転係やったんか?
外注化が進んでると思うが >>672
自動運の技術では勝てないやろw
大量生産とか品質保証は圧倒的にトヨタやおもうが >>493
オレはメーカーの説明会に行ったのに、次の案内からはディーラーやったな。 >>681
逮捕されたり死んだりしてるから許してやれ >>677
禿
けどシェーバーだけは未だに目がなれなくてねぇ困ったもんよ >>642
それほとんどは現場の人よね
しかも実現できるか怪しいし
管理職は切る予定ないんじゃない? 三菱自動車勤務で45歳以上の管理職なんてどこに需要あんのよ… >>524
他の三菱である勤務先も転籍含みの出向受け入れするみたいやけど、町工場よりはマシなのかな。
退職金は出る人と勤続年数を継続する人がいるみたい。 >>691
だからトヨタの期間工
高卒の係長にケリを喰らう覚悟して >>678
対抗意識がどうこうではなくて世間一般の企業のことを言ってるの
言ってることがめちゃくちゃで一行一行ツッコミたいけど、土日の休みをそんなことに使いたくない
基本的に理系の設計開発はその専門知識を活かして転職するんだから痛い奴とかいう話ではないよ
転職サイトみてみ
車にしろ、電機にしろ、専門分野の経験者を求めてるから 機密書類のチャイナシステムを次の職場で生かせるかな? >>690
なんか最近見たけど
月1000 台くらいだったような
なので倒産、閉店サイトみてるとやたら三菱販売店の閉鎖案内が多発してたな 三菱四大お荷物
自工
航空機
造船
ニコン
高みの見物
地所
マテリアル
商事
電機
鉛筆 しかし日産と組んでこの4000億クラスの赤字で、これだけ配置転換、工場閉鎖、早期退職、賞与見直しをスタートしてるのに、
公的支援行きの日産は無風で賞与満額、キムタクコマーシャルに横浜パビリオン、ある意味無敵企業だな コロナを言い訳にするところが見苦しい
それ以前に危うかっただろ >>678
スタイルがどうこうというより、今のテクノロジーは一つ一つの分野が広すぎてあれもこれも覚えてられないから余計に専門知識を持ってる人間が好まれる
アナログ電子回路にしたって、FPGAにしたって、EMCにしたって、ソフト処理にしたって、深く理解するためにはそれぞれ専門的にやるしかない
仕事だけが生き甲斐の人間以外は 俺は一生ヒラでいいよ
職制になったら最新技術から離れるし、偉そうにしてるだけのカスに成り果てるからな マツダ、スバルはニッチ化に成功、スズキも軽とインドと新興国に強い。
3社ともトヨタグループ入り、三菱も本当はトヨタか、ホンダのグループに入りたかったが、
断れたんだろう。 >>699
ここまで来るとゴーンのコストカットは不要だったなw >>704
このスレを「鉛筆」で検索してみればわかるけど
何度も出てきている釣り
三菱の話題となればだれでも最初に思いつくようだ >>698
三菱サイダーとか、三菱タクシーが抜けてる。 派遣や期間工の給料高すぎでしょ
他に何も出来る仕事が無いのに >>532
40超えてたら何に転職すればいいのかね
土木や電気系の資格もってる人は結構どこでも転職先あるらしいけど三菱で働いてる人ってなんかスキルもってるのかな? アマゾン倉庫
福島除染
長距離ドライバー
ウーバーイーツ
介護
外人いない今、選び放題 あとトヨタ、ホンダ、スバル、マツダの期間工、
ここにきて増産ラッシュだから、自動車出身は引くて数多 >>555
でも公務員だとバレたら
ご近所から恥ずかしいでしょ >>709
毎日単純作業してるライン工でも、QC検定2級という国家資格くらい持ってるだろ 単独で14400人も居るからな。
600人が多いのか少ないのか。 三菱グループ全体で考えた場合は600人だと誤差レベルだしな。 >>707
三菱タクシーは価格競争力を失ってしまったな
昔は探してでも乗ったのに 固定費2割増なら少なくても三千人やらんとな
だから順番で拡大していくんだろね
この規模の会社で四千億も赤字だもんな
覚悟のリストラしないと帝国航空行き >>723
でも家電メーカーで最後まで生き残るのは三菱かもしれない 確かに 鉛筆はトンボじゃなくて三菱じゃないとならん 年金は70から高齢者も働けって政府は言うけどさ。
もう日本は45歳定年みたいなもんだな。 >>695
30代中盤まではね
40超えたら全体見れるタイプのが求められるよ
自動車大企業出身者はポテンシャル高いから若手時代は転職市場では強いけど、40オーバーは中堅企業出身の奴のが強い
大企業出身は40まで
これ転職市場で常識よ >>741
自力で再就職
相応の貯えがある人はしばらくお休み まあ、管理職なんて経営層だからな
経営の責任を取る立場だから、辞めるのもやむなしだろう 総合職で入った人間なら年功序列でほぼ全員なれる管理職が経営層というのもなあ 自動車メーカーの技術者はプランナー的ポジションで
一般的に求められる技術者としては使えないと聞くな うちの近所のDQNが三菱車買ってたな
カス同士お似合いだよ >>1
ルノー日産三菱はもう総倒れになるんだろうな
3社共に明るい材料がまるで無い
こんなにダメなグループも珍しい 三菱重工の某子会社勤務だが、何の取り柄も無い工業高卒の独身オヤジが長く勤めてるだけで主席になってしまった。
生涯平社員、せいぜい主任止まりで定年退職迎えたかったのに・・・。
管理業務に会議、打合せばっかりで毎日うんざり。
残業付かないし、MRJ不振のとばっちりで給料毎月1万引かれるし・・・。
定年までしがみついていけるか全く自信がない。 看板商品のパジェロやランエボをなくして、どうやって生きていくんだ >>754
自分の考えでは、いつでもリストラできる非組合員が主席。 >>752
子会社勤めに用はねーよw
本社勤めにでもなれたら出てこい >>753
アウトランダーPHEV(笑
エクリプスクロスPHEV(笑 部長ならコントローラーに名称変えろ
分かりにくいな もう屑会社なんだから、身の丈にあわせた
給与体系にすれば、リストラしなくてもいいのに・・・ >>262
パジェロなくなる
ディーゼルエンジンの開発止めます
軽は水島で完結してます
エクリプスクロス売れてません
何一つ明るい話題ないから既に達観してると思うよ やめた方がいいのは経営意志決定するやっらだよな
無能給料泥棒経営集団 45歳以上の三菱自工社員
なら大抵は結婚していて
子どもは中学生や高校生。
家のローンも巨額。
これでは簡単には辞職出来ない
はず。
辞職させるなら、50歳以上
の部次長クラスで退職の割増を
今なら3倍にすれば6百人は
楽に応募あると思う。 この国には金も物も技術も余ってるのに、不幸な人が増えていく。
不思議だね。 西早稲田の地球市民さま
国際協力 NGO センター
https://www.npo-homepage.go.jp/npoportal/detail/013000940
加盟団体がたくさんあるよ。
求人がけっこう出ているから
探してみてはどうだろう? >>748
確かに家電はいいな
今はもう撤退してるけどディスプレイの品質も良かった >>770
そういう人は独立起業しても成功すると思う。 あっちこっちでこんなんやってて
失業してるの6万とかありえんわな
100万いっててもおかしくない それより売れる車を作れよ・・・
パジェロミニという今でもボロ儲け出来る商品があっただろうに・・・
エクストレイル使ってパジェロジュニアも作れ。
絶対に売れるから。 ローンで三菱の軽自動車買おうと思ってたけど
金利高そうだなぁ >>772
日本の失業率はあれインチキ
ニートとか求職諦めてるのカウントしないし、なぜか就業者数に公務員から国家公務員まで加えて分母膨らまして
失業率下げて見せかけてる オリエンタルランド
レオパレス
HIS
スガキヤ
いきなりステーキ
全国で閉店加速のそごうやレナウン
この三菱にはじまったことじゃないだろ 今思えば20年前の
山一、雪印、三洋とかと同じく
三菱もあの不祥事の際に精算しとけば
こんな時代に不幸にならなくても済んだのに
あ、日産もそうか >同社の広報担当者は、希望退職募集に関する報道について「当社が発表したものではない」としている。
ガセじゃんw >>780
当社はまだ発表してないが嘘とは言ってないw ゴーンの暴走による過剰生産のダメージが残っている時にコロナで終わったな
三菱自動車側の責任者は益子だったが責任を取るべき2名が既に居ない
責任問題をうやむやにしてリストラなんかしても士気が下がるだけだ >>1 日本ではリストラするのはダメダメな会社だけだからね。
たぶん会社自体要らないんだよ。 ゴーンさんが居れば6万人くらいリストラして立て直してくれただろうに。
今のままじゃ消滅か中国に買われるか。 >>568
コンビニなんて・・・
チャレンジャーだ(意味深) てか600人ぽっちでどうにかなるのかよ。
会社の規模からしたら無風だろ。 利益率が高く世界中で展開できるSUVを軽視したのは経営陣の痛すぎるミスやね
俺が社長なら軽自動車や小型車はバッサリ切り捨てたな
パジェロミニやパジェロジュニアは当然残すが、エンジンはスズキから調達すればおk
実に残念だ 自動車は縮小したほうがいいよ
規模が無駄に大きすぎる >>752
三菱系は今でも中卒40代とかを普通に採用するし仕事できないはどんどん追い込む能力至上主義 管理職を辞めさせるんじゃなくて、管理部門の人間を辞めさせるのが正解 リコール隠しの時に社名を変えれば良かったのに。
キリン自動車
明治安田自動車
東京海上自動車
旭硝子自動車
エネオス自動車
日本郵船自動車
ニコン自動車
グループ内の人は社名が変わっても認識してくれるでしょう。 >>1
経営陣と管理職の責任が非常に重いのに、末端に痛い思いをさせるとか流石落ち目の馬鹿企業。 ミラージュの中古検索したら自分の住んでる地域では二台しか無かった。ヒュンダイでさえ数台あるのにどんだけだよ。 >>775
残クレ金利2.9%はかなり安い方でしょ 社内の雰囲気変えるのには部課長クラスを辞めさせるのが必要じゃね?
これが出来ないなら消滅すべし 過去何度もリストラしてきてるからな
それよりも日産から受け入れてる出向組とか整理すれば? 現場の社員は能力低くないし、頑張ってるのにね。
経営層がアホな責任をどうして現場が取らなくちゃいけないんだろうね。
可哀想すぎる。 首を切りやすくするための管理職だもんな
労働組合の後ろ盾もない
意欲ある若手からは早くやめろと思われてるしw 45歳平社員だけどリストラ免れてよかったわ
子供3人いるからやめられないし。
4月から異動してテレワークでエクセルとかパワーポイントの整理整頓及び
まとめ書類を作成ばかりしているけど
楽ちんだわ。 単独15000人、連結32000人の会社だからな、管理職限定とはいえ600人なんて誤差みたいなもん
今の販売額なら2割以上削減してもいいぞ
三菱なんてパジェロとデリカ、ランエボだけ作ってりゃいい会社なのに、内2つを無くしたわけだからな
デリカちょっと欲しかったけど、今までと比べてフロントが格段にダサくなったし、長く乗る車
買うのに、10年後に企業自体無くなってるかもしれんメーカーの車は買えんわ >>808
おちんちん、とか聞くと、あわしろいくやを連想するw 前回は
200人募集して145人しか集まらなかったよ。
今回もそんな感じだろうな。 >>806
リコール隠しにはその一社員も加担していたのに >>27
本人の積み上げと運次第だな。
ソースは俺。 出たー
氷河期世代と同じ対策
45歳の少ない氷河期を退職させるの?
氷河期の採用が少なくて後継者が育たないと言っていたのに
もう店じまいの準備かな あれたわ 若者 余裕ぶっこいてるが コロナで 仕事出来なくなるのを 考えてない みんな ホームレスだろう 今 思っていることを 録音していたらいい あの頃は 人間らしかったと思うから >45歳以上の管理職
使えないけど高給なオジサンって事か >>812
アマゾン倉庫
原発洗浄
ウーバーイーツ
長距離ドライバー
介護
コンビニ
いくらでもあるんだが
まさか今からでもエクセルやらアウトルックだけの仕事をやろうと思ってるのかい? >>808
お前は子供を育てる消費をしてるからええんじゃね? 当時の体力も気力もある金玉世代の社員全員が朝は5時に出社帰るのは23時だった三菱には絶対に勝てない。人を切るだけ無駄な努力だよ。
残業も制限される今では物理的に利益も少ないんだから給料を減せるように労働に単価記載する制度導入した方がいい気がするな
まあ、経営側の妄言だけどさ ヒュンダイも自社でエンジン改良できるようになって、GDIエンジンは用無しだもんな 数千万円もらっても45歳ならバイト生活はまだ無理だな
健康保険料、年金など考えると 菅政権は中小企業を潰すとか言ってるが、大企業ですらどんどん潰れるぞ。
この先どうするんだ? 希望退職募ってくれるのは良心的だけどな。
どこぞの会社みたいに畑違いの業務にぶち込んで自主退職に追い込むより、
会社にとっても従業員にとっても幸せだよ。 そうなんだよな。今後は介護やら営業やら無茶苦茶なところに
異動させられるのが主流になりそうだからな。
生産性を上げる為のテレワークが出来ないところはどんどんこう言うのが増えるな。 希望退職と言いながら、やめたくもない人を辞めさせるって会社は結構多い。
ここはどう? 勉強漬けで一流企業やメガバンク入ったって一寸先は闇
人生なんて儚いものよ
老後の心配なんかするだけ無駄 >>757
冷熱と化工機は元々は子会社やないけどな。 >>778
ロードサイドのハイエナさんは今もあるんか?
うちの近所のはガレージだけになったけど。 >>829
坂祝から小牧の名誘への通勤やと可能やな。
問題はロケット屋にそんなに人が要るのか?って
ことやけどな。 >>806
演技力ない無能だからリコール隠しの隠蔽失敗したじゃん >>836
俺名誘勤務だけど、あのドラマ見てて、ロケットエンジンの
売上げレベルであんなに人がいるわけないだろ、
あの一割もいないぞ、って思ってた。
しかも名誘の主力製品はロケットや航空機エンジンではなく
ミサイルだぞ。下町ミサイルの方が面白いのに、
て、さすがにそんなドラマは作れないかw フィクションにケチつけてもなw
しかも原作からさらに改変されているし
まあ重工に生産技術がないのは一緒か 三文ドラマで産院でリストラってのやってたが
都会はよく分からん >>838
ロケットエンジンの基幹部品の製造な。
あとメインの事業はモーターボートやトラクター等のエンジンだ。 >>176
前京都移転するって話でたときに、辞めるって社員が多くでたから中止になってるんですよ
だから退職金割り増しなしで辞めてくれる人募るなら良い方法 >>843
定年まであと五年くらいなら京都勤務でもええんやで、とかやろ。
前の移転拒否問題はお局olがメインの反対やなかった? >>816
どこの会社も同じだろうけど
仕事の囲い込みを意図的にやってるならそいつ要らないよね
効率化の真逆だし最悪害虫に投げた方が良くねになる
現時点で継承できてないならこれからも無理じゃん
45歳以上に対する回答はそういうことでは? 部下となる人材を育てているからそいつがどこまでやれるかもわかるわけで
人材育成ができてるとこは年功序列で問題なく回る
ダメなとこはテコ入れで他所からわけのわからん奴管理職に据えたりして壊滅的なのを更に破壊するw >>847
それまんま日産やん
ついでに役職定年が50だから
さらに回転率よくしとるからな >>64
残って欲しい人材が外資やベンチャーに行かれたり
独立したコンサルになるケースあるからな リストラされたやつが
中国に渡り電気自動車を作るんだろ >>4
リストラはよくあるよ
ただリストラの一環として人員削減するのは最後の手段 大企業の管理職なんてガラパゴス知識しかないから他社で通用しないのはもちろん
自社内で異動しただけでも使えない うちの2017年に購入したPHEVさ、センターコンソールの蓋開けると運転席の背もたれに
擦るんだけど、どんな設計しとるんだ?開けるたび擦るんだぞ?こんな車設計したやつ
さっさとリストラされろよばーーーーーか デリカとかなんであんな顔になっちゃったの?
左右のほっぺた殴られてへっこんじゃったみたいな顔 三菱も日産も自社ブランドを大事にしないよな。
ランエボもスカイラインも良かったのに。
新型スカイライン見て愕然としたわ。 元々三菱鉛筆の木材を運搬するためにつくられた会社だからな >>856
ジャッキーをCMキャラに起用して
スタリオン復活しかないな 時代が変わっても
金持ちだけが生き残る世の中は何も変わらんな >>38
本当、年金も早く支給すれば元気なうちに金を使ってくれるのに
65やら70まで働かなきゃならなくなって休みの日は疲れてて
外出しないし金も使わなくなるよ。 お前らが反日マスコミに洗脳されて散々叩いた結果だな。優良企業なのに。
その結果、ズレてるトヨタは中国と連携。
もう終わっただろ。 三菱自動車そのものが社会的にリストラされるんじゃないの?
魅力的な車が全くないもんね。
日産に吸収合併させて消滅が望ましいのかも。
トヨタやホンダが救うとは思えない。 割り増し退職金もらってトヨタの機関工やった方が良いんじゃないかな
即戦力だし。 三菱自動車は三菱御三家の後ろ楯を失いつつあるようだから突然死もあり得るよね 最初に韓国に車づくりを教えたのがヒュンダイと提携した三菱自動車。 パジェロっていう最高のブランドを潰した20年くらい前の奴らが現45歳以上の社員かな
海外でもランクルと戦えるいいブランドだったのに コロナが流行る前の去年から希望退職が横行してたもんな
雑誌のSPA!に「45歳以上はクビ!」と大きく表紙に載ってたし 三菱は車種がどんどん減るな、デリカも落ち目、アウトランダーもRAV4に喰われ
ミラー…w 軽もニッサンの方が売れてるし、リコールでコケたな 20世紀末まではパジェロ、ディアマンテ、ランサー、ミラージュ、ミニカと各ランクに購入検討候補に入る車種があったのに
パジェロはランクル、ディアマンテはセルシオ、ランエボはインプ、ミラージュはカローラU、パジェロミニはジムニー、ミニカはアルトと戦えるレベルだったのにそこからの滑落が酷過ぎる 21世紀以降のデザインは糞、中身は大糞、新ブランドはそびえ立つ糞という三菱ブランドを破壊し尽くした奴等、現65〜45歳世代?は全員潔く辞めるべき、詫びながら腹切ってもいいレベル
絶望的に車創りの能力もセンスも無い集団が先代の良い所を全否定して我が我がの方がでやった結果がコレ
あれだけの三菱ブランドを食い潰して地に落とすとか逆に大したもんだよ
どんな顔して社内にいるの? >>883
> 21世紀以降のデザインは糞
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