支社によると発生したのは１日午後８時すぎ、長野県内の篠ノ井線冠着-姨捨の区間とみられる。運転室の様子に気付いた乗客がＪＲのご意見承りセンターに「居眠りしていたのではないか」と指摘、発覚した。
2020.10.03 デイリースポーツ
https://www.daily.co.jp/society/national/2020/10/03/0013753238.shtml
探検
【JR東日本】「指導役の運転士が一時的に睡魔に襲われた不適切事象が発生した」と発表 運転士「ウトウトとしたが眠ってない」 [ばーど★]
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支社によると発生したのは１日午後８時すぎ、長野県内の篠ノ井線冠着-姨捨の区間とみられる。運転室の様子に気付いた乗客がＪＲのご意見承りセンターに「居眠りしていたのではないか」と指摘、発覚した。
2020.10.03 デイリースポーツ
https://www.daily.co.jp/society/national/2020/10/03/0013753238.shtml
ほっといてやれよ、、、
ナルコレプシーだと洒落にならんから月曜日は欠勤
にして病院に検査に行かせろ
「居眠りしてました」と言ってるようなものだな
拡散★希望
キャンペーン ・ 菅首相に日本学術会議会員任命拒否の撤回を求めます！ ・ Change.org
https://henduan.com/CGSXW
40,057 人が賛同しました。もう少しで 50,000 人に到達します！
今日開設で早くも４万筆！
起こすと怒られると思ったの？
「違います寝てません、上のまぶたと下のまぶたがくっついて記憶がなくなっただけです(´・ω・`)」
以後気を付けまーｯす
て言っておけば終わる話なのに
寝てても大丈夫です
名古屋発だと先頭車はグリーン車で展望席。楽しいよ。
居眠り動画
https://news.yahoo.co.jp/articles/1331ff4185e4dac5f7eee9d8603bdaa453fb15c2
乗り継げなくなるところだったぞ。
前面展望だから運転士の動きも丸見え
俺には無理だわ
ただ自分慣れてきたら電車は寝ると思う。車以上に操作少ないだろうし。
この程度のことを嬉々として録画して通報したりする奴キモ過ぎ
若いやつがやれ。
もう自動運転でええやん
先生に店長って言ってバイトがバレたヤツいたな
でも見ない振りも…何のために居るんや(;´Д｀)
オレ、バイク運転してても眠くなるから絶対ムリ
先生に「お母さん！」って言ったやつは母親がいることバレてたな
居眠り対策何やってんだろ。ガム噛むか
逆にその状態でよく寝れたもんだ
客のためにも気にし過ぎないようしないといけないんだろうが
あまりにも気にしなさ過ぎだろ
東日本の運転士は油断したなｗ
当人はウトウトしていただけのつもりだろうが、実際には寝てるんだよね、大抵は。
本気で寝てしまうと、寝ていたことも分からなくなるからな。
眠くなるのは必然だから定期的に緊張感持たせるようにすることだな
寝ていたのは指導役の運転士。
見習い運転士が運転していたから、たまたま事なきを得ただけ。
今の時代って、マスク警察()みたいな輩が蔓延っているなあ
これさえ守れば仕事中に居眠りすることなんてないぞ
簡単に撮影もできるんだし嘘は止めとけw
さすがに撮影したことないが運転士さんって時々呟きながら運転してるよな
時刻表らしきものを指差したり
夜とかあんな暗いライトで走るのは怖くないのかなと毎回思うの
特にワンマンのところだと
昔は夜はテレビみて10時頃にはみんな寝てたけど今はスマホやタブレットがあるから寝床でネットやったりゲームやったり映画みたりしてなかなか寝付けないからね
先頭車両のかぶりつきは好きだけど、
車掌でもない関係者みたいな人が視界を塞ぐのはやめてほしいよな。
会社に行っても盗撮カメラだらけ
ワイドビューの名称は既に廃止されています
普通なら急ブレーキとか警笛を連発して起こすよな
それで先輩は（こいつはできるな、合格だ）ってなるのに
これじゃ寮に帰った後、３０発ぐらい腹を殴られて不合格だよね
展望車なのに4人ぐらい詰め詰めに乗ってて視界完全に塞いでいたのは興醒めだったわ
いるなそういうやつ
小さい子とかが見ているの分かってて遮るやつとかいるし
終点まで一瞬だし荷物棚から下ろしたりとかしてて
何か起きるかもしれない区間て意識も無かったわ
そのままホームの壁突き破って死亡ってのがあったな。
たしか福知山線脱線事故のころ
なんか珍しいの走ってたの？
この指導役の人に、居眠りしやすい区間を調査してもらえば良いのだろうか
ちゃんと返事ができたのだから眠ってはいない。
が、意識レベルがかなり眠りに近い状態にまで落ちていたと推測される。
金縛りにあって、動く事ができない状態だと、脳の命令系統は完全に眠ってしまっているが、意識はハッキリとある状態。
JRにマークされればいいのにw
言い訳が菅義偉・安倍晋三並みのクズ
募ったが募集していない
飛行機のコクピットが客室から丸見えだったらとんでも無いことになるぞ、きっと・・w
特急列車で前面展望出来るのって貴重な存在だしなあ
ひだも新車では出来なくなるはずだし
という夢を見てたんだろうな。
どうしても眠くなりそうな時は、時速200キロまでのアクセル全開、そこからフルブレーキで一旦急停止してからまたアクセル全開。
ついでにドリフトまですれば、完全に眠気醒ましとなって、その後はむしろ安全に運転できる。
メリハリのある運転をすると眠くならない。
眠くなっちゃいけない時は鼻の方は出してた方がいい。
マスク警察はあーだこーだ言うけど。
睡魔よりはマシ
新人がな？
壁に耳ありって何だよwww
自分が運転していれば、眠ってないと思うぞ
指導って、ただ見ているだけだからまぶたが閉じてしまう
眠れないくらい不安な運転されたら困るし
今は○○ヨシ！って大声でやらないのかなぁ。
特急ってのもあるかもしれないが。
後進国でもそうなりつつあるのに。日本の鉄道はどこまで落ちぶれるんだ。
ってなんだこりゃ。感想文か？
それどころか社内の禁止行為をまとめたものすらない
頭おかしいよこの会社
それ思ったwww
見てた奴の感想だよな。
具体的にどの国でそうなってんの？
指導役を居眠りさせるぐらいの、良い運転をしたのだからwww
運転し続けるって肉体的にキツイだろ
グローバルに見れば、数時間や半日遅れても普通なんだろ？w
ハッとするとenterキーを押し続けて何万行も改行している。
電車の運転士は過酷やな
そんな危ない運転したらそっちの方が動画上がりそうだなwwww
完全にそれだよね
よりによって丸見えの383系だからな
西日本と東海は指差し点呼しっかりやる
ﾐミ彡＝ミミﾐミミﾐﾐ,,
ミ彡 ミミミﾐミミﾐミ
彡! __ ミミﾐミミミ
ミ! ＼_ _／~ ミミﾐ彡
ﾐ!| ｀-=・=‐∧'-=・=‐'川ﾐ
"!| _ !| _ !!ﾐ
ゞ| ヽ､ ‥ `) ﾉゞ
ヽ| ､ , ! ,ｨ iミ
ヽ ` ヽ二ノ ｿ彡 >>1 ビンビンだが出してはいないｑｑｑ
ヽ `ー'´ |ゞ.
ト-_ ＿ _ ノ
/ ヽ
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| | .,,;,. ||
{ii｀ i.弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌⊃
j / |. |x485
閉鎖通路だから
いまやほとんど自動だろｗ だから緊張感なく眠くなるｗ
踏切やホームで飛び込みや立ち往生がなければ
自動で問題ないｗ
地下鉄でホームドアの大江戸線なんて自動だしなｗ
自動車よりハードル低いし
これマジ
きしょいよな
良くない事だと思うならノックでもして直接注意するだけでいいのに、痛い目に合わせてやろうって意地汚い心が見え見え
ワロタw
金縛りにあってるときにスケベなこと考えたらﾁﾝﾁﾝ伸びたな
革マル企業が
15分か手厳しいなあ
自分は8時間労働中本気で集中してるのは一時間半から2時間とみてる
募ってはいたが募集はしてない(￣^￣)キリっ みたいな？ｗ
しなの号は前面展望
休み時間になってもすぐには席を立てなかったなぁ。
中央総武緩行線は5年以内になる
半蔵門線の新車が貨物列車として輸送されてきていたからそれ狙いかな？
今の列車は基本的に半自動運転だよ
全自動無人運転も技術的には可能で、列車そのものはシステム的にはオートで動く
踏切事故とか、前方の線路に異常が生じたとか、そういう不測の事態の時の際には
中の人の職人技のほうが機械操作より信頼できることや、
システムが故障した際のバックアップ、非常時の客の誘導などのことを考えて
運転士を乗せている
JR東海の大切な車両だぞ、東よ。
大丈夫言われる前に
JR病院の睡眠関連にGoされてるよ
飛行機のコックピットといえば
まだセキュリティ上見学などが可能だった時代
誰か忘れたが某要人が乗った飛行機で、要人がコックピット見学を申し出て
CAのトップの人が快諾して案内したら・・・
そこではパイロットがリラックスして足を投げ出しながら弁当食ってた伝説w
この30代馬鹿指導運転士は、アホっぷりからゆとり野郎だろうか。
そう
特にJR東は、40代以上の社員を現業職場で全く見かけない
社内におけるジョブサイクル制度も影響してる思うけど、JR発足時から2000年くらいまでの様な、若手とベテランが混在する職場では無くなってる
指差換呼だろ
点呼場で助役対乗務員で互いに指差してんのかよw
https://pbs.twimg.com/media/ELOlpG7UcAEfPqd.jpg:large
管外の車両が乗り入れてるなんて別に不思議でも無いだろ
東海道・山陽新幹線なんて東海と西日本の車両が混在して運用されているんだし
それほどのもんでも無かったろう、
こんなのほっといてやれよ。
明らかに爆睡レベルの「うとうと」っぷりならともかく。
俺自身はカートやバイクに乗っていたし、知ってる道だから教官がいてもいなくても関係ないし、
フツーに車の流れに乗って楽々判子（笑）
塩尻以北は東海の車両も運転するから....
乗務員交代はよくある 熱海みたいなもん
そういうコメントばかり
JR東日本のバイトかよあいつら
でも睡眠障害なら運転禁止やな
糖質ガイジじゃねーか
お前ら仕事中完璧なの？
命預かる仕事だけど完璧って無理だろ
企業の体質が腐ってる
置き石を「強調！」
日勤教育！
ステーキ畠！
人が死んでんねんで！！
たいしたことないって言ってる奴らはアホ
だから必要なくても作業分担させて貰ったり世間話しながら横につくんだけど、職種上できなかったのかな
防ぎようがないよね
横で見ているだけだからな
若くして運転士に登用すると福知山線事故みたいになる
あの運転士は25歳だった
若いから会社側も適正をよく見ず運転士に登用してしまったし
本人もパニックで自己保身＞乗客の命という判断をしてしまった
何がおかしいんだ？特急しなのだぞ？
>>182
別に運転士なんかしてないだろ
こんな騒ぎ立てることじゃないって人のほうが多いだろ
運転士の擁護なんかしてないだな
えっ？
そんなことで騒ぐなよ。
運転手団体が反対してるの？
主に労働組合が反対してる
でも言わん事はわからんでもない。
「デッドマン装置？それでも心配だから補助機関士を乗せろ！」
自動運転が暴走してたりする昨今はね
男は騒ぎ立てるだけの迷惑な生き物でしかない
何もなかったんだからいいじゃないか
ＪＲに限らないけど労組があるから既存路線に限っては無人化はまだ先のことだ
ただ自動停止は山手線などで実用化しているし
東急はついに電鉄を子会社化することが決定している
運転士という職種が残るのは投資できない中小
電車もバスもタクシーもパトカーもトラックも飛行機もそれからそれから・・・
とにかく運転手という職業は底辺なんだよ。
眠くて虐げられていて過酷で
大変な仕事だよ。
そりゃそうだろガイジかよ？
けど、JR東労組は崩壊間近だよね？
組合非加入のの若い奴らは、自分で自分の首を絞めてるのに
東はどういう扱いなんだろう
自動車教習所の場内コースで、
教官の先生がよく昼寝していたのは、合宿免許での思い出。
次の手順で困ったことはあったけど、問題にしようとは思わなかったなあ
運転士なんてやりたくないんでしょ
寝ちゃうくらいキツイ仕事なんだろ
昨日、夕方のテレビニュース（民放）で
動画が公開されてたよ
いつ誰に見られてるから分からないから
隠し事は用心深くやれ
という事じゃん。
乗客からの指摘がセンターに行かなければ
この事実は隠し通すつもりだったんだろうが、
一部始終を乗客に見られていた、ということ。
そもそも、公道走行するバスの運転士の方が、常に変化する道路状況に対応する運転スキルが必要で、事故を起こすリスクも高いのに、お猿の電車よろしく、レールの上を走らせてる電車運転士より待遇悪いのが矛盾してるよな
電車の自動運転なんて、バスよりも技術的にはるかに容易なのに
ヘタレで直接文句言えないからこういうとこでいきがっているだけ
異常もないのに通報したりしてどういう脳みそしてんだ？
きもすぎる
素人が考えても、鉄道車両のほうがブレーキがすぐにかからない以上、難しいと思うんだが
面白いな、他にもそんなんあるの？
この手の通報マンてほんと害悪だよな
正直こんな爺を立たせてる警備会社に腹立った、事故誘発するようなゴミを外に置くなよと。
意味不明
地下鉄南北線は乗務員がボタン押すだけで
発車から停止まですべてコンピューターがやるみたいだ
ゆりかもめは完全無人
須田さんは乗客を楽しませる為に前面展望を良くしよう
火災は労組潰しの為に乗務員を見張りやすくしよう
と真逆な方針の社長も意見は奇跡的に合致して
車両の設計思想にも繋がっているんだなｗ
運転席にリタリン1-2本常備させるようにしろよ
募ると募集は違う
もうボタン押すのもコンピュータで良くね？
駅員はコンピュータの電源オンオフだけ
運転台と離れた場所に歩いて掛けてたわ。その間にも電車はかなりの速度で走っていた。
分割民営化までは、それが普通だった
なんでそれが可能か考えたことあるか？
ド田舎の鉄道路線で同じこと出来ると思うか？
いちいち動画撮影してマスコミにまで提供ってキモすぎる…
見習い運転士の横に乗車し、一時的に睡魔に襲われた指導役の運転士が乗務していたワイドビューしなの号を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
見習い運転士の横に乗車し、一時的に睡魔に襲われた指導役の運転士が乗務していたワイドビューしなの号を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎
ブレーキ自体はかけた瞬間に作動しているがどれくらいの距離がかかるかは車両性能、組成、速度による
鉄道運転士は見習い期間中に担当線区の線路図表を受領して何処に何キロの制限がある、何処で力行をかける・制動を取る等を覚え運転感覚を養って行く
突発の事態においては直ぐに全制動・非常の処置を行う事が義務なため、日頃のブレーキセンスを磨く事で体得して行くから何かが起きたときは非常入れて後は南無さんだよ
養成期間も会社によるが、車両構造・運転理論等の学科は3ヶ月以上、現場実習は数カ月から半年以上
ちなみにJRさんは停車箇所に対してブレーキをかけて行く地点は私鉄よりも長い
それ、103系時代の話だろ
最新車両は、運転席のモニター見ながら、その指示通りにレバー操作してるだけだぞ
もう遠隔操作とかAIでえーやんw
それ山手線とかの一部首都圏JRやＡＴＣ制御の地下鉄等の話だろ
ATS制御でもｐ型が自動で速度制御するやつもあるが、今回の事案が有った線区でそれは取り入れられてるか疑問だわ
全てのJRや全ての大手私鉄が君の言うとおりの制御式に変わっているなら謝るけどね
なってないからには理由があるわけで
東京メトロ南北線やゆりかもめを引き合いに出して簡単みたいに言うのは馬鹿としか
篠ノ井線はP整備されてるよ
姨捨と桑ノ原構内はSn残置
P使った状態でスイッチバックで後退すると誤動作するとか
うん知ってるけど今回のはそこはあまり関係ないかなと
マニアックすぎるしな
八つ当たりの通報者ディスり責任転嫁に必死なスレｗ
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