【車】なぜレクサスはメルセデス・ベンツを抜けない？ 高級車販売で差が付く明確な違いとは★3 [生玉子★]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
トヨタの上級ブランドとされるレクサスと輸入車の代表格であるメルセデス・ベンツですが、両ブランドにおける販売台数の差が広がっています。
レクサスは、2020年1月から8月に1か月平均で約3825台を登録している一方、メルセデス・ベンツは同時期の1か月平均登録台数が4197台です（乗用車のみで商用車などを除く）。
レクサスの開業は2005年なので、2020年で15周年を迎えますが、依然として販売面ではメルセデス・ベンツを抜けません。
両ブランドに属する各車の売れ行きを見ると、レクサスとメルセデス・ベンツには明確な違いがあります。それはセダンの登録台数です。
メルセデス・ベンツでは、セダンやワゴンも堅調に売れています。日本自動車輸入組合のデータによると、2019年（暦年）には、メルセデス・ベンツ「Cクラス」が1年間に1万7210台登録されました。Cクラスのライバル車となるレクサス「IS」は2050台なので、大幅な差があります。
Cクラスには、セダン、ワゴン、クーペ、カブリオレがあり、ISに比べるとボディバリエーションが豊富なので、販売面でも有利です。それにしても、1万7210台と2050台では8倍以上の開きが生じているのです。
また、メルセデス・ベンツ「Eクラス」は2019年に7285台を登録しましたが、2020年に生産を終えたレクサス「GS」は約1000台です。Eクラスにも複数のボディがありますが、登録台数にはそれ以上の格差が生じました。
2017年に発売された設計が比較的新しい「LS」も、2019年の登録台数は3200台弱です。このようにレクサスのIS／GS／LSという後輪駆動のセダンは、1か月の平均登録台数が100台から300台に留まっています。
もっとも多く売れているレクサスのセダンは、2018年に導入された前輪駆動の「ES」で、2019年には1万1000台少々を登録しました。それでもCクラスの1万7210台には達しません。
なぜレクサスのセダンは売れないのでしょうか。レクサスの販売店スタッフは次のようにいいます。
「ISは以前までは堅調に売れましたが、発売が2013年なのでいまでは古さもあり、売れ行きが下がりました。また、GSはすでに販売終了しました。
LSは現行型になってボディが大幅に拡大され、自宅の車庫に入らないお客さまもいます。そこでLSからESに乗り替える場合もありますが、安いクルマに格下げすることになってしまいます。
そうなると、適度なボディサイズで上級グレードも豊富なメルセデス・ベンツに乗り替えるお客さまもおられます」
ISは2013年の発売から7年以上を経過していますが、2020年に実施するのはフルモデルチェンジではなくマイナーチェンジです。そうなると今後も、3年から4年は現行モデルを売り続けるでしょう。
対するライバル車のCクラスは、2014年に現行型を日本で発売しました。2021年には新型が登場する見込みです。そうなるとISはますます古さが目立ちます。
レクサスとメルセデス・ベンツでは、コンパクトで価格の割安な車種にも違いがあります。レクサスは5ドアハッチバックの「CT」を用意しますが、登場したのは2011年と古いです。
メルセデス・ベンツでライバルとなる「Aクラス」は、2018年に現行型を日本で発売。2019年の登録台数は、Aクラスが1万1197台で、CTは約900台にとどまります。
レクサスやメルセデス・ベンツがコンパクトな車種に力を入れ過ぎると、ブランドの安売りになって悪影響が生じることも考えられますが、ユーザー層を広げるうえで5ドアハッチバックは大切な役割を担っています。
https://kuruma-news.jp/post/300178
前スレ
【車】なぜレクサスはメルセデス・ベンツを抜けない？ 高級車販売で差が付く明確な違いとは★2
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1601735750/ トヨタブランドでレクサスと似たような車売ってるからだろ >>3
レクサスのほうがベンツより怖いよ
ヤクザやDQNが型落ち乗るから レクサスが廉価版出すからだろ ラインナップを高級で統一しないと >>1
トヨタのうちのレクサスって1つのブランドをメルセデス・ベンツ全体と比較してる？ ベンツってヤクザでなく小金持ちの家のマダムや子供が乗ってるよね エンブレム
Ｌはないやろ
なんで改善しないのだろう たぶん、ブランドの歴史がメルセデスの方が長いから。だからブランドが浸透してるん
だよ。車に乗らない人だって、ベンツって名前は知ってるじゃない。ある日を境に、メ
ルセデスが三菱って名前になったら、売れると思うかい？ >>12
いや、マナーの悪い田舎者が多い
確かにヤクザは少ないかも １、トヨタという会社と完全分離すること
２、顧客の年収ターゲットを最低３０００万以上
これを満たした上で経営しないと真の高級車ブランドとは言えないな。 トヨタの匂いを消したレクサスデザインを確立しなよ。
サイドとかテールとか至る所に「トヨタ」が主張してるのよ。 >>18
ベントレーやアストンマーチンとかはお金持ちの乗り物だよ 日本の高級車って名前だけ残してデザインを大きく変えちゃうからだめ 逆にトヨタがベンツ抜いたら白人の面子丸つぶれだろwww
黄人が白人超える事は永遠に無理ゲー あの(L)が最高にダサい
クラウンの冠マークの方が断然いいわ トヨタは３回塗装
レクサスは４回塗装
違いはそれだけと聞いてる
値段の差を説明出来ないよね
ディーラーが別とか車の価値じゃないし ドイツ車と比べちゃうと車造りの姿勢から負けてるから、要求性能が違う だって「日本」車やん
アジアの猿が作った車なんて誰も乗りたくない ８９３様が本国の指令で日本製品不買をやっていますので >>27
別に白人もベンツにはそこまでお金持ちイメージもってないだろ コンパクトな高級車作れと
そこはわからんでもないが売れるかなあ レクサスってトヨタの既存ブランド車の内装と足回りちょっと弄ってLマークのエンブレム付けて販売店で「おもてなし」するって感じだしな
例えば700万円のESのベースのカムリは400万円だしな
レクサスが外車に勝ってるところといえばベースとなる既存トヨタ車の持つ故障にしにくさくらいだよ １００年先行してるものを抜くなんて、普通は無理だぽ >>22
てか、なんでLマークつけるだけで同じ車種より100万以上値段変わるわけ？
しかもレクサスショップのバカ高いメンテ見積もりは1円たりとも値段交渉出来ねぇクラブな雰囲気で、あれは酷いぞ 金持ちが車を選ぶ理由は見栄とステータス
だから国産車よりもドイツ車を選ぶ 今度のISだって先代と中身変わってないからね
トヨタ自体やる気ないもん こんなの言い様で僅かな期間であと300台まで迫ったとも言える。
やろうと思えばいつでも抜けるがやらないだけ。 >>1
ベンツマークが付いてないからに決まってるじゃん。 >>1
デザインとブランド力だろね……
これだけはパイオニアには勝てんのよ… >>36
車としてベンツは良くできてる
運転してみればわかることだけど、
運転が非常に楽だし、車両感覚も掴みやすい
もちろん静粛性も高く、安全性能はダントツに良い 日本車はすぐに部品供給なくすからメンテできないよね >>47
ということは
ベンツ乗ってるやつはイキってる奴らしかいないってことか？
日産の方がよほどいいな ベンツは客を神扱いでもてなす。例え買わなくても
レクサスは量販店よろしく欲しいのあったら言ってねが基本。買わないなら来るな ソアラにＬマーク付けただけで＋400万とかやってしまったからな。 高級セダンって上級国民とイキったヤンキー上がり専用車でしょ トヨタよろしく販売店作りまくれば売れるだろ、台数は ブランドに魅力がないから。
昔はマツダやホンダが全力で高級セダンを売り出したけど、トヨタとニッサン以外だとどれだけ車が良くてもブランドに魅力がなくて売れなかった。
今はレクサスがどれだけ全力で高級セダンを売り出しても、メルセデスとBMW以外だとブランドに魅力がなくて売れない。
ただレクサスにはクロスオーバー車が売れてるから、そっちに特化すればワンちゃんある。 >>52
高級住宅街には、BMWとベンツがほとんどだよ。
中流家庭になると、ホンダかトヨタの2
台持ち2台のうち一台は軽って感じだよ。 安全性や乗り心地を追求した結果ブランドとなったベンツと、コスト削減して作った車を高く売りたい為に自称高級と名乗ったトヨタ。
そりゃ違うでしょ。 >>56
そりゃアウトバーンを安全に快適に走るという前提で車作ってる国なんだから違うよ
日本車は最高速度は100Kmで狭い道を取り回しやすくメンテナンスフリーで走れる車を作るのが前提にある レクサスはトヨタ王国から独立してないトヨタの一部だから。
たとえば日本が得意とするＳＵＶで比較すると
メルセデスＧＬＡとレクサスＵＸを比較したらレクサスは２ランク以上の下の下。
メルセデスＧＬＡはポルシェに負けないＡＭＧの速さ、ディーゼルの低燃費仕様までラインナップ。
レクサスＵＸは正直中身がプリウスなんだから、これに大枚払おうとは思わない。
その差は試乗したら愕然とするから。 そもそもレクサスの販売店を見かけないからな
どこで売ってるんだ？ ドイツ人「なぜ日本人はベンツにこだわるんだ？ベンツはドイツだと大衆車だぞ？」
日本人「ドイツでもSクラスは高級車だろ。日本人でもA,Bクラスまで信奉したりしない」 クラウンを無くすかレクサスに移せば一気に増えるだろ >>69
そいつらはベンツ欲しくて買ってるんじゃないだろ？？
ホントの金持ちは車なんか運転しないからな 昔みたいにセダン乗るようならがんばって確実にレクサス買ってたと思う 抜くより共存共栄。
ヨタは販売台数で世界一になりたがらない。 日本車はアメリカで成功してんだから、もう欲張るなよ……欧州は難しいっての……日本人が国内メーカーを信用安心してるように欧州の人間も同じ感覚なんだよ…… 外車は
１割：極端なオラオラ系異常者
５割：普通の運転
４割：極端にヘタクソ。煽られないよう威嚇のため外車
こんなイメージ。 >>83
だから、それだけベンツBMWはステータスになるんだろ……
あと、乗らないって決めつけてんの？… バカを釣るにはそれしかないな
あともっといいエンブレないのか？
>>85 >>58
欧州の某ピアノとYAMAHAみたいなものか テロリスト御用達じゃなくて映画やドラマとかでレクサスじゃんじゃん使ってもらえよ
正直レクサスの方がベンツよりいい車だし 初代GS乗ってて、グリルが気になって買い換えなかったけど今はさらに涙目みたいなヘッドライトとテールランプも意味がわからん
どんどんデザインがおかしくなっていく レクサスのマークはって、はい100万のイメージが抜けないのよね。 >>1
LEXUSなんて旧TOYOTAの車を爆裂値上げしただけだもん。そりゃドイツ車を買うわな ブランドイメージで差をつけたれてるんじゃ
北米のレクサスも売れてるのは比較的低価格のモデルで、ＬＳはサッパリなんでしょ >>95
まあ、新興勢力は格下に見られるのが。世の常 >>100
そうかい…だとしても、自分がそうだからと言って、相手もそうとはわからんだろが……
世間知らずかな？…… 暴走した上級のレクサスLSは、
遠隔操作という噂が立っているよ。
またトヨタのハイテク車、上級国民、暴走した。
条件が揃ってる。 レクサスは高級カローラなんだよ
メルセデスと競うだなんて、まだスタートラインにも立ててない 母国の平均給与と価格のバランスやないの？
あと平均給与の算出法 ブランドと言っても、ミニバンとかSUVに見下されてるからな >>91
ステータスというのかな
会員制リゾートホテルに行く時に
クラウンじゃちょっと恥ずかしいのは分かるが、車乗ってかなきゃ問題ないだろ トヨタのヘンテコデザインってどういう過程で決定されてるのか興味ある
各過程のアハ体験みたいな微妙な差異が累積されてああなるんだろうか 同じ会社の別ブランドに過ぎないからだ
米でも売れたのはハリアーでセダンじゃ無い
センチュリー以上の車を作らないとダメなんだけどその辺を理解していない
最低三千万から一億クラスを狙わないと無理
従来のイメージを壊さないとジリ貧だね >>91
ベンツやBMWなんて今や昔ほど価値はないよ。特にBMWなんて安物のポンコツは。 車としての出来よりステータスとかブランドが重要だからな
そらアフターサービスやら性能だけなら圧倒的レクサスだろ >>100
金持ちなのに車すら乗れないとこに住んでるのｗ >>108
世間なんて気にしたことないがなぁ🦀
なんか意味ある？ ベンツ良いぞ車庫にも自動で入れられるし自動運転出来るしスマホで操作も出来るし買って損は無いよ。 >>116
あんたは人のレスをちゃんと読み返せよ……なんかめんどいやつだな…… >>110
投資とかせーへんで
めんどくさいと言うか
わからんしな トヨタの車にレクサスのエンブレム付けただけでブランド力を上げるとか無理
クラウンみたいにソアラやセルシオを熟成させていけばよかったと思う ベンツCクラスとか150万も出せば中古で買えるレベルだろ？ 機械としての優劣じゃなく、各が上か下か、威張れるか威張れないかの差。 たとえばＢＭＷやメルセデスを試乗してからレクサスを試乗してみ。
レクサスはアッパークラスが善戦してるけどミドルから下は残念な乗り味に思うだろう。
見た目以上に乗ると違いがはっきりする。 >>125
すまんの
俺もめんどくさいの嫌いやねん エルマークがついてるだけの普通車にしか見えんのだよな >>99
どっかのサイトでブランド料はレクサスNXで43万円とか算出されてたな。
まあLS、LXなら100万円は余裕で越えてるんだろうけど。 >>129
ベンツとか威張れないよ
どこの田舎だよ いま、ベンツは客筋いい感じなんだよな
あとクルマとしてみてもヘンに曲線なくて四角くていい感じ >>123
人としての常識なんだけどね……
まーいいよ世間知らずと自分で認めてんだから……w >>1
>なぜレクサスはメルセデス・ベンツを抜けない？
180キロしか出ないからｗ
ベンツどころかワーゲンやミニすら抜けないのがレクサスｗｗ
しかも日本向けは海外向けの劣化版の上に価格が5割高いｗｗｗ
ヴォケ老人が騙される特殊詐欺車がレクサスなのだ！ 性能よりもブランド名を重視
ギターもヤマハよりギブソンやフェンダーの方が売れる >>119
ベンツはそれ以下の価格帯が売れてるわけで、君の分析は完全にずれてる >>79
豊田のやってる事おかしいよな
そもそもクラウンは昔から豊田の高級車として売り出してるのに
何故かクラウンは、レクサスの仲間まいりじゃないし
センチュリーだって高級車だろ
でもトヨタ店で販売だし
センチュリーもレクサスに入れればいいのにな
実質LSよりセンチュリーの方が格上だし
でもセンチュリーはトヨタ店です。
しかもレクサスってメーカー名じゃないんだよな >>130
今のミドル以外のメルセデスやBMなんて
コストカットのせいか糞ショボいだろ >>136
別に迷惑かけてないからいいやろ
買い物でごねたりとか
我が物顔で道歩いたりしないぞ？ >>141
日本の自称高級車が避けられるのは主にソレだよな デザインに威厳が漂わない
アニメのヒーローロボットみたい レクサスも検討したもんやで
トヨタが高給ブランド立ち上げるってなったとき無駄って意見しかなかったからな
今やしっかり一流ブランドになってる メルセデスにはかてないやろうが プロジェクトX〜挑戦者たち〜 レクサスの挑戦。奇跡の利益率−高級ブランドっぽい車の誕生
トヨタ首脳陣から、もっと利益率の高い車を作れと迫られていた。 思案に暮れていたとき、社長は意外な事を言った。
「部品品質の手を抜いてみたらどうだろう」 工場長は戸惑った。 高級車から品質の手を抜いたら高級車ではなくなってしまう。
「無理です。出来ません」工場長は思わず叫んだ。 「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で作り上げるんだ！」
社長の熱い思いに、工場長は心を打たれた。そして、三河商人の血が騒いだ。
「やらせてください！」それから、夜を徹しての偽装高級車作りが始まった。省ける部品は省きまくる毎日だった。
しかし、本物の高級車の味は出せなかった。 工場長は、来る日も来る日もコストと戦った。
いっそ、ベンツに転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。
そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。
「発想を変えるんだ。高級車は走りだけで高級なんじゃない」そうだ。内装だ。内装とか見た目だけ高級にする手があった。
暗闇に光が射した気がした。工場長は試しにプラスチックに何だかよくわからない表皮を貼ってみた。高級車特有の手触りが蘇った。
「これだ、これが探してた俺たちの高級車なんだ！」内装だけの偽装高級車の誕生だった。
社長と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 工場長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
「社長、完成した車で日本海に叫びに行ってきてもいいですか」工場長は言った。
「ああ、いいとも。だが制限速度は守れよ。中身はトヨタのままだからな」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。 >>144
声がでかいのは輸入車盲信おじさんの方だろ
ネットの普及でこいつらのデタラメがバレてきた クラウンでいいじゃん
わざわざレクサス買う必要あるか？ メルセデスやBMWはともかく、フォルクスワーゲン乗りが外車がーと能書きを垂れるw 皇室御用達のセンチュリーがあるのに
わざわざ別ブランドを立ち上げてるのが不自然 おまいらがロッテリアロッテリアかきこ繰り返してるのが原因。 レクサスのディーラーマンの教育で
一流ホテルマンによる「高級ブランドの時計、靴講座」ｗｗｗｗｗｗｗ
爆笑したわｗｗｗｗｗ 北米逆輸入とかで箔をつけて売り出せば多少はよかったか？
アルテッツァやセルシオのエンブレムを交換しただけで倍の値段とか、馬鹿にしてんのかと思った。
そのネガティブイメージしかない ベンツと比較するのもいいけれど、
ゼネラルモータースの高級車ブランド・キャデラックと比較したっていいじゃないか？
エルメスとかルイヴィトンとか・・その名称だけで価格にゲタを履かせる旨味は
メルセデスがどうのこうのとか、とは無縁のこと。 メルセデスの安全性能は膨大なデータの蓄積と安全哲学が築き上げたものだ
だからレクサスのなんっちゃって高級路線では永遠に追いつけないと断言できるんだよ >>5
最後はそこ
レクサスディーラーよりトヨタ販売網の方が充実
してるからCクラス買うならクラウン買うってだけ そりゃレクサスとか名乗っても結局はトヨタだからだろう 乗ると違うんだろうけど、
トヨタブランドとの差がわかりづらいんじゃないかな
トヨタとレクサス、似たような車いっぱいあるし >>8
メルセデス・ベンツも今はリーズナブルな車種多くない？ ヤクザに売るようなメーカーは品が無くて嫌われるのは当たり前。 デザインを変えるのは勿論だが、素人の度肝を抜かないと駄目
例えば、総漆塗りとか金箔を貼ったボディーとか家紋入りとか
今まで誰もやった事がない仕掛けだ
技術的にもAピラーの透視化とかペダルの廃止とか色々有る筈だ >>167
フォルクスワーゲン乗りは意識高い系なイメージ
「私はブランドで車を選んでるんじゃなくて本当にいい車を選んでるんです」的な >>180
ないなw
RR、ベントレー、アストンは最初から上位な訳でブランド価値がなんとなく定まってからベンツを抜いたメーカーなんてない。 お前らの愛車 ※MT率高し
・ス イ フ ト ス ポ ー ツ w
・デミオ(マツダ2)w
・ベリーサw
・フィットw
・アクアw
・GRヤリスw
・ヤリスクロスw
・アクセラ(マツダ3)w
・インプレッサw
・レヴォーグw
・ヴェゼルw
・CX-5w
・CR-Zw
・C-HRw
・8 6 / B R Z w
・S660ｗ
・ライズ/ロッキーw
・イグニスw
・ハスラーw
・クロスビーw
・ジ ム ニ − / シ エ ラ w
・サンバーw
・タフトw
・ア ル ト ワ ー ク ス w
・中古のワゴンRw
・中古のムーヴw
・ゴルフGTI/Rw
・アバルト595w
・欧州Bセグコンパクトw
・廃版のレガシィツーリングワゴンw
・廃版のアルテッツァw
・廃版のヴェロッサw
・廃版のRX-7w
・廃版のRX-8w
・廃版のMR2w
・廃版のS2000w
・廃版のビートw
・廃版のカプチーノw
・型落ちのロードスターw
・型落ちのランエボw
・型落ちのインプレッサSTIw
・型落ちのシビックタイプRw
・型落ちのフェラレディZw
・痛車w
・自転車w
・火の車w 何処もブランドとしてはメルセデスベンツを抜けていないのだから、
「何故メルセデスベンツはブランド一位を維持できているのか」
の方が正しいと思うな。 >>1
ドイツでは単なるタクシーなのにベンツありがたがってる馬鹿が日本には多いから仕方ない レクサスから外車に乗り換えたけどナビが酷すぎて知らない土地に行くのが怖くなった ベンツはすくなくとも日本では高級車の代名詞みたいなもんだしなぁ・・
ステイタスシンボル的にもレクサスはいま一歩及ばない印象 一時期ドイツ車かっこ悪かったのにデザイン良くなったのなんでやろ レクサスの見た目って全く高級感がないんだよな
すげー安っぽい
そういう意味ではオヤジ臭いフォルムだけど、クラウンの方がまだ高級感がある >>1
所詮トヨタ車だからだよ。
トヨタ車は良い車だけど、「欲しいと思える車」じゃないからだよ。
じゃあ何で世界中でトヨタ車が売れているのかって？
それも同じ理由だよ。
「所詮トヨタ車」だからだよ。 ベンツとレクサスを比べるのは可笑しいよ。ベンツにはいわゆる貧乏ベンツが沢山の車種で売られている。A180, B180,C200やそのSUVバージョンなどはトヨタブランド車と同じなので、それを高価格帯のみのレクサスと比較してはいけない。自分がベンツ Cクラス乗ってるのでわかる。 セダンで言ったら確実にクラウンに食われてるだろレクサスは >>175
その膨大なデータとやらの根拠は何なの
トヨタはプロボとサクシードから膨大なデータ取ってそうだけど レクサスのブランドイメージをメルセデス・ベンツ並に上げる方法がある
トヨタ車という大衆車からの撤退。トヨタ車を全廃すること。 レースでも目立った活動しないでここまでブランディングできてるんだから大したもんじゃん トヨタ王国の一部だから、どう頑張ってもトヨタを抜けない。
サプライヤーひとつとってもプリウスと同じパーツを使ってるわけで。
上質なものを積み重ねて造るハイエンドな世界をエコカーの部品で戦うなんて無理がある。
たとえばＢＭＷは最下位の車種でも８速ATだぞコンポーネントに手を抜かない。
レクサスはミドルクラスでも6ATが現役だった。 レクサスは注文受けてから作るからそんな沢山は作れないんでは だから、ウィスキーで山崎とか竹鶴とか・・
和名が高級感を醸し出していて、いまや原酒すらなくなりつつあるくらいの海外でも人気
車も和名で勝負、隼とか飛燕とか疾風とか >>150
Aクラスや1シリーズ(その派生車含む)は、総合性能がカローラ・シビック未満だもんな
自動車としての基本性能ではもう3周遅れになってるから、輸入車ユーザー層を騙せる車内照明やヘイメルセデスで誤魔化してるだけ エンブレムと現行のフロントグリル
よくあれでGOが出たもんだ(´･ω･｀) メルセデスに乗ってて、時々なんでこんな作りをしたんだろうとか、なんでこんなものが付いてるんだろって疑問に思うことがある。
それでも、まぁメルセデスがやってるんだからこれが正解なんだろうなって納得してしまう。
それがブランド力っていうもんだと思う。 エンブレムがすこぶるダサイから
頭文字のLってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>199
最初期は年収聞かれたって聞いたことあるが この価格帯の車を買うような連中はブランドが欲しいからわざわざダサい日本車なんか買わないよ
土俵に上がってない カローラに100万上乗せして、レクサスとして売ってる。
こういう感覚を受ける時点で高級車ではないな アメリカじゃそれ程売れないだろ・・・ナチスの車なんか >>186
レクサスはデザイン大きく変えないのもいいとこだぞ
2008年〜2012年ベンツの安いやつなんて四つ目だったりエンブレム挿し込みだったりして
あからさまに旧車種バレするくせに部品だけクソ高いが
レクサスなら40万で買った2010年式が17万走っててもピンピン
車検代も20万に収まる
見栄はりたいならレクサスがオススメ レクサスを日本のヤンキーに売るなよ。
ブランドガタ落ち 伝統長いから今迄大衆車が殆どだった所がそんな簡単には抜けないだろ？ F1で勝てないからじゃね？
技術面で劣っているんじゃないかと思ってしまう >>1
特にフロントグリルなどデザインが最悪に格好悪いからだよ。
日本車のデザインはどれも垢抜けない。 習近平とか金正恩はメルセデスをこよなく愛してるよね メルセデスベンツ選ぶのはヨーロッパ信仰。
レクサス選ぶのはトヨタ信仰。
家の近所の金持ちの家だと、ベンツ＋BMW、レクサスのSUV＋アルファードかエスクアイアって組み合わせが多い。
まあメルセデスベンツ選ぶ家庭はレクサス選ぶ家庭より金持ちだよ。
買ってる層がそもそも違う。 今の金持ちは無駄な金を使わない
若い世代なら車を持たない金持ちが主流
なのだが
金を便所に流すくらい無駄に使えると走りながら主張するのがレクサス
ミニにも遥かに劣る180キロしか出ないレクサスは乞食仕様
脳みそ沸いてなきゃ買わない クラウンマジェスタよりメルセデスのエントリーモデルの方が安いし
レクサスも似たようなもんだろ
価格無視すればひけらかし効果としてはメルセデスの方があるわけで >>226
サーセンwww
40万の中古レクサス気持ちEでごぜえます >>216
そのクラスはトヨタブランドで相手しているもの クラウンの方が高級車に見える。
王冠マークのせいかな？ >>201
クラウンの方が重厚さがあるね
チャチなLマークよりもクラウンの冠マークの方がいい ベンツE220Dは最高、燃費；市街地走行で18.5km/ 1Lは軽くでる。 3年前くらいの自動ブレーキなど安全性能でベンツとスバルがずば抜けてたからな
トヨタはセーフティーセンスに差をつけすぎてばらばらだったなー 徳大寺がメルツェデス信者で
国産車deathりまくったせいです ラインナップ以前の問題として、成り立ちとか立脚しているアイデンティティがまるで違うからでは？
名は体を表すと言う通り、どちらが普遍的に通用する名前か考えれば自ずと明らかだろう。
レクサス
公式のアナウンスは無し。但し「豪華」「贅沢」を意味する「ラグジュアリー」＋ギリシャ語などに見られる「US（ウス）」を語尾につけた造語、という説が一般的。
「豪華だぜ！ 贅沢だぜ！」と喧伝しているブランド。
メルセデス
ダイムラー社の経営者の愛娘の名前から。「恩恵、慈悲、情け」という意味のメルセーヅ（merced）の複数形で、「多大なる恩恵」「深い慈悲」という意味。 色気が足らんのだよ。
F1でメルセデスに勝てるならわからんでもないが
レースは国内ばっかりだし
GRブランドの活用も不明瞭。
ル・マン勝ってるのとGRスーパースポーツは素晴らしいが
なぜそれをブランド力に活かせないのかね たった10年や15年でなんとかなるわけないだろ
どれだけの期間ベンツが高級車の代名詞として君臨し続けてきたと思ってんだ >>231
トヨタってなんで最近全部あのヤンキーのグラサンみたいなライトなんだろか？
使い回しなんだろうけど、丸みある方が好み 車に詳しい人なら誰もが知ってる
全く違う
メルセデスオーナーはレクサスなんて隣に停めないでくれって思ってるよ >>213
ロゴも漢字で豊でいいわ
サイバーパンク感が出る >>1
レクサスはあの一貫してる「悔しいです！！」って言ってるザブングル加藤の口元みたいな顔付きが生理的に無理。
車って売れるか売れないかは結局はデザインの問題だから。 アウトバーンで安全性対決してみればいいんじゃね？
レクサスVSベンツを正面衝突させて >>239
でも、ベンツで販売台数稼いでるの
CとかAじゃん レクサスLFAを一過性で終わらせて、日産GT-Rみたいに進化熟成させなかったのはトヨタの大失態 霊柩車みたいな和風デザインの高級車の方が
海外うけはするかもな 売り方だろ
ベンツやBMみたいに定期的にシリーズ揃ってフルモデルチェンジとかしないし
ただでさえダサいスピンドルグリルと古臭くなっても売り続けるとかあり得ねーわ
新しい技術とデザインを定期的に投入しないでブランド力なんて保てる訳ねーだろ >>1
5ちゃんねらーから嫌われている自動車ブランド
・レクサス→プレデター/ロッテリア
・トヨタ→盗用多/プリウスロケット
・日産→詐術の日産/ゴーン逮捕
・ホンダ→DQN軽専門メーカー/F1撤退
・マツダ→マツダ地獄/ディーゼル煤欠陥車
・スバル→キモオタブルー
・スズキ→貧乏人ご用達/鈴菌
・ベンツ→ヤクザ
・BMW→豚鼻
・アウディ→反日
・VW→排ガス不正
・MINI→もはや「ミニ」じゃない
・ボルボ→中国車
・ジャガー/ランドローバー→インド車
・ポルシェ→彦にゃん暴走/ポルシェ商法
・テスラ→デスラ/製造技術不足
・アメ車→デカすぎ
・イタフラ車→ポンコツ
もう消去法でダイハツしか乗れねぇ >>1
レクサスやTOYOTAは世界売り上げを見てももはや十分過ぎる認知度やブランドを
形成しているが、自国産が良いと言う人や逆に日本で舶来外国思考かぶれの
人が多めだからじゃないかな。
乗り心地や動力性能、燃費、安全性、品質内装etcとTOYOTA車やレクサスの
出来は上々だ。ただ個人的には最近のトヨタ全般なアグレッシブデザインはどうも
好きになれない。レクサスなどもラジエターグリル大割れを更に強調したような
デザインだと、デザインコンセプトは理解するも要るかと言われれば避けるね。
その分ＢＭＷやメルセデスは得してるんじゃないの。ただベンツもコストダウンで
韓国製電子部品を多用して故障多発なんて事もやっていた。
あとトヨタは足回りで電子制御系の関与が強いように感じる。コーナーなど
オーバーステアやアンダーステアも出さずスピンも回避する安全性を目指すと言うのは
あるだろうけど、やや不自然な操舵や走りを感じてしまう事があるね。 >>248
F1参戦一年目から結果出すとか言ってたような記憶が >>250
でも金持ちはいろんな車種持っていて停めてる 違いはよくわからんけどベンツはトラックから乗用車まであって世界中どこへ行っても見かける感じ
レクサスは日米ってイメージ なぜCTを更新しないのか不思議ではある
カローラベースの高級ハッチバックならすぐできるし既に考えてそうなのに 立ち上げて20年かそこらでここまで育てたレクサスがすごい負けで レーサーかぶれの社長にはわからないだろうなあ。
デザインとは一体感がないとだめなんだよ。
アウディの真似しただけのでかいグリルや、
思い付きでそうしただけの垂れさがりテールランプはデザインとは言わない。 >>245
そもそもトヨタの一つの販売チャンネルと、メルセデス・ベンツって言う自動車会社全体と比べてるのはおかしい。 >>1
レスサス言っても中身はトヨタ名義のカムリと同じエンジンだったりステアリングを使い回ししたりしてコストダウンしてるのに高額で売りつけてるからな
ウィンドウのスイッチ部分とかもプラ素材の安物丸出しだしとにかく総じて日本国内ユーザーを馬鹿にしてる ベンツはそんなにオラオラ運転してるのは見かけないけどレクサスは多いよ
乗ってる層が違う
レクサスは田舎のDQNが好んで乗るみたいな ヒュンダイがいくら高級車出したって所詮ヒュンダイなのと同じで、トヨタが高級車出しても所詮トヨタ クラウンでも500万以上するのか
デフレとか嘘だろ 知り合いのでかいＢＭＷ借りて運転したけどすごい運転しにくかった、
高速だと安定して良いのかもだけど日本の一般道ならプリウス、クラウン最強なんじゃねと思う 車体の仮想透視化はかなり有望だろう
Aピラーの内側のディスプレイで外のカメラの映像を写せば透視出来る
この理屈でドライバーの視界からボディーを透視化する
Aピラーに施した例は有るだろうが、全方向でやったのは多分戦闘機しか有るまい
そういう途方も無い事を遣らないと全然駄目だよ ブランド力じゃ何やっても勝ち目ないだろ
売れすぎてもまた米国で車が暴走しそうだし
ブランドで負けてるくらいで丁度良い ベンツのヤカラ乗りが少ないのは
ベンツのが金かかるから？ >>32
最近、久しぶりにベンツのCクラスに乗った。
実家がEだったから、久しぶりだなぁ、とちょっとワクワクしたんだけど…。
正直、今は内装も走りも国産車と大差ないと実感。
高速道路に吸い付くような走りとか、キレの良いハンドリングとか、滑るような静かな走りだしとか、なんか、あんまり期待したほどではなかったなあ。
多分、Sクラスとかでないとダメなんだろう。
機種によってはレクサスの方が上のような気がする。 >>237
初期GSは不人気だから中古が異常に安いね
下品なカスタムしているDQNをよく見かける 日本でレクサスがメルセデスより売れない理由、それはレクサスが日本車だから
メルセデスやBMWが売れる理由、それはドイツ車だから、それだけ
E・Sクラスや5・7シリーズを新車で買うような層は質感だとか走りだとかで選んでいるわけではなくブランドで選んでる
ヒュンダイが物凄い高級車を作っても売れないのと同じ
こういうのはブランド品なんかでも同じことがいえる
非革の塩ビ製ヴィトンがもてはやされ、日本製の本革は売れない
ウブロのような時計がもてはやされ、日本製の高品質高精度の時計は売れない
すべてブランドで選び、購入者や憧れる者たちはその理由をつけるだけ
その根底にあるのは西洋のものはカッコよい、日本のもの（アジアのもの）はダサい、という「欧米コンプレックス」
我々敗戦国民ジャップは永遠に「欧米 トヨタはもともと田舎から売られてきた女工が機織りしてた会社だから ライトの特徴が奇をてらってるレベルだから
正直受け入れがたい
特徴＝奇抜な発想はやめろ >>225
日本のレクサスやクラウン乗りは保守層だからデザインの斬新さはネックになる。
逆に海外では斬新さも重要要素で両方の客層を取り込むのは至難の技。
レクサスは当初の目的通りに日本の思考を切り捨てて考えないとな。 トップギアでLFA乗ってる奴が言ってたじゃん
凄くいいんだけど
これレクサスなんだよなーって 日本で運転しやすいのはフィットとかだろう
プリウスは結構というかかなりデカい 輸入車＝高い＝カネ持ちで売ってる所に
性能やら奇抜なデザインやらで攻めたトコロで
高いだけのトヨタ車のイメージは消えないし
輸入車買ってる層には響かない ブランド力に尽きる
130年vs30年
勝負にならん スポーツカー作れない会社だし
車の技術より生産技術に長けた会社なのをユーザーは知っているんだろ >>264
UXを出したからでしょ
このカテゴリーの普通のハッチバックは北米で需要ない 記事の通り、日本人向けのラインナップが足りないなら、もったいないな。
BMもメルセデスも、売れ筋は日本の立体駐車のサイズを考慮したりしてるっていうのに レクサス乗るような人が車がちょっと大きくなっただけで車庫に入らないとかほざくの？ トヨタのハリヤーとかカムリにくわれてんだよ。
なくせばいいとおもう。 単に育ててる期間の差でしかない
とにかく長く続けていくほかない ただ故障しにくいのはトヨタの方じゃね
日本だとバックアップも厚いから。
いまだに25年以上初期のラヴ4壊れないし >>248
高級時計業界では２００１年設立の新興のリシャールミルが、パテック・フィリップ、オーデマ・ピゲ、
ヴァシュロン・コンスタンタンの歴史ある高級ブランドを凌ぐ金持ち愛用の時計ブランドになりましたが 車で見栄張るよりもトヨタのカムリとかカローラとかRAV4とかの国産戦略車を買うのが一番いい。
ただ日本向けに質落としてる噂もあるけど。 ベンツ値段初めて見たけど結構安いのな
500万しないのか >>276
わかる！
クラウンなんてオッサン車、絶対乗りたくない、って思ってたけど、婚家先がこれ。やめられないほど快適。 >>271
レクサス乗ったことない奴が言うセリフ
海苔比べれば細かにな部分に大きな差があるってわかる
そこに200万出せるかどうかは感性のと経済力の差でしかない レクサスは下品だしね、普通の人は買わんやろ。
ただベンツも最近は品が無いし乗ってみても、これトヨタで良くね？って感じだしな。
どっちもどっちだな。 外車はひと目でどこのメーカーかわかりやすいようなデザインしてるよね
トヨタも含めてフロントおらついてるイメージしかないや >>279
セコのベンツ乗りなんてヤカラしかおらんだろ
何アホなことほざいてんだか >>205
＞その膨大なデータとやらの根拠は何なの
その膨大なデータと分析からシートベルトテンショナーやエアバッグが生み出されたんだよ
今のメルセデスが達成している安全性能は哲学がないと無理なんだよ
だからトヨタには無理と言っている お金貰えてもレクソスに乗ろうと思わないな
イキリドライバーが多いし同類に成りたくない メルセデス 白人ドイツの会社
レクサス アジア人の会社
白人から見たアジア人は黒人以下だからな ベンツはクセが強くて乗りにくいだろう
大昔に自動車教習所で乗ったけど >>302
だらだら長く続けても追いつけるモンじゃない
ブランディング、マーケティング、技術、デザイン相当試行錯誤しないと消えて無くなるよレクサスなんざ 同じ価格帯ならレクサスよりクラウンの方がいいのでは >>257
実はLSより和風なセンチュリーの方が
海外での評価が高いらしい 時計で例えるとロレックスとセイコー
勝てるわけなし >>309
でもブランド料も50万円100万円単位で入ってるよ。全部車の質にいくわけじゃない。 100年の遅れは50年後も100年
抜きたかったら画期的なことしないと
20年間レクサス車の故障はメーカーが無償修理しますとか
メルセデスの弱点は故障や経年劣化だと思うからそこをつけ レクサス貧乏くせえんだよなあwww
貧乏人が背伸びしてる感、溢れすぎwww >>305
ベンツは高級な実用車だから
スーパーカーみたいな高級感が欲しいならベンツ以外に幾らでもある >>257
昔々、鉄道車両に一等車があった時代に一等展望車を和風に作ったら霊柩車と呼ばれて不評で予備に回されてたいして使われずに廃車になったとさ
自家用車として作ってもクラウンエステートと同じ道を辿るだけだろ >>283
最後の1行で落第だな
他人の盗用文章改ざんコピペは不合格。一からやり直す事、 三国人。 >>232
金正恩はレクサス乗ってたはず
規制しているはずなのに
どうやって輸入したかが話題になった >>307
そらそうやろ、中身は300万程度の車だからね。 うちの近所のボロ屋に住む小さなお好み焼き屋のおっちゃんが
黒のピカピカの大型ベンツに乗ってて非常に不自然なんだけど
もしかしてお好み焼き以外の収入があるのだろうか 他に世界的に有名なのは本物のDQNが砂漠地方で愛用してるハイラックスとか
機関銃や対空砲載ってるやつ 70年代だとベンツは医者が乗ってたイメージ
ヤクザはリンカーンとかアメ車だったかな
80年代になるとベンツはヤクザ御用達の車になった レクサスはアメリカ人好みのデザインになっている
今日本ではアメリカ車は売れない、デザインが日本人好みじゃ無いから
レクサス見ても、「カッコ良い」とは思わない
ベンツ見ると、「カッコ良い」と思うわ トヨタは勝ちすぎないように販売機台数と金額を調整してる疑惑が昔から有る
商売の場合は法律的にも独占は許されないから勝てばいいってもんでも無いんだな >>331
サッカー選手なんてメルセデスすら乗らないもんな。ブガッティとか乗る。 >>308
滅茶苦茶快適なんだけど欲しいかと言われればいらん
やはりオッサンブランドが染み付き過ぎた 高級時計でもパテックフィリップにかなう時計はない
たとえばノーチラス
これを越えるのは無理 レクサスって所詮トヨタだからなぁ…
ユニクロが出す高級ブランドみたいな >>335
あれは欲しい言ったら海外の工作機関が違う名義使って買って送るんだろうな。 >>315
タダでどれでも好きな車に乗れるとしたら何に乗る？
自分は日野がいい ( ﾟ∀ﾟ)
( ∩ミ ほーら、ベンツで抜くぞ
| ω |
し ⌒Ｊ >>333
最近一等車がひっそりと復活している
瑞風はキサイネなんだぜ レクサスも日本車だから当然メンテナンスフリーなんだろ？ >>335
マンギョンボン号はだいぶ前に行き来しなくなったから違うか
小さな部品にばらして持って行ったんかな レクサスは高機能、高性能車で高級車ではない。
メルセデスは高機能、高性能で高級車。
どう頑張ってもアジアの製品で高級ブランドは造れない。 Ａクラスを半分にぶった切って間を伸ばしてＢクラスに
するってｗ >>343
プリウス壊れないぞ？
あれが壊れないのは大したものだと思う アルテッツァと比較されるとはCクラスもかわいそうだな
素性がアルテッツァのISってレクサスの安いやつってなぜか馬鹿にされる存在 単にベンツを買うのはバッチでクルマを選んでるだけ。
車の出来は申し訳ないがレクサスが圧倒している。
要は車のことなんてわからないからベンツなんだよ。
ちなみに今やベンツは「中華資本に堕ちた」ことをオーナーに教えてあげると良い。
ステータスを信じて買った小金持ちが恥ずかしさに真っ赤になって震え出すのを見るのはそれなりに面白いw メルセデスのEクラスワゴンを4台続けて乗っているが、正直なんの感動も無い。アクセルのツキは悪いし、乗ってきたどのエンジンも重くもっさりした感じはもう15年前から変らない。唯一、ボディー剛性はアホなくらい高いのは気に入っている。
最近のフロントマスクは皆同じに見えるし下品でレクサスの方がまだマシ。後は総じてメルセデスのプラ部品はデザイン優先なのか割と早く劣化して割れる。
次はレクサスにしようと思うがLSはちょっと高いから厳しいな。 そりゃ日本製をみんな嫌うからだよ
お前ら楽天じゃなくアマゾン使うやろ？
ニコニコ動画ではなくYoutube使うやろ？
同じことだよ タクシーで使われてる車種をベンツってだけでありがたがってぼったくり価格で買ってた日本人
今も同じだろ 最近のトヨタ車のデザイン嫌いだから買わないって人も多そう うちのマンションの駐車場に型落ちだけどピカピカのセンチュリーが停まってた、マジかっこよかった。レクサスは品がない所有欲を刺激しない >>319
もちろんそうだけど
俺はトヨタの技術をみくびってないから ヘッドアップディスプレイとかハンドル内臓タイプのシフトとかやれる事は沢山有る筈
保守的な車と革命的な車を同時に遣らないと駄目 やっぱり日本車は内装に問題がある
いい車作ったんで内装は適当でいいでしょ？
その分お安くしときました！っていうのが見え見えなんだよな 日本製の製品はみんな好きだぞ
中国製に比べて高いから避けられちゃうだけだ
もう豊かでは失くなったからな >>24
そもそも日本人にデザインの仕事は無理
そういうのが育つような教育が敷かれてない >>366
ニコ動よりYouTube使うのは、単純に投稿数が違うからでは。 今のレクサスはセルシオと違って、ただのカムリだもんな >>288
へーってことは良い車なんじゃん。
時間とともに評価されるだろうな。
古い人間の評価ってかんじするもの、ベンツって
マニアの評価っつーか 今も自動車教習所にベンツとか置いてるの？
あまり見かけないんだけど
自分が免許取ったのはバブル期真っ只中 クラウンの方がまだ年月を掛けて築いてきたブランド力がある
いきなり「これがトヨタの最高級車です！」とかいってダサいエンブレムの車を見せられても
「はい、そうですか」とはならないよな 中国人の間で人気になっているエロい漫画が今話題だ
https://sck.pm/Sg5
この人気作品はネット上で中国語に翻訳したものが出回っています
しかし・・・なんとコレ中国人が勝手に翻訳したもがアップロードされているのです。
勝手に中国語で公開して日本人に多大な迷惑をかける・・
なんとモラルのない恥知らずな民族なんだろうか
なぜレクサスはメルセデス・ベンツを抜けないと言われているが
中国人窃盗団が好んで狙うのは日本のレクサスなのです >>305
ジャンル違うだろ。あとRMはいままでの日本の売り上げは幻冬舎関係が六割とか噂あるなw
笑っちゃう >>326
お前らがテレビ嫌いになるからテレビ産業はチョンに敗れたんだよ
車も家電と同じ末路を辿り、日本の産業がまた一つ減る 総じて日本車はレクサス含めてペラペラ
シート座って扉を閉める瞬間、ドイツ車との違いにガッカリする
閉めると今度は遮音性の違いでペラペラを実感する 良い車なんだろうが 顎のはずれたアンコウかベイダー卿はたまたプレデターの様な下品極まりない顔つきに嫌悪感もつ >>355
それなら先に出たななつ星の方をあげて欲しかったかも 昔は外車はすぐに壊れるってイメージあったじゃん
今もやで！ >>344
それはあると思う。
欧米系が主なライバルだとナンバーワンだと、総攻撃されて逆に会社かが傾くか可能性もあるから
あえて調整してナンバー2以下にしてる感じがあるからな。 メルセデスってディーゼル150馬力で600万とか取るからなぁ
完全に見た目だけのハッタリ車だよ
レクサスなら600万でシステム出力250馬力のハイブリッドが買えるけど
やっぱり見た目とブランド力でメルセデスが選ばれるのかねぇ >>383
ある意味逆
ウィンダムがカムリになったのさ >>201
初代セルシオ(LS400)と同時期の130クラウン
ロイヤルは静粛性でセルシオとほぼ同等レベルと
旧車関係のスレであったな >>317
カローラ馬鹿にしているけど、トヨタで一番開発費掛けているクルマ。
VWなんかより遙かに優秀。
レクサスはプラットフォームが共用だしな。部品も同じで選別基準だけ上げている。
電装系の信頼性はメルセデスなんかよりずっと上だしクルマの基本的な部分をもっと
レクサス専用として作らないと。 >>367
ベンツって大衆ブランドだからね
バスもみんなベンツだよな この15年ぐらいは車のデザインどこもカッコ悪いよ
変な顔した車ばかり出てる
シュッとしてなくてボテッとした顔してる ベンツは嫌いだけどサスペンションの良さは、認めるｗ
あれは日本車には無理。 レクサスは安物のFIATすら抜けない180キロ以上出ない高いだけが取り柄の屑鉄
しかも価格は海外の2倍近くのボッタクリ >>5
ホントだよな。
結局ああトヨタねってなる。 我々敗戦国民ジャップは永遠に西洋に憧れ続けるんだよ >>39
そもそも誰がデザインしてるとか全く出てこないじゃん（笑） >>391
燃費みたいなのも考えるからだと思うけどな。軽いと楽といえばそうだし。
設計思想みたいなものだと思う。
まあどこかに「コスパ（燃費）」を求めるとラグジュアリーカーとは言えないんだが メルセデスとかBMWは新古車が異常に多いからな
登録数のカラクリはここにある あのグリル。あれで売り出すトヨタの中の人の頭と言うか性格が問題。
レクサスブランドを作った時点で敗け。
トラック、バン、トラクター、乗用車、全てスリーポインテッドスターで通せるメルセデスベンツと、トヨタマークでは売れないトヨタレクサスのレは負印。 >>385
あの手のは2車種以上おけとされてる１つをそれに充ててるけど最近はプリウスに置き換わったところが多い印象 >>96
ちょっ前に見たブラックパンサーは
レクサス出てたな レクサスは、2020年1月から8月に1か月平均で約3825台を登録している一方、メルセデス・ベンツは同時期の1か月平均登録台数が4197台です
ほとんど拮抗してるが正解、モデルも販売店も多いのに大差をつけられないメルセデス・ブランドが無能 レクサスを欧州車と比較すること自体がそもそもの間違い
アレは和製キャデラックであり論法は基本的にアメ車
ワゴンも無ければハイエンドスポーツが頑なにFRなのもその所為 韓国朝鮮●【Ｋ】伝説の歴史の一部ーー (;´･ω･) ｗ
・世界中で故障や脱線の、韓国鉄道車両
・世界中で故障や燃費詐欺、交通事故時に安全基準を満たさず人が死にまくりな韓国車。中国市場撤退。日本売り上げ年間7台程度しかも登録主体
・世界中で発火や破裂で顔火傷や家や車が焼け、一部の航空会社から締め出しな韓国携帯ガラクター
中国市場で一瞬売り上げ1位になったが、既に売り上げ≒0の状況に、
・世界最悪の海底油田事故 メキシコ湾海底油井事故を起こした韓国企業製部品
・世界最高レベルのロシア製部品や設計で共同開発しても、1割朝鮮部品が原因で
爆発墜落し続ける、韓国ロケット
・地震も無いのに町中で突然崩壊し、800人以上が死亡した韓国三豊百貨店
・地震も無いのに町中で突然崩壊し、数百人と車が川に消えた韓国聖水大橋
・中古船を違法改造過積載や高重心、ズサン運行で大勢死んだ、セウオル号事件
・設計時の仕様と異なり、途中から想定外に傾き出している、サムソン建設製マレーシア高層ビル
ちなみに日本担当棟は無事
・日本が受注したが、韓国企業が混ぜてくれと泣きついて韓国施工部分が不具合で台湾新幹線開業1年遅れ
・マツダのスポーツカー、英国でデモ走行時爆裂タイヤ韓国クムホから1周でいいからクムホタイヤ
で走ってくれと泣きつかれ、1周くらいならいいかと装着したらタイヤ爆裂発火。1億円のデモカーが全焼
・新日鉄が韓国ポスコに泣きつかれ基礎技術指導や事業を組んだら。ポスコ契約違反。新日鉄が潰れ住金吸収合併数万人リストラ被害
・日本製は絶対嫌だ自尊心が、と鼻の孔を膨らませぼったくり価格でブランスTGVを輸入
し改造の朝鮮新感線、列車衝突や脱線事故、道床枕木やレールも割れまくり
・一時期中国市場で売り上げ1位となった、韓国サムチョン携帯。発火や爆発で
・ラオスの土嚢ダムが想定外で崩壊、下流の村が1000人単位で溺死被害 韓国企業は逃げて補償せず
・インドネシアポスコ製鐵所で要人を呼んだ工場記念式典で,溶鋼炉が爆発、銑鉄が来賓席に
流れ込み、一挙数十人死亡。。韓国ポスコ損害賠償や謝罪無く半島に逃亡中
・インドネシアで「安さ」を売りに購入した韓国産初等練習機、墜落事故多発で
式典での墜落や演習練習中の事故。式典被害や空軍ベテランパイロットや練習生に大打撃。韓国言い訳に奔走中
・自衛隊の戦車を２台まとめて打ち抜く世界最高だと自慢した自国製韓国戦車
エンジンが稼働せず。 ドイツに泣きつきなんとか動くようになったが砲身筒内爆発花びら
や坂道登らず
・韓国半島プラントでフッ酸漏れる 骨まで溶けて苦しんでチョンが多数脂肪
・インドＬＧ工場で有毒ガス1600トン漏れ死者15人人死亡増加中
数百人が症状重く病院搬送、体調不良者5000人超え ホットハッチ前提で造られてるからホールドが良すぎて腰が沈むシート
低い室内高
これらのせいで乗降しにくい
最低地上高低すぎて歩道や駐車場での段差や坂に注意
車の出来の良しあしじゃなくて、明らかにセカンドカーに不向きなパッケージングなのに、
これを買い物用セカンドカー買うってのが理解できん
Bクラスならわかるんだけど そんなに高価で高品質のもなが欲しかったらオーダーメイド制にしたらいいのに
それこそシート手縫いは勿論内装フルオーダーで機関も選べるとか
昔から思ってたけど誰一人やった話を聞いたことがない
あっ 皇室はそうか >>398
> メルセデスってディーゼル150馬力で600万とか取るからなぁ
> 完全に見た目だけのハッタリ車だよ
> レクサスなら600万でシステム出力250馬力のハイブリッドが買えるけど
> やっぱり見た目とブランド力でメルセデスが選ばれるのかねぇ
西洋コンプレックスまみれの連中が買うからね
メルセデス、ハーレー、こういうのを乗ってる連中を見るたびに俺なんてクスっと笑ってしまう >>411
あこがれて頑張って新車かって数年で国産車にもどってるイメージしかない ヒュンダイがいくら頑張ってもベンツを抜けないのと一緒
うまいことブランドにしたが最後はそこの壁が立ちはだかる 中国とか韓国の高級車と聞くとあれだろｗ
欧米から見ると日本の高級車と聞くとあれなんだろう >>403
だって海外で投稿されたのも見たいじゃん 今はどうか知らないが、
昔のトヨタは抜く気なんて、全くなかったろう。 >>391
初代のセルシオはベンツとは次元が違うぐらい静かだったけどね >>240
それ本当
知り合いの中国人が駐車場に入ってきたクラウン（ロイヤルサルーン？）を見て
高そうな車だと歓声を上げた
レクサスの方が安っぽく見えるようだ
クラウンを中国で売れば絶対に売れる 自車の後ろに人を乗せただけで走りが変わるの気づいてるよね？
おなじシャシを使っていても微妙な調整で高性能化してるのがレクサス >>414
？
すでにメルセデスと比較しようと思えるほどまでに来てるだけで
企業としてはかなりの成功なんだが。。。。 ●最悪の韓国経済》恋愛、結婚、出産、就職…若き「N放世代」は人生を諦める
『韓国 行き過ぎた資本主義』著者・金敬哲氏インタビュー
地獄（HELL）のような韓国社会」という意味で、わざわざ「韓国」ではなく「朝鮮」としているのは、
14世紀から続いた朝鮮王朝時代のような「前近代的な国」という自虐の意味が込められています。
1997年のIMF危機以降、韓国では新自由主義的な政策が続けられ、国民の間に経済格差が広がり
社会問題になっています。「この状況を変えて欲しい」と、国民から希望を託された文在寅政権
でしたが、経済政策の失敗が続き、国民の期待は裏切られた格好です。
若者の就職率の低下は深刻です。韓国の大卒の就職率は、56％。そのため就職活動は熾烈です。
日本で安倍政権の元大卒99％ 高卒も非正規含めれば97％の新卒就労率なのは、夢のような話です。
韓国はインターンシップでさえ倍率は異様なほど高騰しています。大手財閥系企業なら数百倍にもなります。
激しい競争の中で、いかに自分が優秀かをたとえ空虚な宣伝でも示さなければいけない。韓国の学生たちは、就職に必要な
スキルや資格のことを「スペック」と呼びます。
韓国の大学生に就職に必要な「8大スペック」とよばれるものがあります。その内訳は、「出身大学」
「成績」「海外語学研修」「TOEICの成績」「大手企業が開催する公募展」「資格」「インターン」
「ボランティア活動」。実際は「コネ」「地域閥」「圧力団体」「性接待」なども関係しますが。
容姿もかなり重要なので、韓国では売春で稼いだお金で整形をする男女が多いです
ただ整形失敗で悲惨な結果となる人も少なからずいます。
学生時代にこれだけ幅広いスキルを身につけるとなれば、時間が必要です。いまの大学生たちに
話を聞くと、最近は「時間がもったいない」という理由で、友達づきあいも避ける学生もいる。
友人や恋人と食事に1時間費やすより、10分でコンビニのご飯を食べて、残りの時間はスペックを
磨くことに使うのです。
当然ながら、それだけ教育にお金がかかりますから、家の経済力も重要です。いま、韓国では
「スプーン階級論」という言葉が使われています。「スプーン」とは生まれた家の経済力のこと。
「金のスプーン」を持って生まれたら一生裕福ですが、「土のスプーン」では生涯貧乏。経済格差
が広がり、生まれた瞬間から「自分がどこまでスペックを積めるか」が決まっているように感じて
しまう社会なのです。 >>353
日野いいね
自分はヴィーズマン乗りたい 「トヨタ」という響きが致命的にアウト
ヲタとかオタクヨタとか悪い印象しか持たない
んで出てくるクルマはすべてゴミレベル（笑） やっぱりF1で勝たないとだめなんだよ
なんだかんだブランドはF1でできる >>419
舶来品大好き日本でむしろすげー健闘してる印象だよね 無駄に高いだけのカローラ
ロッテリアみたいなロゴがダサすぎ >>10
ベンツもダイムラーの1ブランドと見れば間違っては無いと思います レクサスは日本国内ぐらいしか知名度が少ないのかもね
ベンツは長年の伝統と知名度が世界レベルだからね
知名度で言ったら富士山とエベレストの違いかもね >>347
そのイメージを無くすために18系クラウンから
ゼロクラのコンセプトで若返り路線を
やってる まぁ俺は純白のメルセデスとプール付きのマンションだけどね >>386
乗ってみれば大して良い商品でもないと分かるってこと。 >>433
イメージの問題だよな
子供の頃からのイメージの問題だ >>56
車格がもたらす車両そのものが持つ安全性以上のものがあるからな
「万が一『ヤ』のつく自由業の車だったら…」があるから周りの車が自然とより車間距離を取ってくれるしね >>410
ドイツメーカーの技術でペラペラのガワ作ったら文字通り走る棺桶になるぞ >>447
レクサスはそもそもアメリカ向け。レクサスって名前もニューヨークの広告代理店が考えた。 >>447
日本国内以上に北米では確立したブランドだよ エクステリアの好みは人それぞれだから置いといてもインテリアの質が一目瞭然だから >>443
つても性能面なら断然レクサスだろ
データ捏造常習犯のベンツの公式情報信じても メルセデスはしょうも無い部品がすぐ壊れる。
しかも交換すると異様に高い。 あまり言いたくはないけれどもさ、ナチスってセンスは抜群だったわけよ
やはりデザイン性だろうと思うんだよね 初めて免許を取って買ったのが中古の30ソアラ
そのときの上司の愛車はBMWの525で、525に乗り同僚含め3人でゴルフに行ったことがあった
上司はビール飲んだため帰りの運転は俺だったんだけど
運転席はパワーシートでもないしハンドルはチルトテレスコでもなくビックリだった
あ〜やっぱりBMWって名前だけだなぁと思ったよ >>1
トヨタ車を付加価値付けて高くしてんのがレクサス。
かたや最近、ベンツブランドのまま廉価版をガンガン出してるベンツ。
高いトヨタ車より安いベンツが売れてるんだろう。不思議でもなんでもない。 >>294
IS250
まあ、改造とかしてないけどね
俺はヤンキーじゃなくてただの見栄張りだから お前らなんでそんなにトヨタ嫌いなん？日本メーカーなのに 90年代のセルシオとかアリストはベンツのSやSLよりも良い車だと思ったけど
今ではさっぱりクソだなｗ >>447
何言ってんだろ・・・
アメリカ向けブランドだぞこれ >>169
センチュリーは国内の保守的な
名家や富豪向け。
それに対しレクサスは海外のドイツ車
勢への対抗で作られたブランド LexusはTOYOTAが作ってるから いくらブランド名を変えてTOYOTA製なのは変わらん
最近はプリウスのおかげで技術も有りそうだと見られているが 所詮は80点商法の三河商人の車と見られているんだ
その証拠に販売店からの圧力で小さいLexusやSUVまで売り出しただろ 高級大型乗用車のブランドで無くなった時点で高級ブランドとしての価値も消えたんよ 気品と威厳がメルセデスにあってトヨタに無いもの
終了 レクサスの型番のつけ方がようわからん
ドイツ勢ならA B Cとか1 2 3とかひと目で分かるのに ジャップ車は中身がいいだけの陰キャ
ベソシやベソベは本質は糞なのに外面だけいい陽キャ、一定の人気は出る センチュリーはショファードリブンってやつで
別ブランドじゃなくトヨタ自体の象徴 目黒通りや世田谷の環八沿い散歩してるとやたら高級車や外車のディーラーが目につく
金持ちが多いんか？ >>443
F1で勝つのは技術より銭と政治力だから
あと今の大半のモータースポーツは一般車と乖離しすぎて参加する意味もなさそう
市販車への技術のフィールドバックも殆んど出来てないし なんかこのスレみてても思うが車好きのマニアックな評価を
いまも普遍的に信奉してるひとはレクサスがきらいって感じだな。
若い世代の一般人はそれ求めてないんだよなぁ。
だからプリウスが売れまくったわけだし。 レクサス安っぽいもんな
日本式大衆車の延長で本物感がないよ
それに気付かないとか割切ってるならいいんじゃね?
俺は嫌だからベンツ買ったよ 故障を気にせず長く乗るならレクサスではあると思う
俺はプリウスだけどいつ故障するかビクビクしてる
プリウスはハイテクの塊のかわりに湖沼ばかりするしタイミングベルトもキーキー鳴きまくるしATもすぐ壊れる
やはり車は高級車以外は恐いね どっちか選べって言われたらレクサスに乗って帰るお(´･ω･`)
１回流行り廃りから離れた方がいい
信じた１台を作れ >>424
別に250馬力をありがたがる人ばかりじゃないでしょ。
ある金額以上の車なんて、節税目的以外は趣味の世界なんだから
本人が気に入るかどうかで、趣味の世界にコスパとかむしろ野暮じゃん >>468
ネトウヨ的には納税もろくにしてない日本に金を落とさない日本メーカーだからじゃね？
あいつらバカだからトランプマンセーだけどｗ ここでレクサスを否定してるのは2パターン
・西洋コンプレックスの塊連中
・経済的に困窮しててレクサス乗りへの僻み >>486
プリウスにタイベルなんて無いけど
本当にプリウス乗ってる？ >>464
BMWは剛性高いから静かで頑丈だけど
乗り心地は捨ててる車
街乗りに特化してるんだよ
高速やら山道走るなら国産車以下
ゴルフ場にBMWで来てる奴はアホ丸出しってこと アクアとマークXに
レクサスグレードを追加するんだ
消費者が欲しいのは
プアマンズ・レクサスだよ >>486
ぷりって乗ったこと無いけどチェーンじゃないの？ >>469
セルシオは本当にいい車だったな
レクサスも基本はおんなじなんだろうと思って
乗ってみたときは、本当に（悪い意味で）びっくりした いかにも小金持ちの車音痴が選びそうなカタチのものばかりなので安く見られる気がする。自分とこの会社の人お偉いさんが好んで買ってる。
ボクスター乗りの自分としてはパナメーラ推しなんだけどなぁ。 >>487
裕次郎のガルウィングか、確かにカッコいいね。
もう少し時代が後だけどスティングレーのアイアンバンパーが俺は大好きだ。 >>486
52プリウス乗っているけど
エンジンなんかほとんど停止したままだぜ 最近国産からドイツ車に乗り換えたけど
高速安定性が全然違うわ
前の車は補強パーツをかなり組んだんだけどなぁ >>476
ベンツとかまあまあややこしいと思うけどな
CLSとかGLCとか意味わかんね レクサスのほうが断然運転が楽
日本の道路事情に合ってる
ベンツのハンドルの微妙な重さとかカッ飛ばさなきゃ意味ない無駄な重さ セルシオも高級車だったらしいが
俺が専門学生の時にはもうすでにヤンキー車のイメージしかなかったか >>473
実際に乗ってみての感想は、
セルシオ＞センチュリー＞＞＞＞＞レクサス
だったな トヨタが尺八なら、ベンツは三味線だもんな。
方向性は違うな。 >>493
ホントの初代のプリウスなんだと思う。あれまだ残ってたらトヨタが買い上げるという噂も聞いたことがあるwホンマカイナ。 >>483
イルモアの技術を丸ごと買い取ったからな メルセデスはAクラスがらGまであるのだからこのくらいの台数差は当然でしょ。
これにトヨタのセンチュリーとランクル加えたら逆転だろ。 >>454
リコール出してる車じゃないと走行中にボンネット開くぞ >>410
高級車に乗る層は燃費なんか気にしない
車乗って走ってる以上、万一の時にどちらが無事かのほうが遥かに重要
概ねドイツ車＞国産普通車＞国産軽
ドイツ車と国産普通車との間には普通車と軽くらいの溝がある >>331
そうまさにベンツは時計におけるロレックス。それぞれ実用車と実用時計で世界一。
いわばメートル原器だ。ロールスやパテックみたいな高級ラグジュラグジェラリーブランドとは一線を画す。 形が貧乏臭い。
安いレクサスとか貧相で哀れに見える。 >>497
今ならツァにLマーク付けた様な車でも売れそうだよね 高級外車はステータスになる
ぶつけられても死なない←これ重要
金持ちは燃費関係ないもん
国産車は燃費と引き換えに頑丈さ捨ててるから…
事故って要職の人間が死なれちゃ困るんだ ヤクザでさえアルファードとかヴェルファイアに乗ってるのに今更セダンは売れないだろ
二択ならLSより断然ベンツだけど そもそもレクサスとメルセデスでは性能も作りの良さもステイタスも全然違うだろ、レクサスが勝ってるのは静粛性と信頼性だけ
メルセデスに乗る層はディーラーで定期点検時に消耗部品はガンガン交換するし車自体も長く乗らず買い替えるからレクサスには魅力感じないしレクサスがメルセデスを超える事は無理だ >>500
4枚もドア付いてるポルシェですか・・・
ＢＭＷでよくない？ 北米やヨーロッパではヒュンダイの高級車が結構売れてるらしいけど(´・ω・｀)
車種名忘れた レクサスは所詮トヨタをベースに高級感出してるだけのカスタムブランドだろ？
それとベンツを比べる方がおかしいわ
そのブランドが通用すると思ってるトヨタのセコさと、ドヤりたいだけの薄っぺらい小金持ちの嗜好とがマッチしてるだけなんだよ
やるならトヨタでやれ >>486
そんなことはない、実家で使っているプロボックスは長年使っているけど
ほとんど壊れたことがない。高速道路でも安定して高速で走行できるし
荷物も乗るし。15万キロ乗ってもほとんどガタがこない。 プリウスはいいね
給油面倒だから月に一度の給油で済むのは楽 >>496
ランフラットタイヤのせいかも。
レグノとかに変えると、静かで乗り心地も良くなる ベンツもBMも新古車の値段が正当な値段
作りはレクサスの方が上 米のテレビドラマに（24とか）やたらレクサス出てくるな
トランスフォーマーにも出資するからと売り込んだらしいけど
相手にされなかったらしい 壊れやすいとかそれなりにメンテナンスが必要とかは置いておくとして高級のなんたるかを解ってるかどうかは大きいと思う
外装パーツのチリの合いが凄いとか内装がしっかり造られてるってだけじゃすぐさま安物と見抜かれてしまう
もちろんブランドイメージも大きな要素だろうしそのおかげってとこらも有るだろうけど >>1
簡単、ベンツは大安売りするから
売れ残りは全部ディーラーが登録して中古ルートに流すから １を読むと、金持ちはレクサス
ただの見栄はベンツってなると思う。 車種名を英語じゃなくてドイツ語っぽくすれば張り合えるかもしれん
なんてったってエンブレムがレな時点でダメ 73カレラRSに乗っていたけど、こういうクルマはトヨタには無いね。
今からすれば売り払うんじゃなかったな。
今のポルシェにはあまり興味が無いし。 ドイツ車は排ガス不正してるしパワーウインドウは直ぐに壊れるし、ホイールはブレーキダストで真っ黒になる
普通に乗るなら国産車には何一つ勝てない
情弱の乗る車 Sクラスなんて乗って走った瞬間にレクサスがカスみたいに感じるもんな
理由はわからない >>497
マークXの顔かっこよかったのに
何故うけなかったんだろうな >>514
そんなもん初めからないぞ
そういうのをなくして交換減らすのも１つの目的だから >>526
ヤクザはいざと言うとき車売って現金作らないといけないからな
ベンツなんて売っても二束三文だし、高く売れるアルヴェルに流れるのは自然w 新車のベンツとレクサスならベンツを選ぶけど
中古ならベンツよりもレクサスを選ぶんだろうけどな 軽自動車屋のホンダなんかよりもトヨタこそレクサスブランドでF-1参戦するべきなんだがな
なんだかんだで欧州上流階級への影響力は侮れよ 海外だとサイズの問題でNGなんだろけど
国内だとクラウンのほうが高級感あるよね そもそもレクサスを食ってるのはクラウンだろ。
クラウンをレクサスにしたら逆転しね？ >>531
15万キロてとこからそれなりの年式と推察するが たぶんそれ開発したのはダイハツ >>538
見栄ベンツはCクラス以下のグレードにしなきゃ
車検で80万だか飛ぶらしいからなぁ…
ベンツ買ったが即手放した人のブログから >>19
中古車は認めない…とか
車検とか整備費込みの価格にするとか
ともかく貧乏人が乗れないシステムを組むと良い
実はセルシオが出来たのは米国の圧力で３ナンバーの維持費が安くなって底辺層でも中古のCROWNに乗れる様になったからだよ
3年落ちならファミリーカーの新車より安い ５年落ちでだと軽自動車並みに しかも耐久性向上で5年落ちでも新車同様
での小金持ちが「貧乏人の乗れない高級車を出せ」 レクサスって他のトヨタ車と明確な違いがないじゃん
ベンツは一目でベンツってわかる姿してるのにレクサスはエンブレム見ないと気づかない インフィニティブランドの方が余程日本で売れると思う。デザインダサすぎる。カッコいいからブランドになるんであって
奇抜なデザインが先でどうするんだよ。 ついでに言うならモーターサイクルを定義するのはBMW >>520
＞そうまさにベンツは時計におけるロレックス。それぞれ実用車と実用時計で世界一。
それを言うならパテックフィリップ
ノーチラスというステンレススチールの最高傑作がある >>398
そのシステム出力250馬力ってのが150馬力のヂーゼルに
発信加速で引き離されたりするのがメーカーの差ってところなのさ。 >>518
国産輸入車双方だが最近のリコールの多さは何とかならんもんか BMはクズしか乗らないからベンツレクサスはまともな奴多い >>556
クラウンを食ってるのがカムリ
カムリを食ってるのがカローラ
カローラを食ってるのがヤリスな >>543
Sクラスだけはボディ剛性が違うしな。あとのはダメダメだけど。
どのみち今のはどれもカッコ悪い。 >>520
ロレックスって車で言うとロールスとか
ベントレーのイメージだけど >>366
YouTubeとニコニコじゃあ比較にもならんだろ
YouTubeをメルセデスとするなら、ニコニコはカローラに萌え絵をラッピングした痛車
一部のマニアしか選択しないだろ ウインカーとライトが一緒なのはいただけない。すぐ壊れる トヨタの上級なんだし
比べるならVWの上級のアウディだろ 韓国じゃ普段反日を叫んでる政治家がプライベートでレクサス乗ってるのがバレて
国民に叩かれたりしてるらしいな(´・ω・｀) レクサスはステーションワゴンとかシューティングブレーク出したらいつでもCクラスワゴンから乗り換える
っていう人多いと思うけどなあ ベンツか。
LXほしかったんだけど、ベンツの中古でいいかなと思ってる。
で、ベンツの何買えばいいんだ?
外車なんて乗ったことないから、わかんねーわ。 >>496
BMWが高速とワインディングで国産車以下ってエアプがすぎる >>567
クラウンは別格だよ。カムリなんぞと開発費が段違い。
だからレクサスを食う。 ただのステータスで乗ってるガイジばっかり
金食い虫を運転できる俺つえーってか
あほか 世界初の車を作った世界初の車メーカー
欧州モータースポーツでの圧倒的な成績
クオリティと安全性が最大の売り
かたやブランドのフラッグシップモデルが他社製ｗ
問題にならないだろ >>490
レイシスト国家の会社から独ガス散布車を買って自分の国の大気を汚染しまくるのはどうなんだ？ >>556
レクサスのGSがクラウンのレクサス版
みたいなもん メルセデスも大したことないけど
レクサスなんて大衆車 >>565
アンタがいいからフィールドバッキングしてこいｗ >>560
レクサスでデザイン統一したら個性が無いとか言い出すからなこいつらは レクサスもコンパクトハッチ作ってくれたら買ってもいい
全部でかいんだもん要らないよね
軽のレクサスとかも挑戦してみてよ レクサスで良いのはアッパークラスだけ。
ｉｓならクラウンでいいや。ｎｘ買うならハリアーでいいや。
所詮トヨタどんぶりだから材料は同じ。 都心の成金は駐車場が狭くてGSが入らないし
田舎はGS買う金を持っている人が少ない >>579
アメリカで売るカムリの方が開発費かかってるんじゃね？ SUVも最初ドイツ勢にバカにされてたんだから
早く高級ミニバンをラインナップしろよ 鉄道でもそうだが、馬車の伝統がある欧州と比べると日本メーカーは
高級感の演出が下手なんじゃないかな セルシオみたいにトヨタディーラー店で販売すればいいんだよ。
トヨタの最上級車種レクサスシリーズとして。
「お前らカローラだけど、俺様はレクサスだぜ！」って同じ店舗内で優越感に浸れて
田舎のDQN親父が金色のエンブレムを注文しちゃうんだよ。 >>541
30年前で1000万ちょっと
今1億オーバーじゃ買えないかな。 >>572
このグリーンいいな
アルピナグリーンは大人すぎるからこれくらいの色味がいい 名古屋の
シャチホコがミャーミャー言ってるような
センスから脱してないからな メルセデスのAやCは、Sクラスを作ってるメーカーのコンパクトカー。
レクサスは、ヤリスやアクアを作ってるメーカーの高級車。
イメージの違いは大きい。 うちの親がまさにこの記事の理由で最近LSからベンツに乗り換えてたな
LSからLSに買い替えてまだ1年経ってないのに勿体無いと思ったけどそういうもんなのね レクサスは先進性装備面でかなり遅れてる
その遅れが外車ユーザーからは致命的に感じる
足廻りとかBM目指してる感あってそんなに悪くない
ベンツは高速走行は最高だが街乗りだと良くない
先進性装備てんこ盛りで本当に未来を感じる
レクサスも変にケチらず先進性装備の充実図れ >>594
日本人は高くて買えないって中国で販売したばかりだろw TOYOTAで良かったんじゃないかと思う
なんで別ブランドにしたんだろ(´・ω・｀)？ F-1は結局フェラーリが強くないと盛り上がら無いからなぁ 過給機付き6リッターＶ12、みたいな頭のネジが飛んだ（誉め言葉）エンジンを搭載する車を作るのはトヨタには難しい
レクサスの上に少限定生産のオーダーメイド専門ブランドを立ち上げるとかなら話は変わってくるだろうが かっこ悪いから。
よくも悪くもトヨタのセンスは、ダイソーとかセリアと同じ領域だから。 トヨタの内装とグリル変えてレクサスで売る車種があるから 車を買う人が必ずしも車に詳しいわけでも、運転がうまいわけでもないからな >>603
モデルチェンジが遅すぎてデビュー時点で周回遅れなのがきついよな
既存のオーナーには優しいのかもしれないけど レクサスと言っても中身はトヨタって皆が知ってるからねぇ そもそもベンツは会社名じゃないって
知ってる人がどれくらいいるのだろうか カシオの文字盤にダイヤモンドちりばめてロレックスと比べてるようなもんだ
※カシオが悪いとは言ってない >>338
その手の的屋はちゃんと税金払ってない
とこが多い 日本で売るならセンチュリーベースのデザインの高級車があってもいいよなあ。アルファードなんかも徹底的に
日本的なものに拘ってデザインされたものならそれなりな需要あると思うけど。 ワイの知り合いの一番よく出来た子がレクサスの開発やっとるわ
開発とかに携わってるのは間違いなく日本のトップ層の理系やで >>605
トヨタ=大衆車だから高価格帯だと限度が出て来るからな
1000万出してトヨタに乗ろうとはならない >>1
ＬＳ ＬＣより下のレクサス乗ってるやつはアホ
ベンツでも50万ぐらい値引きしてくれるのに
中身トヨタ車で内装エンブレム付け替えただけの車が
おもてなし費用オンしてるから値引きゼロ
ＵＸがＣＨＲだってことぐらい中学生でも知ってるし
運転してる奴は意識高いつもりだけど
陰で嘲笑されているのに恥ずかしいハリボテ車 ベンツで売れてるAクラスとCクラスを
に対抗できるの出さないと無理だろ >>524
>>546
あの時代だとギリギリタイミングベルトかと思ったらチェーンなんだ。 >>583
レクサス ＧＳ（GS）ＧＳ２５０
JC08燃費：10.8km/リットル
排気量：2499cc
最高出力：215ps(158kW)/6400rpm
最大トルク：26.5kg・m(260N・m)/3800rpm
使用燃料：無鉛プレミアムガソリン
■トヨタ クラウン（CROWN）アスリート−Ｔ
JC08燃費：13.4km/リットル
排気量：1998cc
最高出力：235ps(173kW)/5200〜5800rpm
最大トルク：35.7kg・m(350N・m)/1650〜4400rpm
使用燃料：無鉛プレミアムガソリン
まさにクラウンの劣化版。それでいて値段はレクサスの方が150万も高い。
俺ならクラウン買うわ。 LSにV8がないから
内装の革製品の品質がヨーロッパ車より悪いとどっかのyoutuberが言ってた >>600
うまいこというね。
メルセデス最下位のＡクラスですらＡＭＧならポルシェを食う加速するとか
レクサスファンには知られていないから。 >>611
本当周回遅れが的を得てる
レクサスブランドには最新のものを
最新からぶっ込んで勝負して欲しいよ 同クラスのレクサスとベンツが衝突したらレクサスが死にそうってのも問題 >>619
主要カーメーカーはどの会社も世界企業。
違いはあれど基本人材はトップクラス。 >>605
トヨタ→響きにまるで高級感が無い→憧れない
ベンツ→高級なイメージがある→素敵
レクサス→高級なイメージがある→素敵 >>591
無い。昔からトヨタはクラウンには破格の開発費。 >>616
エルジン腕時計だな。
元々はアメリカのメーカーだけど、今は名前だけで中身はミヨタムーブメントだったり。
安倍ちゃんの地元の会社。 俺はベンツのキャッチコピーの「最善か無か」にノックダウンさせられた世代だからレクサスとかｗ BMWとかどんなにかっこつけててもでかい鼻の穴にしか見えないw >>619
高級車作りはそういうのが一番ダメなところだと思うよ
高級車に必要なのは遊び心 やはり日本人は高価な物は舶来品ってイメージがまだまだ強いんだろう
まぁ、ベンツとレクサスじゃ歴史も違うしなぁ。 ユダヤ人を本気で抹殺しようと考えたくらい、生真面目に創り上げる情熱があるからな
ガス室送りで律義に1日何千人と殺す その熱意が多方面に生きている
その魂に感じ入るのだ 結構丈夫だから中古で安いのでも乗れちゃうのかな 洗車もしてないくすんだレクサスゴロゴロ走ってるし >>543
理由は分からない ＜ ｗ
無免許高卒脳内虚言チョンだからだろうなｗ >>528
やや高齢の役員達はあの空力パーツのデザイン好みじゃないらしい。
なのに、ダサいフロントグリルのレクサスに行っちゃうんだよなぁ。 レクサスはSUV以外の車種で手を抜きすぎてて純粋にクオリティが違いすぎる、特に最量販のC〜Dセグメント、CTやISとAクラスCクラスじゃ勝負にならん。
レクサスもちゃんと力入れて作ってるSUVではドイツ勢と良い勝負してる。 高級車って実質ホビーの様なものだからな
トヨタや日産に創れないのは必然なのや >>632
そういゃ
センチュリーとクラウン
は、国内専用だな >>496
うわああ、それ妄想だよ。
安い320でもいいから乗ってみ。
飛ばし屋なら信者になるぞ。 中途半端な小金持ちが持つイメージ
つまりトヨタ社員がイキって買ってるだけってイメージ
今時車に金かけるのはあほしかいない >>1
国内ではレクサスだらけじゃねー
世界的な販売戦略が必要なんだよ(鼻ホジ) ポルシェを筆頭にドイツ勢は
初代RXが作った市場に救われた形 ヨーロッパは階級社会で
ヨーロッパの高級車は上流階級の為の車
東アジアの蛮族のヤクザや成金が乗ってるレクサスとかいう車はヨーロッパの上流階級の車として選択されない
いくら車の性能を磨こうがステータスという点で土俵にすら乗らない
これが全て >>1
レクサスは1月から8月に1か月平均で約3825台を登録している一方、
メルセデス・ベンツは同時期の1か月平均登録台数が4197台です
大して変わらん 海外なら五分だろ、日本人は貧乏時代のドイツ車信仰が抜けきってない
外車＝ステータスは貧乏国の証。 海外で話したら笑われる。 ベンツがいかに安全かなんて力説してる人は、
トヨタと乗り比べて何度も事故にあってるわけ？
ボデーの鉄板の厚さなんて軽自動車もベンツも一緒だからね。 レクサスのスピンドル程じゃないけど
ベンツもクーペじゃ無いのがクーペグリルになって下品なユーザー増えた >>646
クラウンって数年前から中国でも
販売開始しなかったか？ >>653
そもそも国産車最高級メーカーが国内で輸入車に負けてる時点で相当やばい >>628
1990年代の頃の話だったと思うけどベンツの剛性があまりにも高すぎて
事故発生時ベンツは無傷なんだが相手は大けがというのが激増
結果、ベンツとしてはコアの部分の剛性を高めるにしてもそれ以外の部分を
衝突時は柔らかく潰れるよう設計を工夫したらしい
だからぶつかっても双方とも乗員は無傷だともうよ 単純に日本とドイツのブランドイメージのブランドだろ
日本製=大衆向けってイメージじゃん >>96
内装と 足元のゆったり感は、レクサスのほうが良いらしいね？
高齢者向けの高級車のイメージだわ
ちょっと 爺臭くなり過ぎたのでは？
映像で使ってもらうなら 斜め下からの走行アングルとかがカッコイイですよ？
BMWの公式オフィシャルサイトの映像とか カッキイからね >>655
お前の車のボディは鉄板一枚でできてるの？
バカ？ ベンツやBMWはセグメントに関係なく最新車種に最新の仕様や先進装備を投入してくる、特に金持ちが重視する安全装備でレクサスは周回遅れになってる印象。 レクサスLC500コンバーチブルは、
車好きな富裕層が高級外車からの買い替えも
考えるぐらいのレベルみたいだからな
日本メーカーでここまでのレベルまで来たのが凄いわ
レクサス LC500 コンバーチブル 試乗レビュー
https://youtu.be/YAFrWx2-x-0 ブランディングできてないからな
ブランドもののバッグとか服とかと同じ感じのね
しまむらとかユニクロみたいな庶民感覚があっちゃダメなのよ ベンツと比べるなら
トヨタ全体で比べなきゃダメじゃね？ RX乗りだけど、誰が何乗ろうがどうでもいいやん。人の勝手だろうが。 >>658
暴力団も最近はミニバンやハイブリッドカーだよ。 うちの方だと
レクサスは土地成金
ドイツ車はエリートサラリーマン
どっちか金持ちかと言えば圧倒的にレクサスなんだけど、こいつら下品なのよ 売り方が実に名古屋らしくて下品でセコい
何年か前にショールームにねーちゃんズラッと並べて
お待ちしてますってチラシ見て茶吹いた メルセデスベンツは19世紀末から
レクサスは20世紀末から
100年もの歴史の差
しかも新市場を開拓した革新的製品
アーリーアダプターの時代からのブランド
一方は市場飽和の時代に作ったブランド
当然だろ 今の時代
ｘ ベンツ信仰は信者を得る道具
〇 ベンツ信仰は情弱の証 ブランド代だろう
何処かの誰かがゴロだけで思いついたレクサスというブランドなぞいらん
しかもメルセデスの後追いばかり
そらパチモンなんて負けるに決まってる 嫁の車はＡ、通勤マイカーは4気筒HVクラウンな人って意外と多いのでは >>669
それにＬＦＡのエンジンが載っていればねえ…
残念でならない >>83
高級住宅街は、大抵は高台で交通の便が悪く、
自動車がないと生活できない >>666
ドライバーの意識がなくなるとハザードつけながら路肩に自動で停車するシステムとかベンツすげーよな >>1
国内だけだとなｗｗｗ
米コンシューマー・リポートのランキングでレクサス＆トヨタが1、2位を維持
https://carsmeet.jp/2018/12/12/85111/
こんなんはずっと前から北米とかでは認められている
田舎者の貧乏ライターがブランドだのデザインだの語ってるのを見ると
ため息しか出ない
日本人は「モノの価値がわからないで異様に海外を崇拝する田舎者の成金」が多い
iPhoneの人気とかも日本だけ異様なのは有名 >>671
ベンツもダイムラーの高級ブランドだから
いいんじゃないの？ レクサスって絶対に損をしたくないチー牛が好みそうなイメージ
だから乗りたくもねえし羨ましくもね〜 >>680
ほんそれ
昔からのイメージで信仰してるだけ >>673
マジレスすると暴対法でクルマ購入自体難しくなっている
まぁ抜け穴はあるだろうけど 車買ったことある人が少ないみたいだな
新車時同価格の車の値段を五年落ちで比べると
レクサスが一番高いよ。 慣れの問題だろうけどベンツは草履で行けるけどレクサスは未だに入ったことがない
欲しいクルマも無いから入る理由もない >>693
特殊な車じゃない限りいい車なら長持ちするから中古多くなるわな >>689
スバルの新型にも着いてるから他の日本車も着いてくるんじゃない？ そもそも比べるのがおかしい。
>>401
ルポやポロの足元にも及んでねえw
カローラでアウトバーン走ったら横転するわ。 >>26
キムチ臭い…エアコンの風でトンスル作れるよな。
夜は…路肩で近親相姦試し腹できるぞ。 人を見て売ればいいんじゃねーの？クラウンが最上位だった頃って一括で買える人しか乗れ無い車だったから御世辞抜きで社長って呼ばれる人ばかりだった。今の車はローンで簡単に売るのが悪い、肉体労働のDQNやら脛かじりの若い奴が乗ってるイメージしかつかない 多年ペーパーDで＠年ぶり運転で事故った香〇リカ氏
「レクサスとベンツＢＭＷの区別が全く分かりません 車種もしらないの
天国のおとうちゃん、、現代しゃわ。。」 >>693
ベンツの中古ってすごく安価で買いやすい。維持費入れたら？だろうけど 本当はベンツ乗ってレクサス買いに行ったら、営業マンは
必ず馬鹿にするだろ？
あれが嫌だから。ドイツ車ばっかり乗るんだよ。
車買いに行って、絶対嫌な気分になるってありえない。 名古屋に行くとね、高額なレストランはあるけど高級なレストランは無い。
名古屋城だって、金のしゃちほこを乗せて、これでいいんだろ、的な感覚。
だから、トヨタには、そもそも「高級」という概念がわからないんだ。
もっと根源的なのは、実は、トヨタが作っているのは「車」ではない。
あれは「動く居間」だ。
「居間」は、カネをかければ、ひたすら楽ちんになる。
レクサスだって同じこと。
「高額＝楽ちんな動く居間」が欲しい金持ちが買うもの。
決して「高級車」が欲しい人が買うものではない。 欧州行くと実感するけど、
欧州だと日本車が逆に目立って格好良い
フランスとか日本の普通車でも大きく見える
道が狭いからコンパクトカーだらけ >>1
サブスクとか宣伝している時点で勝とうとかおもってないでしょ
それでもって車に贅沢を考える層はだいたいベンツって言う
それだけ 恥ずかしい高卒のID:t+/cxx+O0やID:zy8DT6Ey0にもわかるように貼っておくぞ。
1. JNCAP衝突安全テスト結果
ドイツ車はほとんどJNCAPの衝突安全テストに参加していない。
2011年に国産車に惨敗してからは、国産車と互角の勝負ができる予防安全テストには参加しても、勝ち目がない衝突安全テストには参加していない。
2016 スバル インプレッサ 199.7
2013 トヨタ クラウン 189.7
2017 トヨタ CH-R 185.8
2014 マツダ デミオ 185.7
2016 トヨタ プリウス 183.6
2017 トヨタ JPN TAXI 182.9
2017 ホンダ シビック 180.9
2011 レクサスCT 179.6
2014 トヨタ ハリアー 178.8
2012 トヨタ カローラフィールダー 178.4
2013 ホンダ フィット 178.0
2013 VWゴルフ 176.7
2017 ダイハツ ミライース 165.7
2012 トヨタ アクア 165.3
2011 トヨタ ラクティス 165.3
2011 BMW X1 160.5
2011 アウディ A1 157.9
2011 ダイハツ ミライース 153.4
2011 スズキMRワゴン 140.2
2011 フィアット500 138.6
2. IIHS結果
ドイツ車がいい点数を取れないテストは汚いテスト
IIHSでも、日本車は同格ドイツ車と同等のスコア出してる
プリウス
www.iihs.org/ratings/vehicle/toyota/prius-4-door-hatchback/2020
シビック
www.iihs.org/ratings/vehicle/honda/civic-4-door-hatchback/2020
ゴルフ
www.iihs.org/ratings/vehicle/volkswagen/golf-4-door-hatchback/2019 >高級車販売で差が付く明確な違いとは
レクサスはブサイクだから ブランド化したいなら客層選ばないとね。実家暮らしの土方が乗ってるイメージしかないから、乗りたくないわ。 >>702
ルポって、いつの時代だよ
現行カローラは昔とはカテゴリーから何から違うよ >>702
アホ丸出し
100km/hくらいで、
一番右の車線をトラック走ってんのに
想像の産物かよ >>699
ベンツは値落ち率が半端ないから中古だと格安だからなw ブランドイメージだけだ。
そしてそれが高級車の最大の価値。 >>722
確かリッターカーならあったけど商業的に成功したとは言い難かったから無理でしょう ここまでメルツェデスなしか…
徳大寺先生が泣いている 単純にバリエーションじゃねえの？
GLAみたいなの無いしカブリオレのバリエーションとかベンツは圧倒的だし
あんなバリエーション多くしても客しか付くんだな 車はガソリンや軽油、充電電気、水素FCV等で走ります
車を買って運転するには、諸費用や自動車運転免許,運転能力、駐車場等が必要です ワナビーのハンドリング語りだよ
ベンツ乗ってるおっさんどもからそんな話聞いたことも無い
ベンツ乗ってると道を譲ってくれるんだよネはある >>722
田舎に行ったらいるよな。高級車ブランドのエンブレム付けた軽自動車 >>45
車体を供給しているトヨタが悪いかな。
あのカバ口しか差別化出来ていない。
ゆえに高級クラブ的な接待でしか差別化するしかないのよ。
あと「無駄」が足りないな。
高級って無駄の塊よ。 >>1
確かにIS系はボディバリエ拡充すべきだわな 未だに女に知ってる車ある？って聞いたらベンツとかBMWってメーカー名答える奴多いからな
トヨタとか日産って答える奴は見た事無い >>710
ベンツのアッパーグレードになると部品交換費用で軽の新車買えるらしいよ
だからベンツSクラス40万円！だのには手を出さないほうが… ドイツ車は剛性は高いが必ずしも安全であるわけじゃねーよ >>712
そんなこと無いよ
2代目ティアナでレクサスのディーラー行ったけど親切にケーキまで出してくれたよ ここでレクサスを否定してるのは
・西洋コンプレックスの塊連中
・経済的に困窮しててレクサス乗りへの僻み クラウンやアコードに負けるのはもともとの実力差だから仕方ないとして、軽自動車未満の性能の途上国向け製品を先進国で売らないでほしい。
第1位：96.5点 クラウン（トヨタ）★★★★★
第1位：96.5点 フォレスター（スバル）★★★★★
第3位：89.7点 エクリプス クロス（三菱）★★★★★
第4位：88.9点 RAV4（トヨタ）★★★★★
第5位：88.7点 N-WGN/N-WGN カスタム（ホンダ）★★★★★
第6位：88.5点 アコード（ホンダ）★★★★★
第7位：87.8点 カローラ スポーツ（トヨタ）★★★★★
第8位：87.5点 インサイト（ホンダ）★★★★★
第9位：87.3点 UX（レクサス）★★★★★
第10位：86.5点 デイズ/デイズ ハイウェイスター（日産）、eKワゴン/eKクロス（三菱）★★★★★
第11位：85.9点 CR-V（ホンダ）★★★★★
第11位：85.9点 NX（レクサス）★★★★★
第13位：85.7点 ロッキー（ダイハツ）★★★★★
第14位：85.7点 Cクラス（メルセデス・ベンツ）★★★★
第14位：85.7点 ポロ（フォルクスワーゲン）★★★★
第16位：85.5点 カムリ（トヨタ）★★★★★
第17位：85.2点 クロスビー（スズキ）★★★★★
第18位：83.9点 オデッセイ（ホンダ）★★★★★
第19位：81.5点 ミラ トコット（ダイハツ）★★★★
第20位：81.4点 ジムニー（スズキ）★★★★
第21位：80.2点 タント/タント カスタム（ダイハツ）★★★★
第22位：78.5点 N-VAN（ホンダ）★★★★
第23位：77.9点 ミニ 3ドア/5ドア（ミニ）★★★ >>729
最近は小川氏のユーロッパ だな。
だって本場ではそうなんだもーん。って感じで笑える。 日本人の舶来コンプレックスは世界一だからどんな企業努力をしても無意味 >>729
メルツェデス
ベンツの娘の名前だっけ
スペイン語の優美という意味からだっけ？ >>713
米コンシューマー・リポートのランキングでレクサス＆トヨタが1、2位を維持
https://carsmeet.jp/2018/12/12/85111/
こんなんはずっと前から
田舎者がブランドだのデザインだの語ってるのを見るとため息しか出ないわ
日本人は異様に海外を崇拝する田舎者の成金が多い
iPhoneの人気とかも日本だけ異様なのは有名 >>741
6年前のデータとか流石に古いな
今はその御三家もテスラにやられ始めてる >>737
アルファードとかヴェルファイアーとか言いそうだけどな >>689
レクサスのヘルプネット知らんのか？
「エアバッグが作動した場合には自動的にヘルプネットセンターにつながります。
そして、ヘルプネットデスクの呼びかけに応答がないときは、ただちに救急車の出動を要請します。
エアバッグの作動と同時に登録ナンバーや現在位置を自動送信していますから、ご本人が意識不明であっても現場への急行が可能です。」 レクサス買うカネがあるならもっとワイルドなやつを買うだろ
スズキのハスラーとかスバルWRXとか
フォルクスワーゲンアルテオンもいいな
あ、なにあのクルマっつーのがいい >>657
あれショーファーカーだろ
実用車じゃないし
なんか条件を満たさないと売ってくれないみたいよ >>737
それは日本人なら知ってて当然の社名言挙げて無知と思われるのが嫌なだけなんじゃ？
ビッグブロック搭載したシボレーがいいです、なんて女子がいても困惑するけどｗ >>754
あ、聞いてみたかった。燃費どれぐらい？ 日本人からしたら高級車は
装飾品みたいな扱いだからな メルセデスほど人の命を大事にしているメーカーはない
そう思うと、他の高級車は全て色あせて見えるね
レクサスは圏外 日本メーカーの高級車は、昔は日産インフィニティを期待してたけど、
日産自体没落して、車自体の性能もトヨタとの差が開く一方だからなぁ
日本ではトヨタだけが期待の星になった レクサスはボディサイズの割にタイヤが細い
ツライチでもない
カッコ悪いのよね >>749
アメリカには、「動く居間」が欲しい人が結構多いんだよ、実は。 >>725
正確には、ベンツで乗りつけた時点では歓待されるが、商談に入って購入方法や残債の話になったら馬鹿にされる人が多いってことだよ。
「ああ、吊るしの在庫車を営業マンに頭下げて買ったんですね」って。
客の方にもそういうコンプレックスがあるからね、若いツーブロックゴリラに頭下げて在庫車や新古車を恵んでもらったっていう。 >>702
ほう、ルポやポロより良いクルマになったのかw
ゴルフの名を出さなかったのは謙虚だな。 >>741
最近の伸びは、中国頼みだろうな。
ドイツが中国に肩入れしたくなるのもわかる >>753
エアバッグが作動しないで意識を失うことは想定してないの？ Cクラスですら100万値引きとかやっちゃうからなw
そりゃ中古相場は壊滅的になるわ 高級車。
でもさ、ホドウの子、のおかげで養殖魚の嗽が繁殖できて良かったじゃん。 バックミラーにフロント部が入り込むと不快かそうでないかの違い
レクサスの顔面は不快 >>763
日本も然りだな。クルマ運転中テレビ観るなんて未だに信じられない RX450h乗ってるが良い車だよ。
ただ、マンションの駐車場で横幅ギリギリ。
やはり大き過ぎる。
でも、レクサス乗ってNXってのも考えてしまった。 >>712
同じ経験が…
短パンビーサンスタイルで入店したから
冷やかしと思われた可能性もあるが馬鹿にしてた
真面目に社用車買いに来ただけなのにさ >>740
騙されるも何も
新車でも中古車でも一度買ってみれば分かるぞ
買った事ないとかイメージだけで話してるとわかんないと思う >>769
やっぱ本物の四駆は燃費悪いなあ
レンジローバーのハイエンドはものすごい（燃費が悪い）と聞くけど ＬＳとSクラスや７シリーズって横幅はそんなに違うの？
Eクラスや５シリーズにしたら グレードダウンじゃん
だったらクラウンでいいじゃん ただのトヨタ車だわ
エンブレム代がくそ高いだけ
買うやつバカ >>767
前段として体調が悪くなったら路肩に停車して、ヘルプボタンを押すとオネーチャンとお話ができます。 メルセデスの営業って下品だから嫌い。
ちょっといい立場に就任するや否や、ネットで見たのか分厚い豪華なカタログ送ってきたよ。
監視されてるようで気持ち悪いから二度とやめてくれとクレーム入れたが、やめる気はさらさら無いみたいだ。 Q:一番好きな車は何ですか？
豊田章夫「ポルシェです(即答)」 >>446
ベンツはダイムラーの1ブランドじゃないぞ。ダイムラー・ベンツの自動車ブランドはメルセデス 劣等感が強い人は西洋の有名なブランド品を欲しがるんだよ。 >>723
カローラでアウトバーンを走るのがそもそも間違いだったかw 商業ライターの提灯記事なんて忘れてしまえ。
まずはお目当てのクラスの試乗だよ。
メルセデス、でレクサス、でＢＭＷに乗ってみ。アウディを入れてもいいだろう。
試乗コースが空いていればそれなりの評価ができる。
時間はかかるけどタダだ。そして自分が欲しい車が分かるかもよ。 車と家具と時計では西欧ブランド以外高級価格帯で勝負出来ない。
日本を含め、彼ら以外の見窄らしい生活をしている者に高級品が作れるはずがない。 >>772
そういうこと。
だから、自分は運転せずいつも後席ならば
日本の速度域ならトヨタが良いよ。 やっぱりレクサスの『レ』をかたどった非対称マークがダメかな >>675
日本では在日すら買わなかったので撤退
初期費用の安さで導入したタクシーレンタカーもすぐ消えた >>783
エンブレムはレクサスだが中身は実はカムリ、ってのがあったような・・・・ >>776
基本的に車を運転するのにサンダルはNGだからね
試乗すら出来ないスタイルじゃバカにされても仕方ない >>755
えー、目立つ車なんて最悪じゃん。
車で目立ってロクなことないぞ。
理想はそこにあっても誰の記憶にも残らないありふれた車。 >>797
流石にあれは自動車雑誌でも叩かれてたからなあ 日本人はハロウィーンをやるけど、西洋人は節分をやらないでしょ。そういうこと。 >>788
そんなことはないよ
トライ＆エラーで 改良しながら乗れるのは素晴らしいことだよ？
造り手の夢みたいなもんだよ 日本車はベロ〜ンとしてる 今日ミニのクラブマンを偶然見かけたらカチッとしててかっこよかった欲しくはないけど。メルセデスもカチッとしてる 911ならポルシェもカチッとしてる。 もっと高くして小金持ちが買えないくらいにしたらいいよ
トヨタの高級車と大して変わらないって思われちゃってるし >>1
トヨタ車は、2018年製の1500万円するレクサスでも自動ブレーキ効かないよ。
トヨタ車は、2009年頃の車が危ないのかと思ってたが、新しいのでも
危ないとは。
「レクサス」はなぜ暴走したのか＜元特捜検察のエースvs.トヨタ＞真っ向から対立する言い分
//itest.5ch.net/asahi/test/read.cgi/newsplus/1587736357
//itest.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1587436687/
//bunshun.jp/articles/-/35112 ベンツみたいに低価格ライン増やしたら売上は伸びるやろ >>760
昔から色々あったから
メルセデス・ベンツ300SLR
史上最悪の大惨劇 死傷者200名
ttps://formula1-data.com/article/le-mans-24-crash-movie
1955年の6月11日に行われた23回目のル・マン24時間レースは、死者84人、重軽傷者120名以上を出したモータースポーツの歴史に残る最大の悲劇として語り継がれている。 メルセデスでもレクサスでもスポーツモデルでない普通のハッチバック見ると見え張ってブランド名だけで車買ったんかなってなるよな 日本の富裕人はワインを飲む人が多い。そういうこと。 >>789
いや、
お前が、アウトバーン走ったことないってだけ GならLX。Vならグランエース（トヨタ）選ぶかなぁ
他はベンツ選ぶ。HVならまぁレクサスかなぁ ドイツのタクシーはみんなメルツェデスだと
徳大寺先生がいうとったな >>776
短パンビーサンは買わなくていいからさっさと出てって欲しいんじゃ？
んな客居たら買う気無くすわ >>798
プール帰りにフラッと嫁の運転で寄った感じ
ビーサンでは運転してない笑
そう思われた可能性もあるよね納得 >>809
レクサスはベンツみたいに100万値引きしないからなw >>811
顔は関係ないよ。あれがベンツが販売されてれば高評価なんだよ。 >>791
運転中に意識失うのと、事故で意識失うのとどっちが頻度高いと思ってる？
そもそもエアバック作動しなくても車に一定以上の衝撃が加わることでヘルプネットに通報される 金をかけて、使って 作るのなら 作品も高くて当たり前だけど
安くて手早く良い物を造るのが天才なんだよ？ >>816
ならば三菱もスバルも年季は凄いんだけどなぁ
源流は零戦作っていた会社だし ディーラーにどう見られるかなんて気にしないで、ディーラーを採点してやる位の気持ちで >>810
ベンツはテスト偽装の前科ありまくりじゃん
メーカーとしては三菱と双璧で信用ねーわ >>791
日本の場合、単独事故起こしてなくなるケースが多いからあり。 デザイン、欧の造形の美的センスはすギョい（´-`） 外車至上主義が根強いからなんだろうね
国産なんて金が無い奴が仕方なく乗ってるんだろ、みたいな >>712
レクサスディーラーの対応は他社よりいいと思うけど >>742
ティアナとか車に無頓着な金持ちが買いそうだからなぁ。もろターゲットじゃね？ >>807
この馬鹿老害のおかげで、今のブレーキホールドはシートベルト外すと機能しないのかな >>809
そこはトヨタと住み分けてるし、ブランドイメージ維持のためにやりたくないんでしょ。
メルセデスも痛し痒しだろうね この台数差なら開くと言うか拮抗しているって言うのが正解なのでは
そもそもベンツは安いAクラス、Bクラスとその派生のクーペ風セダンやSUVとか
これはBMWもAUDIも同じで
安物ラインナップが充実している
レクサスは安物は実質UXしかない
値段もベンツと同じって考えたら十分でしょ 日本車も、ダメな車を購入後に修理を重ねて育てるって言う道楽めいた要素が無きゃ金持ちにはつまんないって事じゃないかな。 トヨタの上級版じゃダメだわ
レクサスの廉価版がトヨタじゃないとブランドイメージ悪いんだって Ｃクラスの客層って、クラウンやマークＸ乗りじゃないのかな？
レクサス乗りは故障が嫌で日本車に乗っている人が多いと思うな。 >>832
西洋かぶれは西洋のものならなんでも高評価。 レクサス格好悪くないと思うけど
老人向けのデザインではないよね メルセデスは完全オリジナル
レクサスは元になる車種がある 本当に稼ぐ男は、ヨレヨレのTシャツにビーサンで行っても
コイツ出来る！何者だ！って思われるぞたぶん 香り漂う欧州の風とか
メルツェデスとか
そー言うものが日本製にはないんじゃないかな
敗戦国のコピー技術だろ >>776
営業さんに聞いたけど、明らかな冷やかしはスルー
来社する車種を見てる。靴や時計を見てる。
服装に金をかけない人が高級車にお金を出してくれる確率は低いから。 車の本質の部分ではレクサスが圧勝したけど
ブランド力だけは10年や20年で
作れないからな
でも関税がほぼ0の日本市場で
輸入車メーカー全部たしても
シェアは5%程度と言うのも
輸入車の駄目さ加減を象徴している
と思う 最近アメ車で自動運転で昼寝してたら捕まった奴がニュースになってたな
警察(ん？シート完全にたおしとるやん。舐めとんの？)「そこのテスラ、止まりなさーい」
テスラ「…」
警察(舐めとんな…追いかけたるわ！)
テスラ(！！？後ろから追突される！)
警察「待てゴルァ！」
テスラ(時速140kmから前方車両感知して停止)
警察「速度違犯と制止無視で逮捕じゃ！」
テスラ運転手「」 今のbmは日本人だっけ？いいんだけどでも堅苦しいというか生真面目というか（ ﾟωﾟ ）ｶﾝｼﾞﾙ メルセデスという教科書に載るレベルで1800年代後半から自動車を発明したブランドとそのブランドを目指して1980年代に北米マーケット中心にトヨタが作ったブランドの差
エルメスとエルメス目指して100年後に作った国産ブランドならグローバルとしてはエルメスが欲しいってなるわけで >>29
もうクラウンで良いんだけどあの王冠マークだけはやめてほしい >>760
？
ドイツのディーゼル公害は、とりわけ大気汚染状況の重いドイツの状況は深刻だが
全世界的に数十万人の命を毎年奪っていると言われている
もちろん、ベンツ一社の行いではなく
ドイツ車のシェアの高い国ほど大気汚染が深刻、という動かしようのない現実がある
中国、ドイツ、北欧、ブラジルetc
日本がハイブリッドにより年々大気汚染レベルが改善していくのと対照的に
ドイツはかつてないほどの大気汚染公害と、それに付随する公害病被害者を生み出している
自動車の影響は大きい
独りよがりな、自分さえ良ければ的な発想は、却って社会全体の損害につながる
そうした思想の差が、日本とドイツの大気汚染の推移に明確に顕れているのではないだろうか 見栄が見栄がって書いてる人はいるけど
べルファイアもメルセデスの C クラスも同価格帯だと分かってんのかな？
車に興味を持ったことのない中高年が
外車は高いってイメージだけで語ってるのか？ >>847
かっこいい部類に入ると思うけどゆとりのあるお金持ちの子供心をくすぐる余計なものが無いためアピールは弱いかも >>838
トヨタ特有の、ガンダムの見過ぎのような
デザインに近くなってるよな。 俺なんか昔ホンダにs2000買いに行っただけで冷やかし扱いされたわ
乞食だとでも思われたんだろうか MAZDA3はゴルフ超えたって自画自賛して
日本のAUDIになるなんて息巻いてたけど実物見ると二世代前のゴルフにも勝ててないよな
日本人って感覚おかしいよな 日本人はコーヒー、チョコレートになら大金を出すけど、茶、あんこなら安物しか買わない。 >>842
いやＮＸもＩＳもなんだけど。
乗ってみたらハリアーやクラウンで良いと思える。 >>27
お前が何をもって抜いたというのか知らんが一般的にはトヨタはベンツをとっくに抜いてるが？ >>831
目が肥えてるから
ジャップカーは海外だと貧困層しかのってない
それの代名詞 >>797
確かそもそも初代レクサスがカムリ・プロミネンスの海外バージョンの名前だっただろ うちの近所の問題家族もレクサスだったわ
挨拶はしない、犬は早朝深夜御構い無しに鳴いていて近所でもトラブルになってる
DQNが乗る車に納得 本当のベンツ好きは、90年代ぐらいまでのベンツを乗りたいみたいだな
最近はBMWばかり意識して、往年の乗り心地が失われてるらしい >>832
ドイツ車は日本車同様つまらんデザイン多すぎ
イタ車くらいやり過ぎでないと >>867
>ガンダムの見過ぎのような
それホンダ >>846いや残念ながら向こうのが上（ ﾟωﾟ ）ｳﾖﾀﾞｹﾄﾞ >>855
戦後まもなくはバブルカーが生産されてたぐらいだからねえ >>869
MAZDA3は失敗作だろ。
デザイン優先させすぎて、商品になってない。
華がないわな。 というか
欧州は、社有車貸与の個人所有がメインリストで、個人でも原価償却費が認められてたような
だから、定期点検もキチンとやるので
初期不具合は、あんまり気にしない
そんな感じだったような
記憶違いかな？ 人々が憧れるような高級感、上流階級感が無いのが全て
ベンツとトヨタの違いは名家と成金の違いみたいな物 >>852
４ドアセダン自体が高齢者カーと化したからね。
そういえば先日、年季モノの日産ティアナに正面から突っ込まれそうになった。
乗っていたのはもうヨボヨボの爺様だった・・・。 ロッテリアマーク付けただけの
クラウン、マークX感が拭えないんだよな店頭 カローラ以下の性能しかないベンツに大金出すバカジャップ
正常な判断能力があればレクサスの圧勝なんだけどな 高級車の定義は
メンテナンスに金がかかる
故障、トラブルが頻発
部品がバカみたく高い >>818
すまん
衝動的に寄ってしまった
>>833
いや、立ち寄り方は適当すぎたが
会社に近いここのDラーで買ったよ こんなのそんな簡単に抜けないよ
信用と実績を積み重ねていかないと まあ真面目な話、国産ぽくないってだけで選ばれるよね
大衆車じゃないのって気分にさせて
自尊心をくすぐらせるほど売れる
そうなるとブランド力はデカいで
LEXUSてトヨタじゃん、て聞くだけでそういう面で気分下がる 今のLSカッコいいとは思うが如何せんデカ過ぎ。
一昔前のベンツS並みにデカイ。 >>729
毎年ルーマニアだったかブルガリアのお城で娼婦集めた肉弾接待をドイツから受けて
その挙げ句うつされた梅毒で死んだのを糖尿だってことにしてたのはこの人だったっけ？
キジサワとかいう名前じゃなかった？ マジか
メルセデスなんて大して見かけないけど逆に近所もその辺走ってるのもレクサスだらけの気がするんだけど俺の勘違いなんだろうな >>674
そりゃー成金だもん
金がなければただのDQNでしょ >>889
良く言われる
韓国人と対極にいちすると 最近のレクサスの運転つまらないのに足回りだけガチガチのなんちゃってスポーティ路線マジで辞めたほうがいい
レクサス欲しがるのはシニア層なんだから乗り心地と安全性に特化してドイツ勢と差別化図るべき
あとうるさいだけでスペックしょぼいV8も捨てて世界一のハイブリッド技術でゴリ押せ デザインが下品だから、ベンツの下の方には勝ててもマイバッハ辺りには逆立ちしても勝てん。 高級から低価格へ落としていくのと、低級から高級化していったのとの差かな。
世界全体がリッチになっていってるので後者だと追いつかない。
日本にも本物の国産高級品の文化がかつてはあったが戦後に消えていった。 ステータス要素に振りすぎて、実車のクオリティがイマイチなんだろ？
寒いくらいの接客。
値引き交渉するお客様はよそへどうぞ。
オーナーズクラブとか気持ち悪すぎる。 >>876
最近のモデルでも乗り心地よかったのはジャガーだな
そもそもインド資本になってるけど そして電化製品、時計、、全ての製造物に言える、がんばれ日本人°ω°)ノ 同じ値段でベンツとレクサスどっちか買えるとしたら
とりあえずベンツを選んでしまうなぁ >>760
人とサルで排ガス吸引実験、独自動車3社に非難集中
ttps://www.afpbb.com/articles/-/3160396?act=all
＞ドイツ自動車大手のフォルクスワーゲン（VW）、ダイムラー（Daimler）、BMWの3社が、ディーゼル車の排ガスを人やサルに吸わせる実験に出資していたことが判明し、
非難の矢面に立たされている。排ガス不正問題に続き、同国の主力産業である自動車業界がまたもやスキャンダルに見舞われた形だ。 >>674
エルシオからの乗り換えなんだから仕方ないだろｗ ジーンズで云うとリーバイスとエドウィンっていう感じ 例え、ユニクロがハイブランドのパクリを本物以上の高品質で作ってもハイブランドと同レベルの価値としては取引されない レクサスがトヨタから独立したら、あんな高品質な車をこんな安価では買えないぞ。フェラーリ並の価格になる。トヨタのお陰で安価にレクサス買える。高額ではなく、実はお得なんだよ。 ベンツといったら安いヤツでも高く見られるからな
多分、外車=高級・優秀っていう世代が亡くならないと無理だろ
30代の俺でも少しそういうの持ってるから、あと50年はかかるｗ デザインが下品だからな
いかにも昔の車好きの元ヤンを狙ったような品の無さ 高速レーンチェンジのゴルフを後ろから見て
収まりの良さに衝撃を受けたわ
で、今回ドイツ車にした。 >>906
買った後の維持費とリセールバリューが桁違いでもか？ >>873
本当の貧困層は韓国車な
あと中東の中古市場だとドイツ車ですらゴミ扱い 中東の富裕層が遊びグルマにLXとかランクル選んでる 高級車の完成車メーカーとして無理がある。
携帯のように、壊れず優秀な部品メーカーに徹すればよい。 >>830
そのあたりの設計思想の違いって単にコストの問題じゃなく、会社としてクルマを作ることの意味をどう定義しているかが如実に現れて面白いよね >>884
ベンツ乗ってるのって、土建屋とかヤクザみたいな部落出身者ばかりじゃね？
たしか三重のタクシー皆殺し事件のベンツ運転手も地元スレで部落部落言われてたぞ レクサスならハリアーか、よく見る大きいチョイ悪風クラウンでよくない？
俺はドイツ車しか乗らないけど、ドライブレコーダー録画中ステッカーを貼った
軽でもいい。 >>904
んなこと言い始めたらベンツだって最近はロシア製やん 俺はbmwからレクサスに乗り換えた
bmwでもよかったけど長く乗るには部品代が高すぎる >>869
マツダ3はcピラ後ろが腫れぼったくて苦手 トヨタ車の装飾バージョンなのはみんな知ってるから仕方ないよ
その中ではよく客を丸め込んだと思う >>12
東京wで必死に共稼ぎしてるファミリーが欲しがるイメージwアウディとかも >>1
ベンツが高級車かｗ
ドイツじゃEクラスがタクシーやぞｗ レクサスはアウディ辺りをライバルだと考えてるんだろうけど実際の立ち位置はフォルクスワーゲンに近いんだよな。
ブランドのヒエラルキー的には
トヨタ＜フォルクスワーゲン＝レクサス＜アウディ＜ベンツ、BMW
って感じ、 >>500
ボクスターとか53やん
コストカットの塊 センチュリーとかももの凄い車なんだが、多分トヨタの名前だけでベンツやロールスロイスの方が上だと思われる あと購入10年目以降。
技術の無いメーカーだとボディから錆が浮いてくる。
鋼板製造技術に差が出てくるから。 >>906
おれは、レクサス
あとが面倒くさくない
車そのものより、サービスかなw
と言っても、乗ってるのコペンなんすけど >>888
というか、ヨーロッパではカローラ以下の値段で売ってますわな
cクラスとか
税込みで2万ユーロするかなって程度
日本だと800万円の高級車だけどもw (´・ω・`)会社の格の違いが歴然とあるよな。
311の時にアントノフをチャーターしてゲレンデヴァーゲンを持ってくるとかホントにビックリしたよ。 >>933
911より下に位置づけなきゃならないからといって4発にしたのは失敗だったね
ほかにやりようはなかったのかねえ >>9
創業者のメルセが毎日「メルセです！」と言いながら営業先を回ってたことが社名の由来なだけあるよ
トヨタじゃ無理 ベンツ以上に日本はアウディが溢れているイメージなんだが
都内近辺は特に ｱｰﾙﾇｰﾎﾞｰとかﾃﾞｺとかﾃﾞｻﾞｲﾝの革新の時代があるんだよな、（´-`）ｿﾚｼｶｼﾗﾝｹﾄﾞ ガチ四駆やトラック、大衆車ならいいけど
高い金出してディーゼルガラガラいわせてるのが、みっともない >>932
日本の会社は昔から、一社で高級車から庶民の足までずーっと作ってるからなｗ BMWやアウディのデザインが壊滅的にひどくなってきているから
それらに乗ってた人がレクサスに乗り換える可能性はある >>73
とかく壊れないからな
ステータスなんかよりそっちだわ ベンツも高額なだけだからなあ
高級とはマイバッハとかRRとかアストンマーチンのことをいうんでないの？ ベンツってったってピンからキリまでだから何と比較するかによる罠
レクサスも善戦してると思うけど、LSとLC以外は正直印象が残らない。 >>932
フォルクスワーゲンでもベントレーのブランドはどう見てもベンツより遥か上だけどな >>939
俺も買えるとなったらレクサスだな。
ドイツ車ってどうもエアコンの利きが日本車に比べて落ちると聞いた事がある。
暑がりの俺には大事な購入ポイント。 >>861
ドイツは隠してるけど、実は北京の何十倍も大気汚染が進んでるのがドイツなんだよな レクサスは最近はだいぶかっこよくなってきたやん
でも高級車としてではなくて大衆車としてだな
結局トヨタ >>945
【審議拒否】
∧,,∧ ∧,,∧
∧∧ (・｀ ) ( ´・) ∧∧
(ω・｀ ) Ｕ ) ( Ｕﾉ( ´・ω)
｜ Ｕ u-ｕ u-ｕ (Ｕ ﾉ
ｕ-ｕ ∧,,∧ ∧,,∧ u-ｕ
(・ω・｀) (´・ω・)
（l Ｕ) (Ｕ ﾉ
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u' 自動運転とかコックピット周りに最新技術が注目されるのに、
モデルサイクル長いのはデメリットが多いな。
マツダみたいにアップデートするのが正解なんかな リセールバリュー気にしながら車乗るなよ
売るとき高いからiPhone♪みたいな 日本人は西洋製の物が壊れても許すけど、日本製の物が壊れたら許さないという特徴がある。 >>952
あとは最近は超高額帯に限定のスーパースポーツが増えてるね >>935
新型を実車で見たけどあれ良いな。
他には無いデザイン。
少し厚みが無くなったのかな？デザインのせいか高さが無いように見える。 廃盤になったがトヨタ系は乗り心地と広大な車内と走行性能でエスティマが一番好きだったわ。RVでは狭すぎる。
超高級仕様にしてレクサスで世界に売り出せば良いのに。 ヤナセの営業は高級住宅街回ってレクサスとかクラウン止まってる家を徹底して攻める 時計をBVLGARIにしたり、ハンドルとか座席の革をダンヒルにしたらええねん >>957
まぁ北海道並みの寒さの国の車だからね。
関東以南住みならサーモを低いのに変えてみたら？ >>39
これにつきるとおもう
余りにもデザイン軽視しすぎ >>932
ワーゲンはゴルフを作ってる会社がアルテオンが限界。
中の上でいっぱいいっぱいクラス。 >>953
車知らん人間からしたらLSも印象に残らないわ、見たらかっこいいなってなるけどまず頭に残らんし話の話題にもならん >>913
トヨタが作ってるから、性能の割に安い
さらに、一つ一つの部品のクオリティが欧州車よりかなり高いんじゃないかな
欧州車もデンソーやアイシンを使ってるしな レクサスオーナーズクラブだっけ？
あれを新車のみの特典にしなかったからダメだな
中古車でも入れるってのがブランドイメージを悪くしてる >>956
ドイツのディーラー店頭ではそんな値段で売ってるな
公式サイトは倍くらいの値段載せて、アジア向けにアリバイ作りをやってるが
ドイツなんてベンツだらけ
公道走ってる車が日本価格なら高級車だらけ
でも、ドイツ人の所得水準は日本人の６割あるかないか
そんな人たちでも普通に買える値段で売ってるんだよ
ドイツの車メーカーは、日本一国で利益の過半を稼いでるからねぇ >>39
その通りだが最近のベンツのデザインも酷いぞ >>962
何処だったかな、、コストダウンで「韓国から鋼板買います」と公言した
メーカーがあって「ここのクルマ今後絶対買わんとこ！」と思った事がある >>93
今のトヨタのTNGA思想はどっちかというとBMWに近いイメージでLSやクラウンも新型は乗り心地よりもスポーティー仕様になってる
だから乗り心地を求めてるユーザーが走りと乗り心地が両立してるメルセデスに流れてるらしい >>964
数十万じゃなく数百万の差だぞ
気にしない方がマイノリティ BMWやメルセデスとはデザインとストーリーの圧倒的な差
LEXUSは日本と北米で売れているだけ
北米ではSUBARUやHYUNDAI（GENESIS）も相当に売れている >>984
いやトヨタとかはそういうレベルじゃないw でもこれって日本国内の話なんでしょ?
国内なら高級車買う層なら、同業とか関連企業とか芸能人とかCM、スポンサー関係とかで国内メーカーは限定とかが多いからではないのかなぁ 例えば トヨタさんか ヤンマーさんとかが キャタピラー式キックボードみたいなものに、シャベル機能を付けた農作業補助機みたいなのを造ったら かなり農家の人らも助かるんじゃないかなぁ？ >>987
海外が欲しがるからリセール維持できるしな。 >>988
売れるはずがない
GENESISにも大差で負ける >>799
目立ちたいというか俺自身が客観的に見てどう思うのかが大事なんだよ
武士の俺が平民のセンスでクルマを選ぶわけがねえから >>989
これにつきるわな
それで欧州はストーリーとデザインを結びつけるのがうまいけど
それでも日本はもっとデザイン重視しないといけない >>874
初代はどれも国内ではトヨタ車(ベース車)として売られていたからな >>974
高級車じゃないけど友人が昔、オペルに乗っていた。
余りのエアコンの効きの悪さによく「こんなクルマ買って！」と
しょっちゅう夫婦喧嘩していたそうな。 >>977
フォルクスワーゲンはベントレーやアウディやポルシェやブガッティの親会社なんだから作ろうと思えば最高の高級車を作れるけどグループ内のヒエラルキーを壊さない為に作らないだけ。
レクサスのC〜Eセグメントの車種はフォルクスワーゲンと同格じゃないかね。 見栄張りバカは大変だな
四百万のハリアーで困ることないのに このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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