同時に発表した4～9月の車名別新車販売台数（同）は、首位がトヨタ「ヤリス」で7万9400台、2位はトヨタ「ライズ」で6万1035台、3位はトヨタ「カローラ」で前年同期比15.0%増の5万5854台だった。4～9月期でもトヨタの強さが目立った。
〔日経QUICKニュース（NQN）〕
2020/10/6 11:36
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFL06HF2_W0A001C2000000/
探検
【車】9月の車名別新車販売、登録車は「ヤリス」首位 2位「カローラ」 トヨタが上位独占 [ばーど★]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
同時に発表した4～9月の車名別新車販売台数（同）は、首位がトヨタ「ヤリス」で7万9400台、2位はトヨタ「ライズ」で6万1035台、3位はトヨタ「カローラ」で前年同期比15.0%増の5万5854台だった。4～9月期でもトヨタの強さが目立った。
〔日経QUICKニュース（NQN）〕
2020/10/6 11:36
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFL06HF2_W0A001C2000000/
景気なんかさらに悪くなりそう
他のメーカーなんて古すぎたり高すぎたりで全く魅力を感じない
他が軒並み前年比ダウン
全体の販売台数もダウンしてる状態
「カローラ」が付いてるの全部の合算だから
どんな車なのか全く思い浮かばない
結ぶ専用貨物列車のトヨタエクスプレスは増便も
検討されてるとか
近所のトヨタのディーラーに他メーカー車で行っても
営業マンがダッシュで来て車を誘導してくれるし
そこでオイル交換しかしない俺に
「ご来店ありがとうございます」と待ってる間に
営業マンが来て声をかけるんだぜ
近所の他メーカーのディーラーでこんなことしてるのないよ
ありゃ他メーカーと迷ってるならトヨタ選ぶわ
あれれ売れ過ぎて予約すらできないんだよなww
スレたてした奴営業妨害だろ
名前変えただけで売れるなんて笑いが止まらんな
カローラって大型化してるだろう。
ヤリスとカローラでガソリン車なら
中級車、ハイブリッドだったら
もう高級車だよ。
ヤリスのガソリン車でも１５００ｃｃだったら
少しオプションつければ２００万は軽く超えるからな。
買えない値段だよ。うれないのが当然じゃないのか。
価格の割にってw
ヤリスクロスなんて格安だぞ
乗ってる奴いたら意見ききたい
２０年近いだろう。
vitzの２００６年1.5Lで１５年目だわ。
全然調子がいいので、買い替えの必要性
を全然感じない。
コンパクトカー
ホンダのフィット、日産のノートのライバル
なんでヴィッツに統一しなかったんだろ
海外でヴィッツが登録済み?ビッチと響きが似てるから?
ヤリスクロスだったら
もう中級レベルだろう。
レンタカー含んでるから
全く同じだww
新型カローラは発表された時点で評判が良かった
大型化したが
他社同クラスの乗り換え者が続出
そのあとの評判も上々
自分の股間を見てみろよ
ヤリスクロスはバーゲン価格だよ
車格一個下のライズと価格帯が被ってる
ターボなので加速が良く気持ちよい
シャーシが新しくしっかりしている
足廻りは硬い
CVTだがちょっと変わった事してる
安全装備はダイハツなのでダイハツのクオリティ
国際価格。日本以外のTOP50国の
30年で物価が2倍から3倍になってるからな。
だったら、他社はそう思われてないってことになるw
もうその時点で他社は負けてるんだよね
そうなんよ
これがトヨタから出ればもっと売れてるってのも
そう思われる時点でダメなんだよって話
セイコー・カシオ・三井住友銀行・東京三菱UFJ銀行・みずほ銀行・日本郵政株式会社・JA・NTT・au・旭化成・バンダイナムコ・ソニー・任天堂・
パナソニック・キヤノン・ニコン・富士フイルム・オリンパス・日本のマスコミ・日本のテレビ局・日本の新聞社・VW・BMW・ベンツ・アウディは、全て潰れろ。
今すぐ、カスミガセキおよび日本の国立大学全てを解体しろ！
ロビー活動の成果じゃね？
えっ？ヤリスクロスは安い大衆車だよ
現に大衆に売れまくってるよね
あれが高いって言うなら収入が低すぎなんじゃないか？
後方から車来たらサイドミラー光るし
大きさもちょうどいいし スムーズな走り体験したら別の車に乗れない
トヨタは売れ筋のコンパクトカーにヤリス、ヤリスクロス、ルミ・タン、ライズと特化させたモデルを投入しているのに
フィットやノートじゃ太刀打ち出来ない
でググったアッー！
日本中失業者だらけじゃないかよw
うちの親がパナソニック製品しか買わないみたいなもんか
転電のあった地域とか、災害のあった地域で売れているな。
ヤリスクラスで、24時間3日間連続発電って、かなりすごい。
今までは、自治体が災害発電用としてアウトランダーPHVを買っていたのに、一気に低価格で済むようになった
日本は安倍のおかげでとても裕福になったな(´；ω；`)
ありがとう
そういえばダイハツのOEMだっけ
本当にそうだと思う
カローラかインプレッサかで迷ってるけど
スバルのディーラーの悪評しか聞かないからカローラになりそう
サイドカメラとブラインドスポットモニターのどっちも装備可能にしてくれたらカローラで決定なんだけどな
結局一番安い普通車しか売れない
フィットがあまりに不甲斐ないからなんでは？
たまに見てもレンタカー
ってか、カローラがまさか復権するとは
確かにかっこいいし
ちょっと金あれば、アルヴェル、ハイエースだし
中間の車がない気がするな
カローラはプリウスなんかと段違いにいいのだが
クラスが低いので買えないのが残念
ATセレクトレバーの安っぽささ
一気に昭和を連想するデザイン
他車種の売れ残り品を使ったような違和感
あれだけなんとかしてくれ
代車で乗ったが登坂なんてストレスを感じず加速してくれるしアクセル踏み込まなくても走ってくれる、エンジンはとても良かったよ
気にいらなかったのはAT エンジンブレーキで減速したいときマニュアルモードにしないとギア落ちないのとブレーキを踏んでもギアが落ちてくれない
安い車だからしょうがないのかな
っていうか軽自動車も買えない、維持できない
のが増えてるからね。
もうメーカーも日本人に売るより
海外で売った方が効率いいから。
国内だと大量生産、大量販売の車種が
軽以外どんどん減って、半ばセミオーダー
みたいになってる。
骨の髄までシボレーで
あとで肘鉄クラウンさ
軽含めてもヤリスが一位になったね
ヴィッツが可愛いチープ系だったイメージを払拭するため。
WRC参戦からスポーツを意識して顔を尖らせた。
それと同時に名前を変更して前モデルのイメージを消したのさ。
正直FITの客が随分ヤリスに食われたとホンダの営業が嘆いてた。
今のカローラは最低でも200万円やで
顔がくっそダサいのによくあんなの買うなぁとか思った
ハイブリッドがどの車種にもあって
プリウスの優位性なんて
もうないだろう。
国内だとカローラが軸だよ。
その為の大型化。
てっきり초헌が売れてるのかと、
景気良いね
それ以外はへそ曲がり
全てのバランスが上手くとれていた
フィットは車自体は良いのに可愛くしすぎたな
女性を意識したんだろうけど
ハスラーみたいな男女に受ける可愛さにすれば
良かったのに
あれトヨタ車で一番原価安いだろ
内装からあらゆるとこまでコストダウンの完成形って感じ
トヨタウハウハだな
> ハリヤーが好調だったはずでは？
だよね。
予約は半年から一年待ちだったんだろ？
そして、アルベルと一緒で商店街とか狭い道に入ってくるなよ、
な車の上位だね。
シフト下げればいいじゃん。
ずっとDレンジで走ってるの？
免許取立てか？
半年待ちだろ
軽ですら左折時に右にきってから曲がるじだい
車がでかすぎる
少しは独自性とか出そうとは思わないのかな？
売れれば正義？
鉄鉱石から鉄板作ったり石油からプラスチックを作ったりするにも費用がかかるんだよ
日産の経営陣の首を全部切って本田に吸収してもらうしかない
ヤリスクロスも含んでるかでは？
C-HR直ぐに飽きられて
モデル末期のホンダVEZELに負けてる
今は人気車種がすぐ
販売受付停止になるよな。
無駄な在庫を抱える余裕がないほど
小量生産だから、値段もあがるよな。
フィット追い抜いて、アルファードとハリアーがベスト５に入ってる
みんな金あるんだなぁ
所得分布もそうなってるだよな。
安いか高いか。
横からだが、読解力付けたほうがいいよ
Dレンジかマニュアルモードしかないんだよお馬鹿さん
ここらで一発シトロ…
ここらでやめてもいいコロナｗｗｗ
なのに車中泊は厳しいんだな
もったいない
鋭さが無いからイモムシみたきな前モデルも売れなかったのに
もう開き直ってアクアの顔パクれよ
いや売れ続けてるだろ
ヴェゼルが売れすぎってだけで
５０ ＭＸ－３０ マツダ 648
マツダやスバルに目が向くマニアはいいんだけどね。
知らんかったわ、
すまんの？
ヤリスは狭い
ただでさえクソ狭い後部座席は
ドアが半開きしか開かない嫌がらせ仕様
電動パーキングも無しで
使い物にならない
7なら我慢するが
10速だと高橋名人なみに連打か
あと2年もすれば異音がし始めるよ
パドルシフトが付いていれば気軽にシフトダウンできるんだけどね
燃費は他車と比べて頭一つ抜けてる
それだけで買う理由になるだろ
海外ではヴィッツって言葉が、
粗チンを意味するスラングと混合してしまうから
というのを聞いたことがある
いや日産キックスといい勝負だし
（キックスより順位下）
後部座席使わない人がヤリス買うんだよ
後部座席に特化したモデルは別に用意してる
フィットはファミリー向け、ヤリスはパーソナル向けで
購買層は全くかぶらない
むしろフィットはN-BOXがライバル
と、発売時に言われてたけどな
近所の婆さんみんなヤリス笑
ヤリスクロスにいたっては後席捨ててるからな
ロッキーライズのほうが室内長が長くて後席も広いという
事実上のクーペ
ほとんどダイハツじゃんw
9月は17位で上じゃん
発売して何年経ってると思ってんだ？
売れてる方
ホンダではトップだし
CMも糞すぎるしナビが終わってる
フィットは先代フィット3の悪夢のリコール連発でリピーターゼロ
CH-Rですら ４００万円と購入者が語ってたぞ
京都府で自転車の当て逃げ事件 参照
VEZELを真似して後出しした
VEZELキラーだったw
トヨタはディーラーのセールスマンの対応とサービスがいいけど
肝心な車種があんなんじゃなあ・・・
スバルとMAZDAはトヨタ系なんだからノウハウを学ぶはずなんだが
残念だ…
ダイハツで何か問題ある？
軽もコンパクトカーも製造台数１位だろ
1位～3位がすべてトヨタ車って他のメーカーも頑張れや
しかも価格は30万円ほど上がってるから
乗り換える人ほどアホらしくなる
EUシビックやJCライフから何も学んどらん
フィットでもそういう話あったな
当初のネーミングがFitta、これがどこかの国ではま○こだそうで
急遽フィットに変えたとか
大丈夫かよ
ヤリスにヤリスクロスも入ってそう
> 安い車しか売れてないんだろうな
> 景気なんかさらに悪くなりそう
最低賃金を上げると中小企業が死ぬらしいのでねぇ。
要はコイツラこそ諸悪の根源なのに叩かれるのは大企業ばかりの不思議。
しかし綜合してみるとCH-Rよりもヴェゼルの方がいいんだよな
左側の巻き込みがちゃんと目視で見れるし
それとヴェゼルはハイブリッドでもＡＷＤを用意してるからな
コーチやヴィトンと同じ
先代のリコールばっかりな車というイメージを引っ張ってるのかな？
先代は発売直後からそこそこ見かけたが、リコールが続き出した頃から見かける頻度が変わらず、むしろ減ったって感じ。
未だに初代も二代目もある程度は見るのにな。
幅もちょうどよくて小回りきくし結局ヤリスクロスばかり乗ることになりそう
だけど何か？
コンパクトカーとハイブリッドは二度と要らね
トランクあるセダンでガソリン車が最高
やりすぎ防パトが各都道府県の警察本部生活安全部と防犯協会、創価学会の仕業である事は明白です。
例の防犯協力の要請依頼をして回る警部補らの正体は、生活安全部の生活安全総務課の課付き警部補であると考えられています。
問題はそれだけではありません。
この生活安全警察はとんでもないところで、重度の人権侵害行為を繰り返し、不正やミスがあっても隠蔽し、冤罪事件まで起こしまくっているという、究極の腐敗部門なのです。
昨年、警察署の幹部（警部補）が、リサイクルショップの女性店員を恫喝し、ＰＴＳＤを発症させて、仕事のできない身体にするというとんでもない弾圧行為を働きましたよね？
あの警部補が属していたのが、生活安全警察です（正確には丸亀警察署所属の生活安全課幹部）。
生活安全部は業務として、例えば警視庁であれば、生活安全総務課の防犯営業第2係が質屋・古物商営業の許可を担当しています。
恫喝事件が報道された際、ネットでは、古物を担当する警察幹部の中には、同じ手口でリサイクルショップを恫喝し、本来なら買い取れないゴミ商品を買い取らせて、
小遣い稼ぎをしている者がいる、という噂が立ちました。
問題は他にもあります。
生活安全部には保安課があり、風俗営業係（風俗営業許可）、査察係（風俗営業査察）、風紀第1係（風俗事犯捜査）、風紀第2係（売春関係捜査）等の係がありますが、
一部の警察官が風俗店と癒着し、情報を流す見返りに、店のフリーパスを受け取っているなどという、ろくでもない話もあるのです。
その上、更に、ですよ。
ストーカー事件も生活安全部が担当しているのですが、幹部が、第三者からの働き掛けで、警察署が拒否したり、突っぱねるような被害届を受理させて、
ストーカーでっち上げ行為を働き、冤罪事件を起こしているとの噂も立っていて、被害を受ける人達が何人も出ています。
生活安全警察の実態は、人権侵害、人権蹂躙が横行する国民弾圧機関なのです。
防犯協会の実態は生活安全警察の外部拡張機関です。
※末端の防犯協会――役員に学会員が多い
※防犯協会連合会――警察ＯＢが役員として天下り
※市や区の防犯協会――警察署生活安全課と同じフロアに事務所があり、金庫の鍵を同署員が保管
生活安全部を解体、防犯協会を解散し、幹部らの罪を問い、可能であれば人道に対する罪で死刑とすべきです。
防犯ネットワークは、都道府県庁、市区町村、防犯協力覚書を交わした企業・団体、消防署、防犯ボランティア、協力要請を受けた住民、創価学会からなる。
これを見て何か気付きませんか？
この防犯ネットワークは、地域に存在する全ての人、団体、組織が動員されているのです。
地域に存在する全ての機関、団体、人間を使い、特定個人を監視し、嫌がらせを働き、弾圧する。
つまり、警察が、地域の機関、団体、人間を警察の構成員として警察組織に組み込み、警察の手足として自由自在に動かして、国民を弾圧しているわけです。
全体主義そのものです。
こんな馬鹿な事をやっているのは、今時、中国共産党くらいしかありません。
その他に過去に行われていた国としては、旧ソ連や冷戦時代の東欧社会主義国くらいです。
ナチスドイツでさえ、ここまで極端な監視機構、弾圧機関を保有していた時期は恐らくないでしょう。
しかもこんな大掛かりで、異様な全体主義システムを採用して監視や尾行、嫌がらせを働き、弾圧している相手は、過激派でもなければテロリストでもない、ただの国民ですよ？
防犯活動だと言って、市民まで抱き込んで行われているのに、殺人事件や傷害致死事件、強盗殺人事件が発生するような、
危険な犯罪者が相手ではなく、防ごうとしている犯罪は、精々、窃盗類です。
どこの世界にそんな軽微な犯罪の予防阻止の為に、旧ソ連や冷戦時代の東欧社会主義国のような体制を築く馬鹿げた国があるのですか？
その馬鹿な事をやっているのが、日本の生活安全警察なのです。
非合理的であり、非効率的であり、ナンセンス以外の何ものでもない。
このシステムを作った人間が何を考えていたのかは知りませんが、旧ソ連や冷戦時代の東欧社会主義国の弾圧システムに傾倒し、好んで崇拝していたような、
冷血で危険な全体主義者だった事は明白です。
つまり、防犯ネットワーク自体を解体し、完全に破壊しなければならない、という事です。
生活安全警察はただの人権侵害・人権蹂躙を実行する国民弾圧機関に過ぎない。dh
そういった意味じゃトヨタが一番お得なんだろうな
つまらないけど
しかしFITをJAZZに改名しても
ホンダでJAZZと言われたらマルサの女２に出てきた原付のアメリカンを思い出す人が多いだろなあ…
それかいすゞミューのOEMのクロカン
俺もりセール重視で乗ってる
買い換えの時本当に楽だよな
ただし本当に好きな車には乗れない
うおーーーーー
鈴菌感染者がここに居るぞ隔離しろ！
トヨタ信者でもA70スープラやT160セリカGT-FOURが好きな連中からしたら
今のトヨタの物足りなさは筆舌に尽くしがたい感じだろう
新車販売台数などはどうにでもなりますがな。
１０００台売れてるだけでも１００万台とかね。
０と万の入力ミスです。 などとね。
嘘がまかり通っている現在においては数字など何の意味もございませんよ。
フィットのデザインが
2>>>>>4>1>>>>3だから仕方ない
2代目は素晴らしい車だった
そんで期待して3買った人が見事にぶち壊された
FFでも456の出来が良かったから7のメガヒットになったわけで
先代というのは本当に大事
ヴィッツからの正当進化のヤリスに軍配。
しかも見せ方も上手い。販売員も優秀、おまけにトヨタ本体からディーラーに特別報償金。
そら他社は勝てんよw
ヤリスクロスはヤリスと合算されてる
先月よりヤリスが8000台くらい増えてるのはそれのせい
売れないと思ったら、意外と…
あの座席は、若いオシリじゃないと辛かろうもん？
本当に車は高くなったよな
人件費とか開発費の高騰でそうなったとはいえな
セリカやシルビアやプレリュードが250ちょっとで買えた時代がなつかしいよ
古くは日産ホーミーとかな
ホンダのフィットが
雨に濡れた路面において
ブレーキを踏みながらハンドルを切った状態で
障害物を避けながら安全に停止できることが
すでに、証明されています。
だけどチョンダイとかBYDとか買って安物買いの銭失いにはなりたくないし
そうなるとどうしても軽自動車で落ち着いてしまう
しかしその軽自動車も今じゃ250出さなきゃ買えない時代に…
ポークヴィッツはやはり粗チンのことだったのか。しかもブタ。
無理
あれは2人乗り用だぜ。
4人で乗るのなら、カローラ買え
そりゃデザイン、使い勝手等々、万人受けする
いい車だからな
CVTだから興味ないけど
もう令和になったってのにまだ昭和カローラかさ上げ商法やってんのかw
恥を知れよ
そういや色々あったな、だんだん思い出してきた
ビッグホーンもアウトだった
お爺ちゃんのお名前修さんでしょ！
カローラワゴンだけはたくさん売れてる。
何時のまにかスズキもトヨタグループ入りしているけどな。
トヨタとスズキの工場は下請けを含めて重なっているから、ダイハツより融合が進む可能性がある。
あれから世界の物価水準は2倍になった
先進国でずっとデフレなのは日本ぐらい
欧米人にとって、車の価格はそれほど値上げしていない感覚。
日本人から見たら、グローバル製品(車、スマホ) が2倍になった感覚
ダイハツはなんだかんだいって独自でやってるからな
カローラはスポーツはわからんがセダンは法人
ワゴンは個人ユーザーから法人まで幅広く売れているのが強みだね
座席シートどんな感じ？
かたくない？
カローラツーリングと改称して売れてるな。
セダンと全長が変わらないならツーリングがいい。
ゴーン以後は更に駄目会社になった。
なかなか居ないか これを買う層は
三菱の例の有名どころと、マツダのスカイアクティブなら いるんだけどなぁ
これ軽は抜き？
ジジィが買ったら轢き殺すぞ
トヨタはそういう傾向があるな
日野は独自でパリダカに参戦したり
ダイハツは昭和40年代から独自で電気自動車の開発をしてるし
スバルのボクサーエンジンはまだ続いてるし
MAZDAもロータリーエンジンの研究と技術の継承を続けているし
しかし、トヨタ、ダイハツ、スズキ、スバルが一つのグループだと独占禁止法違反だねぇ、
もう日産グループやマツダはついていけないから電機みたいに中国資本に買収されるかも。
あれは若い男ん子用だよ
あぁゆう感じなら 多少ヤンチャさんでもいいじゃろ
スバルのアイサイトは優秀なのに、トヨタのセーフティパッケージってどうしてあんなにできが悪いんだろ ?
ハイブリッド専用車？ヤリスと共用になる？
マツダもほぼトヨタやで
日産はY32とR33とS14の失敗から崩壊が始まったと思う
とくにR33はボロカス言われたもんな
R34で軌道修正したものの時すでに遅しだった
そしてV35以降のアリストとレクサスGSを意識したモデルへのチェンジで
スカイラインのファンがトヨタやホンダへ分散した感じだ
トヨタのセールスマンが嫌がるもんな、自社製品を信用してないってどうよ。
アイサイトそのまま使えばいいのに。
そりゃ内燃機関の方がいいに決まってるでしょ
電気自動車と違い自分が欲しいパワーを引き出してくれるからな
だから俺は電気自動車否定派だ
俺のRX-8は糞高く売れたけど超例外なんだよな
アクアはFMCするみたいだな
ヤリスと競合しているのに車に疎い人は
アクアがハイブリッド、ヤリスはエンジンのみと思いこんでる人いるだろうから
んで、どこかに蓄電する感じで
いずれは無料車が理想
交差点を曲がる時の視界がいいですね
歩行者や自転車が、よく見えます
エンジン自体の音も静かですが
あまりに良いので
ユーザーは、タイヤが減って交換する時に
ネットで検索すると、ダンロップに静かなタイヤがあるので
それにすると満足できます
是非とも
金が無いならアルトやミラの最廉価グレード買うしかないな
全く興味すら持てない。
販売面で大差ついちゃったな
日本のためにもトヨタ一強がいいとは思わないけど
コストを下げるとなるとまず人件費
そう思っている連中がまだ日産にはいるって事だろうな
普通に苅田の九州工場で作ればいいのに
まずい判断をしてるよマジで
それと４WDがないっていうのもダメだな
北海道や東北、甲信越や北陸は4WDの有無で車を買う人がいるのに
他のメーカー車は一つ二つ落ちる
セダンがでけえのにアクシオより取り回しがよくて乗りやすくなった
6代目あたりからクオリティが急激に向上したのと同じくらいの革新
先代のフィットは最初見た時はいいのか？このデザインって思ったけど
時が過ぎるにつれて慣れてくる
こわいものだ
そんな妬みやっかみ根性では一生貧乏人のままだぞ
CH-Rはこの先どうなってしまうのか
両備バスや鳥取の日本交通がふそうの導入をやめて日野やいすゞを導入するようなもんだな
十分売れたからいいんじゃね？
モデル廃止でいいと思う
ヴェゼルやCX-3と比べたら視界が悪いうえにデザインも悪いし
ヴェゼルハイブリッドみたいにハイブリッド車にAWDのモデルを
用意していなかったんだから
カローラクロスオーバーを導入次第モデル廃止でいいと思うけど
もったいないよな
かっこかわいい
マツダはダサいよw
田舎っぽいw
MAZDAはRX-7とロードスター以外のモデルを薄利多売していた時のツケが
いまだに収まってない感じだな
全店ユーノス化して挽回しようとしてるけど
いじめを見てみぬふりした大津市教師の名言だよな。
良い車でもあのエンブレムが安さを醸し出している
フィットは道具としては上質でいい車だと思った
COTYをどっちかにするなら自分はフィット
でも自分が買ったのはモデル末期のノートePower
ポルシェになってたとかなら分かるけど、アルファードじゃ車の種類が違いすぎて、家庭の事情が変わった可能性の方が高いだろ
販売力の差だな
最近はみんなクルマそのものをよく吟味しないでブランドだけで買ってる感じ
ヤリスとフィットなら圧倒的にフィット4が装備も快適性も室内空間もいいと思うが販売力が無い＝ディーラー対応がクソのために負けてるw
先代のDSGトラブルも尾を引いてるしな
日産デイズとかN-BOXなどの軽買った方が良いんじゃあねえ ?
いや、トヨタの方が田舎臭いよ
あんなデザイン、マジでイモだわ
だけどトヨタが万人ウケするのはディーラーの良さと長きにわたる信頼があるからこそ
モリゾーや開発陣はその実績の上で胡坐をかいているような感じだ
軽はやめた方がいいよ
事故ったときの頑丈さが雲泥の差
って疑問だったが、これだけ成功するとフルラインナップって重要なんだなと思った
いちばんはハイブリッドのおかげだと思うけど
ダイハツの1リッター縦型ガソリンエンジンは神の設計。
Rushから乗り継いでRizeと言う人も多い。
値引きいくら？
てか↓のエンブレムに戻していいと思う
https://art36.photozou.jp/pub/655/681655/photo/53287340_624.jpg
さすがＸ４で鍛えてきたダイハツって感じだな
ヤリスなら、軽と大差ないだろ
そう、トヨタのヤリスやカローラが強いのは
個人ユーザーから法人まで幅広く売られているところ
衝突したときに頑丈さが全然違う。
あまりにトレンドと外しすぎてる
ディライト込みならかっこ良い。
ハイブリッドシステムの完成度が高いのに残念
ヤリスやフィットが頑丈とはとても思えん・・・
http://imepic.jp/20201006/496960
MAZDAをグループ会社化したというのに
デザインに関しては何もしてないんだなと
そこが残念でならん
イマドキの車は頑丈さよりも衝撃をいかに逃して乗員を守るかの方向だけどな
前がペシャンコなN-BOXのドアが普通に開いたのはビックリした
ヤリスの力の入り具合は凄い。
トヨタかコンパクトカークラスにここまで全力投球したのは久しいな。
フォルムはモダンだし、TNGAだし新しい技術が全部入ってるし、ラインナップもあらゆる需要に対応するくらい広い。そりゃ勝てんわ。
唯一スイスポに相当するグレードがないだけ。
韓国人デザイナーによる犬をモチーフにしたデザインw
昔からＭＡＺＤＡやスバルはボディー剛性はいいけど
トヨタや日産やホンダはボディー剛性が弱いと言われてきたけど
それは微妙な差であって
90年代以降は安全をうたうドイツの３メーカーに刺激されてか
どこもボディー剛性や乗員への安全確保はちゃんとされてるんだよね
普通車であろうと軽自動車であろうと
現行ＭＡＺＤＡ３もチョン公がデザインしたおかげで販売が苦戦してる
どこも日本人デザイナーを大事に育てていない証拠だな
え、GRヤリスは？
アレはやり過ぎだな(´・ω・`)
日産がダントツで最下位
あとはどんぐり
国内でも販売してるの知らなかった
ホンダ日産マツダにはそういう車がないだろ？
だから凋落するんだよ
3人家族なんでフィット買うしかないと思っていたけど
奥さんが、これだけは勘弁と言ってくれて助かった
やっぱり、あのフロントマスクは無いわw
それはお前が下手なだけｗ
ホントよく見るわ、左側全然余裕あるんですけど～て奴ｗ
Kの法則発動か
昔のトヨタのポジションはスズキ
普通の交差点でわざわざ膨らんで曲がるやつは車のサイズなんか関係なくそうするから、要は単に下手くそ
ライズはダイハツ製
調べたけどチーフデザイナー日本人にしか見えないんだが？
トヨタの水素カーMIRAIは補助金使いまくると350万ぐらいで買えるらしいな
で、トヨタの4年後の下取り半額を利用すると、
4年間で10万で乗れる
プリウス2世代目しか見つからないなあ
総額諸々で30万円か
同じ条件だとアクアの古いのでもまだ総額40万円はする
4代目フィットのデザイナー 白鍾國氏
この人の国籍は不明だけど、
韓国に同姓同名の白鍾國(Back Jong-Gook) がいるな
どんな時代だよ下手くそ
カローラだって一番売れてるのは最上位グレードで300万くらいするぞ
4代目フィットのデザイナー 白鍾國氏
ああ、韓国人だったわ・・・
>エクステリアデザインを担当したのはベク・ジョングク（白鍾國）氏。
>新型『アコード』の初期開発に参画したのに続き、新型フィットのエクステリアPL＝プロジェクトリーダーに抜擢された。
>韓国出身だが「どうしてもホンダのデザイナーになりたい」と日本に留学し、その志を実現した熱血漢だ。
レンタカーで借りたカローラツーリングは良い車だった。
安全性能とか動力性能が、昔に比べて格段にあがっているので、仕方ないんだろうね。
性能の底上げによって、フィット買うか、Lexus買うかを迷えるわけで、車格のヒエラルキーが以前より明確でなくなったのだろうかね。
そりゃ走行性能がーとか言い出したら知らんけど、特にこだわりの無い人ならトヨタを選びそう
今でもトヨタ車は壊れにくい、ディーラーのサービスがいい
低燃費のハイブリッド車というイメージが根強いからねトヨタは
パッケージングはヤリスクロスより好みだな
後席がヤリスクロスより広い
ただ昔ターボエンジン乗った経験的にメンテや信頼性がちょっと不安
1.5NAでいいのにと思ってしまう
俺はあのフロント好きだわ
先代のガンダムのが好きになれん
デイライトはベーシック以外標準装備
電気制御パーキングブレーキが付いてるからホンダセンシング(フルレンジスピードのACC)が可能
俺ならヤリスとなら絶対フィット買う
先代より何が良くなってるのかユーザーに伝わってなさそう
自分も知らんし
ヤリス👀見ましたWWWWW
韓国人のデザインセンスが、日本人に受け入れがたいのでは・・・
電動PのためにSUV仕様まで必要ないんだけどな
他のメーカーが元気ないのは残念だな
頑張れ他のメーカーｗ
ヤリス クロスウウウウウウウウウウウウウウウウウ
他社と比べるとホンダ車は割高だからな。Dラーの対応もいいイメージないし
あれ内側引っ掛けるのが怖いならもう少し直進して車体後部を逃がしてから
ハンドル切れば絶対に引っ掛けないのにっていつも思う。
簡単な理屈だと思うんだけど不思議。右折でやる奴はもはや意味不明。
日産もいまだに古臭いノートがトップだなんてホント終わってるな
F1撤退も仕方ないね
今年乗り換えたが、14年式1300CCの車に10年のって走行距離は24万キロに。
何度か修理を要したが壊れる気配がない。
それはヤスリだなぁ、、、
(´・ω・`)・・・
貧しくなったなあ
装備充実の新古車で、70万くらいかな
そこまでバカ安というわけでもない
新型の出来がよくて、デザインも悪くないから
プリウスを乗っていた老人達が移ったのと
ツーリングやスポーツも悪くないので比較的若い人達にも売れた
フィットにヤリス
次期レヴォーグがどうなるか
MAZDAの車をちゃんと見てない証拠だな
CX-5やCX-3を細かく見てみろ、レクサスと引けを取らない作りをしていて
ちゃんと作られたアルファロメオみたいになってる
少ないのが不思議
レヴォーグってボディサイズが拡大するらしいな
何の為にレガシィの販売をやめたのやら
ほとんど走ってないぞ
しかし俺が思うにはマークⅡやクレスタ、カリーナEDとかガイアは長く乗り続けている人が多いような気する
車の性能以外は最高らしい
ディーラーが試乗車用に登録してるだけでしょｗ
若い会社員に売れそうだよね。しかも上司から何乗ってるか聞かれてもカローラですって言えば
高級だと思われないし
ディーラーにヴィッツ探してもらって買った
CMソングは今夜はANGELでぜひ
トヨタ工作員とは
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1563606586/
トヨタスレには必ずいるw
４.６００店舗
試乗車だけで４.６００台...
色々車乗ってきたけど、高ければいいってわけじゃない
君のママとデートしたい
少しの隙もないよな
納車３ヶ月まち
営業車大体プリウスかカローラツーリング
営業車でトヨタ乗ってるから自家用まで買いたいとは思わないけど
まず営業が超優秀
次の型に乗り換えさせる時に違和感を抱かせない様に
トヨタも上手く作る
ホンダはコレが無茶苦茶ヘタクソ
ファンカーゴからラクティスみたいに
旧型の良さを全く理解せずにモデルチェンジして
>>320みたいに乗り潰されるか他社に掻っ攫われる例もある
夏にアクアの見積もりを出してもらうためにディーラーへ行ったら
アクアは今後、もしかしたら消えるかもって言ってた
生産をやめるってことでしょ？
もしそうなら、勿体ないなあって思う
アクア、良い車じゃん
それなら常に新車のほうが優れてるからすぐ乗り換えてくれる
アルファードとハリアーが売れてる
トヨタ以外は安い車しか売れてない
トヨタは小型車の名前を
全部カローラにすれば
何時でもいちいのままなのに
なんでそうしないのかな？
3代目のリコール連発でイメージが悪くなったのと
何よりN-BOXに食われてる
ホンダは登録車売りたいならN-BOXを廃止しないと
全部どうでもいい話しでワロタｗｗｗ
犬かよお前はｗ
わいのヤリス乗り出し550万だけど
最近はトヨタ車が増えてきたような気がせんでもない
マツダ3のドアパッキン、数ヶ月でボロボロに
なってる人が何人もいて
相変わらずだなぁって感じ
アホだなぁ
せっかくいい車作っても接客駄目で
客逃してるって話だ
4人家族(自分、妻、9歳、2歳)。通勤では利用しない。
用途はスーパーへ買物、子供の野球送迎、月に一回は高速で隣県の実家。
クルーズコントロールはあった方が便利だと思う。
気持ちはフリードに傾いている。
ブリカスは、五十代やこどおじや特攻ジジイクラスがお似合いww
20年以上前の話をされても困るんだが
わざわざMAZDA3に書き換えて
元ネタ。１０位までほぼトヨタ、ホンダ２、ニッサン１
元々ヴィッツハイブリッドとの違いがよく分からなかったし、
ヤリスハイブリッドがもうあるわけで、アクアの存在意義ってあるのかな？
YouTubeで検索してみなよ
マツダ3は給油口が添ってきたりして
細かな不具合があるぞ
恥かくのはお前
走りにこだわらないのならばシエンタ
走りにこだわるのならば断然フリード
プリウスのハイテク機能とSUV掛け合わせたハイクオリティな車
出来る男のトレンディ車
ツイッターとかでRTや評価凄い
ライズはダイハツだからそれはない
それ不具合と言うよりもオーナーの給油口の閉め方が悪いだけじゃね？
そういうのを言い出したら全メーカーの全車種がリコール対象になるよ
古さの演出にライトの黄ばみは必要。
買い替えさせるために。
新型ルーミーでいいレベル
エルグランドは、当たり屋か介護系
ここ見抜かないと、かなりネットウヨ痛い目、な？
そんな時代は日本に来てないぞ
他国は知らんｗ
カローラで３ナンバーでしょ？
そろそろ３ナンバーと５ナンバーの規格を見直す時期に来たと思うわ
マツダって特別な開け方してんの？
それでコツわかんない人が何人いるわけ？
あと給油口の裏に水溜まったりしてるようだけど
やっぱり開け方？
ドアのゴムはこれね
https://youtu.be/mHmMcCbpVLs?t=108
まぁ理屈つけて否定しようとするところみると
どう言うスタンスなのか分かって面白いな
ヘッドライトassyの値段なんぞ知れたもの
車種によっては取り付けか面倒いけど
N-BOX廃止したからってN-BOX以下の満足度の普通車に買い替えようとは思わん
カローラ買う
今、標準でついてるLEDの高くね？
どっちもやめて、渋滞追従機能付きにしろ
なんで出来る男が軽並みにやっすい車乗るんだよ？
トールとルーミーは確かに良さそうだ
https://youtu.be/Ga91kLCUbeg
別に3ナンバーだからって税金が高くなるわけでもないんだから見直し必要ないだろ
一位:ヤリス
二位:ライズ
三位:ラパン
四位:フィット
五位:ハスラー
六位:ジムニー
七位:マツダSUV
八位:クーパー
九位:シビック
十位:ランサー
十二位:スバルインプレッサ
ブリカスは、逆走ジジイと多すぎ、五十代前後オッさんカー扱い
すまんがそういうのはどこのメーカーでも起きるよ
恥ずかしい思いしてるのはお前
さすがにアレはお値段も倍以上違うし、サイズは同じでもクラスが違うでしょうね…。
そりゃ欲しいですけども。
もうお前はいいよ
屁理屈見ればバレバレ～
ランサー…
こんなに売れると思って無かったから、生産追いつかねんだよ
まだポロGTIを買った方が良さそうな気がせんでもない
スイスポは論外ね
初代フィットは当初Fittaって名前で出す予定だったけど、スウェーデン語でお○○こって意味だから直前で変えたんだっけ？
アベノミクスのせいで
屁理屈ぶっこいでんのはお前だろ
要は使い方、車を乗った事がないお前にはわからんか
もう5ナンバーに拘る人は少数なのかな
そんな事ねーよ
最上位グレードが一番売れてるし、ヤリスクロスはハイブリッド選択が多いと聞いた
巨人のフロントがよくやってるだろ
どうしても巨人を優勝させたいからＣＳシリーズ始めさせてみたり
スター選手を寄せ集めたいからＦＡ制を認めたりとか
巨人を優位に立たせたいからセパ交流戦を認めたりとか
そんな感じだ
世間話一般的にだよ。
キタガイの医療詐欺やマルチ犯に講釈垂れられてもね。
カローラは個人ユーザーから法人まで手広く売っているから売れる
最近は大手のタクシー会社の小型タクシーがカローラハイブリッドというケースもあるしね
カローラのタクシーなんか
アクションドラマで佐藤浩市が運転してたカローラというイメージしかなかったのに
左右にコイン１枚くらい大きいだけだからな
東京や北海道でエクモ外したやついるから気をつけろ。
だから最上位グレードでも安価だろ
ヤリクロはコンパクトカーだが軽く300万超えるぞ
最上位グレードだと350万
自分で20年前の話と言ったじゃん
つまりマツダはお前が言う20年前のクオリティってこと
自爆だな～
それは一番売れてないだろｗ
>>405
燃費いいし先進安全装備もクラウンやハリアーとまったく一緒のものが付いてる
デザインもジジ臭さが消えてスタイリッシュに生まれ変わった
アホ
登録自動車と軽自動車だからだ
そっちはそっちで集計してるだろ
どんな奴らがどんな乗り方するか楽しみだわw
それはRAV4PHV
パナソニック製の電池の生産が追いつかないため発売早々販売休止
ヤリスは基本EU向けでしょ。
日本国内は販売台数少なすぎて自動車メーカー各社眼中にない。
中国と北米で売れてればOKなんで車幅が大きな車ばかりになった。
アイサイトを使ったことない人が多いから
https://toyota.jp/yariscross/grade/?padid=from_yariscross_top_recommend_grade
C-HRのプラスチックボディ感半端ない
あのプラモに何百万円も払えるなんて金持ち以外の何者でもないわ
アイサイトってスバル車しか無いでしょ
で、スバル車には、ヤリスみたいなコンパクトカーがないから、選びようがないんだ。
いや。ハリアーもあったよ
買おうとしたけど売れすぎて年内は予約すら中止のスレあったからやめた
フィットのライバルのヤリスもハイブリッドで色々オプションやアルミホイールとかつけると300万円いく
カローラだと400万円近くいく
給料は上がってないけど車の値段は上がったねえ
アイサイトの機能に比べたら5年遅れのトヨタで満足するのがトヨタユーザー
日産大変だからノート買ってあげて
トヨタディーラーで見積もりとったらわかるよ
トヨタは他社が標準装備でつけてるものをオプション扱いにしてるから、
必要な装備つけていくとかなり高くなる
ハリアーもそうなんだ
たしかに売れまくっていて、上位グレードほど納期が長いみたいだね
半額位で買って乗り潰す。
たいして壊れないのに未だに外車毛嫌いする人いる。
日本車に比べて保障期間が短かったり延長保障料金が高いのも数字的な裏付けがあるからだし
今プリウスに乗ってるけど舐められることが多いからハリアー買った。
4ヶ月待ちで納車は11月下旬以降。
スーパーカブにでも
乗っとりゃええわ
ヤリスて……
ムラーノと同レベルじゃん…
トヨタも落ちたな…
レクサスLXが煽ってきて友人が閉口してたし、何乗ってても煽ってくる奴はいるよ
アクアの後継やぞと嫁を言いくるめたし
嘘は言ってないぞ
外車だと展示車とか登録だけした車とか破格で買えたりするよ。
自分は全然人気ないけど試乗車半額で買った。コミコミ190万くらいだけどそんな車には見えないしぜんぜん壊れない。
物が良ければ売れると思っていたら大間違いなんだよ
そこそこの質があればあとはどこの製品でも構わんという人が大半
そしてクルマの場合は点検だ故障だなんだでディーラーと長い付き合いになることがわかってるから
丁寧で気の利く社員がいることが客にとってどんなに大事か
ベンツのパーツはトヨタの数倍するけどな
壊れかけのベンツと壊れないトヨタに乗るのとどっちが気持ちいいかという話で
まあ今の外車はそれほど壊れないのは全くその通りです
走りもデザインも内装の質もレクサスを超えたと語るマツダとかいう自称プレミアムブランドはどうしたんですか？wwww
わかるわトヨタはほんとそんな感じで全く隙が無かった
ホンダもトヨタに近いレベルで不満はなかった
日産はどこ停めて良いか判らずキョロキョロしてても誰も誘導してくれなくて
仕方なく空いてる場所探して停めたら後で移動しろと言われた
マツダはツナギ姿の整備の人が誘導してくれた
スズキに至っては駐車誘導はおろかショールーム入っても営業が誰もいなくて
カウンター奥の扉越しに声掛けてやっとオッサン出てきた
デミオベースなのは北米のヤリスだろう？
日本で売られてるのはマツダとは無関係
今日、ガリバーがやってる外車販売店の前通ったけど
300万以内で買えるベンツとかBMW多いのな
一気に欲しくなったわｗ
地主一族の新聞販売店の道向かい空き地
中古外車並べて露天売り始めてから5年
修理しても追い付かないのか同じ車両がずっと置いてある
最近はフロントガラスに仔猫貰ってくださいの貼り紙
推測なんだがディーラー整備士が地主一族の土地頼って独立開業
リフトアップ工場持って趣味の自動車販売始めたものの
きちんと修繕出来る車両はやはり日本車で
トヨタハイブリッド車かマツダ車は売り買い成立するが
やはりドイツ車イタリア車は不具合多くて出戻りも多いみたい
そろそろ展示車も朽ちているね
いやほんと同じ300万で軽みたいな車を新車で買ってるの馬鹿らしくなるで。
カローラツーリング買うかきめる
https://i.imgur.com/dYOKQAi.jpg
俺も毛嫌いしてたから「中古外車は安い言うてもお高いんでしょ」って調べもしなかったんだが
本当に安くてビックリ
あれなら欲しくなるわw
壊れない車はない。日本車より壊れる。一度でも壊れれば、お得感は吹き飛ぶ
見過ごすれがちなのが、耐久性が意外となくて、いろんなところが早々とへたって長く乗れないこと。3年車検落ちを買って、5年車検のときに手放すのかね？
へたっても我慢し、修理代金、部品交換が高くても我慢する手もある。趣味で好きならそうすればいいけど、安いとは言えない
スキがほぼ無い。車種出しすぎじゃねって気もするけどｗ
WRXやシビックタイプRあたりと似たような性能の車をアクアの仲間だなんて騙す悪質さwwww
VW乗ってるけど日本車と大して変わらないよ
ただディーラーで修理や交換するとやはり高いので外車も扱える整備工場を確保しといたほうがいい
客商売において客の信頼を勝ち取るってのは一番大事なことなんだけど
自国でディーゼルが売れなくなった途端、それまで導入を見送っていた日本に持ち込んで売り捌く悪質な三流メーカーの車を有り難がるとかwww
ドイツの毒ガス車を買うくらいなら、まだチョンダイの方がマシだろうwwww
5年くらいじゃ全然壊れないよ
セリカXX
いやいや、俺アテンザ乗ってからレクサスだけどマツダはマツダだった。
やはりチープだよ。値段相応。
てかマツダはディーラー対応が酷すぎて買う気失せる。
外車は保守が問題なんだよね
実際に街中を走ってるヤリスのナンバープレートを見ると「わ」ナンバーが多い
それでも登録した数でランキングが決まるから、トヨタは堂々と一番売れてる乗用車だと宣伝する
ホントやり方が汚いわw
流石に色眼鏡で見すぎ
壮大な自爆やってるからな
もう浮上は無理
ヤリス+ヤリスクロスの台数だから
来月あたりは3万台行くかもな
かなりずるいやり方やな
買い替え考えていたけど坂道多いから諦めたわ
知り合いの小金持ちが、そんな乗り方してる
突発的な故障に備えてセカンドカーの日本車も持ってる
今時の外車は維持費が安いーなんてのは、しょせん金持ちの戯れ言
ノートやデミオも同じ手口なんですよwwww
ノートにいたってはコンパクトカー登録台数日本一とか宣伝してるしwwww
レクサス品質を本家より100～200万ほど安く買えるコスパ最強の車なんですよね？wwww
そんな車が見向きもされないって理不尽な世の中だよなwwww
ヤリスの1000とか営業用かおばちゃん用だぞ
普通はロッキーライズ買う
他のテストはフィットと同じように優秀だったのに。
15年落ちのボルボXC９０に乗ってるけど消耗品以外壊れたことないよ
それは「運が良いね」って話
要は程度の話だよ
待っている時、客を観察して見ていると
もの凄い「お客様やぞ！」「茶だせや」ってオーラをだしている人がいる
しかもこども達の前で...
あの風景を見ていると、日本ってどうなってるのか心配になる
今のフィットは知らんが昔は下位グレードではカラーも装備も選択できなかったしなあ
高いグレード売りたいのは分かるけどさ
マツダ乗りだけど、そういうのこっちまで恥ずかしくなるから止めてほしい。
細かい部分を気にする人にはまだまだマツダは色々足りてないよ。
本当に売れてんのか？
2代目ヴィッツ1000をレンタカーで運転してみたら、車内に聞こえるエンジン音が乗用車らしくなくて幻滅
まだ軽四のほうがマシなレベル
日本車より車体もしっかりしてるし足回りもしっかり作られてるからヘタれてくる感じが少ないってのは運関係ないよね
電装系とか壊れて無いのは運かもしれないけど
周り見てもフリードはオバサンしか乗ってねえや
さらにラリーチャンピョンカー（の一応ベース車両・・・）という箔付き。トヨタ車・レクサス車全体的にクソダサい車種ばかりの中、
ヤリスだけは悔しいけど売れる要素しかないもん。
横から見たらリアタイヤ上のフェンダーのもっこりデザインが犬のお座りみたいで残念だた
ガリバーの車とか地雷だぞ。それでなくてもBMBとかベンツは維持費かかるのに
分かって下さいよ～
山田杏奈ちゃんのスイフトは何位？
「ベーエムヴェー」を「BMB」と書く香具師・・・
あんな小さい、安い車でたったの２５万台／年か？
もう国内では車なんか売れないよな、消費税もあるし
すまん恥ずかしいわw
衣食住足りて礼節を知るだから日本人は財布も心も貧しくなってる
それはヴィッツ時代からわかってる話だし、1000でパワーを求めるなんて無理な話
貧しくてアメリカ人はトラック乗ってるのにねw
なるほど
トヨタホンダは評判通りで俺の行った日産がたまたまハズレだったのかな
スズキはやっぱ評判道理だったようだねw
2代目ヤリスに期待
シートが安っぽい
ナビの画質が荒くてバックモニター見にくいとか
今時LEDじゃ無いとか
なんか色々と惜しいと言うか変なとこでコストカットすんなよ
と思って買わなかった
プリウス10年乗ってヤリスに乗り換えたばかりです
前のプリウスはこみこみで230万（エコカー減税なし）
今回のヤリスHVは260万
本当に車の値段は上がりました
未だに前から見たらアクアとヤリスの区別がつかない
車に実用性を求めるのなら、トヨタ一択ですよ。好みで選ぶのならどこでもいいですがね。
クルマオタはアニオタと同じだからエンガチョ
余程のデブでない限り大丈夫
クラッツィアジュニアで工賃込み40000ぐらい
うちの妻はダイハツのクルマがだめなの
あれワンポジションウインカーと言って
ウインカーレバーを押し切っても中央に戻ってくる
その感覚が嫌なんだって
パッソにしようと思ってたけどそれで結局ヤリスになった
スズキは入店してカウンターにいる
お姉さんに声掛けるまで無視状態だったな
車は買ったけど
残価設定ローンとかよく組むわと正直思うわ。
え？
スズキダイハツですよ
トヨタ？安い車作る能力が失われてるからのーせんきゅー
ヴィッツだよｗ
だから無難なの
クルマは白物家電だから無難なのが一番
社用車で多いのか？
カローラなんたらも含めてじゃね？
おれはカローラ１３年→プリウス10年→ヤリス2週間ｗ
クルマなんて白物家電だから壊れるまで使うもの
プリウスも乗りつぶすつもりだったけど
妻も俺も年のせいで大きい車が運転しにくくなってきたからヤリスにした
3ナンバーになってからカローラ売れてないよ
車の免許もってるなら原付に乗せてみろ
バイクはかなり前からプッシュキャンセルだ
…そのウインカーどうやって消すの?
テスラが高速道路を無人で走ってニュースにならない国だからそんなもんだろう
俺はトヨタはない。
スバルか日産
曲がると消える
車線変更は3秒間だけつく
で反対にレバー押して反対側のウインカーが点滅して
ぼけ老人みたいなウインカー点滅になる
やっぱりレバーを押し切ってちっかちっかしないと
安全上問題が有る
国交省にまで文句言った人のブログ参照
当たり外れはあるからね
まぁスズキは殆どがディーラーの体をなしおらず町の自動車工場レベルが多いってのもあるかもね
店の雰囲気や接客もトヨタぽい
そうしてから、アメリカで少し売れたらいい感じかな。とゆう感じだね
みんなそういう計算してないから
聞いた感じだとヤリスのデザインの方が女子受けしてた
フィットのデザインが受けているのはおばs
普通のレバーでも自動で消えない曲がり方するとこはどうすんの?
反対にレバー押すってのがのがわからん消すため？
トヨタ「ライズ」、ダイハツ「ロッキー」が絶好調な売れ行きです。
でも、このクルマ、試乗しましたが、ダイハツの開発・生産車でトヨタへのＯＥＭであり、
購入前に必ず知っておかないと後悔する仕様がありますので、買ってから後悔されないように、
お知らせします。
●不便な仕様
・ウィンカーレバーが必ず中央に戻り、自分の意思でウィンカーを迅速に消せません。
うちの妻もこれが無理だと言ったので
結局ウインカーレバーが戻ってこない車で一番小さいヤリスになった
軽は5人乗れないからだめなんだと
停電時のための、早急な簡易乗り物があれば便利だよねぇ
非常時には、駐車場に停めてある、ソーラー発電式の乗り物。から充電できたりとかね
あれば便利だね
デザインなんてくだらんもん気にする奴は別の車に乗れ
ヒュンダイとか日本じゃメンテできないじゃんw
そもそも売ってないし…。
カローラかっこいいじゃん
性能もよいらしいぞ
まず自分は買わないしまわりも欲しいなんてヤツいない
無難オブ無難のクルマ
でも260万はコンパクトカーにしたら高すぎ
うんまぁ気にするやつが多いからフィットは売れてないのだろうな
>>1読んだ？
9月も単月トップだよ
クルマオタが乗らないだけ
で、売れるのか？
うちの近所のディーラーはみんなニコニコしてて対応最高だけどな、整備のにいちゃんも車好きで話が盛り上がる。俺がHT81S乗ってるせいもあるがw
フィットが売れないのはホンダだから
俺がプリウス買った10年前はインサイトつぶしで値段が安かったので
今回もフィットに期待したが根性なしだった
そのうち慣れる
コスト的にもワンタッチ化は必要だしな
今ディーラーはみんな優しいよ
がつがつ行くと客が逃げるんだって
まるでカウンセラーみたいな傾聴して全面的受容して
客の言うことを否定しない「寄り添う営業」ばかり
ディーラーもうちの妻に「慣れですよ」と説得したけど
「慣れるつもりはありません」と拒否された
>>563
これくっそ評判悪いね
ディーラーがメーカーに苦情言いまくってるらしい
自分でナビ付けられないの本当にヤダ
トヨタが課金ビジネスで儲けようとしてる
テレビつけるのもカードからでないと支払えない仕様
年寄りは仕方ない
他メーカーでトヨタにオイル交換しにいくの？
BRZならかろうじて大丈夫そうだが俺にはムリだ
ダイハツのOEMクルマ買ったんだけどなあ
トヨタも早晩同様になる
安いメーカーは安いだけの値段早々のサービスで営業の質もどっこいどっこい、スズキなんて家に納車持ってきてくれないんだぞ、マツダに至っては買った後の客は客じゃないみたいな対応してくるんだぞ
トヨタは代車で借りる車は基本同クラスか上のクラスの車を貸してくれる
マツダやスズキなんて一番高い車を買っても代車は軽四とか世代落ちの中古車とかだぞ
遣いにくいのは事実
紹介したブログでは車線変更時に
3秒しか点滅しないのは道路交通法違反だという指摘もあった
そういうのいらないから
ルーミー対抗車がでれば買うけどな
俺ヤリス買ったけど車ディーラーに取りに行ったよ
ええとちょっと>１とは関係ない話で恐縮なんだけど
ｳﾘが結構知りたいのはジャップ国の車の色についての統計なんだよねｗ
最近はどうか知らないけどね、昔はなかったんだよね、車色の統計。
ただねえ、前世紀８０年代以前と言おうか？
ジャップカーって謎に白ばっかだったよねｗ ちょっと強迫的なまでに。
しかしまあまさに>>530 くんがいうようにかつては車も
白物家電の三種の神器のうちだったからねえ。
おっと失敬、車が入るのは新・三種の神器だったっけｗｗｗ
今でも60代だの70代だの80代（！）だの90代（!!）のお金持ちは
白い車を好むねｗ さもなければ黒塗りの高級乗用車だｗｗｗ
ｳﾘはヤングの時から「モノカラーの車ってつまんなくない？」とは
これ、思っていたけれどもｗｗｗ
メーカーがやって違法なわけないだろ？
型式認定されないですって。
年寄りは変化を嫌うからクレームは無視、ハンドル左右からでてるレバーは高コストなんだよ
代車だって買い替えさせるための作戦だろ
うちの嫁さんはルーミーすら大きくていやだといった
総額320万円掛かったけど
フィット４買った奴が息してなくて糞ワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
それは確かに
削減できる燃料費が数千円だが
買い換えるんだよ！トヨタに！
>一向に改善する気はないようです。ダイハツにはこのブログにあるように、
>４年前にクレームしていますが、一向に直さず、それどころか、
>この欠陥ウィンカーを適用車種を拡大していますので、かなり悪質です。
「トヨタ「ライズ」、ダイハツ「ロッキー」購入前に必ず知っておくべきこと」
2020年02月13日(木) 05時17分24秒
テーマ：ブログ
十分広いよ
デブは知らんが
白ばかり売れる車はロングセラー
高杉、なんのオプションつけたの？
もうカローラで良くね？
「時間がかかるから混んでる駐車場だと待ってる車に嫌われますよ」って
がより安いダイハツ、スズキと差がほとんどないのは確かだ
特に特徴の無い当たり前の車っていうイメージだけど
それが良かったんだろうか
俺の行ってるスズキは駐車場まで出迎えに来るぞ。
>>532
カローラはアクシオ、ツーリング、スポーツ、フィールダーまでひっくるめてだから。
それでも業務用の方が多いだろうな。
後ろは従来のヴィッツよりかなりタイト
後ろ狭いと言われてるアクアより天井は高いが足元は狭い
フィットは広さも売りだから新型も広い
シェンタやフリードにルーミーなどのコンパクトミニバンというジャンルも確立されたから後席は気にする車じゃない
1人2人乗車がメインの人も多い
欧州仕様だったヤリス人気だね
格下メーカーはトヨタと同じ値段でトヨタと同じ装備をしても売れるはずがない
利益を削って装備を良くするしかない
欧米への憧れは急速に衰退してるのが現状
もう新車は売っていないんだね
それは自動車維持費用をトータルコストで考えない人
俺はアウディQ３スポーツバックを予約したよ
ヤリスはセカンドカーだよ
松田とか滑るはそもそもどうでもいいし
鈴木、ダイハツは軽だしちょっと
三菱？シラネ
プロボックスはダイハツ製だけどな
それはわかる。カローラとかクソダサ車が未だ2位にいるのが納得いかんなぁ
ライズはすぐ飽きられて陳腐化するだろう
ボロ車を点検に持っていくと・・・
何も言わずに新しい車を代車にするのがトヨタ
代車にボロフィットを用意して、しつこいぐらいに新車を薦めてきて頭に来るのがホンダ
だったな
別の車を出す
ヤリスは4人も乗ることがないって前提で買う車だよ
割高でも売れているのはそれだけ信頼されているんだよ
高い買い物なのだからサポートが良くて信頼できるところから買う
だからトヨタが売れる
まぁコスト意識が低いんだろうよ
前にトヨタ車乗っていてその時のオイルキープが
残ってたからね
他にもスズキやダイハツの車も来てるよ
自分が営業マンだとしたら次はトヨタ車買うかも知れないからタチが悪くなければ来て欲しいけどね
あれは手抜き車だから
こんなんでええやろって作ったのが伝わってくる車
乗ってた俺が言うんだから間違いない
ダイハツを見習えといいたい。
スバルは
クルマそのものの設計が5年遅れ
ミッションが10年遅れ・・・
エンジンが15年遅れ・・・
早く正式発表してくれ。
子持ち様って言われるくらい子育て世代にDQN多い
暴走ベビーカー、道路族、BBQN
場面によって言い方変わるだけで全部同じ連中だよ
ライズこそプラスチック丸わかりで安っぽいのに割高
アクア＝古臭いダサいHVしかない
ヤリス＝新しい剛性がよい、ハイパワーのGRからHVまで豊富
生まれながらの基礎体力が、そもそもちがう
あれはやめた方がいい
RAV4ハリアーにしとけ
トヨタ上まわる影の主役、東南アジアでダイハツ快進撃の理由
https://response.jp/article/2018/03/23/307552.html
日本国内では軽自動車会社のイメージが強い。
しかしながら、東南アジアの一部の地域で展開する事業規模は
親会社トヨタを上回っていることは意外と知られていない。
親会社のトヨタも幾度と低価格車にチャレンジしてはいるが成功とはいえず、
業を煮やしたトヨタトップはついに新興国向け低価格車の開発カンパニーを
ダイハツに置いてしまった。
「トヨタは安く車を生産できる生産方式を持っているが、
安くクルマを設計できない」という事なのであろうか。
見た目の話じゃね？
お、ヤリスと思ったらアクアだったこの何回かあるわ
インチキだろ
自民党一極化もそうだしバランス感覚ないんだよな
てかそもそもダサい
RAV4は良いね
試乗した
コスパも高い
さすがにヤリスに500万は買う気無くすわ
旧ヴィッツ
元々世界販売ではヤリスで日本だけヴィッツだったんで
今回のモデルから名称統一
ヤリス 22,066台
フィット 8,922台
アルファード、ハリアーは滅茶苦茶高いだろ
品質はわからんけど、最近のマツダの内装クオリティは価格考えたらすごいと思う
トータルコストで言えば故障が少なくて後からお金がかからない方が良い
高い買い物なんだから安物買いの銭失いは避けたい
トヨタは信頼があるから選ばれる
運転してるのは年配者が多いな、大丈夫か？
ヤリスクロスはこの時期試乗車登録メインだろ
ライズより間違いなく売れるから10月はもっと伸ばすぞ
カローラスポーツ、ナンバー灯以外はフルLEDだよ
ヘッドライトはレクサスみたいな三眼じゃないしクラウンのようなアダプティブハイビームはついてないけど
いやヤリスがメインだよ
ヤリスクロスみたいな重くて大きい車めんどい
C-HRは車体デザインがなんか好かん
ヴェゼルは赤とツーリングの青以外の車体のカラーが安っぽいのだけが難点
そういうディテールにこだわるクルマオタはヤリスなんて気にしないでいい
試乗でマツダ3に座った時は確かにええやんって
ちょっと感動したわ
走りだしたら感動消えたけど
フィットを買うはずだった層が自社のNボに食われてる
売れないよ
後席死んでるし1リッターじゃない
独身男しか買わない
何言ってんだこいつは
ヤリスがメインなのは否定してないよ。ヤリスクロスが試乗車登録メインといってるだけで
>>645
フィットの隣にＮボが置いてあるからこっちの方がいいじゃんってなっちゃうんだよね・・・
ヤリスに乗る人間はヴィッツに乗るつもりで買うの
クルマはただの白物家電
ホンダは軽売っても利益出ないとは聞くが
何とかならんもんかな
せっかく売れてんのに勿体ない
あんなくそ高いＮＢＯＸ売ってるのに？
カスタム乗り出し230万ってなめてるだろ
今現在5か月待ちだよ。トヨタ製だしコンパクトＳＵＶでＨＶ設定があるってのはでかい
だから、F1撤退
細い道のすれ違い、駐車場のとめやすさで選ばれるのがヤリスなんだよ
軽は5人乗れないから駄目
ヤリスの後部座席狭い狭い言う奴が多いんだけど
前のプリウスより広く感じるわ
装備自体は超豪華だからな
車は小さいけど
去年に四輪部門が足引っ張る、軽は利益出ない
という記事をいくつか見たわ
ヤリスも50万下がったのに
ホンダの根性なしのせいで漁夫の利が得られなくなった
インサイトでプリウスをびびらせたときの意気はどこにいった
そんなに固くない
一番上のグレードはシートのデザインが酷かったから中間グレードにしたけどファブリックだったから柔らかかったのかな？
ちなみに後部座席はわからん
カローラ 13,579台
シビック 692台
ダイハツのコストダウン技術勉強しないとね
スズキはやり過ぎてリコール連発中
少し前はダイハツもやり過ぎて酷かったけど
今は全然良くなったみたいね
スズキはちょくちょくあるねぇ
この失われた30年でクルマはバカほどインフレしてる
おれ前のプリウス3回リコールあったよ
個人的にはいかつい顔は好きじゃない
それ普通レベル
北米だとシビックの方が上なんだぜ？
この差が誤差ってレベルで
馬鹿は金もないのにアルファード買うからｗ
今のカローラはプリウスとほぼ同じ大きさだから取り回しに苦労するよ
あれ良いって言ってるのはマツダしか知らん層だからな。
タカタ絡み込み？
あれは大多数が引っ掛かってるからノーカンでもいいような
フリードも売れているけど
理由なんか知らん
そのときは洗車もしてくれるからくるまがきれいになっていい
クルマはただの白物家電
俺も先日ジムニー（JB23）のリコールの件で
スズキのディーラーに行ったら前の日電話で応対してくれた営業マンが
駐車場まですぐ出てきて誘導、応対してくれた。
作業待ってる間も客が来るたびに営業らしき人がダッシュで駐車場に向かって行ってたのを見て
感心したよ。
それ以外はマジであいつらキワモノ扱いだから。
その中でSUV選んでおけば間違いない。
ってほど日本車は終わってる
買う時にリサーチもしない
ヤリスとヤリスクロスは別の車でしょ
まぁヤリス単独でも販売一位だろうけどね
女にモテたいのにトヨタは無いwww
自己紹介乙！
車スレでそれは情弱自慢みたいな感じだが
・外車の部品が高い
・その他の国産メーカーがゴミ過ぎる
やっぱりトヨタの販売力営業力だよな
何ならいいの？
ホンダ車とか日産車なんてなにこれって言われるけど
女ってな周りが選んでるのが正義なんだよ。
ランクル好きな女は多い
大衆車では
つーか、日産、ホンダ、マツダは自滅
スバルは傘下
あぐらかいてる
そんなんでモテるって馬鹿かお前。
そんな大衆車でモテる訳ねーだろ
人間が作って人間が喜んでるんだから、始末が悪いw
地球から哀れんだ目で見られてるぜ。
「コイツら救いようがないな、早く滅んでくれんかな」
プリウスは堅実なイメージで男に乗って欲しい車ランキングで常に上位だぞ
クルマはグローバル工業製品だからトヨタ車は普通に安売り競争してるよ。
日本人の給与＜車の価格上昇＜世界の経済成長 ってなだけ。
ただしイケメンに限るな
35GTR以外糞過ぎてワロｗ
トヨタ買うならカムリ、RAV4、ヤリス、カローラあたりの国産戦略車だわ。
日本市場専用の車は車内快適性を優先しすぎでデザインが酷い。
変態乙
ハリアーで450万だから
貯蓄グセのある堅実な男しか買えないよ
1位 トヨタ「ヤリス」：2万2066台（ー）
2位 トヨタ「カローラ」：1万3579台（前年同月比122.9％）
3位 トヨタ「ライズ」：1万3077台（ー）
4位 トヨタ「アルファード」：1万436台（前年同月比160.0％）
5位 トヨタ「ハリアー」：8979台（前年同月比230.8％）
6位 ホンダ「フィット」：8922台（前年同月比125.1％）
7位 トヨタ：「ルーミー」：8084台（前年同月比89.4％）
8位 ホンダ「フリード」：7689台（前年同月比94.8％）
9位 トヨタ：ヴォクシー」：6512台（前年同月比64.0％）
10位 日産「ノート」6493台（前年同月比49.3％）
もうプリウスは10位にも入ってないんだけどな
アクアからヤリスに乗り換えたけどヤリスが売れるのは当たり前だと思うくらいに良くできてる。
アルファードがこんなに売れてるのか。。。
アルファード、クラウンもポイント高い
すまんフリードをルーミーと完全に間違えてた。消える。
そもそもＨＶいらん
ヤリスにはついてないけど、ヤリスクロスには電動パーキングついてる
あとGRヤリスのNA廉価グレードにも何故かついてる
ターボのハイパフォーマンスグレードには電動パーキングついてないけど
デザインダサい
４位凄いな
その車って高いんじゃないの？
日本て景気いいじゃん
法人向け廉価グレードの有無だろうな
カローラには簡素装備の法人向けグレードがあるけど、
シビックはカローラでいうと上級グレードしか用意してない
アコードやCR－Vも似たような感じ
プリウスの乗り換えがカローラ出しなもう
あれ？フィットってモデルチェンジしたばっかだよね
職場で人面カーと呼ばれて不評だったけど
それにしても400万超のアルファードやハリアーより売れてないとは…
日産が潰れない不思議
もう間も無くって予感はあるが…w
初耳
老人が乗るイメージ
1/3の世帯は、代々の資産運用で不労所得だけで1500万超える。
だから買える。
国内向けカローラは欧米向けに比べるとコストダウンしてるよ
少しでも販売価格を安くするためにね
2.0Lダイナミックフォースエンジンも日本仕様には載せてないし、
後部座席エアコン吹き出し口も日本仕様では省かれているし、
駐車アシスト機能も用意されてない
経産省利権が潰さない。甘利も言ってただろ。あらゆる方策を講じるって。
日本の自動車メーカーが政治やってる状態。
でもアメリカより高いよな。トヨタも日本人を「車音痴の猿」「ちょろい」
とか思ってそう。
欧州基準クリアできないので必要
だからスズキがトヨタに車借りてスズキＲＡＶ4なんての出してる
そんなこと思ってねーよ
日本のユーザーは、世界一厳しいぞ
壊れなさと塗装には世界一厳しいかもね
安全性とか走行性能は日本人は重視しない。欧米とは速度域がぜんぜん違うから
海外でエクストレイルとかシルフィが売れてるから
当たり前か
その手の車は後席ヘッドレストとリアガラスが接触しそうなほど近いから、
追突された時ヤバいだろうな
あとミニバンの三列目も
NボックスやNバンだと前にエンジンあるからまだマシなんだけどな
ヤリスは視界が悪い。
いやカローラでかいからプリウスの乗り換えはヤリスだよ
老人になると小さい車がよくなる
無難というのは最高の価値なんだよ
クルマオタには理解できんだろうが
クルマは白物家電だから
安くて丈夫で長持ちで飽きが来ないのが一番なの
買うなら気合いの入った車がいいよな。
ヤリス、カローラあたりは開発費が違う。
無難が一番 売れてるのが一番
クルマでイキってどうするよ
フィット買う層は軽やルーミーに流れてるそうだ
ヤリスは走り重視のドライバーズカーにして当たったな
必死でイメージアップして値段上げてきたけど
もうそれも限界だろ
新車登録台数は4月から前年度比８１％のままだ
そんなもんでヤリス買うバカはいないとは言わんがほとんどいない
ディーラーに聞いたら高年齢層が白ばかり買うらしい
何で三位にカローラが来るんだｗ
>>1も読めんのか
やっぱ特にル●クスが酷いよ
最終日3000増で10000台に乗せてきた。
9/24は11位3598 → 9/30には4位10736だよ。
ダイハツも真っ青、異常にも程がある。デイズもだけど、月末にパンみたいに一気に焼き上がるのかよw
業績も数字も追い詰められて気が狂ったんか？
レボークは手の届かない場所にいっちまった。
新型フィットがヤリスに負けた新車販売の裏事情…“化け物”N-BOXが売れすぎる弊害も
https://biz-journal.jp/2020/10/post_182224.html
ホンダ全車種がNボに食われてる
ランキング見栄えしか考えてない腐った朝鮮人みたいな奴らだわ
日産も日産信者もしねよ非国民
間違えた
三位がヤリスだった
プリウス
全長4,575mm
全幅1,760mm
カローラツーリング
全長4,495mm
全幅1,745mm
プリウスの方がデカい
ここ15年くらい自家用でカローラ乗ってるやつ見たことないわ
一瞬コモディイイダに見えた
プリウスはゴルフバッグ積めるようにしたからな
カローラは積めなくていいですと判断されたw
普通に新型カローラ乗ってる人見るけど。
社用車はプロボックスのイメージ。
車検証の名義見せてもらったらわかる
カローラツーリングとカローラスポーツそこそこ見かけるぞ
カローラセダンはたまに見かける程度
> ヤリスは仕事や通勤といった日常の足としての利用が目立つ。
https://toyokeizai.net/articles/amp/362738?display=b&;amp_event=read-body
インプレッサでもいいだろ
高いけど
プロボは技術系の社用車
営業系社用車はカローラセダン
名前からして気持ち悪いし
カローラでいいよな
レボーグって、エンジンオーバーハングのCVTで、走・曲で気持ち悪い
フィーリングしか思い出にない
日本車が一流なのは値段だけだわスマホと同じ様相だよ
二百万円くらいの普通車で普通に外車に負けてるからな
コンパクトカーは特に負けてる
ちょっと金持った人はみんなミニとかスマートとかフィアット600買う
カローラは業務用。
米国でも主力のフリート販売だな。
海外仕様だとプリウスよりもロング＆ワイドだけど、日本国内では販売上の都合とか顧客の声とか色々な事情があったんやろね
ハッチバックのカローラスポーツと全長12cmくらいしか変わらないし
ヴィッツの時からレンタカーと商用車では定番だからな
それ以下のクラスはみんな外車に負けてるものそれか軽でムーブかNボックスか
ハスラーかって感じ
今のインプレッサG4なんて走りの質感がレヴォーグに勝るとも劣らないくらいみたいだね
ルノー車はディーラー少ないのが難点だがフランス車だからって
日本車よりしょっちゅう壊れる感じもなくなってきた
スバルの走りって駄目だろ。300馬力って言葉で買っちゃう
厨房用でしょ。CVTに中回転ターボとかおかしいだろ。
エンジン位置も変だからリアサス落ち着きがないし
売れんわアホ
外車より壊れるものになってるよスマホとか家電も通った道だからね
日本は工業国の看板を下ろして帰農したほうがいい
つくりが全然違うよね。ドイツ車は部品供給安くすりゃ
日本でバカスカ売れると思うけどね。内装も装備も走りも同価格の
日本車より遙かに上。
スバルのデザインは好きだが、コストカットが酷すぎるし
そもそもエンジンレイアウトとミッションが糞過ぎて苦手
コンパクトカーくらいのサイズなら普通に2、300万で買えちゃうもんな
そりゃヴイッツだのノートだのスイフトだのよりミニだのトゥインゴだの
スマートだのの方が売れるに決まってるわ
日本車は対して魅力もないのに値段だけ一流の頃のまま
政府保証つけてもらって融資うけた某メーカーは、
知ってる範囲では故障がかなり多いメーカーと聞く
プジョーの新型208はだいぶカッコ良くなったね。
ミッションは日本製だし欧州カーオブザイヤーも取ってて猫足も良さそう
フランス車はなにより内装のセンスがいい
プジョーもなかなかだぞ。
おまえフィアット600がいったいどんな車か知ってるのか…
お前昔の日産セダンがどんだけ人気あるか知らんのか
内装エエよな。写真じゃ黒一色でも本革シートはつくりがレカロに近い深さで
本格的だし、メッキ部品のつかい方などもうまい。
在庫車のリストを見て「これください」で買ってきた
納期2週間w
ヤリスクロスは内装も安全性も欧州車に負けてないと思う
というかヤリスクロスは日本で売るつもりがなかった車だし
コンパクトと言っても全幅1800超えるだろうけどw
それが最初に電気自動車として出てくるモデルにもなりそう。
日産はデザインがおとなしくなって人気急降下したよな
初期のシーマとかY32セドリック・グロリアとかオラオラ系デザインでクラウンよりも売れたんだもんな
下品で押し出しの強いデザインが好まれる文化があると言ってた
最近の売れ筋の車を見てもその傾向はまったく変わってないどころか、むしろ強くなっている印象
Y32って売れなかったろ？？
その前までが良かったよ
それならキューブとラシーンをE-powerにして200万位で出した方が売れるだろ
レクサスヤリスクロスだろそれ
ヤリスクロスの欠点が内装が酷いことだから売れるだろうね。
遮音材とかで車重増える分を3気筒エンジンでどれだけカバーできるかだけど
内輪で争ってた今が懐かしくなるかもね
もっと他になかったのかよｗ
日本だけじゃないし
原価言うけど何人で造ってると思ってるの？
たしかに名前はダサいが海外では昔からヤリスだったから
グローバルであわせるのはしゃーなし
車は日本市場メインじゃやっていけないだろうしな
欧州ではかっこいい響きらしいから仕方ない
チンクエチェントとかウラカンとかそういう感じ
単なるコメディアンだったな
>>789
おれヤリス乗ってるけど前から見たらアクアと見分けまだつかんわ
フロントが全面黒のアクアもあるから
日産で聞いたことあるけど部品として入ってくる値段はエルグランドクラスで70万から100万位でそこから売値との差が日産に入る金だとさ
やれ別車種合算だ
やれコロナの影響だ
理由探しが大変そうだが
単純に市場への訴求効果が低いだけ
最後は身内のfit3まで持ち出してディスるのか
fit3は発売半年までは月販2万台近く売ってた車だぞ
fit4なんてコアな客しか買わない絶滅危惧種
他やめちまえ
じゃ他の車と勘違いしてるかもねマーチよりさらに小型にしたような
感じのやつ最近急によく見るよあの手の市場に負けてるからね
それらは旧車としてだからね
10年前の車でたくさん走ってるのは
ノートじゃないかと思う
同年代のヴィッツやフィットに比べ
やたら多いしカーマニアでもない普通の人が普通に乗ってる
あれは日本でも結構売れてる
トヨタはなんかいや、という人が減ったんじゃないか
とりあえずトヨタだ
性能や壊れにくさも日本車はダメだと言われ始めるよ完全に家電とか
スマホと同じパターンに入ってる
500だったか最近都内でやたらと見かけるようになってね
そら日本車が売れないわけだなって思うよ
コンパクトで室内空間広くて視界良好で内容的には日本人の琴線に触れる出来だと思うんだけど、
大人しい外観デザインがウケないんだろうね
ヤンチャな外観に仕立ててたらかなり売れてたと思う
まぁでもクラスで一番快適だと思うぞ
昔はフニャ脚トヨタと馬鹿にされてたが今はフィットよりヤリスのがずっと走りがよい。
まぁ今のホンダはただのNBOX屋だ
クルマが高くなりすぎたんだよ
JCWが代車なんて凄すぎ
今のトヨタの社長は総一郎の再来と評論家の間では囁かれてるそうだよ
自らレースに出てテストドライバーもやってるという
いやいや新車で2、300程度で買えるクラスが軒並み外車に負けてるってだけ
ジジババがブランドだけ見てレクサスやプリウスを買うときか普通車諦めて
軽自動車に切り替えた時しか日本車を買うシーンが無くなってきた
狭いってやつには、そのうち肥大化したアクアが出てくるわけで、一台しか作れないホンダはきついな
ベターなんだよ、間違いはないクルマづくりしている
ただ、そのぶん面白くないとも感じるかもしれない
単なるおみこしで有名だよｗ
買いもしないやつの意見聞いて作った車なんて売れるわけがない
シナチョンに何でもかんでも盗まれていったからな
ま、国が悪い。利権にか考えない無能な老害が統べているせいで
規制規制でチャレンジ精神も無くし新たなものが生まれず全て後追い
いやヤリスで十分だけど
無難だから
外車なんて怖くて買えないよｗ
日本が経済成長をやめただけｗ
おみこしでも他の自動車メーカーにいるのかな
ライセンス取って国際レースに出てる社長
そのうち安全性でも外車に追いつかれるよデザインばダサくて壊れやすいのに
値段だけ一流の家電状態になる
で、トヨタはスズキに車借りてインドやアフリカで売ってるんだよな。
バレーノをアフリカではスターレット、インドではグランツァっていうスターレット
つながりの懐かしい名前で。
しかし、ライズがあれほど売れるなら、スズキもインドで売ってるエスプレッソを
日本に入れればいいのにな。あれ、ライズよりカッコいいだろw
ヤリスクロスはバーゲンプライスだから、買って損はない。ヤリスはクルーズを全車速にしなかったけど、これはしてるでしょ。
3ナンバーだからかぶらんかもしれんが、ロッキードが買うよりはヤリスクロスのほうが。内装は諦めろw
日本車が壊れる？
どこぞの機関がコスト比較してたから見てこいよ
適当に意見してんじゃねーぞ
還暦ならZでもよかったんじゃね？
窓が寝ている車の圧迫感はいらないな。
トヨタブランドに騙されて買ってない？
いやそれならそれで別にいいけどｗ
パソコンみたいなもんだろ
プリウスに比べると運転しやすさは格段に上がったわ
まあ普通の無難なクルマ
意外とでかいんやんね？
M3からの乗り換え。
電車にガソリン入れて運転しろｗ
菅田将暉がCM出てるからか高2の娘が最近ねだってくる
チェロキー→ギブリ→R8ときて
次にカローラツーリングは無いわ……
嫁も嫌がるし息子は今どき180だし
爺ちゃんなら乗ってくれるかもだけど80越えたし
どうしたもんだろ
WLTCモード燃費35.8km/?
市街地モード36.9km/?
郊外モード39.8km/?
高速道路モード33.5km/
これは売れるわ
若い人にはカローラの安車ってイメージ無いらしいね
車持ってるだけで金持ちだから
今の若い人は
免許取っても車買わない（買えない）
彼女出来ても車買わない
結婚しても車買わない
だけど子供ができたら車を買うんだ
車がないと生活できない田舎者は別として
車は勝ち組のステイタス
車種なんて関係ない
前後バンパー部分のフェイクのダミーダクトが大げさすぎるのが原因だと思う。
安くても故障せずに長く乗れるコスパがものすごい車
「所有する喜び」はあまりなかったけどね
でも新しいカローラはこれまでと一味ちがう
増車！増車！
一つ前のカローラはヴィッツがベースだったからな
乗ると結構違うけど
魔改造ヴィッツのような
だからアメリカで売れまくるんだね
カローラアクシオはヴィッツベースの日本ガラパゴスのカローラだったね
俺ヤリスHV買ったけど燃費なんて全く気にしてない
ガソリンスタンドに行く回数が減ると言うのが一番の利点なんだ
めんどくさいから
シビックハイオクやん
自分のエゴを人に押し付けんな老害
燃費と安全性を天秤にかけてるのが見えてくる。
日本ではモノを見る目がない情弱多いからな
カローラとシビックなら俺もシビック選ぶ
ただし買うとしたらTypeRだがなｗ
ノーマルのシビックなんてカローラも同様に所有価値ない
幾ら金貰ってんだ？
いや、押し付けてない
今の若い子は本当に身の丈に合った生活してて
賢いと思う
見栄張ってた昭和脳のバカヤンキーより
はるかに賢い
アイサイトXのレヴォーグにするか
悩む
レヴォーグ１択でしょ
カローラなんてゴミ買うなよ
俺ならレヴォーグかマツダ３にする
日本のトヨタのシェア知ってる？
売れまくりなんだけど、工作員とか何を馬鹿なこと言ってんのよ
予算がね...
ただコンパクトカー自体難しいということがわかっただけでも有り難かったわ。
次はフリードかな… フォレスター乗りたいんだがなぁ
予算に余裕があって燃費も気にしないならレヴォーグ
維持費安いのがよかったり燃費気にするならカローラツーリング
今はそういう傾向の女子は車なんていらない、金貯めろって感じだよ
もしそれしてなかったらコロナの売り上げ減で悲惨なことになってましたと
ディーラーが言ってたな
でも売れる車はどんどん小さくなってますと言ってた
アルファードとかハリアーとかも売れてるはずなんだが
マツダ3はないわｗｗｗ
カローラ以下ｗｗ
四人乗り軽は５人乗れないが大人四人ゆったり乗れる
五人乗りヤリスは５人どころか大人四人すら厳しい
これが現実な
飯に行ってもカードで払う男は敬遠される
車がいらないで娯楽があるのは東京圏だけだろ
名古屋圏も関西圏も転勤で住んだけど車は要るぞ
シビックタイプRとシビックって、ヤリスとGRヤリスくらい違うまったく別の車だし
デブじゃ無けりゃ十分乗れるよ
俺も脅かされてたけど乗ってみれば別に普通だ
なんせヴィッツなんだから広くはないだろ
よくできている、トヨタの信頼も付いてくる
ちょっと無理してレヴォーグってのもあるけどね
乗った？レヴォーグと３..自分は試乗してきた。
スカイアクティブXは素晴らしい
「国民のための政治！
それにはまず、
皆さんの健康と暮らしを支配している
この厚生労働省、ここのトップに、
創価学会と仲のいい石破派の田村くんを任命し、
次に、副大臣に、創価芸人の嫁になった女優を任命する。
これなくして、
国民を改革することは
ありえないのであります！」
自民党支持者には「自助」！
共産党支持者は「共助」！
公明党支持者には「公助」！
予算なんて気にすんな
絶対レヴォーグにすべき。何年か乗るんだろ？
下取り出すときでも元とれるよ
ケチった先で後悔したくないならレヴォーグ１択
燃費や維持費は多少かかるだろうがな
マツダ３後ろ乗った？監獄かよ
車があまりに故障しないのと、最近流行りのコンプライアンスのせいで、メカニックが
マニュアル通りの事しかやってくれないと感じることはあるな…。
異音が出てるって言っても、「テスターでは異常ありません」で返される。
トーションビームｗｗｗｗｗ
カローラはバランスがいい
3ナンバーと5ナンバーを一緒にするなよｗ
年に1万キロ位ならレヴォーグだな
今度はヤリス上げの指示か？
ランエボ、インプレッサに比べてヤリスって
矢口の声が聞こえた気がする
そんな奴がただカッコだけで買うから、かろうじて日本でも存在できてるw
仏車、伊太車なんか、日本じゃ無理だよ新車時以外w
首都高走れるのなら試乗だけでもしたい
これで十分じゃんと思える
面白味は皆無だけどｗ
安い車しか売れへんねんな
そうかも知らんけど
老人は基本的にダウンサイジング
クルマオタ老人はクラウンかレクサス
普通じゃないよ^_^
コンパクトクラスはスイスポがコスパ最強だけどな。
ヤリスGRに速さは負けるが値段は半分の200万程度で
ちょっと弄ればレヴォーグより速い
昔のタバコのロングホープみたいなマークやな
消費税別なら
300万ジャストだぞ
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/yaris/grade/rc/
XVのばったものみたいで苦手
値段とか何も気にしてないんだろうね
>>849
6人家族で5台もあるのにこれ以上増やせないよ
それな！でもエアコンすらないからいろいろ付けていくと400万近くなるｗ
ロールバーとLSDは絶対に付けたいな
なんでやろ
それ1500ｃｃ3気筒120ＰＳのまがいものや
免許費用とか1台目って普通は親が買うもんじゃない？
免許取れる年齢じゃ貯金もそんなに貯まらないし
その為にバイトばかりになるのもオカシイ
ホンダもな
横幅デカいっす…
ヤリスクロスと普通のヤリス足してるからだろ
ヤリス単体でもフィットより上だけどさ
渋滞中ずっとブレーキ踏んでるのは修行なのか
欧州や南米ではトランクの積載量よりも
運転時のバランスの方が重視される。
まあ、トヨタも日本市場より欧州市場に目をむけて
車両開発しだしたというだけのこと。
巨人トヨタとNBOX屋ホンダとのネームバリュー差でしょ。
新型FITわるくはなかったけど、運転してもつまらん車よ
使い勝手は断然FITだったな
でもFIT欲しいか？と言われたら他のクルマ探すのでいらないですー。
が正直な感想
電動パーキングて使ったことないわ
ブレーキ踏み続けることに苦痛を感じたこともない
クラッチ踏み続けることを思えば
新型フィットはなあ、あのデザインがださすぎくないか？
普通車なら今はトヨタか外車しか選択肢が無いのが現状
トヨタ以外の品質とサービス低下は酷い
安っぽくいのは仕方ないけどダサくする必要はないやろ
それが普通ならワゴンRやムーブに乗ってみなびっくりするから。
大きい車には乗りたくない
プリウスで懲りた
背の高い車もめんどい
ようするに首位スターレット、2位がダイハツテリオス、3位がカローラってことか。
ウィッシュとかシエンタとか
あの辺りはミドルな位置づけなのにね
万個もさわりにくい。
軽だから大きくはないよ中が広いだけ。
カローラはでかい高級車になった
１０年前のSAIのイメージだ
社会人になって偉くなったら、アリストとかハリアーに乗るぞと思っていたが、
年収1000円あっても、いまやカローラすら買えないとか。なんちゅうか。車は高くなったよなあ。
そうだね。
わかるけど何か中が広い車は運転しにくいのよねえ
大きく感じる
そのころの300万って今の感覚だと
600-700万あたりでは？
日本市場でホンダはNBOX以外の車種は廃車でいいよ
作るだけ無駄。売れないのだからｗ
くそ、やられたｗ
年収1000円じゃローンも組めねーだろ
車の値段は当時の二倍近くなってきたけど、
みんなの給料は二倍に増えていないんだよなあ
ホンダ愛が歪んでしまったのを感じるレス
年収変わらないと税金社会保険増えたし利息減ったしかなりの減収
ヴィッツは普通だよ
ヤリスはヴィッツより狭くしたから狭いよ
NBox乗り出し230万って聞いて噴き出した
俺の10年前のプリウスより高いじゃねーか
車欲しいけど交渉や手続きが面倒くさい
狭くなったのは、走りの質感向上や衝突安全性向上のためにボディ剛性を高めた結果だからね
近所の相場が３万だから月極で貸して
俺はレンタカーにするかな
今やちょっとオプションつけたりエアロつけるとコンパクトカーやコンパクトセダンでも300万円超すもんな
高級車は500万円～というのが最近の現状
ここ数年だとプリウスをDQNカスタムするような
やつが地方で出てきてる。
うん、俺、元々ホンダVTEC乗りよ
どんどん魅力のないカス車だけの自動車メーカーになってるな
何がモータースポーツだよ。NBOXしか売れないNBOX屋の癖にな
①みんな寄らば大樹の陰になった
②みんな無難な車を選ぶようになった
③みんな売れてる車を選ぶようになった
2人以下でしか運転しないなら、たいした問題じゃないんやろな。
ここらへんは欧州市場のためにハンガリーで開発しているスイフトも同じ思想。
その数値自体は大体合ってるかも、ただそれ仕入れ値
その価格じゃ投資費は入ってないし自分のところの加工費管理費も入ってない
車両設定価格から2、3割はディーラーの取り分(その枠内で値引き)だし諸々考えると原価レベルの価格は妥当、どころかよくこれで自動車会社もサプライヤーも利益が出せるなと感心するレベル
単純に下手な奴もいるんだろうけど、あれがカッコいいと勘違いしてやってる奴も多そう
そういう客はちゃんとした日本人ではなく
中韓系の血筋や同和出身者だよ
あのデザインでは売れというほうが無理。
乗るのが楽しくてしょっちゅう乗ってるな
チューニング進めて俺が車弄って子供がドライバーで地方の草サーキットで
年間の公式タイムアタック上位入賞して楯もらったｗ
ライセンスあってJAFのイベント参加して機関紙に載せられたりもしてスイスポ買ってからいい思い出できたわｗ
なにがしたかったんだあれ
どういう車がかっこいいと思う？
俺車のデザインって何がいいとか悪いとかわかんないわ
白物家電だから
長年プリウスが首位だったがハイブリッドが事実上のフルラインナップ化しているので集中しなくなったが
ホンダのように自社ユーザーが軽自動車に流れているわけではない
といっても昔と違ってセダンとワゴン、ハッチバックしかないけど
ディーラーが言ってたけど
今の若い人は本当に車買わないって
ジジババや親がプレゼントに買うのがときどきあるんだって
アルファード1万台超えってどういうことだよw
ハリアーもフィットより上とかわけわかんねー
みんな金持ってるんだな
Nシリーズ、プリウス並みによく見るんだけど、軽の利益は少ないのかな？
中古車ばかり買ってるとか？
一人二人で乗る人に走行性能を提供するという目的の車
走行性能も特筆すべきものはないが
走行性能がありそうなイメージ作りは上手い
フィットは総合力で上回り顧客ターゲットも広く
ホンダのコンパクトカーニーズを一台で担う
本来はフィットの方が売れてないといけない状況だが
売れないのは広告からディーラーまでダメダメだから
威圧感なくてかわいいホンダらしいデザインだと思うのに、あまり日本では受け入れられてないのがね
ヴィッツもそうだったけど
老人のダウンサイジングカーとして売れてるんだよ
おじいちゃん！さっきも同じこと言ってたよ！ヤリスミサイルだけはやめてね
まぁ学生や社会人なりたてじゃ自力で買うの無理だよなｗ
たかだか200万程度でもフルローン組んだら利子と維持費でもう一台かえちゃいそうｗ
まぁうちのスイスポはヤリスGR買えるくらいチューニング費用逝っちゃってるが
…ヤリスGRかえばよかったわｗ
その時はまだなかった
というより、日本もコンパクトカークラスに4人も乗ったりする機会が減って
後部座席をあまり重要視しなくなっただけのような気がする。
スッキリしたデザインだったな
今のトヨタ、特にアクアとかヴィッツとかの後ろから見た不細工さは異常
アホなんだろうな
いやおじいちゃん
ヤリスは本質的にそういうクルマとして売れてるんだよ
値段もそんな感じだ
学生や社会人になりたての人が
無理して新車買う必要性がねーよ。
昔はガンバって買ったんだよ
モテる為だけにね
みんなバカだった
今の車は白物家電かクルマオタの趣味
そのおかげでブサイクカップルが子供を儲けるくらい景気が良くてオマエが生まれたわけだよラー
て来年にはコンパクトカーなのにフル乗車したいやつ向けに日本でよく売れるアクアをでっかく作る。小さいからアクアだと思うんだが、まあ好きはないわな
ファースカーは何買ったの？
9月新車販売「ヤリス」が初首位 トヨタの小型車、軽以外3年ぶり
https://news.livedoor.com/article/detail/19011867/
デミオなんかもフル乗車なんて考えてないよな。もっと上のやつでさえ後席は…
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