【神奈川】「開かずの踏切」で遮断機くぐった高齢男性、電車にはねられ死亡…ピーク時40分/1時間 昨年370m先に迂回路整備 [ばーど★]
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川崎市の「開かずの踏切」で、遮断機が下りた後に横断しようとした高齢の男性が電車にはねられ、死亡しました。
JR東日本などによりますと、6日午後3時すぎ、川崎市中原区のJR南武線向河原駅前踏切で70代の男性が電車にはねられ、病院に運ばれましたが死亡しました。
警察によりますと、目撃証言や電車の車載カメラから男性は自転車を押しながら遮断機の下りた踏切に入っていったということです。電車は遮断機が下りてから35秒後に踏切に差し掛かっていました。
川崎市によりますと、向河原駅前踏切は、ピーク時に1時間あたり遮断機が下りている時間が合わせて40分以上に及ぶ、開かずの踏切でした。市は去年6月、踏切から約370メートル離れた場所にアンダーパスを利用した迂回（うかい）路を整備していました。
2020年10月7日 7時43分 テレ朝news
https://news.livedoor.com/article/detail/19015770/
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/6/7/6702b_1641_8aaa889e_a6b1d15d.jpg >>943
ニューヨークとソウルは知らんが、通勤時間の違いかな？
路面電車や連接通勤バス比率も違うだろう。 >>949
何の問題もないだろう。
地下鉄だってほとんど公道の地下にあるのだから。 >>950
上野民は「京成」と言われても「うん、そうだよ」としか言わんし何とも思わんけどな
終点だし郊外方向にしか行かないし、成田行く以外ではほぼ使わないけど
武蔵小杉民ってどんだけ性格悪いの？
自意識肥大化し過ぎでは？ 南武線の遮断機は下りる速度が速いので真剣白刃取りが難しい ( ・`ω・´) 何度も失敗している・・・
>>957
今緊急除去が求められている踏切は京王の踏切だらけ >>948
スポーツクラブに運動に来てるのに歩くのが面倒だからと駐車マスのない施設前に停めてんだぜ とっとと高架化して高架下のテナント商売するしかないな >>965
川崎国は財政の豊かさをこういう所に活かす気がないからさ フルトンネルでなくてイイから
150センチくらいの掘ってくれたらイイのにな。
実際に東海道線にあるし。 >>966
河原のホームレス様たちをちゃんとした団地に大勢入れたのでお金なくなっちゃたんです
ふるさと納税も流出額日本一の自治体ですし ビンボーです (´・ω・`) >>970
どこが？不交付団体なのに
地方交付税交付金もらわないといけなくなるまで痛めつけないとね 遮断器下りてから３分近く電車こない踏切だと確かに遮断器下りたあとも
くぐって横断したくなるから気持ちは分かる
自宅そばの踏切は駅のホームが目視で確認できて、そこに電車が来る前から
遮断器下り始めて、電車がホームに到着して、乗客の乗降が終わって
どあ閉まりますご注意くださいになってドアが閉まり、しばらく安全確認行ったあと
ようやくノロノロの徐行運転でホームを出発する様子がずっと見えてるから
これなら少なくとも電車が出発する直前までは踏切余裕で渡れるな、って思うし
実際にそうやって遮断器押し上げて突破していく奴もいるから
ただそうすると踏切内に人が立ち入ったって警報が出て電車しばらく止まって
ダイヤ大幅に乱れちゃうからやらないだけで 川崎市まちづくり局の見解を聞きたいね
川崎市に住むことが、もはやアレなんだけど ジジイのポンコツさを舐めすぎ
370mなんて遠すぎるし
アンダーパスを下って上るなんて選択肢にならない 年金と医療費の削減に見事に貢献 ☆
すばらし 〜 〜 今の位置で高架化が無理なら、横須賀線の線路上に移設できないものか。
駅が遠くなって困るという人もいるだろうけど、踏切渋滞が一切なくなれば
利便性が相当良くなる。 これでよく今まで生きてこれたな
だからこそ慢心したんだろうけど >>950
ああ、飯能行きの電車が走ってる路線ですね >>980
あれたしかにNECの人らしき人が立ってるけど、
出口がNEC構内ってわけじゃなさそうだし
ただのICカード専用改札では 地下鉄は諦める、南武線高架化は一向に進めない、武蔵小杉の乱開発は放置
そのくせヘイト条例とか下らないことには熱心
ホンマ、ゴミクズ自治体ですわ なんだ、遮断機閉まってるのに強行突破したのか
自業自得じゃん >>986
道路もゴミだよなぁ
仕事柄、県境跨いで神奈川側に行くけど東京から出た瞬間に道路網の質の低さに愕然とするよ
車線数、車道の幅、独立歩道の有無、舗装の質・・・
何もかもがゴミ
比較対象の世田谷とか大田区って23区で言えば決して道が良い区ではないのに >>950
品川・大崎にすぐ行ける横須賀線と湘南新宿ラインが目当て
だから新川崎駅周辺にもタワーマンションが増設中 開かずの踏切というけど、その時間なら空いている時間のほうがはるかに多いんじゃないか 馬鹿がと思うだろうが
こういうのは最初はちゃんと注意してやるんだろうけど
そのうち感覚がマヒしてきて当たり前のようにやるようになるんだよ
そしてこうなる >>992
上下ともに10分間隔
快速や貨物は別だけど もう一個の狭いほうかと思ったら、こっちの踏み切りか
ここは十分土地もあるんだから、跨線橋のひとつもつけりゃいいのに
開かずの踏み切りなんて昨日今日できたわけじゃないんだから、今まで何やってたんだって話だ >>987
閉まって35秒で電車が来たということは
恐らく閉まって1分もすれば開いた >>996
ホームに停車して出発したら、もっとかかるだろう。 >>956
否定されたら、そこの住人と思う底の
浅さ
全然違う地域の人間だよ
ただ、お前の性格の悪さから指摘してあげただけ
お前みたいなザコに、リアルでなんか言ってくれる知者って回りに居ないだろ？
だから言ってやったんだよ
低脳ジジイw
そして上野とか枯れた街と同じに考えるなよ
ほんと性格も悪ければ頭も悪いな、お前は 首都圏は朝の本数が異常に多いだけで昼間になると関西圏と変わらなくなる路線も多いから
昼間に開かずの踏切状態はたいていの路線では考えにくい。しかも南武線だから短い6両だし。 「何やってたんだ」
無知な爺さんどもが吠えているけど、高架の計画はずっとある
共産党が反対してんだよ このスレッドは１０００を超えました。
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