【船】徳島〜関空に新たな海上ルート 徳島県が19日に実証運航 [ブギー★]
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徳島県は2020年10月7日（水）、同県と関西国際空港を結ぶ新たな海上交通の実証運航を10月19日（月）に実施すると発表しました。
これは、2025年に開催が予定されている「2025大坂・関西万博」を見据えてのもので、徳島県によると運航オペレーションの確認や旅行関係者などからの意見を聞くために実施するとのことです。
大阪湾泉州沖にある関西国際空港（画像：写真AC）。
運航は2便で、1便目と2便目の時程は次のとおり。
・1便：関西国際空港（8時5分出港）→徳島県亀浦港（9時55分入港、10時5分出港）→沖洲マリンターミナル（10時55分入港、11時30分出港）→関西国際空港（13時25分入港）
・2便：関西国際空港（14時5分出港）→徳島県亀浦港（15時55分入港、16時5分出港）→沖洲マリンターミナル（16時55分入港、17時15分出港）→関西国際空港（19時10分入港）
https://trafficnews.jp/post/100707 淡路島と和歌山に橋を作って環状線作れば、渋滞を緩和できそうだけど
徳島から関空も陸路で移動できる 船で２時間50分、バスで2時間45分か
バスで良いんじゃない？ また、復活したの？？
思い出したように復活するなぁ・・・。 大阪万博なんか出来んやろｗ
コロナで経済恐慌くるで 関空航路は復活と廃止の繰り返しだが
一体何がしたいのだろう 洲本までバスで、そこからバスごとフェリーで関空が最速だろ。 >>9
ジェット船だから、ゴロ寝できずに普通の座席シート。
オマケに、空港ターミナルから船着き場までが遠く、バスに乗る。
で、船着き場までのバスはバスターミナルの端。
ぶっちゃけ、歩く距離を考えると乗り換え要らずのバスの方が楽。 >>13
徳島高速船 2000年2月29日に航路廃止
徳島港（沖洲マリンターミナル） - 関西国際空港 - 大阪港（天保山） そんな需要があるわけないし、大赤字でスグになくなるだろ >>9
ジェットフォイルだから、バスと変わらんよ
バスを増便したほうが利便性が上がると思うけどね 徳島駅から徳島港までのバスもそこそこ時間かかるもんな。
所要時間を考えたら、リムジンバスの方が遥かに楽だ。 >>3
建設費一兆くらいをどう負担するかだな、
国が半分、大阪、徳島、兵庫、和歌山で残りを ジェットフォイルは燃料食いの高運賃
男のロマンではあるけどな >>23
便利になると徳島県人は徳島以外で消費するから
徳島経済は疲弊する。 >>21
割引きっぷで徳島港〜なんばで2100円
爆安だよな 大鳴門橋が鉄道を敷設できるから、徳島から洲本まで高速鉄道でつなげて、洲本から関空
までジェットフォイルというのが、夢があるな
2026年に阪神高速湾岸線西伸部が出来るから、バスのアクセスが少しは改善されそうだけ
ど 徳島県民は淡路島に移住しろ
パソナ本社機能が移って来るし
有望な地だこれから 明石海峡大橋を電車通れるようにしとけば便利だったのにな
淡路島人間はほんとバカだよ >>19
ジェットフォイルじゃないよ。
普通の高速船…
つか
客席備えた漁船のレベルで運行すると思う。
当然強風・高波になると欠航するので沖洲着いて欠航知ったら
飛行機に間に合わない。 博多ー大分ー松山ー徳島ー関空ー新大阪
構想にあるこの西日本リニアを早く実行すればいい >>3
第２国土軸、バブルの金のある内にやっとくべきだったな。 徳島にしょっちゅう行く府民だが、こるは要らんだろ。
わ
和歌山港から出る南海フェリーが、（一時あったけど）泉佐野港（もしくはりんくうタウン）ー関空ー徳島港が有難いけどな。
もっと言えば、徳島港がもっと便利になれば… 我が国で唯一「電車」が走っていない県・・・・ 徳島県
そんな所に今更交通インフラの向上を目指しても意味なかろ。
徳島駅潰して立派なバスターミナルつくったほうが喜ぶんじゃね？ 沖洲マリンターミナルって廃駅みたいなところだったな。よく釣りにいったけどあまり釣れなかった。 >>42
電車が走ってないからなんだって？
路面電車が走ってたらよかったのか？ >>20
徳島港までマイカーで行けばいいんじゃないの >>1
・2便：関西国際空港（14時5分出港）→徳島県亀浦港（15時55分入港
他の便はだいたい50分ぐらいなのに、なんでこれだけ1時間50分もかかるの？ >>46
あんな未開地路面電車も成り立たないんだろ 祖谷の電車はおまえらどっから湧いて出たんだってくらい人大杉 加太から淡路島に全長50mのコンクリート製の巨大なトンネルを繋げて海底トンネルを作ろうぜ
マイクロバス程度の潜水カプセルに人詰めて水流で流して動かせばエコ >>15
え？ 徳島と天保山を結んでた高速船ってゴロ寝できてただろ？ >>50
すまんがどっちも1時間50分だ
そもそも2つしか便がないのに他の便ってなんだよw >>60
50mって友ヶ島にも行かんぞ
ま、今のままだと加太は不便だ
まずは多奈川から加太まで延伸するところからだな >>28
南海電車の運賃が丸々無料になるんだよねフェリーセット切符を買うと
駅からフェリー発着場まで徒歩３分、港の横まで行ってくれる列車なんて南海ぐらいだから何やかんや南海が一番便利やわ
ただ徳島側はちょっと不便があるかなって感じがする 徳島は県外人お断りなんだろ？
なんで廃止を主張しないの？ いやこんなことより和歌山港〜和歌山間の電車増やせよ
いくらフェリーの本数が多くても和歌山・阪まで電車繋がってないんだが >>69
県外ナンバーで走っただけで石投げるくせに。 >>71
徳島から県外⇒OK！
県外から徳島⇒NO！
県外へ行った徳島県人は帰ってこれないな。 >>35
他の橋たちとルート争いしてたしあそこでゴネてたらさらに開通が遅れてた >>65
ニュートラムのフェリーターミナル駅や中埠頭駅も港直結やで >>75
泉佐野で関空行きと対面乗り換えになるようにダイヤが組まれている >>85
難波発時刻を考えろ
フェリーに応じた終電20時ぐらいだろ
早すぎる >>88
それがフェリーの最終便に接続する時刻だろ
なにが問題なのか分からない 昔あった高速艇が復活するわけね
採算が合わなくなり無くなったのに大丈夫かな 徳島から関空までw
飛行機で行き来するやついるかw
あほジャップw >>38
それが出来れば徳島がベッドタウンになれるのにな >>1
昔あった 高速船 高速艇が
復活する!
阪急水中翼船
徳島〜鳴門〜神戸
徳島高速船
徳島〜天保山
南海シャトルライン
徳島〜和歌山 >>35
スパンが長すぎて、列車の重量に耐えられるように作れないって聞いたけど。 先月熊本−島原の高速フェリーに乗ったけどマジ速かった
船のイメージ覆ったわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
