【車】観音開きドアをもつマツダの異色SUV「MX-30」発売 意外に安い!242万円〜 ★2 [ばーど★]
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2020年10月8日、マツダの新型コンパクトSUV「MX-30」が発売されました。昨年の東京モーターショーでは電気自動車でしたが、夏の事前発表で2.0Lガソリンエンジン×マイルドハイブリッド版が日本のメイングレードであることが明らかになっています。
ボディサイズは全長4395×全幅1795×全高1550mm、ホイールベース2655mm。全高が10mm高いほかは、ファミリー向けコンパクトSUVの「CX-30」と同じで、ラゲッジ容量はCX-30より30L少ない400L。ちなみにマイルドハイブリッドは付かないものの、CX-30にも同じ2.0Lガソリンエンジンを積むグレードがあるのでした。
MX-30の最大の特徴は観音開きドア。センターピラーが存在しないため、後席のアプローチが楽で、チャイルドシートも使いやすそう。一方、前ドアを開けないと後ろドアが開かない独特な構造のため、送迎など頻繁に後席を使う場合は少々不便かもしれません。
一長一短のドアに対して、デザインのこだわりはこの車の魅力です。従来の魂動デザインとは趣を変えたエクステリアは、特にルーフが別色だと目立つ存在になりそう。また、コルクやリサイクル生地を使ったインテリアも、ライフスタイル寄りの北欧製品のような雰囲気が漂います。ちなみに今後のマツダ車の方向性を先取りしたというよりは、あくまで従来とは違うユーザー層へのアピールを狙った、アンテナ的な存在のモデルなんだとか。
凝った内外装を考えると価格設定はリーズナブル
意外なのは価格です。
MX-30(FF)……242万円
MX-30(4WD)……265万6500円
※100周年特別記念車は315万7000円(FF)、339万3500円(4WD)
CX-30のガソリンモデル(20S プロアクティブ、FFで261万2500円)と比べても安いぐらいで、CX-30には付かないメーター中央部の大型液晶や液晶タッチパネル式のエアコン操作部も標準装備するなど、お得感もあります。ただ、本革巻ステアリングやシフトノブ、外装のアクセントでもあるDピラーのメッキ&マツダロゴといった"いい感じ"の装備はパッケージオプションとなっているものも多いので、装備を追加していくと200万円台後半〜300万円ぐらいに落ち着きそう。
2021年1月にEVモデルも発売されますが、こちらはフリート販売が中心で、価格もバッテリーの分かなり上がると思われます。
・・・普通にファミリーで使うならオーソドックスな5ドアのCX-30が無難とはいえ、北欧のお洒落オーディオあたりを彷彿させるような内外装や、台数的な希少性で選ぶのも悪くないかも。ちなみに月販目標は1000台/月です。
マツダが新しい商品イメージを模索するテスト商品として、リーズナブルなお試し価格に設定されたと考えると、マッチするユーザー層は一定数あるのかもしれません。
スペック例
【MX-30 2WD(FF)】
全長×全幅×全高=4395×1795×1550mm
ホイールベース=2655mm
車両重量=1460kg
駆動方式=FF
エンジン=2.0L 直列4気筒DOHC直噴
エンジン最高出力=115kW(156ps)/6000rpm
エンジン最大トルク=199Nm(20.3kg-m)/4000rpm
モーター最高出力=5.1kW(6.9ps)/1800rpm
モーター最大トルク49Nm(5.0kg-m)/100rpm
トランスミッション=6速AT
バッテリー=リチウムイオン(10Ah)
使用燃料=レギュラーガソリン
サスペンション=前:マクファーソンストラット式
後:トーションビーム式
タイヤサイズ=前後:215/55R18
WLTCモード燃費=15.6km/L
車両本体価格=242万円
2020/10/08 10:58
https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/684bfb989eaa1908d5afc51386c19fb005d2ead6/
■他ソース
【マツダ MX-30】気になるポイント…価格、EV、ロータリーレンジエクステンダー、ターゲット
https://response.jp/article/2020/10/08/339183.html
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1567305.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1566829.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1566823.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1567301.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1566830.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1566825.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1566827.jpg
★1が立った時間 2020/10/09(金) 17:26:31.57
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1602231991/ ロータリーエンジンじゃないマツダ車に実用性以外の何を求めるんだよ マツダの車は
あまり好きでは無いが
マツダ車のサイズは
日本の道路や路地
うさぎ小屋の駐車スペースに
一番、適している。
最近の車、
特にドイツ車などは
大型化しすぎて
日本の道路事情に合わない。
今更、道路幅を広げるとか
金も工事する人も無い。 >>7
デザインが意識高い奥様に人気
品質はまあ、、、 似たような車ばっか…もう何がなんだかわからんMAZDA >>1
観音開きかぁ・・・ナンマンダブ・ナンマンダブ(合掌) >>10
自公は外国人奴隷にやらせる腹だよ
電柱の地中化も マツダのデザイン同じは清々しさを通りこして一周回って手抜きの見慣れすぎた古臭いイメージが定着してしまった マツダの車は思ったより良かったけどディーラーが酷すぎた
黒ディーラーであれじゃ先行き怪しいよなって思う あ〜このシフト誤発進大量製造タイプやん!
ホンマあかんって…このプリウススタイル >>11
ブラックサンダーのデザインが良いってなんの冗談だよ >>16
2ドアSUVクーペがどうしても作りたかったのだ
支持してあげよう 後部座席も忘れずにシートベルトしないと事故の際に車外に投げ出されやすくなる
何故今こんなデザインを >>1
マツダも観音開きが好きだな
まあ、後席はプラスだろ フロント側を先に閉めてリアをバーンってやって凹ます人多そう CX8は300切る安い大衆車なのにまあまあ高級感あるが、その他はやっぱり価格なりの外観 デザイン変わった そこは評価
やっぱ後ろはいらない子扱い 安すぎワロタ
いいじゃん!!!
MTのディーゼルに飽きたら買うわ ピラーが無いのは大丈夫なの?
衝突安全性の試験だと横から突っ込まれるやつもやるけど、観音開きで強度が確保できてるのか気になる >>38
このクルマもそれらのような珍車という末路が見える 昔々、風で開いたドアが外れて落ちたとか言う噂を聞いたことがあります かっこいいじゃん。たしかに安いし。
後部座席の圧迫感に納得ができれば買い。 観音開きって、アメリカだと4ドアのほうが保険が安くなるからでしょ。 アホの子みたいに、ぽーかんと大口を開けた様なフロントデザインをなんとかしろよマツダ EVも安けりゃ面白そうだけどw
アウディみたいに月額5000円で充電し放題みたいな設定があればな >>1
後席すごく狭そう
それでこの後ろドア
韓国人デザイナーなのかな >>30
ボヨンってなるだけだから心配すんなw(8も同様よw マツダ車って車の基本がしっかりしてて凄いよね
アクセルを踏めば踏んだだけ加速するしブレーキを踏めば踏んだだけ効く
ハンドルを回せば回しただけ回る
なんて言うかな
自分の意のままに運転してる感じ
まさに人馬一体
https://i.imgur.com/tXMeQz8.gif
https://i.imgur.com/iWCFf1l.gif マークが絶望的にダサい
あんなものもういっそ外してしまえばいいのに RX8もこんなドアだったよね
狭い後席対策なんだな なんつーか、マツダってスバルの良いライバルになったね。
本来は格下なのに。 >>55
主要な輸出先のアメリカでは4ドアのほうが保険が安くなるから。 >>55
FJクルーザーも前開けないと後ろ開かないドアだったな >>29
そうそう後ろに荷物放り込むのに便利なんよ
普通の4枚ドアじゃ後ろに下がらないといけないから MX-30は電気自動車専用にしないと
ファミリア アスティナ、ランティス、ユーノス プレッソぐらい被ってるぞ どうでもいいけど、ハイパワー車乗っても速いのは直線だけで、運転下手だから曲がるのノロノロで後ろでイライラする。 今の時代こういう面白いの出すのも少なくなってきてるからイイね >>59
基本、3ドアとして使って、たまに後ろに人が乗る際は
乗りやすいように開くという感じ デザインは他のマツダ車とそれほど似てなくて良いな
あとはカラーリングのバリエーションがないのがな
カラバリがほぼ全車種同じなのはコストカットか 近年の車がアホ程高くなったから安めに感じるだけ
これ一昔前なら乗り出し150万だよ
しかも2ドアか・・・ このデザイン統一作戦いつまでやるんやろな早くやめるぺきやろ次の一手が打てなくなる前に 観音開きドアって、2ドアに出来なかった妥協の産物でしかない。 SUVってカッコイイと思って乗る人いるのかなぁ
これならトヨタの86にする同価格帯でもこっちのほうがかっこええ >>65
今のマツダ車は尖った感じに見せるためのデザイン優先で
どれもフロントのガラスと柱が寝すぎて、背が低くくて、前後をかなり絞ってるので
視界が悪い、室内が狭い、荷物が積みにくい
その辺はスバルのほうが外見がダサくても、実際使うとしっかりしてる 後ろの座席狭すぎるからこうしたくなっただけだろ
同じ顔なのはまあいいとしてデザインのために居住性を失ってるのはなんなんだ
マツダの普通車もうウェイクとかのモノ入るのが売りの軽とスペース変わらんだろ >>59
そうだよ俺fj乗ってるけどあまり使い勝手良くない
後狭いし…基本的に2人乗りだよ >>75
86がカッコイいと思って乗る人もいるくらいだから
SUVでも同じなんじゃね 後部座席なんて飾りみたいなもんです。
偉い人にはそれがわからんのですよ。 >>75
人それぞれ。
SUVは今の流行りだし、ハチロクみたいなスポーティーな車をカッコ悪いと思う層もいるだろうし。
自分は若い頃からステーションワゴン派。 前開かないと後ろ開かないとか誘拐されたときに逃げられないじゃん >>79
居住性重視する人はボンゴ買うから心配すんな MXはロードスターとかスポーティな車に付けてた冠詞なので
実質SUVクーペなんだな
SUVクーペとして中国用のCX-4もあるので、やはり被りすぎ >>84
俺の軽自動車のS660は305万だったぜ。
ホワイトに白ナンバーw >>92
見分けつくのはアクセラとデミオまでだなww 次期CX-5はマツダ6と共にFR化されるから
CX-3/マツダ3との差別化もハッキリするが
CX-30とMX-30はフェアレディZの2シーターと2by2以上に1本化したいとこだ CX-3はもうないんだっけ
あれと初代CX-5がカッコ良かった
あとはなんかいやらしい顔だよね >>92
上の方買ったやつはデミオと同じ顔にしてほしくなかっただろうな。 ドイツ車からマツダに乗り変えたけどいい意味で車以外に金かけられるようになるから良いよ
所詮自己満足の世界なんだし >>98
そう!
マツダ車は安くて良い車が売り
勘違いして高くするとそっほを向かれる。 >>97
トヨタなんてLFAを買うとアクアの顔なんだぜ
アクアの発売当時の広告に、あのLFAを彷彿とさせるフロントマスクなんて売り文句をつけてたからな 悪くない、いやかなりいい
MAZDAじゃなきゃなぁ >>101
車に金かけすぎて他何にも出来ないとかなら
安くてお洒落なマツダに乗って旅行したり他の趣味にお金かけられるじゃん レクサスとマツダ
デザインがひどいといまだに理解できないらしい 悪くないな
パッパが買うちゃる!と言ったら乗りたいわ >>111
それ重要よ
なんでもハイブランドで固める時代じゃない >>17
今、日本人失業者いっぱいいるのにまだ外国人労働者を受け入れるつもりなのか? 別に良いじゃんマツダだからとかじゃなくて
ユニクロのポロシャツ良いじゃんお洒落だしみたいなもんだよ 一世代前のMINIクラブマンのクラブマンドアのモノマネかー。 樹脂部分が太すぎてださいな
最近のはやけに太いけどコスト削減のためなんかね 祐天寺で、観音開きのクラウンの個人タクシーに乗った事があったが、流石にあのお爺ちゃんも亡くなっただろうな スタイルの為に後席狭くするなら
思いきって天井の高さも低くするとかっこ良くなるよ 観音開きだから後席へのアプローチが楽ってマジすか? 観音開きでチャイルドシート乗せ降り楽って、狭い日本の駐車場じゃ役にたたんよ
むしろ不便だろ アウディQ3SB買おうと思ったけど、値段半額でスペック、外観大差ないな >>134
後ろに人乗せる人が買う車じゃねーでしょ
子供とか犬でしょ >>129
フェンダーを樹脂で覆って、車高をあげるとSUVぽくなる
スバルインプレッサ→XVがこの手法
元々はゴルフの4WDが車高を上げて悪路の踏破性を高めて
ゴルフカントリーとして発売したのが始まりかな
https://www.asahicom.jp/and_M/wp-content/uploads/2019/04/3-1-e1554431847402.jpg マツダに300万かぁ…昔ならトヨタにしか出さん金額だったけど、最近はこの値札つけても買う奴が居るって事か。 むしろ剛性捨ててピラーの分を経費削減したんじゃないか これ試乗してからホンダ行ってフィットリュークスhybrid試乗したらほぼ皆フィット買うでしょ。
もしくはトヨタ行って来年出る5代目プリウス試乗したらプリウス買うでしょ。
マツダ地獄を考慮したら180万以下に値下げしないと売れる気がしない。 マツダの安全哲学でマツコネのタッチパネルをやめたのにエアコンがタッチパネルって… >>143
フィットはまず直接で最大のライバルであるヤリスとの勝負に勝てよ
かなり差がついてるぞ >>138
最近のマツダのSUVの『赤いボディに艶消し黒のフェンダー』は、90年代半ばのシボレー・タホ・スポーツのイメージから来てる もう安くてもこだわりのクルマを造るのはスズキだけになっちまったよ >>140
貨幣価値が違うんだよ。昔300だった車は今500 >>147
シボレー・タホはピックアップトラックベースでまるで格が違うだろ マツダの公式Web見ると「ハイブリッド」ですが。
ちなみに誇大表記を平気で行うスズキですらオルタネーターモーター使うタイプは「マイルドハイブリッド」と表記している >>138
これ先日港北のIKEAで見たわ
今となっては珍車だよな好きだけど また、スカイアクティブXもMX-30と全く同じシステムを使うマイルドハイブリッドながら、こちらは内燃機関だけで燃費を稼いでいるように見せたいのか、ハイブリッドのハの字も無し。どう言おうと良心の問題なのだけれど、クルマ通は認識して欲しい。 興味深いことにCX-30のWLTC燃費15,4km/Lに対し、マイルドハイブリッド化しても15,6km/Lと”ほぼ”伸びておらず。「ハイブリッド」と表記しているクルマでこんなに燃費向上していないモデルを見たこと無し。車重80kg重くなっているから、ということなんだろうけれど、RAV4なんかハイブリッドは激しく重くなっているのに燃費圧倒的に良い。これも良心の問題か。 >>126
リアドアの前側にBピラーみたいな補強が入ってる >>158
究極の燃焼方式と言いながら飛び道具に頼るやり方はおかしい ちょいちょいレス見かけるけど
黒ディーラーの態度本当に悪いな
全国的なもんというか会社としてそういう方向にしているのか わざわざ狭く作ってるような車内だな。
とても車内で観音開きできそうにない。 >>164
だって黒ディーラーになっても営業の人は前からいるマツダの人だもの
いくら研修受けようがビジネスホテルの従業員がラグジュアリーになるわけもなく ロータリーを発電機にするのは
シリーズハイブリッドじゃなくてレンジエクステンダーか?
航続距離が600Km越えなかったら笑いもんだぞ >>164
正装は薄い油汚れの跡がある、青いつなぎがマツダらしいw リアシート足元スペースが20年前の学生時代に乗ってた日産サニーくらいしか無いように見えるが むしろワゴンやファッションSUVこそ観音開きドアが似合うのではないか? >>166
いっそのこと蛇腹とかにすればいいのにな >>1
最上級のブレーキサポートきのうについてっっっb 意外と気に入ったんだけどな俺は
ちょうど買い換えるタイミングだったら候補に入れてもよかった ただの直列4気筒 2000ccのFF車で1.4tだろ?
242万円ってどこが安いんだ? マツダ見に行ったことないけど最近は全車種リアシート狭い傾向、というか狭いの気にしてない感じなの? >>189
独身のキモヲタしか乗らないから、リアシートとか関係ない やっと外観デザインに少し変更を加えていくっていう方向に着手したのか。
原型・基本形は踏襲してもいいけど、コピー品みたいな拡大再生産続けてても
古臭くなっていく一方だからな。
いずれ転換期はくるだろうけど、それまで一辺倒では飽きられるからな。
今回のデザインがいいかどうかは別として(*^ー^)ノ~~☆ >>187
今時、国産でも300万400万が当たり前だからなぁ マツダはヨーロッパ市場意識しすぎ。
内装とか、国内であんま売る気無いだろうって言うぐらいヨーロッパ車の模倣してる。
内装に凝るのが日本車ってイメージがあるから、内装が欧州車と一緒なら、ネームバリューで
そのまま欧州車選んだ方がいいだろってなる。
せめてデカいナビと性能の良いコンポくっつけたら、選択肢に入れてもいいのに。 マツダの2000ccの直4ガソリン車でFFで242万円で安いとか、最近は凄いなー。 5年前ならトヨタのマークXが2500cc V6エンジン FRで新車で238万円だったのに >>189
欧州だと後部座席とか狭くて当然だから。
単に日本市場に合わせて自動車を開発する日本メーカーがなくなってきただけ。
トヨタのヤリスもスズキのスイフトも後部座席狭いやろ。 >>195
軽も150〜250万になっててわろた。 MX-6のクーペスタイル
RX-8のドアのギミック
これらをSUVに展開した感じ >>1
Q2になりきりれない
中途半端さが素晴らしい
エンジンなんてふた昔前レベルだし >>114
マツダが安くておしゃれ(笑)(笑)(笑) 「マツダは新車で買うと「 マツダ地獄」に落ちる」とじっちゃんが言ってた >>125
ユニクロのポロシャツが一万円したら誰か買うか?
それがマツダ >>39 もちろん強度は落ちる。当たり前だ
そもそもこんな車を買う奴はそんな事を全く気にしないからどうでもいい i3乗ってるが観音開きは便利そうで不便だよ。
子無しでカミさんと二人だけしか乗らないから不便は殆ど感じないが、稀にもう1人乗せるとき2ドア車よりは楽ってだけ。
5年経ってようやくカミさんは閉め方を覚えたが、気を抜くと間違えてドア傷つきそうになるので厄介。 同じ金額出すんだったら
車格は落ちるけど俺ならこれにするわ
https://www.citroen.jp/car/c3/ >>10
ゴルフよりもMAZDA3、パサートや3シリーズよりMAZDA6の方がデカイのに何言ってんの?
マツダで同クラス欧州車より小さいのはデミオだけだぞ RX-8乗りだが、観音開きは1〜2人で乗って、後部座席を荷物置き場にする分には便利だぞ
降りてからすぐにアクセスできる マツダは観音開きが好きだな、コスモもそうだったんじゃないかな こういう開き方したら危ないよね、怖い
それなら上に開けた方がいい まさか後ろ側のドアがこっちに動いてくるとは思わずにはさまる事故絶対起きる トランスミッション=6ATw 今どきは8ATでしょ 前ドアと後ろドアの境の棒を取りたくて、スライド収納のスペースもなく
こういうことになったんだろうけど、上にあげればいい 車の値段に対して
賃金は上がってんのかね
若い子が車離れるのはわかるわ 後部狭
中央の液晶パネル引っこ抜きたくなる
観音は8以来かな チャイルドシートを後席に使うなら、センタピラーなしで観音開きは有り難い。 >>155
マツダって誇大広告ばっかだね。
騙してなんぼの体質が見透かされて嫌われてるのに。 >>138
珍しい車なのに山梨県内に2台はあるの見かけるなこれ >>196
値段が半額以下でんがな。
中古車しか買わない人? 追い越さなくても攫う準備できる車が出たってマジ?
後ろ向きに開くドア開けて後ろから近づけばいいの? >>222
持っているだけで大抵のは負債だからな、都心部に行って多少家賃あがろうが持たざる生活選ぶ方が良いよなぁ >>187
今思うと、アルテッツァは直6FRの6MTが210万円とかめっちゃ安かったよね! >>232
当時としても安すぎだろ…
プレマシー150万切りってどうなってんの… マツダスレっていつも伸びるなあ
みんな気になってんのかな >>218
え?未だに6ATなの?
うちの15年前のマークXでも6ATだってのに >229
手放すときの下取り価格もゴミだけどなw
それに日本車は、オプション積み上げたらあっと言う間にプラス100万超えるし。
俺だったら、150万ぐらい足してベンツかビーエムにする。 >>246
それ、まるで金持ちみたいに見られるからやめとけ >>238
え?
デミオ 100万円以下
プレマシー 160万円以下
MPV 250万円以下
これくらいが普通の感覚じゃね?
MPV買ったらデミオ貰えたなんて話も 買えないなぁ
乗り物だいなんて月一万以下くらいでいいよ サイズほとんど一緒ならCX30で良くね?
これでスポーツ走行するわけでもないんだから 後のドア小さいじゃん。
こんなんじゃ後部座席に乗るの楽じゃない。
マツダはダメだ。 マツダのディーゼルは実際の所どうなの?
音や振動はやっぱりディーゼルと同じ?
メンテ費用は軽油の安さとトントンなのかね?
ちょっと気になってはいる >>214
まあいいところ50万までかな。
所詮マツダだし。 >>52
下手に見せることが下手なドライバー
バレバレですねえ >>209
観音開きのドアって運転手が開け閉めしてくれるもんだろ >>256
X1との比較だとレンタカーで乗ったCX30は振動も音もわかりやすくディーゼル。
あとアイドリングストップからの復帰にタイムラグすごい。 仏壇みたいに、山折り谷折りに開くのかと思った
開き方は至ってシンプルな感じやな。 子供が手を摘めなければいいが
顔がうまいことデザインされている
タイヤハウスの黒い樹脂の部分は嫌味なデザインだが
昔のマツダ323のような後方シルエットだが、多少散らかっている
車はテールが命だから、シンプルに集約された豪胆なものがよい いやそのカテゴリはHR-Vじゃなくてギャランスポーツとか
パルサーセリエ/ルキノ SR-VとかインプレッサグラベルEXだと思う。 見直したらテールもなかなかシンプルでええな
やっぱりタイヤハウスの黒い樹脂の部分はダサい
もっといいデザインがあるはず
それに合わせて屋根も丸みを持たせれば 最近のマツダの車は品質も良くなったんだが
昔格安で乱売していたイメージが付いててその価値をわかってもらえない気の毒な部分がある。
まあ、マクドナルドがいきなりフランクリン・アベニューと同レベルのハンバーガーを売り出しても
なんでマクドナルドのハンバーガーに1000円も出さないとあかんのと言われるようなもんやね。 世界的にマイルドHVが主流になりつつある
トヨタもガソリン車自体の燃費が良くなってきているし、
ストロングHVは価格が高くメリットがあまりないから、今後マイルドHVを出すと言っているね だめだこりゃ
終わり始まり
あ、もう終わってたね
MAZDA地獄は終わらないけど ずっと前にトヨタが出したよね?観音開きじゃないけど
でも横からの衝撃に弱いて聞いたんだけど 要は昔のソアラみたいな大きな一枚扉はかっこいいけど重たい
だから2つに分割したということだろうが、それはいいけど後席が狭すぎやろが
取って付けたみたいな後席の上に、乗り込むのも前席をずらさないといけない
まんがじゃが >>22
というよりやはり誤発進とかしちゃう人は能力的に劣ってるんよね。
そういう人は車運転しない事をオススメするよ トヨタとのEV研究の合弁会社も解散だしEVやる気ないのなマツダ >>281
カリブの縦長のテールランプはエポックメイキングだったね >>278
4ドアと2ドアでは自動車保険料が変わるからじゃね? >>173
それもほぼ同じクラスにCX-3、CX-30に今回のMX-30って共食いの未来しか見えない
経営陣アタマ逝ってるんじゃレベル
あの5チャンネル時代より今の方がヤバいと思うんだがツダオタは妙に楽観的だなあと これはパーソナルユース向けの4ドアクーペSUVってこと?
こんなもん出すって余裕あるなあマツダ
アメリカ市場狙いか? 後席への荷物の出し入れなんかは便利そうだけど、
人は乗り込みにくいんじゃねーの? マツダ車はリヤシート絶望的に狭いの多いからなぁ。
この車は少しはマトモなのか?
デザインに拘って狭いのか、車内空間確保する為のレイアウトやボディ剛性技術低いのかどうなのかは知らんけど。
デザインに凝ってると言っても、確かに1台1台見るといいと思うし、ロードスターは国産スポーツカーでも群を抜いて綺麗なボディラインでカッコイイと思う。
しかしマツダディーラーにズラリと並ぶ各車種はロードスター以外あまりにもソックリ過ぎてAKBみたいに同じ顔w
もしくは近親婚繰り返してる集落の集合写真みたいな不気味さw なんでお前らSUVクーペに後部座席の快適さ求めんの? エンジン部分を1.5ターボにしてくれ
ブーストアップして乗るわ ?フリート販売とは?
フリート販売とは,レンタカー会社に買い戻し権つきで(何年後にいくらで買い戻しますという条件つきで)自動車を販売すること. 利幅が極端に薄いのが特徴
広島の官公庁にEVモデル納めて一応の体裁取るだけか ワイ、マツダ3のスカイアクティブエックス乗りやがデザインはマツダ3からかなり変わったと思うけどな。
贔屓目なしでマツダ3は遠目から見ても異様なフォルムしてるからね。 CX30かっこいいと思ったけど、これはダメだ。
こんなの作るならマツダ3をマツスピ仕様にして出せよ。 所詮マツダとはいうが、そのマツダクラスの車も開発できないのが
今の日産でありホンダなんだよなあ。日本企業オワットルw >>198
なるほど、MX−30はBセグ内でも小さい部類の車と同等の狭さか >>39
この車は知らんが当然補強入ってるがな
ピラー云々言い出したらコンバーチブルとか
どうするのかという話。
俺はホンダ エレメント乗ってるが、
観音開きのリヤドアにピラー相当の補強材入ってる >>275
やっぱり普通のディーゼルだよなぁ
メンテ代掛かりそうだ >>309
ドアにピラー内蔵してる車全部に言えるけど溶着されていない以上強度はある程度確保できても剛性はどうやっても落ちる
性能が全てではないから致し方ないとは思う これの2シーターグレード出せよ
フルフラットにさえなればリアがシートである必要なし >>28
エレメントはいい車だったな
再販して欲しい >>260
相手カミさんやで?
彼女だったら違うけど。 おいTOYOTA
プリウスの幅小さくしてくれよ
ジジイ車幅わかんねえから
5ナンバーにしろ ガラパゴスの5ナンバーとか、そういう制度そのものをやめればいいのに。 最近、観音様拝んでないな。
早くコロナどっかいって欲しいわ。 どうしても乗り換えがトヨタ地獄になって辛い(´・ω・) >>281
フェンダーを樹脂で覆って車高を上げるというデザイン手法の話ならゴルフカントリーでいいんじゃね? ほんの少しだけ数字をいじってみたが、
これぐらいのスペックなら買うんだがな
全長×全幅×全高=4395×1695×1500mm
ホイールベース=2655mm
車両重量=1250kg
駆動方式=FF
エンジン=2.0L 直列4気筒DOHC直噴ターボ
エンジン最高出力=115kW(256ps)/6000rpm
エンジン最大トルク=199Nm(35.3kg-m)/4000rpm
モーター最高出力=5.1kW(6.9ps)/1800rpm
モーター最大トルク49Nm(5.0kg-m)/100rpm
トランスミッション=6速AT
バッテリー=リチウムイオン(10Ah)
使用燃料=レギュラーガソリン
サスペンション=前:マクファーソンストラット式
後:トーションビーム式
タイヤサイズ=前後:215/55R18
WLTCモード燃費=18.6km/L
車両本体価格=222万円 >>306
実質2シーターで後席は緊急用だな。
昔シビックが2代目にモデルチェンジした時に、アメリカから
後席が狭いってクレームが結構出て、前のモデルよりはかなり
広げてるのにおかしいなと思って、そのことを説明したら、
「えっ、あそこは後席だったのか? 2シーターかと思った」
って返されたらしい。 観音開きと言えば、
トヨタのオリジンが欲しい。
内装はダサいんだけど。 >>306
スポーツクーペ並みに足のやり場が無いな・・・w >>327
観音開きが?流行るならRX-8の時点で流行ってるのでは
しかも実際乗るとわかるけどそんなに便利じゃないという >>336
BMW i3 、前席でシートベルトしたまま後部ドア開けられるとグェーってなったな。欠陥品だわアレ >>300
2代目の後期は発売当時に乗ってた
ハイトコントロールは便利だったが、なんちゃってハイメカツインカムの120馬力は嘘みたいに力なかった
急な坂をテレテレ登ってたら550ジム乗りが助手席でアクセル踏んでるか?と言いやがったが、アクセルはベタ踏みで泣けた 豊田→78%
本田→68%
鈴木→54%
松田→36%
プリンス→0.02%
苗字が一緒のメーカー車に乗ってる割合 >>1
あれ?鼓動デザインからちょっとはずれた? 少しもっさい感じがする。 ぉフランス車っぽくも見える。 プジョーって言われても違和感無い。 マツダヲタだが
次はファミリアバンしかないかなって思ってる
社運をかけたディーゼルとマツダ3がコケたのが今度こそヤバい
これも3ナンバーのフィットくらいに割り切って作るべきだったね >>336
あれは便利を目指してじゃなくてアメリカで売るのに無理矢理4ドアにするための苦肉の策だから、
前ヒンジだと乗り降りのときに脚の出し入れにめちゃ苦労して2ドアよりも乗降性が悪くなっちゃう。 >>1
もう10年以上前にトヨタにディスられ尽くしてるマイルドハイブリッドちゃん()ならこんなもんで適正だろう >>207
マツダは安いから良いのにその例えおかしくね? 自称車に詳しい年寄の加齢臭が凄いスレだな
価格コムみたいw トヨタが同じクオリティの車作ったらこの値段じゃ出せんだろ
400万円しちゃうよ あ、良く見るとこれはこれで良い感じ。CXほど絞っていない、重厚さを出す方向のデザイン。
CXのデザインは飽きられてきてる感があるからね。 あっちはあまりSUV向きじゃないって感じもあったし。 マツダの人が言ってるがオラついたデザインの逆をいったんだよ
https://www.youtube.com/watch?v=6gDWkVfCyks&t=622s
バカデカいグリルとかなw
好感持てるが観音開きどうよって感じ >>360
魂動デザインのフロントフェイス自体オラついてるだろw >>232
完全に玉出と一致で草
これがネタじゃなくてガチでやってたんだから凄いよなマツダは >>363
販売店の広告なんてどこもこんなじゃね? >>363
販売店のチラシってたいていそんな感じだけど
裏は特選中古で他社のも売ってるし >>297
車に対して馬鹿の一つ覚えの価値観しか持てないから 後部座席の居住性を気にするなら、ミニバンか軽ワゴンでも乗ってろよw これMAZDAがEV作るための実験機として作って
もともと売る気がないから買わないほうがいい
第七世代と比べると質感は格段に落ちてるし
手を抜いてるのは明らか マツダってコンパクトエンジンが作れないの?
どの車もフロントが長くて後部座席小人しか乗れないじゃん
高級車で積載量犠牲にするのはいいけど売れ筋も全部これじゃん >>377
マツダのエンジンは圧縮比を上げるために排気管が独特の作りなんでエンジンが長くなる (-_-;)y-~
ピラーないねんな。
でも、後ろ狭すぎるやろw >>10
マツダも日本の市場軽視して大型化してるやんw
田舎はあちこちバイパスできて運転できるからいいけどな。 観音開き、後ろの席を荷物置き使うときには便利よ。
みんなほとんどの使い方は1人か2人乗車のちょい乗りでしょ。 そうすると手荷物は後席に置くでしょ。 ┏( .-. ┏ ) ┓
【有力者に恥を欠かせる社会/暗殺手法】
*トランプ大統領ですが
コロナ感染後に、軍病院から退院後
ホワイト・ハウス周辺で
再び、感染者が増加しつつある
→入院中も、私の左臀部が
レーザー針で猛攻受け続けていた
一応「東海岸全域で、コロナ渦が増えると
脳波放送で伝えた」
--
*次に、アメリカ副大統領の討論会で
ペンス副大統領候補の頭部に、ハエを止まらせた
--
*最後に、私は一般人だが
私への殺害許可を得る為に
Nintendoが、京都から何かを刺しに来た
(昨晩の夜半近く)
ea2
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1314335526023917570
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>1
これデザインがマツダらしくないなあ
マツダはデザインコンセプト変えるの? カーデザインとしてはやっとまともなのが出た、って感じだね
これでもう少しコンパクトだったらけっこう売れると思う 悪くないけど、これなら値段的にもヴェゼルのほうがいいだろ マツダっぽくていいんじゃん
狭いから単身者向けだな >>337
乗ったことないけど良いのかな
どうせならガルウィングのも作れば良いのに 後席が狭くね?
Bピラー有りでも良いから
もう少し広く出来なかったのかな >>387
種類を増やしたと見たほうが良いんじゃないかな。 ワンパターンだと結局売り物が少なくなる。 外観ってクルマを選択するときの大きな要素だからね。 内装凝るならエンブレムもなんとかしろ
トヨタもどきみたいで安っぽいだろ >>1
どうせなんだかんだで、300万越えでしょ? >>387
全部同じ形きする方がおかしいと思ってた >>397
これだけデカくて重くて高くて、でも狭いって、そういうのしか作らないんですね >>407
そうすれば価格を抑えられる
コスパが良くなる >>412
形が似てたってコストは抑えられない
にてたって、金型は別
設計も全部別
ちょっと言ってることがわからない >>1
ジムニーシエラ(4WDのみ)195万8000〜
ヤリスクロス(FF)179万8000円〜
こんなFFトーションビームの奇形ゴミ車が242万からはボッタクリ過ぎww >>378
デザイン優先じゃなくて仕様ってこと?
コンパクトカーじゃ致命的じゃん >>372
気にするってかパッと見てすぐに狭って思うわ普通 レンジエクステンダー、もしくはBEVのみのグレードに絞れてたらここまでロングノーズじゃなかったと思うね。
ガソリンユニットの弊害だな 松田の車って車幅が2タイプしかないけど
ベース車2つしか無いの? >>248
買う訳じゃないのにワクワクしながらチラシを見ていたあの頃
良い時代だった >>426
そういう人にはいいんじゃね?
デザインが気に入れば。
価格が妥当かはともかく。競合他社の車種と比べてね。 >>426
後部座席の利便性を気にしない方が少数派だとおもうぞw >>429
クーペで後部座席の利便性気にする奴が多数派か。頭おかしいんじゃね? もうマツダは一発逆転をギャンブル的に狙ってるとしか思えない マツダ3、cx30に続き
テールランプが丸目で光る。
丸目はカッコいいわ >>1
うーん、なんかもやもやする。ドアを開けたところに、ちいさめの観音菩薩や地蔵菩薩の像を設置すべきではないのか。 お前等、貯金ぜんぶはたいても買えない金額だな
まったく惨めすぎる人生だな すこし同情したくなったわ 今は景気が回復するまで
じっと我慢する時だと思うがね。
車で景気が回復することはない。
なのに、無駄なカネ費やしてたら
全部、裏目に出ることは間違いない。 美形のおんなのマン●の観音開き祭りだったら許せるな >>440
栗が菩薩さまなんで、願い事は
なんでも聞いてくれるぞ >>441
そういう奴に限って新車を買う金も無いのが笑えるんだよ >>430
だったら観音やめなよ
観音でクーペと言い張るのは潔くなさすぎる >>444
「クーペ=2ドア」っていう古臭い考えは止めよう 軽自動車が200万円に近づいて来ているが、そのうち200万円台の普通自動車は2シーターになっていくのかな >>377
あれは欧州車コンプレックス炸裂させた結果のデザインだからな
BMWのロングノーズデザインに憧れてる >>7
PSAの1.2Lの3気筒ターボエンジンは小排気量部門で4年連続最優秀賞受賞した優れたエンジンだよ アメリカは分かるがヨーロッパまで車幅1.8mを欲しがるのか
かつてのアコードは日米欧と車幅を三種類用意したのに 普通に2ドアにすればいいのに。
マツダはセンスは良くも悪くもないとこが良かったのに。 2ドアは利便性ないなら日本では尚更売れんだろう
4座オープン乗ってるが2ドアだと後部座席へ買い物荷物置くのもアクセス悪い
昔友人がRX-8乗ってたけども2ドアから見ると観音ドアは便利なもんだと感動したな 300万近くするのに何が安いだよ 日本経済に見あった値段をつけろ こんなん100万高いわ >>446
じゃあなんだ?
2シーターじゃないのに後部座席を軽んじてる理由がらなくなるわけだが? いやぁ実車を見たけど結構かっこいいな。
cx30とかいまいちうーんって感じだったがこれは素直にカッコいい。
これがトヨタだったらchrの客を奪ってバカ売れしただろうね。
いかんせんマツダだから売れないだろうけど。 CX-5とCX-30と客を取り合うだけだろうな
マツダデザイン見飽きたからMX-30は新鮮でいいわ
やっぱ鼓動デザインに飽きてたんだと実感 >>462
マツダは外観だけじゃなくて内装のデザイン、質感も良いよ。 >>28
初代プレーリーはセンターピラーが無いリアスライドドア
対策が不十分で車体剛性が不足していてマジで車体が歪んだよ。走る棺桶と言う意味ではAZ1といい勝負だと思う。 >>1
スズキの軽のエネチャージかよwってレベルのハイブリッドを今更このクラスに積むとかヤバいなマツダw 後部座席は乗り心地が著しく悪いので普通は乗らない荷物置き場
人数が多くて仕方がない時だけで、後ろに乗る人は相当不満に思うだろう 笑うのは、この観音開きで小さなお子様が乗り降りしやすいから実用的って宣伝してるところ
子供の乗り降り気にする家庭はフリードかシエンタ行くだろ
ミニバン買いたくナイ旦那が嫁に「これ観音開きで子供の乗り降りにいいんだよ」って誤魔化すには
使えそうだけどw >>465
cx5に乗ってるから知ってるよ。
マツダとスズキの普通車は値段のわりに良いものを作ってる。
でも売れないけどねw
トヨタは車がどうこうじゃなくて、トヨタだから売れる。
そこまでブランドを持っていったトヨタはやはり凄いね。 >>471
ツーシータ系が好きな旦那さんが奥さんを説得するための文言なんだから突っ込むんじゃありません! >>281
じいちゃんとこれに乗って山間に畑仕事しに行ったわ懐かしい >>474
ヴィッツの次のモデルだよって嫁に言ってGRヤリスを注文したって書き込みみたなw
普通にスライドドアのシエンタみたいなのでも、マツダなら
デザインと実用性を兼ね備えたの作れそうなのにな >>476
プレマシー作ればいいのに切り捨てて勿体ないよな >>281
カリブは車高は上げてなかったろ
格好いいバンみたいな立ち位置 >>479
実際ヤリスクロス(179.8万円〜)はMX-30より低価格だもの >>471
子供に乗り降りさせるならスライドドア一択だよね
こんなんチャイルドシートに乗せるのも面倒くさすぎるわ >>476
今のマツダは実用性の取り入れかたが一番下手なメーカーだろう。 >>479
ヤリスクロスをマツダブランドで売ったら月販100台も行かないな。 >>1
高齢者だらけだから
霊柩車代わりに使えるな
お前ら、黒色のを買っておけよ そんなことより、いつになったら新型RX-7出すんだ。 >>485
車を作り始めて何十年か知らんが
いまだに信用されないメーカーは何やってたんだって話だな
と言いつつスズキの逆輸入車を「信頼性は外車よりはマシだろ」と思って乗ってるw 車なんて走ればなんでもいい
何年乗れるかで価格割ってコスパのいいやつ買えばいいじゃん >>1
内装の質感高いね
原価率高そう
売っても儲け少ないんじゃないかな
トヨタみたいに内装ケチっても売れるメーカーじゃないから必死で頑張ってるのが見える 車幅が1800あって、で2ドアとか、地獄だよ。重いし、事故ったとき後席は逃げられない、 >>490
前の座席を意図的に下げてあるじゃないかトヨタ奴隷は意地悪だなあw >>460
車はグローバル商品だからね
世界経済はこの30年間成長し続けているから車の価格もインフレで上がる
「300万円?安いじゃん!」となるのが日本を除いたOECD諸国の価値観
日本は30年間成長せず足踏みし続けているから、車の価格だけ上がったように感じてしまう 教習所の車がマツダ3だったけど、後ろ乗せられていやひどかったよ乗り心地が。クッション入ってるのかよ?って思った >>57
日産やホンダ、三菱が自爆してるからな
それでスバルとマツダがライバルみたいな感じに 前から見て
横から見て
昔のマツダを思い出させるダサいデザイン
これでは売れまいて 子供の乗り降りの利便性考えたらスライドドアには勝てんよ
走りをウリにするマツダとしては剛性面や重量面で不利なスライドドアは意地でも採用したくないだろうけど >>498
足硬いからね トーションだし
何故か日本の評論家(素人ユーチューバー含む)とかは乗り心地も絶賛なんだよね
忖度関係ない海外のレビューサイトじゃ「悪路に弱い」としっかり書かれてる
日本の評論家は信用できんわ >>495
マツダが用意した広報写真にトヨタがどうやって干渉するの?(笑) >>214
老人のクラウン好きとやってる事同じだな 400万円超えるオデッセイがトーションビームになってからトーションビーム叩きは消えたと思っていたけど今度はマツダ叩いてんのか これアメリカ向けでしょ
ハーフドアはRX-8と同じ理由 1年様子見てFit3みたいなリコール地獄がなければ買う
しかしMAZDAスレ延びすぎでしょw
君たちMAZDA大好きなんだねw スタイリッシュなマツダ
ダサいから愛着がわくスバル
Vモーショングリルが常にダサくて論外の日産 >>480
何かと勘違いしてね?
初代カリブは全車四駆の専用ボディで全高も当時としては高めの1500mm ウナ丼youtube見たが内装に銭をかけてるんだな コルク製造を起源とするマツダらしく、コルク栓を再生した集成材を内装の一部に使ってると聞いた >>520
木の皮だけで作ったコルクだと聞いたよ
皮だと再生するからエコなんだと >>516
トヨタは割とこのジャンルじゃ先駆者なんだよね
RV車としてのカリブやRAV4なんかがまさにそれ >>501
そんな車が欲しい人は他社をどうぞが基本。
わざわざ売れない競合車を開発しない。 どこかで見た顔だと思ったらユーノスコスモだった。
まあなんとなくマツダらしいってことかもしれんね、観音開きもふくめて。 >>461
2シーターじゃないと後部座席の快適さが必要ってのがまずおかしい。
GTRの後部座席に快適さ求めるの? ┏( .-. ┏ ) ┓【夢/本当の漢字の意味】
*夢と云う漢字は
太陽が沈み
夕陽が僅かな光を届ける頃
夕陽の上に
卯の花線(脳波放送)の
お台場フジテレビが、のし掛かって
夕陽すら沈めようとしている
お台場フジテレビを利用して
三大巨大IT企業である
Google、Microsoft、Appleが
夕陽が沈むのを待っている
その上を「華氏911」…
つまり、セカンド・レイヤーから
日本に核が落とされると云う意味
--
▪歴史が繰り返されて来たが
(リピート・プログラム)
この地球は最後の地球で、タイムマシンが無いので
週末戦争後は、人類の再生が不可能である
ルイジアナ州ニューオリンズに
ハリケーン「デルタ(ペンタゴン)」が上陸するとか…
/0
https://twitter.com/prettypumpkin71/status/1314800412139036672
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>510
確かクーペだと保険が高くなるんだっけ? デザインはハンコ絵から脱却しつつマツダ車だなあという感じも残してて
悪くないと思う
売れるといいね >>529
2シーターがダメだったような。
贅沢車と言うことで。 >>509
オデッセイは3列目の跳ね方が最悪だったわ。 >>520
そうか、ついに自動車撤退してコルク屋に戻る決意を固めたんだな >>521
いや、コルク樫っていう木の樹皮から作るのがコルクだからw
バカじゃねーのお前 後部が小さすぎて普通のドア付けられなかったパターンでしょ >>514
マツダ6ワゴンから新型レヴォーグに乗り換えたいけど
下取りマツダ地獄すぎて予算が全然足りない… >>490
フロントシート後ろぎみだとは思うけど狭そうなのは間違いない 後部座席の実用性は十分にあるよ!
CHR以上にスペースは感じる
窓はトゥインゴみたいに開いて欲しかった >>508
自分の地域ではデミオ最安69.8万円だった >>538
ハッチバックデザインで実用性を上げるためにBピラーをなくして
開口部を広くするってのがコンセプトだからだろ
スライドドアは重くなるけどBピラーなくしても重くなるから一長一短だろうけどな この車は後部座席の広さを重視しない人たちを販売のターゲットにしてるわけだろ?
後部座席にこだわるならCX-30にすればいいだけ 古臭い内装デザインだなあ
今どきヤリスでもフル液晶メーターなのに字光式アナログメーター(笑)
金かかってないの丸わかり >>64
それと上り坂でスピードダウンするやつよ
女性ドライバーに多い もうダメだな、この潰れかけメーカー
日産より先に逝きそう >>549
今の時代は液晶式の方がコスト安いんやで 前ドアを開ける度にに後ろドアも同時に開くのは邪魔くさい >>549
ただ叩きたいだけのクズw
そこ叩いてどうすんの? >>509
そのトーションビームを一番叩いてたのがツダヲタと言う皮肉w >>548
CX-30でさえ狭いからみんなマツダを心配してるんだが >>555
フル液晶メーターが字光式アナログメーターよりコスト安いソースまだ?
仮に事実ならスズキの100万の軽に真っ先に採用されてるはずだが 潰れかけステマツダのコストカット安物内装を褒める引きこもり向けバイトまだやってるのか マツコネの下のモニターって、わざわざタッチパネルにしてエアコンにしか使ってないのかよ >>509
オデッセイは突き上げの評判悪かったしトーションビームに変更は室内空間確保の理由があった。
マツダの場合はただのコストダウンだし走りに関しては河口まなぶからプジョーを見習えと言われる始末。 読んだが>>1の内装は最上位グレードのもので、242万のグレードはハンドルがウレタン(笑)らしい
軽トラと同じウレタンハンドル(笑)
内装の質感(笑) 令和2年の新型車なのにアンビエント照明もなしですか?
内装ショボいなあ
潰れかけのゴミ会社は製品も加速度的にゴミ化していくんやな レジェンドクーペでさえ後席窓半分は開いたのにコレは、、、(゚Д゚) 日本の車企業の中で断トツでデザインがいいけど売れないマツダ
一方最悪のデザインでそこそこ売れるホンダ
大衆は車にデザインなんて求めてないんだな >>568
そらまあマツダのデザインって下品でコピペ手抜きだもの
多分、バブル世代の老人がデザインしてるんだと思うけどセンスダサすぎ こんなに面白い日本車も久々だわな
バブル時代に出てきそうな車 狭いだろうけど前席をドラポジにしたら激狭というほどでもない感じかな
https://i.imgur.com/XmsJMoN.jpg >>565
アンビエントライトなんている?
邪魔じゃん >>568
3ナンバーの国内月販に限ったらホンダより売れる月も出てきたな
どっちかというとホンダが沈んだだけだが >>574
何この安っぽい爺臭い内装色はw
ダセェw >>575
要る要らないじゃなくトレンドやからね
まあ、マツダ好むようなセンスない周回遅れのチー牛にはわかんないだろうね 見た目は豪華だけど、シャシーと足まわりで大幅コストダウンしてるんだろうなぁ。マツダの今の方向性 後部座席はロリコンツダオタがさらってきた幼女を押し込んどくスペースなのでは? なんでこんなに後席狭いんだ?
それだけでもこの車を選ばない理由になる >1
これいい
マツダの車で欲しいと思ったの
ベリーサ以来の20年ぶりかな
でも3ナンバーだから買わない
1500cc以下で5ナンバーサイズだったら即買い 今まで観音ドアが無かったのは、同時に乗り込んだとき
閉めるタイミング躊躇したり怪我するからじゃねえの マツダ顔を止めて別デザインにしたのは大いに評価する RX-8のときに学ばなかったのか
後部座席は棺桶みたいな収まり具合だぞ 欲しくもないし興味もなら一回書いてやめれば良いのに
なんで何度も何度もやって来て書くんだろう >>574
(‘人’)
そんなドラポジで運転してんのかよ(笑) 大勘違いして高級路線に走ったマツダが
大勘違いして珍走路線に
デミオとロードスターだけ作ってれば良い会社なのに >>248
時代は繰り返す
この日が又来るのを待っているぞ 観音開きのSUVは定期的に発売されては鳴かず飛ばずで消え行くな。
多分マーケティング的に正解なんだろうけど売れない。
つまりマーケティング理論のどこかに間違いがある。 >>599
まあ、車音痴はトレンドが安車まで行き渡った後で自分の車についてないのに初めて気付いてダサいのを自覚する
要らん要らんと言ってる間にあっという間に周回遅れ、マツダのような老人向け三流メーカーなんてそんなもんだ
だから、売れない
だから、潰れかけてる 観音開きよりポルテみたいに一枚のスライドにした方がいいのに >>574
肘掛けが完全に椅子に隠れてるというポイントがじわじわじゃなくてガツンとくるwww >>574
この後席のクソ短い座面で膝裏ぴったりに持ってくるあたりも巧みの技が光る
まなぶはこの辺徹底してるから大好き マツダは5年以内に経営破綻だな。
もう以前のフォードみたいなお人好しはおらんで
くぱぁ >>606
三菱の方が先だろう
ディーラー全然客来てないぞ >>588
RX-8とこれの後席が同じように見えるとしたら、目医者 >>554
え? そうなの? RX-8は普通に前だけ開け閉めできたけど。 >>16
CXシリーズよりはマシなんじゃない?
CXシリーズはルーフを下げるから後席は頭擦るし、ラゲッジスペース狭いし みんな知らないみたいだけどデフォルトは写真の位置だがアームレストは前にスライド出来るからな >>595
觀音ドアな時点で後部座席は飾りだって気付けないアホがおるわw
どう見ても4人乗車したいファミリーが買う車じゃねーだろw >>278
大きな一枚扉と言えばルノー・アヴァンタイムはかっこよかったなあ
近所で乗っている人がいてあこがれたわ マツダ好きだけど、これはマジで発売する意味がわからない
suvいらないだろ。完全な電気自動車ならわかるが
こんなんだったらデミオmazda2で十分だわ
それか迫力でアテンザmazda6やcx-8の2000cc買うわ、300万ちょいだろ これもクロスオーバーの真似?
観音開きはあまりカッコよくなかったけど
あれがいい人もいるのかね >>622
ありゃ酷かったね
トヨタはどうにかすべきだわな >>76
クラブマンか
あれと同じでトランクが観音開きかと思ったら違った >>621
(‘人’)
ねじゃネーよwwwww
運転席倒して寝てみ?後席の住人が粒れちゃわね?(棒) >>621
まあ10cmくらいだな
こうやって前にスライドさせた場合でも>>574みたいなシートポジションだとどういう感じになるか想像してみw
ぜんぜん足りて無いw >>596
これは後席が狭すぎ、ドア置かないための策 ってこれ、今時センターピラーレスなんだね
側突試験大丈夫なんか? 最近の車は夢がないって言うからこの車を出したのに結局箱型がええんかい
ええ加減にせいよ お兄さんデミオ
お父さんデミオ
ずんぐりデミオ
肥満デミオ
力士デミオ
屋根無しデミオ
くぱぁデミオ ←今ココ >>637
ドアがセンターピラーの役割なんだろ
観音開きの車なんて世界中のメーカーにもないから、マツダのアイデンティティになるのかね 観音開きという日本特有の仏教文化の言葉が、世界で代名詞になるのも悪くない >>362
昔のRX-3を彷彿とさせるな
マツダのアイデンティティをよく残してる 観音開きは英語でBuddha doorという良く覚えておけ >>642
単にクーペっぽくしたいけど北米の保険対策で4ドアにもしたいっていう、RX-8の時と同じ理由かと。 SUV主流とは言え、SUVクーペはどっちつかずの中途半端ってイメージしかないわ
デザインやインテリアは嫌いじゃないんだけどね EV市販はディーラーに充電設備そろえないといけないから今のマツダでは無理なのかねw
で残りカスにガソリンエンジン載せてお茶を濁したと >>650
EVに拘らなくてもスカイアクティブ凄いと思うけどな >>652
起源なんて書いてないよ
後部ドアの前開きある車は戦前からあるの知ってるし
クラウンの初代は観音開きなのも知ってる
観音開きって、現代のデザインに溶け込ませて普遍的にするのは至難だし
それを具現化したのがマツダ 内装も240万〜のわりには凝ってるけど
こー言うのはすぐ飽きがくるw 俺この車ものすごくかっこ悪いと思うんだけど感覚ずれてる?売れるのか? この車も評価されるのは10年後だな
ベリーサのように >>609
三菱はディーラー自体が「グループ御用達だから一般人は来るな」と言ってる様に見える。 マツダ車 どの車も似てるよな 総評 すべての女性からは敬遠される車ばかり 先週、別府温泉でみたストリップのねーちゃんの観音開きは見事やった >>1
観音開きとか戦前かな?
開発者は戦前の車知らんのやろ(笑) >>1
雨をしのげる跳ね上げ式のドアの方が遥かにいいわ
観音開きっていつの時代だよwww
欧米じゃ受けんわ 一昔前だと250万のクルマは中級車以上の価格だったが
いまは安い部類になるのなw完全にインフレだろw マツダって価格の割に、内容がいいというか、高級感ある感じがするんだけど
やっぱり、どこか目に見えない所で手抜きしてるの?
今時のSUVで200万円台でBOSEのサウンドシステム入りのモデルが買えるか?
それともガソリン車だとそんなもんなのかな トヨタだったら絶対ムリっしょ >>653
> 観音開きの車なんて世界中のメーカーにもないから、
?
お前は脳に障害でもあるのか? >>663
ネット工作員雇って内装に高級感があるとステマツダ書き込みさせてる効果やろな
実際にはマツダの安物内装は型落ちの仕様で金なんかかかってないけど >>664
あってもリムジンとか特殊な車でしょ。
現行での乗用車のプラットフォームとして採用してる車種ある? さっきディーラー通ったら黒のMX30あったけどカッコよかったよ
女性向けの車かと思ったけど男でも全然大丈夫 今すぐ、スズキ・ダイハツ・イスズ・トヨタ・ホンダ・マツダ・ミツビシ・ニッサン・スバル・ブリヂストン・東芝・日立・IHI・日本製鉄・JR・JT・
セイコー・カシオ・三井住友銀行・東京三菱UFJ銀行・みずほ銀行・日本郵政株式会社・JA・NTT・au・旭化成・バンダイナムコ・ソニー・任天堂・
パナソニック・キヤノン・ニコン・富士フイルム・オリンパス・日本のマスコミ・日本のテレビ局・日本の新聞社・VW・BMW・ベンツ・アウディは、全て潰れろ。
今すぐ、カスミガセキおよび日本の国立大学全てを解体しろ! >>658
ウィメンズカーオブザイヤー取ったのマツダ3なんだけどなw マツダ車って、あと100万安くても買わない車ばっかりだわ >>668
トントントントン日野の2トンとUDは残っていいんだな 後部ドアって観音開きにするくらいならスライドの方が便利じゃないか? >>673
100万円安くても買わない奴の意見なんか誰が聴くんだよw マツダの赤って綺麗だね
マツダ車を買おうとは思わないけど、あのメタリック赤を見ると素敵だなあと思うよ マツダはデザインがカッコイイけどブランド力がないから選ばないw 最初からEVでドーンと打ち上げたらいいのにマイルドHVから投入ってのがなんとも
ニッチ狙いの商品なんだからそれくらいのインパクトを与えないと 親が乗ってたデミオのブレーキが今時カックンで怖かったわ >>677
いや書かせろ
前に貼られたピックアップトラックしかり、ボックス型だとドアの機構に制限がゆるいから、
観音開きは作るやすいが
セダンやハッチバックになると観音開きは至難
そういう意味でRX-8は自動車史に残る名車 4月10日頃納車なのにマイナーチェンジ寸前の車を買い手の許可も取らずに前月登録にして
コッソリ売りつけたカス営業が居たのもマツダ
ウチの親が営業に直接言うと煙に巻かれて会話にならず泣きついてきたので
店にクレームを言いに行ったら同席の課長の隣で机叩いてブチ切れたカス営業がいたのもマツダ
ここは企業姿勢に問題アリ 昔のマツダのイメージがないからマツダに悪いイメージはない
歳食ってから免許とったんで >>660
車の開発者は、今まで発売された全ての車を知ってるんだよ。
それこそオートモービルの頃の自動車から頭に入れてる。
因みに電気自動車も黎明期への回帰と言える。
自動車は蒸気機関→電気モーター→ガソリンエンジンの順で開発されたから。 >>600
老人が乗っている軽・アクア・プリウスは車づくりそのものが三流だけどね。 >>306
出先の駐車場で、赤ちゃんをチャイルドシートに乗せられるかな。
前後ドア全開必須 実質二人乗りだから子なしヤングか年寄りなら良いじゃないか。
でも実車を見ればガクンと来るのがマツダだからな・・・・・ 海外で言うとシューティングブレーク
要はクーペ
>>687
てか実用なら軽ワゴンの必要もない
デイズとかで良い >>685
俺40歳だけどマツダのイメージ悪いなんて全くないよ
アンチマツダの奴らって本当のジジイなんだと思う >>640
夢のある車ってどんな車?
恥ずかしくなかったらこの場で言ってみなよw
>>665
お前みたいなアンチこそ工作員だろw >>675
これ。
デザインやインテリアにあんな金出したくないけどカラーリングは本当綺麗 むしろ免許取り立ての頃は先輩がカペラのディーゼルとかセンティアとか乗ってたし
全然何が悪いのか意味が分からん >>568
日本じゃNBOXばかりが売れて利益率めっちゃ低いんだろ?
単価の高い3ナンだとホンダよりマツダが売れる月もある。 マツダは国内の他メーカーが行かない方向に攻めていくのが良い
で結構外すんだけど後々伝説になる >>682
RX-8ごときが名車ならクソ安かったサターンクーペも名社だね >>120
日本人は建設業なんかやらないからねえ
公共事業やってる建設業なら健康保険も退職金も年金も完備だが建設業やるぐらいなら楽な非正規の方がいいと言う トヨタなんてヘッドレストが分離されてないのに文句いうやついないしな >>696
悪いと思う奴が憂さ晴らしに書き込んでいるから目立つだけ。
良いと思う人はドライブなりキャンプに行ってるからネットと縁が無い。 >>703
評論家は何も言わないよねw
ハリアーのなんちゃってアクセルペダルとかもw >>669
こういう形のクルマだから、当然、四駆もあるよ。 >>693
これまで刷り込まれてきたイメージと昨今のマツダのイメチェンとのギャップの埋め合わせが出来ない腹いせにジジイ共が書き込んでいるんだろw 売れんだろうな
鼓動デザインよりよっぽど好きだが
観音開きも一般受けしないだろうし >>698
いや、ホンダの年間販売517万台に対し雑魚のマツダは141万台ぽっちだから無理でしょ マツダ信者暴れてんね
車作って何十年も経ってんのに信用されないのは
メーカーが何やってんだって事だぞ >>306
>>690
あ、そういう人は買わなくていいんでCX-30とかCX-5買ってください。
ホンダと違ってマツダはSUVはちゃんとラインナップしてるんで。 >>710
「無理」って何が?
500万台も売ってるのに経営苦しいんだろ? >>700
いや取ってつけたようなデザインのサターンと、観音開きをプラットフォームにして自然と
デザインに溶け込めたRX-8は別格 見た目だけで買って後悔した連中が文句を言ってるのか? カッコ悪いわーこれ
これだけ今のマツダのラインナップから浮いてるカッコ悪さ
これも鼓動デザインなのか? >>713
いや、経営に関しては日産、マツダ、三菱の落ちこぼれ三馬鹿ほど苦しくはないかと >>714
RX-8も取ってつけたようなデザインだから残念ながらそこでは差がつかないね
クーペで観音開きは作れないというお前の妄想もことごとく崩壊して非常に哀れな結果に >>715
まさにさっきそれ通りすがりに見たけど
これなら男が乗っても全然良いと思ったよ
と言うかこれ女性乗らんだろくらいな トヨタブランドの高級車もこれくらい内装が凝ってればなぁ
クラウンやハリアーの高いやつとかね >>712
プレマシーやMPV的なスライドドアのラインナップは? 後部座席のスペースを広く取ったスーサイドドアだったら注目浴びそうだが
こういった新しいフレームも部品数的にEVの方が有利か
既存のだと人は後部座席に進んで乗りたいとは思わないからな >>722
何言ってんだRX-8は4ドアのファミリーカーだぞ >>722
そうかな?
RX-8は車の動画など話題に出るけどサターンはあまり見ない
それはRX-8をスポーツカーでありクーペに近いセダンというコンセプトで
世の車好きにインパクトを与えたからだと思う >>713
こういう、偽術の日産が垂れ流したデマを信じるバカがいるんだな。 >>8
デザインが世界最高レベルだからそれだけで買う理由になるな >>728
売り方が難しいクルマだったな
CMが下手くそだった 今試乗して帰ってきた
後ろは言うほど狭くはなかったかな
まあ大人が長距離移動するには圧迫感があるのは確か >>727
既存のは後部座席周辺のリソースの活用のしなささがすごい >>729
いや、それはお前が自分で勝手にRX-8を扱ってる動画を選んで見てるだけの話でしょ
発達障害は思い込みが激しいね >>7
クオリティーの低さと壊れた時の部品の高さ。 >>737
後部座席にスペースを持たせると同時にオーディオやエアコン他の操作系統も持たせると
単独以外でのドライブもよりしやすくなりそう >>735
後席に物を置きたいときは開けやすくてすごく便利がいいね
ただ外から閉めるときはどこに手をやっていいかちょっと迷うw
パワーシートだとバックレストにシートの操作ボタンがあって便利だと思った ロッキー、ライズの方を選ぶな。車重は軽いし、安いし普通に走るのなら問題ない >>742
軽自動車、普通自動車という伸縮の規格区分じゃなく
こういう区分も考えて欲しいわ >>741
他社よりコストケチった車をボッタ値で売ろうとして失敗しただけだからなあ
別に何もありがたくはないな >>742
後席広いのがお望みならマツダは似た形でもうちょっと大きいのがあるでしょ。
これはC‐HRとかの競合車。
まあ、そのクラスの外観デザインをこっちの方向に変えろ、って要求なら分かるけど。 >>746
>>734の話から繋がらないんだけど。 なによお前? >>742
ラゲッジスペースは後部座席と運転席・助手席の間に設けてもいいなw >>747
一見同クラスに見えるけどC-HRとは競合しないよ
あっちは足回りにごっつい金かけてるからパーソナルクーペとして欧州市場では若者中心に予想外のロングヒットになったけど
これはCX-30と同じくトーションビームを採用した足回りコストカット仕様の攻めた走りはできないおばちゃんの買い物車 デザインは好みだけど、座席シート倒さないと出入りできない車は無しだな >>749
いや、繋がってるんだけどな
決算報告ちゃんと読んでるか? 10年ほど前うちの会社の営業車にフィット、ヴィッツ、デミオとあったが
デミオだけやけにシートが狭かった記憶がある >>748
後席に乗り込もうとしたとき前席に乗ろうとした奴がスライドさせて大事故に >>743
後ろの席に物を置くときに便利でしょ、観音開きドア。
上にも書いたけど、後席なんて人を乗せるより荷物置きに使うほうがはるかに多いからね。
その「普段使い」の時に便利なのよね。 >>763
いや、これは後席ドア単独では開けられないから逆に不便
後席に荷物置くのは別に乗り込んだ後でシート越しにでも出来ることだし >>7
ちょうど昨日、新型2008を見てきたが、内装・外装のクオリティが日本車とは段違い(レクサス除く)
品質は知らん >>764
これから車動かそうって時に手荷物を置くんじゃねえの? 前扉開けずに後ろだけ開け閉めしてどこいっちゃうの? >>738
ちなみに
Googleの動画で「GM saturn SC2 coupe」で検索すると27,000件
「mazda RX-8」で検索すると3050,000件 これで糞デカいグリルの時代を終了させて欲しいわ
別のマツダ車のデカグリルも古く見える >>767
いや、荷物をいつ置くかはドライバーの自由意思
発進直前に限定するんなら、その時点で不自由だと語るに落ちてる >>767
後部座席に荷物置きたい時に2ステップはたるいな >>766
まぁBセグ大衆車なのに300万〜だからなぁ。
対抗はフィットやヤリスで価格差考えれば内装くらい良くなきゃねぇ >>770
お前は失せろ。
>>771
前ヒンジの後ろドアだと3ステップになるんだが?まさにステップが入る。後ドアの(後ろの)立ち位置から前ドアの位置に。 >>762
いや、観音開きスライドドア
ttps://autoc-one.jp/motorshow/5000521/photo/0004.html >>773
反論できなくなったからって議論を放り出してキレるのは良くないな
観音開きは別に便利でも何でもないという健常者なら誰でも当たり前に理解できる事実を認めればいいだけ 最も人気のあるメーカーはマツダだってさ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1602386691/
まああえて投票する人はメーカーにこだわりある人がいるんで参考にはなんないが >>330
僕の考えた最強の車ですね
絶対できないので安心しろ 後出しで流行りを全部入れましたみたいな
日本車の典型 3ドアハッチ車の後ろ乗り降りは鬱陶しいし4ドア車の後ろのドア開けて荷物を後部座席に置くことも多いのは確か
このレイアウトが使いやすいかはしばらく乗ってみないと分からんな
現デザイン部長さんはまだ昔RX-8担当だった人かな 久しぶりにマツダ関連のニュースを見た。
もう息してないのかと思った。何かやばいな。 リッター15kmしか走らないからハイブリッドである意味が全くない
マツダはなにかんがえてんだw
これ買うなら普通にcx30のディーゼル買うだろ >>780
だとしたら失敗したのにまたやるとか勇気あるなw >>778
頻繁に開けたてするんじゃなければさほど恩恵は受けないのでは? まあカッコは良いけどさ。
そもそもリアドアが垂直に近くないとつくるの難しいと思う。
リアハッチのガラス部分だけ開く機構はあっても良いと思うけど。 >>782
乗り倒す人はそういう選択(ディーゼル)も考えるんじゃないかね。年3万km乗るレベルぐらいだと。 エンブレムが全てを台無しにしてるな
デカすぎだしダサい 後部座席に乗ったやつが降りる時もたるいな
走行中に後部ドアが開いて風圧で開いて閉められないのってのを防ぐ為に
絶対単独で開けられなくしてるんだろうけど >>776
出す車片っ端から爆死の大赤字でとうとうエビカニ提灯ステマツダ資金が尽きて
ねとらぼのネット投票で無料ステマするしかなくなったか(笑) >>782
ヨーロッパではEVとして発売して、日本でも導入されるまでの初期段階 そもそもSUVを選ぶメリットってなに?
車高をちょっとだけ上げてデブらせただけの、室内はセダンとほとんど変わらないダメ車じゃないか? 運転席側のドアは
あまり幅広くしないで欲しい
狭い路上や駐車場、昨今のゲリラ暴風雨、路肩の雪等で
出入りしにくくて困る >>782
いわゆるマイルドハイブリッドでやつよ
発進の時だけオルタネーターをモーターにして走ってる お昼の広島市内はいろんなデリバリー系が走ってるな
ウーバーにwoltにパンダに出前館 後部座席狭すぎ
これなら割り切って使う分にはヤリスクロスを買いますわ
ぜんぜん安いし >>783
今は確か重役でもあるし
お父上も部長だったし社内では力あるのかもね 観音開きだからだめとかじゃなしに、そこ以外の魅力がない
かっこ悪いし取り回しの悪いSUVだし、燃費もそれほどよくないようだし >>803
ヤリスクロスのハイブリッド四駆で250万はチートすぎるからなあ
しかもご丁寧にデフロックまでついてる ヤリスクロスより後出しでこの価格設定は高すぎでは? 前を開けてからじゃないと後ろを開けられないから
後ろだけ他の車と同じように開いた方が楽 >>10
ACCの性能やトランク容量が必要だったからCX-5に乗ってるが、家の周りや駅周辺の道が狭くて全然適してない
他メーカーでACCの性能が良くやトランク容量が有って、車中泊が出来て衝突安全性にも優れててもっとコンパクトな車があれば乗り換えたいと思ってる 日本車にBセグとか言う分類つかってるやつが一番気持ち悪い >>813
全長20センチしか変わらんのになw
ま、こんなもん242万で買うバカは存在しないから好きに値付けすりゃええけどw >>813
外車とシェアで争ってる日本車が何でセグメントで分類されないの?w ヤリスは格好がそれこそやり過ぎで乗る気にはならない
なんでもっとさりげない格好にしないのか
まあ俺なんてターゲットじゃないってことだろうけど、良い外車なんかに乗る金ないんだっての >>816
そういう人間にこそフーガがある
全く売れないが・・・ 暗黒のアンフィニ・ユーノス時代の型番になってきたな。。。 >>815
で、日本の標準の区別の仕方がセグメントなのか? >>818
マスコットネームより記号の方が古くなったり陳腐化したりがないからいいよ >>819
マツダやスバルのラインナップが正にその典型
他のメーカーでも世界戦略車はセグメント別だよ ヤリスクロスはあきらかに
小型SUVつくってる他社を潰す戦略だよなあ
トヨタえげつねえ >>10
だから日本では軽自動車が売れまくる
例え田舎の農道であろうが
大丈夫だからなwww Cだと狭い道でもいいけどEだと辛いって親戚が言ってたな >>662
物価は上がっているのに給料は上がってないから、
インフレじゃなくてスタグフレーションだな >>821
一般的に普及された区分なのかって言ってるんだよ
日本で売るのにCセグっていう必要あるのか? >>828
無いよ
販売員すら一言もそんな言葉は発しません
評論家が勝手に使ってるだけw 子なしの夫婦ならいい感じかな
いざというとき後ろに乗せられるし
クーペよりはマシだろう この手のクロスタイプはどうしても中途半端な印象を受けるんだよな
スバルのXVも初代はそんな感じだったけど現行型は凄くいいんだよな
なのでこのクラスなら自分ならXVだな
つうかデカくてもいいならフォレスターを選ぶけどさ ヤリスとかアイゴーとか最近のトヨタ車のデザインには付いていけんわ >>831
やんちゃ盛りのまだちいさい子がいる家庭にもいいんじゃないかな
ある意味鉄壁のチャイルドプルーフ >>828
カタログにはこの車は○セグですとは出てこないけどある程度車好きなら知ってる言葉でしょ?
セグメントって車格比較するための物差しなんで、知らないとヤリスとMX30を比較するトンチンカンが出てくる。 >>1
こういうのって例えば使い方分かってない人を乗せて前後両方開けた状態から先に前のドアをバンっと閉められたらどうなんの? >>836
車好きというか、お前のような知ったかぶりしたいだけのヴァーチャル車オタ無免が背伸びして使う
定義もハッキリしてない言葉だよね
リアルワールドの店舗ではそんな区分は利用されてないので俺はそんな言葉は恥ずかしいから使わない
https://www.kbb.com/best-cars/best-subcompact-suvs/ 2スレ目も埋まりそうじゃん。嫉妬が凄いんじゃ... >>839
マツダは評論家と信者の声がでかかったから悪い意味で注目されるんだろう。これで評論家と信者の良い評判に比例して業績が良かったらここまで伸びてないと思うよ。 観音様もマツダに乗るようになったか
他のメーカーは涙目だな >>559
ほほう
ソースを俺に出せと
>>549
>>555
この話の流れで>>559これ
ヤバいねあんた アンチも含めてネラーはマツダが気になってしょうがないんだと再確認 SUVはコンパクトカーじゃ狭い
かといってミニバンじゃ広すぎる人用 ストーカー事件では不正と捏造が横行している
・警察幹部が、子や親戚の言い分を真に受け、並びに、何者かからの依頼によって
警察が相手にしなかった被害届を、地位を利用して不正に受理させている
・冤罪の場合、警察幹部は不正に被害届を受理させている為
表面化すれば幹部は懲戒免職となり、警察の信用も大きく毀損される
その為、冤罪被害者をストーカーにでっち上げる行為が行われている
(それが原因で執行猶予付きの有罪判決を受けたと被害を訴える被害者もいる)
・警察が被害届を受理すると、何故か、創価学会が現れて
ストーカー認定者に関し、「この人物はストーカーなので監視して下さい」等と触れ回り
尾行や監視、その他、嫌がらせ行為の実行を要請して回る
・のみならず、創価学会はストーカー認定者に関するデマを拡散させ
事件に関しても話に尾鰭をつけたり、捏造した事実関係を真実として拡散させ
その地域から追い出そうとするような行為が行われている
・創価学会がそのような行為を行う場合は、被害届を出したのが、学会員か、学会員の親戚等で
酷いケースになると、特定個人を地域社会から【創価学会にとっての邪魔者】との理由で
排除する目的で、警察に働きかけて、ストーカーの被害届を不正に受理させた冤罪も含まれ
警察側も被害届受理の不正の事実がある為、デマ拡散や嫌がらせを、黙認している
=つまり創価学会は、仏敵や敵対者に対する嫌がらせに、ストーカー規制法と警察を悪用している
・このような行為が横行するのは、警察と創価学会が癒着している為である
警察上層部は学会系企業に天下り、幹部以外の警察官も学会系企業に再就職して恩恵を受け
多くの都道府県議会の警察委員会では公明党が委員や委員長、副委員長を務め
学会員警察官も全警察官の10%〜20%もいる為、警察は学会の間接支配下にいる
その為、警察内部では、学会と警察との関係の口外はタブー視されており
中でもストーカー問題を担当する生活安全警察は、学会員警察官の多い部門と言われる
→生活安全警察は、俗にいう【創価警察】である、という事だ
・ストーカー規制法は、ストーカー認定者の共犯を逮捕出来る法律となっている為
マスコミがストーカー冤罪事件について報道すると、記者らが共犯者として逮捕されるリスクがあり
その為、マスコミは、ストーカー冤罪や不正に関して調査報道ができない状況となっている
→これが、上述のような異常な現象が横行しているにもかかわらず、一切報道がない原因である
.
この話をお読みになられて驚かれた方も多いと思いますが、現実に行われている事です
創価学会が特定個人を名指しして、ストーカーだから監視して欲しいといった依頼をしているのを
見聞きして不審に思っていた方もいらっしゃると思いますが、その全容がこれなんです
.
このような不正や捏造、そして人権侵害は、断じて許されてはなりません
きちんと表面化させて、事実を白日の元に晒し、関与した者達を、刑事処分に付す必要があります
.
生活安全警察、創価学会、そして防犯協会を、一体、信用しないでください
.
※当レスは他スレからの転載物です。この内容がより多くの人に広まる事を希望しますcm >>845
負け犬がなんか遠吠えしてるとこ悪いが、この車は242万だとウレタンハンドル(笑)に紐式(笑)の手動シート
>>1の写真に出てる9万の内装オプションつけてもシートはファブリックと合皮のコンビ
残念ながら内装はこのクラスだと非常に貧乏臭い部類に入るw >>798
タイヤ交換の時期に泣けるからね>SUV >>622
どういうことなのかここで説明したほうがいいと思う
煽りぬきで これ後ろのドアだけを開けることできないんだな。
後席の人が降りるときは前のドアを開けてそれで後ろのドアが開けれるとか面倒くさすぎ。
なんで毒蛭観音開きなんかにしたのよ。 >>832
周回遅れのCVTにうるさいエンジン
どこがいいのやら >前ドアを開けないと後ろドアが開かない独特な構造のため、
>送迎など頻繁に後席を使う場合は少々不便かもしれません。
むしろ送迎用に向いているんじゃないかしら。
先に降りてエスコートしてくれるんでしょ? >>1
観音開きの何が駄目ってドアを閉める順番があること
後ろのドアを閉めてから前のドアを閉めないといけない
もし前のドアを先に閉めてしまうと後ろのドアを閉めれないから
一旦前のドアをまた開けて後ろのドアを閉めてから前のドアを閉めないといけない 後ろのドアは窓が小さくてしかもハメ殺しなのは閉所恐怖症の人には後席は辛いかも
なんで普通のドアにしなかったのかな
観音開きなのを流行に買うのをためらう人はいてもそれに惹かれて購入決める人はいないだろうに >>1
なんかSUVっていうより車の室内の高さを広げただけの
ワゴンて感じだな、前から見るとセダンにも見える
最低地上高とか低くて下に猫も厳しそう リアシートに人乗らないことが多ければ観音開きはアリ
https://b-cles.jp/car/wp-content/uploads/2014/12/saturn_s_1997_1.jpg
サターン(撤退格安車買ったw)の観音開きは思いのほか便利だったのでRX-8に乗り継いだ
手荷物もさることながら、冬場にコートを手軽に投げ込めるのが良い この手のSUVはベースの車よりデカくて見栄えするのかチビのおばちゃんが>>574のようなシートポジションで必死に前だけみて運転してるの見かけるな 新型でいきなり中古車臭が半端ねえ。マツダのデザイナー手抜きし過ぎ >>867
古いデザインはそれ以上古くならないんだよ
つまり長く愛せるってこと 車のドアって本当に進歩も革命も無いなw
そろそろトンデモないのが出てきても良さそうだが
足が生えてボディから外れるとかwww >>859
少なくともこの出来損ないの奇形車よりは売れるんじゃない?w 後ろ狭いな、昔の車みたいだ
メイン2シーターで後ろは荷物か荷物のような人間だなw MX-30は2ドアのSUVで観音開きは2ドア+α 程度と見るべきだし
値段はたしかに安い そういや学生の頃にシャレードやファミリアに乗ってたけどあの頃はコンパクトカーは
みんな2ドアだったなあ
いつの間にか4ドアが普通になってたw >>876
欧州は3ドアなのにね、日本だけ5ドアが主流やねん
スイフトも欧州仕様は3ドアだけど日本は5ドア、でも欧州モデルがカッコいいという意見が多いから3ドアに見せかけた5ドアにしてある、初めての人は後部ドアの開け方をわからないノブが見えないから。 >>851
マツダ擁護してないしなんで勝ち負け?
会話できてないw
ヤバっ! >>877
欧州はそうなんか
2ドアは買い物した時に買ったもの後ろの座席にポンと置いてそのまま乗り込めて
便利だったでw
今でも選べるなら2ドアがええな 軽自動車しか買えない貧乏人が必死で駄目なところを探してるスレだな
だったら軽ワゴンでも買っとけよ
だったらもっと高級車を買っとけよ
の2つあれば論破できる批判ばっかり 1年前に発表さてる車なのに書き込み多いな
カッコいいってのが多くて1年前と真逆になってるのが面白いな
マツダに興味なかったけど試乗いってみるか
あと2ドア車後席への乗降をしたことないヤツが多いんだなーって感想w 2ドアのほうが安いからでしょw MTといい、一番安いグレードが売れることといい
欧州人の経済観念はさすがだよ、日本人のように車ごときで見栄はったりしない >>885
今思えば2ドアはセンターピラーがなくて開放感があったゾw
あれだけでも買う価値あり >>877
欧州でも3ドアは消滅傾向にあるでしょ。 マツダはどれもこれも形が同じでコンセプトまで同じだから新型車に意味がない こんな売れない車を販売するって日本の物作りは地に落ちたな 内装が安っぽい
リアシートの足元が狭すぎ
リアウインドウを寝かせ過ぎ こういう車はトヨタや日産がやるべきなんだけどな
スープラがほぼOEM,フェアレディがシャシーキャリーオーバーな時点で無理なんだろうけど ドアの開閉の順番とかめんどくさいけど、
後部座席への乗り降り自体は観音開きの方が乗り降りしやすい 後席へのアクセスが楽々!
↓
後席クソ狭い
誰徳なのコレ これに乗って舞踏会に行く人のためのライト付きの室内ミラーはあるのかよ >>892
ヨタはもうハイブリッドでだしてる
ツダのこれは観音開き以外売りがない >>893
右手でドア支えて
左手でボデー支えて立ちあがれるほうがよくね MX-30 実車は予想外にカッコ良かった
観音扉も思いのほか便利そう 実物は思った以上に安っぽかった
これは全く売れないだろう RX8もこんなだったよな
あれはエンジンも嘘みたいなロータリーだったが マツダってチョンがデザイナーなんだよね?
絶対に買わないわ
日本人のセンスじゃないし >>880
負け猿の負け吠えはいいからフル液晶メーターが字光式アナログメーカーよりコスト安いソースまだですか?
安物クソ内装の詐欺デマツダさん?
潰れかけステマツダに雇われた乞食アフィカスなの? 実車見たけど、カッコいいというよりセンスいいって感じがした 写真の段階でこのダサさ安っぽさだと実物はどんだけ酷いんやろ
まあ、マツダは車音痴の情弱向けだからギリ健みたいなのがわけもわからず買うのかな 内外装共に可能な限りこじらせましたって作品だな
こじらせオブザイヤー ヤスっぽいと発言する所がすでに見栄っ張りの証拠だよ、高いクルマ買って自慢したい、安いグレード買うとバカにされるという妄想
もう車で自慢するのやめなさいよ、アオリ運転するやつはたいがいそういう連中でしょ?軽自動車のくせに生意気だとか 300万円近くのが安いと言う感覚が理解できない。
上級国民は違うのか。 安っぽい?じゃあ高い車買えば?というと、金ねえから買えねえとか、そんなとこでしょ? 後部座席は前席開く必要がある上に後ろの窓は開かないらしい これ試乗車のドアには「必ず後席→前席の順番で閉めてください!!」って注意書きが貼り付けてあるらしいなw
久々に擁護不能な出来損ないのゴミが来たな >885>910>912
経済性重視ならリセール二束三文のマツダ地獄は論外
200万の軽を買って3年後に150万で売る方がはるかに賢いです
この奇形車は3年後に100万で売れたら恩の字でしょう 古い車に乗りたいから
安価でエアバッグとかABSとか後付けできるようにしてほしい >>921
インパクトセンサー車速センサーを後付けする方が高くなる。 昔のボルボみたいに誰が乗っても意識高い系に見える mx30
ゴーストと同じ観音開きのドアがたった300万のmx30
デザインセンスの塊 mx30 >>925 そんなことはしないけどさ
ああ、確かにフロントドア長そうだよな
8も長かったような気がするけど マツダとカワサキって、なんとなく似てるよね?
毎回アクロバテックな挑戦しちゃうところがさ >>902
リアドアのヒンジがリアシートのシートバックと同じ位置まで
下がらないと、せっかくのカンノンの価値半減やぞ >>909
ハリアーはやめといたら
ハイランダーとかくるらしいし、待っとけ
ハリアーてデカくなったカローラフィールダーだぞ >>1
ホームページ見たら一番安いのなんてみすぼらしいダミーグレードみたいな
やつじゃないか。その上のやつにパッケージオプションつけていったら
あっという間にバカ高くなる。 >>933
242万円て塗料代入ってないらしいぞw なんかコクピットも窮屈そうだし、後席や荷室は高さも無くて絶望的な狭さじゃない? >>890
×日本のものつくり
◯マツダのものつくり >>935
自分の好きな色に塗ればヨイのだな
クロームイエローにブラックルーフのCX-30はカッコイイぞw 以前、RX-8に乗ってたけど、正直、観音開きの使い勝手は悪かった
前ドアを開けないと、後ドアを開けられなかった >>928
これで助手席なければ介護送迎車として凄い便利そう >>932
そりゃ、初代ハリアーはリフトアップしたマークツークオリスだったわけだし。 >>948
3ドアハッチにすりゃリアドア分の部品増によるコストと剛性低下を避けられるのに >>902
(‘人’)
運転席で仮眠が無理ゲーだよ(笑) >>948
これ後席もそうだけど前席も小ぶりに見えるね
特に座面 リヤシートの背もたれがミニバンの3列目シートみたいにまっ平らだw 新車なのに近年稀にみる安さだな
うちの向かいがマツダユーザーだから嫌だけど >>953
別にいいじゃん。トヨタほど被らないんだし。 >>884
そりゃ今時は2ドア車は事実上絶滅しているからな
一部のスポーツカー以上でしかないから車好きでもいない限り接する機会がない >>935
ワロタ
オプション商法もここまで来たかw >>956
昔からパールホワイトとか別料金だったろ? >>953
オプション商法だから
上下の液晶パネルが最初から標準なのが良心か さっき契約してきた
11月生産とか言ってたから売れてないみたいだなw
人と被らないのは嬉しい >>958
下の液晶はエアコンだからなかったら困るw >>959
おう、マツダ販売員乙
ノルマで強制購入大変やな シフトレバーが太くて短すぎ
こういうチンポコの奴いるよな >>964
単色の塩ビ色で追加金無しのもあるっぽいが?
デザイナーが朝鮮人とかいつも同じデマを書き込みに来るヤツがいてキモいわw これマツダ拘りの物理的操作パネルやめて他社同様タッチパネルにしたってヤツでしょ? 今の10代20代がダサいのは韓国風味なヘルメット頭が最大の原因だよな
あと男のくせに気色悪い韓国風味な整形前提のメイクしてるのもヤバいな
そんで最も黒歴史なのが前髪でオデコを全て隠す気持ち悪いヘルメット頭
同じヘルメット頭でも90年代前後に日本で流行った60年代英国のモッズファッションのリバイバルみたいなのだったら遥かにマシだったわけ
あのな、欧米では前髪でオデコ隠すのは子供の時までだぜ?大人になってまで前髪ヘルメット全部でオデコ隠してると内心爆笑されてるぞ?
てか欧米人みたいな坊主頭か短髪で頬からヒゲを生やしたイケメンって今の日本の10代20代にあまりいないよな
本来日本人って韓国人中国人と違って頬からヒゲ生えるのにねぇ
それに日本人は戦前から坊主イケメン沢山いたわけだし。
なのに今代わりに存在するのは時代遅れのオキシドールで脱色失敗した汚い金髪みたいのや、
時代遅れの奇抜な色したヘルメット頭にオデコ隠して化粧までしてる韓国ファッションに洗脳された軟弱なキモい勘違いナルシスト男
あのな?そもそもな?
日本の若い女の大半はさ、嘘つきとヘルメット頭と9cmと臆病者とナルシストが大嫌いだからな?
嘘つきとヘルメット頭と9cmと臆病者とナルシストが大嫌いなんだよ、分かったか?
これマジでそうだからな
しかしコロナ前までは、こんな格好のまま欧米に旅行行ってたんだから欧米の女からは馬鹿にされてたわけだ
いい加減、キモい韓国ヘアスタイルに洗脳されてんじゃねーよ。 >>902
乗りにくそうだな
買わないからいいけどw カラーバリエーション小出しに増やすんだろうなあ
ホワイトパールにシルバーのルーフ期待 >>903
ほんとかよ?
ホンダのフィットはチョンなのは常識だけど
テキトーこいたこと言ってると訴えられるでー >>985
デザイナーにいるかは不明
かなり前、大勢いるクレイモデラーの中のひとりにいらして
何かの取材で名前が上がった程度?
もう何年も前だがそれ以降は名前も出てこないしわからん
常駐アンチが上記をデザイナーと言い張るのは5年くらい見てるか?どんなマツダスレでも大体書き込みがあるんで、怖っ!てなるわw
車ってデザイナー名が公表されてるから
嘘は一発でわかるのにwww 開発主査の竹内さんはエンジニアであると同時に、テストドライバーでもあったという異色の経歴の持ち主。
愛車はロードスターなのだとか。 >>985
マツダのデザイン部門のトップは前田育男常務執行役員。
初代RX-7をデザインし、後にマツダのデザイン本部長を務めた前田又三郎の息子で、
親子2代続けてマツダのデザイン責任者を務めている。
前田育男の前任者はオランダ出身のローレンス・ヴァン・デン・アッカー。
マツダのグローバルデザイン本部長を退任した後はルノーに入社してコーポレートデザイン担当副社長に就任。
ルーテシア、キャプチャー、トゥインゴなど多くの市販車をデザインしている。
ヴァン・デン・アッカーの前任者はスコットランド出身のモーレイ・カラム。
現在はフォード・モーターの北アメリカ市場向け乗用車を担当するデザイン・ディレクターを務めている。
モーレイの兄はジャガーのデザイン・ディレクターを務めるイアン・カラムである。 シャープの冷蔵庫の両開き冷蔵庫もかなり良い商品だけど、結局は良いからと言って売れるわけではない 観音開きの美点
これから冬場になるけど、車乗る時にかさばって重いコートをサッと脱いで
リアシートにポンと投げ込めることなのになあ
(車降りる時もリアシートからサッと取り出せる)
雨の時とかスゲー助かるw
Mazdaもそういう映像作って流せばいいのに うちマツダ乗ってるから早速広告用の葉書きたよ
今朝もNHKで観音開き車の紹介してたから欲しくなっちゃったよ。 >>974
試乗行ってみるとか契約してきたとかいつも同じステマ書き込みに来てる奴もいてキモいね
ほんと朝鮮企業ってステマが大好きやな >>990
いい事教えてやる
助手席に置けばリアドア開けなくていいぞ >>993
何がいい事だ?
2名乗車の時どうするんだ?
ヴァカなの?? >>994
いい事教えてやる
乗り込んだ後でシート越しに後席に置けばリアドア開けなくて済むぞ このスレッドは1000を超えました。
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