人手不足の運送業、トラックやバスの運転体験イベントを人がいない鳥取で開催 [ガーディス★]
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ドライバーの高齢化などで人手不足が深刻な運送業への就職を考えてもらおうと、トラックやバスの運転を実際に体験してもらうイベントが鳥取市で開かれました。
このイベントは、鳥取商工会議所などでつくる団体が自動車教習所で開き、12人が参加しました。
はじめに運送会社やバス会社などの担当者が仕事の魅力や必要な資格について紹介し、一部の参加者が詳しい業務内容や待遇を個別に確認していました。
その後、教習所のコースに移動し、教官の指導を受けながらトラックやバスを実際に運転しました。
参加した20代の会社員の女性は「バスの運転は初めてで、とても楽しかったです。単に運転するだけではなく観光案内をするなど、いろいろな業務があることがわかりました」と話していました。
全文
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201017/k10012668781000.html 氷河期が余ってんだろ？
あいつら全員、運送や介護や農業に入れろよ 歳とってから大型操るのは結構困難だよ
特にバスは無理だろう 鳥取の20代の会社員の女性なんて三人しかいないから特定されそう 2000年だったか、阪神淡路を上回る規模の地震が鳥取であったのに、人口があまりに少ないから死者ゼロだったんだよね... ブラックなのがバレてるから人手不足なんだぞ
事故起こしたら悲惨だしリスク高すぎる 毎年この時期に各地でやってるだろ、
トラック・バスの日ってイベント。
今年はコロナで開催されなくてたまたま鳥取だけだったんだろ。 これ技能実習生にやらせれば良いんでね？
彼らも新車に乗れれば嬉しいだろ。 運送業みたいな使い捨て待遇に誰が興味を示すんだよｗｗ
こんなブラック環境で働きたいと思います？ >>1
お前はクソばかだろ。
鳥取に人が居ぬわけがあるまい。
蒙昧者め。 まぁ必要な事が何なのか、分かっていないからこんな事するんだよね
必要なのは免許取得者の増員
その為に必要なのは、教習所と試験場の日曜開催、これに尽きる訳で 運送業待遇いいとこは人集まってるし、人来ないのは殆どブラック企業 鳥取砂丘はいつ前に何がが立っていて安奈砂丘い変わったのか もうトラック運転を原則１日４時間までにしないとなる人おらんよ 鳥取砂丘の砂には細かいガラス粒がたくさんまじっていませんか？ いいとこしか紹介しない。
実際入ったら地獄をみる。 バスやトラックの運転手の給与を求人票で見てみ
これで集まると思うなら求職者のボランティア精神に期待し過ぎだと思うわ こういうの厚生労働省が、トラック、バス運転手希望する連中向けに
実務講習やればいいだろう。そうすれば、不安とか払拭でき、自信持って
仕事に取り組めるようになるだろう。企業にやらせるには負担が多すぎだ、
中小企業が多く、時間をかけれないだろう。役所と業界団体が取り組むべきだ スレタイに悪意を感じるな。人がいない➝人材がいない 鳥取には人が居ないのか。
何かを轢いてもそのまま逃げちゃえばいいな。
人じゃないんだし。 コロナとインバウンド潰れて観光バスの運転手は今、余っているだろ。 >>23
4時間までに…最低賃金で働かせているんだから日給5000円にもならないのに、制裁金は以前と変わらぬ制度&金額じゃアホくさくて誰もやらん >>30
GO TO で観光地ではそこそこ走ってるよ。 >>33
それで、1年前と比べたらバス会社のバスは遊んでいるだろ。ｗ
路線バスもガラガラで走っているぞ。ｗ トラックの運転だけならいいけど荷物積んだりおろしたりするのなければなあ
バスも運転だけならいいけど客扱いとか観光案内とかがなければなあ >>37
そういえば、どこかの観光バスの会社が駐車場に停めてるバスの細部まで見学できる企画をやってたよ。
バスオタが集まって、すぐに完売した。 拘束時間とか言ってる奴は、一般社会しか知らない人
運転手になる奴なんて、稼げれば良いだけなのに、稼げなくなった。もしくは稼げる所が少ないから、なり手がいないだけ
大型で月６０万稼げれば、多くなるよ 運送業のゴミなところ
・ぶつけたり商品に傷がついたら自腹な会社が多い
・拘束時間が平均で12～15時間
・10トン手積み手下ろし
・何時間もトイレに行けない
・という過酷な環境で年収400万行けば良い方 運送業なんて生活できないほど低賃金でしかも契約社員ばかりじゃんｗ
あと、福山運送のトラックドライバー募集みても27才までと書いてある。
中年以降に大型トラックの車体感覚や操作性を獲得するのは困難。
運送業がネックなのは、フォークリフトの運転ができないとダメなこと。
工場の製品倉庫、物流センター、あるいは届け先で契約によってはドライバーが
乗せたり下ろしたりするところがあるから。
リーチあり、カウンターフォークあり（時にクラッチ車あり）でいろいろ。
フォークリフトを自分の腕みたいに扱ってパレットを綺麗に積んだりする。
これも若いうちに獲得しないと無理。
ハードルは高い上に低賃金だからなおさらだろうなあ。 ウーバーイーツの宅配便版やれよ
ついでに運んでやるよ 高速道路走ってるとわかるが、駐車禁止のPA、
SA出入り口付近にまで溢れて停める、無理矢理でも止めないと休めない寝れないような仕事したくないわ バスの運転手をトラックに回すのは無理なの？
鳥取なら日本交通もあるし、コロナで需要減ってるから、積み下ろし無しでの募集なら来そう >>19
大手以外は
毎日12時間から14時間労働で
一日一万円が相場。
有給？
残業？
週休２日？
そんなもんありまへん。 まあ運送なんて効率化（）で真っ先に叩かれる末端業界だから構造的にどうしてもやせ細るよ
資格持つのも馬鹿馬鹿しいと思われる 運転手はもうオワコンだろ
これから自動運転が普及してきたら間違いなく要らなくなる職種じゃん。
逃げ切れるのはせいぜい50前後まで。それ以降は路頭に迷うことになるだろ 人手不足という割りに、扱いが人じゃないよなｗ
そりゃ、くるわけねーよ。
そして更に勤務実態が悪化ｗ >>42
何も知らんのか？
今や大型でさえ
地場運送で
総額25、28くらいでもよいほう。
手取りにしたら20くらい。
ボーナスや有給なんてありまへん。 観光バスなんてやらんでトラック運ちゃんになればいいんじゃね？ｗ オートマだったらいいけどねｗ
そろそろバスとかトラックも自動運転なるだろ 完全自動運転までは時間かかるが、 運転だけじゃなくて
荷物の積み下ろしもあるしな
これが結構大変
分業できりゃいいんだけどね 話を聞くと余程大手以外相変わらず給料安くてブラックな環境変わってないみたいだからな
まあ人は増えないだろうね >>44
トラック後部に
手積みだよ！全員集合！
って貼ってあったわｗ 一度運送業に入ると他業種では敬遠されてしまい採用されるのはほぼ不可能 失業中に大型乗らないか?って誘い来たけど断った
朝9時に市内にドンピシャで来いってそら邪魔になる場所に待つしかないわな 運送業のAI化って現状だと夢物語だよな
市場から市場とかみたいなものならルートが固定だから自動運転は可能かもわからんけど、宅配やら郵便は無理だよな
結局、AI化はホワイト職を失うだけになるな ２ｔ食品配送とか小さくてと思うけど冷凍肉フルに積むと間違いなく腰やるからな
大型でフォーク積みなんてそうそう空いてない >>4
余ってるのは全員使えないポンコツのハズだろw
なんでクソ老人の世話だと突然使える人間になるんだ?www >>60
完全自動運転にならなきゃ、事業者として導入する意味がないから。 >>67
サービス業種は大型経験者は重宝される
今はどっちかつうと事務しか経験がないとかのが敬遠される
事務希望者はいくらでも応募がくるんで 運送業界が一斉に手積み致しません
になれば人材はいっぱい来るよ
手積みからのぎっくり腰でみんな辞める 人がいないところで暮らしたい
もう人間がうっとうしいわ パワハラが横行してるような無駄に意識高いネコ系はやめとけ
ヤンキー上りが沢山いるところのほうが楽しいぞ >>79
パワハラが横行してる無駄に意識高いところと同じだろw >ヤンキー上がりが沢山いる 低賃金長時間労働、休憩する場所がない、
そして、座りっぱなしは超不健康なのが判明してきた、
よって人手不足のままでしょ >>78
女子は運送業は直ぐ辞めちゃうけどな
郵便みたいな紙配りでも女子は直ぐ辞めちゃう >>75
運送はそれ以前の問題。
運送にしか行けないブラック人罪ってこと。
人材でなく人罪。 こないだコロナで観光バスの運転手大量にクビにしてなかったか？
大事にしなきゃ人なんて集まるワケがない 会社側が人間関係のストレスを完全に排除してくれたら重労働でも安くてもやるわ
客とも同僚とも会うことなく仕事したい >>76
そうするには最低賃金を引き下げなきゃならないけどな。
雇用戦隊サイチンタカスギルンジャー！ 送料値上げして従業員の給料を値上げするしかねえよ
極端な話ガラッと運営方法を変えない限り人なんて来ない >>61
>>64
バスなら荷物が勝手に積まれて勝手に降りていくよね ５分遅くても早くても文句言うし
構内は冬でもエンジン止めて待てとか
誰がやるんだとｗｗ 中型を廃止しろ
バカじゃないのか
中型保持者は自動的に大型保持者に編入
なんでこんな愚行をやったんだ >>91
そのかわり積まれた荷物は三人前に文句言うけどな。 >>93
これからいくらでもやりたがるの増えるぞ。
4月に仕事干された飲食とかの連中も、失業保険が切れる頃合いだし。 普通免許で５tまで乗れるようにしろ
未だ理由がはっきりしないアホ政策
人手不足をわざと招来させただろ
政府の責任だ >>85
運送って務まらなくて辞めるやついっぱいいるんで
その運送業以下のやつがあなたみたいな人なんでしょ？ コロナ特措法で国家総動員体制を義務付け
失業者を特定業種に集中配置し、日本経済を守るべき
一致団結して神州日本を護るのだ！ >>90
そうしたら需要も減るけどな。
BtoBも自社配送とかに切り替えるところも出てくるし。
鉄骨とか運ぶ特殊なものは別だけど。 >>96
そうやって立場弱い人を買い叩くことしか頭にないから
人なんていくら待っても補充されないぞ >>102
いや、補充される。
今までのようなインバウンド景気とは話が違うから。
ニートできる人ばかりじゃないんだから。 >>101
実際にたくぎん倒産後とかリーマンショック後とかそうだったし >>96
ないない
いくら仕事干されても集まらないところは集まらない
リーマンショックのときですら人出不足問題があったくらいだから
結局、親元に頼るかするよ
世の中、実家は何千万、億くらいは蓄えてる人はいっぱいいるから 運送は荷物の運びがあるやろ？
アマの下請け時代の佐川でバイトしたけど、運ちゃんも腰にコルセット巻いて荷物トラックに乗せてたの見てるから嫌なイメージしか無いわ。
わしも平気で10キロ以上の物一人で何回も運ばせるから腰いわして3週間で辞めた。お前が急に辞めた穴どないするねん！罵詈雑言の嵐で最悪の思い出。 コンパネとか石膏ボードの現場手降ろしは地獄だからなw 人手不足＝ブラックの代名詞
ホワイトはいつも人余り 現実として、低賃金で悪待遇で長時間働いてくれる人がいないと経済は成立しないんだよな、業種に限らず。
日本も｢職業に貴賤無し｣の美辞麗句でごまかすのではなく、アメリカのように｢◯◯は底辺の溜まり場だよ｣と学校で忖度無く教えて格差を受け入れる覚悟と諦観を持たせるべき。 運転手いいなーと思って大型と牽引とフォーク取ったけど、勤務実態知れば知るほど嫌気がさして免許腐らせてるw >>107
飲食しかできなかったやつが、アレヤダコレヤダって選べる立場なの？
しかもいっちょまえに妻子抱えてりゃなおさら。 >>105
いつの時代をひきずってんのかね
99年まで大型、けん引、大特、構内フォークで飯食ってたけど収入減ったからさっさと見切りつけたわ
それからITの資格取って当時より収入は良くなったよ
運転手はみんなアホしかいないと思ってんの ・「お弁当を運ぶ」のではなく「まごころのついでにお弁当も運ぶ」
・組合員さんに直接「安全、安心」をお届けするお仕事です。
・これからも、「社員」という財産を載せて走り続けます
・地域に密着したサービス提供、お客様とはすぐに顔なじみになって名前で呼んでいただけることが多いです。
・アクセル全開、脳みそフル回転、考えながら動くっておもしろい
こういう系統は絶対にやめとけ >>110
運送業は経験ないと
極端なこといえば明日、東京から青森まで行けるような即戦力が欲しいわけで
積荷から市場の場所まですべて把握出来てるような人ね なんで人手不足になるのか？
給料が安いからだよ。
過酷な労働環境？？
そんなの金出せば解決する。
日本全国、消費者がアホだから安いものばかりに飛びつく。
生産者も安くしないと売れないから安くする。
それ以降の業者にしわ寄せがくる。問屋、運送業、サービス業。
こんな日本にしたのは消費者がアホだから。 >>117
引きずるんじゃなくて、歴史は繰り返すという冷酷な事実を突きつけただけ。
食わなきゃ生きていけないんだから、それしか仕事がなければそうするしかない。
世の中にはそれほど極度なバカもいるのは事実だし、
そんなチショー手前のクソバカですら生存意識はあるのでな。 >>118
やりがいというワードが入っているところも追加で。 >>1
毎日トラックなら4時間ほど自宅で運転してるよ 長距離の大型は便乗した事あるけど飯食うにも駐車できる場所が限らてて面倒そうだった
協会の仕事だと走行時間や速度まで記録残されるみたいで縛りガチガチみたい
高速使う許可出ないなんて事もあるそうで
陸自あがりはすぐ辞めて行くってのも話聞いたけど何だろうね
トレーラーヘッドが崖から落ちたらどうなるかとか事故の話もしてくれた
良かったのは乗り心地と見晴らし位しか思い付かない
自分は余程の高給高待遇じゃなきゃやらない職種 大阪都昇格
月末までいつでも区役所で投票できる(土日も可)
また年寄りに否決される
サボらずに行ってこい、市民 >>114
勿体ない
乙4取って油槽所のローリー乗ったらどう？
少なくとも荷物担ぐ事はないし やったことあるけど、やめたほうがいいよ。
基本５時～０時、朝帰りだと６時間休日午後出。月不定期4日休み
俺の知り合いも大手長距離で働いて4時～次の日、半休12時出社。
みたいな。手積みあるし、やれて45までだと思う。 >>120
給料が安いかどうかなんて相対評価でしかない。
他にいくらでも楽な仕事や賃金が高い仕事が大雨のごとく降ってくれる時代ならともかく、
飲食とかレジャーとか観光とかことごとく破壊された今、
今までそういう仕事をしていた人は、運送できつく仕事するか、道路工事の棒振りで職人衆にドヤられながら気楽に仕事するか、
介護で世のためひとのために尽くすかぐらいしかないからな。
親の財産で食える人なんてわずかだし。 1rmW+r7P0←何が古いのか具体的な説明もできない幼児。 賃金に見合う仕事ならとっくに埋まってるよ 今人手不足なのはカスかブラック >>120
労働者のためにわざわざ付加価値の無い高い商品を買う消費者性向の国なんて地球に無いぞ。
どこの国でも底辺は必要悪であると結論が出ている。
その上で例えばアメリカでは、格差の存在を認めて就業年齢に達した時点で底辺職しかありつけなければ自分が負け組であると諦めてその後の人生を送る国風が根付いている。 長距離の大型なんかはそれほど不足してないだろう
・手積み手降ろし
・荷物破損クレーム
・運転中のドラレコ監視
これがなくなったら戻ってもいいわｗ >>128
そりゃ仕事自体やらんほうがいいに決まってる。
ただ、ほとんどの人間は仕事しなきゃ食えないから、やむなく仕事をするだけで、
能力あれば少しでも楽なところを選ぶのも
能力なきゃきつい仕事をしなきゃならんのも至極当然。 昔はトラック運転手が歳をとって仕事がキツくなってバス運転手に転職するのが普通だった。
今はバス運転手のほうが待遇悪いし人手不足もあり高齢でもトラックに乗り続ける人が増えた。
変わってきたのは小泉改革あたりからだよね。 >>129
他に行くとこないから仕方ないと我慢できるような人材が来てくれる業界じゃないだろ
来るのはもっと底辺だよ バスも企業送迎なら全然ラクチンよ
理不尽なクレームもほとんどないからおじいちゃんの楽園 地方のバスも公務員待遇にでもすれば集まるだろうけどね。
でも、公務員待遇だからと監視やクレームが厳しくなるんだろうね。 >>136
それはあるね
バブル時代は知らないけど２K後から待遇が極端に悪くなった印象はある 待遇改善をしろと仰っている方々、前提が間違っている。
この手の大半はブラックだから成立している職業。ホワイトになった瞬間、需要が失せて職業自体が無くなる。 >>1
運転手は皆公務員にして
政府がそれぞれの運送会社に派遣する形にすれば良いだけだよ。 >>138
海コンは荷積み荷下ろし無しだろ 待ち時間が鬼とか？ >>145
物流は国の血液。
絶対なくならないし無くなれば国が滅ぶ。
あなたみたいな認識不足の人間がいるから
こういう状態になってしまうんだよ。 トラックでも運ぶ物によってきつさが全然違うからな
パレット乗せありのお菓子の配送はマジできつかった >>137
我慢できるかできないかじゃなくて、するんだよ生きていくためには。
中にはそこですら干されるどうしようもないクズもいるけど。 大型トラックは余裕だけど観光バスは運転難しいな後輪の位置が分かりにくい 求人難で、不況で
介護職とかも甘過ぎ。
基本、１日中、ウンチとか小便の匂いだらけ。
まあ、オムツはかせてるがな。
利用者によっては殴られることもある。
自殺者とか、イジメとか横行してる原因考えたら介護職がどんなのか理解だきるだろ。
それと、
施設によっては
老人相手の「レクリエーション」がある。
オマエらが介護職員なら
老人相手に歌を皆の前で歌って踊って
「歌のお姉さんお兄さん」にならなくてはいけないよ。 ETS2ドライバーの俺なら…と思ったが、よくひっくり返ったり中身壊してるわ(´･ω･`) 底辺の運送屋だと、一年中トラックで生活してる人とかいるからな。
盆正月は事務所の仮眠室なんかで過ごしてる。
現住所が事務所になってるのか、個人宛の郵便が事務所に届いてる。 >>148
まるで国鉄が優秀だった言い草だな。
ストライキを頻発させて、定時性が損なわれたから、
荷主も鉄道をガン無視したわけだがな。
国鉄じゃなくなって久しくなって、再評価もされたけど。 >>4
既に運送はいりやした
電通下請けよりはるかに良い稼ぎ
ほぼ3倍になったわ
問題は年取って働けるか >>156
会社も寮費を浮かしたいからwin-winなのね。
住民登録は会社に寮があることになってるけど。 >>57
それでも地方なら高給の部類。
それより稼げるところなんて、医療系しかないよ。 長距離トラックなんて乗ってたら、行き先にもよるが日曜日も午後には出発してるからな。
まるまる１日休めるのは月２日くらいだった。
金曜日に戻って来ていても地場をやらされて、積み込みは土曜日とか。
会社によっては日曜日にも引っ越し作業を手伝わせる。 関西-関東の大型長距離ドライバーやってるけどゆとり世代の俺より若い奴はほとんどいない
40-60代のおっさんばっか キレイなイメージを運送業に持たないこと。
大手の例えば西濃運輸ドライバーでも
普通に「現場入れ」がある。
トラック荷台から、
現場まで歩いて一斗缶30キロを30個運ぶ、こともある。
ゆっくりやれば出来ないこともないが、
次の配送集配時間迫ってるなか、
大急ぎで歩いて運搬作業しなくてはいけない。
こういう運搬作業を１日中する。 >>150
そんな有能は来ないんだよ
この業界は履歴書もまともに書けない奴を拾うしかないんだよ 学生無職ヒキ底辺が大半を占める掲示板で
トラックドライバーの職場環境待遇が語られてるとか どうせ十数年後には自動運転化するのに、わざわざ入る若者はいないよ
いや、自動運転中のトラックに座ってるだけの仕事になるかもしれんから
80歳まで余裕で働けるようになるな >>164
さすがにそこまでのアホは来ようがない。
なぜなら、すでに運転免許取得という段階でふるいにかけられているから。
運転免許取るにもそれなりの学は要るからな。
試験こそマルバツ式だけど、その前後で書類書かされるでしょ？
なので、さらにハードル下げるには、運転免許の廃止しかないよ。 トラックに変な期待しないこと。
一度でも腰を痛めれば、二度と以前の健康な状態には戻らない。
荷物は、一度経験したら分かるが、
小さいと言われているニトントラックに、
段ボールケースを100個乗せる。
たった100個だが、次の集荷先では、
40キロの鉄の塊20個があったり、 その次では、50キロのロールシートが5本あり、
その次には僅か10キロの板(持ちにくいこと、このうえない)が20個待ってる。
こんなのを大雨でも雪でも炎天下でも
毎日毎日１日中やる。 >>162
これからバンバン入ってくるよ。
旅行会社とか交通機関とか激リストラ行うから。 >>155
ハンコンとVRでやってるけどさ
バックの仕組みがいまいちよくわからない >>172
トレーラーのラジコン買えばなんとなく理解できる 大手の集荷ドライバーなら、
荷主担当者にもある程度の愛想笑いしないといけないよ。
それが出来ないなら、
過酷系の建材運び資材運びしかない。
まあ、トラック乗れば分かるが、
建築ドカタと一緒で、
「現場職」の人間は、
軽んじられて嘲笑侮蔑の目で見られる傾向にあるから。タクシー運転手もそれと同じ。 >>148
貴方も>>146で書いているじゃないですか、結局民間企業では労働者が大きな収入を得る事業体になり得ないということ。
一方で物流自体は必要だから、Amazonみたいに自前でブラック流通網を整備したり、Uberのような安かろう悪かろうに外注したりする。
結論としては、歴史的な技術革新と法整備が無い限り、厚待遇化は有り得ないし、求めることも出来ない。また求めるべきでもない。 >>139
甘いな、企業によってはお偉いさんが混じって乗ってきたりするから送迎は油断できんよ 底辺の運送屋にいた頃、氷河期世代で大卒の人が結構入社してたけど数年で転職してたな。
退職後に期間工やりながら国家公務員試験受け公務員にとか。
有能な人はさっさと見切りをつけて転職する。 鳥取での運送業務ならラクダを投入すれば解決できるのでは？ どうしてもトラック運転手するなら、
メール便のドライバーならオススメ。
そして黒猫はやめとけ。
佐川よりも、ほんとマジで一日中かけずりまわらなければならないくらい忙しい。
朝６時に営業所を出て、
トイレットペーパー休憩もなしで、
とりあえずは10時からいまでは殺人的なスケジュールでノンストップだよ。 冷蔵庫やドラ洗を一人で荷台から積み下ろしできないならちょっと厳しいかもね >>179
厄介なのは偉いさんじゃなくて、運転手にしか偉そうにできない下っ端だよ。
クライアントである工場や会社が生殺与奪を握ってるのわかってて絡むから、たち悪い。 >>180
有能な人は仕事しながら合間に小遣い稼ぎするんだよ
知らないの？ 鳥取も迷惑だね
一番感染者少なく抑え込んでいるのに
全国から人呼ぶイベントなんて >>91
荷物が人間クレーマーが乗り降りしたら超厄介一番前に座る >>187
都内でやったら、民間警察が黙ってないからな。
クラスターがーってな。 >>186
まさか、トラック運転手のユーチューバー？ 鳥取はもう島根と合併すればいいじゃん
どーせ元々存在感ないんだし 個人的に一番辛かった配送経験言うと
「トラック荷台から、30キロの一斗缶400個あまりを、現場入れで、歩いて50メートル先の資材置き場に運んだこと」
ヘルメット長袖安全靴着用。
一度に二個を最初は持てたが、中盤からは一個しか持てない。足場は現場なので砂利道。
一回一回荷台に上がるのだけど、この上がり下がりも辛かった。
こういう配送案件を
１日中、5件する。 >>185
早期脱出狙いじゃなければいくら金出してもムダ
若い人ほど仕事と生活のバランス重視だよ 運転手不足って意味なんだろうけど、「人がいない鳥取」ってワード悲しすぎる >>190
肉体労働しながら頭脳労働もしてる
そういうこと あんまり一とうまくやれない人向きの仕事 最近は長時間労働はほとんど見当たらない。 ただし事故や車をぶつけると厳しい 夕方立ち客乗せて遅れて走ってるときに
車間４秒以内の前方に割り込みされるとキレそうになるわ
もう辞めたけどね >>195
なんでそんな貴方のような有能な人がトラック運転手なんてしてるの？ >>1
＞12人が参加しました。
鳥取の働き盛り世代の２割ぐらいか 人手不足 ×
賃金不足 ◎
ウマーな職業の公務員募集には
何百倍もの倍率で
人が殺到する現実をみろ 人手不足って言うか待遇不足の業種だろ
特にバスは人命預かるから簡単に外人ってわけにはいかないしな >>193
そう言ってられるのは、一部上場企業の総合職だけな。
トラック野郎とかにしか就けないやつは、
仕事漬けになってやっと妻子を養えるレベル。 >>12
既に建築業界の大型ダンプの運ちゃんは外国人だらけだ かわいそうだよ >>203
そもそよ免許職、業務独占資格だから、外国人はほとんどいない。
在日コリアンとかならいるだろうけど。 建築関係の仕事なんだが周りの仲間はトラックの仕事に転職するってやつ多すぎ
人間関係こじらせたやつは1人でもできるトラックとかの仕事にいくんだよな >>201
いくら給料が良くても長距離トラックの運転手なんてやりたいと思う奴そうはいないよ 昔、たまに4tに乗る機会があったけど運転席が高いと気持ちが大きくなるのを実感したなｗ 運送っておもしろいよね
実際に仕事するのなんてトータルで１時間もないでしょ
あとは音楽かけながら夕方までドライブ 君、運転上手いね。
大型二種の一発試験に挑戦してみない？ 道路を無限に作るからじゃあトラックで運ぼうか、となり人手不足が起きる。
完全に行政が誘導した結果。
路線バスにしてもそう。
街を線形に展開すべきなんだよ。
京都みたいに碁盤の目なんて1000年前の都市計画だろ。 >>10
バスの日は9月
空の日も鉄道の日もこの近辺にある 本来に運転手だけはやめとけ
“貧すれば鈍する”を身をもって実感するから ドライバーさん、運転手さーんならまあまあで
あれ運ちゃんは？ひどいとこだと「運すけは？」だからね。
地位改善は無理だろうね。 >>206
近所にアフリカ人の運転手がいる。
運転は荒いね。 仕事はキツイが月100稼げるってなれば人は来るんじゃない？ 運送業界もピンキリ。楽で年収高い所もあれば、キツくて年収少ない所もある。
求められるスキルもピンキリなので
運送歴ウン十年あったとしてもハイレベルな所に楽々転職出来るってことはない。
オレは宅配とコンビニは嫌だし、スピードや休憩時間をガチガチに管理されてるところは嫌。 >>4
バスの求人見たけど未経験だと30歳まで大型所持で40歳までだったわ >>225
中国では既に実用化してるが？
田舎はないけど 鳥取や島根は
もう年寄りしかいない
若者は姫路や神戸、大阪に出て行った >>1
ブラックな仕事なのにちょっとした時間の体験会なんて意味無いだろw 今のトラックってリクライニングいいよねぇ
あれなら腰もいわんだろう 自動運転で全員クビになるのに今から参入とか池沼ｗｗｗ 田舎だとトラック運転手20代30代で長距離頑張って４００万、ここまでが公務員より金額はマシ
それが４０代半ばにもなれば体力的に無理なので頑張って３５０万
退職金なんてないよ >>141
これよな
給料の低い仕事の免許を取ろうとはならんし >>234
自動運転なんて無理だろ
脇道や狭い道が多いのに、どうやってそこまで自動運転で行くちゅうんや
高速道路限定なら可能性あると思うけど
自動運転化なんて俺たちが生きている間には実現しないよ 給料あげればいいだけなのになんでそんな簡単なこともできない経営者が多いのか理解できない 北海道から鹿児島の長距離運ちゃんやりたいな
1週間かかるやつw 自動運転で運転手不要というのはまだまだムリだろうね。
物流センターのバースに着けたり伝票のやりとり・リフトマンとのやりとり
・荷ほどき・荷物の手積手降ろしとか要するに作業は自動作業はできない
高速道路は自動運転は実現可能になるだろう。
高速道路はそもそも人間が運転するのに適してない。
ヒマ過ぎて注意散漫になったり居眠り運転になるのに
故障車や落下物などの危険は急にやってくるからね。 >>229
うちの会社だと50代未経験もたまに入ってくる >>160
地方の製造の求人と比べればはるかにいいな
だいたい総額18万からスタートの求人ばかり
酷いところだと総額15万とかある 鳥取って確か人口数十万人しか居ないけど
その割には人は居るな。
旅行行っても思ったほど閑散としてない。
岩手や栃木や高知とかと同じ普通の田舎県で民家が途切れずあるし、駅前にはホテルや繁華街がある。
誰も居ない感があるわけでは無い 危険きつい安い誰がやるの？一回崩壊したらいいんだよ
んで日当3万ぐらい出すように変えろと
あと雑誌とか漫画デジタル化して荷物自体を少なくしたら？ バスの運転手楽なんだろな、70くらいまで
仕事してるよな、気を遣うかな >>240
前の車がスピード落としたからわいもスピード落とす
線に沿って走る
線がないから走らない><
これが今の自動運転やろ
そんなに偉いか？ 大黒埠頭から海老名にコンテナ運んでるトレーラーにオカマほられたんだが、ウテシは「あと30分で着けなきゃならないのに…」って言ってたな。
朝8時ちょい前っていう通勤ラッシュの時間帯に長後街道抜けて行かれるわけねーじゃんって思った。
あんなデッカいトレーラーでもピストンがキツいんだろ？
やるもんじゃねーなぁって思ったよ。 昔大型乗ってたけどね。牽引も持ってる。
今営業職。手摘みかったるいから営業の方がマシ。 そういやダブル連結てどうなった？
田舎じゃ全く見る機会なさそうだが >>240
自動運転にできるとこは自動にして、
人の手がいるところは人がすればいい。
例えば物流センターに入るとこまでは自動運転にして、そこで停止させて、あとは人が運転するとかな。 >>247
時間なんて気にしないで働けばいいのにね
トラック運転している人で急いでいる人はよく見る
だけど、なぜ急ぐんだろう？？？
時間内に到着しなきゃ怒られるから？
普通に運転して遅れたって誰の責任でも無いだろっていつも思う
無責任じゃなくて本当に責任なんて無いだろ
それで怒る上司？
俺ならその上司に言い返すけどなぁ 鳥取に人はいませんでした
いませんでした
いませんでした
僕は何を思えばいいんだろう
僕はなんて言えばいいんだろう
また明日を待ってる~♪ 鳥取にだって人ぐらい居るだろう
ラクダの楽園じゃあるまいし さっさと自動運転車特区やってガンガン開発進めろよもう 中小乱立で価格競争なんかしてっからだよ もっと締め上げてさっさと統廃合勧めるベッキー >>251
オレとしてはさっさと自動運転になって欲しい。
目的地近くまではスマホか読書してればいいし。渋滞も苦にならない。 自動運転までの繋ぎだからな。
後10年は仕事があるけどその先は分からない。
若い人がやる仕事ではないよ。 ほんとは大企業に穀つぶしの
キカクショクという最適な人材が大量に余っていて
中型免許はたいてい持っている
まあ、こいつらコネとか家柄でその地位と高給にありついてる
所謂上級国民なので
ひっぺがしてドライバーにするのは
難しいが >>255
アホか
自動運転なんて実現できる技術力があるなら
高速道路は完全無人でトラック何千台でも走らせとけばいいだけだろ
未だに電車のひとつも無人化できないのに
自動車の自動運転なんて実現するわけないだろ ブラックとか奴隷というより、皆エアコンの効いた室内で軽作業な仕事をいしたいだけだよな。 コロナ禍でも人手不足
職を失った生活困窮者からも敬遠されるのがトラックドライバーだからな この手のスレで自動運転言うやつ必ずいるけど
何十年先のことですか？ｗ >>265
そりゃサラリーマンが仕事でミスをして
会社に数億の損害を出してもせいぜい首になる程度で済むけど
ドライバーってのは仕事でミスをして事故を起こせば
すべて自分の責任だからな
そんなリスクの高い仕事をするならそれに見合った給料がないとなりたたん >>157
何で国鉄が出てくるの？訳わかんない。
運送屋乱立していると決まりを守らないからダメなんだよ。違反したもん勝ちで真面目にやってる会社がバカを見る。
だから国がドライバー一括管理して、違反企業には派遣しない。事故で殺して迷惑かけてもどれだけ保証されるか分かってる？零細運送業の任意保険トラック交通共済とかしってる？ 最近は鳥取って、変換できるからわかるけど
パソコンとか無かったころは
取鳥だと思ってた、読み方的に >>259
いずれにしても高速道路の完全自動化が先になると思うから
高速道路が自動化されるまでは普通に仕事はあるよ
そこから下道の整備なんかも結構時間かかるから、仕事はすぐには無くならない
ただ単に給料が安いから若い人はやらない仕事なんだよ
ベテランになっても年収400万円いくかいかないかぐらいだからな >>4
過酷なブラック労働がポンコツに勤まると思ってるバカ 車の運転はいいけど荷物積み下ろしが嫌だろ
今時手積みとか発展途上国かよ >>177
公務員にして国がドライバーの一括管理をする。
煽り運転や事故にはきちんとした制裁をする。
事故に対して被害者にキチンとした補償をする。
最低限のことを出来ない業界だもの、国が管理するしかないよ。 >>51
今は働き方改革で無茶しない
家に帰るのは月１とかなくなったよ ラジオ聴きながら運転とか好きだから積み下ろししなくていいならやりたい だから人を確保したいなら政府にカルテルを認めさせるしか無いやろ。
運送業はある意味インフラとも言えるしタクシーは認めてるんやし問題ないはず。
それで2tで22日8時間稼働のルート配送が月30万超える給料になり、10t以上の
長距離が70万80まんの給料に成れば黙ってても人は来るわな。 西濃運輸でも黒猫でも、
建材資材でもほんと時間との戦いだから >>46
今の所廻ってるんなら無問題
やる人いなくなって仕事止まっちゃう事態にならないと変わらない
つまりほっとけば良い だからぁ
昔、トラックの運転手が足りてたのは免許のおかげ 若い日本人が来なくなれば
外国人を運転手やリフトマンにするだけのこと。
日本人の素人ジジイを入れたところで勤まる訳ないし。 >>282
車使う業界は時間と戦わせちゃいけない
法規制してでも戦わせちゃいけない
そのシワ寄せに通行人を挽肉にして神妙な顔をしたところで間接殺人をした事に変わりない 朝から晩まで働かされて、手取り40とか北朝鮮の収容所より酷い。 運転だけなら楽でいいけど、到着時間厳守を求められることで別次元のキツさになる 大型免許って普通に40万とかするからね
ほんで人手不足とか言ってんだもん、バカかと思う >>4
氷河期世代は私大ブーム世代だから文系大卒が余ってるよな。
氷河期世代をホワイトカラー、
体力ある若い奴は運送介護と住み分けができれば一番いい。 >>288
外国人の方がすぐ逃げそうなイメージだけどな
ブラックだと >>291
手取り40も払うクレイジーな会社ねーよ
1日15時間労働月4休みで30や >>44
頭の使いどころはトイレのタイミングくらいか どんどん誰もやらなくなって給料上げるしかなくなったらええねん リアル警備員になったよ
公共系や土建現場の屋外の警備がラクでいい
午前中で終わっても1日分のおちんぎんもらえる
70歳の爺様も普通に来てる 鳥取は
そこそこの収入あってアウトドア好きなら
最高だと思う 「鬼嫁から逃走中」とかふざけたステッカー貼ってる運ちゃんはまだ余裕がありそうだな 観光や飲食救うためにGotoやるよりも
こっちに補助金出して労働力移動させた方が賢い 交差点の左折巻き込みを免責にしてくれたら、やるぞ。 運送業の実情知るとオススメできないよな
朝5時か6時に出社して荷や自動車の点検・準備して集荷センターに着くまでは時給なし
8時くらいからスタートという人間が一番つらい時間帯がほぼタダ働きらしいからな 小さいとこだとフォーク乗りもろくにいないから、ドランバーの爺さんが兼用して破損事故ばかり増えてるんだよな ドライバーへの負担が半端ないのでは
やることも多くてなにかあれば自己責任で会社は負担してくれば荷になにかあれば実費で買い上げ
これやるなら普通のパートのが時間も余裕あっていいってなるわな どうせ給料はどこも変わらんのだから。ダメだと思ったら他のトラック乗りと情報交換して良さそうな所へ即移動、納得できる所や運良く楽な所にスポンと収まりゃ楽しいでしょ。
1人が好きで歌好きなら天職だよ トレーラーともなるとちょっと往復するだけで一日の仕事終わりって聞くし、あれは羨ましいなと思った 俺が仕事関係でガチの暴力を見たの2回あって、
二回とも運送関係者が暴力を振るっていたので絶対行っちゃダメな産業だと思う。
人手不足なんじゃなくて嫌われている避けられているって認識を持てないっぽいのもダメだと思う 運送の仕事もそうだけど、キチガイ多そうで怖いわ
路駐や運転の荒さや目立つねん 積荷ありで自動運転だと20キロぐらいしか出せなそう
大渋滞になる >>300
真夏の30度超えてカンカン照りの日にヘルメット被って棒振って…楽かい？ >>299
給料払うぐらいなら倒産の道を選ぶ
基地外国家 朝8時～なのは大体6時頃から働かされてるからな特に運送業だとその時間帯は体も動かない頭も回らないから余計辛くなるししんどい >>319
それでええんちゃう？
その内アマゾンで買った3000円の商品の送料に1万円取られれば、大きく変わる原因になるだろ。 >>1
教習所は警官の天下り先だからお仕事を増やすために一般人にはより多く出費させようとする
日本ほど免許取るのに時間も金もかかる国ない
>>320
改定なんかする必要ないわな
特に自動車を持つ人も運転する人も減ってるのに >>318
夏は別の仕事をゆるくやってるよ
冬は着込めばいいだけだからね 今だに真夜中に走行してるトラックだらけですよね高速は。自分は大型トラックで長距離とかしてる人、純粋に尊敬してるけどな。運転技術とか。 >>266
10年か20年ぐらいのそんなに遠くない未来だろ
公道でも実証実験をいろんな国がやっている。
後はコストの問題が大きいかもしれないけど
例えば自動運転オプションが1000万円だとしても事業用なら余裕でペイできるから
あっという間に普及する バスやトラックに割り込むのが危険な場合あると理解させる為に普通免許持ちにさせたい >>270
>>145に言いなよ。
待遇改善しろって話だからって、国鉄の話は不可避だろ。
おまえがしようとしてることは、数学を用いずに物理の問題を解けってことだぞ。 軽貨物ドライバーなら増えてるみたいだしそっちに仕事振ってやればいいよ >>274
なんで？飲食とか観光とか干されたやつがどうやって飯を食うの？
それとも介護のほうがマシなの？ 若い頃、長距離ドライバーだった彼氏に頼まれ、会社に内緒で1回だけ同乗して行った事ある。大型だったから後ろに仮眠スペース位あるんだよね。コンビニで酒やお菓子買って食べてた思い出。意外に楽しかったな。見晴らしが凄くてビックリした。 大型バスの運転手の時給1100円とかの求人見ると
こんな運転手にリスク高い職業でそれっぽっちかってなるな
文句ばっかり言われて賃金やっす >>278
たかだか消費税上がった程度でギャンなきするくせに トラックドライバーの大半は
運転時間より荷役作業時間のが長い
その現実を教えるべきかと 友達の旦那さんは観光バスで泊まりもある
運転手してたけど、給料凄く良かったはず。今は知らんけど。ただ、やはりストレスは半端なさそうだった。体力いるよね >>309
良いところはそうそう空かないし、良さそうなところはそう装ってるだけ。
やたら服装やらあいやつやら規律が厳しかったりな。 運送業っって会社により、かなり待遇の差も激しそう。ブラックかグレーくらいにとか。 >>327
20年前に20年後は最低高速は自動運転になると言われてたけど毛ほども進んでねーやん >>334
俺は大型二種持ってるけど、10年ぐらい前にうちの地元でもバス運転手のバイト募集してて
時給1000円だったのには笑ったわ、誰がやるかっての、そもそもバイトに運転させんなってw
>>342
20年後だったら高速でのコンボイ走行ぐらいは出来てそうだけど、一般道は無理だろうな結局運転手が必要。 鳥取県の人口 55万人
東京都の世田谷区の人口 90万人
鳥取は無理ゲー(´・ω・｀) >>286
貴方の主張は至極真っ当だと思うよ。
結局郵政や水道と同じで、収益のためには構造的にホワイト化が有り得ないのだから官業に吸収してしまうのが最高の解決策。
もしくは遠い未来に完全自動化されるのをひたすら待つか。 >>342
そんな話無いだろｗ
20年前は黎明期以前だよ。転換点となったDARPAのレースだって15年前だけど？
もうほぼ形になってきたんでここ20年で自動運転は普及するよ 自動運転が可能とか言ってる人って
きっと免許持ってないんだろうな
透明なチューブん中をタイヤのない車が走らない限り何年経っても無理だよ >>1
単独行動のドライバーだから、
人付き合い苦手でも出来そうな気がしているだろ？
そんな奴が真っ先に辞めていく
キツイし、コミュ力いるし、トラックの運転はセンスが必要
適正が必要なんだよ >>349
車が車の形をしているうちは無理だろうな >>349
不可能って言ってる人は
海の向こうがどうなっているか知らない人だと思うよｗ >>349
不可能ではないけどな。
5G以降の通信規格で車両同士の双方向通信が可能になり、各種センサーの性能向上と
価格低下が実現すれば出来るやろ。
ただし政府がインフラ含め相当入れ込む必要が有るのと、最大の問題はそれが実現すると
自動車メーカーが潰れる事だね。 >>346
EUREKAプロメテウス計画
はいお前の負け >>4
少なくとも運転嫌いにハンドルは握らないでもらいたい。キチガイに刃物。支那人に中華ウィルス。と同様になる。@団塊のトレーラー乗り 人件費上げろよ
いつまで経っても人件費あげないからなり手少ないんだろ
ヤマト運輸だって運賃値上げしたのに
上層部利権ざんまいの箱物投資に数千億費やして
給与はむしろ下がっている 自動運転が普及しても運行管理者が必要
今の労務管理する運行管理者でなく
鉄道みたいな感じの運行管理ね。
巨大なディスプレイに各車両の位置が表示されてるような。 引き篭もり部屋に間違って入ってしまったようだw
日曜なのに健常者少ないねw 因みに大手なら物販って求人に買いてない奇妙なノルマあるからな
どことは言わんがダンボール5箱分のラーメン年末に強制的に買わされる
会社からは売るなり食うなり好きにしろって事だがトチ狂ってるわ 大型なら月100万はもらわんと割に合わんと思う
軽貨物でさえ50万はないとキツイんじゃね？ まあ昔の佐川は配送で月80万とか貰えてたからな。
そこに戻す努力を国上げてやれば人も来るだろ。
ただし今の若いのに出来るかどうかは知らんけどw >>354
うむ俺の負けだｗ
>>362
月80万なら年間で労務費は1000万円オーバー
それ払うくらいなら1台数千万円払っても自動運転となるけどな。 >>361
軽貨物で50万なら直ぐに転職したいわw
>>363
今の話だし、自動運転なんてまだまだ先だよ。 仮に自動運転ができても運転席には人が乗らないといけいなし事故れば運転手の責任になる ほらやっぱり、失業した男性は、行先あるじゃん
民間はリストラされたら、転職でホワイトカラーや営業から、ブルーカラーになったとか
ありがちなこと
あとは、奥さんと共働きをして、贅沢しなければなんとかなります >>84
それで「女はすぐ辞める」とか言って職場の環境改善をしないでいるとやがて男も来なくなるという >>364
そのまだまだがどれくらい先かの話だな
自動運転できるトラックが出たら
運送会社は普通のトラックを買う事はないだろうし 時間指定なしをやめろ
これのせいで再配達が増えてるんだよ馬鹿
7～22時の間なんて、誰も待つわけ無いだろ 朝3時に起きて雨や雪が降ってる中フォークや手で積み下ろしして、上司が見てる前ではダッシュか小走りしないと
怒鳴られて、家には夜の8時頃に帰宅して朝の3時起きに備えて寝る
あ、荷物や工具が破損したら個人で弁償で電話代は自腹。休憩中は風俗とぱちの話題でタバコを吸いながら笑い会える
繁忙期はこんなだけど普段は5時頃帰れるから快適な職場なのになぜか人手不足なんだよね。ニートの方々是非ウェルカム 人手不足と永年言いつつ何で人力で荷下しさせるんだろうね
サイドハッチ開けてフォーク使えば良いのに できもしないのに自動運転自動運転言い過ぎだよ
そんなの言ってたら誰も乗らないって 新卒で大型免許もちのみ正社員採用
・・・とかマジでやってるからな。 自動運転とか50年下手したしたら100年は無理だよ
何を根拠にそんなものができると思ってるの？ｗ >>369
高速道路を寝ててもokに成る、もしくは無人でってのは20年後に可能かもねってぐらいだろ。
2tや3tで街中を配送は今世紀中には出来ると思うってレベルだろうな。 馬鹿経済学者「かわりはいくらでもいる業種だから低賃金でいい」
結果 いなくなりましたｗ >>364
自分で営業して仕事とれるなら50万円はいける
でも50万あってもガソリン代はじめ経費かかるし
軽トラの中で寝ることになるで？ｗ 物流トラックなんか愚民に目の堅きにされてるんだからみんな辞めようぜ
いっそのこと日本の物流1回完全にストでとめてみてもいいかもな
馬鹿な日本人には実体験が必要 >>380
それは嫌。
営業するのはいいが、手取りで50万くれ。 >>381
海外だと抗議のために実際に止めるからな 自動運転はヤマトの野望だろうな
フェリーと同じ扱いに法律捻じ曲げて東京大阪間の人件費ゼロ狙ってるとしか思えんｗ >>377
テスラで寝たまま高速走ってた奴が捕まった時代だぞ？
20年もかかるわけがない。
遠い未来だと思うのは勝手だけど
働く人は商品が出た時にはタイピストや証券会社の立会人のように
あっという間に駆逐される存在だという事を認識しておかないとダメだね。 完全自動運転目指すなら街ごと新たに街ごと作らないと無理だな
尚且つ縦横無尽にチューブや高架地下道を張り巡らせてその中のみでしか無理
人や車でごった返してる繁華街なんか身動きとれないよ 自動運転て一昔前の空もとべる自動車なみの空想だよなｗ
一般常識でかんがえてごみごみした日本の道路事情で自働運転できると思う(^q^)はいないだろｗ
あと、ドローンで配送ｗ
さすがにこれは得意げに口にだしていわなくなったな >>382
まー営業できるんなら交渉次第やから
貴金属関係どかやと単価高いし荷物軽いしええかもな(´・ω・｀) 運送に転職考えてる人
今は絶対やめとこう
完全に干上がらせたらもしかして待遇考えるかもしれん
今はパーフェクトな奴隷業界しかも事故でムショ行きも十分ありえる >>3
さよう
海岸線で壊れた自由な女神を拝むことができる。 トラックって、荷の積み下ろしがハード。
自動運転よりも、荷の自動積み下ろしの方がハードルが高そう。型がバラバラだし。柔らかめも硬めもある。 >>387
ドローン配送は辺鄙な所ではありかもしれん >>379
本当に居なくなって草
自称経済学者は責任取ってshineba良い 20代をこんな先のない職業に引き込むんじゃないよ。 かわいそうだろ。 40超えてからの大型は免許取れても実務厳しいぞ
舐めない方がいい 安い割には責任だけは大きく取らされる
仕事とかやるわけないじゃん >>385
だからさ運転手を管理者としてでも乗せなきゃならない上に賃金を払うなら、
ワザワザ高い自動運転車を運送屋が買うか？
東京大阪間の高速道路上は完全に寝ててもokや近くのSAで人を乗せて一般道へ降りる
とか出来て初めて値打ちが出るんだよ。
合流や走らせるレーンの問題や緊急時の処置等々そのインフラに法にと全部整備出来てからしか
無理だっての、それが20年ぐらいは早くても日本は掛かるって。 田舎のローカルバス運転手の給料の安さは異常だからな
なり手いるわけない 運転は苦にならないけど運転以外の荷積み下ろし事務作業が嫌ってやつは多いんじゃないか 日本は税金の配分が間違ってるからな
①まず公務員に年収１千万を配ります
②税金がなくなりました←( ﾟДﾟ)ﾊｧ? 何で人手不足になるのか行政も交えて考えるべきだわな。
自動運転化を高速だけでも認めれば相当に負担が軽減されると思うけどなぁ。
まあ、自動運転に対応した車が普及するのに時間がかかるとは思うけどさ。 なにか失敗したらすぐに給料減らされる
手取り20万そこそこ >>400
免許不要で管理の為だけに乗るなら人件費は抑えられる
高速を行き来する大手トラック会社の運転手の給与は知らんが
仮に給与の差額が20万なら自動運転車が普通のトラックより2000万円ぐらい高くても
企業はどんどん導入するだろうね。
ロードマップ的な事を言えば政府は後5年で高速トラックについてはそういうのを導入しようとしている
隊列運転の場合は後続を無人にすることも考えているのでそれができればさらに人件費を削減できることとなり
自動運転トラックの普及は一気に進むだろう。 今このタイミングで運賃上げれない運送業界は無能だと思う。今やらなきゃ一生無理だわな >>408
元々人件費抑えすぎてなり手がいないのにもっと抑えるとか笑える業界だな >>385
最近でもテスラが高速で横転してるトラックに突っ込んだけど、あれを見てまだまだだなって思ったけど 単なる奴隷募集
本当に人手不足ならコストを上げられるし賃金も上げられる >>4不景気の時以大型免許取ったが未経験で不採用、再雇用ばかり
今、面接行けばブランクが気に入らないと言われて不採用 わずか12人の参加って悲しいなあｗ
少子化と格差による破壊に抵抗できる事など何も残されてないよｗ 業界が死滅してない時点でただ低賃金で雇いたいからこう言ってるだけだよ
そのうち働く人が本当に誰も居なくなって業界が死滅したら納得してやるよｗ むしろ人手不足になるような
悪待遇の企業・業界はどんどん淘汰されていいよ
今必要なのはこれ ID:/0W34g7i0
この人免許も持ってなさそう >>4
まずはお前が手本を示せ
出来ないことを言うな みんなの生活に必須なのに待遇悪いのは何か理不尽さを感じる 背負う責任やらリスクに対して給料少なすぎるだけだっつーの。
昔は長距離トラックに5年乗れば家が建ったとか聞いたけど、今じゃそんなの無理だろう。 給料上げればいいんだよ
資本主義自由経済なんだから需要が高いなら価格が上がるのは当然の話 >>4
運送会社側が40歳までと
年齢制限で拒否してるところ多いよ
労基署がまともに動いていない >>420
ハード面はムーアの法則かなんかしらんがかってに進化していくからな
ソフト面は人の創造力だからおいつかない せっかく借金して大型二種取得したんだけど
歳だから経験者じゃないと雇わないと言われました～。 鳥取にこんなに人が居るわけないやろ。12人全員仕込みの桜 >>424
一億総貧困クレーマー化の日本じゃ物価コスト転換は無理
こいつらには天変地異なりで流通のありがたみをおしえないと治らん >>17
荷物を載せたり下ろしたりを止めさせれば増えるだろ？ >>426
おいつかないのは否定している人たちの情報収集能力じゃないかな。
自動運転トラックのユニコーンが今にも実用化してようとしているのに
デキッコナイスだもんなｗ >>433
そりゃＩＲなりで盛った情報はだすだろうなｗ
で、何万時間一般道を連続試行運転できたの？
直線の高速道路なんて出来て当たり前だからなｗ >>408
前方10キロ地点で事故が発生し通行止めです、3キロ地点の〇〇インターからお降りください。
終了だねw 更に渋滞してたら人を送る事すら出来ないしヘリからラペリングでもさせる？w
それに高速降りるときは免許持った人と替わるんだろ？待機させる人の賃金や場所、移動コスト考えたら
素直に乗せとけば良いんじゃね？ >>433
韓国の自動車部品メーカーも参加
自動運転分野では昨年3月にウーバーのテスト車両がアリゾナ州で死亡事故を起こした
市街地での走行はなし高速道路のみの実証実験 >>433
あれ中身何にもない空っぽの会社だったのバレて終了やん、創業者もトンズラしたしな。
ユニコーンを否定はせんが半分以上は幻想ってアメリカでも言われとるしな。 自動運転てアスファルトの中にセンサー埋め込んだり
360度の感知センサーとかGPSとかで位置を把握すんの？ >>427当たり前だよ、まず2トンから始めろ ４トンロングのワイドができれば
あとは対したステップではない >>434
あららｗ
高速道路の運送から一般道にゴールポストを下げて防衛線ですか？ｗ
じゃあここで話題にしてた高速道路の自動運転は問題ないって事ですね
>>435
年に何回発生するか知らんけど
渋滞解消するまで待てばよくね？
>>438
どの会社の事言ってるの？
多分違う会社の事言ってるよね？ >>434
上海で自動運転タクシーを街中で実用運用してるの、この前テレビでやってたけど。 アメリカではまだ客は乗せてないけど路上試験やってるね。
技術的難易度はさほど変わらんだろうよ。車体が大きく肉眼じゃ監視できないところも自動運転ならセンサーでカバーできるからな。
トラックとタクシーだと客を乗せてるタクシーの方が難しい点もあるだろう。 路線バスはちょっとハードルが上がる。 >>6
明日あたり、首から上だけ出して鳥取砂丘に埋められてるだろうw 法律で車上渡しのみにすればいいんだよ
そうしないといつまでたっても人手不足は解消しないよ >>442
トラックが多分最初に実用化されるんじゃないかな
理由としては
・経路が決まっていることが多くて対応がしやすい
・経費削減の効果が大きい
・業界が大きい
・トラックの車体が大きくてセンサーの効果が大きい
という感じ 韓国のメーカーが絡んでると空気読めない人がでてくるな >>261
それなトラックのオートマ化さえできてないだろ あのさ
人が足りない職場ってのは労働に見合った報酬出さない(出せない)からだろ
体験とかいくらさせても無駄だっていつになったら分かるのかね 仕事内容も待遇もクソだし業界を取り巻く人種もクソ
高齢が多いから若い人はまずなじめないし、
ちょっと歳取るとこういう下品な仕事に就こうとは思わなくなる >>441
渋滞解消まで待って人を送り込んでって、そんな暢気な業界じゃないけど。
それに事故渋滞なんてしょっちゅう起こってるしね。
あと高速降りるときの人員交代の問題もあるし、まあやっぱり日本では20年ぐらいは掛かるだろ。
それとニコラの事ね、先行してたところがこれだしね。
坂道を牽引で上がる電動トラックとかカッコいいねw >>1
氷河期をもう少し若いころに採用しときゃ良かったのにな。
長距離バスや長距離トラックは負担が重いので、列車へ移行した方が
ベターだと思うけど。 >>448
？ 中型車はトルコンＡＴまで入ってるし、大型車でもロボットシフトがかなり前からあるでしょ。
大型車で普及が進まないのはロスの大きさと、フルATにしやすいトルコンATの容量が小さくて適用できないことだろうに。 >>381
今あちこちの高速道路で集中工事やってるけどそれによって一番迷惑を被ってるのは物流トラックなんだよね
工事関係者を働き方改革を遵守させるために土日祝は工事しないからな
そういうことからも道路管理者、つまり道路会社や公団、突き詰めたら国ですら物流トラックは目の敵にして物流なんて重要視してないってこと
これを運輸交通板の長距離トラックスレで指摘したら休日に集中工事しないのは渋滞対策上や観光レジャーを大切にする上で当たり前だとか平日に工事するのは仕事だからお互い様だから文句言うなという反応だった >>451
TuSimple調べてみるといいよ
そもそも二コラって電気自動車だろｗ >>430
この国の国民は道路の集中工事を平日に行って物流や流通の邪魔してることを誰も理解してないからな
道路の工事を休日にやらないのは単に上級国民様の休日レジャーを工事渋滞で台無しにしないためでしかないからな
道路の目的を本来の物流や流通、業務のためのものという原点に立ち返るなら集中工事は休日に行うべきものなんだけどね >>261
電車の無人化が出来てない、って、ゆりかもめは電車じゃないの? 電車が無人化できてない云々っていう奴は経済音痴を自覚したほうが良いｗ 傍若無人な自転車高校生も呼ばないと現実的じゃない。彼らを巻き込むことなく運行出来たらパーペキ。 >>462
商店街を人間と同じ様に運転して抜けられたら認めるわ
安全マージン大きく取るからまず走れないだろ 信号無視、煽り上等なトラック運転手もいれば
法定速度守って道を譲ってくれる優しいトラック運転手もいる
これって会社の質が影響してる？ トラックYouTuberでめっちゃ稼いでる人いるらしい 高校生に大型免許取らせりゃ解決
工業高校でやればいい >>466
会社がバックアップしてオフ会企画やらグッズ展開やらまでしたり >>456
ニコラもやってるぞ色々と提携して、でも空っぽだった。
っでTuSimpleは他が厳しい中出来ると言って金集めてるが、遅れてるよね。
まあ全て欺瞞とは言わんが、何でユニコーンて言うか知ってる？
ユニコーンなんて存在しない幻想の生き物だからだよ、それと一緒って意味だよw 自動運転って、ヤマトや佐川の幹線輸送便なら何とか出来そうだけど、それ以外は普及がなかなか進まないでしょ。
コンビニ配送とかメッチャ狭い繁華街があるんだけど大丈夫なのかな。
あと荷下ろしはコンビニ店員がやる事になるんだろ？
ただでさえワリが合わなくて人手不足のコンビニ店員なのにやるヤツいるのかね？
他の店舗と混ぜこぜになってる商品をピッキングして、そんで前回持ってきた空の容器を積み込んで・・・ >>468
YouTube見て若手が業界に入ってくるらしいから、広告としてはコスパいいんだろうな。 >>469
> 何でユニコーンて言うか知ってる？
> ユニコーンなんて存在しない幻想の生き物だからだよ、それと一緒って意味だよw
だからTuSimpleの事業は有望って事だけど意味をわかって使ってるのかな？ 結局、運送もブラック業界も人を育てようとしない。どれだけ簡単でも未経験者は応募不可 アメリカみたいに積み下ろし無し1日14時間以上トラックを動かしてはいけないとか業界挙げて改革しないから >>408
免許もなしにトラックに乗って
事故があったら責任だけとらされるお仕事を
今の運ちゃんの給料より20万も下げて募集
こんなので人が集まると思うのがすごいな
自動運転で何人ひき殺そうがどこかにぶつかって死のうが
全部乗ってた奴の責任でよければ今の技術でも可能だよ
自動運転ができるってのはそんなレベルの話でしかない >>474
政治と大卒至上主義者が阿保だからだろ
全員中卒にしてしまえば企業が育てるしかなくなるのにｗｗｗｗｗｗ >>473
事業が有望という『幻想』を見せられてるんだよ。
いかに投資家に上手く素晴らしい『幻想』を見せれるかがユニコーンの最大の金集めのポイント。
これは俺が言ってる事じゃないぞ、少なくともウィーワーク以降アメリカで散々言われてる事。 >>409
運賃自体は元々そんなに安くないんよ
今はとにかく中抜きが多いからドライバーの手元に届く金が少ない
間に業者が5～8件入って10万の仕事が実際運ぶ会社に回る頃には5万になってる、なんてザラ >>458
ゆりかもめなんて特殊なのしかだしてこれないんだから
反論する能力も知能もないなら無理してレスしてこなくていいんだよ 最初にするのは国交省と経産省どうにかすることじゃねえの？
運転免許改正するたびに人減っていくぞ
厚労省がろくに言ってこないのをいいことにブラック横行もやめれば
労働者獲得競争で無双できるのにそれはしたくないってのもなあ 大事なことだから２回は言わんぞ？
健常者が逃げ出す肉体労働に、
引き篭もりのお前らが通用する筈がない
夢見んな ぶっちゃけ仕事のキツさは堪えられても底辺特有のオラオラ的人間関係がムリだろ
運送業で人が育たない一番の理由はそれなんだけどな >>485比較的、楽な肉体労働は再雇用組が70代でも現役・・・引退しない
それで反日特亜やベトナム、イスラム移民入れる訳か
アイツらが一般人相手に窃盗、強盗やってるのに日本人叩きか
バカは馬鹿だね >>488求人票に未経験者応募不可って出てる
それで移民は受け入れるって矛盾してる トラック運転手への転職を考えている皆様へ
～現役トラック運転手の素顔について～
行動の指針となるもの、それは「乗用車ドライバー憎し」の考え方です
運転免許保有者の内、運送業に従事していない沢山の人間を憎みながら毎日の生活を送っております
トラック運転手にとって、路上に存在する全ての乗用車が憎悪の対象となります
そんな彼らの考え方は、以下のような行動となって現れます ・乗用車ドライバーを「クソレジャー」などと汚い言葉遣いで罵り憎む
・「クソレジャー」という言葉自体を用いなくとも、Twitter、YouTubeコメント欄、ヤフコメ、5ch、ネット上はトラック運転手による乗用車ドライバーに対する罵倒の嵐
・運転中は常に、乗用車ドライバーのあら探しをしている
・あらを見つけるとトラック運転手同士のコミュニティで貶し合う
・酷い人間は、その模様のドラレコ動画を保存しYouTubeに投稿、更に広いトラック運転手のコミュニティで貶し合う
・YouTube上には、乗用車ドライバーを批判したいが為に開設された、トラック運転手によるチャンネルが多数存在する
・更に悪質なのは、運転中にスマホを操作し動画を録画、Twitter等に上げて拡散する ・路上で発生する交通事故やトラブルは全て、乗用車ドライバー側に責任が有ると考える
・なので、トラック対乗用車の事故で、どう見てもトラック側に過失のある事故でも被害者側の乗用車ドライバーの落ち度を見つけようとする
・これはかなりエスカレートし、当事者車両に乗用車が一台も絡まないトラック同士の事故の話題でも巷の乗用車ドライバーへの憎悪を言い合う
・それは対自転車、対歩行者の場合も同じで、右左折巻き込み事故の際でも、その責任を自転車や歩行者に押し付けたがる 以上です
トラック運転手という人種は、このようなとても歪んだ考え方を持った集団です
因みに、トラックのサイズが大きくなればなる程、また、走行距離が長くなればなる程、それに比例しこの考え方が強くなっていきます
よって、大型長距離ドライバーの方々の性格の歪み加減は半端ないものとなります こんな人間ばかりの職場で現役時代を終えてよいでしょうか？
トラック運転手に就こうと考えている方、あなたの人生をこれっぽっちで終えてよいでしょうか？
トラック運転手は底辺職と世間から認知される傾向があります
これは、業務内容や待遇からくるものではなく、従事者の性格からくるものなのです
運送業に従事しない者という世間の大多数の人間を無差別に見境なく憎み罵るその姿は、「底辺」と呼ばずして何と呼ぶべきでしょうか
運送業にこれから従事しようと考えている皆様、よくよく考え直す事をオススメ致します 今日本当に健常者少ないねw
宇宙と交信しているアホしかないw >>477
将来的にそうなると思ってるのが凄いわｗ
電車やタクシーに乗って事故があっても責任取らされないのと同じように
自動運転もそうなるだけ。
>>479
ユニコーンは数多あるベンチャーに対する意味で使われてるんだよ？
使い方を勘違いしてる。
まあ金集めという懸念はあるけど
TuSimpleは実際の実証もやっているからね。 >>350
＞コミュ力いるし、
ですね！
いかに乗用車ドライバーを憎むか？
というコミュ力要りますよね！ >>498
しかし自動運転の責任問題って
まだ世界的に微妙じゃね？
過渡期はとくに悲惨だろ
あと手の空いた暇人扱い受ければ
積み下ろし奴隷になるからもっとダメだな
無人走行になるまで自動って呼ばない >>488
うかつに私物とか置いとけないんだよな
盗難が怖くて 何故、そんな話しがそういう方向へ向かうの？？
～トラック同士の事故に対する、巷のトラック運転手連中のおかしな反応 その壱～
事故のニュース記事
https://www.kanaloco.jp/article/entry-209946.html
以下、この事故へのトラック運転手連中の反応
vxf*****
2019/11/20(水) 20:18
この時間は、きついじかんかですが、
大型車が責められますが、普通車は無制限で、私は、避けますが、
無理な追い越しや、車線変更は、
堪えて欲しいと思います。
hxm*****
2019/11/20(水) 21:43
ハザード焚かない普通車多いわ。
この前なんて完全停止してから
ハザード焚き出したからね。バカなの？
ryu*****
2019/11/20(水) 22:43
自動ブレーキをつけても、時速40kmで走っても、効かない。
30km以下で、走れば止まりますけど、意味がない。
大型トラックが、車間空けて走っているのに、乗用車が割り込んでくるから、事故は、無くならない >>500
でも落としどころそこしかないでしょ。
自動運転車作ったメーカーが責任を持つようにしかならん。
そうしなきゃ売りにくいだろうし。 何故、そんな話しがそういう方向へ向かうの？？
～トラック同士の事故に対する、巷のトラック運転手連中のおかしな反応 その弐～
事故のニュース記事
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191018-00010000-ksbv-l33
以下、この事故へのトラック運転手連中の反応
nom***** | 1時間前
大型トラックで荷物を積んでいたら乗用車見たいには急に止まれません。車間距離が大切なのですがね…くれぐれもトラックの前には急にな割り込みだけは避けて下さい。家族連れでしたら全員サヨナラですから。
ham***** |1時間前
乗用車しか乗って無いと同じ感覚と思っている 赤信号手前でブレーキ踏みながら車線変更して止まるサンドラも多い
※※※m※※※ | 3時間前
こういった事故を見ると･･･。
一定の車間距離で走行は、当たり前でしょうが･･･。乗用車に急に割込まれれば、自動ブレーキ作動して「車間距離が近過ぎです」と車間距離開くまで、何度も教えてくれるし
合流で、ぶつかって来そうになる乗用車を避ける為に、車線をはみ出せば「車線を出ています。走行を直してください」と教えてくれる。
後ろから猛スピードで、迫って来る乗用車をミラーで見ていれば「注意力が、無くなって来ています。気をつけてください」と叱咤激励。
高速道路を70kmとか80km。時には、スピードUPさせてみる。とか、走行安定しない乗用車を危ないから追越そうとすれば「速度制限値が近づいています。注意してください。」と叱られ。
毎日「あー。毎日、うるせなぁヽ(`Д´)ﾉ」と思うけど、ここまでの事故にはなら無いトラックに乗ってるのかな。と思いました。
トラック同士の事故だというのに、何故か巷の乗用車ドライバーへの憎悪を言い合うトラック運転手連中・・・
これでは、運転技能も危機管理能力も上がらない
トラック運転手は、同業者が起こす事故から何も学ばない・何も学べない・何も学ぼうとしない １日6時間運転で手取り40万だったらやってやるけどな 「乗用車ドライバー憎し」の急先鋒的存在であるYouTubeチャンネルの動画
「大型車は普通車のようには止まれない！」
https://youtu.be/dYpSQswx5HE
解説
大型車の事故による事故として報道されるが、そのほとんどが大型車の前での急なブレーキや進路変更！
チャンネル主と、賛同コメント入れてるトラック運転手どもよ？
過去にあまたと発生した、「大型車」によって起こされた事故の犠牲者遺族と、負傷して心身に深いキズを負った方々の前で同じ事言って来い！！ >>505
1日6時間の週30時間労働なら20万でも来そうだな
もしもそれ以上の過労求めたら責任者解雇と数千万貰える条件つきで 今は法律が厳しくなって昔ほどハードな仕事や無茶振りする会社は圧倒的に減った
給料も額面だけ見れば言われてるほど悪くはないよ
ただ給料だけで考えると割に合わないから本当に好きか性に合わないと続かないと思う 荷卸しと積み込みも仕事になってからブラック化が加速した
これから新規でやる奴はその度胸を他の業種で発揮した方がいい
どう足掻いても絶望 それが運送業 ～トラック運転手同士の信ジラレナイ会話～
以下は、トラック運転手が雑談をする掲示板におけるトラック運転手同士の会話です
0381 国道７７４号線 2019/02/02 18:48:36
飛び石でフロントガラスが派手に割れたからガラス交換したんだけど、会社に気をつけて乗れよって言われちまったわ
飛び石って気をつけようと思って防げるものなのか？
飛び石対策って何かあるかな？
ID:RyQfQn3X
0385 国道７７４号線 2019/02/02 19:37:33
>381
高速で飛び石を飛ばす技ならある
ベタ着けのレジャーにいつも食らわせてる
ID:DGD0xIr5(2/5) 0388 国道７７４号線 2019/02/02 20:10:51
>385
教えて
ID:d2kQoJzH(4/5)
0390 国道７７４号線 2019/02/02 20:27:42
>388
路肩にタイヤ入れるだけ
石が多そうなら高確率で後ろへ飛んでる
ID:DGD0xIr5(4/5)
0396 国道７７４号線 2019/02/02 21:04:08
>390
レジャー離れていく？
ID:d2kQoJzH(5/5)
0399 国道７７４号線 2019/02/02 21:26:07
>396
飛び石連打で逃げるで
ID:DGD0xIr5(5/5 自車フロントガラスへの飛び石対策の会話が、とんでもない方向へ話しが広がりました
その内容は、
・乗用車が後続車の時、その乗用車に狙いを定めて、
・自車を砂利が散乱し勝ちな路側帯にわざと突っ込み、タイヤで石を巻き上げる
・そして飛び石を故意に発生させ、狙いを定めた後続の乗用車のフロントガラスに当てて楽しむ
という、にわかに信じがたい内容のものですが・・・
これと同様の内容の会話は、以前にも同じ掲示板で繰り広げられていました
それが以下の内容です 0833 国道７７４号線 2018/04/28 09:45:17
右のライン超えて後ろへの飛び石攻撃って効果ある？
余裕もって右に出たのに急加速してベタつけしてくる糞レジャとか腹立つんだけど
ID:UxLm2ySw
0850 国道７７４号線 2018/04/28 10:54:31
>833
効果あるけど慣れてないと意味ないけどね。
やる人は、あたかもフラついたかの様に路面と後ろの車間距離みて攻撃するよ（笑)
窓開けて耳すましてれば後ろからバチバチ音してるよ（笑)
ID:oAtSq6pm
0852 国道７７４号線 2018/04/28 11:06:02
>833
大井松田～足柄の連続カーブはやりやすい
ID:QHSyfaDi
ハンドル操作の誤りに見せかけて、路側帯へトラックの車体を入れて飛び石を発生させているようです
そして、飛び石が後続の乗用車のフロントガラスに当たった音を聴いている事が分かります あと運送屋の高齢化は世間が思ってるよりエグい
会社によっては70後半になってもまだ大型乗ってるベテランジジイも少なくないよ
80歳でダンプ乗ってるジジイもいるくらいだから会社によっては氷河期くらいの年齢でも赤ん坊扱い
大抵の会社なら若手の部類だ これらの会話の内容をまとめると・・・、
トラック運転手は、自車の後続に乗用車の存在を認めると、路側帯へ車体を入れて飛び石を発生させる
そして、飛び石が後続の乗用車に当たった音を聴いて快感を得ている
こういう事です
他人の車に故意にキズを付けるだけでなく、重大な交通事故に繋がるおそれがある大変悪質な行為です
断じて許される行為ではありません
「乗用車ドライバー憎し」で知られる日本のトラック運転手連中ですが、その憎悪の念はここまでエスカレートしているのです >>498
そこで乗客の責任が無いとか言い出すんだからどうしようもないな
乗客は関係ないのぐらい当たり前なのに引っ張り出してこないと反論できないのか
自動運転とそのために搭乗する人間の話をしているのが理解できていない
無人運転で人が何のために乗ってるんだ？
機器の管理と責任を負うために決まってんだろ しかし、この「故意による飛び石」には、
・トラックの車体を路側帯に入れてそんなに簡単に石が飛んで後続乗用車のフロントガラスに当たるのか？
・その時発生する音はトラックのキャビンに届くのか？
こういった疑問が発生します
よって、この故意による飛び石が、トラック運転手の間で実際に行われているものかどうかについては不明です
もしかしたら、この故意による飛び石は事実ではない作り話かも知れません
しかし、例え作り話であったとしても、こんな下劣な会話をして楽しむほどトラック運転手連中の「乗用車ドライバー憎し」の念が強いという事なのです
しかも、繰り返し語られるところを見ると、トラック運転手の間では語り種となっているという事にもなります
そして、この異常な会話を制止する者や、異議を唱える者は掲示板利用者のトラック運転手の中からは現れませんでした 今の普通免許じゃ1トンまでしか運転出来ないからね
わざわざ中型以上の免許なんて取らないよ
改悪極まりない馬鹿政府 実際のところ、この故意による飛び石が実際に行われているものであったとしても、トラック運転手全体の内、何割の人間が行っているかは分かりません
そして、作り話であるのなら、トラック運転手全体の内、どれ程の人間の間で語り種になっているものかについても分かりません
しかし、トラック運転手の間で、この信ジラレナイ会話が繰り広げられている事は紛れもない事実なのです
いかに彼らトラック運転手の「乗用車ドライバー憎し」の念が強いか？という事が分かるでしょう
かなり異常であり、最早同じ世界で過ごすのが危険なレベルであると言えます
この様に、日本のトラック運転手は「乗用車ドライバー憎し」の概念に支配された異常な人間の集まりであることが、一連の信ジラレナイ会話からうかがい知る事が出来ます 自動運転で20年後には無くなってる職種だから
就職とか無理だろ >>516
異常時の管理だけなら
責任を負うわけではないだろ。
飛行機のCAだってそうだ。
自動運転事故の責任は分離できるし
将来的には普及の為にそうなる。 バカの一つ覚えみたいに自動運転連呼してる奴いるけど実用化しても普及は更に後になるだろ
ヤマトや西濃は導入出来るんだろうけど中小や零細で高価な新車をホイホイ買えるとこはそんなにない
未だにドルフィンとかグレートみたいな20年以上前のトラックが現役の会社多いからな
そもそもトラックの自動運転はUDが実証実験やってるけどまだまだ研究レベルで実用化自体怪しいが トラック運転手なんてやりたい奴が少ないから一生人手不足だぞ 自動運転はそれなりに実現するけど、完全無人自動運転が当たり前になる時代はまだ50年かかるよ >>518
準中型取得者が普通の1％にも満たないレベルだしね
>>516
自動車学校でまず教わるのは自動車事故の原因の全ては持ち主の責任（運転手）
駐車してる車が勝手に動いた事故なども全て含む
この人は運転免許証持ってないと思われる 鳥取の運送会社なんて一日10時間運転しても手取り15万円くらいしかもらえないんじゃ レールの上を走る新幹線ですらまだ人間が運転してるのに自動車の完全自動運転が早くに実現すると思ってるとかいかにも免許持ってない奴の発想だよな
仮に実用化されたとしても普及するまでに結構なタイムラグがあるだろうし
なにより人間が運転する車と機械が運転する車が混在してたら事故やトラブルの元になりかねん >>2
自民党が規制緩和してこのザマだからな。自民党は労働環境を破壊する事に関しては天才的。 >>529
鳥取で手取り15万とか富豪かよ
12万ぐらいだろ手取り >>522
人件費が削減できると考えたら積極的に導入するでしょ >>534
君は自動車運転免許証を取ることができない人なんだとわかる
僻みと無知ぶりが凄い仮に君がドライバーならなぜ免許持ってるんだレベルでクソ >>46
年齢制限厳しい所は、運動神経の良い人材を育てたいんじゃなくて、若くて世間知らずの奴隷が欲しいだけなんだよ
若くて目をキラキラさせて憧れてた業界入ると他と比べようが無いからこんなものかと薄給で黙々と働く 【アホの子】タクシーのドライバーは責任取らなくてもいいと思ってる奴がいた
498 名前：ニューノーマルの名無しさん[sage] 投稿日：2020/10/18(日) 14:47:24.03 ID:/0W34g7i0
>>477
将来的にそうなると思ってるのが凄いわｗ
電車やタクシーに乗って事故があっても責任取らされないのと同じように
自動運転もそうなるだけ。 >>533
消費税考えたら実質10万円ちょいなのが泣ける >>534
しないよ
事故が起きたときの一次責任者は運転手に転嫁できるのを
自動運転になれば所持した運送がまるまるかぶるわけだからな
リスクでしかない >>530
だから鉄道や飛行機が無人じゃないのに・・・って言いだす奴は経済音痴だからｗ
車の自動運転のメリットが理解できてない。 >>541
お前自動車の免許持ってないんだからしゃしゃり出てくんな >>498
だから元々ユニコーンてのは成功する確率が極々稀で希少って意味で幻獣の名前が付けられてんだよ。
で最近は中身空っぽの企業だらけに成って来たから、そもそも幻想だね、そんな物ないねって意味で言われだしてるって話。
実際ユニコーンなんて生き物居ないだろ？そういう事。
それと自動運転が遅々として進まんのは政府の問題も有るけどメーカーが実際は作りたくないってのも有るんだよ。
考えてみろレベル5の自動運転が実現したら車を所有するか？
運行が最適化されれば日本では今の所有台数の1/5、下手したら1/10で回せる可能性があるんだよ。
そんな物作るのメーカーからしたら自殺に等しいしな。 >>521
CAさんは異常時の管理なんてやらないぞ。
運航の安全に対する保安要員としての義務はあるけど、
機材や機器の操作に関与できないCAさんが運航に関する責任を問われる事が無いのは当たり前。
そんなのは皆言われなくても判ってるの。
責任を問われるのは自動操縦を監視してるパイロットで、
皆そのパイロットの話をしてる訳。
モノレールなら無人運行は実施されてるけど
指令センターとかで誰かが絶えず運行を監視してるだろうし
それでも事故の際は運行に関する責任者か最悪の場合は経営陣まで責任を追求される。
法改正を行って経営陣の責任問わない様になれば普及は進むだろうけど
弱者保護と被害者救済の観点から見て、そんな法改正はまず行われない。 >>534
車そのものが自動運転になって世の中に広く普及したとしても結局人間が乗らないといけないことに変わりはないけどな
荷扱いや仕分けは人間の仕事だしいざという時はマニュアルモードに切り替えて人間が運転する場合もあるだろう
漫画や映画の世界じゃあるまいしなんでもかんでも自動化なんてしてたら人間使うよりコストかかるし現実的ではない
免許どころか社会の仕組みすら知らんのがバレバレだな >>520
漫画の読みすぎ
完全自動運転などそんなすぐ実用化出来るわけがない
それに実用化されたとしても運転手の仕事って運転だけじゃないからな >>540
理由にならんねｗ
もしそうだとしても保険かければいいだけ。
>>544
CAは保安要員だろ。
異常時の対応要員なんだが？
> 責任を問われるのは自動操縦を監視してるパイロットで、
> 皆そのパイロットの話をしてる訳。
自動操縦の暴走でパイロットが責任とるなんて初めて聞いたけど何処の国のお話なの？
>>545
それらも自動化進むでしょ。
今までの作業がこうだからこの部分は自動化できませんなんて会社は未来がない。 現実的に見れば自動運転が実現する前に物流が崩壊する
今の運送って高齢化が行き過ぎて70過ぎたジジイが大型だのトレーラーだの乗ってるんだぜ？
そのジジイ共が死ぬか免許返上したら最後だ
通販のせいで物量は右肩上がりに増えてるのに人は減る一方
どう考えても今いる50代以下だけじゃ回せないよ >>548
運転免許証も取れない貧乏人の僻みはもういい 運送業てどれだけ、配達したか、また拘束時間が長いので遠慮したい。
車は軽なので、トラック怖い。 職を失ったら、Amazonの運送だわ。
めちゃ、忙しそうだったな >>548
荷扱いの作業を全てロボット化出来るほど物流って甘くないけどな
飲料のパレット積みならギリギリ完全自動化できるだろうが
福山や西濃のようなパレットや雑貨をテトリスのように隙間なく詰め込む仕事とか
平ボディユニックで鋼材や建材を積む仕事なんかは100年後も自動化なんて無理だよ
もちろん降ろすのだって完全自動化は無理 こういうイベントもっとやってくれればいいのにな
トラックやバスの免許までは取るつもりないけど運転を経験してみたいという人は多いはず
実際役に立つし ID:/0W34g7i0 ← このキチガイのせいで話がずれすぎ >>554
空間配置アルゴリズムを作れば不可能じゃ無いでしょ。配達順に積み替えていく。
それでおｋ
おまけに自動運転もｗ
まぁこっちの方が法的に難しいかもしれないけどな。 物流崩壊は怖いけど輸送費人件費もかけたくないから自動運転と言う夢を見ているんだろうけどなー
この問題はどっちが現実逃避なんだかわからんね >>547
今UDが完全自動運転の実験やってるけどはっきり言ってまだまだおもちゃレベル
高速道路で人間が運転する車の後ろに自動運転の車がくっ付くカルガモ親子状態なら実用化できるだろうが
漫画みたいな完全自動運転なんか20年で実用化できるわけない
技術的問題に加え法整備や労働環境の改善含めて最低でも30年以上はかかるだろうよ
下手すれば俺らの孫世代がヨボヨボのジジイになるくらいでようやく実用化できてるくらいかもな >>557
そんなに甘くないよ
一回生で西濃の積み込みの現場とか平ボディで建材納品する現場見てみ
いかに自分が世間知らずかよく分かるから >>556
キチガイというか運送業界を知らんだけだと思う >>555
トラックでGo
ゲーム化でアピールしよう >>53
アメリカか中国あたりが自動運転車出してくるだろうな
人は運行の様子をオフィスで遠隔監視 >>78
何かその感覚分かるわ
女子がグランドピアノ弾いてると興奮する >548
だから
>異常時の管理云々～CAさん
って書いてあるから運航とは直接関係のない保安要員であるCAさんが運航に関する責任なんて取らされないのは当たり前で、
それを例えとして例に出すのはおかしいって話。
自動操縦を監視してるパイロットが異常時に
何もしない（もしくは免許もなくて何もできない）でただ座ってるだけなら
なんの為にお前そこ座ってんだ？って話になるでしょ？
非常時の対応等を考慮すると無免許の人間を乗せる訳には行かないでしょ。
で、金銭的な面も含めて被害者保護の観点からみて事故の際には必ず誰かが責任を取らないと行けなくて、
最悪の場合、経営陣にまで類が及ぶのに
多少人件費が抑制できる程度では普及はしないよって事だよ。
とりあえずアスペっぽいし、暖簾に手押し状態だからこの議論はもういいｗ 人手不足の業種のイベントを人口の少ない鳥取で開催とは、ブラックジョークですね 人がいないんじゃなくて、誰もやりたくないだけ
って言うか運転手ってだけで興味無し やりたくないじゃなくて、免許すら持ってないから出来ない人が多いんだろう 工場・倉庫の派遣しか出来ないゴミクズは45歳で定年考えておいたほうがいいよ
話にならない 免許なんて金払えば馬鹿でもチョンでも取れる
取ってまで職業運転手なんかアホしかやらんでしょ >>572
大型まで取ろうとしたら80万くらいかかるけどね＾ー＾ エート、12人にバスとトラックに乗せましたと・・・どこがニュースなの？ 運送業いるけど、コンプライアンス重視してるからそんなにキツくないと思うよ
会社によるだろうが 免許が取れても運送屋としての実務が出来るかどうかは別問題だし勉強が出来るのとはまた違う頭の回転を要求されるからな
運送なら免許さえあれば出来るんだろ？ってナメてた奴は皆1ヶ月と持たなかったよ
横乗り3日目で消えたのもいた
ブラックな面がまだまだ大きいのは事実だがそもそも求職者側も働く上での心構えが足りない奴が多すぎ >>168
坂口杏里あたりじゃ運転免許も取れないだろうね 人がいない鳥取市て言っても、県庁所在地ではって言うだけで、実際もっといないところ多いからな
ネタとしてイマイチ 自動運転で譲り合いとかまずムリだろうね
勝手に突っ込んできて袋小路が目に見える
日本の道路って狭い道を大型車が行き交っていて運転手同士の阿吽の呼吸で通行してたりするからな 中年になって免許・資格の欄が空白とか信じられないわ >>554
そりゃ特殊なものは今まで通りに人が積んで人が運べばいい。
でも殆どのモノは規格化されて自動でされるようになるでしょ。
なんかこういう話題になると特殊なケースを持ってきて「だから普及しない」みたいに言う人がいるんだよな。
>>565
> なんの為にお前そこ座ってんだ？って話になるでしょ？
> 非常時の対応等を考慮すると無免許の人間を乗せる訳には行かないでしょ。
そこの部分の認識が違うんだね。君の言う異常時の対応ってのはレベル3の自動運転の話だ。
自分の言ってるのはレベル4の自動運転時の話だから非常時の対応ってのは停車後の事だよ
> で、金銭的な面も含めて被害者保護の観点からみて事故の際には必ず誰かが責任を取らないと行けなくて、
> 最悪の場合、経営陣にまで類が及ぶのに
> 多少人件費が抑制できる程度では普及はしないよって事だよ。
その観点なら従業員が運転している車でも同じだろ
なんで自動運転特有の話になっちゃうわけ？ｗ >>216
これを機に欧米中国みたいに鉄道貨物にシフトすべきだよ
環境にも優しいし
トラックは駅から戸口までの輸送でいい やりたくないじゃなくて、免許取る知能すら無いから出来ないが正解 >>4
待遇をよくすればすぐに人は集まるよ
人手不足＝待遇劣悪、賃金激安の証明です >>237
ロボット手術みたいにモニター見ながら遠隔操作だろ 昔はそこそこもらえてたんだろ
その水準に戻せばいいんじゃね >>299
地産地消、家電なんかは壊れるまで修理して使う、長距離貨物は鉄道にシフト コロナリストラで運送業はウハウハだよ。人材取り放題、なんぼでもくる。不景気には強い職種 福島第一原発事故の処理とか遠隔操作で解体してるが
運搬とか廃棄処理の作業はやはり最後は被爆の恐れがあっても人力
人の力でないと物は運べない >>223
今は無理、国のアホみたいな労働規制で稼げない。 知能って、、普通免許あれば学科免除な上、難しいと言われる縦列駐車だって教習所ならこの前からハンドル切れまで言ってくれて取れない人はやる気ないか運転手やるしかなくて嫌々取ってる奴 >>4
自分がいつ逆の立場になるのか、わからんか？
仕事で煽ってるならともかく、
本当にそう思ってるなら、すぐに死んだ方がいい 向く人には向くけどね
完全個室だから基本何してもOK
音楽聴き放題電話掛け放題スマホ見放題 イヤホンして音楽聴きながらならいっぱいいる
好きな音楽聴きながらタバコ吹かして運転
最高やん？ 給料上げて待ち時間長い荷主は断る
これだけでいいよ
給料上げるのなんか簡単だよ 給料上げなくても人が来るのがいかんねコロナで
誰も来なくなるぐらいっていうかストライキでもなんでもしたら上がるのに >>599
それは緩い会社限定な
誰もが知る大手はラジオも音楽もナビも電話もダメ
もちろんタバコも運転中に水飲むのもダメ
キャビンに監視カメラが付いててリアルタイムで事務所からチェックできるようにしてる会社も増えてる 去年か一昨年に酷い事件があったろ
運転してる時はA社、積み込みと降ろしの時はB社の人間として働いてるから労基違反してません
みたいに盲点をついて過労させてたから、嫁と幼子を残して逝っちゃったってやつ
だから死ぬか壊れるかってイメージが強いよ >>603
人手不足で会社負担で免許取らせてくれる会社は増えた
ただこれには罠があって会社からの貸し付けという形になってる
途中で辞めると免許取得費用を全額返さないといけない
それに言い方悪いが免許取らせてやってるという弱みが出来るんでハードな仕事を立て続けに入れられたり無茶振りさせられるリスクもある >>575
コンプラ重視してるほうがキツイと思うぞ
輪止めや法定速度1kmも超過駄目作業中はヘルメット着用など
運転手は本来ざっくりとした性格の人が多いからね
どうせ一生定年までやる仕事じゃないんだから大手じゃなく名もしれん有限会社ぐらいがいい
人間関係も零細のほうがいいまである 早く自動運転化を進めろよ
とくに高速道路は大型自動運転車以外の乗り入れを禁止しろ
低能運助がいなくなれば、事故も渋滞も煽り運転も急な割込みも減って平和になる >>607
数年前免許制度改悪したツケが企業に回ってきてんだな 今暇な鉄道を活用しよう
長距離は鉄道で駅からは車で >>607
自分で支払いできる貯蓄持った上でそれ利用すれば
会社都合の日付で通える分、丸々得やな 東京ですら人手不足らしいもんな。
まあ、事故のリスク(不意に飛び出してきたアホな子供やバカ老人を轢いたりして、即逮捕)も有るし、ホワイトカラーと異なり休みづらいし、誰もやりたがらないよ。
長距離は貨物鉄道を使えば良いのになあ。 人のいないところで養成しても実践じゃ使えないじゃん
あほかと... 自動運転システムが実用化されるまでの繋ぎだしな
若い人は興味もないだろうし 鉄道いらね
長距離で速達は飛行機、遅くてもいいのは船がいい。 無人コンビニすらコケてるのに自動運転なんてまずムリだな >>579
たしかにそう
大型乗りだが外国人運転手もおっかない 1日12時間労働は当たり前、酷い所は18時間すらある上に休みが極端に少なく、月に6日なら優良で4日が普通
この結果、ドライバーは他業種に比べ心臓発作や脳梗塞で突然死のリスクも高い
それで得られる給料は年間500万程度 >>44
ほんとこれ
コンビニバイトにでも転職しようか考えてる あまりにも若者が来ないから70以上の大型ドライバーが引っ張りだこなんだわ
いくら運転慣れしてても反応の衰えには勝てないのにな とりあえず警察のネズミ捕りを黙らせて、あおり運転に力入れる
リスク高いから集まらないんだよ 自動運転って車だけの技術じゃないだろう
過疎化やコンパクトシティ・スリムシティ化で都市計画そのものがグランドデザインレベルで見直されて
その中に物流システムが組み込まれる形で実現するだろうから
当面は高速道路などの基幹輸送から始まる可能性があるのではと思う
そのうち、京都や札幌の様な碁盤の目の様な街がそこいら中に出現することに
で、取り残された地域が旧市街地とかスラム街として朽ちていく可能性もあるんだろう >>44
これなら、残業代がなしのビルメンの方がマシ
事故のリスクは取りたくないから 運送業の基本給は現業の中でも一番低いからね
残業あり気だから時間単価下げる為にさ
定時なら余裕でコンビニバイトの方が稼げるよ 派遣にこういうのがたくさんいる
＞郵便配達についてです。
何度も転職を繰り返し数え切れないほど面接も落ちました。
今まで人間関係で嫌気もさしました。
バカにされたりパワハラされたりこんな奴と仕事したくないと思ったり 。
人と関わらない仕事がいいと思ったのですが運送などの仕事は、出来ません。
郵便配達なら人と関わらない仕事ですが郵便配達は、大変ですか？
僕は、土日祝休みで身だしなみもうるさく言われない仕事がいいです。
経験ある職種は、倉庫内作業と製造業です。 真夏に場内アイドリング禁止とかのもうトラック運転手は人にあらず
みたいな工場も多いしな
ちなみにうちの県庁のタクシー乗り場もアイドリング禁止と書いてあるｗ
タクシーは真夏は流石に守ってないけど コンビニって中途半端に金持っている底辺層がメインの客層だから質が悪いんだよな
奴らはイキりマウントして、立場の弱い者を虐げるまでがセットだから
コンビニは接客業の中でそこまでを織り込まないといけない
そう考えると、コンビニで働く意味すら分からなくなる ＞このイベントは、鳥取商工会議所などでつくる団体が自動車教習所で開き、12人が参加しました。
そこまでやって、参加者12人って？
もしかして、県外参加者の旅費などは個人負担？
なら来なくて当たり前だよな！ どんなに運転が上手い人でも事故は紙一重なのに晒し物にする会社が本当に多いこと
危険予測とか口酸っぱく言う癖にバックカメラや安全装備はおざなりとか大手でも普通だよ
自分で確認すればいいだろと一蹴される >>100
正社員よりコストがかかっても（すぐやめさせることが出来る）派遣を使う世の中なのに？ ＞郵便配達なら人と関わらない仕事ですが郵便配達は、大変ですか？
普通に、ゆうめいとに応募して働けや！
初日は通区だから、バイク乗れなくても無理矢理連れまわされる
そこで事故起こさなければ翌日からは立派な配達員として勤務開始だわｗ
後、自爆営業ノルマも忘れるなよｗ >>632
そういう会社って特に大手に多いよな
大手はたとえバンパー擦った程度でも事故が起きると全国の支店に事故報告書が回ってくる
報告書にはドライバーの年齢や氏名も当たり前のように書いてあるからまさに公開処刑 >>600
実際は荷物を崩さないように警戒したり、どの順番で荷物を積み下ろすとか、何時までにやるとか、
考えながら運転するから神経使って疲れるぞ
あとイヤホンだけど、それ運転中に電話を受け取るためにスマホと繋がってるやつだと思う… 今は教習所じゃ大型免許大人気で新規入校お断りだったり通学だと週に一限しか乗れなかったりでヤバイ >>635
背広組はそれで仕事した気になってるからなぁ
建設もそうだよ
本来の業務とは関係ない駐車場で擦ったら安全会議とか異常だよ >>428
マトモな所に行こうと選り好みしてんだろ 運送屋なんてピンキリなんだから、事務所がプレハブの通称プレハブ零細を立て続けに落ちてから文句言えっての >>641
うちは原簿の色で何の教習かわかるだけど、待合室の三分の一くらい大型牽引大特だった >>598
飲食や観光業、イベント業はこの程度の事で現に死んでるしな、明日は我が身。 >>642
そうなんだ
資格には違いないけど経験ない大型って気前よく採用してくれないと思うけど
いずれ高齢者は去っていくにしても トラックでもバスでも運転手なんかするもんじゃねーよ
荷物３０個積んで一個１千万だと脅され、４０人乗って一人２億だと脅されちゃうんだから 運送業するくらいなら土木するわ
時給じゃなく日当だし夏場はしんどいけど >>652
うわぁ…
やっぱ氷河期世代ってネトウヨなんですね
これは救う価値なし こんご製造業が弱ってきたり消費がさらに冷え込んだりでますます荷物減りそうだけど >>639
事故報告書に書く事故状況を調査したり、対応や改善策を提案するのも大変なんだぜ
なんなら表に出して大きくせずに内々で処理して欲しいとは思う >>653
こうやってすぐエラ出すからわかりやすい >>645
最近は人手不足の影響で未経験でも大型乗せてくれる会社は増えたな
ただ個人的には4tとかでトラックの仕事や運転覚えてからステップアップする方が後々本人のためになると思うし
いきなり未経験を大型に乗せる会社はほぼほぼブラックと言ってもいい >>647
若い奴と外国人は重労働低賃金だからすぐ辞めるけどな タスクが多くて低賃金のリスク高い職業は地雷だよね
コンビニのパートなんかもタスク多い
同じ給料もらうならより楽して稼げそうな仕事に就くよね 雪国行かなくて良いなら4トン日祝土隔週休、手取り20でやっても良いかな >>32
チンチン入らへんねんけど……。どうやってるん？あれ。 都市圏の路線バスはコロナでリストラになった奴の応募が増え始めている。
大型二種があっても大型車経験なしや45歳以上はまず無理。 氷河期45歳前後で、社会的にちゃんとした地位に収まってる様な奴らは、今の30代20代の想像を絶する程に優秀な奴らだよ。
倍率500倍～2000倍を1度は突破してる様な奴ら。 >>60
無理だよ。
最低でもあと20～30年以上かかる。 >>569
規制緩和で過当競争が起こり、労働者が地獄を見ることになる。 募集してても「経験者のみ」だから免許持ってても雇わないやろ 教習所代高すぎ
欧米のように１万円で取れるようにしろや
学生２５万円も出せるか >>600
イヤホンは自殺行為
外の音遮断してどないすんねん 大型免許取ってトラック乗りやるのと都会で原チャリでウーバーやるのと実入りは大して変わらんのやで
そりゃトラドラいなくなるわ 入っても続かん奴ばかり
頼りになるのは60近い大ベテランばかり
みたいな中小の運送業者多い
トラブルあっても対応ろくに出来ずに出禁になる若手とかザラだしな
経験者不足が深刻すぎて先が無い予感しかないもん >>145
バスはともかく運送は無くなりようがない。
小泉改革以前の待遇に戻せば成り手はあるはずだよ。
アホみたいに待遇を悪くした結果が今の状態だ。 >>171
トラック運転できる免許を持ってないんだから無理だ。
待遇を改善したら免許取ってでもチャレンジするのが増えるだろうけど。 トラ運は運転してりゃいいと思ってる脳天気が多すぎる >>673
免許センターあれなんのためにあるの
無免許で運転してないとあんなん合格無理だろ >>674
免許だけでも無理だ。
旧普通運転免許証所持者でも４ｔまともに運転できる人はそうそう居ないだろ。
大型取ったその年からいきなりシフト入る事なんて無理だ。 >>671
運送業界には人材育成という概念がなかったからな
未経験の奴は1年や2年で辞める前提で誰でもウェルカムなブラックに入って腕磨いて行きたい会社に面接行くというのがスタンダードだった
それに今の運送業でアラカンなんてまだまだ第一線だよ
75歳以上の運転手だって少なくないんだから >>676
免許取り消しにあったやつの再取得用じゃないの？
昔は二種免許や大型二輪は教習所だけでは取れなかったようだけど。 >>30
路線バスの話だろ
貸切だけの所はジリ貧だけど副業許可とかで乗り切ったな
うちは貸切路線バス両方あるんだが路線バスが物凄く人手不足だったから
貸切のもんが路線バスの穴埋めしてるわ
修学旅行や遠足でまた仕事増えてきたからにわかに忙しくなってきてるよ >>346
路面電車の自動運転すらできないのにトラックやバスが自動になるわけがない。 運転手は 掃いてすてるほどいる！ と言われてた時代が懐かしいよ と叔父が行ってる ８月にに取鳥砂丘に行ったら
たくさん人がいたけど？ >>664
道路にビーコン埋め込むタイプはもっと早いよ 今客乗せてやってるとこあるだろ >>433
変速やDPFすら完全に自動任せで走れないのに自動運転で運転手を省くなんて半世紀以上は無理だ。 >>639
本社背広組に現場の叩き上げがいない会社は、
いずれ消滅する。 >>678
腕を磨くっていうのが、未経験者だと運転技術とかコミュニケーションとかって思われがちで、それも間違ってないんだけど、トラブルに巻きこまれながら身に付く事が結構あって、
そこで辞めずに生き残った人がたとえ優秀ではなくても「経験者」なんだよな
運送業に限らずブラックな業界だと辞めて終わる若手の方が多いんじゃないかなーと >>672
今車間1mで追従する、ドローン研究してるんだぜ高速だけだけど。
高速のインター出口に拠点置いてそこから小口配送するんだろ
ドライバーの数減らしが狙いだな つかさ まじで バスとトラックって 無人輸送を目指すべきで
国費投入して やるべきだと思うわ まあ大学でチマチマ無人バスやってるけど
もっとメーカーを交えて大々的にやるべきでしょ いくら貰えるんだろうね
そのうち田舎の路線バス運転手になりたいんだけど >>690
田舎でもさ 土日祝日関係なし 盆暮れ正月も関係なし 安月給耐えられる？ >>534
人件費はほとんど削減できないのに故障のネタだけ激増して使い物にならないゴミだね。
馬鹿馬鹿しくて買う会社はない。
ハイブリッド仕様のトラックですら嫌われるだけなのを知らないのか？ >>689
場所によるけど、人通りの絶えない横断歩道なんかは歩行者信号と柵でもつけないと自動運転は無理だと思うよ >>694
うちの田舎群馬 群馬大学で公道で無人バスの運行実験やってるけど
まあ 人は歩いてないからなあｗ >>691
現役バス運転手なので時間や休日は問題ない
なので給料の下がり具合次第ですな >>665
自民党や経団連は支配層。
労働者は単なる奴隷。
規制緩和を喜んでいた大衆ってのは大半が無知な馬鹿だわな。
自分で自分の首を絞めた。 >>53
トヨタごときに自動運転なんて
作れる訳がないだろ、サル AI自動運転でドライバー要らないなんて100年以上先だろ >>677
誰でもできるって勘違いが今の人手不足を引き起こしたわけでね。
トラックの免許がないと運転できないってのは運転手にはメリットがあると思うな。 >>650
当たり前だよ
不足してるのは、低賃金でコキ使える奴隷だ
バブルで高給貰ってた連中なんか必要ない >>684
全国どこでも走れないと意味がないだろ。 >>698
その自民党にせっせと票を入れる
愚民どもが多すぎる日本
そりゃあ、落ちぶれるのも当然だ 運転手は 掃いてすてるほどいる！ と言われてた時代に 掃いて捨てた社長は
●◆運輸のＫ社長です ('ω')ノ 体験会では超VIP待遇で実際に始まると奴隷ブラックなんでしょ？
宅配業界ちょっとかじったから知ってるよ >>705
自分で自分の首を絞める趣味がある人が多すぎだとは思う。
あと無知で何も考えられない大人も増えた気がする。 時給930円で2トンの配送ドライバー募集してるけど全然やわ。マトモな奴はこない。 運転手は掃いてすてるほどいる！ と言われてたような時に 本当に掃いて捨てた鬼社長は
●●●●のＫ社長です ('ω')ノ さらにいかなる事故も とことん弁済で運転手を
何人も自殺まで追い込みました！ 鬼畜です！ どっかの県で自動運転バスの実験やってるけどセンサーがある範囲内でしか走れないし時速20キロくらいしか出せないおもちゃレベル
自動運転に夢見てる奴いるけど現時点でこれだからな >>640
じゃ俺は文句言っていいんだなｗｗｗ
はぁ・・・ 人手が足りてないのは中小のブラック運送会社だけだろ
自分は本職じゃないけど一応毎日４ｔトラック運転してる経験者なのに大手の運送会社落とされたよ >>648
夏場は工事現場の近くの日陰で
大の男が頭抱えてうずくまってるのをよくみるがほんとにおまえできるのかね 面接で求人票に残業60時間とありますが先月の平均実績はわかります？
って聞くと大型牽引フォーク乙4持ち経験10年選手の自分でも落とされるｗ ラリー仕様のレンジャーを砂丘で走らせてくれるなら喜んで行くぞ >>550
運送の送料を上げるしかねえな
体力のない中小の輸送業者から潰れていって
大手が寡占体制を作ったところで一気に二倍三倍に値上げ
顧客は選択肢がねえから高い運賃を払うしかない >>247
普通は間に合うように早めに出庫するんだよ渋滞もよんでね ハイリスク きつい しんどい 安月給で誰がやるのかと >>681
やろうと思ったらできるんだよ法改正とか遅々として進まないから諦めてるんだよ >>703
アホか誰もそんなすぐにできるなんて言ってないだろ
ビーコン埋め込みゃ運転士座ってなくても走れるって実験してるって話しただけだろwww >>715
いきなり出来んのは当たり前、突っ込むのは間抜けのすること
飛行機 船 電車 皆開発に苦労してる >>560
西濃では見たことは無いが、運送業はいくつかみたことがある。
別に世間知らずでもなんでもないよ。運送業がそんなに改善の余地がないような複雑怪奇な業種とも思えないが？
ＡＩ考えてみ？画像認識だって同じ性能のコンピューターで1万分の1のスピードで判断できたんだぞ？ｗ
お前さんの認識の方が甘いんだってｗ ピクセル認識（2次元）の認識がそこまでできるならボクセル認識（3次元）も
できるんんだよ。そこの移動をどうするかはできるとは思うよ。無論積める量や数は少なくなるだろうけどね。 日本はやはり中国のように欧米のようには割り切れなくて、自動車の自動運転というよりは街ごとの設計になるんだろうな。 >>730
既に外人運転手結構いるぞ
愛知あたりじゃトラックの観音に貼ってある名札にカルロスとかサントスとか書いてあるのはよく見る光景
運転席見ると大抵ブラジル国旗が掲げてあって愛国心強いんだなって思う >>732
認識だけ出来ても手が動かなければ無意味なんだが
人間と同じスピードと精度でバラ積みできるロボなんて現状存在しないけどいつ実用化されるんだろうな パワードスーツとAIを組合わせて、半分自動化、半分は人力みたいな感じが現実的じゃないか
トラック積み下ろしくらいの細かな力仕事は 自動運転が30年後くらいにできるとしてだよ…。
今20代とかのドライバーはまだ定年すらしてない。
だけどな自動運転人不要の前に客の減少に歯止めがかからず
赤字路線ばっかりで市の補助が無ければ走らせられなくなる、しかし
市の方針で補助金出さなくなって路線バスが無くなるって所が
これからどんどん増えてくる。
俺は勤続27年だけど交番数は140から90まで減り、一日の収入も400万
から90万くらいになった。このコロナ過で一日8万とかの日もあったそうだ。
うちは隣の県の市バスの委託あったり神宮あったりキオクシアあったりするから
今の所は大丈夫そうに見えるが冬のボーナスは半分以下に減らされる事になった。
40代50代のものは定年までもちゃーいいかと笑ってられるけど
若いもんは戦々恐々だわ。
ここに書き込みしてる知ったか達は自動運転は無理とか何も知らないくせに
ぐだぐだ書いてるが、客の減少を見込んでるから何としても
実現したいと躍起になってるんだよ、無職で引きこもってる程度の輩では分からないだろうけどねwww >>728
運転手が座って自動運転は無意味すぎるがな。 >>738
躍起になってても現実がおもちゃレベルじゃ話にならんだろ
センサー付いてる区間でしか自動運転できず速度も中学生が本気出したチャリより遅いんじゃ使い物にならないし
人間が運転する車と共存することを考えれば公道に自動運転バス専用レーンを設置しないと安全も定時性も確保できないしな
まあトラックにしてもそうなんだけど
大型車両の完全自動運転なんか専門家の間じゃとっくの昔に夢物語として一蹴されてるよ いや若い人限定とかで選り好みしてて
人手不足ではなくて不採用しまくってるだけだよ
空求人も多い
面接だけはしてやるが採用なんてしないってやつ
いまは採用しない毛だ半年一年したら採用するかも？だからいま面接しようってふざけたところもある
当たり前に選り好みするから採用なんてされない >>741
ハロワに頼まれて渋々募集かけてるだけみたいな 中年の経験者なんてまず採用しない
運送なんて未経験の若いの入れて数ヶ月、一年運転させればベテランだから
若いのを採用して大型の教習いかして大型乗らせばいいだけだから
経験者は他の会社のドライバーで敵扱いなのが運送業 どうみても参加者がサクラっぽい
不人気の仕事で誰も応募しないのわかってるから
せっかく来てくれた会社の担当者をがっかりさせないために
報酬と引き換えにとりあえず参加させてるだけって感じ
どこかの派遣会社がしてたな
マ〇パワーだっけ >>731
トラックやバスよりも路面電車を無人化可能な自動運転にするほうがずっと簡単。
その路面電車すら自動化できないのが現状だ。 年寄りにやらせても事故るだけだし
若者が力仕事やらないんだから仕方ないよな >>734
愛知だと社長がブラジル人ということもあるから
ブラジル国旗掲げてるトラックはブラジル人が立ち上げた企業が多いと思う 運送業会社の社長と専務がトラック乗るしかないだろ
自分たちばかり儲けた報いだろ >>738
自動無人化が30年後なら、運転手の仕事は50年後まで無くならないわけだが？ >>744
普通に採用してる。
ってか、業界全体全てみたいな言い方するなよ。
少ないけど、採用してる会社はあります。
ほんと、なんでも一括りにする奴が増えたな～
極端に言えば人間が犯罪したら、人間すべて犯罪者みたいな考え方 佐川とかの仕事してる会社は中年の日本人不採用にして若い外国人使い始めてるよ 仕事の文書で鳥取を何度もずっと間違えて取鳥って書いてたけど半年くらい誰も気づかなかった >>751
小さい運送屋は社長もドライバーとして当たり前のように全国走り回ってるぞ
実際の営業や経理は奥さんや子供がやってる オードリー・タン「日本人は未来に住んでいるようだった」。台湾の天才大臣が語った来日時の記憶 【インタビュー全文：その①】
http://xdwer.adisen.net/202010/news/FcEu49M1HG.html >>735
ロボットアームを遠隔操作すれば良いんじゃないの？
5ｇ普及したらそういうサービスできそう >>734
それヨソから来た外国人じゃなくて、日本で生まれ育った２世のブラジル人じゃね？
９０年代にブラジル人の出稼ぎ労働者がたくさん日本に来てたけど、その子供たちが今ちょうど２０代くらいなんだよな。
名前と見た目が完全に南米系だけど、流暢な日本語を話すヤツ。
運送屋って日本語使えない外国人は殆ど採用しないからな。
取引先が日本語の全く通じないドライバーを嫌がるから。日本語が通じないと業務の指示すら出せないから。 自分の都合やスケジュール組めるなら
やってもええねんで
押し付けスケジュールで
使い捨てイメージが強いから人材集まらんのやろがい ×人手不足
○人件費不足
中抜き卸や商社を無くして
AIとネットで生産製造と倉庫運送・販売網を直接結ぶ様に改革でもしないと流通維持出来ないレベル 高速道路から自動運転が使えるようになるんだろ
そうなったら人手不足どころか余りまくりにじゃないのか 今の倍給料出せば少しは人が集まるだろ
3倍にすりゃ人手不足なんて解消だ
金だよ金 >>764
物流だと人が足りないのは長距離じゃない
宅配などの運転以外がメインでめんどくさくて大して金にならない仕事
バスは路線はどこも人が足りない
クレーマー年寄り客だらけの路線なんて月給60万もらってもやりたくない もしかして急な発熱とかで休む事が難しい社会に絶対なくてはならない
仕事って大型トラックだけじゃね？
休んだ人の分のトラックは仲間が掛け持ちしますわは不可能だし >>7
鳥取は東部・中央部・西部でそれぞれデカい地震を喰らってんだよね
西部の地震はお前さんの言う通りで人的被害ゼロ
人が少ないのもあるが地震自体が山の方だったからね >>57
地方、3トンで平均拘束8時間で額面27～8マン、茄子有りだけど割といい方だったのか 鉄道知識自慢がしたかったのかな？
鉄道好きの池沼ちゃん
自動運転の話に参加してこなくていいよ
邪魔だから 一度政府のお偉いさんに運送業の仕事を1ヶ月体験させてみたら目が覚めるかな
まず簡単に20キロの荷物を100個パレットに乗せる作業を毎日やってもらうとか トラック運転だけじゃなく積み込みの方法を覚えたり道を覚えたり見ず知らず相手とのコミュ力も必要だったり
地方在住で大型での長距離ドライバーだった叔父はトラック仕事なんて同僚のなかにも好かん奴が必ずいる世界だから嫌いな奴とは関わらない意識も大切とw
路線バスも経験ない世界だけど路線バス利用したとき新人オッサンが指導員に細かく指示されててストレス溜まりそうって客目線から想像したことある
マニュアル車の路線バスだったのでギア何速に変えるかまで細かく偉そうに指示ってか命令してた指導員だったw 今人手不足とか言ってるのは
奴隷が欲しいところだけだから どうせ事故って免許取り消しクビコースの奴ばかりなんだろ デカイし重いし荷物積んでいるし
乗用車とは違って安全確認を頻繁にやらないと怖いだろうな
都内走ってて車線いっぱいいっぱいとか車線内に収まってないトラック見て
俺には運転できないと思った トラックの側を走る時は超キープレフトで右側開ける
怖いから
でもずーとキープレフトも怖いからちょっと右側に寄っても大丈夫だろと運ちゃんを信用して
みてもでも怖い
俺にあんなデカイの運転とかありえん 運送業の人手不足はある意味
それだけ物量があるって事ね
逆に人手が余る状況になったら怖いよね
顧客の倒産が増えたとかそういう事でしょ >>775
冷やし中華終わりました
インバウンドバブルは終わりました 運送屋はブラックだし荷主もクソだからな生協とか生協とか生協とか
生協のトラックが止まってたら石を投げるべきドライバーはもちろん無害だから
トラックそのものにね こんなお遊びやってないで
トレーラー20トン早降ろし競争とか
ウンコ我慢大会とか本格的にやれよ >>782
生協と流通サービスのように委託と荷主が奴隷契約のせいだ
生協芝浦センターは港区にあるから多いコースは客単価が1万円くらいで
1コースで60万くらい配達してるコースもあるのよでも委託は赤字なの
この業界何がクソって荷主が基地外 だから流通サービスは丸和ロジスティックに東京エリアのセンターを
譲渡して実質的に東京エリアのコープデリの配送から撤退するわけよ
こんなこと繰り返したら結局手をあげる委託はいなくなって
あと５年も経てばコープの配送じたいが大幅に縮小されるよ なりたくてもなれないわ。
ワイはどうしても寝ちゃう。 運送屋って ブラックすぎる
実給与はバイト以下みたいな所ばっかりw 女の配達員を増やせよ
アファーマティブアクションでやれや 観光バスが壊滅したんだから、バス運転手なんて大量に余ってるはず 三年くらい前に品川センターっていうわりと大規模な配送センターを
引き払って芝浦、新宿、池上、目黒南、荒川の体制でやってきたけど
今年で芝浦と新宿と荒川は撤退
芝浦なんて客単価1万円で六十件配達しても赤字なんだから
荷主が意識を変えないと何をやったところで無駄 運送屋の正社員 <<< コンビニのバイト
ブラック企業の正社員なんてバイト以下の環境、給与だから、運送屋なんかより無職の方がまし >>778
生協なら事故っても大きなニュースにならないよこの前自走事故起こして
トラックを止めようとして挟まれたドライバーが重傷を負った話を朝礼でされたが
しかしニュースにもならないからヘーキヘーキ大手は事故ってもニュースにならんから >>795
ほんとこれ流通サービスの個配課の社員よりもローソンのフィリピン人のが勝ち組 >>55
確か青森県にある砂丘が日本一大きかったんだっけ？
ちなみに自衛隊の演習場になっているらしく一般人は入れないと聞いたが。 生協の皆さんはこの書き込みみて訴えますか？まあ私は上級国民だから
無駄だけどな厚生省に親族がいるし与党政治家の支持者だから返り討ちにします 運送屋の下の方だと
実時給が高校生のバイトより下回りますww 生協でさえそういうものだからこの業界で働くなんてバカ
やってることは風俗嬢と同じだよ
こんな仕事って思わず本音言ってずんの飯尾似の上司に怒られたけど
まあこんな仕事だよね生協ってそれの何が悪いのかね >>800
生協の下請けの流通サービスは配送助手とドライバーの時給マジデ変わらないよ
違うのはボーナスだけ配送パートは定時社員で契約扱いだけど
万年人手不足だから基地外でもクビにならんしな ちなみに流通サービスって無事故手当が三万円あるけど
事故ったら当然カットされる
そしてなぜか労災申請したら事故という理屈で無事故手当カットだからね
「こんな仕事」だわ文字通り生協なんて潰れるべきなんですよね 運送屋の給付の低さに衝撃w
休日のモデル給与とか信用度ゼロww
最低時給と思ったほうがいい それでも流通サービスそのものは悪い会社ではなかったけどね
結局ガンは荷主の生協と客だからね
まともな組合員は基本やめて利用続く組合員は基地外ばかりだからね >>805
まず荷主が常識なさすぎるからねまあかろうじてヤクザとかじゃないだけで
カタギのなかではぶっちぎりで最底辺 運送屋やるなら無職のままがいい
給与低いだけならともかく、人間の質も悪いからストレスだし、健康に悪いのだよね
心疾患脳疾患率断トツの危険職種 流通サービスのメリットは免許一つで雇ってくれることと
基本的に人手不足だから手を抜きまくってもクビにならないことくらいかな
だから真面目な人は辞めるし このスレ見てたら、2トンショートに半分ほど積んで9時間勤務の間に10件ほど納品。走行距離は200km前後で年収400万オーバーの俺が勝ち組みたいな錯覚に陥るわw 運送屋どうしてもやりたいなら
中小零細だけは絶対さけるべき
高校生のバイト以下だぜ、時給w >>809
人の質はね動物園みたいなところが好きならむしろいいよ
自分も変わり者だからこういう人たちも悪くはないかなと思うしな
なにせこの仕事してなきゃ出会うことがないような人しかおらん
小説家とかお笑い芸人目指してるなら最高だよネタの宝庫だぜ トラック運転手への転職を考えている皆様へ
☆現役トラック運転手の素顔について★
行動の指針となるもの、それは「乗用車ドライバー憎し」の考え方です
運転免許保有者の内、運送業に従事していない沢山の人間を憎みながら毎日の生活を送っております
トラック運転手にとって、路上に存在する全ての乗用車が憎悪の対象となります
そんな彼らの考え方は、以下のような行動となって現れます >>812
大手も同じだって生協とかその委託の流通サービスだって動物園みたいな環境だから
そんな行かれた仲間たちが渋谷とか港区のお金持ちに配達に行くのよ 同じく人手不足の介護やら建設やらやるぐらいなら、タクシーやらトラックやった方が気持ち的に楽だろうな
なんならやりたい
免許いるの？ 労働環境改善しないと来ないだろ
ただでさえ人引いたら終わりの仕事なのに事故確率は当然上がるし ・乗用車ドライバーを「クソレジャー」等と汚い言葉遣いで罵り憎む
・「クソレジャー」という言葉自体を用いなくとも、Twitter、YouTubeコメント欄、ヤフコメ、5ch、ネット上はトラック運転手による乗用車ドライバーに対する罵倒の嵐
・運転中は常に、乗用車ドライバーのあら探しをしている
・「あら」を見つけるとトラック運転手同士のコミュニティで貶し合う
・酷い人間は、その模様のドラレコ動画を保存しYouTubeに投稿、更に広いトラック運転手のコミュニティで貶し合う
・YouTube上には、乗用車ドライバーを批判したいが為に開設された、トラック運転手によるチャンネルが多数存在する
・更に悪質なのは、運転中にスマホを操作し動画を録画、Twitter等に上げて拡散する
・路上で発生する交通事故やトラブルは全て、乗用車ドライバー側に責任が有ると考える
・なので、トラック対乗用車の事故で、どう見てもトラック側に過失のある事故でも被害者側の乗用車ドライバーの落ち度を見つけようとする
・これはかなりエスカレートし、当事者車両に乗用車が一台も絡まないトラック同士の事故の話題でも巷の乗用車ドライバーへの憎悪を言い合う
・それは対自転車、対歩行者の場合も同じで、右左折巻き込み事故の際でも、その責任を自転車や歩行者に押し付けたがる 健康に悪いのが致命的だね
脳疾患率心疾患率の断トツという異常さ
楽な仕事じゃないと分かるだろ >>814
それは偏見だな流通のドライバーは変わり者だらけだが
運転に関してはかなり上手い人たちだよ
事故る理由は荷主が基地外だから荷主のために文字通り是が非でも動くから 以上です
トラック運転手という人種は、このようなとても歪んだ考え方を持った集団です
因みに、トラックのサイズが大きくなればなるほど、また、走行距離が長くなればなるほど、それに比例しこの考え方が強くなっていきます
よって、大型長距離ドライバーの方々の性格の歪み加減は半端ないものとなります >>812
んなこたみなわかってる。
日通に入れないからヤマト佐川JPフクツー西濃トナミなどその他大手
それすら入れないから中小零細なの。
で、大手になるほど言うまでもなく身元保証とか健康状態とかいろいろ問われるわけで。 こんな人間ばかりの職場で現役時代を終えてよいでしょうか？
トラック運転手に就こうと考えている方、あなたの人生をこれっぽっちで終えてよいでしょうか？
トラック運転手は底辺職と世間から認知される傾向があります
これは、業務内容や待遇からくるものではなく、従事者の性格からくるものなのです
運送業に従事しない者という世間の大多数の人間を無差別に見境なく憎み罵るその姿は、「底辺」と呼ばずして何と呼ぶべきでしょうか
運送業にこれから従事しようと考えている皆様、よくよく考え直す事をおすすめ致します だってさあ生協の組合員とか当日になっていきなり娘がいないから
取り置きしてくれ明日持ってきてくれとかそんなのばかりだよわかるか？
荷主のわがままとそれを止めない会社が事故を引き起こすんだよ
ドライバーが一般車両なんて考える余裕ねーの 大型トラックで小柄の運転手にはみんな困ってる
右カーブでハンドル操作が追い付けずセンターラインはみ出して曲がってくるのはだいたい小柄の運転手 >>823
ほんとそれ自分は真面目に頑張っても生協のドライバーなんて
他の車や住民に煽られまくるし結局なんのメリットもねえよ
デメリットしかない >>815
日通が飼いならされたペットショップなら、中小はジャングルぐらいの差はあるよw 何故、そんな話しがそういう方向へ向かうの？？
★☆トラック同士の事故に対する、巷のトラック運転手連中のおかしな反応 その壱☆★
事故のニュース記事
https://www.kanaloco.jp/article/entry-209946.html
以下、この事故へのトラック運転手連中の反応
vxf*****
2019/11/20(水) 20:18
この時間は、きついじかんかですが、
大型車が責められますが、普通車は無制限で、私は、避けますが、
無理な追い越しや、車線変更は、
堪えて欲しいと思います。
hxm*****
2019/11/20(水) 21:43
ハザード焚かない普通車多いわ。
この前なんて完全停止してから
ハザード焚き出したからね。バカなの？
ryu*****
2019/11/20(水) 22:43
自動ブレーキをつけても、時速40kmで走っても、効かない。
30km以下で、走れば止まりますけど、意味がない。
大型トラックが、車間空けて走っているのに、乗用車が割り込んでくるから、事故は、無くならない >>825
そりゃ生協とか2トン車の配送してる業者は大抵荷主が基地外だからだよ >>816
雲車なんてイマドキ年金もらいながらやる仕事。
それほど稼げない仕事。
手取り8万円とか普通だから。もちろんパートとかでなくて。 生協やってる家の人間にも警戒するレベルだからねそれぐらい
組合員は基地外が多いし基地外の要求を生協側が丸呑みするから
まともな客はやめていくんだよ
その悪循環でどんどん配達は遅れる基地外ブチ切れ 何故、そんな話しがそういう方向へ向かうの？？
★☆トラック同士の事故に対する、巷のトラック運転手連中のおかしな反応 その弐☆★
事故のニュース記事
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191018-00010000-ksbv-l33
以下、この事故へのトラック運転手連中の反応
nom***** | 1時間前
大型トラックで荷物を積んでいたら乗用車見たいには急に止まれません。車間距離が大切なのですがね…くれぐれもトラックの前には急にな割り込みだけは避けて下さい。家族連れでしたら全員サヨナラですから。
ham***** |1時間前
乗用車しか乗って無いと同じ感覚と思っている 赤信号手前でブレーキ踏みながら車線変更して止まるサンドラも多い
※※※m※※※ | 3時間前
こういった事故を見ると･･･。
一定の車間距離で走行は、当たり前でしょうが･･･。乗用車に急に割込まれれば、自動ブレーキ作動して「車間距離が近過ぎです」と車間距離開くまで、何度も教えてくれるし
合流で、ぶつかって来そうになる乗用車を避ける為に、車線をはみ出せば「車線を出ています。走行を直してください」と教えてくれる。
後ろから猛スピードで、迫って来る乗用車をミラーで見ていれば「注意力が、無くなって来ています。気をつけてください」と叱咤激励。
高速道路を70kmとか80km。時には、スピードUPさせてみる。とか、走行安定しない乗用車を危ないから追越そうとすれば「速度制限値が近づいています。注意してください。」と叱られ。
毎日「あー。毎日、うるせなぁヽ(`Д´)ﾉ」と思うけど、ここまでの事故にはなら無いトラックに乗ってるのかな。と思いました。
トラック同士の事故だというのに、何故か巷の乗用車ドライバーへの憎悪を言い合うトラック運転手連中・・・
これでは、運転技能も危機管理能力も上がらない
トラック運転手は、同業者が起こす事故から何も学ばない・何も学べない・何も学ぼうとしない 「乗用車ドライバー憎し」の急先鋒的存在であるYouTubeチャンネルの動画
「大型車は普通車のようには止まれない！」
https://youtu.be/dYpSQswx5HE
解説
大型車の事故による事故として報道されるが、そのほとんどが大型車の前での急なブレーキや進路変更！
チャンネル主と、賛同コメント入れてるトラック運転手連中よ？
過去にあまたと発生した、「大型車」によって起こされた事故の犠牲者遺族と、負傷して心身に深いキズを負った方々の前で同じ事言って来い！！ カタギの中では 最低レベルの仕事
これにつきるなw >>834
結局運転手も被害車なのよだから事故に対する過失は荷主も追うべき
生協のトラックが事故ったらそれは基地外組合員と生協がありえない
仕事させるからだよ >>820
事故る理由は、荷主じゃなくて、現役ドライバー連中の運転に対する慢心 >>826
メリットあるよ。荷主が安定してる。
所詮トラックなんて荷主に生殺与奪を握られてるから、
荷主がどこなのかってのが一番大事。
宅配みたいなフルコミ仕事や赤穂みたいな加盟店が嫌ならな。 >>835
ほんとそれこれより下がAV女優とか風俗嬢とかだねパンツ脱ぐか
脱がないかしか差はない >>838
赤字で配送センター潰れて都内のコープデリの配送からは
撤退するけどね流通サービスは一応目黒南と池上は人員が足りてるから
存続するけど撤退は時間の問題だよ
だって数年前に品川センターが撤退してるからな >>836
荷主が、荷主が
と甘えてる
その甘えが事故の素なんだよ
要はトラック運転手はみな運転に対して緊張感が無く、無責任なんだよ >>840
そういう発想では事故は無くならない配送ドライバーに人権はないから
休憩もなく腰を痛めて配達してその末路が事故なんですよ >>839
風俗とかavとか高給取りさんと同じじゃないよw
賃金考えたら 風俗以下 >>842
まあせいぜい自分の大事な身内がコープのトラックにはねられて
同じことを言うがいいと思うよ >>842
あなたも安全圏にはいないからね事故は人を選ばない
自分のような上級国民でも過労から居眠り運転するドライバーに
当たったら普通に死ぬから >>841
生協ですらアレだから、運送にも将来はないってこと。
残るのはアマゾンの下請けとか宅配とかその辺で取り合うしかなくなる。
BtoBだってこれからシュリンクするし。 自分はいままで勉強とか嫌なことや家の責任から逃げたから
こういう底辺に堕ちたが本来こんなことしてる場合じゃない身分だからね
まあ貴重な経験だよこれも >>844
風俗とかって低く見てるようだけど、誰でもできる仕事ではないからね。
言うまでもなくデブスなんてそれこそダイソー価格でも売れないし。 給与ならバイトの方がいい
ブラック運送屋なんの正社員なんて、安定性もバイト並み
つまり いいところが何もない >>847
まあねだから自分は都市部の人間も車を買うべきだと言ってる
なぜなら自宅に届けてくれるドライバーなんていなくなるからね
重いものを家まで運んできてくれる菩薩のような人なんて
そうそういないからなもう >>849
いや性癖というものは面白いもので必ず需要はあるんだよ
どんなにブスでもその遺伝子を求める男がおるから売れる >>850
しかも荷主様は基地外で雇う側は荷主のせいにすんなとか甘えとか
ほざくからなコープの事件でよくあるのは組合員の身内を跳ねて殺すこと
結局因果応報ってあるからな 鉄道貨物やめるからこういうことになるんだよ、鉄道だったら運転手ひとりで５００トン以上楽に運べるのに >>855
鉄道はこれから客が激減するしないいと思う >>851
逆だぞ。ワッパ回しが逆に余ってくるんだから。
乗り手がいなくなるんじゃなくて、余るの。 いつも思うけど、京都の市バス運ちゃんって英語ペラペラなん？
日本人でも観光で利用したら質問ぜめになるのに大変だろな >>857
いやあいなくなるよ誰がこんな仕事すると思うんだよ
宅配ドライバーになるなら四つん這いになるわ 四つん這いになれば30分で五万だよ
生協ドライバーが5万もらうのにどんだけ
労力いると思ってんのw >>852
100人いて100人がいいと思う人はいなくても、
100人いて100人が拒絶する人は確実に存在するのは事実。
仮に極度のデブスがセックスできたとして、
それはタダでセックスしたか、女のほうが金を払った場合だから、
売春という職業(シノギ)の話とはかけ離れるので。 まあ世の中勉強はやらなくていいと思うけど家を継ぐとか
そういう自分の立場から逃げたらよくないようん幸せになる
近道は自分の立場を頑張ること >>861
それはダウン症とか遺伝子が壊れてるやつだね遺伝子が全てだから >>859
仕事がなくなったら、そうするしかないだろ？
まだ働き方改革脳のままなの？
人手不足の時代は終わりましたよ。
ほら、冷やし中華も終わったようになw だいたいがトラック運転手はダメ人間がやる仕事とかいっても、じゃあそのダメ人間がいなかったらどうやって商品が
流通するんだよ？って、おまえの食い物は誰がはこんでるんだよ？って思うわ >>864
人手不足の時代が終わっても雇われる時代も終わるよ予言しておく
江戸時代みたいにみんな帰農する社会になるし仕事は士農工商くらいしかなくなる >>809
配送ドライバーやるくらいなら無職でいいよな
あの仕事はショートスリーパーしか続かないからいくらやる気や体力があっても無理なんだよね >>866
士農工商の時代にも人足だの雲助だのって仕事がありましたけど？
それ、今の運送だよ。
飛脚は超エリートってだけで。 >>865
仕方ないだろ自分で買いに行って運ぶんだよだから車必須になるよ
免許とってマイカー買わないと都会でもやっていけなくなる >>46
去年50過ぎて大型免許取ったぞ
金はあるので運転手やるかは思案中 >>868
今の運送屋と身分が違うし荷主も違うからね >>865
だから、黙って運べってこと。
奴隷のくせに口ごたえするからたたかれるだけで。
刑務所で刑務官にはむかったらチョーバツ 宅配なんてしてもらえるのはセレブだけだよみんなはコンビニとか
スーパーの宅配ボックスに入れてもらうのか関の山になるよ >>870
辞めとけ
体壊すぞ
健康こそ何より大事 譜面でたまに4tロング運転させられた時はへとへとになったな
免許で許して良いモノとは思えないんだよな
直後のコンパクトカー運転のあまりの楽さに驚いた記憶 >>871
似たようなものだろ。ならず者ってことには変わりない。 >>874
体より意外とメンタルがやられる人の方が多いこの業界は
心疾患が多いのもそのせいかと rYCT8V1L0←未だ好景気が続いてると思ってる幼児 意外となれたら身体はきつくないのよ腰痛は避けられないが
問題は荷主が基地外に尽きる >>53
鉄道でも完全導入されてないのに無理
できるのはアシスト程度 >>874
金がなければ健康もクソもないけとな。
それともおまえが養ってやるの？ >>878
お前が底辺だから実感してないだけで好景気に違いはないよ 事故の原因は荷主
荷主も事故の加害者
アホかよ
先日、YouTubeコメント欄で大型トラック運転手とレスやり取りしたら、同じ事ほざくヤツが2匹も居た
しかも、荷主が、荷主がとうるさいだけじゃなく、
「トラック運転手は一ヶ月に何万kmと走ってるんだ！乗用車ドライバーの何ヵ月分の距離を一ヶ月に走破してる
だから、トラック運転手が事故を起こすのは運が悪かっただけなんだよ」
と、トンでもない高慢な事言い放つ連中だったよ
本当にトラック運転手はクズしか居ない コロナだって不動産も株価も高止まりしてるから好景気に違いはない
働くとコケにされる世の中なだけで >>881
金あっても病気だと辛いぞw
金持ちの病餅より
生活保護の健康体がいいわ >>883
実際そうなんだからしょうがないよあなたの認識だと自分の
子供や家族が轢かれてしまうのがオチかと
自分は真面目にそう思うよ荷主に過失割合を求めるべきだと >>884
で、どこが吸収してくれるよ？
飲食とか観光とかで干された連中を。 >>885
あんたいいこと言うねほんとだよ健康な無職>金持ちのアル中だよ
うちは金持ちだが祖父が頑張りすぎて両脚ないからね働きすぎて
ストレスで酒飲みすぎて血管詰まらせてしまった傷痍軍人なんて
名誉でもなんでも無いよ 運送屋は稼げないよ
給与は低いし、余暇が少ないから節約できない
稼ぎ少なくても時間余裕あれば節約できるし 事故起こせばドライバーの責任
配達時間が遅れればドライバーの責任
配達物に凹みや損傷があればドライバーの責任
お客からのクレームの矛先は大体ドライバー
運送業は全て自己責任
会社は守ってくれない切り捨てられるトップ5にはいるくらいブラックな職種 >>885
健康のためなら餓死するのもやぶさかでないならどうぞご自由に。
ただ50にもなって健康もクソもないと思うけどね。
運送なんかに行くぐらいなんたから、すでに人生自体が消化試合なのにw 健康は一度壊すと二度と戻らない、苦しみ続けるもんも多いのだよ
健康第一に何でも考えるようになったわな おじも体調不良我慢して働いてガンになったし命あっての物種だよまじで
身体を賭して稼ぐ意味はマジでないわ >>890
何だ、都合のいいことしか頭に入れないネトウヨか。
消えな。話がこじれるから。 ID:TBiVKTV50
あなたはドライバー達になんの怨みがあるのですか？
僕はドライバー達をリスペクトしている >>891
だから事故が起きて荷主が跳ねられて死ぬとよくできてる
因果応報ってほんとにあるからね
生協の事故って組合員の家族が被害者のケースが本当に多いのよ >>895
俺がネトウヨに見えるなら政治の話は考えないほうがいいよ
俺は親中保守の二階さんも信用してるから
まあ保守に違いはないがウヨクではない >>893
それができる身分ならそうすればいいんだよ。
ただ、50になって運送に就かざるをえないって時点で、
健康とか考えてもしかたないだろ？ってこと。
まず食うこと考えないと。
ミュージシャンを目指す19歳とかじゃねえんだぞw 一生懸命働いても稼いだ分は医療費に消えてしまうと思った方がいいな >>901
生活保護とかセイフティネットの基礎知識すらないから
生活保護受けれないとか勝手に思ってしまうんだよ 運送屋の待遇はコンビニバイト以下
生活は生活保護以下
コレが現実w >>901
生活保護はそんなにたやすくもらえない。
シングルマザーは比較的もらえるけど、
単に無職ですじゃ無理。
おにぎり食べたいと言い残して死んだのもいるしな。 >>886
＞自分の
子供や家族が轢かれてしまうのがオチかと
そんな事になったら、トラック運転手本人をずっと責め続けるよ 雇う側の視点でトラックドライバー募集がどんなかを見れば分かる
経験者優遇ではあるものの使い捨てができる人材であることが必須
何かあればドライバーに責任をなすりつける条項が契約にある
未経験者歓迎は言い換えれば ”何事も問題なく仕事できればの文言を省いてるだけ” 何でも言うこと聞いてくれる奴隷がほしいんだよ >>902
確かに創価学会とか共産党とかの世話になればもらいやすくはなる。
ただ、言うまでもなくそれぞれの団体の会合とかいろいろ参加しなきゃならないから、
それすらめんどくさがるコミュ障なら、しかたないんじゃね？
だからこそトラックなんだろうけど。 >>904
ほら こんなレベルの基礎知識w
生活保護は基準さえ満たしてたら貰えるの
勝手に個人判断で出す出さないとか決められないしw >>905
責めてもいいけどそれで幸せにはならないしな気がすむまでやったらいいが
逆に自分が跳ねられて残された奴があーだこーだやるのは望まないな
金と家は遺したから頑張ってくれとしか言いようがないよまあ
先代の遺産だけど バスはちょっと面倒だがただの運転手ならすぐに仕事につきたい人にいいよ >>907
うちはハローワークの中に親族がいてお世話になったことがあるわ >>908
法的にはな。
実際の運用としては全く違うけど。
支給するかしないかは担当者の胸三寸。 >>915
どうちがうの？
基準満たしてて認定されてないケースが多いなら、大問題だけどww 無知過ぎてﾜﾛﾀww
セイフティネットや税金の基礎知識ないと奴隷になるわなw >>917
別に預貯金何万以下とか細かく定められてるわけじゃないから、
判断するのは結局担当者次第。
無一文であっても追い返されることは普通。
トラックでも警備でもできる体あるならそれやれと言われるだけ。 >>921
預貯金は厳密に審査されるぞw
10万以下が原則な ID:TBiVKTV50
トラックのスレに高確率で現れて長文コピペを連投する基地外だからなこいつ >>920
知識あるなし以前の問題だろ？
働ける体あんなら働けって追い返されるのは当然のこと。
そんなにたやすくもらえるなら、誰も働かんよ。 >>922
だからそれは必要条件であって十分条件(それを満たせばok)じゃねえだろ？ >>924
あのね
生活保護の申請は拒否できないの
それやると違法行為だし >>925
お前 細かく決まってないと書いたやんw そりゃ 貯金が何百万もあったら
何人だろうが生活保護はおりないw
基準で審査するからw >>924
ただで金をもらえるのに働くバカはいない。 会社の看板背負って走行してるから多方面のクレーマーからの標的になりやすいよな まあ、なまぽをポンポンくれてやったら、財政以前に
こんな奴隷労働をしてくれる人がいなくなるからな。 生活保護の話で、審査時の貯金10万以下は初歩的なレベルの基礎知識
詳しくない俺でも知ってるレベル 生活保護申請てある意味上級国民チャレンジだよやっぱ親族が
たくさん税金払ってる家の人の方が優遇されて当たり前だからな
ウチの親族一同でどんだけ相続税や固定資産税払ってるんだて話だから まあ助けられた分自分は世の中で貢献しなきゃいけない
そう思うがねそういう責任に逃げ回ってきた人生だから
こんな仕事する羽目になってるし 大型牽引持ちならうちの会社に来い、コロナでも仕事ある
手積み手降ろし無し（フォークも不要）、週休2日、だいたい定時、残業も1分単位、全高、事故は会社持ち、社保、賞与年2、年休100%消化
待機時間含めた拘束時間が10時間超えることほぼなし
頑張っても40程度だが俺みたいに過去に体壊した人なんかには向いてる >>6
たしかに人口は少ないが
3人だけって大袈裟やろ
まぁ
日の丸 日交か？ 生活保護を勘違いしてる奴が居るが、支給されてる大半は高齢者だぞ。
それも家賃補助だけとかそんなのも多いんだよ。
ただし少しでも生活保護を受けてれば医療費はタダに成るからこれがデカい。 >>908
その基準自体がとても曖昧でなおかつ厳しく作られてるから
餓死者が発生するんだよ 港区エリアの金持ち組合員はさ当然バカ買いするから偉そうなわけよ
「たくさん買ってるうちはお得意様だぞ」と
ところが生協本体は知らないが俺ら委託にとったら骨折り損のくたびれ儲けなの なぜかと言うと生協と流通サービスの契約が配達件数ありきで
単価が高くて少人数のコースほど赤字になるわけだから生協の委託は
都内の客単価が高いエリアほど赤字になる つまり荷主とはそういうバカの集まりだから絶対破綻するわけよこの業界
今後港区に住もうが自分で水を何ケースも買いに行くことになるよ
コープデリもそのうちパルシステム同様水の配送やめる可能性高いから 千葉だと単価2、3千円で一日百件回るのその場合の方が
港区の客単価1万円で六十件回るコースより委託としては黒字なの
こういう契約を平気でやるからコープは間抜よっぽど頭がおかしいのか まあ丸和さんとどんな契約にしたかは知らんけどね流通サービスと同じたら
間違いなく撤退になるよね100%ね
だから５年くらいでコープデリは東京エリアからいなくなり
パルシステムだけになると思うよ オードリー・タン「日本人は未来に住んでいるようだった」。台湾の天才大臣が語った来日時の記憶 【インタビュー全文：その①】
http://xdwer.adisen.net/202010/news/8JM0D7Nz84.html ブラックジャックならぬメカドックによろしくって描きたいくらい
ネタの宝庫だこの業界は このままだと配達は料金割り増し最短で3日、通常は1週間から10日って時代が来そうだね。
まあそれで良いんだろうけど。 昔みたいに給料しっかり出せばやるのは出てくるよ本当に
規制緩和で簡単に運送屋作れるようにしたせいで運賃相場ぶっ壊れて完全に物流崩壊確定したよな
運賃安くなったから団塊バブル世代の高齢者だけは恩恵受けまくりだけど >>950
コープとか奴隷で稼ぐ荷主とそれにホイホイ騙されるあほはマジで
死んだ方がいいコープの役員とか子々孫々差別されるべきだしなんなら
今が末代でいいくらいのレベル コープのようなねブラック荷主はヒト殺しなんですよ
自分たちの手は汚れてなくとも自分たちが作り上げた会社で
起きた事故だからどれだけ屁理屈こいてドライバーのせいにしようが
最終的には彼らの責任は免れない >>950
やればやった分だけしっかり給料くれる会社はあるぞ
手掴み当たり前だし時間もタイトだからハードすぎてターミネーターみたいな奴しか続かないけど >>953
結局のところそういう仕事で生き残ったサイコパス渡辺が
まるで虐待された親と同じことをするかのごとくブラック企業の
生みの親になってしまうと
この手の仕事の荷主は死んだら天国には行けないな 生協とかさあんたらの一番の社会貢献は畳んで消えて無くなること
って自覚した方が良いのね今この場で事業を清算して生協の宅配で
殺された遺族などに現金化した資産を渡して役員は全員クビでも吊ったらいいよ 勤務時間長いし給料安いし交通違反は自腹だしいい事無い 介護も流通も結局人手不足のブラック業界は待遇を見直さないとどうしようもないけどそこだけはしないんだよなやりがいだけは強調するけど
世のため人のためになります他人を幸せにできます。で、その仕事を生業にしてる人は幸せになれるんか？って話よな
今のままだとあなたは不幸で惨めですがその分他人を幸せに出来たのでそれを誇りに包まれて死んでくださいだからな 高速道路を自動運転専用道にすればいい。AIレベル低くても実用化できるし、効率上がる >>958
全くそのとおりでそれができないなら撤退するしかないんだよ
そして事故の原因となった荷主は今後子々孫々呪われるがいいよ そもそもやりがいなんてない仕事だからね典型的な「でも、しか」で
やる仕事にやりがいもクソもないよ
みんな辞めていく原因は金だけじゃないしな
荷主や顧客全ての人間が
ドクズしかいないからねまともな人は足抜けして普通の仕事に就くしな
現代のエタだよこの仕事 ・まともな人は生協に加入しない
・まともな人は生協で働かない
・まももな業者は生協を荷主としない
それぐらい生協は悪だと考えてよろしいかと ■運送業の現実
・人轢いたら終了（なので保険会社に嫌がられる）
・積み込み積み下ろしが労働時間に含まれない
・しょぼい会社ならまず確実に手積みで地獄
・ドライバーが車を運転するだけってのは間違い。積み込み積み下ろしその他作業は普通にある
・職場は超絶底辺のクズだらけ
（例；異常に攻撃的、日本語化使えず舌打ち、中卒チンピラがそのままおっさんになった状態）
・もちろん低賃金
・近年はトラック運転手すらバイトが多い
・肉体労働でありがちな見習い扱いで長期間低賃金労働
・事故って荷物破損させたら弁償させる会社はザラ（最初に契約書書かされる）
・従業員は地獄なのに社長役員は資産億で天国
やるわけねーだろクズ 運送屋へ面接に行くと結構あるあるな事
いけ好かないおっさんがしたり顔で
「うちは地場仕事だけど、みんな３５万くらい稼いでるから 安くないから」
で、話をいろいろ聞いていくと・・・・
・勤務日数26日
・１日の労働時間１６時間
・総額35万円
時給換算８５０円・・・・・８５０円ｗｗｗｗ いくら人手不足でもダンピングが横行してるから、中小零細は安い仕事ばかりになるんだよな
ダンピングを規制して、手が回らないなら仕事受けれなくしたらいい
手が回らなくても仕事受けて下請けに中抜きして落とす仕組みが駄目
最終的に運行する会社が運賃半分でやるとか、いつまで見て見ぬふりしてんだ トラック連合とか誰か発足させればいいのに物流滞ったらこの国終わるよ大圧力団体になる >>963
最底辺の会社の紹介してそれが全てだと思ってコキおろしてるみたいだけどもう少し勉強すれよ底辺の低能
緑ナンバーはバイトで雇えないんだよ >>967
そうなの？地元のバスに堂々と運転手のバイト募集、時給1000円て書いてあったぞ。 >>968
工場や幼稚園などの白ナンバーのバスじゃねーの？
それ運賃でねーから免許あれば誰でもいいんだよ >>206
ダンプめちゃくちゃ楽って聞いたけどな
運転席降りずにずっと乗ったままで運転するだけって バスイイなぁ 一回運転してみたい あと電車の体験運転とかないの？ ＞鉄っちゃん詳しい人 いいんだよ
みんな辞めたらいいじゃん
みんないなくなれば少しは考えるよ
ブラック企業はブラック社員が支えてる 物理的に不可能な速さで配達しろとか
超絶過積載を要求する客も多いからな。 >>8
実際は逆だよ
ブラックだったけど、賃金は良かったからやるやつがいた
430とか2日平均9時間だとか守った運行じゃ金にならないからやめていく >>967
正確に言えば日雇いするのがダメなんだよ
長期雇用のバイトなら問題ない
それに変な運送屋行くなら大手でバイトの方が無理させられないし時給高いからマシまである >>966
そもそもトラック乗り自体群れるのを嫌う連中の集まりだし
自分が稼げなくなるのを嫌うので一枚岩とはいかない >>972
ダンプはチーム組んで無線で連携取りながら現場入るからコミュ障には無理
チームだって同じ会社じゃなくて他社のダンプと組んだりするしな
>>973
軽井沢の鉄道文化村だっけか
確か機関車の体験運転やってたはず どっちにしろ未経験は雇いませんし、運転より積み込み出来る体力作りしなさいよ >>975
そうだよな、俺達が考える必要はないよね
運ぶ人が居なくなって運賃が上がって給料が増えれば人も戻るよきっと
運送業は一度崩壊させた方がいいんだよ >>984
むしろ人が入ってくると給料が減るから人手不足を歓迎してる奴もいる
この業界脳みその中金金金みたいな奴多いから >>487
そんなわけないだろ
荷物も盗まれるわｗ >>75
そうじゃなくて、元運送はどっか痛めてる人が多いからなんだよ
身体痛めてない場合でも精神痛めてたりするし >>987
不規則なシフト制な上に残業だらけで大半は睡眠不足だし、トイレ我慢しがちだから膀胱炎にもなりやすい
だからかストレスは相当ためやすいね >>44
だが、ペットボトル小便の投げ捨ては、よくない!! >>852
長い時間かけてその変人の男を見つけて付き合うとかそういう話ならそうかもしれんが
風俗は毎日客がつかにゃならんから本業できる女は一握りやろ
副業ならともかく 拘束長い
変則
近所の友達の父ちゃんが運ちゃんいるがいつ休みなのか知らん まあこのままだと10年後には物流崩壊が迫ってくるだろうな
狭い道が多い・至る所が駐禁の日本じゃ自動運転も絶望的だし 流通や介護はマジで一回破綻して世の中大混乱にでもならんと奴隷待遇変わらんだろうな
一回国が大怪我でもしないと解らないらしいから >>992
>>993
うるさい日本人より外国人が良いとお上は考えておりますよ!! >>559
メーカー側が自動運転事故の責任から逃げて搭乗者に押し付けた時点で
自動運転は政府の開発補助金引き出すための箱だとみなしたよ
30年経っても市街地は無理だと思う >>752
アホー外国で無人運転実際にしてるとこは免許持ってないおばさんがコントローラ持って横乗りしてるだけだわマヌケ働けよ >>995
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