東北道の一部区間、最高速度１２０キロ１カ月 事故件数増加なし、引き続き安全運転を（岩手県警） [蚤の市★]
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東北自動車道の花巻南−盛岡南インターチェンジ間（約２７キロ）で、全国で初めて最高速度が１２０キロに引き上げられてから１カ月が経過した。試行期間と比べて事故件数などに大きな変化はないが、岩手県警は「引き続き注意して走行してほしい」と安全運転を呼び掛ける。
最高速度１２０キロの本格運用は、９月１６日に始まった。今月１４日までに物損事故は４件発生したが、人身事故は起きていない。
２０１９年３月から本格運用までの試行期間中、人身事故は２件、物損事故は１０６件で、１カ月平均５．８件。本格運用後も目立った変化はない。
同区間を頻繁に利用する盛岡市の会社員武藤功さん（６７）は「最高速度が引き上げられて利便性が増した。正式に運用されてよかった」と話す。
同区間の最高速度は、２０１７年から段階的に１００キロ、１１０キロ、１２０キロと引き上げられ、試行運用されてきた。
県警は車両の実勢速度や死傷事故件数などを精査し、利便性や安全性を確認。今年８月に交通規制基準が改正され、本格運用に踏み切った。
県警高速隊の山本拓志副隊長は「慎重に進めながら本格運用を開始したことで、事故の増加を防げた」と振り返る。
だが、トラックなど大型貨物自動車の最高速度は従来の８０キロのまま。千葉県のトラック運転手堀江良夫さん（６５）は「乗用車が後ろから迫ってくる感覚があり、追い越される時が少し心配だ」と懸念する。
東北大未来科学技術共同研究センターの山辺茂之准教授（自動車安全工学）は「高速走行中は周囲との距離感や感覚に違いが生じやすい。最高速度にかかわらず安全な速度を守ってほしい」と注意喚起する。
河北新報 2020年10月18日日曜日
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/202010/20201018_33033.html いやそこじゃなくてさ
そこと隣接してる80km/h区間ではどうなのよ 全国の
80km/hr制限→100km/hrに
変更オナシャス 軽自動車どうするんだよ
メーター120までしかないのに… 昨日、東京〜名古屋を新東名走ってきたけど120km/hはいいと思った。
しかし工事してるとこで50km/h規制なんだがみんな知らずに減速しないで走ってる。ちょっと危ない。
オービス連動してないんかな？ トラック運転手が特有の「乗用車ドライバー憎し」を語り合いそうなスレだな
スレ埋まるまでに「レジャー」ってワードどれ程出るかな？(笑) 最低速度は相変わらず50だと思うが、速度差を考えるとこちらも少々上げたほうがいいと思うのだが >>8
80kmは対面とか理由があるから無理じゃね 70km/h制限の高速道路なんとかしてくれ
50km/hとかで走ってるアホいるし追い越しできないしでストレスマッハ >>9
120までしか無い軽は降りとけってなるだけ いつまでも追い越し車線に居座ることへの厳罰化を望む。
アオラレ野郎を撮影したドラレコ通報も有効化すべき。 リニア新幹線よりアウトバーンみたいな無制限道路を造った方が経済効果はあると思う 事故増えるわけないじゃん
だってすでに昔から
みんな１２０キロぐらいで走ってるもん
バカ丸出し もう40年以上前だけど
親戚の親父さんが運転する車で東北道走ったことあるけど
時速100キロで走ってると物凄い勢いで次々と追い越されてたなぁ
120キロ以上出してたのではないかと思う 京葉道の60はどうなん？ニュータウンの下道の側道が70なのに。 高速道路で怖いのは、車線ごとの速度差でしょ。
非力な車に乗ってると、少し混み気味の時に車線変更する時が緊張する。
最高速度速度云々より、流れを良くすることが、事故防止になると思うが。 外車で２２０キロだしたことあるけど、
恐怖で視界が5度くらいに狭くなった。
慣れないとだめだな。
ちなみに新婚旅行でアウトバーンで事故って死んだやつの嫁を知ってる。 東北道は空いてるから問題が起きない。
あとはキチが少ない 100km制限なのに80kmくらいでちんたら走ってる奴の方が迷惑 新東名 全線
新名神 全線
道央道 室蘭から旭川
東北道 仙台周辺以外
磐越道 会津より西
関越道 関越トンネル前後以外
常磐道 全線
伊勢道 全線
東名阪 桑名以南全線
山陽道 津山まで
北近畿道 全線
四国道 全線
徳島道 一部
九州道 福岡周辺以外全線
西九州道 全線
長崎道 全線
大分道 由布院、別府周辺以外全線
宮崎道 全線
全部120キロにひきあげろ 新規による取り締まりに気をつけてこれまでより慎重に 70km制限で高速はもにょる
何処が高速なんだって 道路の構造と車の性能で大体の流れの速さは決まってくるだろ 120キロ運転するより
首都高速運転する方が緊張する(´・ω・｀) こんなもの、知れ渡ったたら140で走るようになるだろ
そうなってから自己統計取れよ 天候で速度規制入ると思うので天候で最高速度は変化する物と思って居る
その上で、１２０キロの最高速出せるように成ると空気圧だけはチェック今まで以上に必要だね
タイヤの劣化のチェックも必要だと思う 日本の民度考えたら100で良いよ
皆んな車間狭過ぎw >>15
追い越し区間でどれだけ抜き去ることができるか
追い越し区間が終わった後に次のノロノロ車遭遇までを逆算していかに経済運転をするか
この２点がうまくできないようじゃ同乗者からもブーイングだよ 最高速度１６０キロを、一応の目安とする人が出てきそう。 じゃあ次、
規制緩和地域に企業が生産拠点を構えた場合の輸送にかかる時間とコストの再計算を、
経産省目掛けて速度規制緩和的速さでぶん投げてもらうといいんじゃね 車って
例えば、2リッターの排気量で120km/hで走っていても
天候や性能によってリラックスした体感の80km/hに感じたり
緊張感をともなう140km/hに感じたりするものなの？
おなじ2リッター120km/hでも質が違うというか >>14
対面通行の暫定一車線は70km/h制限じゃね？ >>52
160km/hなら特急列車より早く目的地につけそうだな 事故なしじゃなくて
大きな増加はしていない
つまりインチキ どう見ても安全なのに、速度制限が低すぎて誰一人守ってない区間とかそこらじゅうにある
警察しか得しないんでどうにかしてほしいわ >>52
意地でも80km/hで走る奴いるから気をつけてね。 120kmがokとなると140とか出す奴が増えそうと言う話があるけど、普通の人が運転してて、140kmって少し怖さを感じるからな。 新東名の120区間は
120出てない奴がほとんどだよ >>64
まぁ、普通の人なら圏央道で120kmとか出したいとは思わない。 居眠り誘発速度が100キロ。正しい緊張の覚醒運転で120キロ〜140キロ。速度を上げた方が事故は減ると思う。多分 制限速度100キロ時代から120キロ出してた車ってのが全然珍しく無かったんだろうから
利用者としてはそりゃあ何も変わらんだろう
変わったのは警察がスピード違反車両を捕まえるノルマが達成しにくくなったくらい >>45
>120キロ運転するより
>首都高速運転する方が緊張する(´・ω・｀)
言えてるw 圏央道の海老名〜鶴ヶ島まで100km/hにしてくれ 東名の最高速度を200キロにしたら
200キロで巡航が容易な新しい車が売れるようになるんじゃね？ 来年の3月の新東名静岡県区間の6車線化による最高速度120キロ引き上げは効果大きいだろうな ここ一区間だけ乗ったけどあんまりみんなの速度変わってなかった印象 >>67
道狭いし車の量多すぎ
田舎同士の移動のために首都高を使わせないために存在してるからあれでいいらしいけど 140km/hまで上げたら運転が困難になる奴が出てきそうだな >>45
首都高は怖くて乗りたくない。
みんなが120で走ってたら、
流れに乗るだけで特に怖くない。 >>32
高速道は20キロ以内なら速度超過とられないから実質140キロじゃね？ >>85
またこんなデマを信じているカスがいるのか(笑) 出して最高速度プラス１５ｋｍだろ
中国縦貫道なんかほとんど制限速度８０だけど
Ｒ２５０のカーブなんか
１００だと危ないなと思うところあるし 東北道の岩手が長いんだよ。岩手山をずーっと見ながら
安達太良山とか長すぎ。
東名道の静岡はまだ富士山や浜名湖があるから耐えられる。 東北縦貫を北上していくと、花巻過ぎてからみんな加速するよな。
お尻がグッと下がるからよく分かる。 間違いなく東北が1番飛ばす
嫌がらせの愛知や車線変更の大阪なんか可愛いもん
正直何で120km出さないのっていうプレッシャーを感じる 最高速120よりも
大型が3車線の最左車線に固定されるのが大きい 275218105227af0
中尾二さ27521810522710ん（おじいちゃん）
中尾京子さん（おばあちゃん＝株式会社ゼロ役員）
中尾嘉宏さん（株式会社ゼロ社長＝ちきちーた＝FOX＝夜勤＝せしりあ等）
中尾八千代さん（奥さん）
中尾吏美佳（娘）
中尾優美子さん（前の奥さん＝株式会社ゼロ役員）
中尾祐太さん（息子）
札幌市厚別区も、みじ台南、七丁目5番10号
自宅電話番号 011-897-7012 >>95
これ。
左から抜かなきゃいけないのはしんどい(;´Д｀) >>75
車にAI積んで飛行機みたいに車と交通情報センターがリンクしたらなんとかしてくれるだろ
免許にも限定付けて教習はシミュレーターが要るなｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
