東北道の一部区間、最高速度120キロ1カ月 事故件数増加なし、引き続き安全運転を(岩手県警) [蚤の市★]
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東北自動車道の花巻南−盛岡南インターチェンジ間(約27キロ)で、全国で初めて最高速度が120キロに引き上げられてから1カ月が経過した。試行期間と比べて事故件数などに大きな変化はないが、岩手県警は「引き続き注意して走行してほしい」と安全運転を呼び掛ける。
最高速度120キロの本格運用は、9月16日に始まった。今月14日までに物損事故は4件発生したが、人身事故は起きていない。
2019年3月から本格運用までの試行期間中、人身事故は2件、物損事故は106件で、1カ月平均5.8件。本格運用後も目立った変化はない。
同区間を頻繁に利用する盛岡市の会社員武藤功さん(67)は「最高速度が引き上げられて利便性が増した。正式に運用されてよかった」と話す。
同区間の最高速度は、2017年から段階的に100キロ、110キロ、120キロと引き上げられ、試行運用されてきた。
県警は車両の実勢速度や死傷事故件数などを精査し、利便性や安全性を確認。今年8月に交通規制基準が改正され、本格運用に踏み切った。
県警高速隊の山本拓志副隊長は「慎重に進めながら本格運用を開始したことで、事故の増加を防げた」と振り返る。
だが、トラックなど大型貨物自動車の最高速度は従来の80キロのまま。千葉県のトラック運転手堀江良夫さん(65)は「乗用車が後ろから迫ってくる感覚があり、追い越される時が少し心配だ」と懸念する。
東北大未来科学技術共同研究センターの山辺茂之准教授(自動車安全工学)は「高速走行中は周囲との距離感や感覚に違いが生じやすい。最高速度にかかわらず安全な速度を守ってほしい」と注意喚起する。
河北新報 2020年10月18日日曜日
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/202010/20201018_33033.html >>45
首都高は線形が田舎の山道と同じだからな
しかも回りは断崖絶壁
地方なら制限40が良いとこだろ 車の性能は上がっていくのに、道路の質も上がったのに、いつまでも制限速度を上げなかったのは国民を信用してないのと保守的な官僚のせい 50年以上も前に設定した制限速度が遅すぎなんだよ
一般道路も含めて+20qで丁度いい
まぁそうすると事故以前に違反金が入らないからやりたがらないんだろうけど >>118
違反金ありきなど、
河野大臣に破壊していただきたい 次は一般道の上限を上げてくれ。
北海道の各地の国道は無雪期は70or80でも十分なところがいっぱい。 >>4
雪の際は高速は50キロ規制になるだろ。
しかし一般道より遥かに安全な道路なのに、制限速度が法定の60キロでもないってどういうことなんだ?
雪では50キロって決めたゴキブリ役人野郎馬鹿過ぎだろ。
>>9
20年くらい前の軽自動車に乗ってんのかお前。 >>99
全くもって禿げしく同意。
西根から青森の大鰐弘前ICまで延々と80キロ規制って、本当に馬鹿かクソゴキブリ役人!? 大昔仙台で結婚式遅れそうなとき、140kmで3時間で着いたから、大丈夫だよ。 >>124
いつも折爪SAの先で
草葉の陰から生暖かく見守っている
パトカーに通報しますよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています