ANAHDの21年3月期、最終赤字5000億円前後 過去最大 [蚤の市★]
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ANAホールディングス（HD）の2021年3月期の連結最終損益が5000億円前後の赤字（前期は276億円の黒字）になりそうなことが21日、分かった。新型コロナウイルスの感染拡大で国際線、国内線ともに旅客数の大幅な減少が続いており、過去最大の赤字になる。航空需要の回復に時間がかかると判断し、経年機や大型機材を中心に減損損失を計上する見通しだ。
27日に予定する決算発表で、未定としていた通期業績予想を開示する。
新型コロナの感染拡大を受け、航空需要は急減している。ANAHDの4〜8月の国際線の旅客数は前年同期比96%減、国内線は84%減となった。社員の一時帰休や役員報酬の減額などでコスト削減に取り組んでいるが、旅客需要の減少を補うのは簡単ではない。既に社員の年収を3割削減する方針を労働組合に提案している。
ANAHDの自己資本比率は6月末時点で34%（3月末は41%）となった。巨額の赤字で自己資本がさらに減少するため、劣後ローンなどで4000億円超の調達を検討している。
最終赤字額は03年に持ち株会社に移行してからは過去最大となる。ANAHDのこれまでの過去最大の赤字は、リーマン・ショック後の景気低迷に苦しんだ10年3月期の573億円の赤字だった。
日本経済新聞 2020/10/21 11:43 (2020/10/21 12:46更新)
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO65259500R21C20A0000000/ 来期以降のv字回復も望めないにもうダメだな
さっさと粗大ゴミのA380処分しないとな あと3年は無理だと考えると体力勝負だなというよりチキンレースか 武漢に最も打撃を受けた業界だね
まぁ物資輸送を軽視してきたツケも回ってきてるんじゃないの つーか勝手に減便してんじゃねーぞ
悪天候でもないのに欠航が結構ある >>10
航空貨物と国内線LCCでなんとか動いてる >>13
人を乗せない貨物特化の空運なら需要あるよ 昔は海外旅行なんて庶民は行けなかったもんだし、飛行機だって乗れなかった
そのくらいの高値の花がよい まあ自粛だ規制だなんだ圧力かけて閉店廃業に追いやってる側の寄生虫ゴキブリ公務員は
税金で収入保障されて一切の減収リスク無いんだけどなｗｗｗ
オッス！！オラ、コームイン！！民間サンの減収失業犯罪自殺増えて、なんだかオラわくわくしてきたぞ！！
「税の公平性」「民間準拠」ガン無視して税金最優先再分配で公務員利権マジうめえｗｗｗ
資本主義のリスクは一切負わずして、「資本主義の果実タダ食い」公務員マジうめえｗｗｗ
公務員限定楽園共産社会、その維持負担は資本主義社会で生きる民間納税者→日本の社会構造ｗ
災害対応名目で時間外手当お手盛りで年収1528万さいたま市職員ｗちな民間ボランティアさんは当然無償ｗ
武士階級である公務員は百姓と痛み分かち合い、餓死覚悟で「冬のボーナス０．０５か月分カット」
増税で公務員は７年連続で給料アップ！コロナで生活困窮して自殺の民間サンは自己責任！！努力不足！！
「民間準拠」だから昇給ボーナス終身雇用極太退職金と年金ｗ公務員給与維持の為に増税アザースｗｗｗ
＜国営オレオレ詐欺＞オレオレ！公務員！皆の公益の為に増税ね！！絶対に納付分以上に再分配還元されるから！！ →身内限定で貪り尽くしてお代わり増税ｗ
寄生虫公務員の待遇上げ「続け」て、かつ疲弊してる一般民間人に負担させ「続け」てりゃ「そりゃ」衰退当たり前ｗｗｗ
徳川時代で言うところの武士が今現在の寄生虫ゴキブリ公務員！
武士は食わねど高楊枝！
武士は名こそ惜しけれ！
引き返なしそもののふの道！
百姓が飢饉であえぐ中、ここで高潔たる武士が見捨てておかりょうか！
見よ百姓！聞け平民！
武士である寄生虫ゴキブリ公務員は我が肉を削り、我が血を民に与えるッ！
飢饉で餓死の百姓と生死を共にッ！！
これが誇りッ！これが武士道！これが忠節報国ッ！！
餓死覚悟で「冬のボーナス０．０５か月分カット」ｗｗｗｗｗｗ
くっそうけるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ANAもそうだけどJALもこれじゃ2年ももたないだろ。
同じ公共交通でもJRは通勤通学客や近・中距離客に狙いしぼって他を切り捨てればなんとかなりそうだが。 きたえた翼は、強い んぢゃなかったの？
ねぇ日ペリさん。 >>28
過去に経営破綻してるJALのほうが弱いだろ JALの破綻で、国際線増やしたのが、今になって仇になった、 もうそろそろ化石燃料を無駄に大量に消費する経済は終わらせて持続可能エネルギーに転換したほうがいい >>28
コロナ減少国同士でトラベルバブルが組まれつつあるから、冬の東アジアの状況次第かな >>30
逆、経営破綻したから今は経営がスリムになってる。 世界的には拡大傾向だし国際線は当分低調だろ
国内では流通とか不足してるんだし構造改革しかないな
ＪＴも異業種参入で生き残ってるし日立造船なんてとっくに造船辞めてるし >>30
逆。破綻後のJALは財務・投資に慎重になったので、今はANAのほうが厳しい状況。 5000億円って日立製作所クラスが叩き出す赤字額だろ。
ちっちゃいANAでこの赤字額じゃ、
事実上倒産ってことだよね。
空売りのチャンスだな。
粉飾して何年か粘るかもしれないけど必ず1円になる。 機体更新されずにボロボロの767が飛び続けるのか
元バニラエアの劇狭737も改修されないんだろうな GOTOキャンペーンのお陰で予想より良かったということか。 オリンピックイヤーかつ羽田拡張の年に直撃したのはまじで運がなかったね
ANAが今年新規開設予定だった路線すべてパー
アサイン予定だった機材､人材を持て余す結果に
JALは成田からの移管が多かったから助かった（コロナくるまではJALはなんでこんな渋いんじゃいって思ってたけど） >>48
倒産してもなんとか復活して今に至るから
やっぱこの規模のエアラインは強いわ 5000億円前後の赤字（前期は276億円の黒字）
20年分の利益が１年で吹っ飛ぶｗ 一時的に国有化かな？
そうでもしなきゃ大リストラ出来んだろ 国有化してもビジネスが成立してないんだからどうにもならんだろ 当分飛行機乗るの怖いな
国によっては支援なくて整備ヤバいとこありそう JALだけでいいだろ
スッチーは全員俺が面倒みてやるから来い 人件費削れや
税金投入の可能性が大きい業種なんだから厳しくやれよ 中国はとんでもない事してくれたな
世界の敵や！！！ 支那の手となり足となり
コロナ拡散にご尽力いただきました 国内線は動き出したんだから、それでやってけるとこまで絞るしかない。
国際線はまだまだ時間がかかる。 さすがに潰さんだろうけど
上場廃止は十分ありえる。 政府が支援しないと無理だろうな。
今日株価上がってるけど、
政府の支援と引き換えに上場廃止にするんちゃうの？
じゃないと資本注入と引き換えに上場廃止したJALが納得しないだろうし。 コロナのせいではあるんだけどJALが破綻した轍をそのまま踏んでるのが笑える
政府癒着からの優遇・大型機材導入・国際線拡張
まんま破綻前のJALだよ >>64 有価証券報告書を見れば一目瞭然のことなんだが。
>>73 上場廃止じゃなくて倒産（会社更生法の適用）。
君たち、なんで変に難しいことを言おうとするかね？
自分からわざわざアホが知れるようなことをして。 5000億赤字でイラついてんのにあんな事されたら瀬戸を許せるわけないなw さっさと縮小してA380売り飛ばせ。
3号機はスカイマークへ売ったれ コロナが収まってももう仕事で世界を飛び回るなんてことはないよ・・・
国内ですら出張ほぼ無しになってる
どうなるんだろ？
ANA株、春に豪快に損して売ったけど、やっぱり心配だ 全員解雇して景気良くなったらまた呼び戻せや
レイオフってやつや( ´ー｀)y-~~ >>15
飛行機は平気で欠航するもんね。
鉄道も赤字なんだしそれくらい気軽に運休すりゃいいのに。 今まで世界は開放と閉鎖を繰り返してきた。
これから閉鎖の時代になるってことだ。
旅行観光業はオワコンです。 最近の旅客機って、飛行中は逆噴射できないって本当？ >>1
> ANAHDの21年3月期、最終赤字5000億円前後 過去最大
近年のANAはかつてのJAL。
不愉快な思いを何度も何度もさせられたので同情しない。 >>30
一回チャラにしてるからJALの方が財務基盤は強いだろ。 >>88
鉄道の場合、意外にも通勤路線は８割経済ですんで居るっぽいな。ローカル区間と長距離はダメらしく、JRはオワコンらしいけど。 スポーツ支援やらホテル売却なんかの周辺事業切り離さないと政府支援はむりやろな >>96
そう。
なんで生き残るために地方の無惨な切り捨てが始まる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
